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很不错，希望下次特斯拉能够把方向盘也做进屏幕里面
得把喇叭，方向，雨刮，车窗全部整到屏幕里，还有油门刹车都整进去就更好了。 感觉这完全是可靠性烂透了的设计。
取消方向盘换成PS手柄操作就更省了
@@clouddeep3687 你让我想起来了那个用手柄控制潜水艇看泰坦尼克号的事情。
VR头盔也给带上
改成用蓝牙手柄/手机控制 😅
当你把心理预期降到足够低的时候，再垃圾的东西都会觉得还行
就像3.5接口一樣 以後有檔桿跟方向燈桿都是極為先進的設計
原本車燈、雨刷那些用桿子就能簡單又自然實現操作的東西真的不用硬改
我是覺得成本上他們弄到極致 但智慧系統回應人的要求還沒跟上
都是習慣問題，但我沒記錯特斯拉的電動卡車就被很多職業卡車司機說取消太多物理按鍵以至於無法盲操，反而造成他們實際工作上的困擾，不知道特斯拉有沒有聽取意見改進就是了。
之前买不起奔驰的也这么说
就像苹果一样，老马要做的就是颠覆传统产品的操作逻辑，强制推销他的使用逻辑。所以购买他的产品就要接受这一点
@@sdaf48哦 所以呢？所以就是屏幕换挡实在是太tm好用了吗？觉得不好用的就是无法适应新科技😊
高级车有自适应底盘，这个特斯拉有自适应司机
傻🐦
不能自适应动能回收，所以国内车企都做出欧美相反的调教。你知道刚刚的消息，比亚迪在欧洲1年才卖7000台，连tesla的10%都没有，为什么。就是国内的人不肯适应不同的调教。一个社会要多元化，不是全中国都一个调教就叫好。那你怎么出海去卖啊，我不反华。
😂
就服你
哈哈哈 前几年说苹果有自适应顾客 这几年感觉没了 合着都转移到特斯拉了
非常先进！ 建议下次升级为屏幕刹车和和全屏方向盘！！！ fantastic !!!
好家伙，打游戏是吧
然后摁p进入第三人称视角
真的 這樣我願意學開車 🚗😂
没有转向灯拨杆，掉头的时候估计连方向盘上的转向灯按键都找不到，如果找到了，很有可能你看到的左转灯其实是右转，因为方向盘已经转了半圈了...调个头左手和眼睛得在方向盘上找转向灯按键，右手和眼睛得在屏幕上换挡 LOL
还的事特斯拉，大家对特斯拉很包容，换做国产车这样设计会被喷死。😂
1:29 记得档把这么反着设计，是因为最早R档在最后，肌肉记忆还是什么原因，会非常容易挂错，所以调整到最上面去了，避免了很多安全问题。
明年改款后：菜单→ 通用→ 控制中心→行驶功能→刹车
哈哈哈哈哈哈哈
@@zhongwenze 抖音里那个49赞的评论也是我。
@@peachtower你值得49w赞。
以后干脆把方向盘刹车电门都取消了，买车送个XBox手柄，连上就能开，左扳机刹车和倒车，右扳机前进
我觉得还可以长按刹车。。
跟實體按鈕一樣 不夠直覺 因為開車眼睛是盯著前方路況 不像操作手機是盯著屏幕 打檔時眼睛必須一定要去找屏幕特定位置變換檔位
新的換檔和轉向雖然是不錯，但我不太同意用數位滑動換檔，轉向撥桿更是不必要取消，車子這種東西最直覺的是最好，你在駕訓班學大家都一樣的開車方式，換車卻還要學習成本，這種設計不見得合理，又不是換手機，汽車主要功能仍是載人上路，要改也要符合一般習慣，別的評論就説了，法拉利也是放方向盤，但按鈕是左右兩邊，左轉按左，右轉按右，全放在一側的上下，也許有人可以適應，但個人仍建議可以直覺一點，希望其他中國車廠不要學這種設計
特斯拉像苹果一样在筛选客户，自适应的客户花了好久才掌握特斯拉的车子，那他下一辆车也只能选特斯拉。
作为一个前特斯拉员工 我真的非常难以接受屏幕换挡和按键式转向灯 紧急时刻差点撞上
1:20 传统并不反直觉，或者说这个和直觉没关系，而是考虑惯性因素。如果向前开是向前挂挡，当车子启动（急加速）时，如果手没来的急撤走，就会由于惯性向后挂到倒挡上了~
这个去掉挡杆和转向灯把的设计，让我想到当初好多车取消物理按键改用触摸按键，也是骂声一片，现在好多车又改回了部分物理按键
别说挡杆了，就连空调按键弄成触摸式都感觉坑爹。不说别的，屏幕坏了直接没法换挡，这不是搞笑吗
