Buena información. Los porcentajes deben también confrontarse con el 100%. A final la UF 3 está nombrada 2 veces, para cumplir y no cumplir. Error de edición? Gracias
Fernando, gracias por tan precisa observación. Al final quería decir esto: "En contraste la UF2, acceso al túnel Sumapaz, merece especial atención y revisión por parte de la interventoría."
Me acuerdo de niño cuando la via Bogota Girardot se demoraba uno 2:30 horas. Ahora con 2 carriles, doble via, viaductos, tuneles, etc, la demora es de 7 horas.
Hola Jhon, puedes hacer seguimiento al peaje en la vía San Miguel que va de Sibaté a Fusagasugá, es un peaje de 8.900 y la vía está en condiciones que difícilmente pueden ser peores.
Esa Autopista Bogotá Girardot será una belleza. Francamente en donde esté de por medio Conconcreto, todo es perfecto orden, cumplimiento, calidad, responsabilidad 👍👏 Ellos debieran ser los Alcaldes de Bogotá. Nuestra ciudad sería una hermosura
Cuando pueda si puede ver el tema del tercer carril que se iba a construir entre mosquera y anapoima o apulo que llevan años en construcción pero nada que terminan.
Jhon gracias por el informe pero se sabe específicamente las razones de algunos atrasos porque la concesión parece capaz de ir acorde al calendario en algunas obras por que no en todas
el dia que Colombia mejore sus carreteras como en España, por ejemplo, el despegue económico será brutal. Aquí en Colombia hay cosas que son mucho mas caras que en España y eso se debe a lo que tardan en llegar por carretera. De verdad que Colombia necesita infraestructura vial rápido y verá un progreso enorme, incluso a pesar de la corrupción aunque la corrupción en Colombia es muy inferior a la que hay en España
eso es literalmente "perfumar un bollo"... solo se congestiona en los puentes, el resto del tiempo es una via con un servicio normal de de flujo de mercancia... pueden quemar la plata haciendo 20 carriles en cada lado, pero el trancón tiene dos fuentes: 1) los peajes, 2) en ingreso a las ciudadedes... lo que hay que invertir es en vias de distribución al ingreso de las ciudades, con tres carriles se va a formar el mismo trancón porque el ingreso a Bogotá seguirá igual por la misma via y sin alternativas tempranas de distribución y hacia girardot pues obviamente el municipio no tiene la capacidad para tantos vehículos en los puentes.... esa plata se va a perder.
Jhon, creo que los porcentajes de participación de Vinci y Conconcreto cambiaron. Recuerdo haber leído algo acerca de que Conconcreto había cedido parte importante de su parte a Vinci. ¿Podría por favor confirmar? Gracias por los vídeos 👍
Me gustaría saber por qué si en el video se muestra la maqueta la intersección de los manueles se muestra que van a construir doble carril en ambos sentidos y según parece no lo van hacer. Es triste ver que no hagan esa obra tan necesaria en ese sector. Y lo más triste es que se ve en el vídeo alguien que me explique, o que haga el reclamo.
Buen día. Unidad Funcional 6 ha detenido obras porque la comunidad afectada en sus viviendas y Predios, a la fecha continúan sin soluciones y con las afectaciones cada vez más graves.
Pienso que sería mas útil, en lugar de construir un tercer carril, que desestabiliza los taludes de la vía, requiere compra de predios ocupados por casas y negocios, sería mucho mejor construir una vía completamente nueva, que pase por potreros despejados mas baratos de adquirir, sin crear el caos y perdida de tiempo que genera para los usuarios y para los contratistas trabajar en una via en servicio. La ingeniería nacional, la información satelital podrian desarrollar y seleccionar alternativas viables y menos costosas. En este caso la via vieja se utilizaria en un solo sentido y la nueva en sentido contrario. Conectadas cada determinado kilometraje con vias secundarias para realizar los retornos. Está idea sería aplicable en otras partes del país donde estén pensando en terceros carriles, además tiene el beneficio ambiental al disminuir las emisiones de carbono que generan los carros al transitar evitandose los trancones y demoras actuales. No tiene sentido construir un carril adicional y demorarse en recorrer la misma distancia mas del doble de tiempo.
Bogotá. Transporte público por el aire.... Asi se descongestiona la ciudad . Por calles carreras y avenidas...... Piensen piensen. Tren o teleferico. A barrios de cada ciudad.....usen la cabeza...
UNA VIA QUE NO ERA NECESARIA,ENTRE SEMANA ESO ES SOLO...APARTE DE TODOS LOS MALES QUE HACEN Y ESAS TALAS TAN TERRIBLES MATANDO TODO EL AMBIENTE Y TODOS CALLADOS COMO SI NO PASARA NADA...
