@@zoozeonja158 우리나라 노인빈곤율이 40%대임... 생각보다 노인분들 돈 없는 분들 많음. 다만 그냥 무료로 하는 것 자체가 남용될 수 있는 여지가 있어 50%~70%로 바꾸고 장기적으로 70세 이상 이런 식으로 연령 제한을 올려야지만 아예 없애기에는 우리나라의 노인빈곤율이 너무 높음...
적자라는 것 자체가 국민들이 그만큼 편하게 이용하고 있다는 반증임... 대중교통은 환경을 위해서라도 국가가 지원하고 장려하는게 맞음. 애초에 무지성으로 공기업 적자 까는 놈들이 문제임. 준공공 서비스를 제공하는 공기업이 적자라는건 그만큼 간접적인 복지혜택을 받고 있다는건데, 적자라는 이유만으로 존나 까는애들이 문제인거지...이런 애들주장대로라면 가스비,전기세,수도세 다 2배씩 뛰어야함
이명박의 교통환승은 편리한 제도이나 적자가 계속나서 세금으로 메꿀수 밖에 없음...무료승차, 환승을 해도 거리 비례해서 요금을 받는게 순리이지만 국민들이 받은 혜택을 빼앗는건 정치적으로 부담이고 선거에 불리하게 작용하기 때문에 시스템은 좋으나 처음부터 잘못된 교통 퍼주기 정책이었음...
지하철 있는지역만 받는 혜택이라는게 불편하다면 말이될까요?그런논리면 지하철 있는 지역에 사는 사람과 없는지역사람이 똑같은 금액의 세금을 냈을까요? 도시가 아닌 농경지 지역, 토지 주택 구매에서부터 대출까지 큰 혜택차이가 있습니다. 그런것을 모두 따지면 나라가 돌아갈 수가 없겠죠.
@@킹다다 실제로 지하철무임승차혜택이 수도권에 편중된다는거 계속 논의되는 문제잖아요. 비수도권지역농경지역은 세금이나 혜택은 지하철사용못하는 대신이 아니라 수도권인구 과밀집, 환경문제, 각종폐기물시설, 농어축산업인구 유지등 다양한이유때문에 원래 해주고있는거고 지금도 부족한 부분이구요. 세금으로 따지자면 지하철 무임승차자체를 없애야되요 세금 많이내는사람은 지하철이용도 안할태니 ㅎㅎ
@@omygod1279 헬게이트는 무슨 아직20년이나 남았고 김대중 말기 2002년 한국내 체류 외국인수는 25만여명 가량 18년후인 2020년엔 체류 외국인수 300 만명 돌파했습니다 내국인 5200만 외국인 300 만명 한해 20만명이 넘는 외국인들이 유입 되고 있죠 2005년 노무현 정부때 삼성과 엘지 대기업 연구소에서 저출산 노동력 부족에 대한 대책으로 2050년까지 외국인 1050만명 유입을 주장해었고 그때부터 해마다 20만명이 넘는 외국인이 들어오고 있습니다 요즘 식당에 무인 키오스크 설치와 서빙 로봇의 활용으로 직원 구인 고민과 인건비를 줄일수 있습니다 앞으로 20년 후엔 사람의 노동력을 대체할 IT기술 이 더더욱 발전할것입니다.
페미가 울어서 나라가 망했다.. 되도 않는 자존심 부리면서 남자한테 복수한다는 둥 결혼 안해준다는 둥 ㅈㄹ병 떠니까 이 꼴이 나지ㅡㅡ 국가가 국민 정서 선동하면서 남녀를 무슨 원수처럼 갈라놨는데 출산율 오를 턱이 있나? 그러고선 출산율 올린다고 쓸데없는 비용만 죽어라 쏟아부으면서 돈 ㅈㄹ하고 진짜 난리났다ㅡㅡ 국가에서 이상한 페미 사상이나 성교육 혹은 성탄압만 안해도 출산율 1은 거뜬히 넘지ㅡㅡ 이제라도 정권 바꼈으니 우선 전국에 있는 페미 관련된 것들부터 싹 다 수거해라~
65세 이상 무임승차 지금까진 지하철 이용도 독려하고 성공적이었다고 생각하지만 점점 고령화되어가는 사회에는 더이상 적절하지 않아보이네요 땅파서 장사하는것 아니니 어쨌든 지하철은 계속해서 일정한 운영료를 필요로 할거고 누군가는 그 비용부담을 해야 하는데 젊은층에게 고스란히 가겠지요 역이름 판매는 일시적인 방법으론 좋아보이나 장기적으론 어려워보이네요
지하철 공사에 근무하는데 요즘 젊은 사람들보다 노인분들이 훨씬 많네요...특정 유동역(홍대입구역, 강남 등) 몇몇 빼고는 노인분들 수송량이 훨씬 많습니다... 65세부터 노인권 프리패스를 사용하시는데 갈수록 사회가 고령화로 깊어지는데 계속 이대로 가다가는 큰일날 거 같습니다. 적자가 점점 심해져요. 게다가 노인분들이나 다른 교통약자를 위한 엘레베이터나 에스컬레이터를 교체해 줘야하는데 노인분들은 국민 세금으로 왜 이렇게 오래걸리냐 왜 안고쳐주냐 엄청 화를 내시는 분들이 대부분 입니다... 왜 오래걸리고 못고쳐줄까요? 돈이 적자니까 예산이 갈수록 줄어들어 교체를 제때 못하는겁니다... 65세부터 지하철 운임을 면제하기보단 50%감면과 같이 순차적인 시도가 필요한것 같습니다. 물론 반발은 심하겠지만요
노인들 무임승자 청잭으로 나오는 적자보다 그 노인들이 못 타서 생기는 신체나 정신적 문제에 대처하는 사회보장비용이 더 크다고 합니다. 마냥 노인들 탓으로 돌릴 건 아니죠. 애초에 그분들이 지하철 타고 하루종일 뺑뺑이 도는 게 아니라 할 만한 다른 문화 복지가 확충됐다면 그럴 일도 없었는데 말이죠.
@@kimkimkimkim7184 개인의 노후를 국가가 어느정도 서포트해주는거지 책임을 지라는건? 지나친거아니가요.. 왜 젊었을때 노후자금 준비하라는지 모르시지않으시잖습니까? 국고로 노령인구 전체를 보조하기엔 노동인구들의 과세가 크게 증폭됩니다. 포퓰리즘이란 핑계보단 현실을 즉시하는게 맞지않나싶습니다. 일단 해봐야?결과를 아는거니까요
국회의원 5명만 덜 뽑아도 지하철역 이름 안 팔고 정부지원 가능할텐데 나랏돈은 줄줄 이상한데로 새고 정작 필요한 곳에서는 미지원이네. 65세부터 무료교통 전두환 때 만들어졌던거 같은데 65세 기준 바뀌면 여태까지 세금낸 사람들도 억울하고 그렇다고 방치하다간 서울교통 망하고 공사 입장으로선 이름판게 진짜 최선의 선택이었다. 인정.
그리고 요금때문에 적자나는게아니고 처음들어가는 설비같은것들이나 새로 역을 건설하는비용같은거를 매년 감가상각해서 일정비용으로 잡아 처리하다보니까 매년 고정비용이 높게잡혀서 적자나는것처럼 보이는거임… 요금때문이 아님 님논리대로면 이용객을 좌석수로 한정해서 줄이고 한사람당 몇만원씩 받아야 이득이남. ㅋㅋ 사람이 늘어날수록 비용을 받아도 고정비를 단가로 나눠 계산하는 방식으로 처리하면 손실폭이 크게잡혀 장부상에는 님같이 자기이득챙기려고 논점도 모르고 세대 계층 편가르기 하는 사람들 때문에 문제가 생기는것임
노인들 복지혜택으로 대중교통 무료 승차 자체를 폐지하고 다른 방안을 찾아야합니다. 노인들은 '이동'이 적어야합니다. 이동이 많고 멀수록 부상의 위험도가 급격히 높아집니다.(살짝만 넘어져도 부상, 장거리 피로 누적에 의한 위험률 증가) 그방안으로 노인 복지시설을 확대 해야합니다. 노인인구가 많아짐에 따라 시설의 수와 분포를 늘려야하고 그안에서 이루어지는 프로그램도 다양화 시킴으로 그 지역안에서 영위할수 있도록 마련해야합니다.
수도권 지하철은 한국의 자랑.. 이 정도 가격에 저런 서비스를 누릴 수 있는 것에 감사해야. 괜히 만성 적자가 아니지요. 운임 올리지 않는 선에서 어떻게든 메꿔주긴 해야 하는디... 수정: 운임을 올리면 불편해질 분들이 그야말로 수백만명이니 무임 혜택을 줄이거나 국가 보조금을 늘리거나 하는 방안을 찾아서 이 좋은 지하철 시스템을 최대한 지금과 비슷한 요금 수준으로 유지해보자는 뜻이었습니다. 아래에 댓글을 굉장히 공격적으로 다는 분들이 계시는데요, 제가 무슨 시비를 걸지도 않았는데 왜 그리 무례하게 나오시는지 모르겠네요. 좋은 하루 되세요.
솔직히 노인 무임승자 그거 없애야 된다고 본다.... 노인이라고 무조건 돈이 없고 힘들거란 전제가 대체 어디있음??? 청년은 이런 복지로 돈 줄때 나이가 청년이라고 무조건 돈 주는거 아니면서 노인은 왜 그저 나이가 많이 들었다는 이유로 무임승차되게 해주는거인지도 의문임 제대로 재산이 어느 정도인지 파악해서 무임승차권 주던가 했으면
우리나라에 그나마 복지혜택이라고 있는게 공공교통요금 저렴한거다. 전기. 교통 적자라고 흑자날 때까지 올리고 월급은 안올려주면 없는 사람 살지도 못한다. 가난해도 이런 복지가 있어서 사람들이 험해지지 않고 살 수 있는 거다. 전기요금도 요금 걱정 안하는 사람들이야 두배가 오르든 세배가 오르든 상관없겠지만 서민은 죽어나간다.
여기서 교통공사 까는 애들이 진짜 생각이 없는게, 이미 교통공사는 몇년전부터 우리 적자야 지원해줘 관심좀가져줘 했음, 그때 전철안에 포스터 붙이고 홍보행사 하고 난리도 아니였는데 이제 와서 운영이 부실했다 뭐하다 하면..ㅋㅋ 정부도 존나문제야 공기업이 적자라서 도움을 치는 와중에도 관심도 안주고;;; 당장 운영비 회수도 못하는데 무슨 증차를하고 역을 더 지어 말이되는 소리를 해야지 그렇다고 이미 짓는다고 한 역들을 예산없어서 취소한다고 하면 주민들이 아~예산없는건 인정이지~ 하겟냐고 없는 예산 만들어서라도 지으라고 땡깡존나부리겟지 복지를 줄이라는 사람이 많은거 같은데 자기들이 교통비싸게 이용하는건 포기 못하겟다는거아냐 전체적으로 요금을 올리는게 맞다고 생각하는게 복지를 당장 오늘부터 없애면 적자가 바로 흑자로 바뀌나? 그건또아님; 버는돈은 약간늘어나는데 쓰는돈은 그대로겟지, 60세넘은 어르신들이 나들이를 갔으면 갔지 직장인 대학생 마냥 출퇴근을 하지는 않으니까
노인 보다 청년이 돈 없는 경우도 많은데... 우선 부자 노인은 돈 좀 내고 타라고 수십업 집 있는 분들은 면제이고 한창 일하고 월세방 사는 청년들은 돈 내고... 이건 아니지... 정치하는 꼬라지가 마음에 들지 않음... 수준도 되지 않는 나라가 표 때문에 선진국 복지 정책 따라하는 것 보면 한심함...
