【総合評価は何点?】RAV4納車1ヶ月レポート【運転支援＆ダイナミックトルクベクタリングAWDを試す】 | TOYOTA RAV4 OWNERS REVIEW
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- ※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。 【出来るだけ安く買いたい!】新型RAV4 ハイブリッド･ガソリンモデル見積もりました！
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↑RAV4のおすすめグレードや価格など見積もりの記事は上記リンクからどうぞ！
見積もりはブログのほうが見やすいと思います。
私の新型RAV4 G “Z package”が納車されて早いもので1ヶ月が経ちました。RAV4が納車されて不満に感じたところと、良かったところを素直にレポートしています。
前回動画でエクステリアと内装とユーティリティについての評価をレポートしていますので、まだ見てない方は先にそちらからどうぞ↓
• 【悪い点と良い点と】RAV4納車1ヶ月後のオ...
今回はドライブフィールの評価と併せて、レーダークルーズコントロールやレーントレース機能を試しています。
そしてネット上にもあまり詳しいレビューがない「ダイナミックトルクベクタリングAWD」についてもレポートしています。
さらに「オペレーターサービス」などのコネクテッド機能や不満のある装備面、そして総評をレポートしています。
今回の動画の内容はすでにブログでもまとめてありますので、ご興味ある方はそちらも併せて見ていただくとよりわかりやすいと思います↓
【ココがダメ!】RAV4納車後1ヶ月のリアルなオーナーの口コミレビュー【黒のG Z package画像大量】
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車を買い替える時の6つ必勝法！一括査定で見積もった結果は？！輸入車を売るポイントも！
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↑そろそろクルマの買い替えをご検討中の方は、一度読んでおいて損はないと思います。
私も毎回必ずやってる必勝法です（笑）
過去にお届けしたRAV4の納車後レポートは以下のリンクをご参照ください↓
【重い?】新型RAV4 納車後ドライブフィールの評価は？高速試乗もレポート
• 【重い?】新型RAV4 納車後ドライブフ...
【パノラマルーフの評価は？】新型RAV4 納車後レビュー!! 車中泊できるか寝てみたｗ
• 【パノラマルーフの評価は？】新型RAV4 納...
新型RAV4納車されました！ちょっと変わった納車式レポート（笑）
• 新型RAV4納車されました！ちょっと変わった...
今後も納車後のオーナーズレポートも順次追加しますので、新型RAV4を検討されている方はぜひチャンネル登録お願いいたします！
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「ハリアーとRAV4、どっちを買うべきか問題」について、比較記事も書いていますので参考にしていただけたら↓
【比較】新型RAV4 vs ハリアー どっちを買うべきか問題！エクステリア･ボディサイズ比較！
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【比較】新型RAV4 vs ハリアー どっちを買うべきか問題！内装や装備を徹底比較！
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【比較】新型RAV4 vs ハリアー どっちを買うべきか問題！価格＆見積もり比較編
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これから新型RAV4の購入検討している人の参考になれば幸いです。
これからは「クルマ買うチューバー」として、気になるクルマを身銭を切って購入してレビューして、そして日本の主軸産業である自動車業界にお金を落とすことで、日本経済の活性化も目指します！
ワンダー速報＆ワンソクtubeは、買いたい貴方の背中をいつでも押します！！
Blog：drumsyos.blog.f...
Twitter： / phoshiaki
Facebook： / wansoku
参考
• 3年ぶりに復活したトヨタRAV4を速攻試乗！
• TOYOTA トヨタ RAV4 内外装＆走...
• RAV４とCX５の内外装比較！こりゃ売れるわ！
• 【V-OPT CH.】 新型 トヨタRAV4...
