@@user-ft8ie1id8xтебя никто не заставляет покупать, должна быть голова на плечах. Если говорить о них в отрыве от основной деятельности, рассказывают полезные вещи доступным языком. Что в этом плохого?
@@user-ft8ie1id8xты тот же ханыга, но отдавший себя у офис в рабство, чтобы потом твердить, что стать барыгой - значит сдаться. Что плохого в том, чтобы вести бизнес? Возможно удивлю, но это классический способ ведения товарного бизнеса, когда люди все закупают по одной цене, а продают по другой, более выгодной, которая покроет расходы и принесет прибыль. Если люди покупают, значит есть в этом смысл и выгода обоих сторон. Поэтому не ной 🤡
Открою секрет, не только на м 5 но и на любой другой машине, мыть радиаторы только на пользу. Большинство проблем двс связаны с повышенной температурой.
"Чё, заняться нечем? Денежки тратишь" Да, трачу! На свою любимую машину, ведь она одна из немногих вещей в этом мире, которая приносит мне радость и другие приятные эмоции, которые я буду вспоминать на старости лет как приятное из своей молодости.
На старости будут мысли о другом поверь)) как кости ломит, то болит и это болит и что скоро на покой и что сказать придется Богу когда предстанем перед ним. Вот и всё))
@@user-jp6vm8sl1m кому ты рассказываешь сказочник, там если он не новый, то откапиталенный 100500 раз, в утверждении ты прав, тойоты делают вещи, а не автомобили
460киловатт тепла очень тяжело развеять, они так и умудрились как то все сделать, но все равно не смогли, ограничили раб температуру 110, хотя это уже порог кипения антифриза..Им пришлось даже разделить систему охлаждения на каждую голову, как же они хотели все обыграть😢😢
@@user-kk5hi9hp7o как я и сказал инженеры молодцы(нет), не те кто проектировал охлаждение, а кто изначально проектировал движок и совершенно не подумал о том что его ещё нужно как-то охлаждать и он должен иметь какое-то адекватное тепловыделение.
Приятно видеть, на редкость для интернета, действительно грамотную информацию. Особенно про сетки понравилось. Но люди всё равно будут спорить и закрывать радиаторы с умным видом лица думая что так лучше
Тоже каждый сезон теперь промываю радики. А до этого на шкоде не промывал целых 170 тыс км 😂. Вот что я скажу , ребят , промывайте обязательно, машина поехала как гоночная
@@groovestreetboy3861 🤣к чему сказал хз. Если бы он радиаторы до такого довёл она бы давно перегрелась, не забиваются радиаторы так сильно если только годами не эксплуатировать в грязи и не мыть
Меня одного смущает что у этой мки рабочая температура 110 при том что температура кипения антифриза 115 - 120 градусов, это значит что этот двс по тонкому льду всегда ходит, если с вентилятором что-то случится перегрев неизбежен
115-120 градусов если отсутствует давление в системе и содержании этиленгликоля не более 60% При рабочем давлении в двигателе температура кипения достигает до 130 градусов при хорошем антифризе.
@@user-dh6oe5tg4k вот именно зависит от антифриза, а если зальют воду, автоматом капец, тосол для таких температур не годится, у него температура кипения 105-110 максимум
Думаю, процедура необходимая! Как то полоснул радиаторы седельного тягача DAF на работе мойкой высокого давления, эффект был сразу! Водитель поблагодарил что кондиционер работал легко в жару ( при температуре окружающей среды от 35 до 45, иногда и выше), а тяга двигателя стала лучше, общая температура двигателя стала более стабильная! Как говорится: любишь кататься, люби и сани возить!
За 15 лет ни разу не мыл радиаторы. Причем они даже сейчас вполне чистые и не забиты. Японцы делают вещи, которые не требуют постоянного обслуживания и бесконечного вливания денег.
Знающие люди применяют энергосберегающие масла, которые в принципе снижают температуру двигателя градусов на 10, за счёт уменьшения трения. Куппер, Валена в помощь. Но мыть радиаторы тоже не помешает изредка.