공공성 우려보다 공공재를 민영화로 적자된다고 돌리는게 더 무서운 일이다 수익나는 구간은 민영화 해서 돈벌고 돈 안되는 구간은 그대로 세금으로 충당하는 말도 안되는 상황이 벌어질게 뻔하거든 어차피 국민들 적자나는거 공평하게 싼 교통비로 이득보고 있으니깐 적자나는거 세금으로 충당하는것도 다 국민들한테 이득으로 돌아가는거고 적자 난다고 민영화 해버리면 교통비 올라가고 민영화한 회사만 이득 보는 거지 국민들한테 이득으로 돌아오는일은 없음 모든 공공재는 민영화 하면 안됨
@@user-fu5lh2sf8n 일본 민영화된 철도회사보면 우리나라 ktx 처럼 수익나는 구간만 팔리고 수익안나는 우리나라 지하철같은 구간은 안팔려서 그대로 나라 소유에요. 지금 그나마 ktx로 적자 메꾸고 있는데 수익나는 노선만 팔리고 철도정비, 선로 유지보수, 수익 안나는 노선만 국가 소유로 남아서 세금으로 충당해야 할 부담은 더 커질게 뻔합니다. 지하철 요금 올리면 결국에 그 부담은 다른 이동수단이 없는 지하철을 이용할수밖에 없는 서민들에게 돌아가겠죠. 철도는 정말 이용할수밖에 없는 사람들을 위해 저렴한 교통수단으로 남아야한다는 생각이에요. 민영화가 그렇게 간단하게 볼 문제가 아니에요. 코레일 구간이였던 srt 팔린게 민영화의 단계인데 작년 srt가 수익을 1조 냈습니다. 코레일의 적자는 1조이구요. 코레일이 선로정비, 차량정비, 심지어는 열차까지 공짜로 빌려주면서 srt를 민간에서 운영하고 있죠. srt 고위간부들 국토교통부 고위 공무원들이 퇴직후에 한자리씩 맡고있습니다. 누굴 위한 민영화일까요? 철도에 몸 담고 있는 사람으로써 철도는 정말 아무나 만만하게 이용할수 있는 교통수단으로 남았으면 합니다..
서울 지하철이 적자 폭을 줄이는방법 1.무임 승차 적용 기준나이를 75세 부터 적용 2 .65~74세 까지는 최소 요금제 적용 3 .기초 수급자만 무임 승차 적용 4. 75세 무임승차 적용 나이 해당사항 있더라도 재산 소득이 높은 사람들은 일괄적용 해서 최소 요금제 적용 대한민국은 저출산 세계 1위 입니다. 당연히 앞으로 고령화 속도가 더 빨라지겠죠? 무분별한 무임승차는 당연히 적자를 면할수 없는거고 그렇다고 지금 당장? "고령 노인들 이제부터 당장 요금내고 타라?" 현실적으로 불가능 하죠? 왜? 서울시 수도권 노인들 표를 무시 할수없으니 깐요. 민주당이든.국민의 힘이든? 그다음 선거때 과연 노인들이 그당을 투표 할까요? 역이름을 수십개 판다고? 과연 적자폭을 대폭 줄일수 있을까요? 현실적인 대안이 필요함. 하지만 지금 윤석열 정부는 아무 관심없음. 그렇다고 서울 지하철을 민영화를 한다? 민영화가 되면 그다음 일은 상상에 맡기겠음. 민영화는 절때 안됩니다. 무능한 윤석열. 윤석열은 술만 먹을줄 알지? 이런거에 관심이나 있나? 무능한 윤석열 정부 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무임승차를 하나 안하나 수익면에선 차이 없으니 뭐가 대수냐 하는 사람들이 있는데 당장 아침 출근길에 잠 없는 노인분들 그 붐비는 틈 사이로 비집고 들어오고, 새치기는 패시브에...가뜩이나 복잡한 아침 출근길에 2~30%는 노인분들이 차지합니다. 종점 부근에서도 앉아서 갈 수 있지만 노인분들이 자리 차지 다 하고 있고, 정작 돈 내고 타는 사람들은 서서가죠...그리고 여름이 되면 불쾌지수도 상승인데 더욱 더 다닥다닥 붙어가야 하고...그 노인분들을 상대로 하는 종교, 판매행위 하는 사람들까지...심지어 노인분들 종착지가 없는 분들도 많습니다. 그냥 종점에서 종점으로 돌아오면서 옆에 앉은 다른 분들과 대화하면서 하루를 보내는 분들도 있습니다...이래서 전 얼마전에 아예 가성비 전기자전거를 구입해서 지하철 안타고 다닙니다. 속시원하고, 다닥다닥 붙어가는거보다 시원합니다. 누구나 늙어서 노인이 될 수 있습니다. 노인분들을 욕하는게 아닙니다. 무지성으로 무임승차권을 주는것보단 횟수의 제한이라던가 금액이 제한되어 있는 승차권을 드리고 필요할 때 무료로 이용하시게끔 하는게 좋다고 봅니다.
이게 나라를 파는거랑 뭐가 달라? 노인 무임승차가 중요한게 아니야. 애당초 한국인들 자가용을 이용할려는 욕심이 크다는게 문제지. 운전도 못하는 생초보도 연수없이 제네시스나 벤츠같은 대형차 끌고다닌다. 또 수십억짜리 아파트 살면서 외제차끌고다니지 누가 지하철이용한다고 역세권 역세권 하면서 프리미엄 붙이는것도 비정상이지. 정부입장에선 아파트값 비싸게 거래되면 세금 더받으니 그냥 방관했지.
예전에 늘 지나던 합정역에 어느날 홀트아동복지회라는 이름이 나왔었는데 이거였군요... 그럼....저희동네 은평구 불광역,연신내역도 뒤에 기업이름이 들어가겠군요... 우대권 사용도 이제 500원씩 돈내고 타는걸로 바꾸지요. 노인들도 이제 돈이 있을텐데 아직까지 무임승차 ㅋㅋㅋ 진~~~~짜 돈없는 사람들만 엄별선정해서 타는 무임승차제도로 바꾸어라 그게 답이다. 요새 노인들도 돈 어느정도 있잖아?? 그런데도무임승차하는 노인네들 극혐
만 65세 이상 무임승차를 퇴직 전 재산과 소득을 고려해 차등 적용하는 복지로 바꿔라. 그리고 무임승차 대상이라고 하더라도 출퇴근 시간대 이용은 횟수 제한을 두고 며칠 전에 버스 + 지하철 운임요금 할인을 검토한다느니 하는 소리를 봤는데 그런 개소리 하지말고 오히려 운임료 인상을 검토해라. 적자를 해소하기 위한 자립부터 길러라. 물론 기초생활 수급자 등 경제적 여건이 어려운 환경에 놓인 사람들에게는 현행보다 더 혜택이 주어져야하는게 맞다. 그에 맞게 별도로 교통 할인이 적용되는 복지카드를 제공하고, 그 이외는 운임료 인상부터 해. 몇 년째 동결하는 운임료에 매년 불어나는 적자를 해소할 수 있는 길이 없고, 점점 고령화로 들어가면서 경제 활동인구는 감소하는데 어찌 감당하려고 하는지 좀 생각해라. 더불어 경기도 - 서울 진입할 때 비용도 올려라. 물가는 오르고, 차량 값도 오르고, 기름 값도 오르는데 서울에서 집 있는 사람들이 지방 광역시만 내려오더라도 중산층 그 이상이다. 서울에 사는 사람들이 정녕 서민이라고 생각하는지 서울 교통공사는 고민좀 할 필요가 있다. 언제까지 서울시 세금으로 보존할꺼냐? 작년 적자만 1조다.
선동보소 압구성 살 정도면 왜 지하철을 타냐 택시나 자가용 끌고댕기지 ㅉㅉ 우리 아버지도 지하철 안탄지 20년은 다 되간다 부자들이 지하철을 탈거란 생각부터가 ㅉㅉ 성수동 한남동으로 최근 부자들 이사 많이가는데 이유는 지하철 역이 없어서다 유동인구가 적으니 그만큼 조용하고 쾌척하다는 이유로
출퇴근시간대만 무료이용제한하면 괜찮다고 봅니다. 어차피 만 65세 이상 분들 때문에 추가로 배차하는 것도 아니고 어차피 운행하는 열차에 숟가락 얻는정도인데.. 그리고 65세이상 무료 안바뀔겁니다. 그동안 세금 열심히 내고 일꾼 노릇한 조그만 보상일 수도 있고, 또 바꾸는 순간 투표율 높은 60~70대 유권자가 가만히 있겠나요? 혜택 보고 싶으면 열심히 투표하세요. 정치인들 정책이 왜 노인정책을 중시하는지 투표율만 봐도 답나옵니다.
@@정의연-c6x 그런 논리라면 이 나라는 노인을 위한 나라니 젊은이는 걍 탱자탱자 노는게 낫겠네요ㅋㅋ 나라를 굴러가게 하는건 젊은이고 님이 부르짖는 노인들도 젊을 때 이바지한거에요. 표플리즘에 미쳐서 2030 홀대하고 나라 어떻게 되나 봅시다. 벌써 출산율은 개박살났죠?
무지성 노인 무임승차 반대임. 지하철은 공짜 놀이기구 목적으로 있는게 아님. 별개로 노인분들 출근도 안 하시면서 대체 왜 사람 몰리는 출퇴근시간에 그렇게 기를 쓰고 대중교통 타려하는지 도무지 이해 안 됨. 지네들이 빡센 시간대 골라탔으면서 자리 내놓으라는 식으로 나이 갑질 눈치주는 것도 참 그렇고
노인들 무임승차 연령을 올리라는건 정말 말이 안되는거임. 무임승차 연령 올릴거면 퇴직연령도 국가에서 올려줘야하는데 실제로 50대 초반만 되도 계속 일하기 힘든게 현실임; 무임승차 연령 올릴거면 적어도 그 연령만큼 일을 할 수 있게 나라에서 제도적인 대책이 필요함;; 우리나라 노인 빈곤율은 oecd에서 거의 상위급이고 실제 우리나라 자살률이 1위 인것도 90퍼가 노인 자살률 때문임. 우리나라 노인 복지는 선진국 치고 존나 멀었음; 무임승차 연령을 올리라고? 적자로 따지면 환승하는것도 만만치않게 적자임 만약 환승제도 없애라고 한다면 다들 인정할까? 절대 안함ㅋㅋ 왜냐면 환승제도는 지가 혜택을 받고있거든ㅋㅋ 반면 노인 무임승차는 지랑 상관 없거든ㅋ 정말 적자가 문제라면 환승제도 없애고 무임승차 연령도 그때 올리셈
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65세 이상 무임승차가 확립된지 너무 오래되었고 초고령화 사회로 가고 있는 상황에서 인구 비율이 달라질 수 밖에 없다. 무임승차 전면 폐지는 복지적인 면에서 어렵기 때문에 인구비율을 다시 계산하여 무임승차의 기준 연령대를 상승시켜 비율 조정을 하는것이 필요하다고 봅니다
적자 액수가 엄청 나네요. 근데 노인분들 마다 달라요. 지하철 이용 안하시는 분들도 많으세요. 헤비유저도 있겠지만
초고령화 집어치우고 무료라는건 없어야됨
노인네들이 재산 많아. 집도 대출금 다내고 자기 소유이고 그런데 뭐하러 노인들 요금 감면해줘?
@@zoozeonja158 우리나라 노인빈곤율이 40%대임... 생각보다 노인분들 돈 없는 분들 많음.
다만 그냥 무료로 하는 것 자체가 남용될 수 있는 여지가 있어 50%~70%로 바꾸고 장기적으로 70세 이상 이런 식으로 연령 제한을 올려야지만 아예 없애기에는 우리나라의 노인빈곤율이 너무 높음...