主な使用音楽
www.d-elf.com/
artlist.io/
RUclips Audio Library
オーナー補整でベタ褒めする動画ばっかりだから、ダメなところもしっかり言ってくれるのは嬉しいです
高見公人 ありがとうございます😊
私は逆に買ったクルマは辛口になっちゃうタイプです（笑）
買ったなら言う権利あるだろー、って。
特にトヨタは装備面や価格面で気になるところが多いので物申したくなってしまいます。
車買ってゆくっていうスタイルがすごいwwwww
僕らのために買ってくれるなんて…
感謝😂
車好き こちらこそ見ていただいてありがとうございます😊
クルマが一台でも多く売れる世の中に！
トヨタ新発売のRAV4アドベンチャーに体験試乗 ネッツトヨタ盛岡 東仙北店で購入して１か月なのですが私は総合評価８５点で大変満足しています。
レーントーシングアシストはあくまで支援だし、これくらいの介入度で十分だと思う
delphrnas1 これでも十分ありがたい装備ですよね。
来月末RAV4納車ですが初マイカーということでとても楽しみにしています！
ワン速さんの動画見ながら心待ちにしているのでこれからも面白い動画待っています😊笑
ハイブリッドG E-fourにすると加速も走りもかなり良いですよ❗ホイールは18インチですが最小半径5.5だから小回り効くし😃
大樹青峰 たしかにハイブリッドのほうが初速はグイッと出ますね。
18インチのほうが最小回転半径が小さいのは良いですね。
RAV4は、ゆったり乗る車ですよね。
ACCは使ってみて、非常に便利というか、楽ですよね。ただ、急激な加減速があったり、きつめのカーブでもそのままで走るので、ちょっと怖い思いもしていますが（なんせ、こういう機能付きの車は初めてなんで）。LKAは、新東名や湾岸線のような直線が多い道だと、非常に楽ですよね、安心、安定感もありますし。
自分はGグレードなので通常の４WDですが、ワインディング（峠道）とかは楽しかったですね。これ以上に楽しめるのがダイナミックトルクベクタリングAWDなんでしょうけど、そこだけがグレード選びに失敗しちゃったというか、後悔ですねぇ。
ただまぁ、名前だけで飛びついて買った車（初代、２代目と乗りましたから）なので、それほどの後悔はありませんけどね。乗ってて（運転してて）楽しい車であることは、自分的には間違いないです。
freedomseed1969 ゆったりたっぷりのんびり乗るには素晴らしい走行性ですよね(^ ^)
先行車がいない状態だとコーナーには減速しないで突っ込むので怖いですよね（笑）
初代からは比べられないくらい大型化しましたが、立派なクルマになりましたねー。
アドベンチャー納車待ちです！
海外仕様なら＋１０点は行くでしょうかw
ガソリンのパワー不足も２.５lなら解消しそうですが２lのフィーリングが良いのが救いです。
制動能力が課題ですね。
多分トヨタも予想以上の売れ行きに年次改良では本気出すかなぁ。
一つ質問です
ドラヨスさんがHVではなくGZを選ばれたポイントは何でしょうか？
UXはHVを選ばれていたので気になりました。
SAK2 (さくさく) 海外仕様なら点数はもっと高かったでしょうね。
GZパッケージにしたのは、営業マンの勧めです。
ダイナミックトルクベクタリングAWD絶賛だったので。
ただし、これは試乗してから決めればよかったかなと思うところです。日常シーンではほぼ体感できないので、それならハイブリッドのほうが私の乗り方には合ってましたね。
トルクベクタリング4WDの技術資料を読んだときには大変関心しました。
これは悪路になると完全な直結4WDにできる点で、パートタイム4WDで通常は2WDのジムニーより圧倒的に走破性が良いはずです。それでいて直線惰性走行は2WD並みの燃費、FRのような駆け抜ける喜びと、凄い技術だなあと思ったのですが、レビューを見る限り、せっかくの技術を、燃費を気にして使い込んでいないですね。あとは今時、電球、手動シート、2リッターNAというのは大きなマイナスポイントですね。トヨタは1台の車を売った時の利益が他社の3～4倍だそうで、それは企業としては優秀なのだろうが、ユーザサイドからは廉価に作っているということ。値段300万円程の車には厳しい要求かもしれませんが、今やトヨタだろうが、出し惜しみしている余裕なんてないはず。
汚れた狼 ダイナミックトルクベクタリングAWD、とても素晴らしい機能だと思います。
ただ、一般道や高速においても、コーナーでアクセルオンするような意図的な乗り方出ないとトルクベクタリングを実感するような場面にはなかなか遭遇しません。
山坂道を良く通る人には楽しいでしょうけど、私には宝の持ち腐れかもしれません(^_^;)