@@SergeiEG На G05 40i и на G20 340i установлены, никаких проблем, авто когда нужно сам открывает их, при том, я бы не сказал, что они намного чаще открываются, чем у дизеля. На F серии никогда не видел жалюзи, на каких моделях?
@@Timur____727видел Х5М на «холодном» термостате, даже при езде 250+ выше 75 градусов температура не поднимается, все равно что нибудь по мелочи да вылезает, то патрубок какой лопнет, то через какую нибудь прокладку потеть начинает Машина 2013 года
Не только за экологию. КПД топливно воздушной смеси лучше при такой температуре двигателя, то есть топливо эффективнее сгорает (так сказать полностью), а значит мощность выше.
Он правильно сказал в начале что затоталена бэха, сначала удар на трассе , потом слёт в канаву с грязью, потому что подругому так оадиаторы не ушатать двигаясь по асфальту даже за 10 лет
Цены конечно офигеть. Мне тоже говорили 15+ за октаху 1.8. В том году сам скинул бампер и лавром помыл, но это все хрень. В этом нашел сервис. Разобрали кассету, все помыли, поменяли масло и ремень генератора. И за все.отдал 7500.
У меня Nissan Presage 99 года, радиатор мою керхером без снятия (прям через решетку радиатора), примерно раз в неделю, проблем с температурой не наблюдается)
У меня перед омновным стоит радик кондея и он как расходник. Он набивается мелкими камешками и ещё заминает соты так что не промыть только замена. Основной тоже расходник так как через 3 года начинается течь по углави и по швам. Такое нынче качество😂
Один друг ремонтник сказал, что радиаторы нормальные у меня. По итогу, в жару когда возвращались из Краснодара в Питер, сначала отрыгнула муфта чего-то там кондиционера, потом и компрессор после замены муфты. По итогу, новый компрессор и два муфты и 2 работы. По этому никаких друзей с сомнительными сервисами. Сейчас потеплеет поеду новую машину отдавать на чистку. На шкоду суперб всего 10к стоило помыть, на кодиак еще не знаю. Но лучше потратить 10 чем 50 на кондей -)
Проверь пробку на радиаторе, если у тебя с клапаном. У меня с двунаправленным клапаном, после 13 лет езды походу залипла, также позапрошлым летом гнал в Геленджик 150...170кмч ))), короче встал в пробке в Горячем ключе и у меня даванула помпа. Помпу я через неделю новую поставил, а на счет пробки уже позже сообразил, почитал, поменял. Эти крышки оказывается раз в 2 года нужно менять и желательно очень - оригинал.
Проблема большинства машин на вторичке - это обслуживание. А такие заряженные тачки - так вообще, возьмут на время гарантии/лиза, отжарят и потом скинут на вторичку 🙈
По вопросам подбора и продажи авто переходите по ссылке в описании канала, или обращайтесь по 📲 +7 (977) 699-24-76
Я ПЕРВЫЙ
Блин как самому снять радиатор кондиционера и поменять?
Очень здорово, когда такие машины попадают в руки знающих людей. Респект 👍
О.уеть чё здорового? Что барыги в отдельную касту шагнули🤡
@@user-ft8ie1id8x Я говорил сугубо про то, что машина в руках людей, которые знают как её экспортировать и обслуживать. Кто они это другой разговор
@@user-ft8ie1id8xтебя никто не заставляет покупать, должна быть голова на плечах.
Если говорить о них в отрыве от основной деятельности, рассказывают полезные вещи доступным языком. Что в этом плохого?
@@user-ft8ie1id8xты тот же ханыга, но отдавший себя у офис в рабство, чтобы потом твердить, что стать барыгой - значит сдаться.
Что плохого в том, чтобы вести бизнес?
Возможно удивлю, но это классический способ ведения товарного бизнеса, когда люди все закупают по одной цене, а продают по другой, более выгодной, которая покроет расходы и принесет прибыль.
Если люди покупают, значит есть в этом смысл и выгода обоих сторон.
Поэтому не ной 🤡
Да, тоже рад что м5 в руках отличного владельца
Повезло M5 с таким владельцем.
Все равно как типичный блогер наматается на что-то
@@iges1181ну это не такой уж блогер, который любит хасан, что, теперь каждый мужик с эмкой на столб наматается?