철도 민영화 밑밥 뿌리는거 같다. 재정난? 그동안 국가 보조금 없이 운영했나? 일본처럼 난장판 되겠네...
무지성 무료가 아니라 횟수 제한된 카드 지급 같은 식으로 무임승차 바꿔야함.
당연히 물가상승분만큼 요금도 올려야하고
기초수급자 수준이 아닌이상 혜택을 주더라도 횟수 제한이 필요하고 정말 복지가 필요한 인원에게는 횟수를 제한을 풀더라도
선진국은 지하철 한정거장 가는데 3~4000원받음 스웨덴 버스 한번 타는데 5천원넘고 그냥 한국이 소득 대비 대중교통비 말도 안되는 수준
@@나라꼴참 바보냐?
@@나라꼴참 바보냐??
@@ppp_s-k3s 1인당 gdp 5만달러가 못사는거냐? 무식하면 검색이라도 좀 하고 시비털어라
@@나라꼴참 예전부터 해오던건데 뭔 민영화 시작같은 소리야
적자가 엄청난 만큼
65세 이상분들의 전면 무료가 아니고
출퇴근 주말을 제외 할때만 무료고 나머진 40퍼할인
그리고 할인을 받는 조건으로 운전면허증을
무소지하던가 있다면 반납하여야 합니다.
표떨어져서 안함.
애초에 지하철있는 동네에 사는 노인들이 돈없다는건 말이 안되고 오히려 재산이 없는 지방이나 역세권에서 먼 노인들은 다들 돈 내고 버스 타는데 지역별 형평성에 어긋난다고 생각듬
현재 지하철 가격 자체가 쌉니다.
그사람들 돈 더 받아봐야 의미 없고
지하철 요금 자체를 인상해야함.
일본 대중교통 가격은 알고 계시죠.
한국은 대중교통비. 의료비. 전기세.물세가
쌉니다...그게 한국의 복지정책임.
님 부터 요금을 더 내셔야 한다는 뜻임.
@@naum834 일본은 교통비 엄청 비싸던데ㄷㄷ우리나라가 엄청 살만하죠
일본이 얼마 미국이 얼마.. 무슨소용있습니까, GDP나 시급이나 아직까지도 차이나는게 우리 나라입니다.
무임승차의 연령을 높이는것보다, 개인당 무인승차의 횟수 제한을 두는게 맞다고 봄 지하철이 붐비는 시간에 예를들어 출퇴근시간엔 추가요금 200원정도 받게하던가...아니면 한달에 20번 횟수제한을 두던가해서 원하는 방향으로 본인이선택해서 이용할수있게하는것이 효과적이라고봄
이거좋아보인다 솔직히 할거없으니 지하철타고 개진상짓하는 사람들 너무시름
이거좋다!
공감함 , 심심하다고 타는 게 아니라 필요할 때 이용할 수 있도록 바꾸는게 맞는 거 같음. 물론 복지가 복잡해질 수록 인건비 같은 비용이 증가하는 함정이 있지만
무임승차도 높여야.. 그냥 마실나오는 분들 너무 많다
전철 특성상 그런 제한을 해도 적자 못 메꿉니다.
차라리 저런 적절한 심의를 통한 기업광고가 효과적 입니다.
적자라는 것 자체가 국민들이 그만큼 편하게 이용하고 있다는 반증임...
대중교통은 환경을 위해서라도 국가가 지원하고 장려하는게 맞음.
애초에 무지성으로 공기업 적자 까는 놈들이 문제임.
준공공 서비스를 제공하는 공기업이 적자라는건 그만큼 간접적인 복지혜택을 받고 있다는건데, 적자라는 이유만으로 존나 까는애들이 문제인거지...이런 애들주장대로라면 가스비,전기세,수도세 다 2배씩 뛰어야함
동감합니다.
맞아요
공감합니다 복지 혜택은 늘리고 적자폭을 줄일 수 있도록 더욱 고심해주시면 감사하겠습니다
에휴
지금이런뉴스 하나둘씩 나오는게 민영화밑밥까는거
무임승차 횟수를 제한하든지 아님 시간을 제한하든지 방법을 강구해야될 때라고 생각해요
점점 노인들은 늘어가는데 언제까지 그렇게 운영할 생각인지
@@비공개헐크 ㄴㅇㅁ
나도 30대지만
젊은 사람들 평생 이렇게 젊을줄 아는거 같음ㅎㅎ
@@비공개헐크 바뀌긴해야됨 어쩔수없음 저도 나이먹어서 대중교통비 내야죠 뭐
노인 반값 할인정도만 해도 괜찮을듯
@@비공개헐크 우리는 나이 먹어도 공짜로 지하철 태워달라 징징대지 않는다 ㅋㅋ
우리나라 대중교통 시스템 교통비도 저렴하고 노선도 엄청 잘 갖춰져 있고 위생적이어서 최고인데 적자라니 안타깝습니다..
근데 회사에선 적자를 직원들 탓으로 돌리더라구요..ㅠ
훠훠훠
앞서 말한 이유 때문에 적자인건데 그 좋은 이유들이 사라져야 적자도 벗어남
@@최명수-l3r 직원이 뭔죄라구.
이명박의 교통환승은 편리한 제도이나 적자가 계속나서 세금으로 메꿀수 밖에 없음...무료승차, 환승을 해도 거리 비례해서 요금을 받는게 순리이지만 국민들이 받은 혜택을 빼앗는건 정치적으로 부담이고 선거에 불리하게 작용하기 때문에 시스템은 좋으나 처음부터 잘못된 교통 퍼주기 정책이었음...
0:25 깜짝이야 발성좋네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ야 너두?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
야 나두 ㅋㅋㅋㅋㅋ
크악ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
11미터 기자님 생각나네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
핰ㅌㄱㅋㅅㅋㅅㅋㅅㅌㄱㅋㄱㅋㅇㅅㅋㅅㅇㅅㅋㅅㄴㅅㅋㅋㅅㅋㅅㄱㄲㅋㄱㅋㅋ깔삼하누
고령자도 무임승차 보단 500원 1000원이라도 받는 방향으로 개정해야합니다..무료다 보니 탑승할 필요가 없을때도 탑승하시는분이 많습니다
전두환이 싼 똥.. 무지성 노인들 표얻으려고 만든제도.. 지금도 노인들이 반역군인 지지층
지하철여행은 못참지
발상이 참 좋네요...
노인들은 수입이 없고 몸도 건강하지 않아서 걸어다닐 수도 없는데 돈을 받으면 부담될거 같아요
아님 노인의 기준나이를 70세로하든지요
+만70세
생각해보면 실제 무임승차 혜택 받는 사람들은 지하철이 있는 지역에 사는 사람 한정인데 시골에 사시는 분들은 혜택을 못 받지 않나요? 젊었을때 똑같이 세금 내고 살았는데 복지는 일부 한정이라... 울 할머니는 돈 아까워서 버스도 제대로 못 타고 그랬는데..
지하철 있는지역만 받는 혜택이라는게 불편하다면 말이될까요?그런논리면 지하철 있는 지역에 사는 사람과 없는지역사람이 똑같은 금액의 세금을 냈을까요? 도시가 아닌 농경지 지역, 토지 주택 구매에서부터 대출까지 큰 혜택차이가 있습니다. 그런것을 모두 따지면 나라가 돌아갈 수가 없겠죠.
@@킹다다 댁보다 훨 더냄.
돈없으면 혜택도 없는 나라 개한민국
시골 사는 사람들은 또다른 혜택이 많습니다.
@@킹다다 실제로 지하철무임승차혜택이 수도권에 편중된다는거 계속 논의되는 문제잖아요. 비수도권지역농경지역은 세금이나 혜택은 지하철사용못하는 대신이 아니라 수도권인구 과밀집, 환경문제, 각종폐기물시설, 농어축산업인구 유지등 다양한이유때문에 원래 해주고있는거고 지금도 부족한 부분이구요. 세금으로 따지자면 지하철 무임승차자체를 없애야되요 세금 많이내는사람은 지하철이용도 안할태니 ㅎㅎ
전면 65세 이상 무임승차를 시행한게 벌써 40년이 다되어가는데, 그때 65세 비율과 지금이 같냐고... 빨리 바꿔야한다. 65세 되고 무임승차 받을생각없으니 바꾸는게 맞다
지방에 살아서 못누리니 배안픈가보네 ㅋㅋ
서울집값이 오르는이유 ㅋㅋ 지하철 공짜 ㅋㅋ
@@bookjhm 지방도 65세 이상 무료로 알고 있는데요 O.O
@@yonseiBUNNIES 몇호선 없어않ㅋㅋ 활용도가 서울보단 높지 않지요
서울은 노선이 거미줄 처럼 되어있어 어디든 갈수 있음요 비교 대상이 안됨요 ㅋㅋ
@@bookjhm 어... 네 그래서요?
@@yonseiBUNNIES 이해력이 딸려서 학생긴가보네
현재 65세 이상 무임승차인데.. 요즘 같이 수명이 늘어난 때에 기준 나이를 올려야한다고 생각
길거리나 지하철 타시는 어르신들만봐도 옛날처럼 할머니할아버지 느낌보단 젊어보이셔서..
이대로라면 저출산 고령화 영향으로 돈내고 타는 사람보다 안내고 타는 사람이 훨씬 많아질것
정치표때매 못올린대여
그 해택 우리도 받습니다
그리고 올리면 선거 100프로 집니다
안받아도돼 받기도전에 적자로 몰락하여 민영화라도 되면 국가적 손실이 더 큼
@@starsmmm 혜택이고 나발이고 지하철 민영화 되면 어쩌려고
기본요금을 올리는게 더 나을듯
일단 출근시간 7시~10시, 퇴근시간 17시~20시 무료승차 막아야됩니다... 출퇴근 때문에 혼잡한데 무료승차 때문에 더 혼잡... 왜 돈내고 타는 사람들이 불편을 더 겪는건지... 참고로 모두가 강해지는 1,4호선 이용중
강해지는 호선 이용중인데 왜케 약해빠진소리함 강해지셈 ㅋ
@@매력-y3p 실질적 문맹
여기가 북한인줄 아시나...
이건 어느정도 괜찮은 방안 같네요. 혼잡시간 제한 하는건 권리 박탈까지는 아니니
무료 승차하는 사람들은 그럼 그 시간대에 움직이면 안됨?
출산률 꼴지라 젊은사람들은 점점 없어지고 노인분들만 계속 늘어나는데 시대에 맞게 반값이라도 받으면서 유료화로 바꾸는게 맞지않을까 싶네요..
0.7출산율의 파급력은 아직 시작도 안했다 ㅋㅋㅋㅋ
그들이 20살이 될때 그때가 진짜 헬게이트의 시작이다 ㅋㅋㅋㅋ
지하철 요금을 인상해라
@@omygod1279 ㄹㅇ 5년 후에 출산율 최소 0.5 바라본다 10년 후 0.3 ㅋㅋㄹㅃㅃ 20년 후 0.1 ㅅㄱ
불행한 지옥같은 나라 빨리 없애보리기~
@@omygod1279 헬게이트는 무슨
아직20년이나 남았고
김대중 말기 2002년 한국내 체류 외국인수는 25만여명 가량 18년후인
2020년엔 체류 외국인수 300 만명 돌파했습니다
내국인 5200만 외국인 300 만명
한해 20만명이 넘는 외국인들이 유입 되고 있죠
2005년 노무현 정부때 삼성과 엘지 대기업 연구소에서 저출산 노동력 부족에 대한 대책으로
2050년까지 외국인 1050만명 유입을 주장해었고 그때부터 해마다 20만명이 넘는 외국인이 들어오고 있습니다
요즘 식당에 무인 키오스크 설치와 서빙 로봇의
활용으로 직원 구인 고민과 인건비를 줄일수 있습니다
앞으로 20년 후엔 사람의 노동력을 대체할 IT기술
이 더더욱 발전할것입니다.
