En este momento siendo en Argentina las 00.12hs del Miércoles 6 de Diciembre, este avión se encuentra a 36.000 pies, en un vuelo de Nairobi a París... ( lo acabo de buscar en el flightradar24, F-GSPP) ❤
Quiero destacar algo que ya mencioné en otro comentario y aquí lo veo nuevamente, y es que el piloto de relevo en este caso, logra alertar a los pilotos para subir la nariz.. Ya van varios videos de vuelos que noté que cada vez que hay un 'tercer piloto' observando, éste suele advertir a tiempo y con su aviso logra 'salvar la situación'. No soy experto en el tema ni mucho menos.. pero me fascina como un tercero logra alertar a los pilotos, los cuales se encuentran muy concentrados en determinadas tareas y 'olvidan' o bien pierden la consciencia situacional. Asombroso realmente! Excelente video Mauricio. Saludos cordiales.
Los que estudian la seguridad aeroportuaria seguramente lo deben saber y por eso los incluyen. ... El descanso, ritmo circadiano, cambios horarios, tener una visión fresca y global de la situación, seguramente son factores que inciden mucho en la evitación de accidentes.
Deben tomar examenes de los controles del avión mas contínuos..los pilotos de más experiencia son los más conflictivos..deberían evaluarlos psicológicamente..@@SinergiaAlUnisono
@bvillafuerte765 quizás sea obligatorio en vuelos internacionales y de larga duración.. porque en vuelos cortos eso no sucede, van piloto y copiloto y eso es todo.
Sr. Mauricio veo un gran avance en este video, los exteriores están más nítidos y se ven reales. No parece recreación. 🏅 Le felicito por sus progresos. Y es importante destacar que no todos los incidentes conducen a desgracias. Bien por el piloto de relevo. 👏
Quiero agradecerte porque hace 3 años, cuando descubrí tu canal, me propuse ser piloto aviador. Y hace 4 meses comencé el curso para piloto privado en la Escuela Aeronautica de Tijuana, fue caro pero desde entonces estuve ahorrando. Es un largo camino el que me falta para ser comercial, se que es 3 veces mas cara que la primera pero la decisión ya está tomada. Muchas gracias por hacerme saber lo que de verdad quiero ser.
Como venezolano me sorprendió ver wuenel vuelo se originó en Maiquetía... Y eso me hace querer recomendarte. Hay un tragico vuelo que veo que no esta en tu canal, es el de Conviasa 2350, que cubría la ruta de Porlamar a Puerto Ordaz en Venezuela. Espero un día lo puedas recrear, sigue trabajando duro
a lo mejor era por estar más relajado y menos enfocado en lo puntual.. eso a veces es más importante que ser absorbido ṕor las tareas y te permite ver el panorama completo.
Hola Mauricio PC lo bueno es este avión salio de la ... Situación Crítica... Y no hubo decesos ni perdidas humanas. Saludos Mauricio PC. Excelente video.
Otra gran recreacion por parte de Mauricio, no se ustedes, y se que fue hace mucho tiempo y todo, pero a mi me da un instante de alegria cuadno leo que el avión aterrizó intacto. Y un par de cosas mas: - Lo que debieron de sentir los que estaban en el piso, con toda la potencia que generan esos motores a tan baja altitud. - Lo que debieron de sentir los que iban viendo por la ventana. - La suerte del que nunca se enteró por ir dormido. - Nuevamente el tercer piloto siendo la diferencia
Excelente video Mauricio, nunca me canso de este genial y educativo contenido, aqui aprendi mucho sobre los aviones... Oye, podrias considerar hacer sobre un accidente que paso en el Perú el 29 de Febrero del año 1995, el accidente del Faucett!!! Es el peor accidente aéreo de mi país Perú!!! Pasa que el avión Fausett, que era un Boeing 737-222, con registro OB-1451, llevando 123 pasajeros a bordo, se estrello contra el Cerro "Ciudad de Dios" de la Cordillera de los Andes cuando iba a Arequipa, debido aun error del piloto y los controladores, que interpretaron erróneamente que el avión estaba volando a 2.900 m, cuando en realidad volaba mas bajo, a 2.630 m, a unos 260 metros... Sin darse cuenta impactaron contra el cerro violentamente, la cola se desprendió en el impacto, y la sección principal del fuselaje continuó volando más allá de la cresta inicial de la colina e impactó cerca de la segunda. La sección de la cola cayó en una grieta entre las dos crestas. Nadie sobrevivió, los 117 pasajeros y los 6 tripulantes murieron... O tambien el vuelo de Lansa que quedo atrapado en una tormenta, atravesado por un rayo y que cayo en la selva de Ucayali (Peru) en el año de 1971 donde solo una chica de 17 años fue la unica sobreviviente de 42 pasajeros!!!! Puedes hacer un video sobre alguno de esos dos accidentes por favor??? Solo es una sugerencia...