頻繁にスポーツモードとノーマルモードを切り替えて乗るような乗り方なら、加速時のトルク配分などは楽しめそうです。
ただ、そこまで切り替えて乗ってないというのが現状ですね。
これからはもっと切り替えまくって乗ってみたいと思います。
燃費は想定してるよりいいですね。
ただ、せっかくのディスコネクト機構なのに、アイドリング中はプロペラシャフト回ってるのがとても勿体ない気がしてしまいます。
せっかくならアイドリング中もディスコネクトすればもっと良いのに…。
車に関しては知識が乏しいので、動画を見て勉強させていただいてます！
来年就職でrav4を買う予定です。グレードは何が良いでしょうか。買うのが初めてでよくわかりません！
わおわお グレードは好みによりますね。
見た目にこだわるならアドベンチャーやG Z package、燃費や静粛性・加速感を重視するならハイブリッドですが、予算によりますね。
こんちわ！
ダイナミックトルクベクタリングはアクセルOFFでも働くのでしょうか？
先日試乗した際、アクセルOFFで下るとインフォメーションディスプレイにトルク表示が出なかったんですよね・・・。
room My hobby アクセルオフでは作動しないですね。
アクセルを踏んでるときにのみトルクが配分されます。
なのでコーナーでアクセルオンするような攻めた走りの時のみ体感できるので、登り坂とかじゃないとあまり効果を体感しづらいです。
アーバンSUVもいいけど、こういった本格的なSUVもカッコいい！
高速の追越加速はどうですか？
隊長Mad 見た目はカッコいいですよね。
追い越し加速はまぁすごく速いとはいきませんが、必要十分だと思います。
ありがとうございます
米国仕様が発売時期早かったからRUclipsでみてたので、日本仕様が発表された時ガッカリでした。
若者の車離れ問題視してるとか言っときながら購買意欲下げることするのやめてほしいです 泣
ヤマダジェイク 日本モデルは舐められてるような気がしちゃいますよね。
私も海外仕様の画像とか見て期待していたので、発売されてみたらアレもコレも付いてないと残念に思いました。
そもそも内装の色が2種類だけっていう時点で終わってますよね。海外ではベージュとかあるのに。ボディカラーもガソリン車とハイブリッド車で選べる色が制限されるのも非常に残念です。ハイブリッドでアーバンカーキにしたかったのですが泣。とても売れているだけに、グレード別にオプションの制約を付け過ぎたのが痛すぎますね。開発力はあるのですが、商売は下手だなと思いました
@@tsukyoyoshiki HVバンカーキ、出ていれば選択肢に入っていましたね。ブラックルーフも迷い所でした。バンカーキ見てたらアドベンチャーがカッコよく見えて来て結局アドベンチャー契約しちゃいましたがw
ACC等、非常に楽になるしいいものですね、しかしですよ、楽になるということは「戻れなくなる」ということです、その結果がATばかりになったし、踏み間違いやらに繋がる、車という鉄の塊２ｔもの物体を簡単に動かす事の覚悟も薄れてしまうのはとても怖いことです。
小林義昌 そうですね、危機意識は常に持ってないといけないですよね。
ATやパワーウィンドウが当たり前になったように、これらも標準化していくことでしょう。
あとは使う人間側も進化していかないといけないですね。
プリクラッシュセーフティやパーキングサポートブレーキなど、安全装備も進化してるので、相対的に事故も減るとは思います。
CR-VとRAV4では総合的にどちらがいいですか？
ハイブリッドGに乗ってみてください。車体の重さも軽く感じるほど発進加速も軽く、とても快適に感じられるかと思います。
のふよしき ハイブリッドGは最近試乗しました。
軽いというところまではいかなかったですが、モーターのトルクはありますね。
購入を検討していますが、耳たぶミラーや助手席の電動シートなど装備面のアップデートをされたモデルがワンソクさん的には今後登場すると思いますか？
0090 It 一年後くらいに登場すると予想します。
パノラミックビューは海外ではありますからね。
ただ、助手席のパワーシートは微妙かなぁ…
お返事ありがとうございます😊
個人的にはパドルシフトが追加されればなぁと思ってます。
1年後を想定して貯金してみまーす
明日アドベンチャーが納車になります！ポロからの乗り換えなので大きさの差が(*ﾉ∀＜)日本仕様のレス装備については動画内のコメントと同感です…こういうせこさはやめてほしかった…せめてパドルシフトぐらいはオプションにしててほしかったですよね。
kazuma おめでとうございます🎉㊗️
アドベンチャー良いですよね。レス装備に関してはほんと残念です。
