Has the old MZ 1453 from 1977 with EMD 20-645E3 engine been converted to biodiesel or methanol? Wurde das alte MZ 1453 von 1977 mit EMD 20-645E3-Motor auf Biodiesel oder Methanol umgerüstet? Er den gamle MZ 1453 fra 1977 med EMD 20-645E3 motor blevet ombygget til biodiesel eller metanol?
Hyggelig video. Den MZ'er er godt nok shinet op til turen, og har en fed lyd. Skal godset videre ud at sejle er er det til "lokalområdet"? Bedste hilsner fra Fyn
Hej. Jeg kunne forstå at der var brugt en dag til at få pudset maskinerne rene, og på MZ 1453 havde de også sat folie på, så det har virkelig haft betydning for DB og øvrige involverede. Hvad angår godset, så lod jeg mig forstå at der i virkeligheden kun var en eller to vogne, som skulle bytes i Hirtshals, så det har virkelig ikke været det som var det vigtige for turen. Men de to skulle videre til Norge som jeg forstod det. Hilsen Lucas - NWDR
Weitere Informationen zum MZ IV finden Sie hier: www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MZ&typenr=4 Der Aufdruck „80 % weniger CO2“ auf der Lokomotive weist darauf hin, dass die Eisenbahn viel weniger Kraftstoff verbraucht als Lkw. // J - NWDR
NJJ Z70 740 er med, fordi DB’s MZ’ere ikke har det nødvendige udstyr til at kører nord for Lindholm. Der er mere præcist tale om signalsystemet. Vendsysselbanen var den første jernbane i Danmark som fik ERTMS - et digitalt signalsystem som vises på en skærm inde hos lokomotivføreren. Dags dato forsøger man at installere det i DB MZ1449, og man har forsøgt at få Midtjyske Jernbaners MX26 godkendt men uden resultat Hilsen Lucas - NWDR
Flot.Mere af det, tak :)
Skal gøre et forsøg.
Has the old MZ 1453 from 1977 with EMD 20-645E3 engine been converted to biodiesel or methanol?
Wurde das alte MZ 1453 von 1977 mit EMD 20-645E3-Motor auf Biodiesel oder Methanol umgerüstet?
Er den gamle MZ 1453 fra 1977 med EMD 20-645E3 motor blevet ombygget til biodiesel eller metanol?
Nej, desværre ikke. :)
Hvor er klippene taget fra?
Der er klip fra Skalborg, Aalborg, Hjørring, og Hirtshals
Hyggelig video. Den MZ'er er godt nok shinet op til turen, og har en fed lyd.
Skal godset videre ud at sejle er er det til "lokalområdet"?
Bedste hilsner fra Fyn
Hej.
Jeg kunne forstå at der var brugt en dag til at få pudset maskinerne rene, og på MZ 1453 havde de også sat folie på, så det har virkelig haft betydning for DB og øvrige involverede.
Hvad angår godset, så lod jeg mig forstå at der i virkeligheden kun var en eller to vogne, som skulle bytes i Hirtshals, så det har virkelig ikke været det som var det vigtige for turen. Men de to skulle videre til Norge som jeg forstod det.
Hilsen
Lucas - NWDR
@@NWDR1135 OK &tak for svar
Hilsner fra Tommerup / Fyn (hvor vi har mange godstog forbi hver dag)
Rigtig fin video :)
Tak Simon :D
Ueber die MZ 1453 (NOHAB 1967-1978) findet man ja nicht viel im Netz. Ich haette gerne gewusst wie 80% Co2 gespart werden.
Weitere Informationen zum MZ IV finden Sie hier: www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MZ&typenr=4 Der Aufdruck „80 % weniger CO2“ auf der Lokomotive weist darauf hin, dass die Eisenbahn viel weniger Kraftstoff verbraucht als Lkw.
// J - NWDR
Hvorfor er den lille Njj 740 med?
NJJ Z70 740 er med, fordi DB’s MZ’ere ikke har det nødvendige udstyr til at kører nord for Lindholm.
Der er mere præcist tale om signalsystemet. Vendsysselbanen var den første jernbane i Danmark som fik ERTMS - et digitalt signalsystem som vises på en skærm inde hos lokomotivføreren.
Dags dato forsøger man at installere det i DB MZ1449, og man har forsøgt at få Midtjyske Jernbaners MX26 godkendt men uden resultat
Hilsen
Lucas - NWDR
God video 👍
Tak :D
well done video !
thanks! :)