Definitivamente el Capitán de relevo salvó la situación, bien por él que pudo dar su opinión sin el estrés que conlleva todas las horas de vuelo, y bien también por el Comandante y su copiloto que hicieron caso de las instrucciones, fué un ángel salvador! ✨🙏✨
El piloto de relevo ha sido el héroe y artífice de salvar al avión. Me pregunto si no debería existir un tercer piloto en la cabina. Gran recreación, Mauricio. Abrazos
He volado con Air France,es una aerolínea excelente.Las palmas en este vuelo se la lleva el piloto de apoyo,Que 😳 susto. Muchas gracias Mauricio por otro gran vídeo 😊
Parabéns mais uma vez por um excelente trabalho,um vídeo muito bem produzido e prazeroso de ser assistido,deixo aqui o meu like,meu apoio e o canal vem melhorando cada vez mais. ❤
Aunque el entrenamiento es caro, este salva vidas y bienes, debiese ser mas frecuente, quizá deba haber una asistente virtual, que no se cansa, no tiene nervios, no tiene conflictos, y que recuerde los procedimientos en tiempo real
Es que un vuelo tan largo pasa factura a la concentración de los pilotos, aunque hayan podido descansar algo. Quién sabe cómo hubiera terminado esto si el 3er piloto no les hubiera advertido del error. Gran trabajo, Mau. Saludos desde España.
Muy buen trabajo.Es increible, una tripulación con tanta experiencia en el 777 y pasa esto, es de no creer, esto confirma que los accidentes de avión la gran mayoria son fallo humano y por lo general muy grave como este. Notable video de calidad, gracias.
Estimado Mauricio como he aprendido viendo tus videos, sin saber nada de aviaciòn, la lògica dice que lo primero debe ser desactivar el autopilot, y consrvar la calma, es dificil. Excelente, al comienzo pensè que iban a caer.
No suelo ver título..y pido como si pudiera modificar algo, mientras todo se vuelve crítico!..Gracias Mauricio por tu excelente trabajo, es reconocido!
A principios de Agosto 1992: volabamos de Barcelona a Madrid, (eramos más de 150 pasajeros) y pudé ver desde mi ventanilla cuando el alerón derecho se desprendió,( perdimos potencia de un costado), caímos en picada y por 3 ocasiones...casi nos estrellamos (fue espeluznante). Nuevamente Al aterrizar en el Aeropuerto Barajas de Madrid, el Ala izquierda casi golpea el pavimento( 5 centimetros)..Finalmente todos aplaudimós al piloto....tendrá video de este terrible vuelo ??😢....(sufrí estrés postraumatico y lo recordé solo después de 2 meses). SALUDOS Don Mauricio...gracias por la atención en este prestigiado canal
Hola Mauricio PC,perdon por llegar tarde...me quede dormido y no pude ver la simulación,es que ando teniendo el sueño pesado Gracias por esta historia entretenida pero que casi se me sale el corazón Pues ha sido una bendición practicamente la presencia de ese piloto en el vuelo De lo contrario hubiesemos tenido que soportar otra perdida de seres queridos que hayan tomado el vuelo ese dia Por cierto,una aeronave muy hermosa,me gustan los aviones y mas los de esta categoria Un gran saludo desde la Argentina muchacho👋🏻🇦🇷
Mi Mau soy fiel seguidor de tu trabajo y siempre dejo mi like y quiero hacer una critica constructiva, en este video faltaron datos que sueles mencionar, nombres de los pilotos, que entiendo q sean anonimos, pero el numero de personas a bordo, la hora de despegue, el video genial como siempre pero solo hago esta acotacion... Saludos y gracias.
