hay wa lun anh. Em thấy mình may mắn khi bấm nút theo dõi kênh này. Anh làm những video kiểu này giúp em quan tâm hơn về vấn đề nóng và cần thiết ở nước mình. Cảm ơn anh và KTS Nam Sơn rất rất nhiều!!!!
Cảm ơn bạn đã theo dõi video. Đừng quên subscribe The Quoc Khanh Show để không bỏ lỡ những video mới nhất bạn nhé! Subscribe kênh The Quoc Khanh Show: bit.ly/subscribe-TQKS
Vì lợi ích chung của nhân dân và quốc gia, rất mong anh Sơn và các chuyên gia kết hợp với nhau thành tổ nghiên cứu tư vấn cho Thủ tướng nhằm có những quyết sách hợp lý nhất về vấn đề mở rộng sân bay TSN và cuối năm nay.
lỡ làm rồi thì quy hoạch metro vào sân bay luôn. ở dưới sân bay là một khu đô thị ngầm.có kết nối các tuyến đường ngầm đi qua các quận khác. như ngầm qua tân sơn, cộng hòa chẵn hạn.
Ý KIẾN Phân tích của KTS Ngô Viết Nam Sơn về quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất TPHCM. Việc cải tạo mở rộng là rất cấp thiết. Về mặt giao thông, ông cho rằng mở về phía Bắc là hợp lý. Tuy nhiên cần có những nhóm nghiên cứu khoa học độc lập để phân tích hiệu quả kinh tế của từng phương án .RẤT HỢP LÝ
Minh song o Montreal va xin khang dinh la cau chuyen chu noi ve san bay Trudeau va Mirabel va vo cung chinh xac. Mirabel la mot that bai. Rat kham phuc kien thuc uyen bac cua chu!
mình nghĩ những phương án này những chuyên gia trong nước không phải không nghĩ ra, nhưng vì lợi ích nhóm... không thể làm hoặc mở miệng, vậy nên cứ xữ lợi ích nhóm trước là sẽ done mọi thứ.
1980 xung quanh trồng khoai mì mênh mông , còn bên trái công viên gia định , để bây giờ phải lấy thuế , nợ quốc tế mà đổ lên dân cả nước để làm sân bay Long thành
Nhà nước mà thiếu vốn rồi thiếu chính sách cho nhà đầu tư thì dự án cũng treo cả thôi. Vấn đề về huy động vốn, kế hoạch thu hồi vốn, tham nhũng, lạm phát. Một bộ máy mà càng nhiều những người có Tâm, Tầm, Tài thì mới tạo ra được nhiều thành tựu.
Barajas (Madrid), CDG, (Paris), Francfurt-Hahn đều nằm ở ngoại ô, kể cả các sân bay hạng 2 ở Pháp, Đức như Blagnac (Toulouse), Merignac (Bordeaux) đều nằm ở ngoaij ô và quy hoạch rất chặt chẽ.
bài phân tích đánh giá quy hoạch rất hay và khoa hoc, nhưng rất tiếc là các nhà quy hoạch kiến trúc lại luôn né tránh cái phương án hợp lý nhất. toàn bộ người dân từ hướng băc cứ phải đút nút vào hướng cv gia định và 1 hướng vòng vào đường tân sơn ra cộng hòa khi cả 2 hướng đều kẹt cứng. nên mở về hướng bắc là hơp lý nhất.
Thật sự mà nói nếu giao cho Bộ GTVT và Đô Thị hợp tác sẽ không bao giờ xây được TSN mới. Phải để GTVT tìm cách xây dựng và Đô Thị giúp đở là hợp lý nhất. Xây nhà ga ở phía Bắc và các tuyến đường cầu nổi để đi vào nhà ga, vẫn giử y nguyên nhà ga phía Nam như vậy chi phí rất ít. Sau này sẽ lam thêm đường bay thứ ba ở nhà ga phía Nam và phía Nam chỉ còn lại bải đậu xe và đường hầm Shuttle chạy ra nhà ga phía Bắc. Phương pháp này sẽ giảm chi phí rất là nhiều vì không cần phải quy hoạch đất của nhà dân
Vấn đề đó mới giải quyết được giao thông đường bộ, còn đường không, việc xây đường băng thứ ba có vẻ nên ưu tiên. chứ ko thì tội mấy a phi công cứ bay lòng vòng, tội hành khách bị delay mỏi cổ. Còn sau này xây được hai sân bay thì sẽ phân bổ lưu lượng ở hai sân bay như thế nào.
