Привет Санёк. По отверстиям, они для смазки, через них смазываются подшипники, это неотъемлемая часть смазки коренных подшипников. Со стороны магнето есть проточка в корпусе, со стороны маховика ты её перекрыл сальником, вплотную забивать сальник нельзя, тоже самое нужно учитывать со стороны магнето, проточки не должны быть перекрыты, ухудшится смазка подшипников, нужно чтоб пространство было.Можно уменьшить толщину корпуса пыльника либо терануть сальник на наждаке в нужном месте.Да и корпус сальника и пыльника посадить на герметик, фиксатор резьбы, краску, так как может быть подсос воздуха.По КВ, большой припуск на цапфах от того и туго так, внутренние кольца могут лопнуть.Поразил подшипник со стороны магнето, почему закрытый и почему на нем вмятины, он из пластилина наверное.По регулятору. в плите выработка есть ,ты не приблизил, какая не понятно, шарики ныряют в неё вот и не работает, нужен ремонт или замена. По поршневой, стрелкам не верь ,делаешь метки на донце на против штифтов, проверяешь не попадают ли в окна.Тебе нужен подогрев двигателя, раз на тосоле ездишь. Видно же, что пускач с большой перегрузкой работал.Удачи в ремонте.
Эти отверстия перекрыты напрочь обоймами и сальниками, если сальник толкать дальше, то с одной стороны набивка не оденется, а с другой сальник с вала соскочит. Можно только пропилить сальник, да и хрен с ним там подшипники и без смазки при моей работе 100 лет проходят, скорее поршневая сгорит или вал лопнет:)))) Никакой там герметик не нужен, сальник так садится, что его потом не снять, подшипником заколачивал, вспотел.
Привет Саня , давай уже на борьбу со снегом! а то че за дела, трактор есть, а МТС не чищен! надо в первую очередь площадку для себя чистить, потом все остальное! )))
Да Сань с пускачем ты конечно жжешь! Боюсь предтавить в твоем исполнении переборку А-41 или КПП от ДТшки, вряд ли они останутся живы, но смотреть это по крайней мере будет очень весело!
В моторе все понятно и просто, я их много ремонтировал, а вот в этом устройстве где ничего никуда не подходит и сальники лезут с усилием 2 тонны, вот тут да. Половины кстати, подшипники не прижали с торцов, они где-то вполобоймы висят, хотя запрессованы на посадочное место, какой это двигатель? Убожество.
Нормальный двигатель перебирается на коленке, в регулировке и обслуге прост дальше не куда! И ресурс у него не плохой у нас из них раньше и самодельные трактора делали и аэросани, и ставили его куда только душа пожелает, и он годами работал без проблем!
Обозначение на 2т масле ТС , говорит о том, что нагара масло не оставляет. (низкая зольность) На старом втулку провернуло от плотной посадки. Палец должен легко входить. На место набивки нужно было ставить сальник ближе к краю. Набивка там вообще нахрен не нужна.
Палец входит легче чем надо, даже болтается, так что втулку провернуть не могло. Сальник вместо набивки тоже хотел поставить, примерил и получилось, что его рабочий поясок не доходит до места, а стоит на конусе, т.о. функцию свою не выполняет.
Коленвал погнуть можно, но быстрее уйдёт полуось внутрь к шатуну, и при вращении шатун будет задевать, за конец полуоси или полностью заклинит, регулятор нужно ставить, только нужно менять и плиту у тебя шариками выело канаву и они будут вылетать и клинить.
отверстия для слива в картер масла с топливом по любе , отверстия не продувочные . 2 тактник -топливо падает на колен вал и через отверстия забрасываются на поршень путем опыскания поршня вниз создается давление. на центробежном механизме меток не должно быть ибо пофигам. на 2 такниках цилиндры до 3 замен колец с поршнем порой и без поршня.
Привет Александр! Пружинку то забыл в регулятор поставить,втулка шатуна да,косячная но ибо это Китай так что "нормально".Ну уж до кучи и тогда карбик новый не помешал бы..ждемс первый запуск после ремонта.
На пускач никогда не обращали внимания... Да что там пускач - будет крутится, какая у него там работа. А в поле как отказал пускачик, так пришлось технику бросать в поле. Я такое видел. У него на коленвалу слабые были сальники. Пока утром холодный - заводится. А гарячий уже сальники помягче стали и всё, давления не держат в кривошипной камере.
