BEFORE I THOUGHT THAT but now I think this comparison is incorrect - I explain why
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- Опубликовано: 5 фев 2025
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Na Noruega já têm oficinas que reparam packs de baterias de EVs por custos bastante reduzidos (menor que uma revisão dos 100 mil km).
Exactamente, é aos poucos cá vai ser o mesmo com as oficinas a adaptarem se a esta realidade
Na zona oeste, se não em erro nas Caldas da Rainha também já existe uma oficina que faz essa reparação
Boas Filipe, é isso mesmo .
É preciso quebrar vários mitos aí ao pessoal 💪😎.
Se querem saber quem foi o amigo que falei vão ao canal aqui do André ☝️ grande abraço
Disse tudo, ótimo vídeo Filipe 👍👍
Obrigado 👊 grande abraço
Quando me derem condições de carregar o carro fora de casa e a preço justo, compro um elétrico. Até lá, sustento o elétrico dos outros (por imposição do governo).
Boas esqueça isso de preço justo fora de casa melhor é carregar em casa seja condomínio ou privado senão tiver essas condições não pense em eléctricos
@@iViciado Pois, é o meu caso. A não ser que mande o cabo pelo prédio abaixo da janela de casa!
tens essas contribuições ainda antes dos BEV chegarem, mas não vai ser assim para sempre e acho justo que venham um imposto nem que seja para a manutenção das estradas ( que depois vai ser usado em tudo menos para as manutenções das estradas)
Ora aí está o problema, eu como vivo num apartamento não tenho como carregar a um preço justo. Por isso no meu caso um hibrido ou GPL era o ideal.
@ Espera até 2035 , (ou até antes), vais ver o que vais pagar ...., já houvi mas me lembro a onde , que estão a pensar taxar os EVS pelos CVS
Acho que o grande problema dos elétricos é o facto de nos quase que estar a ser impingido. Nestas coisas não ha uma solução que sirva para todos, há uma razão para haver carros a gasoline e diesel e mesmo gpl. Gostaria de ver uma aposta maior no hidrogénio e combustíveis sintéticos. E começarmos pelos navios cargueiros em que 10 poluem tanto como... os carros todos em circulação neste momento. Não tenho nada contra os elétricos, mas admito que tenho parcialidade para os motores a combustão.
Bom vídeo Filipe , para fazer 80 km diários recomendarias um zoe de 50 kW de bateria? Já ia ter que carregar as baterias pelo menos dois em dois dias, já quase o carrego como um telemóvel sendo assim 😅 Abraço!
Sim para manteres a bateria entre 80% 30%.
Mas no teu caso ias sentir um bom impacto na poupança 👍
Grande abraço
100.000kms a gasóleo são 10.000€ de combustivel. Mais manutenções e selos. Um carro electrico ao fim de 8 anos (garantia) , pagou-se a ele próprio! Pode avariar depois e até pode ficar ela por ela com um de combustão, mas não dar um centimo a chulos, sabe tão bem!!!
@@luisbery não dar um cêntimo a chulos? Então a eletricidade é vendida por quem?
@ricardolourenco2814 no meu caso consigo produzir, difícil se tivesse um a combustão
@@ricardolourenco2814O sol produz gasoleo! bem-vindo ao seculo XXI. Além de que estamos a falar de "atestar" por 3€ vs 90€
@@ricardolourenco2814 mercado descentralizado,conheces?
@@ricardolourenco2814 se fizerem como eu.....é vendida pelo SOL =), 0c
Bom no Brasil eu tenho um Dolphin GS e estou extremamente satisfeito
Abraços sucesso
Espero que os chineses invadam a Europa também 😂😂😂
Eu gosto do argumento "mas não fazes uma viagem até ao Porto de Lisboa!". "Pois, não faço eu nem tu que tens carro a gasolina. Qual foi a ultima vez que foste lá?" - é o que uso para responder
Bom dia Filipe, adoro os teus vídeos sempre entusiasmantes e cheios de informações úteis. Mas também são opiniões e como os gostos...não se discutem, cada um tem a sua. Espero que não me confundas com um hater :) sou exatamente o contrário, mas nesta temática não estou contigo. Penso que a tecnologia elétrica foi-nos imposta quando o justo seria impor metas que poderiam ser alcançadas com a tecnologia que as empresas desejassem isto dar-nos-ia muito mais liberdade de escolha e não nos colocaria na crise onde estamos. Em relação à confusão entre carros e telemóveis é justa pois quando se vê marcas como a xiaomi e huawei a fazerem carros...quando os cuidados a ter numa bateria são os mesmos os tais 80-20 em que úteis (se quiseres poupar a bateria) terás cerca de 60% de bateria...tudo isto vai melhorar, mas estou convencido que é na autonomia e no carregamento que as coisas terão de melhorar para a solução ser próxima do ideal. A Tesla é a Tesla, quando uma das boas melhorias é o pisca-pisca está tudo dito :)
Faço 100km por dia de Segunda a Sexta, recomenda-se este tipo de uso? Para carregar em casa tinha de inventar um buraco na parede para passar o carregador para casa, será que há alguma opção tipo porta só para passar o carregador para ficar a carregar durante a noite?
Aconselho um que tenhas reais +400km.
