Si me permite maestro Andres, un pequeño aporte a modo de tip. El tubo (o "cámara" como decimos en mi país) no necesariamente tiene que ser de la misma medida de la llanta (cubierta), lo ideal es que si lo sea pero en caso de tener una delantera es posible usarla en la trasera para salir del problema hasta llegar a destino. Mi comentario es en base a mi experiencia, lo hice en varias oportunidades, espero les sirva. Abrazo y buenas rutas
Asi es mi hermano y no hay que tenerle miedo a nada, solo hay que prepararse un poco y darle a la aventura. Cualquier cosa ya sabes, cuenta conmigo. un fuerte abrazo
Hola Gerardo muchas gracias, justamente es para que tu y otros amigos se atrevan a tener sus propias vivencias, de eso se trata el motociclismo de aventura. Un fuerte abrazo y a las ordenes.
@@andresmolestinamotorcyclee9908 muchas gracias Andrés. Yo adapte mi moto para viajar y aún la estoy conociendo. De corazón se valora tus vídeos ojalá sigas con este contenido que ayudas a muchos. Es mi primera moto y nadie de mi entorno es motociclista entonces los vídeos ayudan mucho. Sigue así y gracias. Saludos desde misiones.
Hola Tocayo, yo he usado KLR desde 1995 y en realidad la moto es muy completa para viajar. Por otro lado no he probado la nueva KLR pero asumo que debe ser tan buena como las anteriores. Ahora estoy manejando una moto Guzzi V85 TT y es otra moto excelente para viajar. Decidi cambiar despues de tantos años de KLR y valio la pena el cambio.
Algo nuevo que aprendí Andres de tus consejos, es que para despegar el neumático de la llanta, hay que andar un poco más con ella desinflada hasta que se despegue..excelente consejo, lo voy a tener en cuenta....saludos desde Chile
Hola Cesar, la verdad no utilizo la pata central por que mis motos no cuentan con eso. La verdad no me gusta y les encuentro innecesarias, aparte que en los caminos de tierra terminan golpeándose en piedras y demás. Gracias por tu comentario y observación. Un fuerte abrazo
Hola Ramiro muy pronto se que van a llegar al local de Juan Luna. 0998388508, puedes llamarle de oarte mia ok. Un abrazo y cualquier cosa estoy a las ordenes
Hola, muchas gracias estupendo el tutorial. La gata como ud la llama es una herramienta, supremamente importante y a su ves dificil de conseguir. Por favor si nos puede indicar un poco sobre esta herramienta ; como medidas ; material ; diseño , en fin, la idea es copiarla . de nuevo mil gracias y un saludo desde Medellin Colombia.
Hola Luis, yo normalmente tengo dos juegos de llantas unas llantas mixtas tipo Pirelli MT 60 para asfalto y lastre suave y las Michelin Anakke Wild para puro lastre y terrenos más agrestes, así que dependiendo a donde vaya y los tipos de terrenos que vaya a transitar pongo las que correspondan. Espero que haya contestado tu inquietud
Hola Javi que gusto, mira en esas circunstancias debes utilizar un destornillador plano y meterles entre las dos pastillas he ir abriendolas ya que se presionaron los pistones y se debe volver abrirles. No es una maniobra complicada pero te tomara un poco de tiempo. Cuando ya hayas abierto y colocado la llanta y el disco en su lugar y todo este armado nuevamente, te recomiendo antes de andar, bombear la manija del freno o el pedal en caso haya sido llanta posterior, esto pondrá ya las pastillas presionadas y el freno funcionará bien. Si no bombas podrías tener un accidente ya que la moto no frenará OK. Siempre asegurándose que todo esté bien y en su lugar OK. Cualquier cosa me avisas nomas que gustoso estaré en apoyarte.
@@andresmolestinamotorcyclee9908Buenas noches, muchas gracias por sus consejos. Me pasó lo mismo, pero por más que presiono el freno sigue igual (no frena) y la rueda no gira con facilidad. ¿Qué podría hacer en ese caso?