Cada vez más realista, excelente! Ahora me quedo con la duda, qué fue lo que provocó la desconexión de uno de los Autopilots, que disparó la alarma de "No Land"? Y por qué tantos Autopilots? 😁
El video más básico de todos, todos son geniales, aquí el piloto de relevo es la gran figura del video, no se si llegue a ver cuantas personas viajaban, faltó saber que paso con los pilotos, tal vez tuvieron poco descanso y que ese horario nocturno es el menos saludable para los humanos. Recomiendan dormir entre las 10 y 7, pero estos hacen lo contrario. Fue raro pero buen video.
@@christiancazabonne SI FALTA AEROPOSTAL EN TRUJILLO 1991. RUTACA EN EL MANTECO UPATA 1987. EL CANADAIR DE FERROMINERA 1989 AVENSA EN BARQUISIMETO 1983 CONVIASA EN PUERTO ORDAZ 2010
Muy bueno el video y gracias al 3er piloto no pasó a mayores. Estas aeronaves contaban con un 3er piloto que era el ingeniero de vuelo, tal vez no haya sido una decisión afortunada el retirarlos.
Hola Mauricio otra cosa es que tambien unreal hace este tipo de cosas solo que con trenes porque el asegura que es mayor fan suyo y que le compalce haciendo accidentes de trenes entonces bueno parece que colaborarian ustedes dos algun dia jeje saludos desde Costa Rica ❤❤
Dios los iluminó y les dio calma y control a los operadores para que aterrizaran con éxito bendiciones para todos ellos y los pasajeros .bendito sea Dios
Siempre pensaba que, los que comentaban que justo estaban a punto de volar, el día que Mauricio subía un vídeo, se lo estaban inventando. Y mira por dónde, las vueltas de la vida, hoy Mauricio sube un vídeo y yo estoy a punto de tomar dos vuelos, para ir de Nueva York, a Santa Bárbara. 😱😅😅
Después de muchos accidentes que seguí, entendí que el factor "suerte o mala suerte" influye más en el evento que el factor "piloto experto". Podría comparar a los pilotos con los cirujanos. Sin duda, ambos están adecuadamente preparados y capacitados pero a veces esto no es suficiente para salvar vidas o llevar los eventos a una conclusión positiva. Por eso prevalece el factor suerte/mala suerte.
La aviación aerocomercial implica un 99% de rutina siguiendo reglas y un 1% de momentos de adrenalina frente a situaciones imprevistas o una errónea implementación de dichas reglas por parte de los pilotos. En los simuladores trabajamos especialmente para minimizar ese 1%.
Si esto terminaba en un accidente (y no terminó por 19 metros) hubiera sido la ruina para Air France, porque dos años antes se les había estrellado un A330 en el Atlántico y se murieron todos. Y además en ambos casos la causa fue impericia y falta de entrenamiento de sus pilotos. Por eso deben haber hecho hasta lo imposible para tapar este incidente gravísimo: si hubiera salido a la luz en aquel momento, dos años después de la tragedia del Atlántico, hubiera sido lapidario para la aerolínea.
