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排気をスムーズに遮蔽物を削れば高回転になると思っていました。トルクは排気口の高さでたしか変わるのでその調整なのかなと思っていました。新ダイワ山林用では凸凹だけ少し削って開口部は触らないで置きました。
遮蔽物が無ければ排気はスムーズに流れます。ゼノアはあえて遮蔽物を付けたのでしょう。それがどの様な働きをしているかわかりませんが、結果ゼノアbcz275はパワフルです。
BCZ275ダブルチョークになってから別格と聞いています。BCZ245に心惹かれる今日このごろですがRM1027 2td, FS26RC, BK2650ezで今のところ壊れて直せなくなるまで使うつもりです。
@@diyinvestment5503 おそらく下側を塞いでいるのは高回転型になるよう調整しているのかもしれません。排気口を下げると低回転でトルクが出る低速型に上げると高回転型になったような記憶ですが逆だったかもしれません。ボンバルディアのスノーモービル2ストで教わったのですがジェット機の運用部門のCEO直下の特別顧問だった事があるだけですのでその時は覚えていましたが忘却の彼方です。
共立SRE2730 ギヤケース1.62に変更ぐるがり60型k4mmコード使用
ゼノアの板は共立にそのまま付かないですか?だとしたら、手作りになりますね、、
はい。手作りです。😊
ゼノアのマフラーガスケット調べると、普通形状のもありますね排気口にカーボン溜まってるので、はやりのFCR062みたいな清浄系燃料添加剤の実験されても面白いと思います自分は使ったことありますが、その後しばらくしてマフラー焼きした時に見ると、まったくカーボンが付着してなくて、必要性感じてないところですが、気になってるもので、、因みに、車は違和感感じなかったですけど、草刈り機は添加剤使用中は吹けが悪くなると思います
@@pearlkun27 さん思ったよりカーボンが溜まってましたね。
排気をスムーズに遮蔽物を削れば高回転になると思っていました。トルクは排気口の高さでたしか変わるのでその調整なのかなと思っていました。新ダイワ山林用では凸凹だけ少し削って開口部は触らないで置きました。
遮蔽物が無ければ排気はスムーズに流れます。
ゼノアはあえて遮蔽物を付けたのでしょう。
それがどの様な働きをしているかわかりませんが、結果ゼノアbcz275はパワフルです。
BCZ275ダブルチョークになってから別格と聞いています。BCZ245に心惹かれる今日このごろですがRM1027 2td, FS26RC, BK2650ezで今のところ壊れて直せなくなるまで使うつもりです。
@@diyinvestment5503 おそらく下側を塞いでいるのは高回転型になるよう調整しているのかもしれません。排気口を下げると低回転でトルクが出る低速型に上げると高回転型になったような記憶ですが逆だったかもしれません。ボンバルディアのスノーモービル2ストで教わったのですがジェット機の運用部門のCEO直下の特別顧問だった事があるだけですのでその時は覚えていましたが忘却の彼方です。
共立SRE2730 ギヤケース1.62に変更
ぐるがり60型k
4mmコード使用
ゼノアの板は共立にそのまま付かないですか?
だとしたら、手作りになりますね、、
はい。手作りです。😊
ゼノアのマフラーガスケット調べると、普通形状のもありますね
排気口にカーボン溜まってるので、はやりのFCR062みたいな清浄系燃料添加剤の実験されても面白いと思います
自分は使ったことありますが、その後しばらくしてマフラー焼きした時に見ると、まったくカーボンが付着してなくて、必要性感じてないところですが、気になってるもので、、
因みに、車は違和感感じなかったですけど、草刈り機は添加剤使用中は吹けが悪くなると思います
@@pearlkun27 さん
思ったよりカーボンが溜まってましたね。