パドルもそうですが、こうした大きな車体ならパノラミックビューモニターはあって欲しかったですね。
なにより、オプションですら無いというのが良くないですよね…
マイナーチェンジとかあるんですかね？
ふぅ。 来年以降だと思いますよ。
RAV4はガソリン車とハイブリッドはどちらがお薦めですか？
松本孝幸 質問がザックリしすぎて…
動画とそこまで関係なくて申し訳ないのですが、
ドア下部に傷がつかないよう何か施していると思うのですが
何を使っていますか？今探しているんですがよいものがわからない状態でorz
ウサギマロ 納車時から付いてるビニールを剥がしてないだけです（笑）
貧乏臭くてすみません（笑）
パフォーマンスダンパーありorなしでの比較をしていただきたいです！
おにく パフォーマンスダンパーは後付けなのでつける予定はありません。
直進安定性はどうなんでしょう。CHRもUXも真っ直ぐ走らない車でしたので気になっています。
Y I まっすぐ走らないと言うことはないと思いますよ。
単にステアリングの中立付近の支持が輸入車よりも軽めということではないでしょうか。
そうでないならアライメントが狂ってますが新車では考えにくいです。
レクサスRXから530eに乗り換えました、
レーンキープアシストがしっかりしていると本当に楽ですよね。
レクサスRXはレーンキープアシスト駄目でしたから乗り換えて始めてその違い気が付きました。
にゃんドラ RXのレーンキープはダメでしたねー。私もオフにしてました。
今回のマイチェンでは改善されてると思いますが、制御は輸入車のほうが上手い印象です。
ハイブリッドかガソリンか迷います。。
4WDを優先するか、燃費と動力・ブレーキ性能を優先するか…。
貝原良寛 悪路を走る予定があるならガソリンをオススメします。
予算と燃費などを重視するならハイブリッドをオススメしたいですね。
ただ、ガソリンモデルの上位グレードは19インチホイールがあるので見た目もカッコいいですよ(^ ^)
助手席のパワーシートが欲しかったですね(´･_･`)
あと個人的には内装のステッチの色が青だったらもっと最高でした(´･_･`)（笑）
猫 猫 助手席パワーシートは付いてるもんだと思ってましたよ…。
このクラスのSUVなら付いてて欲しかったというのが正直なところです。
自分も1000キロ超えました！
自分もブレーキはもう少し効いて欲しいかなと思いますが、隣に彼女乗せる事が多いので優しくブレーキが掛かるのでそういう点ではいいかもです！
E.G. family rav4だけ乗っていれば、ブレーキにも慣れてきますね。
車線維持機能に関しては特別悪いわけではなく少しキツいカーブなんかではやはりこのあたりが限界なんですかね。ステレオカメラならまた違う部分もあるのかもしれませんが。
ある意味でMAZDA3の選択は英断だったのかも？
夢物語 MAZDA3はまた別の問題かと思いますが、精度に関してはボルボのほうが優秀な印象です。
ワンソクさんの動画はテンポが良くて凄く見やすいです！
新型タントやN-WGNも出来るのであればレビューお願いします🤲
ギガント陛下マウンテンゴリラ親父 ありがとうございます😊
N-WGNはレビュー予定です！
タントも乗ってみたい！
レクサスオーナズデスクと同じですね^ ^パドルシフトいりますか？あっても使うことがほぼないですね…パノラミックビューは15万以上しますからね(ﾟωﾟ)耳たぶわ草
セバスアインズ ハイブリッドではブレーキ踏んだほうが回生されるので、パドル使うよりブレーキ踏んだほうが良いのですが、ガソリンモデルなら下り坂などで少し減速したい際など、あると便利だし燃費的にもブレーキパットの減り的にもメリットはあります。
おお、意外とトルクフル！ラバーバンド感もあまりなさそうでいいですね。
島田正夫 ラバーバンド感はハイブリッドよりも抑えられていますね。
来月末納車だがオペレーターサービスが個人的には使わない機能だな
オペレーターサービスってどっちかというと昭和感満載なアナログサービス・・・
AmazonのアレクサみたいなAIがクルマについてたほうが今どきな気がします
883uno 一応、エージェントという人工知能の対話型サービスもあるんですが、使い勝手はイマイチなんですよね…
たしかに電話でオペレーターと話すのは昭和と変わらないかもしれませんが、スマホ無しでも車載通信端末のみで通信可能な点や、自車の位置をGPSで把握して提案してくれる点、ナビに転送して目的地設定不要な点など、コネクテッド技術の賜物だと思います。
お店の開店時間などMBUXでもここまで痒いところに手が届かないです。