Instalar wallbox já tens muitas empresas especializadas nisso 🤟
@@FilipeView obrigado por a dica
sim, eu faço sensivelmente isso por dia. Inicalmente como a minha casa ja estava preparada, eu furei uma tomada do quarto para o exterior, e coloquei uma tomada exterior. Tá feito, sem stresses, não precisas de gastar centenas ou milhares de euros numa wallbox, desde que tenhas um dijuntor de 16amperes e cabo 2, aguenta perfeitamente carregamentos de 3kw/h sem stresses
@@DavidFerreira1986 o meu problema é que não tenho garagem nem quintal, tinha de ser direto para a rua, aqui no baixo alentejo não seria problema, mas o ideal era ter tipo um tubo que abria e fechada para passar o cabo de carregamento para ligar à tomada
@@DavidFerreira1986 estive agora a fazer uma pesquisa, relamente já há umas tomadas exteriores com fechadura, pode ser uma solução
Essa antologia entre a mobilidade elétrica com os telemóveis é importante. Em primeiro lugar ambos vieram para ficar. Ninguém vive sem telemóvel e a emissão isenta de CO2 é uma necessidade urgente. Porém, tal como os telemóveis, demoraram anos a aperfeiçoar. Não andamos com tijolos é que só serviam para realizar chamadas. Portanto, foram para o lixo. Os VE também estão na sua sua trajetória de evolução. Tem progredido muito, mas ainda está na sua trajetória de crescimento. O desenvolvimento das baterias LFP vieram a dar um grande impulso. Mas ainda estão longe do potencial de desenvolvimento. Falta chegar às baterias em estado sólido, fabricada sem recursos a materiais raros e garantem uma densidade mais elevada de energia por kilo, baterias mais leves, com benefícios para autonomia e comportamento dinâmico,. Também com impacto na segurança. Por fim, tudo isto por menor preço do que é praticado atualmente. A pergunta a fazer, é se todos os restantes componentes eletrónicos instalados no VÊ acompanham a vida útil da bateria. Será que os fabricantes de VÊ vão fazer igual aos de telemóveis e computadores, tornando-os obsoletos para o consumidor comprar novos VÊ? De facto estão a ser feitos estudos que comprovam que o cidadão comum europeu, estão a fazer cada vez menos kms por semana. Ao ponto de aparecerem teorias que o veículo automóvel pessoal irá desaparecer. Ilusão seja, não teremos viatura própria, mas pagamos uma avença para acedermos a viatura públicas para movimentar, tal como já sucede com bicicletas elétricas e trotinetes nos centros urbanos. A ver vamos o que o futuro nos espera. Uma coisa é certa. Com a AI tudo vai evoluir mais depressa.
A malta é muito comodista...Eu tenho um e não quero outra coisa, ainda tenho carregamento gratuito na empresa por isso é só vantagens...Admito que numa viagem urgente é complicado fazer 500km e ter de parar, mas quantas vezes isso acontece na vida?
Todos falam no exemplo EV da Dinamarca...
Pois bem, analisando esse mercado exemplar de EVs :
"Em 2024, foram inspecionados nos centros de inspeção dinamarquesas mais de 28.000 carros elétricos, dos quais 4.668 eram Tesla Model 3 de 2020, ou seja, era a primeira vez que passavam pela inspeção desde o seu fabrico.
O relatório especifica que o Model 3 apresenta problemas recorrentes nos travões, nos grupos óticos, nas rodas, nos eixos e na direção.
Das 4.668 unidades do Model 3 inspecionadas na Dinamarca no ano passado, 1.051 não passaram, o que equivale a uma taxa de falha de 23%, muito acima de outros elétricos inspecionados, que registaram apenas 9% de falhas."
(Refiro isto ...devido ao conteúdo do vídeo sobre comprarem Teslas Usados )
Ainda há quem meta Tesla e qualidade na mesma frase ?! Ahhh ok já sei ... O Infotainment.. a high tech ... os super carregadores ...okay 🫢😶 !
Chamem hater ou o que quiserem. Eu ando a ponderar ir para EV e andava indeciso entre um Tesla ou um asiático. Mas quanto mais investigo sobre a Tesla...menos interessante acho os seus produtos.
Consegiu um feito que nem a Dacia que tanto criticam. Com apenas 4 anos de fabrico... 1 em cada 4 M3 chumbar na inspeção com falhas dessas é obra🤦🏻♂️
A realidade auto diz o contrário do que os fanboys apregoam.
Vivi o suficiente para ver os chineses fazerem produtos melhores que Europa e USA😅🫣🤦🏻♂️
Isto parece saído do Twilight Zone.
Excelente ponto e comentário para se expor no grupo da tesla Portugal vai haver mais entendidos na matéria a responder. Mas desse número 23% quantos passavam se tivessem usado os travões antes da inspecção? O meu ganha facilmente mau aspecto pela falta de uso. Mas passado2 travagens fica igual a novo (menos um gasto)
@FilipeView Obrigado pela resposta. Aprecio imenso o canal e apesar de parecer que estou a atacar, não o é de todo. Acho contudo que as pessoas podem ser civilizadas e debater o contraditório.
