EUV의 서스는 쉐보레 차종 중 아주 말랑하게 셋팅된 경우 인데요. 트레일 블레이저와 비교해도 출렁출렁 합니다. 구형볼트와도 큰 차이 날 정도로 물렁거립니다. 서스펜션 스트로크가 짧은 건 배터리가 하부에 있다보니 보호를 위해 일반 SUV처럼 스트로크를 마냥 늘리기가 어렵습니다. 보조금 받아 3000만원대 후반으로 레드라인 구매했습니다. 휠의 형상이 조금 다른데 에어로 디자인으로 돌기가 있어 구름저항을 줄인 디자인입니다. 배포된 사진으로 보면 알기 어렵습니다.
![쉐보레 볼트 EUV 27살 차주의 구매후기 (8300km 주행 장점 단점) [차주인터뷰]](/img/1.gif)
아재라이드로도 찍어주실 수 있나요~
제 볼트는 원페달드라이빙으로 정차해도 브레이크등 계속 켜져있습니다
내리막이라 조금씩 움직이는 상황이나 완전 정지상황이 아니었는지 싶네요
살짝 움직이거나 정차 정도라 꺼진듯 합니다😃
오토홀드가 없는 대신 핸들 왼쪽 패들 쉬프트를 당기면 감속이 되고 마지막 까지 당기고 있으면 제동이 완료되고 홀드가 됩니다.
패들쉬프트로 감속을 조절할수 있어 적응하면 오토홀드보다 편하더군요.
편하기는 한데 홀드 🚙상태가 아니라 정확히는 정지 상태더군요..내리막에서는 미끄러지던데요
오랜 쉐슬람으로서 최근에 탈출했지만 하아 전기차를 와서도 저 용서안되는 후진 계기판, 버튼식 기어, 2열에 죽어도 안넣어주는 송풍구 진짜 상품성 노답이다 애증의 대보레,,이번엔 직진도 못해서 리콜난리더만 그잘하던거마저
방지턱 부드럽게 넘어감 ㅡ.ㅡ; 대신 신차인데 한달도 안되었음에도 불구하고 부싱쪽 찌그덕 소리남. 그게 아주 아주 ㅈㄹ 맞음. 그런데 상당히 차알못이 리뷰 하는거 같음;;;
EUV의 서스는 쉐보레 차종 중 아주 말랑하게 셋팅된 경우 인데요. 트레일 블레이저와 비교해도 출렁출렁 합니다. 구형볼트와도 큰 차이 날 정도로 물렁거립니다.
서스펜션 스트로크가 짧은 건 배터리가 하부에 있다보니 보호를 위해 일반 SUV처럼 스트로크를 마냥 늘리기가 어렵습니다.
보조금 받아 3000만원대 후반으로 레드라인 구매했습니다.
휠의 형상이 조금 다른데 에어로 디자인으로 돌기가 있어 구름저항을 줄인 디자인입니다.
배포된 사진으로 보면 알기 어렵습니다.
아재라이드는 이제
안나오나요?
가성비 맞나요? 가격인상된후 더이상 가성비라고 확신하시나요? 묻고싶습니다.
왜 다 다르죠.
핸들이 묵직하다고 하고
저도 그런데
원페달로 완전 정차하면 브레이크등 들어옴 ㅡ ㅡ;;
아무도 사지마라 나만탈꺼다
우주최강 가성비
음.. 말투가 너무 소위말하는 여대생 말투인데요. 말끝을 자꾸 올려서 말하는게 좀 듣기 거북하네요ㅠ
-..디자인적으로 완성도가 높고? ..장점이 있겠죠? ..다부진 느낌이 들고? ..고급 소재를 많이 사용하거 같아요? ..강조하는 듯한? 디테일을 많이 뺐죠?-
물론 비지니스용 말투겠지만 그냥 편하게 말하듯 해주시면 좋겠어요
여대생마냥 "내 남사친들 약간 차은우? 닮은듯?ㅠ"
이런말투같음
쉐보레 볼트 안 사요
가격 인상인데 ㅡㅡㅠ
3000만원대 아님 ㅡㅠ
제대로 전달해주세요
옵션 추가하면 5000만원대
보조금 받으면 4000만 초반
그래도 저렴하죠~~
실내는 확실히 좋아보임 ㅎㅎ
안사는게 아니라 못사요 ㅡㅠ
언제 나올지 모름
안사는거 뭐라 안하고 산다고 뭐라고도 마시길.
개취인거 인정😅😅😅😅😅
이럴바엔 id4