Sân bay của sing của nhật bản thì sao?. Và còn nhiều sân bay khác nữa trên thế giới họ cũng trong tình trạng đô thị hóa xung quanh nhưng cũng không có vấn đề gì cả. Chớ vì lợi ích nhóm của quân đội mà ngụy biện.Sự thật thì phú trọng lấy quân đội và công an làm chỗ dựa để tồn tại nên khi kiêu binh lắc đầu thì mọi thảo luận như thế này hoàn toàn vô ích.
Mở rộng sân bay TSN vừa đỡ tốn kém vừa cải thiện giao thông. Đã mở rộng sâm bay TSN thì không xây sân bay Long Thành nữa hoặc ngược lại để giảm kinh phí cho dân được nhờ
Đúng dzậy; chả có một qui hoạch tổng thể gì cả; toàn là qui hoạch theo áp lực của những phe nhóm lợi ích nên nó thành một bức tranh lập thể, chằng chịt như cái tổ quạ.
Tết mùng 4 /2018 Saigon đi và ve Phan thiết , đi vào vùng sân bay Long thành , đường kết nối : nhỏ , hẹp chắc kẹt , quốc lộ 51 , liên xã , cao tốc về Sài gòn kẹt kinh hoàng , khủng kiếp hơn bến xe miền đông , dài , không cỏ hãm nào thoát , nếu cháy thì chết chùm , xe nối xe , bò bò , lại tiếp tục bò
Anh KTS so sánh khập khiễng rồi, Montreal dân số chỉ có khoảng 3 triệu dân thôi , rồi vì vấn đề ngôn ngữ nên dân số không phát triển mà mỗi ngày bị mất đi vì người đến không nhiều nhưng người đi thì có vẻ đang làm dân số Montreal bị giảm đi , còn Phi trường Mirabel thì ngày xưa người ta xây vì họ tổ chức Olympic năm 1976 cho nên phải làm thêm nhưng vì dân số không của Montreal không tăng mà giảm nên bây giờ không cần nó nữa , còn SG dân số đã khoảng 9_10 triệu và tương lai có thể tăng thêm vì người VN ai cũng muốn đến SG để làm ăn kiếm sống , SG giờ đang phát triển không biết bao nhiêu là nhà chung cư hơn gấp 5_10 lần Montreal chứng tỏ TP này đang phát triển vì dân số tăng trưởng mỗi ngày mà không lo dời cái TSN ra LT sớm thì sau này sẽ tự mình tát vào mặt mình vì không có tầm nhìn xa, anh cứ nói về tầm nhìn chiến lược gì gì đó mà cứ loanh quanh trong cái khuôn viên TSN bị bao bọc bởi nhà dân chứ không thoát ra được thì thấy anh cũng như mấy thằng CS vô dụng làm chuyện lớn thì không chứ kiếm tiền đút túi riêng thì rất giỏi , TP cả chục triệu dân mà cái PT như cái lỗ mũi bị úng, toàn bị kẹt xe và ngập nước .
Chúng nó vẫn biết là mở rộng và cải tạo sân bay TSN là được, nhưng nó ko muốn, vì nếu như vậy chúng nó sẽ mất sân gôn, vì vậy nó mới mở sân bay Long Thành.
nguyen ca mot cai dat nuoc ma kiem $1ty con khong co thi lam cai khi gi , trong khi xay tuyen metro 1 , Nhat Ban da tai tro mot phan , minh chi lo phan nho thoi , vay ma con ko co du ngan sach de chi tra nua , vay xay 8 tuyen metro chac phai mat khoang 100 nua moi xong qua , chi la tuyen so 1 ma da ton thoi gian khoan 10nam roi .
toi ra buon nhung lay duoc san bay morong tan nhat to rat mung san bat tan san nhat laysangolf mo rong thi kinh te tphcm dat nuoc viet nam rat quang trong kinh te morong rat nhieu nhung kinh te quoc te
ANH NAY NOI CHUYEN TIENG VIET RAT HAY VA DUNG RAT CHUAN VE MIEN NAM VIET NAM NGAY NAY CUNG NHU TUONG LAI CAN THIET VIETNAM CAN TAO BAO DE TIEN LEN DAY HOAI BAO CHO VIETNAM
Cần có thêm những Kênh như này để mở mang dân trí cho người Việt.
