Типичния номенклатурник!!! Получавал предварително информация, почнал частен бизнес още 90-та и т.н. - привилегии от началото. Изговори един куп глупости... Евала за видеото, обаче събеседника ти е олицетворение на всичко грешно в България!
Прав е човека за абсолютно всичко! Навякъде се свалят номерата на чужди коли,само в България не! Или ако свалят е на българи и то само ако е прекалил с опиатите...
Все пак хубав разговор с една оценка по шестобална система - 5 + . Има и неточности в ретроспекта на годините от и след ДСО Мототехника . За ДСО Кореком мисля , че годините в които закупения с чуждестранна валута автомобил има забрана да се препродава , бяха 5 а не 3 и веднага ще се обоснова в личен план засягайки още един роден щрих от картинката с автотърговията в нашата социалистическа татковина тогава . Да - за ВАЗ 2101 до 2106 в годините до 1982 ( защото другите 2104 , 05, 07, както - 08 , 083, 09, 093 се появиха по късно ) не можеше и да се помисли без чакане почти 20 г.да се закупи Лада, и тогава се появяваха колите от обяви във вестниците и продажба на точно този пазар в София - СОЛНИ ПАЗАР. Понеже интервюирания заговори за Онова време , за коректните продавачи и разбиращите какво търсят купувачи , мога да разкажа от първо лице , единствено число как се случи покупката ми на първия в живота ми автомобил през далечната 1981 г. От провинцията отидох в София през лятото , в квартира която мой приятел тогава студент плащаше целогодишно . Понеже не беше в София заради лятната ваканция ми я отстъпи да я ползвам до като си търся автомобил по обяви . Та отидох и на Солни пазар , но след като не бях удовлетворен , де озовах на адрес по обява за продажба на ВАЗ 2101 (1200 куб.см) произведена 1976г.и закупена от Кореком - кола отлично изглеждаща на 5 г. Причината за продажбата не се сподели. Продажба - покупка на цена от 5500 лв.(Новата по спомен беше около 6400 лв вече) Та отивам си аз в провинцийката, и както този колега обяснява - колата се кара само при необходимост на дълго пътуване ( не до магазина за хляб и мляко ) , защото онова време в часовете по ОСНОВИ НА МАРКСИЗЪМ И ЛЕНИНИЗЪМ , ни бяха набили в главите , че личния транспорт с личен автомобил е ЛУКС И НЕ Е НЕОБХОДИМОСТ , та по тази причина както и заради вече честите ценови скокове на бензина винаги НАГОРЕ , един млад човек , с току що създадено семейство и крехки финансови възможности ползва повече обществен градски транспорт и с мъка може да измине повече от 3000 км годишно . Но изминаха години - 5-6 , заработихме семейни странични доходи ( така беше в онези години) и повиших годишния пробег на 5-6000 км. И ....О.... ИЗНЕНАДА .....гумите на моят ВАЗ 2101 ( които купувах с невероятни лупинги и мъки от Автосервиз към ДСО Мототехника , монтирайки ги след достатъчен пробег като предни отзад , за 2000 км ставаха за боклука . Така на 3 пъти ( една Видинка струваше 72 лв 1 во качество без монтаж и баланс .) С оглед на финансите от онова " ПРЕКРАСНО ВРЕМЕ " и заплата от 170 лв и 160 за съпругата с две деца ,човек започва наистина тогава да си мисли , че колата е лукс и не е за всеки. И .... отивам при един познат в автосервиза за да видим какво в това износване на задни гуми .....И СЕ УСТАНОВЯВА - Софиянеца , казваше се Чоевски , ми е продал кола с блъснат в тротоара заден мост с изкривена гредичка, изкривена напречна щанга и изкривен кожух на заден мост. Установих го на едва 5 Тата година. Ето това е почтенноста на онова време , за което стана дума в клипа . Разбира се - направих си колата - сам и с неистови мъки за да осигуря резервните части .В автосервиз влизаха в повечето случаи " богоизбраните " , а простосмъртните чакаха с месеци и когато ги извикат да си получат колата се оказваше , че доста " дреболийки " за които пак тук в клипа става дума са изчезнали . И сега още един щрих от историята на закупуване на кола от предстоящото разпадане през 1993 г на ДСО Мототехника . Тук в клипа човека разказва как след 1991 ва г. редът за закупуване на нова Лада е отпаднал ......