TEST TOYOTA bZ4X FWD - prejde dosť? je rodinná?
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Toyota bZ4X je prvé BEV značky. Ak na skratku nie ste zvyknutí, jedným slovom elektromobil. Jeden z troch súrodencov Subaru Soltera a Lexus RZ450, ktorí vznikali súčasne. Každý z nich má špecifiká. Akumulátor majú všetky rovnaký. Subaru ho však neponúka bez pohonu oboch náprav, Lexus k tomu navyše pridá jedinečné spracovanie, materiály a niektoré unikátne technológie. Pri Toyote máte na výber z viacerých možností pohonu. Na rozdiel od dvoj elektromotorových riešení súrodencov je bZ4X k dispozícii aj s pohonom predných kolies. A práve tej sme sa po dvoch predošlých jazdách s pohonmi AWD rozhodli v tomto videoteste venovať. Len o 10 kW menší max. výkon jedného motora a pohon prednej nápravy dávajú predpoklad menších strát. To by malo automaticky znamenať lepší dojazd. Okrem toho japonci aktualizovali softvér manažmentu batérie, ktorá je ochotnejšia nabíjať sa častejšie na rýchlonabíjačkách, aj väčším výkonom. Čo tieto zmeny prinášajú do každodennej praxe?
3mix spotreba - 15,9 kWh l/100 km
hlučnosť pri 130 km/h - 66,9 dB
reálny dojazd - 405 km
TOPSPEED.sk tankuje palivá OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-...
Partner videa: www.filtreaole...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#toyota #bz4x #topspeedsk
Chlapi, rád vás sledujem a čas od času hltám vaše poznatky. Na začátku uvádíte, že elektrická auta mají 0 stopu, pak nevím, kde se baterie vyrábějí, ale předpokládám, že v Číně a tito soudruzi to vyrábějí pomocí uhelných elektráren. Co se stane s autem, když dojde k totálce a kde se baterie likvidují a kde je recyklovatelnost a za jaké výrobní náklady? Když baterie zestárne, auto je neprodejné-je na odpis na náhradní díly, neboť pořízení nové baterie by bylo dražší, než amortizace samotného auta. Potom je otázka-k čemu je slavný green-deal, když největšími znečišťovateli planety je Čína + USA + Indie ( lodě+letadla ) !!! Kdy už konečně lidé pochopí, že pokud nezměníme naše potřeby a vnímání celosvětově-Evropa s green-dealem to nezachrání a ty ledovce budou tát, korály umírají, plastů vmořích přibývá a lidstvo na to jednou dojede.
Absolutny suhlas chlape! Uvadzame ze EV maju 0 emisie a zaroven si z toho utahujeme, ved v EU chcu toto oznacenie vozidiel zakazat, lebo je nepravdive a zavadzajuce! Je to uplne absurdne. Nic nema nulove emisie!
Uhlíková stopa a emisie sú dve rozdielne veci. O kolko menšiu/vetšiu majú uhlíkovú stopu klasické benzínové/naftové autá?
Vela ludí stále nechápe o čo pri el. autách ide. Za prvé, ropa tu večne nebude, treba hladať alternatívy. Za druhé tu ide o tie emisie. Skúste si dohladať informácie o kvalite vzduchu v mestách. Jedného času museli ludia, v tých velkých mestách v ázyii,nosiť respirátory, práve pre velký smog z áut. Elektrárne tu boli a budú, aj keby tu el. autá neboli. El. autá majú množstvo výhod oproti klasickým autám. Nemusia chodiť na emisnú kontrolu. Lepšie dynamické parametre, menej súčiastok. Lamda sondy, MAF, EGR, sviečky, žhaviče a kopec iných. Nepotrebujú tažkú zložitú prevodovku, oleje. Len zatial jedno velké mínus sú tie batérie. Ale technológie idú napred a tak ako sa aj benzínové/naftové motory vyvíjali dlhé desať ročia, tak sa budú aj el. autá a batérie.
S tou poslednou vetou plne súhlasím.
Recyklovatelnost baterií je pouhé 1 procento. Lithium, kobalt a další kovy (těžba v Africe Čínou) na pokrytí světové potřeby el. aut navíc absolutně nestačí. I kdyby všichni lidi světa přesedlali na elektroauta, což není materiálně možné, klesnou emise CO2 jen o jednotky procent a ledovce budou dál roztávat. Celé to nedává smysl. Stejně jako celý Green Deal, kterým si pod naším průmyslem / blahobytem řežeme větev.
ruclips.net/video/MfVK6_r4alw/видео.html starsie video ale na velke zamyslenie aj ked 99,998% populacie si to nepozrie lebo nechce radsej ani vediet, mimochodom na konci videa je zaujimave skonstatovanie...
Místo diskuze na youtube použijte google. Všechny Vaše obavy mají řešení. Hlavně než se Vy stanete majitelem EV, tak budou úplně jiné baterky, než dostávají současné auta.
Uvedu jen takový příklad - BMW i3, během své výroby dostalo postupně 3 velikosti baterie (22, 33, 42 kWh) a 4. byla na cestě (52 kWh). V Česku existuje dílna, kde přivezete 22 kWh verzi a za 4500 EUR odjedete s 33 kWh, a za 8000 EUR s 42 kWh. Baterky jsou použité (mírně degradované), ale nepoškozené. Původní baterie pak prodává jako baterie pro FVE úložiště (dalších 20 let). Má projekt i na vlastní baterii, kterou automobilka nikdy neprodávala, ale to je ve fázi vývoje.
Existují už pilotní recyklační linky, kde je možné znovu použít 95% vstupujích komponent.