那方向燈按鈕⋯⋯非常反直覺呢，到底是適應力多強能ㄧ兩天就適應
如果能做到真正的无人驾驶把所有按键集成到屏幕里是好的，可是车是开的，没有按键真的遇到问题手毛搅乱的，就算你固然熟练，紧急情况也抓瞎，真的一直在压缩成本这样真的好吗。
适应也能适应就是有点影响到我极限操作了😂比如行驶的时候前方紧急倒车；还有转弯的时候我会顺着转向拨杆的小力顺势转方向盘就很丝滑，额就都没有了💔
智慧车还谈什么极限操作
上次去特斯拉試過X的掛擋跟方向燈，確實如影片所講的，方向燈感應位置要特別注意。說實在的，真的是很反直覺的設計，原本用播桿不是很順手嗎？開車轉彎還需要分心去注意有沒有按到方向燈，感覺只是為了科技而科技，一點都不人性化。
先不说要违规连续变道才能保持转向灯不被自动关闭这个算法怎么样。当你在只有两根车道的路面上，发现到路口时当前的车道只能左转而你是需要继续直行，然后把车转到右侧那根同时画着直行和右转道线时，就会发现每次都要去手动关闭下转向灯有多麻烦了
老板，有没有体验一下，在方向盘旋转的过程中切换方向灯？还按得到按钮吗？180度的时候还知道哪个是左灯哪个是右灯吗？特斯拉原来的方向灯拨杆就不好用，很多bug。我吐槽很久的方向盘不摆正的时候无法切换方向灯的问题，2023年10月份终于OTA修好了…特斯拉的产品经理是不是脑子里觉得只有方向盘摆正的时候才需要闪方向灯？就这智商怎么造车啊…
想问下你眼镜是什么镜架与镜片？要不要做个评测？相信你也挺有研究的。
最好屏幕再大一点,然后取消方向盘,油门和刹车,变成手柄模式,这样控制中控也更方便了呢
建議轉向燈可以出一個藍牙舌頭套，戴上後和車子配對，左轉時舌頭向左彎，右轉時舌頭向右彎。這樣眼睛不用離開視線，放便又快速
我觉得这个不光是习惯的问题。传统挂档是D是R车子不会出错。可是现在变成纯软件了， 有没有可以软件的bug会造成挡没换上， 或者自动换挡什么的。
会的，事实上大部分DR换挡也是电脑不是机械结构。
非常先进！ 建议下次升级全面自动驾驶，取消刹车和方向盘！！！
下一次把方向盘和刹车油门也集成在屏幕里面😂
螢幕換檔………就很吃系統穩定度，畢竟是軟硬體配合，而不是純硬體切換檔位有待考驗！
进出环岛能不能分清左右转向灯？
有没有厂商能搞个配件？把换挡和转向灯拔杆加在方向盘上，然后蓝牙遥控顶部的换挡按键
坐着，在手伸着的情况下，向后拉应该是比向前推顺手的，这可能是D向后R向前的原因
很不错哎，希望下次把方向盘和档位设计在手柄上，要啥实体方向盘啊，屏幕留着看微信就行了。
建议WASD控制呢 方向盘这种多余的东西直接去掉前面全部做成玻璃多好 毕竟那么先进的车怎么可能会有需要人手操的时候
的确，得先试驾再做决定。
是可以习惯，但是反人类就是反人类。怀挡是真方便，手不用离开方向盘。搓玻璃这种再怎么都会有学习曲线。
另外我就是被搓玻璃和转向灯劝退的
怀挡给奔驰专利5000，这就是为什么BYD不敢用，不出海的车企没问题，中国不讲专利
赞同
@@williamwu1985 怀挡这玩意没专利，谁都能用，那么多怀挡的车每辆交5000，看看怀挡的车一辆卖多少量，奔驰还买啥车啊，躺着收专利费不就完事了
车库里调头， 如果用挡杆， 视线根本不用离开。 这种屏幕上滑动的， 还需要不停得看屏幕， 然后看前面。
拿掉後座那個不實用的小螢幕, 裝回實用又直覺的方向燈撥桿才好。
新款model-y，哈哈
方向盘不是会转的么 转向灯按键是不会一直在手边的啊 不方便吧 还不如干脆也做进屏幕里算了
倒是也不用硬洗，明显掉头操作比挡杆繁琐多了。。。
S車主表示確實不過平常幾乎沒機會連續操作所以不是什麼問題主要還是評估這台車跟自己的使用場景契合度吧也不是不能試駕，真不喜歡別買就行
如果我右手剛好摳完鼻屎，濕濕黏黏的還能換擋？
這確實會碰到，有時候還沾點鼻涕
0:44 屏幕换挡只能在屏幕边缘操作，还是也可以在整块屏幕（或者更大的区域）操作？
只能在边缘
感觉挺low，还不如加两个拨片，完全在方向盘上操作。特斯拉成本控制到连个拨片都要省掉