Gracias de nuevo Mauri por este fantástico video, pero no entiendo muy bien porqué bajó la nariz el avión, porque no se desactivó el autopilot o porque no se tiró con fuerza del yoke, o ninguna de ellas?😁
Muy buenas Don Mauricio, soy asiduo seguidor de sus videos y como Comandante jubilado de Iberia aprecio su objetividad de los mismos. Como profesional del tema me gustaría comentarle alguna cosa de este video. En primer lugar en el video sale un comentario que dice: "La Categoría III permite aterrizar casi automáticamente". El "casi" sobra la CAT III es absolutamente automática. La Aprox en general realizada por esa tripulación de Air France es un autentico desastre como muy bien dice el video, en una aproximación CAT III al mínimo desvío hay que realizar un Go-Around y se inicia como se dice pulsando TOGA, con lo que el piloto automático realiza toda la maniobra tanto de navegación como de potencia de motores, otra cosa es que por alguna razón quieras hacer esto mismo de forma manual, pero lo que no tiene sentido es hacerlo ni de una forma ni de otra, es decir lo que dije al principio un desastre, menos mal que acabo bien. Otra cosa que también choca es que después de tener que realizar una CAT III a continuación el aeropuerto este prácticamente CAVOK. Un cordial saludo.
Una pregunta, el piloto de relevo acomula horas de vuelo si este por alguna razon no logra ocupar el puesto de alguno de los dos pilotos principales? O las horas acoluladas las acomula únicamente si el piloto de relevo releva a uno de los pilotos. Saludos.
Wow! Sí SÍ debería existir los pilotos de relevo.Muy atento y observador el 3er. piloto de relevo,pero también los oficiales "NO pueden distraerse" "bajo ningún concepto" Así que sugiero se aumente a 2 pilotos de "relevo" en "buen "estado físico y "emocional" y con "vasta experiencia "
enrealidad no, el del 447 fue porque el copiloto tenia el joke tirando para arriba y el capitan estaba intentando evitar la entrada en perdida... en fin, airbus
Uufffffff!!! Pobres iguanas ! El susto también!!! O es mi ojo o Mau perfeccionó aún más las recreaciones?? Más reales y pues hasta uno suda cuando la situación se complica .. excelente Mau!
Ya sé que no siempre te gustan mis comentarios por inquisitivos y audaces pero agradezco las veces que igualmente los destacas. Quiero repetir algo que ya dije aquí: desde hace 20 años que Boeing y otras compañías fabricantes poseen tecnología para volar perfectamente sin pilotos con grandes bombarderos nucleares y ése es el futuro de las aerolíneas comerciales, no depender de la cabeza y los testículos de gente que aún siendo experimentada resulta inepta para resolver situaciones sencillas. El 70 % de Europa tiene siempre un clima asqueroso por lo que es habitual la mala o nula visibilidad y ésta vez casi se matan todos x pura impericia de los "fieles casados con la empresa". Empiezo a ver tu canal como una auditoría típica de la oficina Anti Corrupción de tu fiscal amigo, para analizar todo lo que pasó por negligencia e inoperancia y acusar a los responsables de corbatita por mil cosas increíbles que NO SON FENÓMENOS METEOROLOGICOS IMPREVISIBLES Y FATALES. Éstos profesionales verdaderos caraduras del Primer Mundo dan vergüenza ajena protagonizando casos así.
Un final feliz!!! 😃😊.. crei que iba a presenciar una tragedia aerea.😲😲😨😨😢😢😭😭pero no¡¡¡!! gracias a DIOS¡¡ todo tuvo un final feliz¡¡ ..los pilotos se reivindicaron a tiempo y corrigieron su error inicial ..
Excesiva automatización y software de vuelo no muy bien concebido. Muchos aviones desconectan el piloto automático sobre el mando solicitado (manteniendo el resto en AP) después de 15 o 30 segundos , que a escasos metros del suelo es la diferencia entre vivir o morir . En caso de un "go around" cercano al suelo es preferible la desconexión manual total del AP y hacer la maniobra de forma manual , cosa nada complicada , llevar potencia al 80 % , elevar nariz 15 o 20 grados , subir el tren para eliminar arrastre , después a medida que se va adquiriendo velocidad y altura gestionar posición de de los flaps y ver que se hace , si otra aproximación , o se pide aeropuerto alterno con mejor clima.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![[MSFS] 777-300ER | Crossing the Atlantic ! | Paris CDG - New York (LFPG-KJFK)](/img/1.gif)
En este momento siendo en Argentina las 00.12hs del Miércoles 6 de Diciembre, este avión se encuentra a 36.000 pies, en un vuelo de Nairobi a París... ( lo acabo de buscar en el flightradar24, F-GSPP) ❤
Buen dato!
gran idea !; gracias por compartir
Wow!