е да ама не .....ТОЙ РЕДЪТ ОТПАДНА , НО ОТСТЪПИ МЯСТО НА РУШВЕТЪТ. Основната схема - Ладите пристигаха в Мототехника Русе и се разпределяха за вътрешността и клоновете на мототехниките. Значи - клона Мототехника в провинцията и в частност Директор - Гл. Счетоводител "събират " свои " приближени и приятели " и ги изпращат в Русе за да си закупят от там Лада но с " почерпка " не шише Балантсйс и бонбониера както беше прието до сега , а с 5000 лв рушвет върху цената , а пък Русенлии ( пак директор и счетоводител ) по същата схема изпращаха свои "приближени и приятели " да си платят 5 те хиляди рушвет в провинциалния клон. ТАКА ТЕЗИ НАЧАЛНИЦИ СЪБРАХА ПАРИ ЗА ПРЕДСТОЯЩАТА ПРИВАТИЗАЦИЯ И ОСВЕН , ЧЕ ИМАХА СРЕДСТВА ЗА ОСНОВНИЯ ПАКЕТ АКЦИИ ПРИ ОСНОВАВАНЕТО НА АД ТАТА , ИМАХА СРЕДСТВА И СЛЕД ТОВА ДА ИЗНУДВАТ И ДА ИЗКУПУВАТ АКЦИИТЕ И НА РАБОТНИЦИТЕ РАБОТИЛИ В СЪОТВЕТНИЯ КЛОН. ( Така станаха собственици на бившите бази и магазини на ДСО Мототехника по места ) . Та .... да си купиш точно Лада , така и не стана лесно и достъпно за обикновените хора , освен ако тези Лади не са втора или трета ръка със съответната лъжа в пробег и дефекти. Е , има ЧАР и в ОНОВА време - нали ? .
Там се изкупуват коли с проблеми и от хора, които са на зор , за смешни пари. Автомобилите директно се качват на обяви , като наистина обявената цена в повечето случаи е атрактивна на фона на другите обяви и с хващащо окото описание. Ходил съм два пъти при тях по обяви за коли - реално нищо общо с описание и снимки. Понякога имат и няколко нов внос.
Имаше един филм за Баш майстора, дето тръгна на море и му се счупи колата и се почна едно ходене по мъките с частите. Самата истина от онова време, уж имаше изобилие, ама все няма това, дето ти трябва.
Аз също съм реновирал кола лично преди 2г и то в добро състояние т.е. не тежко изгнила, без смяна на носещи елементи, без ремонт на двигател и скрости. Исках да дам на майстор да я прави, но не останах очарован от отговора на потенциланите... както и да е. Та като теглих чертата за подобен ремонт в който не е икономисвано оценката ми за ремонта стъпи на около 15к лв с труд( броил съм си "заплата" в горния лимит за тенекеджия и бояджия, просто за инфо), като бояджийските материал са 2к и части около 1к лв. Кит също съм употребил под 1кг, като повечето е изшкурено реално, има 1-2 точки с кит над 1мм, но под 2мм. При все че ламарини са сменени с нови оригинални само 4 детайла, два от тях са дребни Останалото са въстановявани оригиналните детайли, примерно преден калник тежко корозиралата част която не е видима отвън в сглобен вид, съм правил ново парче, примерно. В крайна сметка не съм икономисвал нищо както правят 99% от майсторите. И като казвам после само за "боя" колко съм дал ме гледат като че съм луд. Е ми толко струва да се направи като хората и да не избие ръждата първата зима. Нарочно зимата само тая кола карах да видя как ще се представи, е ми вече надмина всеки сервиз в който е била тая кола преди това. Купувал съм я нова принципно. А за прегледите, това лято за първи път от 15г отидох да гледам колите втора ръка... такава скрап се продава че не е истина. Но все пак намерих компромисен вариант и наистина дават ти транзитните номера и караш, дали колата е изправна никой не му дреме. След регистрация разбира се спрях в първия пункт зас ГТП и ме пуснаха, да точно пуснаха, Въпреки че не бяха кой знае колко сериозни проблемите, но аз ако бях нямаше да се пусна. Такава е реалната картинка, автоморгите (не бих ги нарекъл автокъщи), дори ги мързи да си приведът стоката поне в начално състояние годно за употреба. На опашката за транзитни номера при разговори с останалите чакащи, а то си беше 2+ часа стоене, бих казал че чалгата не прощава. Затова виждаме и тая простотия по улиците. А тя не се решава с никакви глоби.