Vía 40 ....es de lo peor. Cierran a una sola calzada kilómetros y kilómetros sin necesidad, sin tener obra, ni obreros. Mal señalizado, peligroso de noche. Debería darles pena cobrar los peajes. Mejor irse a Girardot por la otra vía. Trancones eternos. Una tortura esa concesión.
Pero ya habrán definido que van a hacer exactamente en el tramo del río sumapaz(nariz del diablo ) otro túnel paralelo y ampliar la calzada a un costado del río?
Buen proyecto, pero no deja de ser eso, la presentación es buena pero en seis año ya no funcionará esto solo le sirve a quien se queda con la platica, ahh y preparense para los sobrecostos y el costo de los peajes absurdos...
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Buena información. Los porcentajes deben también confrontarse con el 100%. A final la UF 3 está nombrada 2 veces, para cumplir y no cumplir. Error de edición? Gracias
Fernando, gracias por tan precisa observación. Al final quería decir esto: "En contraste la UF2, acceso al túnel Sumapaz, merece especial atención y revisión por parte de la interventoría."
Así se reparten el motín los corruptos.
Me acuerdo de niño cuando la via Bogota Girardot se demoraba uno 2:30 horas.
Ahora con 2 carriles, doble via, viaductos, tuneles, etc, la demora es de 7 horas.
🤣🤣🤣🤣
Y hasta más por estos días
y en Renault 4!
GRACIAS JOHNCITO ERA UNO DE LOS QUE ESPERABA ESTE GRAN TRABAJO
Ojala algun dia hagan la doble calzada de neiva a san miguel, putumayo en la frontera con ecuador
Esa via es necesaria y prioritaria, pasar por Florencia es bastante dificil
Como siempre nos mantiene al dia en la obra y su comentario para la interventora me parece muy pertinente
Excelente señor Jhon, interesante información de esta importante obra
Si la obra estaba planeada por 6 años y arranco en el 2016, ya debería haber terminado, falto explicar que paso ahí
Tremendo trabajo
ojala antes del año 3000 veamos esa obra terminada.
Lo más indignante es que la llamen Bogotá girardot, y no sea así, llega al puente de Suárez y sigue a Ibagué, NUNCA entra a Ricaurte ni girardot
Gracias por la información
Hola Jhon, puedes hacer seguimiento al peaje en la vía San Miguel que va de Sibaté a Fusagasugá, es un peaje de 8.900 y la vía está en condiciones que difícilmente pueden ser peores.
Huy si concuerdo con Sumerce esa vía que lastima cómo se encuentra en estos tiempos por cada paso que se de hay huecos por todo lado
Esa Autopista Bogotá Girardot será una belleza. Francamente en donde esté de por medio Conconcreto, todo es perfecto orden, cumplimiento, calidad, responsabilidad 👍👏
Ellos debieran ser los Alcaldes de Bogotá. Nuestra ciudad sería una hermosura
😂😂😂 la peor vía. Esa concesión es una tortura. Toca salir más de la casa. Son unos abusivos
Gracias por el vídeo, sería muy chévere que hiciera una actualización de Transmilenio Soacha. Saludos
Cuando pueda si puede ver el tema del tercer carril que se iba a construir entre mosquera y anapoima o apulo que llevan años en construcción pero nada que terminan.
Jhon gracias por el informe pero se sabe específicamente las razones de algunos atrasos porque la concesión parece capaz de ir acorde al calendario en algunas obras por que no en todas
En ese sentido la mejoría es el tramo de pendiente donde se puede adelantar más fácil los vehículos de carga.
el dia que Colombia mejore sus carreteras como en España, por ejemplo, el despegue económico será brutal. Aquí en Colombia hay cosas que son mucho mas caras que en España y eso se debe a lo que tardan en llegar por carretera. De verdad que Colombia necesita infraestructura vial rápido y verá un progreso enorme, incluso a pesar de la corrupción aunque la corrupción en Colombia es muy inferior a la que hay en España
eso es literalmente "perfumar un bollo"... solo se congestiona en los puentes, el resto del tiempo es una via con un servicio normal de de flujo de mercancia... pueden quemar la plata haciendo 20 carriles en cada lado, pero el trancón tiene dos fuentes: 1) los peajes, 2) en ingreso a las ciudadedes... lo que hay que invertir es en vias de distribución al ingreso de las ciudades, con tres carriles se va a formar el mismo trancón porque el ingreso a Bogotá seguirá igual por la misma via y sin alternativas tempranas de distribución y hacia girardot pues obviamente el municipio no tiene la capacidad para tantos vehículos en los puentes.... esa plata se va a perder.
Jhon, creo que los porcentajes de participación de Vinci y Conconcreto cambiaron. Recuerdo haber leído algo acerca de que Conconcreto había cedido parte importante de su parte a Vinci.