期待下小米su7的短视频😊
有沒有可能介紹華為智界的流量比特斯拉高？🤨
去驾校第一天教练就开始强调：换挡时视线不能离开前方
你這是說手動擋，自動擋不看着看看會不會掛錯
屏幕换档也许能适应 多少用的还不算特别的频繁 但是转向灯这些搞的这么另类开一次车不知道要打多少回转向 只开特斯拉还行 家里但凡两辆车以上 来回适应就是个麻烦事
有些商场出来的车道向右转之后马上要并到最左道向左转弯，这个方向键真的是灾难，就算适应了，脑子也要思考一下，完全没有以前的肌肉记忆方便快捷
什么时候干掉方向盘
實體按鍵放上面比較不容易誤觸
方向盘、挂挡、油门、刹车、灯光、喇叭、雨刷控制全部移除，改成用客户的 蓝牙手柄/手机，或者，用 中控屏幕 控制 😅这样一来，省成本、省空间、方便上下车、不挡视线、统一左右舵、碰撞时更安全，并且与将来的完全自动驾驶的布局一致（遥遥领先😆）
国产的终究还是没有简配前后的超声波雷达？
自己都圆不下去了，这掉头多别扭？戳来戳去的手不累吗？
其實怎樣反人類設計 屏幕換擋 打方向燈只要有其他優點蓋過它 用家就會將缺點都掩埋 用手桿撥檔打方向燈一定是方便得多 只是掩耳盜鈴：我喜歡這車 所以這樣逆天設計都會說成優點 跟另一伴相處一樣
你试下把方向盘转了180度你再看打方向灯，你看会不会乱
确实，180度应该很难找到按键，但灯不应该是在转向前打么？
@@ethanpan7163那咋，还不允许我转弯转了一半想起来没开转向灯，再弥补把灯打开吗？
有些转弯很连续，右转之后又马上左转，所以可能需要再右转过程中就打左转向灯@@ethanpan7163
确实，到底是小横线上还是下，早分不清了
肯定会，但你说的情况实际很少发生。因为正常是先打转向灯了才转方向盘。除非是环岛，但我觉得也不是什么大问题。
现在特斯拉就跟苹果一样，调教用户真的一把好手
特斯拉那什么跟苹果比，纯纯的吹鸡吧车企😅，也就能骗骗非中国大陆市场的消费者了
看起来非常丝滑啊 啊
转向灯按键不如设计个圆形的凹槽，像touchid那样的有向下的半圆○那应该体验完美
凡是和安全相關的操作，還是實體按鍵保險，哪怕0.01%的可能也別拿生命開玩笑
屏幕挂挡有什么优点？有什么必要？
不用想 坐等这一代特斯拉暴跌
還是希望可以選配方向燈雨刷回來 畢竟爸媽開車還是老習慣
如果真習慣不了 有第三方配件可以買 一樣能用到擋杆 不過還在開發中
@@ashtonheng963 直覺到底是啥應該給消費者選擇 可惜目前電動車都是學特斯拉 可能在一些應用上是錯的
为什么要用户去学一个并不方便的东西？
是的，这是最核心的问题...没给用户带来价值🤷🏿♂
期待Y車主對新3的進步感受！
内饰明显退步，减震明显提升。3 的二排空间还是太弱，和 Y 差不少。后排小屏幕不错，挺实用。
@@zhongwenze那隔音呢
@@likewise804y隔音应该好很多
他自己就是Y车主
车主自适应的后果就是特斯拉会变本加厉把所有功能都塞进屏幕里。
紧急情况是不能被日常测试取代的，我觉得一旦有紧急情况，付出的代价太大了
你經常用新高科技產品你當然會這樣感覺，如果開車多能中上年齡的，開這車可能滿屏的XXXXX
后座的安全带这样绑，一看就是经常不戴安全带，这样操作对后排乘客安全不好，要注意😅
這樣也可以吹捧，真勵害
这特斯拉开久了,还能换到普通车上开吗
就感觉像游戏，不同的游戏有不同的操作。特斯拉完全改变完传统的驾车方式。对我来言，慢慢习惯也不是一个问题。
解开方向盘是什么？
等model3p看会不会也是取消档杆，这种小钢炮为赛道而生没了档杆
自适应能力很强
那开车时解开安全带会咋样
为什么不一步到位，把方向盘、刹车、油门放在屏幕上，这样就可以拿着ipad开tesla了
B站没有这个视频的？
至于Model S plaid 那个砍掉上半节的防线盘,在纽北跑圈的时候已经证明无法救车了. 纽北跑圈视频里的驾驶员2次在救车的时候下意识去找方向盘上半节的握把.创新应该是给客户提供正向价值,而不是为了创新而创新!