Posto isto, cada vez mais estou no pólo oposto às suas visões sobre a Tesla. E nem sequer estou a ir pelo lado politico e mais coisas que alguns por aí andam a "vomitar". Tento ser centrado e objectivo.
Se eu vivesse pelos "ses e talvezes" era um ricalhaço ... Mas aqui estamos nós na luta pela mobilidade econó...ecológica para a carteira 😅✌🏼
Concordamos em discursar gosto disso 😅 mas quando tiveres o teu fico contente independentemente do modelo 🤟
uma pergunta, existem alguns carros já com 10 anos ou mais, mas ainda com os contratos de aluguer de bateria e preços muito interessantes abaixo dos 8 mil será que vale a pena !
Tens zoe com 41kwh por 9mil +- sem contrato de aluguer 🤟 acho uma óptima escolha
@@FilipeView Os meus dois carros favoritos o Zoe e o i3 rex, nem aquele problema de apenas 4 lugares, mas os leaf tambem já andam nessa gama
tenho um bmw i3 de 2013... bateria já perdeu 30% da sua capacidade original, mas também já fez quase 200mil km , e todos os dias anda, mas agora é tratado como um telemovel velhinho...sempre que posso está ligado à ficha.
Excelente carro, e acho que é um estado de SOC dentro do modelo, ano e km.
Gostaria de saber se no futuro metermos uma bateria nesse carro com outra densidade, que autonomia teria?
@@FilipeView já existe por essa Europa fora muita gente que fez isso. Até existe empresas a oferecer esse serviço. E pelo que sei pelo menos na Europa só ainda fazem upgrade usando bateria standard de i3, mas já vi na NET malta que fez upgrade dos módulos dentro da bateria e acho que já colocaram i3 com baterias de 60kwh. I3 é puramente citadino a de 44kwh chega e sobra a meu ver, tenho um Highland e continuo a gostar muito do meu i3... em cidade nada bate o i3.
A questão, no meu ponto de vista, com a comparação elétricos vs telemóveis prende se mais com o facto de hoje estarem disponíveis viaturas no mercado com uma autonomia/ velocidade de carregamento/ preço que irá melhorar substancialmente nos proximos anos. Aliado a isto esta a paridade de preços que ainda esta longe de ser atingida. Também há muita gente que nao tem possibilidade de carregar em casa ou no trabalho e isso requer muita "ginastica". No entanto o mercado português ate é um bom exemplo da adopção de EV, comparativamente a Espanha ou Alemanha.
Estou a planear um vídeo com esses tópicos 👍 mas quero esperar para depois do dia 30 quando for discutido novas regras para os carregadores públicos
É um bom exemplo da adoção, mas sempre a serem lixados no preço de carregamento para desincentivar a compra, porque o diesel é o amor dos nossos políticos... num país mais do que perfeito para ter tudo electrificado. Um BYD Dolphin tem quase o mesmo preço que um Yaris novo, mas perde no preço de carregamento para quem vive em apartamentos...
@@olebermr Se poder carregar em casa perde dinheiro e fica mais caro como?
Acho que por vezes se critica pq nao se quer, ou nao se consegue / pode mudar. Por isso tenta-se arranjar argumentos negativos, mesmo sem qualquer fundamento, para se ficar de consciencia tranquila.
Vejo como exemplo o tópico caixa manual vs caixa automática. Como pensamos que somos todos uns Fangio's, caixa automática nem pensar. Só depois de se dirijir vários carros com essa tecnologia é que acabamos por aceitar que é mais comodo. Por azar a tendencia é ter cada vez mais carros com caixa automática, pq será?
Com os elétricos é quase igual, os puristas vao dizer que falta o som, a emocao, .... (o motor avariado tb 😉).
Mas pelo que parece os elétricos vieram para ficar e quero querer que será o futuro. Claro que existe a possibilidade da Comunidade Europia aligeirar entretanto as regras um pouco, tal como fez alguns anos atrás com o Diesel, só para que a sua industria automóvel nao definhar. Mas se o fizer será mais um grande paco a atrás que custará caro no futuro.
Vou ficar por aqui, seria assunto para muito mais.
Filipe, obrigado pelo excelente conteúdo e por desmistificares estes tópicos, bom trabalho.
o problema é que é preciso ver a realidade portuguesa. em que a maioria das pessoas que compram carro vao solicitar credito.
Num ordenado media que tirem 900 euros em portugal comprar um carro elétrico é inviavel.
Depois têm as situações que a maioria dos portugueses iriam tentar comprar um carro em segunda mão se formos ver as melhores compras do momento temos o tesla model 3 de 2019 a rondar os 20k. isso num empréstimo a 10 anos ronda os 260 euros. e a minha pergunta é.
O desgaste existe a manutençao pode ser reduzida mas se existe um problema na bateria trocar uma bateria deste calibre é extremamente caro.
Se formos comprar com carros a combustão que custe 20k em segunda mão, o motor tambem se pode estragar é verdade que existe manutençao etc etc etc. mas no final se houver uma avaria cara e se optarem por comprar um carro de uma marca mais convencional como uma reanult da vida uma troca de motor fica muito mais barato que uma troca de baterias.
Por isso em portugal ainda não é aconselhável nem rentável.