Интересна тема, но големи глупости наговори в защита на соц автомобилите. Да Мустанг 1965 е струвал $2427 долара кеш, проверимо за 20 секунди.. Хората не са купували западни коли защото е било модерно, а защото са в пъти по-комфортни. Соц колите си имат чар, може да са хоби, но както той каза да си говорим истината.
15:32 Това е абсолютна 100% глупост и лъжа. Никаква първа вноска не е. Точно около 3000$ е Мустанг и Камаро през 1970г. Има си колкото искате документи и факти. Освен това Москвич 408 е струвал крайна цена в магазин в Англия 630 лири, а Форд Кортина 690 лири. Лирата е била 1:3 към лева официален курс
Нямало хубави коли за без пари. Сигурен ли си???. От Украйна за 500 лв взех Лада 1600 на 25 хиляди км от роднините ми. Не е боядисвана, не е кърпена - като нова е. Не е изгнила. Просто си схемаджия. Купил за 3 хиляди лв и приказва, че нямало. Тъй ще кажеш, да купят от теб, не да търсят.
Относно техическите прегледи, колата трябва да се гледа дали е технически изправна, а не чак толкова какви вредни емисии отделя, защото по настоящите директиви са зададени по-ниски стойности отколкото производителя е задал, другото което аз съм сигурен, че голяма част от автомобилите, които са в България са им отстранени катализаторите, защо просто това нещо не се обявява да речем в КАТ и от там са плащаш някакъв по-висок данък. Отедлно по отношение на модификациите, защо не се направи така, че да се правят в специализирани сервизи и да се издават сертификати за това, което си модифицирал, или да се минава технотест за даденото нещо, защото в цяла Европа е така, а ние сме по-големи Европейци от Европейците.
Форд Мустанг в през 70те години в зависимост от оборудване и двигател струва между 3000 и 5000 долара (не първоначална вноска). Тоя е типична копейка- всичко знае и всичко му е ясно
И какво като е струвал американско подлого, между долар и лев има разлика... Всеки производител сам определя цената на крайния продукт, потребителя преценява ,отделно като ти притрябват резервни части за коя кола ще си ги набавиш по онова време по бързо? Или ако си чакал за ладата 10години за тоя мустанг колко ще е трябвало да чакаш като в наши дни някой коли от щатите идват с месеци дори години закъснение ? Типичния Ганьо разбирач философ
@@KrissStoyanov Руска подлого ще ти кажа следния пример, за да разбеереш колко си зел. 2 списания едно до руго - руско и американско от 1962г.(ако не се лъжа, но със сигурност беше от началото на 60-те години). Та, в руското статия за жестока иновация - гумени галоши(абсолютно сериозно). В американското - "Шевролет" прави ел. стъкла стандартно оборудване(не се сещам за цялата гама или за определен модел/модели). И не чакаш 10 - 20г. за кола. Разбираш ли, къде е разликата - от земята до небето.
Здравей най скъпите коли Марио 5 продава гледа печелба продава руски автомобили за колекционери тези обикновени руски автомобили ако бяха много хубави коли и богатите хора щяха да ги карат а те карат Мерцедес БМВ Ауди тойота
Жигулата има над 1000 изменения и подобрения от Фиат 124 И фиат 124 са произвеждани и в България под името Фиат Пирин но е свален бързо от производство
@@nobueno4389Сашо сладура е бил в лагера “Слънчев бряг” точно за разказване на вицове. Там е убит още първия ден. Прочети история и не се подигравай с жертвите на комунистическият режим!