2:04 备用挂档按钮的位置确实不方便，应该放在传统档把位置更好吧
備用按鈕放在傳統擋把位置你就不會去用螢幕換檔了，特斯拉故意的
转向这个设置我觉得很无聊，如果是s路，转弯过程中会因为找不到按键，不能切换方向
Tesla model 3 很多事项都要在 屏幕 按那么驾车时一直要往 屏幕 按，会不会分心 ？还有驾车时一直要按 屏幕 来操作大部分的基本功能，那么会不会中 罚单 ？
国内拿个车不是全屏幕控制，华为小鹏理想，不都是吗？哪个分心了？还是习惯，有智能手机之前，谁会在屏幕上打键盘？
哪位是驾车时不停的换挡、不停的设置空调、不停的搜歌吗？何来一直按屏幕的说法？
這是模仿SpaceX火箭跟載人太空船的，沒有機械結構，操作100%全用螢幕
按導航 按空調 按音樂 哪個不分心？ 誰開車沒事瘋狂點屏幕換檔位??? 就開車 停車換兩回檔😂
不買車就不用擔心這些事了，而且還省錢
以前打灯换档都可以盲操作，现在非要用眼睛看着，不增加驾驶疲劳吗？😂
换挡还需要看下屏幕，复杂路段手忙脚乱一定出事，就像特斯拉之前的刹车一样。
在欧美 如果有各种环岛，方向盘180度翻转 会容易打错方向。而且太容易误触了
就你说的，增加了学习成本，但没有额外收益这个事儿，我觉得很重要。重要的不是换挡和转向本身，而是这样一个创新品牌，在作出设计改变的时候，没有以消费者执行收益为目标，那我以后就变得很难相信特斯拉的革新。在很多革新面前，我们是没有测试条件的，只能去依靠对品牌的了解。
说白了就是训练用户呗，这玩意，你改了你还要买，只能是适应，都能学会，问题是有必要这样吗？学有啥学不会的
為甚麼只有一輛車的車牌打碼？ 4:01
这意味着，挂挡 或 打转向灯 时，司机要看一眼屏幕或方向盘（左手）。类似的情况有（某些车型的）定速巡航，当跑 110+km/h 时要分神看方向盘（左手），真是心慌慌 🤦♀🤦♂
请问怎么解开方向盘？？？🤣
掛檔看起來不難適應，但方向燈是真的反人類，實際上很多情況並非先打方向燈就可以解決，一個圓環進出變換就可以搞死你，歐洲車主已經大量崩潰共憤，就實際結果來說就是很失敗。
結果台灣圓環都有紅綠燈
@@Catdog629不只台灣亞洲很多地方做的圓環都有紅綠燈真的不知道在圓環三洨
拜託反串仔不要故意出來丟人現眼抹黑我大特粉好嗎，你進圓環有紅綠燈，出圓環沒有提早打方向燈檢舉就是罰單一張。沒撥桿轉到一半用最快速度回正找到按鍵打燈切出去、跟悠閒的邊轉邊準備打燈出圓環有一樣? 本身擁有過MODEL S、今年也剛買MODEL Y 給老婆，很期待特斯拉大改款能帶來的方便，真的爛就乖乖承認讓他改進。
试驾了一下，其实最不习惯的是转向灯，倒不是这个屏幕换挡😂
希望改成手柄模式
鍾文澤真的是鍾文澤，連全世界都批評的轉向燈都讚好
對岸新能源車的漸綠車牌挺好看呢不太喜歡model 3 在正面完全去掉任何駕駛提示，現在HUD這麼普遍了，完全可以內建起來顯示車速、檔位、方向燈、甚至日期時間這些基本資訊的吧
是的，hud和仪表盘，怎么也得有一个。
我们自己都觉得丑。觉得港牌好看😂
绿牌不好看，大陆人吐槽了好久😂
真的是围城吗？大陆人吐槽好久了。我觉得台湾的好看😅
最有意思的是，据说这个渐变绿还是大家投票选出来的颜色。哈弗“大狗‘这个名字也是网络投票第一名被采纳，事后又被狂吐槽。事实证明，大众的选择是极为糟糕的，每次都能选出来之后再吐槽自己。像极了民主投票~@@bran3039
如果有怀挡这个选择，你换不换？
还有那个转向灯的逻辑就是简单设计稿的莫名其妙的复杂。
如果怀挡加5000呢？
钟哥咋不在B站更新这个视频呀？
螢幕如果壞了怎麼辦?