Falo por experiencia própria que tive a procurar um carro para mim a rondar os 20k e tive tentado ao model 3 mas depois verifiquei que se acontecer o pior iria ficar com um credito e um carro parado caso acontece-se o pior.
De resto, bom vídeo. Boa informação para desmistificar certos mitos.
Obrigado 👊 grande abraço
limitar o meu dia por receio de n ter bateria que chegue para ir a determinado sítio e voltar é coisa que não me assiste, carros e poupar dinheiro são coisas opostas, por enquanto podem ficar com todos esses carros a "pilhas" só peço o favor de não praticarem autonomias nas estradas que a malta tem mais que fazer 😂😂😂😂
Olha e mais, há veículos eléctricos usados já com 5 anos, 140.000km, e com custos de 20.000€ até 30.000€... não é barato, um crédito para esse valor é altíssimo😅, normalmente segundo a meior percentagem dos créditos auto ronda 170€, para veículos com um custo de 15.000€, há poucos veículos com este valor só talvez o zoe...😂
Não sou nada fã de créditos ao consumo no geral (onde encaixo crédito auto), mas olha que se andares muito podes recuperar bem o investimento ao longo dos anos. E já fiz essas contas para o meu caso pessoal e consigo poupar facilmente 1500 a 2000e por ano com um Model 3 usado vs a 320d que tenho atualmente.
Consegues poupar se não acontecer nada ao modl3. Consegues me explicar, o motivo de haver imensos teslas usados e poucos compram?? Eu ando a pesquisar, e lógico que o modl3 está na lista, mas usado, quais são os riscos de comprar um e ter problemas? Eu sei perfeitamente que deve ter garantia, mas não cobre tudo 😂. Todos falam que o tesla é um dos melhores, ok,mas falta mais informação no mercado de usados, as pessoas precisam de saber como é compram um veículo elétrico usado com ( 100, 140.000km) isso ninguém ou poucos falam 😂só há pessoas nas redes sociais a falar bem, se tudo fossem rosas, nem havia veículo elétrico no mercado de usados, compravam tudo...😅
@Carlosmartinhox receio é desinformação, não sei se é como dizes se ninguém compra, mas tens estatísticas do stand virtual que contrariam a tua opinião com a procura por carros eléctricos na casa dos 80% em comparação a outros
Eu poupei cerca de 40.000€ em manter o meu carro atual.
Gasto 100€ por mes em combustível, o que dá 1200€ por ano.
Preciso de 30 anos para gastar o preço que me vais custar um eletrico.
Gastem dinheiro com forca malta.
Posso trazer o zoe com essa lógica ou já não vale?
tás a fazer mal as contas =)
Quanto é que o teu carro custou novo? Quanto é que já gastaste em selo e manutenções?!
Se compraste usado, também tens eletricos usados para todos os gostos, preços e feitios
@FilipeView é essa a logica que tem que se aplicar neste tipo de comentários
@@DavidFerreira1986isso não interessa😂🤦🏼
Bem...os Fisker e os Lucid mostraram que não é bem assim. Pessoas que gastaram imenso dinheiro e ficaram com pisa-papeis extremamente caros nas mãos.
Os problemas (bem públicos) que os Teslas têm sempre no lançamento, e o que aconteceu com os Renault Zoe, em que a bateria não estava incluída no preço do carro, também não ajudam a aumentar a confiança das pessoas.
Para além disso, o preço de um carro eléctrico é, ainda, muito elevado.
Eu comprei carro no ano passado e olhei para as opções eléctricas. Cheguei à conclusão que, para quem não tem possibilidade de carregar em casa (como eu), o carro eléctrico não traz, sequer, vantagens económicas.
Isto já para não contar com o facto de que, na minha zona (zona rural) temos apenas 1 local de carregamento num raio superior a 20km.
A ideia da mobilidade eléctrica é boa, mas ainda está muito longe de ser uma verdadeira solução para a maioria das pessoas.
Concordo, sem poder carregar em casa pelo menos 75% das vezes , não vale a pena , tem que se fazer muitos kms para tirar partido , porque um EV do mesmo segmento de um carro a gasolina é bastante mais caro, e quem diz que os EV não têm manutenção está errado, há coisas que têm que ser mantidas , o motor electrico não está directamente ligado as rodas em nenhum Ev , não é possivel , existem partes mecanicas que fazem a transferencia do movimento do motor ou motores electricos para as rodas , têm lá rolamentos e rodas dentadas emersas em Oleo....
Segundo parece, a BYD recomenda nas suas baterias LFP, pelo menos uma carga até aos 100% uma vez por semana e entre um e três meses uma carga com menos de 10% e até aos 100%. Serão as LFP as que terão maior longevidade?
Supostamente sim 🤟mas depende de outros factores. Cargas rápidas, temperatura...
@FilipeView Li que as baterias LFP dão para uma porrada de ciclos de carga, que se traduzem em muitos milhares de kms, para o comum dos mortais. Será?
Estou seriamente pensar em trocar o meu ice por um tm3 lr usado de 19/20 e sou completamente pro elétricos, no entanto não me conseguia gabar de poupanças em combustível fazendo não só pouquíssimos kms (tirando portanto muito menos partido da poupança em combustível) como (sobretudo) comprando um carro de 67/68k há 5 anos que agora vale algo como 25k numa retoma e talvez 27k vendendo a particular. E sim, estou dentro do mercado destes carros e já há Performances a menos de 30k até em stand e com menos de 100k km.