То и капитализма си има чар. Като нарежеш приятелката си с макетен нож по лицето, или смажеш две деца в града с 130км/ч след това се разхождаш по улиците все едно нищо не е станало, евентуално след 5 години, ако съда е готов, може да получиш пробация...
От Кореком 70-80 г се купуваше нова кола свободно без вноска на по високи цени,купуваха ги хора които работиха в Коми,Либия,Ангола и тираджии,тези хора имаха валута и се представяше документ от Българо външна търговска банка че притежаваш валутна сметка.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Типичния номенклатурник!!! Получавал предварително информация, почнал частен бизнес още 90-та и т.н. - привилегии от началото. Изговори един куп глупости... Евала за видеото, обаче събеседника ти е олицетворение на всичко грешно в България!
евала на човека много хубави Класики прави
Интересен подкаст! Много народен човек. Пазара на колите в Плевен беше легенда, но май от няколко дни вече не се провежда.
много интересен разговор и гост
много интересен разговор
Добро подкастче, евала.
Много интересен клип, гост и теми! Браво! :)
Прав е човека за абсолютно всичко! Навякъде се свалят номерата на чужди коли,само в България не! Или ако свалят е на българи и то само ако е прекалил с опиатите...
Много ми хареса...искам такава лада с цват патлажанова!!! Бес ражда технически зависима😉
Прекалено много време му се отделя на този люлински търгаш :)
Все пак хубав разговор с една оценка по шестобална система - 5 + .
Има и неточности в ретроспекта на годините от и след ДСО Мототехника .
За ДСО Кореком мисля , че годините в които закупения с чуждестранна валута автомобил има забрана да се препродава , бяха 5 а не 3 и веднага ще се обоснова в личен план засягайки още един роден щрих от картинката с автотърговията в нашата социалистическа татковина тогава .
Да - за ВАЗ 2101 до 2106 в годините до 1982 ( защото другите 2104 , 05, 07, както - 08 , 083, 09, 093 се появиха по късно ) не можеше и да се помисли без чакане почти 20 г.да се закупи Лада, и тогава се появяваха колите от обяви във вестниците и продажба на точно този пазар в София - СОЛНИ ПАЗАР.
Понеже интервюирания заговори за Онова време , за коректните продавачи и разбиращите какво търсят купувачи , мога да разкажа от първо лице , единствено число как се случи покупката ми на първия в живота ми автомобил през далечната 1981 г.
От провинцията отидох в София през лятото , в квартира която мой приятел тогава студент плащаше целогодишно .
Понеже не беше в София заради лятната ваканция ми я отстъпи да я ползвам до като си търся автомобил по обяви .
Та отидох и на Солни пазар , но след като не бях удовлетворен , де озовах на адрес по обява за продажба на ВАЗ 2101 (1200 куб.см) произведена 1976г.и закупена от Кореком - кола отлично изглеждаща на 5 г.
Причината за продажбата не се сподели. Продажба - покупка на цена от 5500 лв.(Новата по спомен беше около 6400 лв вече)
Та отивам си аз в провинцийката, и както този колега обяснява - колата се кара само при необходимост на дълго пътуване ( не до магазина за хляб и мляко ) , защото онова време в часовете по ОСНОВИ НА МАРКСИЗЪМ И ЛЕНИНИЗЪМ , ни бяха набили в главите , че личния транспорт с личен автомобил е ЛУКС И НЕ Е НЕОБХОДИМОСТ , та по тази причина както и заради вече честите ценови скокове на бензина винаги НАГОРЕ , един млад човек , с току що създадено семейство и крехки финансови възможности ползва повече обществен градски транспорт и с мъка може да измине повече от 3000 км годишно .
Но изминаха години - 5-6 , заработихме семейни странични доходи ( така беше в онези години) и повиших годишния пробег на 5-6000 км.
И ....О.... ИЗНЕНАДА .....гумите на моят ВАЗ 2101 ( които купувах с невероятни лупинги и мъки от Автосервиз към ДСО Мототехника , монтирайки ги след достатъчен пробег като предни отзад , за 2000 км ставаха за боклука .
Така на 3 пъти ( една Видинка струваше 72 лв 1 во качество без монтаж и баланс .)