페미가 울어서 나라가 망했다..
되도 않는 자존심 부리면서 남자한테 복수한다는 둥 결혼 안해준다는 둥 ㅈㄹ병 떠니까 이 꼴이 나지ㅡㅡ
국가가 국민 정서 선동하면서 남녀를 무슨 원수처럼 갈라놨는데 출산율 오를 턱이 있나?
그러고선 출산율 올린다고 쓸데없는 비용만 죽어라 쏟아부으면서 돈 ㅈㄹ하고 진짜 난리났다ㅡㅡ
국가에서 이상한 페미 사상이나 성교육 혹은 성탄압만 안해도 출산율 1은 거뜬히 넘지ㅡㅡ
이제라도 정권 바꼈으니 우선 전국에 있는 페미 관련된 것들부터 싹 다 수거해라~
65세 이상 무임승차 지금까진 지하철 이용도 독려하고 성공적이었다고 생각하지만 점점 고령화되어가는 사회에는 더이상 적절하지 않아보이네요 땅파서 장사하는것 아니니 어쨌든 지하철은 계속해서 일정한 운영료를 필요로 할거고 누군가는 그 비용부담을 해야 하는데 젊은층에게 고스란히 가겠지요 역이름 판매는 일시적인 방법으론 좋아보이나 장기적으론 어려워보이네요
@so so 요즘은 청년 고독사도 많습니다만은..
@so so 지하철이 그런용도로 쓰이는게 이상하다고 생각합니다
@so so 내일부터 틀니압수
@so so 지하철은 교통수단이지 사람구경하는수단이 아니죠;; 돈은 다 받으면서 그 돈 일부를 어르신분들이 지내실수 있는 곳을 만드는게 좋을것 같네요
@so so 취지가 어쨌건 그 비용이나 정책을 서울교통공사에게 강제할 수는 없죠. 옛말에 곳간에서 인심난다고 적자가 1조에 대규모 구조조정 한다는데 기본요금 늘리고 무임승차 대상자 축소해야합니다.
한날 출근길 꽉 찬 지하철을 타는데 한 무리의 할아버지들이 이렇게 말했다 "이렇게 장사가 잘 되는데 적자가 난다고? 말이 안 돼~", "맞아맞아~"
정작 요금은 안 내고 타는 분들이...
@@brw5171 그래서 양보 안해요
@민초붕이 어디에 놈들이 있음..?
@@Daniel72673 도덕성 실화냐 이딴게 좋아요 몇개 쳐박힌것도 존나싫다
근데 지하철 타면 진짜 하.. 어르신들.. 진짜.. 정말 더이상 말 안하겠지만 다들 공감할 거임 누가 제일 피해를 주는지…. 인류애 팍팍 떨어짐 ㄹㅇ 그놈의 유교국가만 아니었으면
많이 탈수록 적자가 나는..
노인무료승차 연령을 올리고
그담에 출퇴근시간대에는 돈내고
타게하고 그러면 참 좋겠는데....
너무 힘들다ㅠㅠ
일반 승차비용을 한 열배올리고 노인 무료승차 연령 내려서 무료 유지하면 참좋을듯
@@kkk-rg5in ㅉㅉ생각이 그렇게 짧아가주고는
@@kkk-rg5in 이건 생각이 짧은게 아니라 아예 없는 수준인데.. 승차비용 열배 올리면 일반인이 지하철 타것소? 전부다 무료노인들로 드글드글하겠구만 적자수준이 아니라 없애버려야 할 수준으로 ㅋㅋㅋ
@@kkk-rg5in 대중교통 안하는 뇌없는친구인듯
@@kkk-rg5in 지금 적자난에 시달리는 얘기 하는데 열배를 올린다고? 혹시 잼민이니?
지하철 공사에 근무하는데 요즘 젊은 사람들보다 노인분들이 훨씬 많네요...특정 유동역(홍대입구역, 강남 등) 몇몇 빼고는 노인분들 수송량이 훨씬 많습니다... 65세부터 노인권 프리패스를 사용하시는데 갈수록 사회가 고령화로 깊어지는데 계속 이대로 가다가는 큰일날 거 같습니다. 적자가 점점 심해져요. 게다가 노인분들이나 다른 교통약자를 위한 엘레베이터나 에스컬레이터를 교체해 줘야하는데 노인분들은 국민 세금으로 왜 이렇게 오래걸리냐 왜 안고쳐주냐 엄청 화를 내시는 분들이 대부분 입니다... 왜 오래걸리고 못고쳐줄까요? 돈이 적자니까 예산이 갈수록 줄어들어 교체를 제때 못하는겁니다... 65세부터 지하철 운임을 면제하기보단 50%감면과 같이 순차적인 시도가 필요한것 같습니다. 물론 반발은 심하겠지만요
고생이 많으시네요... 지하철이 깔끔하고 좋아서 적자인줄은 상상도 못했는데, 아마 그분들도 그래서였을 것 같네요 ㅠㅠ 하루빨리 잘 해결돼서 지금처럼 좋은 환경의 지하철을 유지할 수 있었으면 좋겠어요!
노인들 무임승자 청잭으로 나오는 적자보다 그 노인들이 못 타서 생기는 신체나 정신적 문제에 대처하는 사회보장비용이 더 크다고 합니다. 마냥 노인들 탓으로 돌릴 건 아니죠. 애초에 그분들이 지하철 타고 하루종일 뺑뺑이 도는 게 아니라 할 만한 다른 문화 복지가 확충됐다면 그럴 일도 없었는데 말이죠.
@@진희이-i6d 좋은 말씀 감사드립니다. 아무래도 역 안에서 근무하다보니 보이는 시각이 너무 좁아서 단면적으로만 생각했네요..
대한민국 저출산고령화 해결하고 고출산저령화 해야합니다
그리고 지역경제 지방경제 내수경제 활성화 시켜야합니다
1. 징병제 폐지하고 모병제 직업군인제
2. 남중여중남고여고 없애고 남녀공학 통합
3. 중앙아시아 북유럽 사람들 유입
4. 해외여행 자제하고 한국여행 활성화
@@진희이-i6d 지하철 타고 뺑뺑이 돌으라고 누가 칼들고 협박함?
저출산은 해결도 못하고 고령화는 불 보듯 뻔한데 다른 대책없이 이런식의 돌려막기로 언제까지 해결하려하는지..
무임승차 연령을 대폭 높이던 기존에 얻는 수입원 말고 다른 수입원을 찾아야하지 않을까..
저출산대책위원회 위원장이 비혼주의자인데 되것수?
해결책은 간단함. 노령화시대니 시대에 맞게 무료무임승차를 없애고 노인들에게 어떻게든 돈을 뜯어낼 생각해야 정상이며, 무료무임승차는 어린이한테만 해당가능하게 바꾸면 해결, 그리고 지하철 가격인상하면 정상화되지요
@@youtube_intellectual0 기초수급비며 노인연금이며 노인이고 가난해서 받아가는 복지가 어마어마항 그런상황에 뺏는다구?ㅋ 한국은 표풀리즘 정치에 찌들어서 가망없음
@@kimkimkimkim7184 개인의 노후를 국가가 어느정도 서포트해주는거지 책임을 지라는건? 지나친거아니가요.. 왜 젊었을때 노후자금 준비하라는지 모르시지않으시잖습니까?
국고로 노령인구 전체를 보조하기엔 노동인구들의 과세가 크게 증폭됩니다.
포퓰리즘이란 핑계보단 현실을 즉시하는게 맞지않나싶습니다. 일단 해봐야?결과를 아는거니까요
@@scalarrr7634 개인의 노후는 개인이 책임져야지 그걸 국가가 떠앉을순 없죠 MZ세대처럼 욜로욜로 거리는애들이 노년되면 감당가능하겟어요? 그떄는 세금내줄인구도없는데
우리나라 교통 요금 진짜 싼 편이고, 너무 편리하고 무엇보다 정시각에 딱딱 온다는건 정말 인도 같은 나라와 비교할 수도 없어 완벽한데 마음이 아프네요 ㅠㅠ 국가에서 많은 정부 보조 지원 부탁드립니다~
무비맨 님이 기부 하시면 되겠네
비교를해도 인도랑하냐 ㅋㅋ
정부 보조 =국민세금 = 우리돈
유럽 교통요금과 비교해봐도 물가대비 우리나라 교통요금 엄청싸고 잘 되어 있는 겁니다…
인도랑 왜 비교를하고 자빠졋지
교통비자체가 말도안되게 저렴한이유도있지만
역반경근처에 큰건물이름을 붙여서 위치상으로 더 편하게 이용할수있다는 긍정적인 효과도 있는거같습니다
무조건적으로 나쁘게만 볼필요는 없는거같아요
다만 무조건 역주변의 건물이나 회사에 한해서만 실행해야할듯
뉴스 내용에 1km 반경에 있는 건물만 한다고 나오네용
근데 진짜 역이름 가끔 이상하고 무슨역인지 모를때 무슨대학병원 무슨은행 이렇게 대형건물같은 것들이 있으면 자주 타지 않는 사람들한테는 좋을 듯 근데 옆나라 일본도 전철민영화가 적자감당못해서 한 것을 생각하면 우리도 언젠가는 피치 못할 것임 적자 장난아님
모르는 소리 하지마소
글쎄요 SC제일은행 BC카드 신한카드 이런게 붙으면 편하다기보다는 너무 노골적으로 광고같아보여서 거부감이 드는 것 같아요... 이런 땜질식 처방 말고 진지하게 재정문제를 해결할 방법을 공론화해야할 시점 같네요
@@gavinhong27 애초에 그쪽 랜드마크같은 건물인데 뭐가 거부감이 드는거지..?
무임승차 혜택은 폐지하는게 맞다.. 아니면 요금 감면정도로 해주던지, 무임승차때문에 적자가 많이나면 그걸 유지한다고 버티다가 민영화되는것보단 낫지않나?
노인들 죽창들고 시위하러 나옴
@@iliilliillliil 탱크로 밀어버려야져
@@iliilliillliil 시위하면 뭐 어쩔건데 지들이 돈주는것도 아니고 ㅋㅋ 계속 적자나다가 부도나면 민영화 가는거지 뭐
노인네들도돈좀내라ㅡㅡ
@@dmstjd_alex_stilfer 시위할 것도 아닌데 발작 ㅋㅋ
노인인구가 기하급수적으로 늘어날 텐데. 언제까지 무료승차제도를 시행할텐가. 정 어려운 노인들 한테만 무료 승차카드 배포하고 노인 무료 폐기 시켜라. 여야가 합의해라.
국회의원 5명만 덜 뽑아도
지하철역 이름 안 팔고 정부지원 가능할텐데 나랏돈은 줄줄 이상한데로 새고 정작 필요한 곳에서는 미지원이네.
65세부터 무료교통 전두환 때 만들어졌던거 같은데 65세 기준 바뀌면
여태까지 세금낸 사람들도 억울하고
그렇다고 방치하다간 서울교통 망하고
공사 입장으로선 이름판게 진짜 최선의 선택이었다. 인정.
65세 전면 무료로하기보다 어느역을가든 500원만 부담하게하고, 출퇴근 시간대엔 기존 성인 요금을 부담케하는게 바람직한것 같습니다.