@@CeSanMa hola Cesar, mira tienes que sacar la mordaza del freno del disco del freno. Lo más seguro es que una de las pastillas esta virada o çhueca y por eso no frena y la rueda se atranca. El procedimiento es fácil. La mordaza es donde están las pastillas de freno y esta cojido al disco, sacarle y revisale, alineas las pastillas y luego vuelves a colocarle en el disco. Luego bombear la palanca del freno y ver si sigue haciendo lo mismo o ya se corrigió. Cualquier cosa me avisas nomas. Un abrazo
Buenas noches estimado gracias por el video y consejos. Por favor tiene los detalles de como construir la gata me parece super práctica. De antemano le agradezco.
Hola mi estimado amigo gusto, la verdad la gata es super util llevarla en todos los viajes. Voy a intentar explicarle mas o menos como es. Son dos tubos de distinto diametro y distinto largo y el uno ingresa dentro del otro para poder subir o bajar la altura, en ambos tubos hay huecos para colocar un pasador a la altura que se necesite el momento de levantar la moto. Asi mismo en la parte donde soportaria la moto esta soldado una barra pequeña atravezada y abajo esta un triangulo dentado para que agarre en el piso y no se resvale, la parte dentada es una parte del triangulo y arriba coje al tubo la punta del triangulo y va con un remache. Ahora, el tubo grueso abajo tiene un destaje en dos lados para asegurar en la base del triangulo para que se asegure la pata a la base. Chuta es dificil de explicar. En todo caso te doy las medidas de los tubos, el tubo exterior que es el mas grueso mide 29cms y el ancho es de 2cm, los huecos para el pasador son cada 5cms. El tubo que adentro del grueso mide 25.5cm y tiene un ancho de 1.8 cm esto hace que el uno ingresa dentro del otro o. El triangulo tiene 6 cms de base y 6cm en general cada lado. Osea son 2 triangulos que se conectan al tubo grande con pasador y le sueldas una platina de 3cm para que se junten los dos triangulos. Esto es lo que te puedo compartir estimado amigo y espero en una proxima hacer una foto de como es la gata y ojala te sirvan estas instrucciones. Un fuerte abrazo y cualquier pregunta a las ordenes.
@@andresmolestinamotorcyclee9908 muy agradecido por su explicación voy a tratar del replicarlo. Lo del triángulo no me quedó muy claro pero lo intentaré. Un abrazo
Hola Guille, si puedes mandame tu numero telefonico y te mando fotos y medidas de la gata, no es complicado y un buen cerrajero seguro te la fabrica. Un abrazo
Saludos, tengo 4 meses de haber comprado la tornado, pero tengo un problema cuando se calienta y subo a 900 metros de altura (una colina) comienza hacer mucho ruido las válvulas parece, y pierde potencia y cuando bajo se enfría y vuelve a la normalidad, será el aceite, utilizaba 10w40 sintético y ahora se le quitó un poco el ruido con 20w50 mineral, que me puedes recomendar 😢?
Hola mi estimado amigo, el 20W50 mineral es mucho mejor para motores monocilindricos y refrigerados por aire. También sería bueno calibrar el carburador en la relación aire y gasolina. Por otro lado son motores que no se les debe llevar muy revolucionados justamente para evitar calentamientos excesivos. Si vives a nivel del mar o niveles bajos la calibración aire gasolina es una y si vives en la altura la calibración es otra. Podrías buscar una calibración intermedia en caso tengas variación de alturas durante el trayecto. Ojalá te sirva esta información. Un fuerte abrazo
Hola Deyan que gusto, sabes que seguramente las pastillas de freno no estan bien acentadas. Por favor retira la mordasa del freno mira que las pastillas esten alineadas y vuelve aponer en el disco. Bomba hasta que se haga duro y sal a probar.