@@iges1181да он вроде адекватный не ведет на дороге себя как ишак
@@iges1181видимо Вы не смотрели видео этих ребят
@@Dazart_GT Подчеркну как ишак на БМВ, коих дохуя
Обожаю вас ребята и ваш контент, вы прям как родные стали)
Открою секрет, не только на м 5 но и на любой другой машине, мыть радиаторы только на пользу. Большинство проблем двс связаны с повышенной температурой.
На видео подписано, что это делать на любом авто.
Любитель поумничать... Открыватель секретов...
Это на таких бабласосов радиаторы мыть нужно
@@user-oo1sh9le3zтак он может и не прочел подпись. Я тоже просмотрел
@@ulymartebelim7610 может и не прочёл, но от этого не стоит строить из себя умника.
В большей степени это касается термонагруженных двигателей таких как у БМВ.
А можно 10 радиаторов?Чтоб хотя бы раз в восемь месяцев мыть?
"Чё, заняться нечем? Денежки тратишь"
Да, трачу! На свою любимую машину, ведь она одна из немногих вещей в этом мире, которая приносит мне радость и другие приятные эмоции, которые я буду вспоминать на старости лет как приятное из своей молодости.
Она приносит счастье, а жизнь - несчастье =)
На старости будут мысли о другом поверь)) как кости ломит, то болит и это болит и что скоро на покой и что сказать придется Богу когда предстанем перед ним. Вот и всё))
@@HOOLACOSTEЭто точно. И что жить надо было не только для себя любимого, но и для других.
Восьмои́ Радик нужно в гудок засунуть его создателю
Хорошо когда машину покупают по средствам, а не на последние деньги
Какая же классная актерская игра, всегда приятно смотреть!
Классная? 😂
Сетка не так сильно влияет, максимум пару градусов добавит. От грязи и повреждений больше эффект будет.
И да, и нет. Мелкая сетка на скорости превращается в не продуваемую стену
Ты блять че с измерительными приборами спорить будешь? Иск сильно или не так сильно.
Он же сказал по замерам на 30% меньше воздуха
@@Roman_Emelianov_верь всему что читаешь в инете)
Тем временем японцы с одним радиатором - подержи мое пиво
и с 30 по счёту мотором
@@killkickxx 25 лет мотору, полет нормальный, тойота делает (делала) вещи ☝️
@@user-jp6vm8sl1m кому ты рассказываешь сказочник, там если он не новый, то откапиталенный 100500 раз, в утверждении ты прав, тойоты делают вещи, а не автомобили
7 радиаторов, а с задачей банального охлаждения двс инженеры так и не справились, хорошие инженеры(нет)
460киловатт тепла очень тяжело развеять, они так и умудрились как то все сделать, но все равно не смогли, ограничили раб температуру 110, хотя это уже порог кипения антифриза..Им пришлось даже разделить систему охлаждения на каждую голову, как же они хотели все обыграть😢😢
@@user-kk5hi9hp7o как я и сказал инженеры молодцы(нет), не те кто проектировал охлаждение, а кто изначально проектировал движок и совершенно не подумал о том что его ещё нужно как-то охлаждать и он должен иметь какое-то адекватное тепловыделение.
@@Antaduruщас у Интел похожие проблемы, частоты растут, количество ядер растет и обычная воздушка на топовых камнях уже не справляется.
@@user-kk5hi9hp7oнет, порог пройти то они могут легко, такая высокая температура во основном идет для экологии
Я тоже и на калине мыл, и на весте сейчас, раз в год аккуратно шлангом в деревне)
💪💪💪
Это радиаторы или пылесосы?)))
На БМВ каждую секунду есть шанс попасть на капиталку)
Как и на любой другой машине этого класса )
Я так на тайоте филдер свежей попал на капиталку из за того, что захотел ездить как на бмв. Итог: задиры в 3ем цилиндре)
Респект Дмитрию, узнал в 3-5 раз больше про машин
🤝
Приятно видеть, на редкость для интернета, действительно грамотную информацию. Особенно про сетки понравилось. Но люди всё равно будут спорить и закрывать радиаторы с умным видом лица думая что так лучше
Лайк за то что про сетку ДЦП говорите... Они не верят, сетка зло😢
У нас народ просто не понимает что радиаторы это тоже расходник который тоже нужно менять в машине когда приходит время.