그렇긴한데 60세만지나면 어디서 돈벌어서사나요 60세까지 시금 꼬박내신 어르신들 복지하나로 나라가 책임져야죠
이건 재정난문제가아니라 나라가 세금막써서 이런복지하나 못하는게문제죠
이모양만들어놓고 책임지라?ㅋㅋ
@@H딸래미미니 출근시간때는 정상요금에 평상시 500원정도는 좋은거 같은 낮에보면 집에 있으면 답답해서 그냥 쓸때없이 타는분들 많이있어요
답답하네ㅋㅋ 지하철은 적자가나야 맞음. 지하철 타는사람들 소득 계층이 어디위치냐? 60세 중에 부자가 지하철타고다님?? 우리아빠는 차타고다녀서 버스지하철 요금얼만지도 모름ㅋㅋ세금으로 운영하는건데 당연히 적자가 나는게 맞지 적자가 나면 그걸 누가 매꾸냐? 주로 고소득층이 낸 세금이잖음 다 같이 세금을 낸다고해도 저소득층이 이용을 더많이하니까 해택은 대부분 저소득층이 보는것임. 지하철이 적자가나면 자연스럽게 소득 지원이 되면서 부의재분배기능을 조금이나마 하는것임. 이득이나면 누가 좋냐? 국기기관이 재정여유가 생기지 그럼 그걸로 뭐하냐? 잘쓰고있던 신호등새걸로 도로깔고 나무교체하고 ㅋㅋ그럼 그돈이 결국 누구한테 흘러가냐? 공사업체랑 업체선정해준 공무원의 떡값이되는거다. 국민들에게 분배되어야할 돈이 개인 주머니로 가는것임. 저것도 지하철 민영화시켜서 기업한테 팔고 기업이 이득챙기게 해주려고 정권교체되면 저런식으로 지하철이 적자난다 이래선 안되는것 처럼 바보들 선동해서 명분을 만들려고 하는거다. 사법고시 폐지 로스쿨제도 부모님 판검사면 합격 이런것들도 그렇고 이글 읽고 학력 낮은분들 제발 정신들 차리자..학력낮은분 비하가아니라 아는만큼 보이는법이라 답답해서 그래 그걸 이용해먹잖아 배운 놈들이
그리고 요금때문에 적자나는게아니고 처음들어가는 설비같은것들이나 새로 역을 건설하는비용같은거를 매년 감가상각해서 일정비용으로 잡아 처리하다보니까 매년 고정비용이 높게잡혀서 적자나는것처럼 보이는거임… 요금때문이 아님 님논리대로면 이용객을 좌석수로 한정해서 줄이고 한사람당 몇만원씩 받아야 이득이남. ㅋㅋ 사람이 늘어날수록 비용을 받아도 고정비를 단가로 나눠 계산하는 방식으로 처리하면 손실폭이 크게잡혀 장부상에는 님같이 자기이득챙기려고 논점도 모르고 세대 계층 편가르기 하는 사람들 때문에 문제가 생기는것임
무임승차 처음 시작할때의 해당 나이 인구비율대로 조정해야함.
예를들어 당시 65세가 5퍼센트였다면 지금 5퍼센트 기준 나이로 변경.
혹은 무임승차 가능 시간대를 설정.
월 횟수 제한 20번 등.
그럼 계속 그 5퍼센트만 혜택 먹음 (안 뒤진다는 전제하에)
@@흑흙-p2k 뭔 소리야... 매번 갱신이 되는데 절대값으로 생각을 하네;;
나이80세 이상으로 바뀔듯ㅎㅎ
안찍고 몰래들어감 기계바꿔야할듯
노인들 복지혜택으로 대중교통 무료 승차 자체를 폐지하고 다른 방안을 찾아야합니다.
노인들은 '이동'이 적어야합니다. 이동이 많고 멀수록 부상의 위험도가 급격히 높아집니다.(살짝만 넘어져도 부상, 장거리 피로 누적에 의한 위험률 증가)
그방안으로 노인 복지시설을 확대 해야합니다. 노인인구가 많아짐에 따라 시설의 수와 분포를 늘려야하고 그안에서 이루어지는 프로그램도 다양화 시킴으로 그 지역안에서 영위할수 있도록 마련해야합니다.
민영화 군불 떼는 거 같네요.
전세계 최고의 지하철입니다. 부디 민영화는 말도 꺼내지마세요
일단 10% 수준에서 요금 인상하고
무임승차 횟수를 제한합시다
요금인상은 불가피해보이네요... 솔직히 소득대비 교통비저렴한건 넘사벽이라..
요금 인상하면 개지랄염병 다 떨거면서 깨어있는척ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@1634gj 민영화되면 요금 최소 두배인상임
10%면 135원인데 택도없음. 최소 신분당선만큼은 올려야함. 신분당은 저렇게 올려도 적자인데 ...ㅠ
@@Winter_snow.. 민영화되면 꽤 올려도 적자라서 ㅈㄴ 올리게 됨.
출퇴근시간에는 진짜 무임승차 제한해야한다고 생각함..
ㄹㅇ
출퇴근 시간에 노인들 단체로 등산복입고 1호선 탑승하는거 보면 뒷목잡고 쓰러짐;;
이건 까놓고 정치권 전부의 잘못이지. 교통비나 노인복지 건들면 지지율 떨어질까 무서워서 계속 방치 중이잖아.
ㅇㅇ 맞음 노인한테 무지성으로 표 받는 국짐이 표 잃을까봐 계속 방치하는거임
@@MINJI00507-k 전 대통령인 문재인과 전 서울시장인 박원순이 국힘당 소속이었나요? 양쪽 다 방치한 겁니다.
@@MINJI00507-k 지난 5년도 국짐이 정권을 잡았었군요!
서로 폭탄 돌리기 중이라 누구 욕할 것 없음. 욕하는 것도 웃기고
누가 봐도 나서면 ㅈ 되는거 아는 구도라 ㅋㅋ
@@MINJI00507-k 교통비를 노인이 내냐?ㅋㅋㅋ
정치권 표장사 노인 무임승차만 없애도 적자 없을듯. 표가안되는 합리적 정책은 관심이 없지
지난 2019년 기준, 무임승차 인원은 전체 승차 인원 중 15.5%를 차지했다. 같은 해, 서울교통공사의 영업 손실은 약 5324억원이다. 이중 무임승차 비용은 약 3709억원으로 전체 영업손실 비용의 70%에 달했다. 맞음...ㄹㅇ 무임승차 비용만 없애도
수도권 지하철은 한국의 자랑.. 이 정도 가격에 저런 서비스를 누릴 수 있는 것에 감사해야. 괜히 만성 적자가 아니지요. 운임 올리지 않는 선에서 어떻게든 메꿔주긴 해야 하는디...
수정: 운임을 올리면 불편해질 분들이 그야말로 수백만명이니 무임 혜택을 줄이거나 국가 보조금을 늘리거나 하는 방안을 찾아서 이 좋은 지하철 시스템을 최대한 지금과 비슷한 요금 수준으로 유지해보자는 뜻이었습니다. 아래에 댓글을 굉장히 공격적으로 다는 분들이 계시는데요, 제가 무슨 시비를 걸지도 않았는데 왜 그리 무례하게 나오시는지 모르겠네요. 좋은 하루 되세요.
신분당선 2500원도 적자인데 1250원에서 안올리고 적자를 어떻게 매꿈 ㅋㅋ
@@happniess-r5t 사라지진 않습니다.
많이 줄어들 뿐...
@@tenbeuTV 많이 줄어들지도 않아요 솔직히 ㅋㅋㅋㅋㅋ무임승차 없어지면 노인들은 안 타거든요..
근본적 원인은 지나치게 낮은 지하철 요금이기때문에 국가에 지원해주는게 맞아요..
어차피 니가 운임을 올리지 않더라도 세금으로 보전하기때문에 니가 낸거나 다름이 없다
@@admin-h7g 아 어르신들이 안탄다는 생각을 못했네요
교토가 노인들 대중교통 무임승차 때문에 파산 위기라던 뉴스 봤던 기억이 있는데, 비슷한 꼴로 가는 거 같네요.
이런 건 빨리 해결해야 할 듯
노인 무임승차도 많겠지만 휠체어입구 통해서 무임승차하는 사람들도 잡아야 한다...다른 사람 나올 때 문이 흔들리는 틈을 타서 후다닥 들어가는 사람들을 꽤 많이 봤음...
왜 난 한번도 못 봤지....
인건비 부담때문에 사람을 줄여버려서
무임승차를 잡을 직원이 없으니 무임이 많아지고
무임이 많아지니 직원쓸 인건비도 안생김
이 악순환이 돌고 도는거...
청소년 카드 찍고다니는 성인도봄
내가 들어갈 때 갑자기 뒤에서 확 밀착시키며 붙어서 순식간에 꼽사리 끼는 변태+무임 혼종도 있음. 느글 뻔뻔하게 웃으며 모르는 척 함.
특히 캐리어끌고가면 그런 경우 많이 겪죠...
지하철 민영화 되어 가는중
서울시 빚 5조 헐~~~~~~
오세훈이 작품?
노인들 무임승차 하지말고, 70세 이후부터로 늘리고 1인 1달 10만원까지만 무임승차 인정해주고
그 이후부터는 자기돈으로 타고내릴 수 있도록 하는 정책이
어느 정도 복지도 보장해주고 무지성 탑승과 혈세 낭비를 막을 수 있는 방법으로 좋을 것 같습니다.
무임승차를없애고 할인제도도 바꾸는게 좋습니다 십만원은 너무많아요
장원
@@kookim1502 저도 쓰고 보니 많다고 느껴지네요 깔끔하게 3만원 갑시다!!
60대도 일하긴함...
10만원이면 직장인들 교통비인데 ㅋㅋㅋ
복지라는 개념으로 본다면
적자는 당연한것......세금을 투입하는건 자연스런 현상
민영화 떡밥깔지마라 석렬아.....
노인 지원책 좀 개선되야 된다고 생각함.
정말 몸이 불편하신 분들도 계시겠지만, 매일같이 병원 출석하시고 탈 필요없는데 가까운 거리도 지하철 타고 이동하시는 분들 많으심;;
무임승차 폐지하고 소득에 따라서 차등둬라
하필 출퇴근 시간에 자리 차지하고 새치기 하는 노인들 보면 아침부터 한숨이 나온다
뭔 소득에 따라 차등을 둬. 그냥 다 똑같이 내야지
우리나라 환승도 되고 대중교통 요금 다른 나라에 비하면 싼 편인데
무임승차 대상자 좀 줄여야한다고 본다
잘 살고 직업도 멀쩡하게 있으면서 그냥 나이많다고 공짜로 타는건 아니지
이런게 복지고 ㅋㅋㅋ 그렇게 따지면 무상급식도 ㅋㅋ 돈있는 자녀들은 하지 않아야 겠네 ㅋㅋ
신용불량자 구제도 하지 않아야하고 ~~
65세 이상이면 직업이 멀쩡한 사람이 별로 없으니까...😢
누구나 노인이 됩니다.
그때는 요금이 지금보다 비싸지겠죠!
노인네들 덜 탄다고 이득이 막 생기는것도 아닌데 모든 탓을 거기로 돌리는것도 이해가 안감. 거기서 더 나이 먹으면 어차피 지하철 아예 못탐 ㅎㅎ 지하철에 세금 넣고, 대신 차 덜타고 그렇게 공공 서비스로 쓰는것임
세상잘돌아가네뭐 ㅡ하찮고 허접한❌과 술만퍼마시는 주정뱅이하나가나라를 이주가루로만드네
솔직히 노인 무임승자 그거 없애야 된다고 본다.... 노인이라고 무조건 돈이 없고 힘들거란 전제가 대체 어디있음???
청년은 이런 복지로 돈 줄때 나이가 청년이라고 무조건 돈 주는거 아니면서
노인은 왜 그저 나이가 많이 들었다는 이유로 무임승차되게 해주는거인지도 의문임
제대로 재산이 어느 정도인지 파악해서 무임승차권 주던가 했으면
휴... 청년들도 힘든사람들 진짜 많은데... 아이들도 그렇고... 장애인 복지도 더 잘되면 좋겠습니다
민영화결사반대.하다하다역이름도팔아먹냐.5세후니.살림또바로해라
옳소
우리나라에 그나마 복지혜택이라고 있는게 공공교통요금 저렴한거다. 전기. 교통 적자라고 흑자날 때까지 올리고 월급은 안올려주면 없는 사람 살지도 못한다. 가난해도 이런 복지가 있어서 사람들이 험해지지 않고 살 수 있는 거다. 전기요금도 요금 걱정 안하는 사람들이야 두배가 오르든 세배가 오르든 상관없겠지만 서민은 죽어나간다.