Foram 6 anos se fores a ver um modelo ice que se tenha dado 60k em 2019 agora estão também por esses valores de 30k (que vai ser o que vou ter que vender o meu M3P quando estiver disponível o y sem ser lounch edition)
@@FilipeView Sim, dependendo do ICE pode ter perdido o mesmo valor ou até mais, há de tudo. Olha por exemplo um 520d cheios de extras comprado novinho, ao fim de 10 anos desvalorizou mais de 60k por exemplo (e gastou-se mais em combustível, IUC e muuuuito mais manutenção). E sei que ninguém prevê o futuro. Tal como não tiro gozo nenhum com o mal dos outros (embora esta desvalorização seja boa para mim porque faz com que consiga finalm€ente chegar a estes carros). Agora é um facto que os elétricos no geral por haver muito maior evolução gen após gen que os ICE que são produtos já muito maduros e aperfeiçoados desvalorizam tipicamente mais para carros comparáveis com kms e anos km comparáveis. E claro que para ti perder 6,5k/ano em 6 anos pode ser razoável. Para mim em horizontes de 6 anos perder 2k/ano já eu acho bastante... Olha um M2 Competition reteve muito melhor o valor que um TM3P como o teu, no entanto nem todos gostamos de carros duros e potentes a gasolina e por outro lado custa muuuito mais a manter. No fim do dia isto dos carros só dá é despesa no geral de uma forma ou outra.
E a questão da segurança? Vejo carros a arder subitamente do nada por causa das baterias, isto para além de uma colisão forte com o carro poder incendiar o carro instantaneamente por completo matando o condutor… exemplo daquele bus que caiu de uma ponte na Itália e todos morreram na hora.
Um não tópico em comparação com ICE que tem 10x mais hipóteses de arder com a mesma amostra e idade
boa
O problema aqui é que mais de 75% da população não tem garagem e não pode usufruir do tarifário de casa !
É um problema que dia 30 vamos ver se chega a uma melhor solução.
@@FilipeView era bom, mas com a pressão habitacional atual e com toda a gente a querer morar nos centros urbanos não vejo como é possível carregar em casa.
@@FilipeView dia 30 chegou e a solução não é melhor do que já existe. Infelizmente é o problema do mercado livre =)
Olhem o hidrogénio! Vejam a Toyota!
Exactamente vejam e depois tirem as conclusões
As pessoas só não dão o salto para o elétrico por uma questão muito importante, o preço! Mesmo que os abastecimentos sejam mais baratos, o investimento inicial é uma absurdo comparado com o mesmo modelo ou semelhante a gasolina/GPL. Tem de ser uma pessoa que ande muito para compensar o investimento inicial. Já para não falar que qualquer pessoa pode ter um carro a combustão pois mete gasolina em qualque lado, já quem tem eléctrico só compensa quem tem garagem. Até porque na rua além de caro não há carregadores para todos!
Por isso é que digo no vídeo que a escolha em segunda mão é uma excelente escolha e só vai melhorar. A mesma coisa em relação a rede pública que dia 30 vamos ter possivelmente boas alterações 🤞
Eu nao compro carro eletrico por que nao me compensa ter um carro eletrico. Gasto no máximo 20€ de gasolina no mes. Pois eu so ando praticamente de trotinete eletrica comprei uma nova em dezembro de 2023 fez 1 ano que a tenho. Vai com 14000 km. Tive de substituir a bateria tudo pago pela a garantia. Tive de a substituir por causa da situacao de ir varias as vezes aos 0 por cento e aos 100 % de carga. O carro acredito que seja igual mas com muito mais km.
Excelente exemplo 👍e o ambiente agradece
Os EV são ótimos para quem faz poucos Km, tem garagem e vive no meio urbano. É esta a visão do Filipe, embora na parte da poupança a visão esteja um pouco enviesada. Quem faz deslocações maiores e ande por zonas rurais não tem vantagens num EV. Os custos de manutenção e de "combustível" são menores num EV, mas um térmico custa muito menos.
Exemplo: Peugeot 2008 Allure (equipamento nível médio) EV- 35.200€ Térmico - 25 300€.
Pergunto quando é que é que vai compensar a diferença de custos de manutenção e "combustível" , 10 anos? , 5 anos?, 15 anos? Respondam vocês.
Depois o problema do tempo de carregamento e autonomia. Rápido será quanto? 20 minutos?. Térmico leva 5 minutos.
É por isso que quando andamos nas autoestradas vemos sempre os EV abaixo do limite de velocidade, não são todos cumpridores, apenas não querem ter de parar mais uma vez na viagem, porque os 400 Km de autonomia são a 90 Km/h e com luzes, AC e rádio ligado. A 140 Km/h com AC ligado quanto será a autonomia? Dos 400 Km passa para 150~200 Km.
Os EV são excelentes para substituir citadinos, para os outros ainda estão muito atrás.