@@HOOLACOSTE да у половины 💩💩💩вместо мозга...
привольно, главное правило здоровой техники - вовремя обслуживать
молодец!
Тоже каждый сезон теперь промываю радики. А до этого на шкоде не промывал целых 170 тыс км 😂. Вот что я скажу , ребят , промывайте обязательно, машина поехала как гоночная
Как приятно смотреть как люди ездят и ремонтируют или моют машине а не убивают их)))
Даже на своей приоре провожу такое обслуживание, бед не знаю
но не за 30 000 рублей🤔
@@user-un5yt4rt9k не за 30,да,но провожу же
@@user-un5yt4rt9k😂 ну на приоре же не 7 радиаторов
За полгода такое состояние? Да где ж вы так боком валите?
Причём тут боком,если это грязь и мусор
Не бывает такой грязи за пол года@@user-bz3lp9vy2l
@@user-cp5te6et2hПосле таких как ты , эти М-ки приходится тоталить.
@@groovestreetboy3861 🤣к чему сказал хз. Если бы он радиаторы до такого довёл она бы давно перегрелась, не забиваются радиаторы так сильно если только годами не эксплуатировать в грязи и не мыть
@@user-cp5te6et2h Если ты бабулька , что не использует суперседан по назначению то F тебе.
Но эта машина создана для скорости и её придётся чистить)
В очень очень очень маленьком количестве сервисов вам сделают нормально, без сломанного крепежа и тд. Не надо лишний раз дрочить машину
За "пол года" конечно не поверю, но всеравно глаз радуется, когда так за машиной следят
А смысл мне обманывать то? Боковые радиаторы находятся слева и справа бампера и закидываются грязью от колес
@@mospodbor_auto да не, я ничего не говорю. Но впервые такое вижу в боковых радиках.
@@mospodbor_auto а каким образом нарисовался ценик в 20000-30000 рублей? мойкой высокого давления, а остатки проволокой убрать.
Меня одного смущает что у этой мки рабочая температура 110 при том что температура кипения антифриза 115 - 120 градусов, это значит что этот двс по тонкому льду всегда ходит, если с вентилятором что-то случится перегрев неизбежен
115-120 градусов если отсутствует давление в системе и содержании этиленгликоля не более 60% При рабочем давлении в двигателе температура кипения достигает до 130 градусов при хорошем антифризе.
@@user-dh6oe5tg4k вот именно зависит от антифриза, а если зальют воду, автоматом капец, тосол для таких температур не годится, у него температура кипения 105-110 максимум
Открою секрет. У многих бмв рабочая температура двигателя 110 градусов
@@ncuxonaguk это много
Думаю, процедура необходимая! Как то полоснул радиаторы седельного тягача DAF на работе мойкой высокого давления, эффект был сразу! Водитель поблагодарил что кондиционер работал легко в жару ( при температуре окружающей среды от 35 до 45, иногда и выше), а тяга двигателя стала лучше, общая температура двигателя стала более стабильная! Как говорится: любишь кататься, люби и сани возить!
Первое что нужно сделать , это подписаться
Плохое охлаждение мотора на протяжении века, это талант
Даже когда бмв не сломана, все равно в сервисе.
Один из плюсов наших тазиков-легкость мытья радиатора😅
Сам снял считай на коленке, сам помыл, сам поставил)
Надо было сравнить с заводской решеткой, думаю еще нижу будет Показатель
-А ещё что сделать?
-Мку не покупайте
Умные ( Профи ) всегда знают что и о чем говорят. Толково обесняют и критикуют значимо .
Даже если раз в пол года мыть, это все 4к в месяц нужно «откладывать», для владельца м5 компетишн это не деньги.
Синдикат забрал бы эти номера 😄
Для осла 🫏 сгодится, каждые полгода радиаторы мыть 😂 чтоб под камерами до 80км/час ездить
За 15 лет ни разу не мыл радиаторы. Причем они даже сейчас вполне чистые и не забиты. Японцы делают вещи, которые не требуют постоянного обслуживания и бесконечного вливания денег.