Các bài phân tích khá hợp lý
hay wa lun anh. Em thấy mình may mắn khi bấm nút theo dõi kênh này.
Anh làm những video kiểu này giúp em quan tâm hơn về vấn đề nóng và cần thiết ở nước mình.
Cảm ơn anh và KTS Nam Sơn rất rất nhiều!!!!
Thích chú Sơn từ clip nói về chống ngập ở TPHCM. Cảm ơn anh Khánh, hy vọng anh có nhiều trao đổi với chuyên gia trong các vấn đề xã hội.
Em cảm ơn anh Khánh và anh Sơn đã cho em mở rộng tầm nhìn ❤️
KT sư Ngô Viết Nam Sơn nói rất hay và thuyết phục .
Cảm ơn bạn đã theo dõi video.
Đừng quên subscribe The Quoc Khanh Show để không bỏ lỡ những video mới nhất bạn nhé!
Subscribe kênh The Quoc Khanh Show:
bit.ly/subscribe-TQKS
KTS Ngô Viết Sơn nói rất hay
Anh sơn quả đúng là nhà quy hoạch. Anh nói thật tuyệt vời. ( phải nhìn xa chông rộng, lựa cơm gắp mắm)
Bài phân tích quá hay mà giờ mới chịu tìm hiểu. Cám ơn chú Sơn và anh Khánh nhiều.
Số này coi rất có lửa. Cảm ơn Anh và KTS Ngô Viết Nam Sơn :)
Vì lợi ích chung của nhân dân và quốc gia, rất mong anh Sơn và các chuyên gia kết hợp với nhau thành tổ nghiên cứu tư vấn cho Thủ tướng nhằm có những quyết sách hợp lý nhất về vấn đề mở rộng sân bay TSN và cuối năm nay.
à, Anh sơn đây là con của KCS ngô viết Thụ người gốc Huế . chúc anh sức khỏe và đóng góp tài, Đức cho đất nước quê hương.
Ủng hộ ý kiến mời anh Sơn nói về Quy hoạch cao tốc và phát triển miền tây.
lỡ làm rồi thì quy hoạch metro vào sân bay luôn. ở dưới sân bay là một khu đô thị ngầm.có kết nối các tuyến đường ngầm đi qua các quận khác. như ngầm qua tân sơn, cộng hòa chẵn hạn.
Anh Khánh ơi, hôm nào mời Bác Sơn nói về cao tốc (và mới đây là đường sắt) nối Cần Thơ-Sài Gòn
quá hay diễn giải rất Khoa học........
Ý KIẾN Phân tích của KTS Ngô Viết Nam Sơn về quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất TPHCM. Việc cải tạo mở rộng là rất cấp thiết. Về mặt giao thông, ông cho rằng mở về phía Bắc là hợp lý. Tuy nhiên cần có những nhóm nghiên cứu khoa học độc lập để phân tích hiệu quả kinh tế của từng phương án .RẤT HỢP LÝ
Con trai của Ngô Viết Thụ ngừoi đã từng đoạt giải khôi Nguyên La Mã làm sao kg giỏi được
Minh song o Montreal va xin khang dinh la cau chuyen chu noi ve san bay Trudeau va Mirabel va vo cung chinh xac. Mirabel la mot that bai. Rat kham phuc kien thuc uyen bac cua chu!
mình nghĩ những phương án này những chuyên gia trong nước không phải không nghĩ ra, nhưng vì lợi ích nhóm... không thể làm hoặc mở miệng, vậy nên cứ xữ lợi ích nhóm trước là sẽ done mọi thứ.