Isto para não falar de que que comprar um Tesla será das mais poder ao Musk, mas isso já é politica e não é isso que está em causa.
vou dar a minha experiência com o M3P a 120kmh consigo mais de 300km com ac e 4 pessoas e nunca fui a essas velocidades nem apanho como dizes todos os BEV a andar a 90kmh, apanho mais ice a andar a essa velocidade a poupar combustível para nao doer tanto na carteira no fim do mês.
Viagens desde que tenho o tesla nunca viajei tanto pelo pais sem praticamente sacrifícios nenhuns, e ao contrário do que se pensa só tive que estar a espera da carga depois de 5 anos de uso talvez umas 4 vezes de resto nem tempo tenho para um almoço, lanche, ou jantar quando faço as minhas paragens. Carregar em casa ate poupei tempo porque nao tive que nunca mais perder tempo a ir a uma bomba ao domingo meter-me em filas para nao ter que pagar mais 3 cêntimos por litro no outro dia, ou então simplesmente ir a bomba que levava entre 5min-15min , em casa são 10seg e no outro dia mais 300km
@FilipeView não escrevi que os EV andam a 90 km/h. Escrevi que a autonomia anunciada é a 90 com tudo desligado. No teu comentário deste-me razão , a 120 e com ac ligado fazes 300 km num carro com autonomia anunciada de 528 km. Num térmico não existe a necessidade de programar uma viagem em função da autonomia. Programar onde se almoça em função do carregamento. Não tem mal, é uma característica dos donos dos EV. Quanto à questão dos custos, nem uma referência.
Também não disse 300 mas mais de 300km tenho um vídeo a mostrar quantos ao certo. Um a combustão se tivesse essa autonomia wltp teria valores parecidos reais.
valores posso falar sem problemas, na altura tinha 2 prioridades potência e económico (agora já tenho prioridade ambiente e conforto) alternativas eram carros bem mais caros a combustão e mesmo assim mais lentos. Hoje em dia já não preciso planear viagens porque já há pontos de carga em praticamente todo lado, mas a minha carteira no restantes 95% do uso agradece. Não sei se era esse custo que referias mas podes ir ver o vídeo que fiz dos 5 anos a conduzir o tesla e tenho lá o que gastei em manutenção. Quando voltares aqui eu deixo o meu referel e aconselho a cor vermelho 3 Highland long range ( 😁brincadeira)
@@FilipeView o problema dos eléctricos não é a autonomia por si só. Existem térmicos com autonomia mais reduzida. O problema é o tempo de carga e onde carregar, para quem não tem garagem, quintal ou qualquer outro sítio para carregar na rede elétrica própria. No meu primeiro comentário disse logo que EV é ótimo para quem faz poucos km e tem sítio para carregar, tal como dizes , fazer 25 km diários e teres sítio para carregar em casa. Não estou contra os eléctricos, apenas sei que não são só maravilhas. Ainda mais os Tesla. Qualquer EV de uma marca tradicional tem melhor construção que os tesla. Relativamente aos custos, a questão não é que são menores nos EV, mas se a diferença de preço à partida compensa. Quando começa a justificar . Um pouco como a questão que havia à vários anos com a gasolina e o gasóleo, quando começava a justificar pagar mais por um carro a gasóleo que custava muito mais.
A Volvo hoje anunciou a 1 bateria reutilizável a venda, acho que a maior preocupação será o motor elétrico e não as baterias!
Não sabia. Obrigado por essa informação. Mas acho que o motor eléctrico vai durar muitos km com a maior parte dos problemas nos rolamentos
Um motor elétrico típico de um carro não tem peças de desgaste, só se for or rolamentos. Rolamentos podem falhar e de facto acontece, mas é relativamente raro.
Eu olho para os EV como o Diesel dos anos 2000, o pessoal compra só por causa do combustível ser mais barato.
Eu defendo que o futuro é várias opções e não apenas EV ou gasolina, cada caso é um caso e há que fazer a análise para perceber qual a melhor opção.
Agora para cidade, os lançamentos deste ano como o R5 prometem.
Com um pequeno pormenor que é bem melhor para o ambiente
@ Isso ainda se vai ver...lá por não ter escape não quer dizer que não tenha custos ambientais , que até poderam ser elevados, se as baterias forem recicladas como são as dos telemoveis por exemplo, 80 % das baterias velhas são enfiadas em contentores , e largadas em portos da costa de africa ,para "reciclar" , que é como quem diz , abrem um buraco e enterram-nas, enquanto for mais caro reciclar baterias de litio do que fabricar novas , a situação não vai mudar.
Tens já empresas dedicadas em Espanha para reciclar 95% da bateria, mas que estão a ter um problema de procura de pack de baterias para diferentes projetos, desde power wall ou conversões de carros ice. A união europeia já tem nos cálculos o número elevado de baterias para depois fabricar novos packs e reduzir a pegada ecológica e os 30mil km +- que é preciso para compensar o fabrico dos carros eléctricos e reduzir no futuro para 20mil km ou menos. Mas tens razão só temos certezas no futuro
@@FilipeView existem nas nossas ilhas umas quantas estações para aproveitar baterias e armazenar energia 😉
Acho que vai ser uma oportunidade de negócio gigante no futuro
A qualidade dos componentes dos carros é duvidosa, e acho que as baterias vão durar bem mais que a sua vida útil. Todos falam das baterias, mas poucos falam da qualidade dos plásticos, chaparia e componentes, embora existam marcas (asiáticas) a dar garantias de 7 e até 10 anos relativamente a todo o veículo. Se as cumprem (ou se temos forma de as fazer cumprir) ainda vamos ver...Relativamente ao software é outra dúvida... certo que o carro há-de funcionar na mesma...mas será que alguém quer um carro que já não receba atualizações? Já para não falar daqueles com um software sofrível que apenas se safam com a ajuda do Carplay ou Google Auto. Será que a Google ou a Apple continuarão a dar suporte a carros mais antigos?