Hola Roque, la verdad siempre hay que salir listo y preparado para todo y el daño mas común es la llanta baja. Lo primero es embancar la moto para tener la rueda posterior levantada y poder trabajar tranquilamente. Me gustaría ayudarte mejor pero cada moto es distinta en cuanto a varios aspectos. Por ejemplo la tension de la cadena dependiendo de la moto puede que se mueva y ya no quede como estaba, otras motos no se mueve y es fácil. Otra es como sacar el eje y también es importante la mordaza de freno, algunas motos hay que removerle y en otras no. Seria importante que con un mecánico hagas la movida para que tengas totalmente claro como hacerlo, ya que mas de una ves te tocara reparar la rueda en pleno camino. Cualquier cosa déjame saber ok un abrazo
Considera tu len guaje, pues no entiendo sin ver, pues solo quiero escuchar y hacer otras cosas Que es la gata o el tubo, tuve que regresar el vídeo para saber cuál fue el tubo del que hablabas.
Muy bueno lo suyo jefe. Saludos desde la Patagonia Argentina.
Muchas gracias Horacio muy amable. Fuerte abrazo motero
Que buena técnica pariente esa de utilizar la pata de la moto¡ gracias por compartir esos consejos¡
Señor muchas gracias por este video genial. Le mando saludos desde Argentina 🇦🇷. Exitos señor. Excelente explicación.
Gracias a ti y espero te sea de utilidad, fuerte abrazo motero
muchas gracias señor..lo tendremos en cuenta a la hora de un percance con una de las ruedas ..
Que maestro, saludos desde Colombia
Muchas gracias estimado Pedro, cualquier inquietud quedo a las ordenes
Si me permite maestro Andres, un pequeño aporte a modo de tip. El tubo (o "cámara" como decimos en mi país) no necesariamente tiene que ser de la misma medida de la llanta (cubierta), lo ideal es que si lo sea pero en caso de tener una delantera es posible usarla en la trasera para salir del problema hasta llegar a destino. Mi comentario es en base a mi experiencia, lo hice en varias oportunidades, espero les sirva. Abrazo y buenas rutas
Muchisimas gracias Enzo tienes toda la razon, muy buen aporte.
Muchas gracias Amigo! Un saludo desde Argentina!
El mejor tutorial para cambiar una llanta. Excelente
Muchas gracias
Muchas gracias por compartir sus conocimientos sr. Andres, gracias dios lo bendiga,
Gracias a ti.
Wow!! Información que vale oro. Muchísimas gracias por compartir estos tips.
Excelente información, Saludos desde Chile
Gracias por su información. La explicación es muy fácil de entender y muy valiosa.
Gracias Eduardo muy amable y me alegro que te haya servido. Buenos vientos
El mejor video que he visto, muy bien explicado, gracias patrón 🤝
Muchisimas gracias y me alegro que te haya gustado y servido. Un fuerte abrazo motero
Andres dejame decirte que valoro mucho este video, de verdad muchas gracias con el corazon!
Muy didáctico la explicación, muchas gracias!
muy amable gracias
Muy buenos videos, ya me suscribí muchas gracias por toda la información que nos proporciona.
Gracias a ti Carlos, muy amable
Excelente videos Andres, hace tiempo buscaba algo tan didáctico. Gracias.
Muchas gracias, la verdad si ocupaba este vídeo. Pero tambien me hubiera gustado ver el proceso completo para cambiarle el tuvo :'c
Exelentes consejos, no los había escuchado antes 👏👏👏
me alegro Javier que te hayan servido, un abrazo
Muchas gracias por el dato, saludos !!!
Excelente sr muy buenas técnicas las que ofreció ....Saludos buen vídeo. 👌👍
Muchas gracias a ti y me alegro que te sirva. Un abrazo motero
Gracias Andrés tus enseñanzas como siempre, realmente son cosas simples que debemos saber solucionar para poder continuar el viaje 👍👍👍
Asi es mi hermano y no hay que tenerle miedo a nada, solo hay que prepararse un poco y darle a la aventura. Cualquier cosa ya sabes, cuenta conmigo. un fuerte abrazo
Que gran información Maestro! Saludos desde Cuenca leyenda!!