1980 xung quanh trồng khoai mì mênh mông , còn bên trái công viên gia định , để bây giờ phải lấy thuế , nợ quốc tế mà đổ lên dân cả nước để làm sân bay Long thành
Không xây chúng nó lấy gì để ăn cắp tiền của dân
Nhà nước mà thiếu vốn rồi thiếu chính sách cho nhà đầu tư thì dự án cũng treo cả thôi. Vấn đề về huy động vốn, kế hoạch thu hồi vốn, tham nhũng, lạm phát. Một bộ máy mà càng nhiều những người có Tâm, Tầm, Tài thì mới tạo ra được nhiều thành tựu.
Barajas (Madrid), CDG, (Paris), Francfurt-Hahn đều nằm ở ngoại ô, kể cả các sân bay hạng 2 ở Pháp, Đức như Blagnac (Toulouse), Merignac (Bordeaux) đều nằm ở ngoaij ô và quy hoạch rất chặt chẽ.
bài phân tích đánh giá quy hoạch rất hay và khoa hoc, nhưng rất tiếc là các nhà quy hoạch kiến trúc lại luôn né tránh cái phương án hợp lý nhất. toàn bộ người dân từ hướng băc cứ phải đút nút vào hướng cv gia định và 1 hướng vòng vào đường tân sơn ra cộng hòa khi cả 2 hướng đều kẹt cứng. nên mở về hướng bắc là hơp lý nhất.
Giờ không kẹt ở đường mà kẹt ở ga kìa.
trời tuyệt vời quá bravo. anh toẹt vời quá, cho iem xin chữ ký điiiiiiiii
Good luck Mr. NGO
Dang.bo.thanh.pho.toi.cho.rang.ykien.cua.ts.Son.mo.trung.tam.o.Thu.thiem.ong.nay.co.y.giup.cacquan.chuc.tham.nhung
Thật sự mà nói nếu giao cho Bộ GTVT và Đô Thị hợp tác sẽ không bao giờ xây được TSN mới. Phải để GTVT tìm cách xây dựng và Đô Thị giúp đở là hợp lý nhất.
Xây nhà ga ở phía Bắc và các tuyến đường cầu nổi để đi vào nhà ga, vẫn giử y nguyên nhà ga phía Nam như vậy chi phí rất ít.
Sau này sẽ lam thêm đường bay thứ ba ở nhà ga phía Nam và phía Nam chỉ còn lại bải đậu xe và đường hầm Shuttle chạy ra nhà ga phía Bắc.
Phương pháp này sẽ giảm chi phí rất là nhiều vì không cần phải quy hoạch đất của nhà dân
Vấn đề đó mới giải quyết được giao thông đường bộ, còn đường không, việc xây đường băng thứ ba có vẻ nên ưu tiên. chứ ko thì tội mấy a phi công cứ bay lòng vòng, tội hành khách bị delay mỏi cổ.
Còn sau này xây được hai sân bay thì sẽ phân bổ lưu lượng ở hai sân bay như thế nào.
16:00 khu đô thị sân bay 👍🏻
Sân bay của sing của nhật bản thì sao?. Và còn nhiều sân bay khác nữa trên thế giới họ cũng trong tình trạng đô thị hóa xung quanh nhưng cũng không có vấn đề gì cả. Chớ vì lợi ích nhóm của quân đội mà ngụy biện.Sự thật thì phú trọng lấy quân đội và công an làm chỗ dựa để tồn tại nên khi kiêu binh lắc đầu thì mọi thảo luận như thế này hoàn toàn vô ích.
thanhkyou CAc Chu hay
Mở rộng sân bay TSN vừa đỡ tốn kém vừa cải thiện giao thông. Đã mở rộng sâm bay TSN thì không xây sân bay Long Thành nữa hoặc ngược lại để giảm kinh phí cho dân được nhờ
Bài giảng này minh xem hoài ma ko chang
Đúng dzậy; chả có một qui hoạch tổng thể gì cả; toàn là qui hoạch theo áp lực của những phe nhóm lợi ích nên nó thành một bức tranh lập thể, chằng chịt như cái tổ quạ.