ブラインドコーナーモニターのレビューお願いします！
やっぱり僕はこのマッチョな外観大好き！クイズないんかーい
車バカ圧倒的 クイズは尺が長くなりすぎたのでカットしました。
今月末にHYBRID X納車です！
楽しみで夜しか寝れません！
Ryo Y 爆笑🤣ワラッター🤣🤣🤣🤣
Ryo Y 当たり前ポエム（笑）
自分は来年dで~す。
MC後に、GRモデル（MT）追加とか、やっぱ動力不足だからガソリン車は２Lから２．４Lにする。ハイブリッドは全部PHEVやでｗｗｗ とかありそう・・・・
類を見ない車買う系RUclipsr
たかにゃんちゅう 誰も真似できない領域へ…！（笑）
9月中旬のカローラのフルモデルチェンジから順次モデルチェンジする全トヨタ車でコネクト機能付きのディスプレイオーディオ(アンドロイドオートとアップルカープレイ対応)が標準装備となるようです。
モニターは7インチが標準ですが、9インチはオプション、マップオンデマンド機能付きナビもオプションとなるようです。
いよいよバカ高いディーラーナビの購入をしなくても良い時代が来そうですね。
ディスプレイオーディオっていうぐらいだから、音楽再生以外は全てオプションなんだろうなぁ。
ナビソフト、テレビ、DVDスロットとかどうなるんだろう。あと走行中ナビ操作＆テレビ視聴の社外キットとか多分出そうにないし。2DINナビにあるような裏側の端子とか存在しないだろうな。モニター増設とかムリだろうし拡張性なさそう。
bibikun2011 CarPlayはたしかに便利ですが、純正ナビの便利さまでは届いてない感じです。
ヤフー地図とかならマシなのかなぁ…。
ブレーキもアメリカンテイストになっているんでしょうかね(笑)
MAZDA3のブレーキも「初めて乗ると少し怖い」なんて言われていますが、
そういう味付けの問題ではなく、単に効きが甘いのでしょうか？
それにしても、Tコネクトは圧巻ですね。スバラシイ！
kumayan ブレーキの効き悪いというか、車重に対して想定してるより踏まないと止まらないって感じなので、慣れで解決できるのだとは思います。
ボルボxc40のブレーキが素晴らしすぎるので余計にそう思ってしまうのかもしれません。車重はそれほど変わらないんですが。
プジョー3008はどう思いますかー？
田中太郎 デザインや乗り味は素晴らしいですね。
オートホールド無しなのが痛恨です。
あと安全装備がややドイツ車勢に劣るかなという印象です。
試乗記はブログで書いてますので、よかったら見てみてくださいね。
残念なところが改善されれば買いなんだけどなー
ree roux 年次改良とかでテコ入れされていくでしょうねー。
エクストレイルもこんな感じでフルモデルチェンジしてくれたら良かったのに(´Д` )
クルーズコントロール初なんで為になりました！
栄英 エクストレイルはモデル末期なので技術的にはちょっと遅れてる感になっちゃいますよね…
ワン速さんにはハイブリッドが合ってたかもですね^^;
hiru menti 今回は（も）試乗しないで買っちゃったのがいけなかったんでしょうね(⌒-⌒; )
パールのモデリスタ意外はダサくて見れないな。ハイブリッドでしょ。
n 015 お前の価値観押し付けんな。俺から言わせればモデリスタはウラガンキンみたいでダサいw 言われて嫌だろ？ 以後気をつけろ^ ^
n 015 好みは人それぞれなので、ご自身の好きなモノを購入すれば良いと思います。
ただ、それ以外をマウンティングしてディスる必要もないと思いますよ。
好きか嫌いかは個人次第ですが、好み以外のものも許容していたほうが、世界は広がりますし、無用な衝突も避けられますから(^ ^)
happy master 好みは人それぞれなので、好き嫌いは良いとは思いますが、嫌いなものを卑下しなくても良いですよね。
無用な軋轢を生むだけで何も良いことはありませんから。
他者を許容することで、自分の可能性も広がりますし(^ ^)
言う割には知識量が微妙な気はします
art works 評論家やメカに対して専門的に述べるのでは無く、普通のオーナーさんより単にクルマ買ってる素人ですので！
専門家目線ではなく、ユーザー目線でお届けしているメディアなので、専門的な知識や意見が見たいなら、評論家の方のチャンネルをどうぞ。
私は購入者と同じ目線の、永遠の素人でいたいです。
では購入者と同じ素人が採点して何になるのですか？何を表現したいのですか？採点されてますが、採点の内訳は？
まぁ言われなくてもこんな勘違いしてる動画見ないですけどね！笑
art works と言いつつ見てくれてさらにコメントまでくれてありがとうございます😊
@@kichijitsu3957 突撃してる気持ち悪いやつだな