맞는 말씀입니다
노인들한테 돈을 받는게 맞죠
그래도 앞으로 계속 고령화 전망인걸 뻔히 아는데 노인들한테 계속 무임승차하게 둘순없는것!
조금이라도 받는것이 맞다
무임승차 솔직히 월 몇번으로 제한했으면...
무임승차는 월 몇번이 아니라 재산으로 분류를 해야 합니다
무임승차는 복지니까 못건드리는거고 ㅋㅋㅋㅋ
아직도 승차비가 1천원초반대인게 당연한거냐?
2천원으로 올려라
@@대도영 너 못사는구나ㅠ
@@칙촉촉한 무임승차를 축소해야지 무슨 직장 다니는 서민들은 고통스럽다
@@대도영 오히려 고소득자는 지하철 안탈텐데..?
왜 지하철도 민영화하려고
언론이용해서 밑밥까냐??
나쁘지 않다고 본다. 역이름이 크게 바뀌는것도 아니어서 승객들한테 피해주는것도 아니고 평생 역이름이 바뀌는것도 아니라 당장 적자 막기에 좋은방법인거 같다. 다만 앞으로를 생각해서 정부가 적자가 나지않을 다른 조치를 취해야 한다고 생각함
대한민국 저출산고령화 해결하고 고출산저령화 해야합니다
그리고 지역경제 지방경제 내수경제 활성화 시켜야합니다
1. 징병제 폐지하고 모병제 직업군인제
2. 남중여중남고여고 없애고 남녀공학 통합
3. 중앙아시아 북유럽 사람들 유입
4. 해외여행 자제하고 한국여행 활성화
여기서 교통공사 까는 애들이 진짜 생각이 없는게, 이미 교통공사는 몇년전부터 우리 적자야 지원해줘 관심좀가져줘 했음, 그때 전철안에 포스터 붙이고 홍보행사 하고 난리도 아니였는데
이제 와서 운영이 부실했다 뭐하다 하면..ㅋㅋ
정부도 존나문제야 공기업이 적자라서 도움을 치는 와중에도 관심도 안주고;;;
당장 운영비 회수도 못하는데 무슨 증차를하고 역을 더 지어 말이되는 소리를 해야지
그렇다고 이미 짓는다고 한 역들을 예산없어서 취소한다고 하면 주민들이 아~예산없는건 인정이지~ 하겟냐고
없는 예산 만들어서라도 지으라고 땡깡존나부리겟지
복지를 줄이라는 사람이 많은거 같은데
자기들이 교통비싸게 이용하는건 포기 못하겟다는거아냐
전체적으로 요금을 올리는게 맞다고 생각하는게 복지를 당장 오늘부터 없애면 적자가 바로 흑자로 바뀌나? 그건또아님;
버는돈은 약간늘어나는데 쓰는돈은 그대로겟지, 60세넘은 어르신들이 나들이를 갔으면 갔지 직장인 대학생 마냥 출퇴근을 하지는 않으니까
현시점에서 60세이상 인구비중이 상당이 높으므로 무임승차혜택의 기준을 변경해서 최소한 이용경비정도는 받아야한다
그런말 국회에서 하면 매장당함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 예전에 정동영이 너무 나이드신분들은 판단력이 떨어져서 투표권 박탈하자고 말했다가 완전 매장당했음
솔직히 작작 쳐먹어야지 연금부터 혜택이란 혜택은 다 받으면서 ㅅㅂ 우린 가뜩이나 연금도 곱창났는데 세금내는기계냐?
@@Replye502 어느정도 맞는 말인데?
@검은색 미성년자들중에 철 안든 사람도 많지만 성인보다 철든 사람도 많아서 투표권 주자 와 같은논리
@@Replye502 틀린말은 아니라는게 함정.
무슨 자꾸 65 세 드립이야 멍청한넘들아.. 우리나라 교통 지하철 버스가 세계 최고인데 가격은 세계 최고로 낮다. 교통비 안올리고 다른 방법 찾아서 서비스 퀄리티 유지하는 노력이 엄청난거다. 나도 대중교통 이용하지만, 솔직히 서비스 비용 올려야한다고 본다
노인들 사이에 지하철관광이라는 말이 있을정도로 무임승차가 헛되게 이용되는데
꼭필요한 사람들에게만 혜택이 갔으면 좋겠네요
@쌍시옷전도사 공산당?
@쌍시옷전도사 저돈 낼돈도 없으면 고생안한거지…
@쌍시옷전도사 그지냐...
@쌍시옷전도사 방구석에서 유튜브에 댓글 달 시간에 돈이 없으면 나가서 박스라도 좀 주우세요 늙은 건 잘못이 아니지만 늙어서도 지하철 요금 하나 못 내서 젊은 세대들한테 구걸 하는 건 죕니다
@쌍시옷전도사 3저호황까지 거쳐놓고 가진거 없으면 당신이 모자란거야 ㅋㅋㅋ 지하철하나 징징대면서 타는 수준이 자랑인가
한국철도가 적자를 면하지 못하는 가장 큰이유가 노인 무임승차인데 계속 방치만 해두고 있으니;; 노인한테도 최소한 어린이 요금은 받아야함
대한민국 저출산고령화 해결하고 고출산저령화 해야합니다
그리고 지역경제 지방경제 내수경제 활성화 시켜야합니다
1. 징병제 폐지하고 모병제 직업군인제
2. 남중여중남고여고 없애고 남녀공학 통합
3. 중앙아시아 북유럽 사람들 유입
4. 해외여행 자제하고 한국여행 활성화
이런 저런 뉴스가 민영화의 빌미가 되니 이런 뉴스만 보면 가슴이 서늘해진다.
제네들은 땅파서 장사하니?
5년동안 재앙이랑 만진당이 아무것도 못했으니 어쩌겠음
@@호잇-o9u 민영화되면 어떤꼴이 될지 일본만 보면 얄텐데? 한달 지하철비 기본 20만 찍고 시작임 ㅋㅋㅋ
@@레제-x1m 나도 그건 앎 근데 정치권 새끼들 표싸움 한다고 적자나던 말던 나 몰라라 하니 쟤네들도 저러는거 아님?
정치병 있는 인간 여기도 있네 ㅋㅋㅋㅋ 민영화란다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노인 보다 청년이 돈 없는 경우도 많은데... 우선 부자 노인은 돈 좀 내고 타라고 수십업 집 있는 분들은 면제이고 한창 일하고 월세방 사는 청년들은 돈 내고... 이건 아니지... 정치하는 꼬라지가 마음에 들지 않음... 수준도 되지 않는 나라가 표 때문에 선진국 복지 정책 따라하는 것 보면 한심함...
공공성 우려보다 공공재를 민영화로 적자된다고 돌리는게 더 무서운 일이다
수익나는 구간은 민영화 해서 돈벌고 돈 안되는 구간은 그대로 세금으로 충당하는 말도 안되는 상황이 벌어질게 뻔하거든
어차피 국민들 적자나는거 공평하게 싼 교통비로 이득보고 있으니깐 적자나는거 세금으로 충당하는것도 다 국민들한테 이득으로 돌아가는거고
적자 난다고 민영화 해버리면 교통비 올라가고 민영화한 회사만 이득 보는 거지 국민들한테 이득으로 돌아오는일은 없음 모든 공공재는 민영화 하면 안됨
민영화 했는데 왜 세금으로 충당을 해요 요금을 올리겠지 지금 연금도 다 바닥이 보이기 시작했고 한전같은 공기업들 적자가 너무 심각함 근데 해마다 걷는 세금은 줄어들고 나가야될 돈은 늘어나는데 어쩔수가 없죠 일본처럼 다 민영화 해야됩니다
@@user-fu5lh2sf8n 일본 민영화된 철도회사보면 우리나라 ktx 처럼 수익나는 구간만 팔리고 수익안나는 우리나라 지하철같은 구간은 안팔려서 그대로 나라 소유에요. 지금 그나마 ktx로 적자 메꾸고 있는데 수익나는 노선만 팔리고 철도정비, 선로 유지보수, 수익 안나는 노선만 국가 소유로 남아서 세금으로 충당해야 할 부담은 더 커질게 뻔합니다. 지하철 요금 올리면 결국에 그 부담은 다른 이동수단이 없는 지하철을 이용할수밖에 없는 서민들에게 돌아가겠죠.
철도는 정말 이용할수밖에 없는 사람들을 위해 저렴한 교통수단으로 남아야한다는 생각이에요.
민영화가 그렇게 간단하게 볼 문제가 아니에요. 코레일 구간이였던 srt 팔린게 민영화의 단계인데 작년 srt가 수익을 1조 냈습니다. 코레일의 적자는 1조이구요. 코레일이 선로정비, 차량정비, 심지어는 열차까지 공짜로 빌려주면서 srt를 민간에서 운영하고 있죠. srt 고위간부들 국토교통부 고위 공무원들이 퇴직후에 한자리씩 맡고있습니다. 누굴 위한 민영화일까요?
철도에 몸 담고 있는 사람으로써 철도는 정말 아무나 만만하게 이용할수 있는 교통수단으로 남았으면 합니다..
@@황황준하-e1i 분할 민영화를 안하고 아에 철도에 손을 떼야되요 당장 20년뒤에 고령층만 2.5배늘어나고 생산인구는 반토막나는데 그때되서는 민영화가 불가능하죠 지금부터 모든 공공재를 민영화시작 안하면 미래가 없습니다
@@user-fu5lh2sf8n ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ무지성이네 가던 길 가세요
@@user-fu5lh2sf8n 국가사업을 민간업체에서 맡아서 하고 그 적자를 매워주는거있음.
우리는 그걸 손실보전금이라고 부르기로 했습니다...
저렇게라도 수익성 극복해야죠 좋은결과 있길 바랍니다
지하철 요금을 인상해라
@@숙희야나무야 서민들한테 뽈아먹는다는 소리 나오느니 이게 합리적이고 서로 이득이라고 생각할수도있죠~
일정기간동안만 역이름을 병기해서 파는건 좋은 아이디어네 수익난것으로 적자도 모두 메꿨으면 좋겠다..
아예 바꿔버리는것도 아니고 ㄹㅇ 좋은듯 근데 너무 싼거 아닌강..
@@ddammm8848 민영화가 답임. 의료도 그렇고.
@@ddammm8848 다른건 모르겠고 좀 운송 원가보다는 요금을 올렸으면 좋겠음. 운송 원가가 2000원인가 하던데 요금은 1200원대인게 말이 되냐고 ㅅㅂ ㅋㅋ
@@아수라마타타-d6c 민영화 같은소리하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 걍 틀s 들 제한 85세로 올리면 어느정도는 해결될듯
@@아수라마타타-d6c 기본 인프라가 민영화되면. 우리나라도 빵꾸난 옷 입고 다니는 사람 쉽게 보게 될 것임.
음...약자인 65노약자...의탓으로 몰빵하는것보소... ㅋ싼요금은생각안하나?
그 그룹에 속하지않으면되라는 마인드
요금이 싸다는건 생각안하고 약자공격만하네 ㅉ...
과연 노인들의문제만일까?
내로남불.
꼭 사회적약자가 되보시길
무임승차 없애라!! 단돈 오백원이라도 받아라!!!
연령도 70으로 올리고!!!
젊은세대에게 다 떠넘기면 다냐?
진짜 욕나오네..