Jinak Čína už dávno obrátila plachty a snaží se o přechod na "zelené" technologie možná více než Evropa. V USA frčí dotace v mnohem větším měřítku (7500 USD federální sleva na EV vyrobená v USA včetně baterie plus stát od státu další slevy na dani).
Autá sú super ale táto moderátorská dvojica dáva tejto relácii uplne inú hodnotu. Chlapci ste Super . 👌💯%
Treba trosku viacej kritiky. Napr. predokolka Renault Scenic s 91kWh bateriou vazi 1840kg. Chapem, ze BZ4X je o nieco vacsie auto ale aj tak by sa vedeli dostat pod 2 tony s Renault platformou. Proste Toyota ma zastaralu platformu.
Jedno strašné auto, aspoň za tie peniaze...
Chlapci rekuperácia sa dá nastaviť v 3 úrovniach cez menu infotainmentu
Kedy už bude test Modelu Y, prosím? A nie, nie je to to isté auto ako Model 3.
Absentuje vám test tohtoročného najpredávanejšieho auta v Európe 😢
Pokukoval som po nej, najprv ma zabili údaje o spotrebe, hovorilo sa az o 29kWh/100km co mi prislo nerealne vela aj v zime, ale ked som sa na nabijacke nejakeho random cloveka co ju nabijal pytal, tak mi to v zime potvrdil. No a po dlhsej dobe vidim, ze to ma milion dalsich podivnosti. Totalne nepochopitelny je pre mna "japonsky koncept" ak auto nie je AWD tak je FWD - s elektromotorom, chore, potom musia zjavne umelo znizovat krutiaci moment. Tak sa pytam, na co je to dobre?
No,nejvetsi automobilce sveta se to ev moc nedaří a casu uz moc neni....
Nechápu proč furt řešíte, jestli se dají složit sedadla z kufru, jak rychle se kufr otevírá a podobné p*#oviny! Podle toho si nikdo auto nevybírá! Věnujte se jízdním vlastnostem a technicky důležitým věcem! Jinak mě bavíte, hlavně, když jste v testu Vy oba!!! 😉
riesime predsa aj techniku aj jazdne vlastnosti. ale toto su auta, ktore maju byt v prvom rade prakticke na kazdy den, nie na zazitky zo soferovania. otvaranie kufra ci dialkove sklapaie sedadiel su dolezite temy hlavne v momentoch, ked je vonku velka zima, fuka, alebo prsi a kazdych par sekund tanca okolo auta s taskami ci krabicami je velmi neprijemne. keby to nik nerobil lepsie, neriesili by sme to, ale vela znaciek ukazalo, ze toto dokaze byt riesene prakticky a rychlo. a to su tie klucove kriteria pre rodinne a prakticke auta, pri sportiakoch o tieto temy ani nezavadime, aj ked sa jedna o crossover ci suv verzie.
@@TOPSPEEDsk-SR To chápu, prostě to musíte do videa dát. Je to logické. Ale neumím si představit, že by potenciální zákazník šel ke konkurenci, kvůli dvěma sekundám při otvírání kufru 😄 Zážitek z šoferovania by ale měl být v povinné výbavě každého auta! Díky, jste super!!!
No vypadá to ako hračka a ešte toľko peňazí za to chcú,😂no to už vidím, tie rady na to čudo 😂
Pekný deň pani. Potreboval by som poradiť. Aká spoločnosť. Je najlepšia na Wall box ? Jedna sa o bytovku s podzemným sťatím. Ďakujem za každú radu
Ten interiér je doslova hnusnej. Asi největší kekel je konec středového tunelu vzadu s tou plastovou deskou. No a zabít prostor u volantu "plovoucím" středovým tunelem, který by tam být nemusel - hmm. Být za každou cenu jiný není vždy výhra :)
Pozeram chlapci ze Racu mate celkom v oblube 😉
Designem mi připomíná zvednutý Prius páté generace, uvnitř si je tím volantem a displejem za ním hodně podobný
Když by to ještě fackovalo, když to detekuje řidiče čumícího do telefonu, tak by to byl Toyota SuperSense
Myslím si, že ak by do všetkých elektrických áut dali spaľovacie motory predaj áut by stúpol o 15% 😁
Interiér otrasný, vonkajší výzor pekný hlavne predok.
Super dobré video,ale aj auto.👍
Muzete ukazat cenu servisnich prohlidek ve stanovenych servisnich intervalech treba do 100tis km?
To je tajné, zákazník se to dozví, až koupí. Aneb co zákazník, to blbec.
Posledni dobou mam pocit pri Vasich videech, ze Vam misty hapruje zvuk. Mistami se mu zda velmi kovovy a ve sluchatkach je to velmi neprijemne takoveto zmeny a bohuzel to neni poprve. Zkuste poladit v postprocesu.
Designově mě to připomíná Prius předchozí generace. Jen se divim, že auto nerekuperuje dle navigace, přitom updatovaná, nedavno vámi testovana hybridni Corolla, toto zvládne.
Okrem kapacity batérie a dojazdu, to auto nemá takmer nič lepšie ako desaťročný LEAF. Horšia spotreba, rovnaké kamery, podobné zrýchlenie, podobná veľkosť kufru, menší kokpit. Toyota zaspala dobu, čínski výrobcovia ju za pár rokov spapajú...
už to nevyzerá ako auto 😢
Je to prostě strašně ošklivý.
Mate sice velmi maly ale aspon nejaky vplyv na vyrobcov, skuste zacat viac kritizovat dotykove displeje aby ich nebolo mozne ovladat za jazdy pokial je vodic v aute sam.
Kona EV pořád nic?
nestihame, mame z nej len prvu jazdu, nie redakcny test. snad to tyzdna... 🤞
@@TOPSPEEDsk-SR chtěl bych do měsíce objednat tak čekám na kvalitní testy.