¿Podría por favor confirmar?
Gracias por los vídeos 👍
Si cambiaron. Pero la ANI, cosa “rara”, no lo ha actualizado. Se quedaron con el 15% desde abril de 2023. Saludos
Me gustaría saber por qué si en el video se muestra la maqueta la intersección de los manueles se muestra que van a construir doble carril en ambos sentidos y según parece no lo van hacer. Es triste ver que no hagan esa obra tan necesaria en ese sector. Y lo más triste es que se ve en el vídeo alguien que me explique, o que haga el reclamo.
Se habla de una demora en la compra de predios entre Silvania y Soacha
Salut, ósea que tienen buen avancé.
Estoy en cali
La ampliación no es suficiente, deben pensar en la construcción de otras vías adicionales y alternas.
Buen día. Unidad Funcional 6 ha detenido obras porque la comunidad afectada en sus viviendas y Predios, a la fecha continúan sin soluciones y con las afectaciones cada vez más graves.
Pienso que sería mas útil, en lugar de construir un tercer carril, que desestabiliza los taludes de la vía, requiere compra de predios ocupados por casas y negocios, sería mucho mejor construir una vía completamente nueva, que pase por potreros despejados mas baratos de adquirir, sin crear el caos y perdida de tiempo que genera para los usuarios y para los contratistas trabajar en una via en servicio. La ingeniería nacional, la información satelital podrian desarrollar y seleccionar alternativas viables y menos costosas. En este caso la via vieja se utilizaria en un solo sentido y la nueva en sentido contrario. Conectadas cada determinado kilometraje con vias secundarias para realizar los retornos. Está idea sería aplicable en otras partes del país donde estén pensando en terceros carriles, además tiene el beneficio ambiental al disminuir las emisiones de carbono que generan los carros al transitar evitandose los trancones y demoras actuales. No tiene sentido construir un carril adicional y demorarse en recorrer la misma distancia mas del doble de tiempo.
Don Enrique usted es un sabio.
Por favor, por favor cuando se sabe la Alo al norte, es importante saber
Con mucho gusto. Publique este video exactamente hace un mes y no hay novedad por el momento hasta ahora: ruclips.net/video/WLKepj8Hga4/видео.html
Al día de hoy cómo van los avances de esta obra?
Bogotá. Transporte público por el aire.... Asi se descongestiona la ciudad . Por calles carreras y avenidas...... Piensen piensen. Tren o teleferico. A barrios de cada ciudad.....usen la cabeza...
Tren imantado de norte a sur en minutos.
👌🏼
Conconcreto no es el mismo que se le cayó el puente en boyacá y los mismos de la corruptela de hidroituango....mmm pues ojalá terminen
Llegara el 2030, y no se terminara esa obra, que lentitud por Dios!!!
Hola jhon, una pregunta, que ha pasado con el proyecto accesos norte? ( especialmente la ampliación de la KR7), por cierto muy buen video!!!
Hoy lo ví en la premiere. Ya hicimos dos buenos videos sobre accesos norte fase 1 y 2. Saludos
UNA VIA QUE NO ERA NECESARIA,ENTRE SEMANA ESO ES SOLO...APARTE DE TODOS LOS MALES QUE HACEN Y ESAS TALAS TAN TERRIBLES MATANDO TODO EL AMBIENTE Y TODOS CALLADOS COMO SI NO PASARA NADA...
Las montañas ya no deberían tocarse
El Colombiano no sabe manejar, nunca ha entendido el proposito de mantenerse a la derecha y el carril izquierdo solo para adelantar !!
Conconcreto se retiró del consorcio
No, eso dijo en diciembre de 2022, en abril de 2023 redujo su participación al 15%
Vía 40 ....es de lo peor. Cierran a una sola calzada kilómetros y kilómetros sin necesidad, sin tener obra, ni obreros. Mal señalizado, peligroso de noche. Debería darles pena cobrar los peajes. Mejor irse a Girardot por la otra vía. Trancones eternos. Una tortura esa concesión.
Pues, no se ve bien. Es una tortura, ojalá y alguna vez se pueda viajar con alguna dignidad.
Pero ya habrán definido que van a hacer exactamente en el tramo del río sumapaz(nariz del diablo ) otro túnel paralelo y ampliar la calzada a un costado del río?
Que avance tan absurdo, contratistas ladrones, un plazo de 6 años y van 8
Consecion a 30 años? Barvaros.
Buen proyecto, pero no deja de ser eso, la presentación es buena pero en seis año ya no funcionará esto solo le sirve a quien se queda con la platica, ahh y preparense para los sobrecostos y el costo de los peajes absurdos...
Es un avance ridículo, y todavía se pavonean, una obra para 6 años se va a convertir en 15 años o mas