Gracias a ti estimado Pablo, me alegro que haya podido aportar algo. Un abrazo
Genial el consejo de usar la pata de cabra de la moto del compañero para despegar la llanta. Saludos desde España.
Hola Daniel disculpa la tardanza en contestarte, en todo caso me alegro que te haya gustado el turorial y que sirvan los tips, un fuerte abrazo
Muchas gracias amigo. Se aprende mucho de tus vivencias.
Like.
Nuevo suscriptor y saludos desde misiones Argentina
Hola Gerardo muchas gracias, justamente es para que tu y otros amigos se atrevan a tener sus propias vivencias, de eso se trata el motociclismo de aventura. Un fuerte abrazo y a las ordenes.
@@andresmolestinamotorcyclee9908 muchas gracias Andrés.
Yo adapte mi moto para viajar y aún la estoy conociendo.
De corazón se valora tus vídeos ojalá sigas con este contenido que ayudas a muchos.
Es mi primera moto y nadie de mi entorno es motociclista entonces los vídeos ayudan mucho.
Sigue así y gracias.
Saludos desde misiones.
Tio usted Es de lo mejor consejos buenos
muchas gracias estimado Rene
Gracias.
Muy bien explicado
gracias a ti Pedro, ojala te sirvan los consejos, fuerte abrazo
Gracias Andrés. Practicaré en casa para adquirir algo de destreza y no sufrir tanto en la ruta.
Hola Fernando, si es bueno practicar y darse cuenta que es muy facil, eso nis da mas tranquilidad cuando estamos en la ruta. Un fuerte abrazo
Excelente explicacion don Andres
Muchisimas gracias Paul
Eres un tigre, te saludo desde Huatusco Ver.
un fuerte abrazo hermano, y quedo a las ordenes.
Saludos tocayo, desde México. Por qué escogió una KLR para viajar?
Qué opina del nuevo modelo 2022?
Hola Tocayo, yo he usado KLR desde 1995 y en realidad la moto es muy completa para viajar. Por otro lado no he probado la nueva KLR pero asumo que debe ser tan buena como las anteriores. Ahora estoy manejando una moto Guzzi V85 TT y es otra moto excelente para viajar. Decidi cambiar despues de tantos años de KLR y valio la pena el cambio.
@@andresmolestinamotorcyclee9908 Mil gracias mucha salud y viajes 🔧👌
Algo nuevo que aprendí Andres de tus consejos, es que para despegar el neumático de la llanta, hay que andar un poco más con ella desinflada hasta que se despegue..excelente consejo, lo voy a tener en cuenta....saludos desde Chile
Hola Andres que gusto saber que en algo he podido ayudarte, un fuerte abrazo y que tengas siempre buenos vientos.
Buenos consejos.. bendiciones maestro!!
Gracias Miki un fuerte abrazo
Excelente amigo Andres; una pregunta amigo... Por que no paraste la moto en la pata central?
Hola Cesar, la verdad no utilizo la pata central por que mis motos no cuentan con eso. La verdad no me gusta y les encuentro innecesarias, aparte que en los caminos de tierra terminan golpeándose en piedras y demás. Gracias por tu comentario y observación. Un fuerte abrazo
Muy buena explicación!🤓💪🏼 gracias
Encantado Martin, cualquier cosa estoy a las ordenes.
Excelentes Tips!!
Saludos
Muy buen video
Hola Andrés. Excelente video. Gracias por estos tips. Pregunta, donde puedo comprar en Quito las palancas para desenllantar? Gracias de antemano.
Hola Ramiro muy pronto se que van a llegar al local de Juan Luna. 0998388508, puedes llamarle de oarte mia ok. Un abrazo y cualquier cosa estoy a las ordenes
@@andresmolestinamotorcyclee9908 muchas gracias. Ya me contacto con él.
Excelente explicación.
Muchas gracias
Hola, muchas gracias estupendo el tutorial. La gata como ud la llama es una herramienta, supremamente importante y a su ves dificil de conseguir. Por favor si nos puede indicar un poco sobre esta herramienta ; como medidas ; material ; diseño , en fin, la idea es copiarla . de nuevo mil gracias y un saludo desde Medellin Colombia.