Boas questões 🤟 eu até incluía. Acho que há muitas pessoas depois da segunda actualização já não ligam nada a essas novidades e no fim do dia só querem o carro para ir do ponto A ao B e que de o mínimo de chatices possíveis durante muitos anos
Tudo nos carros Chineses , neste momento , é de melhor qualidade que por exemplo num Tesla , desde plasticos a pneus , é tudo melhor , ainda a semana passada andei com Xpeng G6 e tudo é melhor que num Tesla model Y , os seguidores da Igreja Tesla / Musk andam a ser enganados, o Chines vem com pneus michelin primacy....
@@mariocarneiro7237 E o Tesla também. o Xpeng G6 é mais bonito que o actual Y, confesso que sim. Mas quando sair o novo Y vai ser?
@ Boas , o interior do model Y é a mesma má qualidade de sempre , é poupar até ao ultimo centimo, pelo que vi no site australiano da tesla , o exterior parece quase uma copia do Xpeng....não entendo aquele lcd atras da consola central , Eu tenho a oportunidade de usar carros que não são meus , são emprestados à empresa onde trabalho , para se fazerem testes com os nossos carregadores rapidos , e em termos de software o Xpeng foi o melhor que já usei. Talvez por isso a VW comprou 5% da Xpeng , estão a ver se aprendem alguma coisa, porque o software do grupo VW é do pior que usei....
@@mariocarneiro7237Olhe que os novos Mercedes amo interior não prima por qualidade. Uma MB C250 de 2015 na família, tem o tablier todo em plástico rijo com uma fina camada mole em cima. E custou 70K na altura. O novo Corola tb é assim. Acho que a qualidade geral hoje em dia nos carros é tudo quase igual. Com estas coisas do trmoa de ser ambiente friend perdeu-se a qualidade
Isso é muito bonito, mas a verdade é que quem faz menos de 20000km por ano Não compensa um carro electrico, Eu para comprar um carro com o mesmo espaço que o meu , mas electrico, custa-me no minimo mais 20000 euros . se andar as mesmas velocidades que ando com o meu , ando sempre nos carregadores rapidos. não tenho carro electrico , mas já andei com muitos modelos de electricos , pois trabalho numa empresa que fabrica carregadores repidos entre muitas outras coisas , temos sempre carros electricos disponiveis , sejam os da frota da empresa, que são alguns mas não muitos, sejam os que são emprestados pelas marcas para testes com os carregadores.
Amigo, diga um carro do mesmo segmento do M3 SR que custe 20 mil euros com o mesmo nível de equipamento, ou um com 500cv fazer 4 segundos 0-100, que custe 30 mil? Pode procurar que não vai encontrar 😉
@@27russo Estas a misturar alhos com pedras da calçada..., o M3 suponho que te estejas a referir à BMW , deixa-me dizer-te uma coisa , porque ao que parece nunca conduziste um EV durante alguns kms, alguns EVS têm realmente essa capacidade , mas só se pode andar bem durante uns kms , poucos ,. para te dar uma ideia , a autononia de um model S de 2015 a 200km/h não chega a 150km..., eu não gosto de BMW , mesmo que tivesse o dinheiro para comprar um M3 ou um M5 nunca o faria, mas ambos têm muito mais autononia que isso - Só mais uma coisa , eu não sou contra EVS , para mim não me compensa , por agora , no futuro logo se vê. Nem a UE Está muito interessa em Ecologia como dizem, senão não tinham metido taxas ridiculas nos carros são fabricados na china, entre iva e taxas, mais de 50% de um BYD ou um Xpeng é impostos . Qualquer uma destas marcas podia ter preços na casa dos 35000 euros para um segmento C.
Eu a contar o dinheiro que poupo por continuar com o meu carro ICE mais que pago, em vez de trocar por um eletrico de 50 mil euros 💶
Posso usar essa mesma logica com o zoe que já vai com 7 anos? E 127mil km
@@FilipeViewpodes claro. É só para mostrar que essa lógica do “poupar dinheiro” é um bocado falaciosa. É tipo o “Girl Math” do tik tok, em que elas compram uma mala de 1000€ mas dizem que pouparam porque estava com 20% de desconto.
Os estudos ainda são muito poucos. Compra quem quer.
Estudos já existem muitos e estão disponíveis para todas as pessoas verem.
Compra quem quer concordo plenamente
Há bastantes elétricos nas estradas há mais de 15 anos. É olhar para os dados.
O Model S existe desde 2014. Andam aí muitos sem qq problema
Acho que estas a pensar mal, as pessoas não dão o salto eletrico simplesmente porque é cada vez mais caro comprar um carro novo, seja eletrico ou a gasolina.