Estupendo dato.
Preparando el impacto 😞
Mientras vayan con piloto de relevo está todo bien 😅
Estos videos donde solo son incidentes, y no terminan en tragedias, son tan buenos como los otros, gracias por su trabajo y felicitaciones
Quiero destacar algo que ya mencioné en otro comentario y aquí lo veo nuevamente, y es que el piloto de relevo en este caso, logra alertar a los pilotos para subir la nariz..
Ya van varios videos de vuelos que noté que cada vez que hay un 'tercer piloto' observando, éste suele advertir a tiempo y con su aviso logra 'salvar la situación'.
No soy experto en el tema ni mucho menos.. pero me fascina como un tercero logra alertar a los pilotos, los cuales se encuentran muy concentrados en determinadas tareas y 'olvidan' o bien pierden la consciencia situacional.
Asombroso realmente!
Excelente video Mauricio.
Saludos cordiales.
Los que estudian la seguridad aeroportuaria seguramente lo deben saber y por eso los incluyen.
...
El descanso, ritmo circadiano, cambios horarios, tener una visión fresca y global de la situación, seguramente son factores que inciden mucho en la evitación de accidentes.
Deben tomar examenes de los controles del avión mas contínuos..los pilotos de más experiencia son los más conflictivos..deberían evaluarlos psicológicamente..@@SinergiaAlUnisono
@bvillafuerte765 quizás sea obligatorio en vuelos internacionales y de larga duración.. porque en vuelos cortos eso no sucede, van piloto y copiloto y eso es todo.
No olvidar que el avance tecnológico quito el otro miembro de la tripulación.
El Ingeniero de vuelo .
@@rubenomarbueno1134 El que da aviso (en este caso) es el piloto de relevo, no un ingeniero de vuelo..
Sr. Mauricio veo un gran avance en este video, los exteriores están más nítidos y se ven reales. No parece recreación. 🏅 Le felicito por sus progresos. Y es importante destacar que no todos los incidentes conducen a desgracias. Bien por el piloto de relevo. 👏
Gracias estaba buscando la respuesta y leí tu comentario..
No hubo desgracias, gloria a Dios Amén 🙏
Hay qué alegrarse de qué no se rompió el avión, de haber tocado el piso con el ala, la cosa hubiera sido distinta. Gracias a Dios.
Las animaciones de Mauricio son hechas con Microsoft Figh Simulator, no es que Mauricio haga los gráficos, son parte del juego/simulador/programa
¡Gracias por tan buen contenido en tus videos! A ver si puedes hacer una nueva versión del 940 de Mexicana de Aviación.
Saludos desde México.
19 metros 😳 no me imagino lo que sintieron los que estaban en las casas
Mucho ruido
Mucho ruido y pocas nueces… esto esta hecho en un simulador de ordenador…para entretenernos un poquito más!
Quiero agradecerte porque hace 3 años, cuando descubrí tu canal, me propuse ser piloto aviador. Y hace 4 meses comencé el curso para piloto privado en la Escuela Aeronautica de Tijuana, fue caro pero desde entonces estuve ahorrando. Es un largo camino el que me falta para ser comercial, se que es 3 veces mas cara que la primera pero la decisión ya está tomada. Muchas gracias por hacerme saber lo que de verdad quiero ser.
👏👏👏👏👏👏👏 Felicitaciones y éxitos...!!!
Que bueno César. Te deseo éxitos en tu carrera de piloto aviador!
Felicidades
Éxito en tu carrera y espero que nunca seas protagonista de una de estas historias.
Como venezolano me sorprendió ver wuenel vuelo se originó en Maiquetía... Y eso me hace querer recomendarte.
Hay un tragico vuelo que veo que no esta en tu canal, es el de Conviasa 2350, que cubría la ruta de Porlamar a Puerto Ordaz en Venezuela.
Espero un día lo puedas recrear, sigue trabajando duro
Los pasajeros se cagaron un poquito!