민영화 떡밥이 솔솔
노인인구는 계속 증가하는데 이제 무임승차 없애야 합니다. 대신 할인을 해준다던가 아니면 하루에 두번만(왕복) 공짜로 해주는 정책이 필요합니다.
0.7출산율의 파급력은 아직 시작도 안했다 ㅋㅋㅋㅋ
그들이 20살이 될때 그때가 진짜 헬게이트의 시작이다 ㅋㅋㅋㅋ
고령자들 실탑승비율 5%도 안됨. 그거 돈 받겠다고 얼마나 나아지겠음.. 그냥 지불비용을 전체적으로 올려야지
이게 무임승차가 문제가 아니라 그냥 요금자체가 싸서 적자가 나는거임
무임승차는 다른문제고
@@퇴근중-o6u그럼 일단 없애.
@@퇴근중-o6u 무임승차로 인한 손실액이 전체손실액중 24퍼임
65세 이상 무임승차를 85세 이상으로 상향조정해라 초고령 사회에 늙은 것들 무료로 해줘도 빨갱이 타령하는 것들인데 제대로 시장자본주의 원칙으로 해줘라.
무임승차는 없어지는게 맞지
돈내고 타는 젊은 사람들은 무임승차하는 노인들한테 눈치보여서 자리 양보까지 해 줘야하는데 돈내고 타는데 돈 안내는 사람들 눈치보고 돈 안내는 사람들보다 불편하게 가야하는게 맞나 싶다
그니까.. 적어도 한도를 정해놓거나 할인 식으로 해야함 난 돈 주고 타는데 자리 양보 안 해주면 또 뭐라 하고
ㄹㅇ 양날의검인데 맞는말이긴 하네요....
슬슬 민영화 한다는거죠.
다만 민영화해도 성공적으로 했으면 좋겠네요.
슬슬 민영화…하네..
국민이 선택한 것이지 악으로 깡으로 버텨야 함
설마 민영화 시동거는 아니지?ㅎㅎ 나라 팔아먹을 생각하지 마라 진심 가만 안 둔다
지하철요금 정상화뿐만 아니라 운영에대한 개혁도 필요한 시점이 아닌가 합니다~또한 무료 탑승제도 폐지해서 적자해소해야 된다 꼭 필요합니다~!!
원가대로 가야됨 1인승차시 원가가 2060원임 못해도 2100원은 가야함.
@@Lee-yf8bf 학생들 대중교통이용하는사람들 다죽이는거 아니냐 그건,,,, 65세이상을 없애야지
서울 지하철이 적자 폭을 줄이는방법
1.무임 승차 적용 기준나이를 75세 부터 적용
2 .65~74세 까지는 최소 요금제 적용
3 .기초 수급자만 무임 승차 적용
4. 75세 무임승차 적용 나이 해당사항 있더라도 재산 소득이 높은 사람들은
일괄적용 해서 최소 요금제 적용
대한민국은 저출산 세계 1위 입니다. 당연히 앞으로 고령화 속도가
더 빨라지겠죠? 무분별한 무임승차는 당연히 적자를 면할수 없는거고
그렇다고 지금 당장? "고령 노인들 이제부터 당장 요금내고 타라?"
현실적으로 불가능 하죠? 왜? 서울시 수도권 노인들 표를 무시 할수없으니 깐요.
민주당이든.국민의 힘이든? 그다음 선거때 과연 노인들이 그당을 투표 할까요?
역이름을 수십개 판다고? 과연 적자폭을 대폭 줄일수 있을까요?
현실적인 대안이 필요함. 하지만 지금 윤석열 정부는 아무 관심없음.
그렇다고 서울 지하철을 민영화를 한다? 민영화가 되면 그다음 일은
상상에 맡기겠음. 민영화는 절때 안됩니다.
무능한 윤석열. 윤석열은 술만 먹을줄 알지? 이런거에 관심이나 있나?
무능한 윤석열 정부 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노인네들 진짜 여름에 덥다고 목적지도없이 그냥 타서는 허송세월함 ㅡㅡ 어휴 진짜 개극혐
그냥 복잡하게 하지말고 민영화 하시죠 ㅋㅋㅋ 민영화 하면 기업이 알아서 흑자를 만들꺼임 ㅋㅋ
서민들은 어떻하냐고요? 그런건 난 모르겠고 ~~~ 썩열이 왈 ㅋㅋㅋㅋ
@@bookjhm 민영화하면 일본꼴납니다.
인천공항에서 강남역가면
공항철도 요금 따로
9호선 요금 따로
2호선 요금 따로받아서 12000원은 내야 갈듯 ㅋㅋ
국가유공자 만큼은 무료로 해주자.
어르신 50퍼 할인,기초생활수급자 70퍼 할인.
요금상승폭은 서로 납득기능한 선에서 하면 적자 금방 메꾸지 않을까한다.
세상에 공짜는 없는데...인제 그만 퍼 줘라.
나중에 뒷감당 하는 사람 힘들다.
국가유공자는 그만큼 다른 혜택을 받음 다 없에야지 무슨소리임
@@djdjdkdwed 국가유공자한테는 더 해줘야하지 않을까요 우리나를 지켜주신 분 들인데 ^^...
@@애용-w2m 대학이랑 취업이 왜 끽해야임?
@@djdjdkdwed 더해드려도 부족한데 무슨 말씀이신지
노인들은 한게뭐있다고 돈을 안냅니까?? 이해할수없는 시스템이네.... 국민연금 쏟아부어주는데 도대체 얼마나더 쏟아부어야함? 지금 청년들 일해서 내는 국민연금 30년뒤에는 돈 못받는다는데.... 개선해야할 필요가있지.. 왜 일본을 따라가냐...
경로무임승차 없애고, 요금을 적자를 만회할 수준으로 올려라.
니가 무임승차하는 놈이 아닌가?
국가 보조금은 니들이 나눠가졌지?
공영 기업이라 세금으로 적자를 메꾸는 게 복지죠. 다만 메꿀 수 있을 정도의 적자가 날 때까지 갭을 메워야 하는데 지하철 무료 이용 횟수 제한이 제일 현실적으로 보입니다.
고령자도 요금 받아야지 이미 대한민국은 출산률 0.83% 초고령사회가 되고 있는데 지하철 무료는 최소 80세이상으로 올려야되고 65세~79세까지는 요금내게 하는게 맞다고 생각함 요즘은 65세도 엄청 젊은편인데
…?
0.83%는 뭐냐 ㅋㅋㅋ 0.83명이겠지
0.7근처입니다. 0.8이아니라ㅋㅋ
이제 못 멈춤.
노인은 건들지마라 아픈다리로 걸어댕기리?
무임승차를 하나 안하나 수익면에선 차이 없으니 뭐가 대수냐 하는 사람들이 있는데 당장 아침 출근길에 잠 없는 노인분들 그 붐비는 틈 사이로 비집고 들어오고, 새치기는 패시브에...가뜩이나 복잡한 아침 출근길에 2~30%는 노인분들이 차지합니다. 종점 부근에서도 앉아서 갈 수 있지만 노인분들이 자리 차지 다 하고 있고, 정작 돈 내고 타는 사람들은 서서가죠...그리고 여름이 되면 불쾌지수도 상승인데 더욱 더 다닥다닥 붙어가야 하고...그 노인분들을 상대로 하는 종교, 판매행위 하는 사람들까지...심지어 노인분들 종착지가 없는 분들도 많습니다. 그냥 종점에서 종점으로 돌아오면서 옆에 앉은 다른 분들과 대화하면서 하루를 보내는 분들도 있습니다...이래서 전 얼마전에 아예 가성비 전기자전거를 구입해서 지하철 안타고 다닙니다. 속시원하고, 다닥다닥 붙어가는거보다 시원합니다. 누구나 늙어서 노인이 될 수 있습니다. 노인분들을 욕하는게 아닙니다. 무지성으로 무임승차권을 주는것보단 횟수의 제한이라던가 금액이 제한되어 있는 승차권을 드리고 필요할 때 무료로 이용하시게끔 하는게 좋다고 봅니다.
맞습니다. 이용횟수 제한을 두던지 약간의 부담을 하던지 그런식으로 하는게 맞지 않나 싶네요. 10%정도만 부담해도 그냥 안타시는 분들 많아요. 공짜아니면....
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
이게 나라를 파는거랑 뭐가 달라?
노인 무임승차가 중요한게 아니야. 애당초 한국인들 자가용을 이용할려는 욕심이 크다는게 문제지.
운전도 못하는 생초보도 연수없이 제네시스나 벤츠같은 대형차 끌고다닌다. 또 수십억짜리 아파트 살면서 외제차끌고다니지 누가 지하철이용한다고 역세권 역세권 하면서 프리미엄 붙이는것도 비정상이지. 정부입장에선 아파트값 비싸게 거래되면 세금 더받으니 그냥 방관했지.
민영화 추진 할 려고 냄새 피우냐?
민영화 소리 나오면 보자 일본 꼴 날려고 바람 잡고 있네
재정난 얘기는 나온지 오래됐는데요...
앞으로 노인인구 폭발적으로 늘어날건데 어떻게 감당하려구요?
생계를 위해 일터로 나가시는 어르신들도 계시겠지만 복잡한 시간과 출퇴근 시간에는 일반인의 절반정도 되는 가격을 받고 한가한 시간에는 기존대로 무상으로 해주는 방안을 검토해야 한다 생각합니다.
니 돈으로 하자 그럼 어떠냐?
@@신민준-c1p 노인인구 증가하면 지하철 수익률이 현저하게 떨어지는데 당연한거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 악으로깡으로 노인들을 위해 버텨줘야하냐?
무임승차를 없애야 함. 30%라도 내야 함.
무임승차 비율이 몇프로나 되는데?ㅋ
교통비 자체가 말도 안되는 비용이라 매년 적자 엄청 보는건아니?ㅈ냥아?
노인들 타면 얼마 탄다고 그러냐? 다른 방법을 생각해야지 무조건 노인네 괴롭히는 못된 버릇은 어디서 배운거니?
@@서미영-f8r 내 글에 '노인'이라는 단어가 어디있냐? 글도 못 읽냐? 내가 언제 노인을 괴롭혔다고... 니 무식한 뇌에서 스스로 상상해서 글 싸지르지 마라..
노인들 무임승차 ㅈㄴ 하는데ㅔ
괜찮은 방법. 근데 노인들 무임승차 그만둬라. 정부에서 노인들 교통비를 보조해주는 걸로 정책을 바꿔야한다. 그래야 재정 적자를 줄일수 있다.
슬슬 철도 민영화 할려고 기어 나오네 ㅋㅋㅋㅋ
그니까요
예전에 늘 지나던 합정역에 어느날 홀트아동복지회라는 이름이 나왔었는데 이거였군요...
그럼....저희동네 은평구 불광역,연신내역도 뒤에 기업이름이 들어가겠군요...
우대권 사용도 이제 500원씩 돈내고 타는걸로 바꾸지요.
노인들도 이제 돈이 있을텐데 아직까지 무임승차 ㅋㅋㅋ
진~~~~짜 돈없는 사람들만 엄별선정해서 타는 무임승차제도로 바꾸어라 그게 답이다.
요새 노인들도 돈 어느정도 있잖아?? 그런데도무임승차하는 노인네들 극혐
오세훈 5조빛이라더니 결국다파는구나 나중에 나라파는거아냐?