Двигло на жигу стоит меньше, чем помыть радиаторы на БМВ. Очень надёжная машина
А велик ещё надежнее, ломаться нечему, ни комфорта, ни динамики
зонт от Ролса стоит дороже жиги, ненадежная машина видимо.
За понты нужно платить, платить и ещё раз платить😂
У газ соболь тоже рабочая тепрература 110. Патрубки отрывает. Внепланова замена охлаждайки
Знающие люди применяют энергосберегающие масла, которые в принципе снижают температуру двигателя градусов на 10, за счёт уменьшения трения. Куппер, Валена в помощь. Но мыть радиаторы тоже не помешает изредка.
Я на вариатор просто от газели добавил масляный радиатор на теану и норм 👍
Ну, М-серия. Одним словом, нужен особый подход
Лучше помыть радиатор чем переберать двигатель
Да да!!! Верно👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Я в шоке от цены на мойку
у меня ф30 тоже промывал недавно.
радиатор кондиционера заменил вообще.
Я раз в два года в среднем мою. Но у меня обычная гражданская х3
На счёт грязных радиаторов соглашусь,но на счёт сеток сходи на канал накаченные колёса и посмотри что там потери минимум
Ещё из плюсов гражданских авто G серии активные жалюзи, двигатель и радиаторы почти как новые, даже без мойки.
У меня заклинили эти жалюзи год назад. На ресте уже обычная решетка стоит
и в ф серии такие же жалюзи у дизелей есть, бенз моторам они противопоказаны, если только на севере
@@SergeiEG На G05 40i и на G20 340i установлены, никаких проблем, авто когда нужно сам открывает их, при том, я бы не сказал, что они намного чаще открываются, чем у дизеля.
На F серии никогда не видел жалюзи, на каких моделях?
@@mikekos7606на ф10 например, ф15, даже на е70/71 тоже ставились жалюзи.
@@user-gg5rf2pm1g Надо будет обратить внимание, полностью закрывающихся никогда не видел.
После каждой зимы как минимум, надо мыть.
Поставь холодный термостат и температура двигателя не будет подниматься ввше 90. И забудешь про перегревы
Была бы 90 градусов ресурс двигателя был бы больше. Борьба за экологию.
95 гр меня смущает, не то что 110 гр, прокладки не долго проживут, бабки выкачать надо с владельцев
@@Timur____727видел Х5М на «холодном» термостате, даже при езде 250+ выше 75 градусов температура не поднимается, все равно что нибудь по мелочи да вылезает, то патрубок какой лопнет, то через какую нибудь прокладку потеть начинает
Машина 2013 года
@@juracikim18 каждая машина по своему построена, свои заморочки не спорю
Не только за экологию. КПД топливно воздушной смеси лучше при такой температуре двигателя, то есть топливо эффективнее сгорает (так сказать полностью), а значит мощность выше.
Эммм
Не проще сделать мотор который не греется?)
Он правильно сказал в начале что затоталена бэха, сначала удар на трассе , потом слёт в канаву с грязью, потому что подругому так оадиаторы не ушатать двигаясь по асфальту даже за 10 лет
Цены конечно офигеть. Мне тоже говорили 15+ за октаху 1.8. В том году сам скинул бампер и лавром помыл, но это все хрень. В этом нашел сервис. Разобрали кассету, все помыли, поменяли масло и ремень генератора. И за все.отдал 7500.
У меня Nissan Presage 99 года, радиатор мою керхером без снятия (прям через решетку радиатора), примерно раз в неделю, проблем с температурой не наблюдается)
У меня перед омновным стоит радик кондея и он как расходник. Он набивается мелкими камешками и ещё заминает соты так что не промыть только замена. Основной тоже расходник так как через 3 года начинается течь по углави и по швам. Такое нынче качество😂
Инженеры уже не знают как охладить этот атомный реактор 😂
25-30 тысяч нее такого не знаю
Зато знаю в гараже 3000 стоит мыть радиаторы
Так это база же. У меня 110я лада. Высокофорсированный мотор. Мою радиатор каждый месяц летом и через 2 зимой.