С оглед на финансите от онова " ПРЕКРАСНО ВРЕМЕ " и заплата от 170 лв и 160 за съпругата с две деца ,човек започва наистина тогава да си мисли , че колата е лукс и не е за всеки.
И .... отивам при един познат в автосервиза за да видим какво в това износване на задни гуми .....И СЕ УСТАНОВЯВА - Софиянеца , казваше се Чоевски , ми е продал кола с блъснат в тротоара заден мост с изкривена гредичка, изкривена напречна щанга и изкривен кожух на заден мост.
Установих го на едва 5 Тата година.
Ето това е почтенноста на онова време , за което стана дума в клипа .
Разбира се - направих си колата - сам и с неистови мъки за да осигуря резервните части .В автосервиз влизаха в повечето случаи " богоизбраните " , а простосмъртните чакаха с месеци и когато ги извикат да си получат колата се оказваше , че доста " дреболийки " за които пак тук в клипа става дума са изчезнали .
И сега още един щрих от историята на закупуване на кола от предстоящото разпадане през 1993 г на ДСО Мототехника .
Тук в клипа човека разказва как след 1991 ва г. редът за закупуване на нова Лада е отпаднал ......е да ама не .....ТОЙ РЕДЪТ ОТПАДНА , НО ОТСТЪПИ МЯСТО НА РУШВЕТЪТ.
Основната схема - Ладите пристигаха в Мототехника Русе и се разпределяха за вътрешността и клоновете на мототехниките.
Значи - клона Мототехника в провинцията и в частност Директор - Гл. Счетоводител "събират " свои " приближени и приятели " и ги изпращат в Русе за да си закупят от там Лада но с " почерпка " не шише Балантсйс и бонбониера както беше прието до сега , а с 5000 лв рушвет върху цената , а пък Русенлии ( пак директор и счетоводител ) по същата схема изпращаха свои "приближени и приятели " да си платят 5 те хиляди рушвет в провинциалния клон.
ТАКА ТЕЗИ НАЧАЛНИЦИ СЪБРАХА ПАРИ ЗА ПРЕДСТОЯЩАТА ПРИВАТИЗАЦИЯ И ОСВЕН , ЧЕ ИМАХА СРЕДСТВА ЗА ОСНОВНИЯ ПАКЕТ АКЦИИ ПРИ ОСНОВАВАНЕТО НА АД ТАТА , ИМАХА СРЕДСТВА И СЛЕД ТОВА ДА ИЗНУДВАТ И ДА ИЗКУПУВАТ АКЦИИТЕ И НА РАБОТНИЦИТЕ РАБОТИЛИ В СЪОТВЕТНИЯ КЛОН.
( Така станаха собственици на бившите бази и магазини на ДСО Мототехника по места ) .
Та .... да си купиш точно Лада , така и не стана лесно и достъпно за обикновените хора , освен ако тези Лади не са втора или трета ръка със съответната лъжа в пробег и дефекти.
Е , има ЧАР и в ОНОВА време - нали ?
.
Госта е топ, хоста малко няма представа какво се случва 😃
Гоше ,кога ще направиш и един подкаст с Кентавър,ще е доста интересно?
не искат
@@GeorgiMladenovBlog Явно има за какво!
Там се изкупуват коли с проблеми и от хора, които са на зор , за смешни пари. Автомобилите директно се качват на обяви , като наистина обявената цена в повечето случаи е атрактивна на фона на другите обяви и с хващащо окото описание.
Ходил съм два пъти при тях по обяви за коли - реално нищо общо с описание и снимки.
Понякога имат и няколко нов внос.
Имаше един филм за Баш майстора, дето тръгна на море и му се счупи колата и се почна едно ходене по мъките с частите. Самата истина от онова време, уж имаше изобилие, ама все няма това, дето ти трябва.