노인분들 세대가 옛날에 공짜 좋아하던 세대라 부자라고 해도 공짜 좋아하더라고요
@@Joy-up3zc역이름 파는건 교통공사가 하는건데
65세 이상 무임승차 대신 기초생활수급자 등에게만 무임승차를 하는게 낫지않나?? 연령대가 높아지니 70세 이상으로 무료승차 기준을 올리거나
민영화 ㅇㅈㄹ 하는 애들 특) 세금 안냄
기초생활수급자 국가유공자 등 제외하고 노인 요금 개편이 필요하긴 할듯.. 서울지하철 개인이 낸다면 생활지원금 받을정도로 어려운 집 아니면 부담될 요금도 아님
대한민국 저출산고령화 해결하고 고출산저령화 해야합니다
그리고 지역경제 지방경제 내수경제 활성화 시켜야합니다
1. 징병제 폐지하고 모병제 직업군인제
2. 남중여중남고여고 없애고 남녀공학 통합
3. 중앙아시아 북유럽 사람들 유입
4. 해외여행 자제하고 한국여행 활성화
8억7천에 3년동안 역이름에 거는거면 홍보 효과가 엄청날거 같아요. 하지만 적자가 일년동안 1조면 모든 역에 입찰해도 적자를 매꾸기 힘들거 같네요. 참 감사하게 생각합니다ㅠㅠ
오 아이디어도 좋고 손해도 매꿀 수 있고 역이름하고 연동되서 주위 건물도 알 수 있고. 좋네요.
저기서 일하는 사람 말고 어느 인간이 카드회사 성형외과 이름으로 위치 파악을 한다고?ㅋㅋㅋ
돈없으니까 그냥 똥꼬쇼하는거같은데 ..
@@vevo9713 대기업이 바보가 아닌데 괜히 큰 돈주고 이름을 샀겠어요
연동돼서
되서 ㄴㄴ 돼서 ㅇㅇ
@@vevo9713 특별하게 뭘 하지 않고, 그저 이름을 자주 접하기만 해도 그 기업에 대한 이미지는 좋은 쪽으로 자리잡힘.
적자의원인을 외부에서 찾지말고 내부에서 찾자.
노인들 무임승차가 적자의 원인이냐??
사람한명타나 100명타나 매일 똑같이 운행하는게 전철인데 쌉소리하고있네, 어디 돈 더 긁어올곳없나 하는거지. 노인들 안탄다고 그 적자가 해결될 문제면 개나소나 해결하겠다
만 65세 이상 무임승차를 퇴직 전 재산과 소득을 고려해 차등 적용하는 복지로 바꿔라. 그리고 무임승차 대상이라고 하더라도 출퇴근 시간대 이용은 횟수 제한을 두고 며칠 전에
버스 + 지하철 운임요금 할인을 검토한다느니 하는 소리를 봤는데 그런 개소리 하지말고 오히려 운임료 인상을 검토해라. 적자를 해소하기 위한 자립부터 길러라. 물론 기초생활 수급자 등
경제적 여건이 어려운 환경에 놓인 사람들에게는 현행보다 더 혜택이 주어져야하는게 맞다. 그에 맞게 별도로 교통 할인이 적용되는 복지카드를 제공하고, 그 이외는 운임료 인상부터 해.
몇 년째 동결하는 운임료에 매년 불어나는 적자를 해소할 수 있는 길이 없고, 점점 고령화로 들어가면서 경제 활동인구는 감소하는데 어찌 감당하려고 하는지 좀 생각해라. 더불어
경기도 - 서울 진입할 때 비용도 올려라. 물가는 오르고, 차량 값도 오르고, 기름 값도 오르는데 서울에서 집 있는 사람들이 지방 광역시만 내려오더라도 중산층 그 이상이다.
서울에 사는 사람들이 정녕 서민이라고 생각하는지 서울 교통공사는 고민좀 할 필요가 있다. 언제까지 서울시 세금으로 보존할꺼냐? 작년 적자만 1조다.
노인 무임승차를 없애라 지하철에 공해 같은 노인도 솔직히 너무 많다
ㅇㅇ 솔직히 60세정도 그정도되면 끝물이긴해도 노후자금 개많고 뭐 억대연봉인 사람들 많은데 그런 사람들까지 노인으로 쳐서 무임승차는 개노답 탁상행정임 아마 문죄인이 제기했을듯
노인을 위한 나라는 없다ㅜ
압구정 건물주 할머니도 공짜로 타는 지하철
선거 표 때문에 폐지는 못하구 ㅜㅜ
선동보소
압구성 살 정도면 왜 지하철을 타냐
택시나 자가용 끌고댕기지 ㅉㅉ
우리 아버지도 지하철 안탄지 20년은 다 되간다
부자들이 지하철을 탈거란 생각부터가 ㅉㅉ
성수동 한남동으로 최근 부자들 이사 많이가는데 이유는 지하철 역이 없어서다
유동인구가 적으니 그만큼 조용하고 쾌척하다는 이유로
@@parksoonbong 있는 사람들이 은근 공짜 좋아해요 ㅋㅋ
왜 자꾸 핵심을 놓치는거냐. 부자라고 공짜로 못탈건 없는거고 부자냐 가난하냐의 문제가 아니라 65세이상 모두에게 무료로 할게 아니라 부자든 가난한사람이든 5백원이라도 받는게 맞는거다
건물주 할머니들은 차타고 댕겨요
아이고 아재요 왜이리 발끈하세요 뭐 찔리는거라도 있나요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ@@parksoonbong
노인들 여름에 덥고 할 거 없으니 목적지도 없이 지하철타고 종일 돌아다니는데. 만원 지하철에 민폐에다가 가끔 괜히 시비걸기도 하는데 무임승차 기준을 나이보단 기초생활 수급자로 바꾸는게 맞다고 본다.
ㄹㅇ 노인 민폐 지림
나이 ㅋㅋ 그거 박그네가 들고 온거잖아 노령연금 ~~~ 국민연금내고도 못받을 처지에 생겼는데 ㅋㅋ 노령연금은 한것도 아무것도 없는데 그냥 줌 ~~~ 뭐지?
출퇴근시간대만 무료이용제한하면 괜찮다고 봅니다. 어차피 만 65세 이상 분들 때문에 추가로 배차하는 것도 아니고 어차피 운행하는 열차에 숟가락 얻는정도인데..
그리고 65세이상 무료 안바뀔겁니다. 그동안 세금 열심히 내고 일꾼 노릇한 조그만 보상일 수도 있고, 또 바꾸는 순간 투표율 높은 60~70대 유권자가 가만히 있겠나요? 혜택 보고 싶으면 열심히 투표하세요. 정치인들 정책이 왜 노인정책을 중시하는지 투표율만 봐도 답나옵니다.
이게맞다 노인분들 타봤자 무게때문에 기름값쪼끔더 나가는 수준인데 복지비용이라고 생각하면 아까울거없고 혼잡도가 문제지 노인복지비용 뜯어서 지하철 적자 막을 생각하는건 어느 빡대가리가 하는지 모르겠음
@전기차 그분들이 우리나라를 이렇게
살기좋게만드는데 큰 일조했다
니가 그더러운 손가락으로 ㅈ같은 댓글을 아무검열없이 쓸수있는
환경도 그분들이 만들어준것이다
존경심을 담아라
세금은 시발 젊은사람들이 더 내고있구만
@@정의연-c6x 그런 논리라면 이 나라는 노인을 위한 나라니 젊은이는 걍 탱자탱자 노는게 낫겠네요ㅋㅋ 나라를 굴러가게 하는건 젊은이고 님이 부르짖는 노인들도 젊을 때 이바지한거에요. 표플리즘에 미쳐서 2030 홀대하고 나라 어떻게 되나 봅시다. 벌써 출산율은 개박살났죠?
@@user-hs6uw9lr2v 존경심갖으라니까
왠딴소리야
논리얘기하면서 동문서답하지마
그리고니가세금내면 얼마나낸다고
꼴갑이야 꼴갑은ㅋ
노년층 기준을 높여야한다고 생각함
아니면 저렴하게 받던가
그래야 그나마 적자가 덜 날듯
무지성 노인 무임승차 반대임. 지하철은 공짜 놀이기구 목적으로 있는게 아님. 별개로 노인분들 출근도 안 하시면서 대체 왜 사람 몰리는 출퇴근시간에 그렇게 기를 쓰고 대중교통 타려하는지 도무지 이해 안 됨. 지네들이 빡센 시간대 골라탔으면서 자리 내놓으라는 식으로 나이 갑질 눈치주는 것도 참 그렇고
오세훈 시장 되자마자 무슨 일인지 참
박원순 2011년~2020년동안도 누적되어 왔던거.
@@담담다디-q1n 출생률 낮은게 무지성 정부탓 하던 사람들이 이런거는 아몰랑 전부터 그래왔다고 쉴드 ㅋㅋㅋ출생률 오른적 없다 ㅋㅋㅋ 앞으로도 떨어질텐데 그건 이번 정부 탓이지? 올라가나 보자 ㅋㅋㅋ
나레이션 시자 목소리 씩씩하네 군기가 아주 바짝들었어 ㅋㅌㅋㅌㅋ
전철민영화 밑밥인가
@L2 Layer 놀랍게도 국민을 위한 공공재는 적자를 감수합니다... 님이 말하는 그 이유가 민영화를 합리화시키려는 사람들의 주장이죠
@L2 Layer 공기업은 적자가 당연한겁니다. 그래서 국민들이 저렴하게 사용할 수 있는거에요.
적자난다고 민영화 얘기 슬슬꺼내면서 사기업에 하나씩 갖다 팔아버리면 ㅈ되는거에요ㅎ
오히려 공기업이 너무 많은 흑자를 내면 그것 또한 경영을 잘못한 것으로 보죠.
@L2 Layer 문재인정부는 2017년 soc를 삭감하고 성인지가 아니라 복지를 확대했고 그이후 soc예산 확대&확충했지만 언론은 그걸 삭감할때 삭감한다 뭐라하고 확충할때 soc로 경기부양꾀한다 뭐라고했죠ㅎ 이명박때는 soc를 4대강 사업으로했는데 말이죠?ㅎ 윤정권 아직 시작도 안했으니 깊은말 안하나 전기,의료,공항 민영화하려는 의사표명한건 사실인데ㅎ 무슨 변명이?
오세훈이 뽑은 사람들한테 세금 더 걷으면 됨 부동산세 올리고
노인들 무료승차권을 아예없애는 것보다 무분별한 죽치고 앉아있기 방지차원에서 한달에 일정량의 정회진 횟수까지 무료고 그이후부터는 요금을 받으면 정말 필요한노인들한텐 그대로 쓰이고 무분별한 남용은 막을수 있을꺼같은데
심심하다고 출퇴근시간에 무임승차하는 노인들은 진짜 심각한 문제임
유쾌하노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
괘씸해서 노약좌석 앉음 난
@@vevo9713 그건 니가 노인이라
완전 좋은 아이디어 인데? 세금이나 통행료 더 올리지 말고 이렇게 크레이티브하게 매꾸는 모습 참 좋네요.
돌려막기 하면서 호흡기 달고 있는건데 좋은 아이디어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노인들 무임승차 연령을 올리라는건 정말 말이 안되는거임.
무임승차 연령 올릴거면 퇴직연령도 국가에서 올려줘야하는데 실제로 50대 초반만 되도 계속 일하기 힘든게 현실임;
무임승차 연령 올릴거면 적어도 그 연령만큼 일을 할 수 있게 나라에서 제도적인 대책이 필요함;;
우리나라 노인 빈곤율은 oecd에서 거의 상위급이고 실제 우리나라 자살률이 1위 인것도 90퍼가 노인 자살률 때문임. 우리나라 노인 복지는 선진국 치고 존나 멀었음; 무임승차 연령을 올리라고? 적자로 따지면 환승하는것도 만만치않게 적자임
만약 환승제도 없애라고 한다면 다들 인정할까? 절대 안함ㅋㅋ 왜냐면 환승제도는 지가 혜택을 받고있거든ㅋㅋ 반면 노인 무임승차는 지랑 상관 없거든ㅋ 정말 적자가 문제라면 환승제도 없애고 무임승차 연령도 그때 올리셈
65세 이상 무임승차 폐지가능하려나..
정치인들 표 떨어질까 두려워 못할듯