Откуда вы родом? Лица больно знакомые 😊
У моего квадроцикла рабочая температура 340 градусов.
Как говорится скупой платить дважлы
Да, 25К на мойку радиаторов... Это... Немало...
Ну за мойку 7, в принципе ок
да, мки чаще тоталят, чем моют радиаторы.
На opel astra H тоже рабочая температура 110+ градусов
То чуство когда у тебя радитор поменять стоит дешевле
то чувство, когда у тебя 1 радиатор, а у него - 7. копи деньги, чтобы нормально кичиться, а не одним радиатором
Уже 4 какнал с такой подачей видео. Кто у кого тырит то😂
Один друг ремонтник сказал, что радиаторы нормальные у меня. По итогу, в жару когда возвращались из Краснодара в Питер, сначала отрыгнула муфта чего-то там кондиционера, потом и компрессор после замены муфты. По итогу, новый компрессор и два муфты и 2 работы. По этому никаких друзей с сомнительными сервисами. Сейчас потеплеет поеду новую машину отдавать на чистку. На шкоду суперб всего 10к стоило помыть, на кодиак еще не знаю. Но лучше потратить 10 чем 50 на кондей -)
Проверь пробку на радиаторе, если у тебя с клапаном. У меня с двунаправленным клапаном, после 13 лет езды походу залипла, также позапрошлым летом гнал в Геленджик 150...170кмч ))), короче встал в пробке в Горячем ключе и у меня даванула помпа. Помпу я через неделю новую поставил, а на счет пробки уже позже сообразил, почитал, поменял. Эти крышки оказывается раз в 2 года нужно менять и желательно очень - оригинал.
Проблема большинства машин на вторичке - это обслуживание. А такие заряженные тачки - так вообще, возьмут на время гарантии/лиза, отжарят и потом скинут на вторичку 🙈
Я бы мыл но после такой мойки начинают течь радиоторы и это у диллеров разбирал первое время потом понял что лучше ничего не трогать
Бмвшники так хотят быть индивидуальными, что у всех номера «блатные»
В любое ведро ткни, там зеркальные номера
Ого, ничего себе мойка 25-30К 😮 У меня на пассате - 3 радика, мою раз в год, а то и два. 5К с доливом антифриза.
Сколько ваш пассат сраный стоит....и сколько М5 свежая!!! Хрен с пальцем не надо сравнивать
Как можно сломанное с завода сломать ?
Очень термо нагруженные двигло из-за турбин и умирают они быстро
Снимите БМВ 1 СЕРИИ F40 2020❤❤❤
АХАХАХАХАХ 25-30К
Как пол мотора, да лучше каждые пол года мыть радиаторы😂
Полгода назад мылись😂 а почему не в прошлом месяце?
Рассказал бы лучше про отечественных авто
Эти люди в каком-то своём мире живут, где деньги дешевле бумаги на которой они напечатаны
С ума не сходи 30к помыть 🚿 😅
Либо это ваша Мск 😅
7 радиаторов, где они 7 стрят? 🤔
А потом куча ошибок по перегреву
Сколько за полгода это BMW проехала км? Чтоб так забить радиатор наглухо нужно лет пять ездить. Обычная навязчивая реклама на мойку
На Весте тоже мыть надо
А нельзя сделать что нибудь с термостатом чтобы он на 80 работал, от вага поставить или ещё кого-нибудь?
Это надо делать если пробег большой в год, если же например пробег в год до 10 тысяч то можно раз в год мыть.
Поставить терсостат холоднее? Не, зачем, лучше пусть будет на грани закипания антифриза.
как говорил приседалыч давидович сколько бабла надо чтобы это не ломалось??
Как они в этот крошечный капот столько запихали...
номера 3 четверки, это что Жекича машина?)
Хоть одна бмв в нужных руках!
Да все уже нк тебя подписались.
У нас на шкоде та же рабочая температура, а радиаторы да, лучше помыть)
Что ликвиднее х5 50i или х5м?)
Почему Денис такой вялый был? Его тоже промойте 😂
А что супер пупер умные мозги не могут подсказать когда радиатор пора мыть?