Hola Jorge encantado, mañana te mando las medias y como funciona. Ahora is tienes un numero telefónico te puedo mandar fotos por Whatsaap.
aquí un buen ejemplo de como hacer una pata lateral extra. Yo la hice y funciona calidad. Saludos ruclips.net/video/juy-TUvLAsY/видео.html
Qué pasa si alguien presionó el freno y las balatas se cerraron?😩
buen video sr.andres , Disculpa que llantas usas en tu klr ? recomiendas tubless o Normales . buena noche
Hola Luis, yo normalmente tengo dos juegos de llantas unas llantas mixtas tipo Pirelli MT 60 para asfalto y lastre suave y las Michelin Anakke Wild para puro lastre y terrenos más agrestes, así que dependiendo a donde vaya y los tipos de terrenos que vaya a transitar pongo las que correspondan. Espero que haya contestado tu inquietud
Un suscriptor mas. Maestro y que hago si por erros presione el freno y se cerraron las balatas ?. Saludos desde Puebla.
Hola Javi que gusto, mira en esas circunstancias debes utilizar un destornillador plano y meterles entre las dos pastillas he ir abriendolas ya que se presionaron los pistones y se debe volver abrirles. No es una maniobra complicada pero te tomara un poco de tiempo. Cuando ya hayas abierto y colocado la llanta y el disco en su lugar y todo este armado nuevamente, te recomiendo antes de andar, bombear la manija del freno o el pedal en caso haya sido llanta posterior, esto pondrá ya las pastillas presionadas y el freno funcionará bien. Si no bombas podrías tener un accidente ya que la moto no frenará OK. Siempre asegurándose que todo esté bien y en su lugar OK. Cualquier cosa me avisas nomas que gustoso estaré en apoyarte.
@@andresmolestinamotorcyclee9908Buenas noches, muchas gracias por sus consejos. Me pasó lo mismo, pero por más que presiono el freno sigue igual (no frena) y la rueda no gira con facilidad. ¿Qué podría hacer en ese caso?
@@CeSanMa hola Cesar, mira tienes que sacar la mordaza del freno del disco del freno. Lo más seguro es que una de las pastillas esta virada o çhueca y por eso no frena y la rueda se atranca. El procedimiento es fácil. La mordaza es donde están las pastillas de freno y esta cojido al disco, sacarle y revisale, alineas las pastillas y luego vuelves a colocarle en el disco. Luego bombear la palanca del freno y ver si sigue haciendo lo mismo o ya se corrigió. Cualquier cosa me avisas nomas. Un abrazo
Buenas noches estimado gracias por el video y consejos. Por favor tiene los detalles de como construir la gata me parece super práctica. De antemano le agradezco.
Hola mi estimado amigo gusto, la verdad la gata es super util llevarla en todos los viajes. Voy a intentar explicarle mas o menos como es.
Son dos tubos de distinto diametro y distinto largo y el uno ingresa dentro del otro para poder subir o bajar la altura, en ambos tubos hay huecos para colocar un pasador a la altura que se necesite el momento de levantar la moto. Asi mismo en la parte donde soportaria la moto esta soldado una barra pequeña atravezada y abajo esta un triangulo dentado para que agarre en el piso y no se resvale, la parte dentada es una parte del triangulo y arriba coje al tubo la punta del triangulo y va con un remache. Ahora, el tubo grueso abajo tiene un destaje en dos lados para asegurar en la base del triangulo para que se asegure la pata a la base. Chuta es dificil de explicar. En todo caso te doy las medidas de los tubos, el tubo exterior que es el mas grueso mide 29cms y el ancho es de 2cm, los huecos para el pasador son cada 5cms. El tubo que adentro del grueso mide 25.5cm y tiene un ancho de 1.8 cm esto hace que el uno ingresa dentro del otro o. El triangulo tiene 6 cms de base y 6cm en general cada lado. Osea son 2 triangulos que se conectan al tubo grande con pasador y le sueldas una platina de 3cm para que se junten los dos triangulos. Esto es lo que te puedo compartir estimado amigo y espero en una proxima hacer una foto de como es la gata y ojala te sirvan estas instrucciones. Un fuerte abrazo y cualquier pregunta a las ordenes.