1:52有說 請看完影片
小澤，紅燈右轉無論如何應該讓綠燈直行的，不應該阻礙正常綠燈行駛的車輛
没有良好的驾驶习惯。
你没发现这里道路实况视频里没有一辆车变道打转向灯么？北京都tm一帮猴子在开车
@@TheAlexfrom1 打轉向燈已經法不責眾了，連警車都不打，一堆紅燈右轉阻礙人家正常綠燈直行的都不知道沒有路權
@@dominicyang1985 國內真是不教，好的氛圍也沒有
下一步把方向盘也优化掉 有个触控大屏就够了😂
已经不敢发B站了吗😅
小钟老师的测评最接地气！🎉
新手反而好适应，老司机反而需要多加练习了
为什么换挡不是前R后D，太反直觉了
很不错，希望下次特斯拉能够把方向盘也做进屏幕里面
得把喇叭，方向，雨刮，车窗全部整到屏幕里，还有油门刹车都整进去就更好了。 感觉这完全是可靠性烂透了的设计。
取消方向盘换成PS手柄操作就更省了
@@clouddeep3687 你让我想起来了那个用手柄控制潜水艇看泰坦尼克号的事情。
VR头盔也给带上
改成用蓝牙手柄/手机控制 😅
当你把心理预期降到足够低的时候，再垃圾的东西都会觉得还行
就像3.5接口一樣 以後有檔桿跟方向燈桿都是極為先進的設計
原本車燈、雨刷那些用桿子就能簡單又自然實現操作的東西真的不用硬改
我是覺得成本上他們弄到極致 但智慧系統回應人的要求還沒跟上
都是習慣問題，但我沒記錯特斯拉的電動卡車就被很多職業卡車司機說取消太多物理按鍵以至於無法盲操，反而造成他們實際工作上的困擾，不知道特斯拉有沒有聽取意見改進就是了。
之前买不起奔驰的也这么说
就像苹果一样，老马要做的就是颠覆传统产品的操作逻辑，强制推销他的使用逻辑。所以购买他的产品就要接受这一点
@@sdaf48哦 所以呢？所以就是屏幕换挡实在是太tm好用了吗？觉得不好用的就是无法适应新科技😊
高级车有自适应底盘，这个特斯拉有自适应司机
傻🐦
不能自适应动能回收，所以国内车企都做出欧美相反的调教。你知道刚刚的消息，比亚迪在欧洲1年才卖7000台，连tesla的10%都没有，为什么。就是国内的人不肯适应不同的调教。一个社会要多元化，不是全中国都一个调教就叫好。那你怎么出海去卖啊，我不反华。
😂
就服你
哈哈哈 前几年说苹果有自适应顾客 这几年感觉没了 合着都转移到特斯拉了
非常先进！ 建议下次升级为屏幕刹车和和全屏方向盘！！！ fantastic !!!
好家伙，打游戏是吧
然后摁p进入第三人称视角
真的 這樣我願意學開車 🚗😂
没有转向灯拨杆，掉头的时候估计连方向盘上的转向灯按键都找不到，如果找到了，很有可能你看到的左转灯其实是右转，因为方向盘已经转了半圈了...调个头左手和眼睛得在方向盘上找转向灯按键，右手和眼睛得在屏幕上换挡 LOL
还的事特斯拉，大家对特斯拉很包容，换做国产车这样设计会被喷死。😂
1:29 记得档把这么反着设计，是因为最早R档在最后，肌肉记忆还是什么原因，会非常容易挂错，所以调整到最上面去了，避免了很多安全问题。
明年改款后：
菜单→ 通用→ 控制中心→行驶功能→刹车
哈哈哈哈哈哈哈
@@zhongwenze 抖音里那个49赞的评论也是我。
@@peachtower你值得49w赞。
以后干脆把方向盘刹车电门都取消了，买车送个XBox手柄，连上就能开，左扳机刹车和倒车，右扳机前进
我觉得还可以长按刹车。。
跟實體按鈕一樣 不夠直覺 因為開車眼睛是盯著前方路況 不像操作手機是盯著屏幕 打檔時眼睛必須一定要去找屏幕特定位置變換檔位
新的換檔和轉向雖然是不錯，但我不太同意用數位滑動換檔，轉向撥桿更是不必要取消，車子這種東西最直覺的是最好，你在駕訓班學大家都一樣的開車方式，換車卻還要學習成本，這種設計不見得合理，又不是換手機，汽車主要功能仍是載人上路，要改也要符合一般習慣，別的評論就説了，法拉利也是放方向盤，但按鈕是左右兩邊，左轉按左，右轉按右，全放在一側的上下，也許有人可以適應，但個人仍建議可以直覺一點，希望其他中國車廠不要學這種設計
特斯拉像苹果一样在筛选客户，自适应的客户花了好久才掌握特斯拉的车子，那他下一辆车也只能选特斯拉。
作为一个前特斯拉员工 我真的非常难以接受屏幕换挡和按键式转向灯 紧急时刻差点撞上