@@christiancazabonne ???
Uffff! 😰 Por un momento pensé que esto terminaría en una gran tragedia. Menos mal que estaba ese piloto de relevo estaba atento 🙏
a lo mejor era por estar más relajado y menos enfocado en lo puntual.. eso a veces es más importante que ser absorbido ṕor las tareas y te permite ver el panorama completo.
Maravilloso trabajo el que haces Mauricio, impresionante como siempre. Soy muy fan de estas historias donde todo acaba bien sin víctimas. Saludos
Hola Mauricio PC lo bueno es este avión salio de la ... Situación Crítica... Y no hubo decesos ni perdidas humanas. Saludos Mauricio PC. Excelente video.
Ni se perdió el avión tampoco. Y todavía está en uso. Qué bueno que se evitó esa desgracia en su totalidad.
Otra gran recreacion por parte de Mauricio, no se ustedes, y se que fue hace mucho tiempo y todo, pero a mi me da un instante de alegria cuadno leo que el avión aterrizó intacto. Y un par de cosas mas:
- Lo que debieron de sentir los que estaban en el piso, con toda la potencia que generan esos motores a tan baja altitud.
- Lo que debieron de sentir los que iban viendo por la ventana.
- La suerte del que nunca se enteró por ir dormido.
- Nuevamente el tercer piloto siendo la diferencia
Madre mía , cómo brilla el fuselaje del avión. Qué magnifico trabajo de producción y edición. Enhorabuena!! 👏👏👏
Excelente video Mauricio, nunca me canso de este genial y educativo contenido, aqui aprendi mucho sobre los aviones...
Oye, podrias considerar hacer sobre un accidente que paso en el Perú el 29 de Febrero del año 1995, el accidente del Faucett!!! Es el peor accidente aéreo de mi país Perú!!!
Pasa que el avión Fausett, que era un Boeing 737-222, con registro OB-1451, llevando 123 pasajeros a bordo, se estrello contra el Cerro "Ciudad de Dios" de la Cordillera de los Andes cuando iba a Arequipa, debido aun error del piloto y los controladores, que interpretaron erróneamente que el avión estaba volando a 2.900 m, cuando en realidad volaba mas bajo, a 2.630 m, a unos 260 metros...
Sin darse cuenta impactaron contra el cerro violentamente, la cola se desprendió en el impacto, y la sección principal del fuselaje continuó volando más allá de la cresta inicial de la colina e impactó cerca de la segunda. La sección de la cola cayó en una grieta entre las dos crestas. Nadie sobrevivió, los 117 pasajeros y los 6 tripulantes murieron...
O tambien el vuelo de Lansa que quedo atrapado en una tormenta, atravesado por un rayo y que cayo en la selva de Ucayali (Peru) en el año de 1971 donde solo una chica de 17 años fue la unica sobreviviente de 42 pasajeros!!!!
Puedes hacer un video sobre alguno de esos dos accidentes por favor??? Solo es una sugerencia...
Algún otro que te acuerdes!!@😂😂😂
Si patrón, con todo gusto. Un cafecito, un heladito, qué se le antoja?
Porque dicen que es el sistema de viaje más seguro del mundo si siempre están cometiendo errores?
Porque las estadísticas indican eso@@SSolsolsolsol27
@@SSolsolsolsol27 por un simple tema de estadística, de todos los vuelos comerciales que se realizan a diario la tasa de accidentes es bajísima 🤷🏽♂️
El triple 777-228 F-GSPP Se encuentra ahorita volando rumbo a París Francia, salió de Nairobi
Gracias, igual nos vale vrg
Definitivamente el Capitán de relevo salvó la situación, bien por él que pudo dar su opinión sin el estrés que conlleva todas las horas de vuelo, y bien también por el Comandante y su copiloto que hicieron caso de las instrucciones, fué un ángel salvador! ✨🙏✨
El piloto de relevo ha sido el héroe y artífice de salvar al avión. Me pregunto si no debería existir un tercer piloto en la cabina. Gran recreación, Mauricio. Abrazos
❤
He volado con Air France,es una aerolínea excelente.Las palmas en este vuelo se la lleva el piloto de apoyo,Que 😳 susto. Muchas gracias Mauricio por otro gran vídeo 😊
Creo sin duda, que la misión en esta vida del piloto de relevo, fue evitar ese accidente.