Для нынешних запов пускача это норма. По поводу отвертий в картере это для смазки подшипника, по чертежу есть отверстия, просверлили рабочие на заводе , а то как они смазываться там будут или не будут это не их дело, в сё равно ему не летать. На шестерни магнето должно быть 2 риски или точки, и однариска на промежуточной шестерни (самая нижнея шестерня) всё это должно совпасть, шестерню колена кажись правильно совместил буквой " К " с меткой на промежуточной, шатун находится в ВМТ . Но если ошибёшся на один зуб за...е..ся его дёргать, и настраивать, но если на глаз то при ВМТ паз шестерни магнето расположен вертикально на 11часов примерно как то так.
Привет Саня, (Бондарь. Ю )имя немного поменял. Можно и на глаз по ВМТ и контактам магнето если шариш , а метки выставляются в любом случае ВМТ. Сей час шестерню магнето выпускают пластмасовую , так вот при ранем зажигании отломилась на шестерни часть паза в который вставляется магнето, при запуске пд стреляло в карб как из гранатамёта, за то от голубей избавился которые гадели мне на свеже- покрашеную крышу трактора.
Саш привет! Подскажи все же какие правильные подшипники 6202 которые. Ты показывал что купил они как-бы разборные (вроде роликовые) ты в итоге их и поставил или нашел с шариками?
саня какие метки?) собирай все в кучу,шестетенку привода магнеты угодай только. по магнете глянь разрыв контакта.втулка шатуна брак.и шатун так на шариках и идет.пружинку регулятора забыл,карб менять будешь??
Че за пружинка? У меня ее не было. Зажигание я без меток с закрытыми глазами и отверткой в свечном колодце выставляю, вообще не понимаю на фиг нужны метки.
ну как показала себя китайская поршневая?стал вопрос либо купить китайскую как вы либо расточить совецкий цилиндр плюс нашел совецкий ремонтный поршень.
Регулятор откуда выпадает шарик,должен быть в виде тарелочки то есть как воронка ,должен перекрывать шарики и цельный быть он должен прости за тафтологию)))
Да, вот еще че подумалось, робяты:-)) Ведь этих пускачей есть несколько модификаций - ПД-10 собственно, а еще ПД-10М и ПД-10У... Детали, в том числе и сальники, могут отличаться незначительно от разных моделей. Подходить впринципе, но иметь незначительные отличия - возможно отсюда как раз все эти несостыковки с зазорами сальников и каналов для смазки, и прочие такие же непонятки. А еще есть разные года выпуска:-))) В магазине точняк не будут на это внимание обращать - для них пускач и все...
Вопрос по подшипниках на коленвал, что лутше поставить шариковие или роликовие? Ато придтса делать ремонт пускача и заранее хчетса знать чтоб потом не переделивать.
вопрос такой?прокладку под головку мазать ничем не надо?просто собрал мотор по работал чуть и заметил что течет тосол по краяю прокладки головки,те течет через см паронит выделяются капельки тосола,вот вопрос что делать?
просто слышал такую тему,прокладку вымачивают денек в масле машинном и ставят на цилиндр,течи из под головки не бывает больше-опытные тарктористы аксакалы рассказывали)))
Бронзовую втулку под поршневой палец надо бы заменить. Она то будет ходить, но вы же делаете для себя. Для такой техники надо иметь свою мастерскую с токарным станком. Я для своего мотоцыкетка такую втулку точил сам (работал токарем) В молодости у меня был мопед Верховина, так я на него ставил двигатель от маленького мотоцыкла М1М. Много деталей надо было реставрировать. Без токарнрго станка я бы это не сделал.
лучше ставить от мотоцикла и будет щастье родной его карб полная пораша мы ставили от ижака планеты 5 всё настроили и пускач заводится с пол тыка и работает как часы
Ты его так собираешь как буд то собрался на марс его запустить :) Ты там тогось, перед тем как будешь его запускать харчей что ли с собой возьми и пса на всякий случай. Хрен его знает этих марсиан :)
Да, отвестия в блоке - это смазочные каналы для подшипников. Для смазки не требуется весь диаметр канала, если смотреть по чертежу пускача - действительно, часть диаметра канала перекрывается обоймой, но остается мелкий зазор - его хватает для доставки масла - попробуй посветить фонариком туда и возможно увидишь этот зазор. Да, вот еще что нашел, если не видел такой сюжет - тут автор описывает тонкости установки сальников и косяки, какие могут быть при этом... ruclips.net/video/NaOBBWx-o1A/видео.html За втулку - руки оторвать!!! Вот я ж говорю - новые детали - ппц просто... А палец охлаждай углекислотным тушаком - знаешь как делать? - в рукавицу набери из тушака углекислоты - она -60 дает, и в ту же рукавицу положи деталь - сильно садится - таким макаром гильзы из блоков доставали. Только аккуратно - опять таки голыми руками не трогай этот "снег" - сразу термоожог бу... В регуляторе, кроме конуса и шариков - вот в том отверстии - там должно этакое коромысло с пружиной стоять. На видео не видно - если они у тебя в крышке регулятора есть - все норм...