Москвича на баш майстора издуха гарнитурата на главата, и човека с газката го закачи да го дърпа. Натисна спирачката и баш майстора го удари отзад 😢
Аз също съм реновирал кола лично преди 2г и то в добро състояние т.е. не тежко изгнила, без смяна на носещи елементи, без ремонт на двигател и скрости. Исках да дам на майстор да я прави, но не останах очарован от отговора на потенциланите... както и да е. Та като теглих чертата за подобен ремонт в който не е икономисвано оценката ми за ремонта стъпи на около 15к лв с труд( броил съм си "заплата" в горния лимит за тенекеджия и бояджия, просто за инфо), като бояджийските материал са 2к и части около 1к лв. Кит също съм употребил под 1кг, като повечето е изшкурено реално, има 1-2 точки с кит над 1мм, но под 2мм. При все че ламарини са сменени с нови оригинални само 4 детайла, два от тях са дребни Останалото са въстановявани оригиналните детайли, примерно преден калник тежко корозиралата част която не е видима отвън в сглобен вид, съм правил ново парче, примерно. В крайна сметка не съм икономисвал нищо както правят 99% от майсторите. И като казвам после само за "боя" колко съм дал ме гледат като че съм луд. Е ми толко струва да се направи като хората и да не избие ръждата първата зима. Нарочно зимата само тая кола карах да видя как ще се представи, е ми вече надмина всеки сервиз в който е била тая кола преди това. Купувал съм я нова принципно. А за прегледите, това лято за първи път от 15г отидох да гледам колите втора ръка... такава скрап се продава че не е истина. Но все пак намерих компромисен вариант и наистина дават ти транзитните номера и караш, дали колата е изправна никой не му дреме. След регистрация разбира се спрях в първия пункт зас ГТП и ме пуснаха, да точно пуснаха, Въпреки че не бяха кой знае колко сериозни проблемите, но аз ако бях нямаше да се пусна. Такава е реалната картинка, автоморгите (не бих ги нарекъл автокъщи), дори ги мързи да си приведът стоката поне в начално състояние годно за употреба. На опашката за транзитни номера при разговори с останалите чакащи, а то си беше 2+ часа стоене, бих казал че чалгата не прощава. Затова виждаме и тая простотия по улиците. А тя не се решава с никакви глоби.
Гошко, не го прекъсвай човека постоянно бе, ти си като Карбовски егати :)
е как да не го прекъсва ? той не спира да говори и повтаря по 3 4 пъти едно и също. Като Любо Пенев е.
Как се казва автокъщата ?
Марио М5.
Във Швеция колите над 30 години се водят ретро абсолютно всички и тези коли не се облагат с данък и минават на технически преглед на две години
86-87 г москвич 412 струвал 5700,айде бе 88 г купихме москвич 412 от мототехника пловдив за 7100,поредната лъжа
6:05 Никакви легенди не са .Първите Жигули чупеха шарнири заради специфична грешка в производството. После ги оправиха.
Интересна тема, но големи глупости наговори в защита на соц автомобилите. Да Мустанг 1965 е струвал $2427 долара кеш, проверимо за 20 секунди.. Хората не са купували западни коли защото е било модерно, а защото са в пъти по-комфортни. Соц колите си имат чар, може да са хоби, но както той каза да си говорим истината.
15:32 Това е абсолютна 100% глупост и лъжа. Никаква първа вноска не е. Точно около 3000$ е Мустанг и Камаро през 1970г. Има си колкото искате документи и факти. Освен това Москвич 408 е струвал крайна цена в магазин в Англия 630 лири, а Форд Кортина 690 лири. Лирата е била 1:3 към лева официален курс
Така е сега проверих и аз и то от супер източник Hagerty, цени от 2911 USD до най високото изпълнение Mach 1 3268 USD
А това че кола цена няма може да се чуе само от хора от онова време
Нямало хубави коли за без пари. Сигурен ли си???. От Украйна за 500 лв взех Лада 1600 на 25 хиляди км от роднините ми. Не е боядисвана, не е кърпена - като нова е. Не е изгнила. Просто си схемаджия. Купил за 3 хиляди лв и приказва, че нямало. Тъй ще кажеш, да купят от теб, не да търсят.
Относно техическите прегледи, колата трябва да се гледа дали е технически изправна, а не чак толкова какви вредни емисии отделя, защото по настоящите директиви са зададени по-ниски стойности отколкото производителя е задал, другото което аз съм сигурен, че голяма част от автомобилите, които са в България са им отстранени катализаторите, защо просто това нещо не се обявява да речем в КАТ и от там са плащаш някакъв по-висок данък. Отедлно по отношение на модификациите, защо не се направи така, че да се правят в специализирани сервизи и да се издават сертификати за това, което си модифицирал, или да се минава технотест за даденото нещо, защото в цяла Европа е така, а ние сме по-големи Европейци от Европейците.