@@andresmolestinamotorcyclee9908 muy agradecido por su explicación voy a tratar del replicarlo. Lo del triángulo no me quedó muy claro pero lo intentaré. Un abrazo
donde vives, talves si me pasas tu numero de celular te podria enviar unas fotos por Whatssap
Un gran aporte
Gracias Randall a las ordenes
Excelente el video
Estaría muy bueno que nos dijera como conseguir o hacer una gata.
Hola Guille, si puedes mandame tu numero telefonico y te mando fotos y medidas de la gata, no es complicado y un buen cerrajero seguro te la fabrica. Un abrazo
Buenas tardes compa tengo un Suzuki 650 como guitar la llanta tracera selo voy a agradecer mucho gracias
Saludos, tengo 4 meses de haber comprado la tornado, pero tengo un problema cuando se calienta y subo a 900 metros de altura (una colina) comienza hacer mucho ruido las válvulas parece, y pierde potencia y cuando bajo se enfría y vuelve a la normalidad, será el aceite, utilizaba 10w40 sintético y ahora se le quitó un poco el ruido con 20w50 mineral, que me puedes recomendar 😢?
Hola mi estimado amigo, el 20W50 mineral es mucho mejor para motores monocilindricos y refrigerados por aire. También sería bueno calibrar el carburador en la relación aire y gasolina. Por otro lado son motores que no se les debe llevar muy revolucionados justamente para evitar calentamientos excesivos. Si vives a nivel del mar o niveles bajos la calibración aire gasolina es una y si vives en la altura la calibración es otra. Podrías buscar una calibración intermedia en caso tengas variación de alturas durante el trayecto. Ojalá te sirva esta información. Un fuerte abrazo
@@andresmolestinamotorcyclee9908 Perfecto, voy a tomar en cuenta ese detalle del combustible, le agradezco mucho, saludos!
epa gracias !!
Disculpe una consula, acaba de cambiar la llanta delantera y siento que no agarra mucho el freno, será normal eso?
Hola Deyan que gusto, sabes que seguramente las pastillas de freno no estan bien acentadas. Por favor retira la mordasa del freno mira que las pastillas esten alineadas y vuelve aponer en el disco. Bomba hasta que se haga duro y sal a probar.
@@andresmolestinamotorcyclee9908 muchas gracias por el aporte mi estimado, me funcionó al cien, saludos cordiales!
Si es la pinchada la de atras como la sacaria yo hace poco hice mi primer viaje y me preocupava que pinche la tracera
Hola Roque, la verdad siempre hay que salir listo y preparado para todo y el daño mas común es la llanta baja. Lo primero es embancar la moto para tener la rueda posterior levantada y poder trabajar tranquilamente. Me gustaría ayudarte mejor pero cada moto es distinta en cuanto a varios aspectos. Por ejemplo la tension de la cadena dependiendo de la moto puede que se mueva y ya no quede como estaba, otras motos no se mueve y es fácil. Otra es como sacar el eje y también es importante la mordaza de freno, algunas motos hay que removerle y en otras no. Seria importante que con un mecánico hagas la movida para que tengas totalmente claro como hacerlo, ya que mas de una ves te tocara reparar la rueda en pleno camino. Cualquier cosa déjame saber ok un abrazo
Hola como puedo hacer si se me pegaron los frenos sin q tenga la llanta
Cambias la cubierta, no la llanta.
Considera tu len guaje, pues no entiendo sin ver, pues solo quiero escuchar y hacer otras cosas
Que es la gata o el tubo, tuve que regresar el vídeo para saber cuál fue el tubo del que hablabas.
Qué pérdida de tiempo ni sacaste el tubo ni sacaste la llanta qué es lo más con las herramientas qué mostraste al principio qué pena
Bla bla bla bla bla bla y más bla