@@ЕвгенийЖуро-ф5т Подожди, у тебя какой карбюратор? На пускаче это регулируется отгибанием игольчатого клапана внутри, регулировочных болтов нет. А вообще винт откручивается на полтора - два оборота.
Вот такие у нас запчасти продают прадованы хреновы , задолбали уже с этим барахлом а что бы назат сдать этот брак столько нервов вымотаешь мама не горюй , уже не рас сталкивался.
Т ы ладно шланг, я масленый насос купил , так они суки его видать старый помыли покрасили и мне в тюхали , теперь думаю может то же кому в тюхать , опять некрасиво получится , наверно попробую отреставрировать если получится.
Привет Санёк. По отверстиям, они для смазки, через них смазываются подшипники, это неотъемлемая часть смазки коренных подшипников. Со стороны магнето есть проточка в корпусе, со стороны маховика ты её перекрыл сальником, вплотную забивать сальник нельзя, тоже самое нужно учитывать со стороны магнето, проточки не должны быть перекрыты, ухудшится смазка подшипников, нужно чтоб пространство было.Можно уменьшить толщину корпуса пыльника либо терануть сальник на наждаке в нужном месте.Да и корпус сальника и пыльника посадить на герметик, фиксатор резьбы, краску, так как может быть подсос воздуха.По КВ, большой припуск на цапфах от того и туго так, внутренние кольца могут лопнуть.Поразил подшипник со стороны магнето, почему закрытый и почему на нем вмятины, он из пластилина наверное.По регулятору. в плите выработка есть ,ты не приблизил, какая не понятно, шарики ныряют в неё вот и не работает, нужен ремонт или замена. По поршневой, стрелкам не верь ,делаешь метки на донце на против штифтов, проверяешь не попадают ли в окна.Тебе нужен подогрев двигателя, раз на тосоле ездишь. Видно же, что пускач с большой перегрузкой работал.Удачи в ремонте.
Эти отверстия перекрыты напрочь обоймами и сальниками, если сальник толкать дальше, то с одной стороны набивка не оденется, а с другой сальник с вала соскочит. Можно только пропилить сальник, да и хрен с ним там подшипники и без смазки при моей работе 100 лет проходят, скорее поршневая сгорит или вал лопнет:)))) Никакой там герметик не нужен, сальник так садится, что его потом не снять, подшипником заколачивал, вспотел.
Отверстия в картере сделаны для поступления смазки к коренным подшипникам коленвала.
Здорова ! Вот это я понимаю теперь вижу Волчару)) отличное видео..радует глаз)))
:)))
Привет Саня , давай уже на борьбу со снегом! а то че за дела, трактор есть, а МТС не чищен! надо в первую очередь площадку для себя чистить, потом все остальное! )))
Да Сань с пускачем ты конечно жжешь! Боюсь предтавить в твоем исполнении переборку А-41 или КПП от ДТшки, вряд ли они останутся живы, но смотреть это по крайней мере будет очень весело!
Меня ими не напугаешь:))))
Это то и понятно, а вот им тебя стоит опасаться!
В моторе все понятно и просто, я их много ремонтировал, а вот в этом устройстве где ничего никуда не подходит и сальники лезут с усилием 2 тонны, вот тут да. Половины кстати, подшипники не прижали с торцов, они где-то вполобоймы висят, хотя запрессованы на посадочное место, какой это двигатель? Убожество.
Нормальный двигатель перебирается на коленке, в регулировке и обслуге прост дальше не куда! И ресурс у него не плохой у нас из них раньше и самодельные трактора делали и аэросани, и ставили его куда только душа пожелает, и он годами работал без проблем!
Как к технике относишься так и она к тебе будет, вот ты его разными не хорошими словами называл при ремонте, теперь жди и от него сюрпризов!