Обявите в куриер 5 се брояха на пръсти и човека се надявал точно на това
Жорка много глупави въпроси задаваш😮
Маздите са били за децата на Политбюро 1985 1986 г
Не може да сравняваш 10-15 бройки тогава с днешното крадене!
Людмила Живкова е имала 323-ка
Форд Мустанг в през 70те години в зависимост от оборудване и двигател струва между 3000 и 5000 долара (не първоначална вноска). Тоя е типична копейка- всичко знае и всичко му е ясно
И какво като е струвал американско подлого, между долар и лев има разлика... Всеки производител сам определя цената на крайния продукт, потребителя преценява ,отделно като ти притрябват резервни части за коя кола ще си ги набавиш по онова време по бързо? Или ако си чакал за ладата 10години за тоя мустанг колко ще е трябвало да чакаш като в наши дни някой коли от щатите идват с месеци дори години закъснение ? Типичния Ганьо разбирач философ
@@KrissStoyanov яко прост си пич, ама много яко! Какви долари, какво чакане за американска кола в България, какви части бълнуваш? 😂
@@KrissStoyanov Руска подлого ще ти кажа следния пример, за да разбеереш колко си зел. 2 списания едно до руго - руско и американско от 1962г.(ако не се лъжа, но със сигурност беше от началото на 60-те години). Та, в руското статия за жестока иновация - гумени галоши(абсолютно сериозно). В американското - "Шевролет" прави ел. стъкла стандартно оборудване(не се сещам за цялата гама или за определен модел/модели). И не чакаш 10 - 20г. за кола. Разбираш ли, къде е разликата - от земята до небето.
@@plamenbundev1775 глупако,ти правиш сравнение с Хамериканците,кое колко им струва... Ама явно ти си по простия и не асимилираш нещата..
Здравей най скъпите коли Марио 5 продава гледа печелба продава руски автомобили за колекционери тези обикновени руски автомобили ако бяха много хубави коли и богатите хора щяха да ги карат а те карат Мерцедес БМВ Ауди тойота
Въпрос на вкус,казало кучето и си облизало дупето!
Перегон Авто в 90х... тва цъкни в YT... и ще гледаш много интересни неща... ама друго си е нашенец да ти рязкаже
Жигулата има над 1000 изменения и подобрения от Фиат 124
И фиат 124 са произвеждани и в България под името Фиат Пирин но е свален бързо от производство
Да сравняваш руска кола със стара немска е несериозно!
И комунизма си имал чара😂. Ма ако те вкарат в Белене защото си разказал виц за партията, колко ще си очарован? 😂
измислени глупости на евролиберастите 😂 ти беше ли в белене заради виц или баща ти е бил? 😂
@@nobueno4389Сашо сладура е бил в лагера “Слънчев бряг” точно за разказване на вицове. Там е убит още първия ден. Прочети история и не се подигравай с жертвите на комунистическият режим!
То и капитализма си има чар. Като нарежеш приятелката си с макетен нож по лицето, или смажеш две деца в града с 130км/ч след това се разхождаш по улиците все едно нищо не е станало, евентуално след 5 години, ако съда е готов, може да получиш пробация...
Толкова много глупости се изговориха от госта, че чак е феноменално.
Наско Ментата - Жигули...
Водещият е невещ.
В Куба тези лади струват по 20000 $ .
С препродажба на коли от България в началото на 90-те години се занимаваха само дребни риби
И да колите в Европа бяха многократно по-евтини
От Кореком 70-80 г се купуваше нова кола свободно без вноска на по високи цени,купуваха ги хора които работиха в Коми,Либия,Ангола и тираджии,тези хора имаха валута и се представяше документ от Българо външна търговска банка че притежаваш валутна сметка.
Надявайки се на човека от село продал тютюна да я купи
Парите нямаха стойност. Други грозни активи имаше които се преобразуваха в стоки и услуги.
Има ли са златно покритие