ライバルはどこ？スズキ渾身のストリートファイターGSX-8S！レンタル300km走行レビュー
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- 今回のレンタルレビューはスズキの新型バイクGSX-8S！エンジンからフレームまで全てが新しいスズキ渾身のバイク！見た目はいかついのですが実際の乗り味はどんなものでしょうか？
中編はトラコンや乗り味の感想、走行姿、他車種との比較です！
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スズキ車は全排気量唯一正規ディーラー縛りがないのが最強。
販売の仕方にもスズキのフレンドリーさが現れてますね！
先日、Vstrom1050sxを売却して、GSX-8Sに乗り換えました。大晦日と前日に紀伊半島一周してきました。軽くて涙でます。荷物全然詰めませんが、なんとか工夫して、ツーリングに行きたいと思います。峠道は、楽しいにつきます。乗ってて楽。おっさんにはいいかもです。
パワーがあるけど扱いやすいエンジンで峠は安心して楽しめますよね！荷物は積みにくそうですががんばってください！
近所のバイク屋で跨ってみましたが、小振りな車体なのに窮屈感が無くて長距離ツーリングでも辛くなさそうでしたね。今乗ってるZ900が肩膝への負担がキツく、ちょいと気持ちがグラっと😅
Z900RSはシートが結構低いから膝が曲がりますよね(^_^;)あと長距離で疲れた時はパワーモードを控えめに入れておけば雑なアクセルワークでも安全に走れるので精神的な疲労軽減にもなりますね！
お疲れ様です！
他社バイクとの比較がめっちゃ参考になりました😁
そして、値段、軽さ、パワーで比較して行くと必ずmt09がチラチラ出て来るんですよね😆
後編の編集に間に合えばサスの硬さ柔らかさの比較も体感で結構ですのでよろしくお願い申し上げます。
MT09のコスパはハンパないですしね！サスは後編で喋れてないのですが、GSX-8SはMT07より硬く、MT-09はよく覚えてないのですが、XSR900や890デュークよりは柔らかかったです！
車種比較が、イメージ掴みやすくていいですね～
僕も乗った時、SV650の上位互換な感じがしました。
270度クランクでVツインに鼓動感も似てますし装備的にも上位互換と言えば上位互換ですね！
さすがCP2及びCP3エンジン搭載車を所持してる方の独自インプレッションですね
ツインでもスムーズに回転するエンジンなんですね～、例のSUZUKIナンチャラカンチャラのおかげかな？
スタイリングはキレッキレな感じに反してステータスをスタビリティーに振った印象なんですね
このクラス帯国内外の他メーカーは軽快さに振ってあるイメージなんでVストローム800DEの影響はあるだろうけどSUZUKIらしい感じはしますね
ありがとうございます！最近のスズキのバイクはとにかくいらない所はバッサリ切って扱い易さと低価格化に尽力してるイメージですね！初めての270度クランク2気筒というのもありスズキの仕上げが気になってましたが、独自技術のバランサーも効いてて凄く好感の持てるバイクでした！
車体情報見たら、意外とキャスター角が立っていないのでエンジン設定の低中速と合わせて街乗り・ツーリング（高速など）を狙った設定なのかなと思いました。
そうですね！見た目とは裏腹に実用性に降った性能ですね！ただ他のモトブロガーさんはこぞってヤバい！リッター並み！Aモードは封印！とか言うでますが僕は全然そこまで感じなかったので自分の感覚が偏ってるのか不安ですね(^_^;)スペックシートも見る感じそこまでやと思うんですけどね~
そう言えばXSR900は購入当初のインプレ動画だけで何処に行ったのかなぁ～。
楽しく乗ってますよ~今１年で6000kmくらいです！動画で出てこないのは、特に新しくアップデートした所がないのと最近動画で出してる初心者の子らとのツーリングではその子らにあったスペックのバイクに乗ってるからですね！スペックを持て余すので(^_^;)
四気筒ってカワサキのZX-25Rと４R、ホンダのCBR６５０系以外は、国内外問わずリッタークラスだけになってますもんね。
海外でもミドル層は馬力規制もあり２気筒がメインになってますしね！CB650Rのエンジンも昔の使いまわしですし、そろそろ消えるかもしれませんね(^_^;)
2023 790dukeが装備重量187.1kgなんで、動画内の174kgはたぶん前モデルのメーカー公表半乾燥重量じゃないですかねぇ。
確かに参考にしたデータが古かったようです！ご指摘ありがとうございます！
他チャンネルではMT09初期型の再来と言われてましたが、そこまででもないんですね。ふだんXSR900に乗り慣れていらっしゃるからでしょうか。
んースペックシートから考えてもそこまで過激じゃないと思います(^_^;)この試乗の後XSR700と900両方乗りましたが900のほうが全然過激なので個人的には他のチャンネルは大げさに言いすぎな気がします…少なくともリッターバイク経験者からするとそんなに激しくはないかと
かっこ良すぎて脳汁が( ﾟ∀ﾟ):∵ｸﾞﾊｯ!!
(ダメだ……鈴菌に感染してる🤣)
最近の鈴菌は以前より広まって弱毒性になったので気にしなくて良いですよ♪
トラコン
ABS
走行モード
等々安全装備は必要かと思います。
が､それらが必要だったのは40年前の無茶な自分で､
今の自分にはそれらを必要なシチュエーションには
おそらく巡り会わない😂
なんか、臆病になった自分が悲しいですね😢
でも､無いよりあった方が安心感は全然違うので､
ある事に異論は全然無いです。
使わぬ先の杖👩🦯
大事です。
大切なのは命。
自分も万が一の時の相手も！
特に大人になると仕事でも家庭でも責任感が増えますし、何か合った時回りを巻き込みますからね(^_^;)
8Sの展示車をまたがりましたが、車体が２５０CCクラスのサイズのように錯覚に陥りました。スリム系で身長１７４CM程度ですが、自分が乗車するとサーカスの自転車に乗るクマさんに見えそうでした。自分が隣にあったVstrom 800DEと無意識に比較していたかもしれませんが。自分の体格的に８００DEとの相性は抜群でしたが。。
確かに250並みに僕も感じました！最近の大きい250とあまり変わらないかもしれませんね！逆に800DEは排気量よりも大きく見えますね！乗ってる感凄かったです！
SVと比べるとなんか飽きそうなバイクだよね
いや早いんだけどさ
便利過ぎると言うのはそうゆう事もあるかもしれませんね(^_^;)