Обозначение на 2т масле ТС , говорит о том, что нагара масло не оставляет. (низкая зольность)
На старом втулку провернуло от плотной посадки. Палец должен легко входить.
На место набивки нужно было ставить сальник ближе к краю. Набивка там вообще нахрен не нужна.
Палец входит легче чем надо, даже болтается, так что втулку провернуть не могло. Сальник вместо набивки тоже хотел поставить, примерил и получилось, что его рабочий поясок не доходит до места, а стоит на конусе, т.о. функцию свою не выполняет.
Маслица в бенз чутка больше (в пропорции), добавь на "обкатку".
Ага!
Коленвал погнуть можно, но быстрее уйдёт полуось внутрь к шатуну, и при вращении шатун будет задевать, за конец полуоси или полностью заклинит, регулятор нужно ставить, только нужно менять и плиту у тебя шариками выело канаву и они будут вылетать и клинить.
отверстия для слива в картер масла с топливом по любе , отверстия не продувочные . 2 тактник -топливо падает на колен вал и через отверстия забрасываются на поршень путем опыскания поршня вниз создается давление. на центробежном механизме меток не должно быть ибо пофигам. на 2 такниках цилиндры до 3 замен колец с поршнем порой и без поршня.
Запчасти полный шлак, если 2 моточаса отходят, то это хорошо.
Привет Александр! Пружинку то забыл в регулятор поставить,втулка шатуна да,косячная но ибо это Китай так что "нормально".Ну уж до кучи и тогда карбик новый не помешал бы..ждемс первый запуск после ремонта.
Карб купил:))))) А пружинки не было:)))))
Саня вот этот козырняк ,с прорезью одна половина и сделала моему пускачу Сталинград .На шатуне который)))
Коленвал кстати очень легко гнется при таком способе насаживания подшипников, сам пару коленвалов запорол по не опытности.
Саня эти отверстия для смазки! Двухтактный двигатель смазывается рабочей смесью)
Только они почему-то перекрыты подшипниками:)))
сань, ты говоришь как мой брат, с такими же приколами и акцентом.)
На пускач никогда не обращали внимания... Да что там пускач - будет крутится, какая у него там работа. А в поле как отказал пускачик, так пришлось технику бросать в поле. Я такое видел. У него на коленвалу слабые были сальники. Пока утром холодный - заводится. А гарячий уже сальники помягче стали и всё, давления не держат в кривошипной камере.
У меня сальники хорошие были.
Много болтаеш без нужды причем тут пес
Саня с чугунием в стране напряженка ,вот и сверлили .Экономили значит))))
Двубортные сальники смазывают между бортиками литолом или солидолом, подшипники закрытые нужно открыть.
В сальнике прорезь значит надо сделать как в обойме
Для нынешних запов пускача это норма. По поводу отвертий в картере это для смазки подшипника, по чертежу есть отверстия, просверлили рабочие на заводе , а то как они смазываться там будут или не будут это не их дело, в сё равно ему не летать. На шестерни магнето должно быть 2 риски или точки, и однариска на промежуточной шестерни (самая нижнея шестерня) всё это должно совпасть, шестерню колена кажись правильно совместил буквой " К " с меткой на промежуточной, шатун находится в ВМТ . Но если ошибёшся на один зуб за...е..ся его дёргать, и настраивать, но если на глаз то при ВМТ паз шестерни магнето расположен вертикально на 11часов примерно как то так.
Я не по меткам настраиваю, а по ВМТ и контактам на магнето.
Привет Саня, (Бондарь. Ю )имя немного поменял. Можно и на глаз по ВМТ и контактам магнето если шариш , а метки выставляются в любом случае ВМТ. Сей час шестерню магнето выпускают пластмасовую , так вот при ранем зажигании отломилась на шестерни часть паза в который вставляется магнето, при запуске пд стреляло в карб как из гранатамёта, за то от голубей избавился которые гадели мне на свеже- покрашеную крышу трактора.
Саш привет! Подскажи все же какие правильные подшипники 6202 которые. Ты показывал что купил они как-бы разборные (вроде роликовые) ты в итоге их и поставил или нашел с шариками?
саня какие метки?) собирай все в кучу,шестетенку привода магнеты угодай только. по магнете глянь разрыв контакта.втулка шатуна брак.и шатун так на шариках и идет.пружинку регулятора забыл,карб менять будешь??
Че за пружинка? У меня ее не было. Зажигание я без меток с закрытыми глазами и отверткой в свечном колодце выставляю, вообще не понимаю на фиг нужны метки.