that sau sac ung ho anh
Tết mùng 4 /2018 Saigon đi và ve Phan thiết , đi vào vùng sân bay Long thành , đường kết nối : nhỏ , hẹp chắc kẹt , quốc lộ 51 , liên xã , cao tốc về Sài gòn kẹt kinh hoàng , khủng kiếp hơn bến xe miền đông , dài , không cỏ hãm nào thoát , nếu cháy thì chết chùm , xe nối xe , bò bò , lại tiếp tục bò
anh quên một đều mở rộng tân sơn nhất thì người dân phải chịu ảnh hưởng tiến ồn như thế nào không
Anh KTS so sánh khập khiễng rồi, Montreal dân số chỉ có khoảng 3 triệu dân thôi , rồi vì vấn đề ngôn ngữ nên dân số không phát triển mà mỗi ngày bị mất đi vì người đến không nhiều nhưng người đi thì có vẻ đang làm dân số Montreal bị giảm đi , còn Phi trường Mirabel thì ngày xưa người ta xây vì họ tổ chức Olympic năm 1976 cho nên phải làm thêm nhưng vì dân số không của Montreal không tăng mà giảm nên bây giờ không cần nó nữa , còn SG dân số đã khoảng 9_10 triệu và tương lai có thể tăng thêm vì người VN ai cũng muốn đến SG để làm ăn kiếm sống , SG giờ đang phát triển không biết bao nhiêu là nhà chung cư hơn gấp 5_10 lần Montreal chứng tỏ TP này đang phát triển vì dân số tăng trưởng mỗi ngày mà không lo dời cái TSN ra LT sớm thì sau này sẽ tự mình tát vào mặt mình vì không có tầm nhìn xa, anh cứ nói về tầm nhìn chiến lược gì gì đó mà cứ loanh quanh trong cái khuôn viên TSN bị bao bọc bởi nhà dân chứ không thoát ra được thì thấy anh cũng như mấy thằng CS vô dụng làm chuyện lớn thì không chứ kiếm tiền đút túi riêng thì rất giỏi , TP cả chục triệu dân mà cái PT như cái lỗ mũi bị úng, toàn bị kẹt xe và ngập nước .
Thanks to TQKS
Rat thuc te thanks kts nhung chinh phu co lang nghe hay ko
Chúng nó vẫn biết là mở rộng và cải tạo sân bay TSN là được, nhưng nó ko muốn, vì nếu như vậy chúng nó sẽ mất sân gôn, vì vậy nó mới mở sân bay Long Thành.
nguyen ca mot cai dat nuoc ma kiem $1ty con khong co thi lam cai khi gi , trong khi xay tuyen metro 1 , Nhat Ban da tai tro mot phan , minh chi lo phan nho thoi , vay ma con ko co du ngan sach de chi tra nua , vay xay 8 tuyen metro chac phai mat khoang 100 nua moi xong qua , chi la tuyen so 1 ma da ton thoi gian khoan 10nam roi .
chỉ cần nghĩ phi trường và sân golf cái nào có lợi cho quốc gia
Xây xong Long Thành phải dẹp TSN vì gần nhau quá , các máy bay khi bay chờ hạ cánh dễ đụng nhau
Tình hình này cả nhiệm kỳ của tổng bí thư chỉ lo dẹp lợi ích nhóm cũng đã quá mệt rồi.
hổ phụ sinh hổ tử.
toi ra buon nhung lay duoc san bay morong tan nhat to rat mung san bat tan san nhat laysangolf mo rong thi kinh te tphcm dat nuoc viet nam rat quang trong kinh te morong rat nhieu nhung kinh te quoc te
Nhung nhan xét cua kts that xác dang
Dân trí tiến bộ từng ngày, đãng viên và lãnh đạo càng ngày càng lùi
ANH NAY NOI CHUYEN TIENG VIET RAT HAY VA DUNG RAT CHUAN VE MIEN NAM VIET NAM NGAY NAY CUNG NHU TUONG LAI CAN THIET VIETNAM CAN TAO BAO DE TIEN LEN DAY HOAI BAO CHO VIETNAM
vong vo