1:20 传统并不反直觉，或者说这个和直觉没关系，而是考虑惯性因素。如果向前开是向前挂挡，当车子启动（急加速）时，如果手没来的急撤走，就会由于惯性向后挂到倒挡上了~
这个去掉挡杆和转向灯把的设计，让我想到当初好多车取消物理按键改用触摸按键，也是骂声一片，现在好多车又改回了部分物理按键
别说挡杆了，就连空调按键弄成触摸式都感觉坑爹。不说别的，屏幕坏了直接没法换挡，这不是搞笑吗
那方向燈按鈕⋯⋯非常反直覺呢，到底是適應力多強能ㄧ兩天就適應
如果能做到真正的无人驾驶把所有按键集成到屏幕里是好的，可是车是开的，没有按键真的遇到问题手毛搅乱的，就算你固然熟练，紧急情况也抓瞎，真的一直在压缩成本这样真的好吗。
适应也能适应就是有点影响到我极限操作了😂比如行驶的时候前方紧急倒车；还有转弯的时候我会顺着转向拨杆的小力顺势转方向盘就很丝滑，额就都没有了💔
智慧车还谈什么极限操作
上次去特斯拉試過X的掛擋跟方向燈，確實如影片所講的，方向燈感應位置要特別注意。
說實在的，真的是很反直覺的設計，原本用播桿不是很順手嗎？開車轉彎還需要分心去注意有沒有按到方向燈，感覺只是為了科技而科技，一點都不人性化。
先不说要违规连续变道才能保持转向灯不被自动关闭这个算法怎么样。当你在只有两根车道的路面上，发现到路口时当前的车道只能左转而你是需要继续直行，然后把车转到右侧那根同时画着直行和右转道线时，就会发现每次都要去手动关闭下转向灯有多麻烦了
老板，有没有体验一下，在方向盘旋转的过程中切换方向灯？还按得到按钮吗？180度的时候还知道哪个是左灯哪个是右灯吗？特斯拉原来的方向灯拨杆就不好用，很多bug。我吐槽很久的方向盘不摆正的时候无法切换方向灯的问题，2023年10月份终于OTA修好了…特斯拉的产品经理是不是脑子里觉得只有方向盘摆正的时候才需要闪方向灯？就这智商怎么造车啊…
想问下你眼镜是什么镜架与镜片？要不要做个评测？相信你也挺有研究的。
最好屏幕再大一点,然后取消方向盘,油门和刹车,变成手柄模式,这样控制中控也更方便了呢
建議轉向燈可以出一個藍牙舌頭套，戴上後和車子配對，左轉時舌頭向左彎，右轉時舌頭向右彎。這樣眼睛不用離開視線，放便又快速
我觉得这个不光是习惯的问题。传统挂档是D是R车子不会出错。
可是现在变成纯软件了， 有没有可以软件的bug会造成挡没换上， 或者自动换挡什么的。
会的，事实上大部分DR换挡也是电脑不是机械结构。
非常先进！ 建议下次升级全面自动驾驶，取消刹车和方向盘！！！
下一次把方向盘和刹车油门也集成在屏幕里面😂
螢幕換檔………就很吃系統穩定度，畢竟是軟硬體配合，而不是純硬體切換檔位
有待考驗！
进出环岛能不能分清左右转向灯？
有没有厂商能搞个配件？把换挡和转向灯拔杆加在方向盘上，然后蓝牙遥控顶部的换挡按键
坐着，在手伸着的情况下，向后拉应该是比向前推顺手的，这可能是D向后R向前的原因
很不错哎，希望下次把方向盘和档位设计在手柄上，要啥实体方向盘啊，屏幕留着看微信就行了。
建议WASD控制呢 方向盘这种多余的东西直接去掉前面全部做成玻璃多好 毕竟那么先进的车怎么可能会有需要人手操的时候
的确，得先试驾再做决定。
是可以习惯，但是反人类就是反人类。怀挡是真方便，手不用离开方向盘。搓玻璃这种再怎么都会有学习曲线。
另外我就是被搓玻璃和转向灯劝退的
怀挡给奔驰专利5000，这就是为什么BYD不敢用，不出海的车企没问题，中国不讲专利
赞同
@@williamwu1985 怀挡这玩意没专利，谁都能用，那么多怀挡的车每辆交5000，看看怀挡的车一辆卖多少量，奔驰还买啥车啊，躺着收专利费不就完事了
车库里调头， 如果用挡杆， 视线根本不用离开。 这种屏幕上滑动的， 还需要不停得看屏幕， 然后看前面。
拿掉後座那個不實用的小螢幕, 裝回實用又直覺的方向燈撥桿才好。
新款model-y，哈哈
方向盘不是会转的么 转向灯按键是不会一直在手边的啊 不方便吧 还不如干脆也做进屏幕里算了
倒是也不用硬洗，明显掉头操作比挡杆繁琐多了。。。
S車主表示確實
不過平常幾乎沒機會連續操作所以不是什麼問題
主要還是評估這台車跟自己的使用場景契合度吧
也不是不能試駕，真不喜歡別買就行
如果我右手剛好摳完鼻屎，濕濕黏黏的還能換擋？
這確實會碰到，有時候還沾點鼻涕