саниок стрелка на поршень какую сторону ставить
В сторону выхлопа.
ну как показала себя китайская поршневая?стал вопрос либо купить китайскую как вы либо расточить совецкий цилиндр плюс нашел совецкий ремонтный поршень.
Ходит до сих пор.
Регулятор откуда выпадает шарик,должен быть в виде тарелочки то есть как воронка ,должен перекрывать шарики и цельный быть он должен прости за тафтологию)))
Вон оно чё! Надо мне все это дело выкинуть, пока не поздно.
Да, вот еще че подумалось, робяты:-)) Ведь этих пускачей есть несколько модификаций - ПД-10 собственно, а еще ПД-10М и ПД-10У... Детали, в том числе и сальники, могут отличаться незначительно от разных моделей. Подходить впринципе, но иметь незначительные отличия - возможно отсюда как раз все эти несостыковки с зазорами сальников и каналов для смазки, и прочие такие же непонятки. А еще есть разные года выпуска:-))) В магазине точняк не будут на это внимание обращать - для них пускач и все...
А еще есть Китай, им вообще до пейджера все;))))
Вопрос по подшипниках на коленвал, что лутше поставить шариковие или роликовие? Ато придтса делать ремонт пускача и заранее хчетса знать чтоб потом не переделивать.
И те и те ставят, так что какие будут в магазине, те и бери.
Саня у тебя чёта всё туго, шатун утебя сто процентов оборвет.
Пока что не оборвало:)) Хорошо работает.
Санек чет холодно у вас ) У на на протяжении недели -5-13 градусов всего ))
Да у вас в трусах ходить можно:))))
Да че уж там, в плавках )))
В стрингах:))))
Ну Санек это кому как по душе !) Мне лично лучше в плавках походить )
:)))
Ставь и заводи,а то весна скоро, а снег так и не почистил!!!!!
Снег еще в мае лежит:)))
Можно подумать ремонты закончились, так и до Мая дотянешь.
Поставил уже, осталось только запустить:))))
Я б попробовал в гараже на полу запустить, для уверенности, если не зрявкает, на помойку, Верному на игрушки !!!
Стоит уже на месте, скоро запуск:)))
witam ;) widzę że silnik rozruchowy już jest zrobiony ;) ile kosztował remont ?
Саня, шайбу на коленвале за шестерньой гайку не штопорит? (внутри в шпон паз, а снаружи гайку за грань загнуть), как там запуск?
Нет, шайба простая.
Привет! Санек поршень ставил по стрелке и как проверял зазор в замке поршневых колец?
Зазор там охеренный, его метром надо мерять, это на всех так, я сто цилиндров перебрал - полно г..но.
вопрос такой?прокладку под головку мазать ничем не надо?просто собрал мотор по работал чуть и заметил что течет тосол по краяю прокладки головки,те течет через см паронит выделяются капельки тосола,вот вопрос что делать?
Два реза ремонтировал и два раза было также. Потом само прекращает течь, ничего не делал. Пускач мироточит;)))
просто слышал такую тему,прокладку вымачивают денек в масле машинном и ставят на цилиндр,течи из под головки не бывает больше-опытные тарктористы аксакалы рассказывали)))
В следующий раз проверю, этот раз скоро наступит, пускач - дело тонкое, регулярно рвется.
ждем видосик)))
Санек, именно так кшм на двухтактнике и смазывается:)
Все бы ничего, да только эти отверстия перекрыты обоймами.
Да и еще, зачем делать микроскопические отверстия, к тому же перекрываемые сальниками и подшипниками, если подшипник и так купается в смеси??????
Бронзовую втулку под поршневой палец надо бы заменить. Она то будет ходить, но вы же делаете для себя. Для такой техники надо иметь свою мастерскую с токарным станком. Я для своего мотоцыкетка такую втулку точил сам (работал токарем) В молодости у меня был мопед Верховина, так я на него ставил двигатель от маленького мотоцыкла М1М. Много деталей надо было реставрировать. Без токарнрго станка я бы это не сделал.
Если такой трактор есть, то без токарного станка вообще труба. По себе знаю, за каждым разом бегать кого-то искать.
карб новый поставь а то еще с карбом мучиться придется!
Да, Сань, для чистоты эксперимента ставь НОВЫЙ карбюратор!
Лежит уже, новый, на вид хуже старого, стружка везде, ни одна гайка не затянута.