Mauricio, tus videos son 100 % calidad. Excelente trabajo !
Excelente trabajo como siempre Mau PC....eres el #1..!!!
Saludos desde ciudad de México
Fantástica reproducción , como nos tienes acostumbrados , felicitaciones y gracias !
El crédito es para el piloto de relevo, de no haber estado él en cabina posiblemente la historia fuera distinta.
Spoiler alert 😅
Parabéns mais uma vez por um excelente trabalho,um vídeo muito bem produzido e prazeroso de ser assistido,deixo aqui o meu like,meu apoio e o canal vem melhorando cada vez mais. ❤
EXCELENTE...!!! que gran calidad...el sonido es increiblemente realista...te felicito te sigo desde Chile un gran saludo...!!!
Aunque el entrenamiento es caro, este salva vidas y bienes, debiese ser mas frecuente, quizá deba haber una asistente virtual, que no se cansa, no tiene nervios, no tiene conflictos, y que recuerde los procedimientos en tiempo real
Es que un vuelo tan largo pasa factura a la concentración de los pilotos, aunque hayan podido descansar algo. Quién sabe cómo hubiera terminado esto si el 3er piloto no les hubiera advertido del error. Gran trabajo, Mau. Saludos desde España.
Siempre disfrutando tus videos. Saludos desde Canadá 🤗🇨🇱🇨🇦🍁
Muy buen trabajo.Es increible, una tripulación con tanta experiencia en el 777 y pasa esto, es de no creer, esto confirma que los accidentes de avión la gran mayoria son fallo humano y por lo general muy grave como este. Notable video de calidad, gracias.
Muchas gracias por su siempre excelente trabajo.
Es increíble ver estos videos y ver que ese avión aún sigue volando para AF. En este momento está cubriendo la ruta CDG -DXB
Estos incidentes son más interesantes que muchos accidentes. ¡ Gracias Mauricio !
Estimado Mauricio como he aprendido viendo tus videos, sin saber nada de aviaciòn, la lògica dice que lo primero debe ser desactivar el autopilot, y consrvar la calma, es dificil. Excelente, al comienzo pensè que iban a caer.
Eres el número uno Mauricio! Tu trabajo siempre tan excelente
Muchas gracias Mauricio por este nuevo caso.
No suelo ver título..y pido como si pudiera modificar algo, mientras todo se vuelve crítico!..Gracias Mauricio por tu excelente trabajo, es reconocido!
Amo tus videos excelentes. No soy experta. Sólo amo los aviones. Gracias
Excelente recuperación... en este canal no todo es desgracia. Saludos!
Por suerte todo salió bien. Excelente video 👏👏👏👏👏👏👏
Recuerdo estar en Francia y nos detuvieron por más de 5hrs por alerta de de una bomba pero no pasó nada!!!
Pedazo de pilotos.. Bravo... Me encantan estos finales❤
A principios de Agosto 1992: volabamos de Barcelona a Madrid, (eramos más de 150 pasajeros) y pudé ver desde mi ventanilla cuando el alerón derecho se desprendió,( perdimos potencia de un costado), caímos en picada y por 3 ocasiones...casi nos estrellamos (fue espeluznante). Nuevamente Al aterrizar en el Aeropuerto Barajas de Madrid, el Ala izquierda casi golpea el pavimento( 5 centimetros)..Finalmente todos aplaudimós al piloto....tendrá video de este terrible vuelo ??😢....(sufrí estrés postraumatico y lo recordé solo después de 2 meses). SALUDOS Don Mauricio...gracias por la atención en este prestigiado canal
Hola Luis, es interesante lo que nos cuentas. Quedó algún registro de ese incidente?