0:44 屏幕换挡只能在屏幕边缘操作，还是也可以在整块屏幕（或者更大的区域）操作？
只能在边缘
感觉挺low，还不如加两个拨片，完全在方向盘上操作。特斯拉成本控制到连个拨片都要省掉
期待下小米su7的短视频😊
有沒有可能介紹華為智界的流量比特斯拉高？🤨
去驾校第一天教练就开始强调：换挡时视线不能离开前方
你這是說手動擋，自動擋不看着看看會不會掛錯
屏幕换档也许能适应 多少用的还不算特别的频繁 但是转向灯这些搞的这么另类开一次车不知道要打多少回转向 只开特斯拉还行 家里但凡两辆车以上 来回适应就是个麻烦事
有些商场出来的车道向右转之后马上要并到最左道向左转弯，这个方向键真的是灾难，就算适应了，脑子也要思考一下，完全没有以前的肌肉记忆方便快捷
什么时候干掉方向盘
實體按鍵放上面比較不容易誤觸
方向盘、挂挡、油门、刹车、灯光、喇叭、雨刷控制全部移除，
改成用客户的 蓝牙手柄/手机，或者，用 中控屏幕 控制 😅
这样一来，省成本、省空间、方便上下车、不挡视线、统一左右舵、碰撞时更安全，并且与将来的完全自动驾驶的布局一致（遥遥领先😆）
国产的终究还是没有简配前后的超声波雷达？
自己都圆不下去了，这掉头多别扭？戳来戳去的手不累吗？
其實怎樣反人類設計 屏幕換擋 打方向燈只要有其他優點蓋過它 用家就會將缺點都掩埋 用手桿撥檔打方向燈一定是方便得多 只是掩耳盜鈴：我喜歡這車 所以這樣逆天設計都會說成優點 跟另一伴相處一樣
你试下把方向盘转了180度
你再看打方向灯，你看会不会乱
确实，180度应该很难找到按键，但灯不应该是在转向前打么？
@@ethanpan7163那咋，还不允许我转弯转了一半想起来没开转向灯，再弥补把灯打开吗？
有些转弯很连续，右转之后又马上左转，所以可能需要再右转过程中就打左转向灯@@ethanpan7163
确实，到底是小横线上还是下，早分不清了
肯定会，但你说的情况实际很少发生。因为正常是先打转向灯了才转方向盘。除非是环岛，但我觉得也不是什么大问题。
现在特斯拉就跟苹果一样，调教用户真的一把好手
特斯拉那什么跟苹果比，纯纯的吹鸡吧车企😅，也就能骗骗非中国大陆市场的消费者了
看起来非常丝滑啊 啊
转向灯按键不如设计个圆形的凹槽，像touchid那样的有向下的半圆○那应该体验完美
凡是和安全相關的操作，還是實體按鍵保險，哪怕0.01%的可能也別拿生命開玩笑
屏幕挂挡有什么优点？有什么必要？
不用想 坐等这一代特斯拉暴跌
還是希望可以選配方向燈雨刷回來 畢竟爸媽開車還是老習慣
如果真習慣不了 有第三方配件可以買 一樣能用到擋杆 不過還在開發中
@@ashtonheng963 直覺到底是啥應該給消費者選擇 可惜目前電動車都是學特斯拉 可能在一些應用上是錯的
为什么要用户去学一个并不方便的东西？
是的，这是最核心的问题...没给用户带来价值🤷🏿♂
期待Y車主對新3的進步感受！
内饰明显退步，减震明显提升。3 的二排空间还是太弱，和 Y 差不少。后排小屏幕不错，挺实用。
@@zhongwenze那隔音呢
@@likewise804y隔音应该好很多
他自己就是Y车主
车主自适应的后果就是特斯拉会变本加厉把所有功能都塞进屏幕里。
紧急情况是不能被日常测试取代的，我觉得一旦有紧急情况，付出的代价太大了
你經常用新高科技產品你當然會這樣感覺，如果開車多能中上年齡的，開這車可能滿屏的XXXXX
后座的安全带这样绑，一看就是经常不戴安全带，这样操作对后排乘客安全不好，要注意😅
這樣也可以吹捧，真勵害
这特斯拉开久了,还能换到普通车上开吗
就感觉像游戏，不同的游戏有不同的操作。特斯拉完全改变完传统的驾车方式。对我来言，慢慢习惯也不是一个问题。
解开方向盘是什么？
等model3p看会不会也是取消档杆，这种小钢炮为赛道而生没了档杆
自适应能力很强
那开车时解开安全带会咋样
为什么不一步到位，把方向盘、刹车、油门放在屏幕上，这样就可以拿着ipad开tesla了
B站没有这个视频的？
至于Model S plaid 那个砍掉上半节的防线盘,在纽北跑圈的时候已经证明无法救车了. 纽北跑圈视频里的驾驶员2次在救车的时候下意识去找方向盘上半节的握把.
创新应该是给客户提供正向价值,而不是为了创新而创新!