Isso é outro tópico e não o que falo no video
Mas dava talvez um vídeo interessante 👍 abraço
Eu concordo com algumas coisas que disseste...mas há receios de algumas pessoas e com razão... quando se compra um veículo elétrico novo, é ótimo há garantias, em alguns usados também há, mas depois que o veículo passe os 8 anos ou 160.000km ,como é muitos casos de veículos eléctricos usados que tenho pesquisando, irão talvez ser um risco enorme para quem comprar... há imensos veículos eléctricos usados em Portugal e tenho notado poucos têm interesse nesses carros, há também muita falta de informação, talvez seja este o problema 😂
Acho que o maior problema é essa falta de informação e uma desinformação que até eu sou constantemente bombardeado. No caso de escolherem carros eléctricos com muitos km aconselho irem a marca pedirem um check up( como cheguei a fazer com carros a combustão) e logo vem o estado do carro e SOC da bateria 👍
Ola Filipe, vejo os teus videos faz uns anos, parabéns pelo trabalho.
Neste mes finalmente tive a oportunidade de ir buscar o meu primeiro Tesla um model 3 performance :) e estava interessado em saber a degradação da bateria, reparei que os passos para o diagnóstico Range pela Tesla App parecem diferentes do que vi em antigos vídeos, tens conhecimento de alguma maneira sem ser usar o serviço no carro que demora algumas horas ou a Tessie app ?
Muito obrigado
@Kikunz Parabéns 🤟😁 Granda máquina e melhorias em relação ao meu modelo. Se conseguires com o teu wallbox descarrega até uns 10% e depois vê os kw que meteste até 100% e tens uma ideia mais ou menos exacta
@ Muito obrigado :)
Eu ainda não instalei carregador em casa pois queria ver a melhor opção e se comprar o da Tesla depois teria de arranjar alguém para fazer a instalação e não conheço.
Vou tentar fazer esse teste com o carregador portátil se aguentar, vai levar mais tempo mas já daria para ter uma ideia. Entretanto estou a tentar perceber se a bateria do carro é LFP ou NCA para entender se devo ou não carregar ate 100%, já que na informação do carro não indica o tipo de bateria.
Mais uma vez muito obrigado :)
400,km.? depois acordaste
Subscrição e depois tens acesso em primeira mão a esses dados 👍
Parece conversa de vegano😂😂😂,nada contra
por acaso parece mesmo ahhahaha
😅 tem a sua piada , mas tambem te vai fazer melhor ao corpo
@@FilipeView o corpo e o ambiente
Quando acabarem com a maior entrave que é a Mobi.e, a malta adere mais aos eléctricos, até lá só quem tem condições para o carregar em casa.
Infelizmente concordo
@ Não entendo esse "fetiche" da Mobi.E , infelizmente a maior parte dos utilizadores de EVS não sabe qual é o papel da Mobi.E culpam a mobi.E pelos preços . A Mobi.E não tem nada a ver com a formação dos Preços , o unico papel da Mobi.E é gerir a rede , Basicamente disponibilizar informação se os postos estão ativos , se estão em uso , o tipo e potencia , e notificar os OPT's (os proprietarios dos carregadores se há alguma avaria , a reparação dos carregadores é com os OPT . Ao contrario do que está a ser dito a Mobi.E não é entrave nenhum , permite maior concorrencia , permite que qualquer empresa ou pessoa com actividade aberta seja proprietario de carregadores. o peso da Mobi.E no carregamento, é que cerca de 0,16 centimos carregamento (não é por kw), o que mais varia no preço do carregamento são as taxas do OPC , tal e qual há postos de combustivel mais baratos, e outros mais caros, o cliente é que tem de escolher. Se usarem um cartão de uma empresa fiavel , não têm problemas, se usarem aplicações , a coisa po dar para o torto , normalmente não é culpa nem do OPC e muito menos da Mobi.E .
@@mariocarneiro7237 pela sua resposta, fica evidente que não compreende o assunto ou que pode ter algum interesse económico no modelo de cobrança da Mobi.E. Talvez também seja alguém que, por estar fechado na sua visão, não reconhece o que realmente se passa. Tenho pena que existam pessoas assim, que prejudicam os outros para atingir determinados objetivos.
Convido fazer copy paste ao seu comentário em qualquer fórum ou grupo relacionado com a mobilidade eléctrica, vai ter as suas respostas
@ não digas disparates, a Mobi.E não faz cobranças nunca fez , quem faz a cobrança é o CEME , escolhido pelo cliente , os CEME são as unicas entidades com autorização para vender energia , só os CEME podem comercializar energia. Já agora por esse resposta estupida , deves pertencer à seita musk/Tesla, deixa-me dizer-te que não serão instalados Superchargers nunca em locais publicos , isto porque a tesla não um CEME , não é um distribuidor licenciado de energia , e por isso ainda há a possibilidade real dos existentes serem encerrados , nenhuma empresa ou privado pode vender energia sem autorização da DGEG , não tem nada a ver com a Mobi.E . Em vez de fazeres comentários sem pés nem cabeça , vai ao site da DGEG e da Mobi.E para te "educares" sobre o assunto , do qual não percebes nada!!