лучше ставить от мотоцикла и будет щастье родной его карб полная пораша мы ставили от ижака планеты 5 всё настроили и пускач заводится с пол тыка и работает как часы
Так вот нету от мотоцикла, в магазах теперь тоже по мотоциклам ничего нет, только через интернет если.
саня в старте посмотри магазине там должны быть +7 (3452) 20-71-45
отдел по продаже мототехники Геологоразведчиков проезд, 15
Ты его так собираешь как буд то собрался на марс его запустить :)
Ты там тогось, перед тем как будешь его запускать харчей что ли с собой возьми и пса на всякий случай. Хрен его знает этих марсиан :)
Лучше ведро водки:))) Тогда точно марсиан увидишь:))))
Как отрегулировать сцепление на пускаче пд 10 по подробнее
Так там в принципе нечего регулировать, рычаг - прижал, сильней прижал, да и все.
Да, отвестия в блоке - это смазочные каналы для подшипников. Для смазки не требуется весь диаметр канала, если смотреть по чертежу пускача - действительно, часть диаметра канала перекрывается обоймой, но остается мелкий зазор - его хватает для доставки масла - попробуй посветить фонариком туда и возможно увидишь этот зазор. Да, вот еще что нашел, если не видел такой сюжет - тут автор описывает тонкости установки сальников и косяки, какие могут быть при этом... ruclips.net/video/NaOBBWx-o1A/видео.html
За втулку - руки оторвать!!! Вот я ж говорю - новые детали - ппц просто...
А палец охлаждай углекислотным тушаком - знаешь как делать? - в рукавицу набери из тушака углекислоты - она -60 дает, и в ту же рукавицу положи деталь - сильно садится - таким макаром гильзы из блоков доставали. Только аккуратно - опять таки голыми руками не трогай этот "снег" - сразу термоожог бу...
В регуляторе, кроме конуса и шариков - вот в том отверстии - там должно этакое коромысло с пружиной стоять. На видео не видно - если они у тебя в крышке регулятора есть - все норм...
А у меня на улице -33, почти температура углекислоты:)))) А поршень на печку - там 200:))) Пружинки не было:))))
Отверстии для смазки подшибников
Стреляет обратно в карбюратор. В чем может быть причина?
1.Зажигание. 2.Переливает сам карб.
Спасибо дорогой!
А сколько оборотов откручивать винт подачи топлива на карбюраторе, подскажи пожайлуста?
@@ЕвгенийЖуро-ф5т Подожди, у тебя какой карбюратор? На пускаче это регулируется отгибанием игольчатого клапана внутри, регулировочных болтов нет. А вообще винт откручивается на полтора - два оборота.
Он там один винт с конусным концом. Корбуратор с диафрагмой на 6 болтах. Я понял спасибо!
Вот такие у нас запчасти продают прадованы хреновы , задолбали уже с этим барахлом а что бы назат сдать этот брак столько нервов вымотаешь мама не горюй , уже не рас сталкивался.
Да, один шлак, карб новый купил - в руки страшно взять.
Т ы ладно шланг, я масленый насос купил , так они суки его видать старый помыли покрасили и мне в тюхали , теперь думаю может то же кому в тюхать , опять некрасиво получится , наверно попробую отреставрировать если получится.
Александр, а к авиации отношение имеете?
Только к авиасимуляторам:))))
сань грибок на регуляторе кажись должен быть одно целое.
Похоже да, надо это все выкинуть, пока не поздно.
докопались до меток, да на хрен они нужны, спецы на глаз всё ставят.
Уже поставили:))))
Кода нови видосы будуть
Я тоже купил коленвал, такая же ерунда, втулка кривая, это специально сделали китайцы, ну вы поняли для чего. Шайбы под подшипники для чего?
сорри, видео не выйдет.
Хроники ГАНСА
А ты теперь кривизну коленей своих проверь! ))))) Ты слишком буквально понял значение колен вал.
Ну да;))))))
И зачем показывать видео если тебе ничего не ясно
Поставь стартер на 12в. не мучайся
к такому стартеру и аккумулятор надо приличный, а это недешевое удовольствие
Я бы хотел глянуть, как ты стартером в -35 ДТшку запускать будешь!))))) Это только теплый гараж для трактора нужен!))
Я как-то КАМАЗ в 25 запускал: 2 лампы в воздухан и поддон, 2 аккума по 190, пусковое устройство весом 70 кг. В общем весело:))))))
Ремонт полный капут, от винта.
Тормоз
всу
Не ты мазохист