2:04 备用挂档按钮的位置确实不方便，应该放在传统档把位置更好吧
備用按鈕放在傳統擋把位置你就不會去用螢幕換檔了，特斯拉故意的
转向这个设置我觉得很无聊，如果是s路，转弯过程中会因为找不到按键，不能切换方向
Tesla model 3 很多事项都要在 屏幕 按
那么驾车时一直要往 屏幕 按，会不会分心 ？
还有驾车时一直要按 屏幕 来操作大部分的基本功能，那么会不会中 罚单 ？
国内拿个车不是全屏幕控制，华为小鹏理想，不都是吗？哪个分心了？还是习惯，有智能手机之前，谁会在屏幕上打键盘？
哪位是驾车时不停的换挡、不停的设置空调、不停的搜歌吗？何来一直按屏幕的说法？
這是模仿SpaceX火箭跟載人太空船的，沒有機械結構，操作100%全用螢幕
按導航 按空調 按音樂 哪個不分心？ 誰開車沒事瘋狂點屏幕換檔位??? 就開車 停車換兩回檔😂
不買車就不用擔心這些事了，而且還省錢
以前打灯换档都可以盲操作，现在非要用眼睛看着，不增加驾驶疲劳吗？😂
换挡还需要看下屏幕，复杂路段手忙脚乱一定出事，就像特斯拉之前的刹车一样。
在欧美 如果有各种环岛，方向盘180度翻转 会容易打错方向。而且太容易误触了
就你说的，增加了学习成本，但没有额外收益这个事儿，我觉得很重要。重要的不是换挡和转向本身，而是这样一个创新品牌，在作出设计改变的时候，没有以消费者执行收益为目标，那我以后就变得很难相信特斯拉的革新。在很多革新面前，我们是没有测试条件的，只能去依靠对品牌的了解。
说白了就是训练用户呗，这玩意，你改了你还要买，只能是适应，都能学会，问题是有必要这样吗？学有啥学不会的
為甚麼只有一輛車的車牌打碼？ 4:01
这意味着，挂挡 或 打转向灯 时，司机要看一眼屏幕或方向盘（左手）。
类似的情况有（某些车型的）定速巡航，当跑 110+km/h 时要分神看方向盘（左手），真是心慌慌 🤦♀🤦♂
请问怎么解开方向盘？？？🤣
掛檔看起來不難適應，但方向燈是真的反人類，實際上很多情況並非先打方向燈就可以解決，
一個圓環進出變換就可以搞死你，歐洲車主已經大量崩潰共憤，就實際結果來說就是很失敗。
結果台灣圓環都有紅綠燈
@@Catdog629不只台灣
亞洲很多地方做的圓環都有紅綠燈
真的不知道在圓環三洨
拜託反串仔不要故意出來丟人現眼抹黑我大特粉好嗎，你進圓環有紅綠燈，出圓環沒有提早打方向燈檢舉就是罰單一張。
沒撥桿轉到一半用最快速度回正找到按鍵打燈切出去、跟悠閒的邊轉邊準備打燈出圓環有一樣?
本身擁有過MODEL S、今年也剛買MODEL Y 給老婆，很期待特斯拉大改款能帶來的方便，真的爛就乖乖承認讓他改進。
试驾了一下，其实最不习惯的是转向灯，倒不是这个屏幕换挡😂
希望改成手柄模式
鍾文澤真的是鍾文澤，連全世界都批評的轉向燈都讚好
對岸新能源車的漸綠車牌挺好看呢
不太喜歡model 3 在正面完全去掉任何駕駛提示，現在HUD這麼普遍了，完全可以內建起來顯示車速、檔位、方向燈、甚至日期時間這些基本資訊的吧
是的，hud和仪表盘，怎么也得有一个。
我们自己都觉得丑。觉得港牌好看😂
绿牌不好看，大陆人吐槽了好久😂
真的是围城吗？大陆人吐槽好久了。我觉得台湾的好看😅
最有意思的是，据说这个渐变绿还是大家投票选出来的颜色。哈弗“大狗‘这个名字也是网络投票第一名被采纳，事后又被狂吐槽。事实证明，大众的选择是极为糟糕的，每次都能选出来之后再吐槽自己。像极了民主投票~@@bran3039
如果有怀挡这个选择，你换不换？
还有那个转向灯的逻辑就是简单设计稿的莫名其妙的复杂。
如果怀挡加5000呢？
钟哥咋不在B站更新这个视频呀？
螢幕如果壞了怎麼辦?
1:52有說 請看完影片
小澤，紅燈右轉無論如何應該讓綠燈直行的，不應該阻礙正常綠燈行駛的車輛
没有良好的驾驶习惯。
你没发现这里道路实况视频里没有一辆车变道打转向灯么？北京都tm一帮猴子在开车
@@TheAlexfrom1 打轉向燈已經法不責眾了，連警車都不打，一堆紅燈右轉阻礙人家正常綠燈直行的都不知道沒有路權
@@dominicyang1985 國內真是不教，好的氛圍也沒有
下一步把方向盘也优化掉 有个触控大屏就够了😂
已经不敢发B站了吗😅
小钟老师的测评最接地气！🎉
新手反而好适应，老司机反而需要多加练习了
为什么换挡不是前R后D，太反直觉了