Hola Mauricio PC,perdon por llegar tarde...me quede dormido y no pude ver la simulación,es que ando teniendo el sueño pesado
Gracias por esta historia entretenida pero que casi se me sale el corazón
Pues ha sido una bendición practicamente la presencia de ese piloto en el vuelo
De lo contrario hubiesemos tenido que soportar otra perdida de seres queridos que hayan tomado el vuelo ese dia
Por cierto,una aeronave muy hermosa,me gustan los aviones y mas los de esta categoria
Un gran saludo desde la Argentina muchacho👋🏻🇦🇷
Mi Mau soy fiel seguidor de tu trabajo y siempre dejo mi like y quiero hacer una critica constructiva, en este video faltaron datos que sueles mencionar, nombres de los pilotos, que entiendo q sean anonimos, pero el numero de personas a bordo, la hora de despegue, el video genial como siempre pero solo hago esta acotacion... Saludos y gracias.
Cada vez más realista, excelente! Ahora me quedo con la duda, qué fue lo que provocó la desconexión de uno de los Autopilots, que disparó la alarma de "No Land"? Y por qué tantos Autopilots? 😁
El video más básico de todos, todos son geniales, aquí el piloto de relevo es la gran figura del video, no se si llegue a ver cuantas personas viajaban, faltó saber que paso con los pilotos, tal vez tuvieron poco descanso y que ese horario nocturno es el menos saludable para los humanos. Recomiendan dormir entre las 10 y 7, pero estos hacen lo contrario. Fue raro pero buen video.
Fantástico los pilotos tienen q estar en todas sus facultades un mínimo descuido una tragedia muy educativo buen canal
Eres el mejor recreando incidentes empatado con Aaron reins❤
VAYA MAURICIO QUE SUSTO AIR FRANCE🛫🇻🇪🛬🇫🇷PORFA MANDA VIDEOS DE ACCIDENTES AÉREOS EN 🇻🇪
Tiene lista de reproduccion para accidentes aereos en Sudamerica
Ya hizo el de Viasa en Maracaibo en 1969 y el de Santa Bárbara en Mérida en el 2008...
@@christiancazabonne
SI FALTA AEROPOSTAL EN TRUJILLO 1991. RUTACA EN EL MANTECO UPATA 1987. EL CANADAIR DE FERROMINERA 1989 AVENSA EN BARQUISIMETO 1983 CONVIASA EN PUERTO ORDAZ 2010
Que Buenos videos pone Mauricio y yo soy de México
Excelente el flare Mauricio ! Felicitaciones !
Fantástico el piloto, nervios de acero y una decisión , rápida y compleja mis felicitacio❤
Gracias Mauricio PC
Muy bueno el video y gracias al 3er piloto no pasó a mayores. Estas aeronaves contaban con un 3er piloto que era el ingeniero de vuelo, tal vez no haya sido una decisión afortunada el retirarlos.
Interesante e instructivo. Buena representación.
Hola Mauricio otra cosa es que tambien unreal hace este tipo de cosas solo que con trenes porque el asegura que es mayor fan suyo y que le compalce haciendo accidentes de trenes entonces bueno parece que colaborarian ustedes dos algun dia jeje saludos desde Costa Rica ❤❤
Hola bro
6:26 Se salvaron GRACIAS al piloto de revelo
Dios los iluminó y les dio calma y control a los operadores para que aterrizaran con éxito bendiciones para todos ellos y los pasajeros .bendito sea Dios
Siempre pensaba que, los que comentaban que justo estaban a punto de volar, el día que Mauricio subía un vídeo, se lo estaban inventando.
Y mira por dónde, las vueltas de la vida, hoy Mauricio sube un vídeo y yo estoy a punto de tomar dos vuelos, para ir de Nueva York, a Santa Bárbara. 😱😅😅
Qué raro que no indicaste cuál pista utilizó el Airfrance en Maiquetía, la 10-28 o la 09-27. Excelente video.
Después de muchos accidentes que seguí, entendí que el factor "suerte o mala suerte" influye más en el evento que el factor "piloto experto". Podría comparar a los pilotos con los cirujanos. Sin duda, ambos están adecuadamente preparados y capacitados pero a veces esto no es suficiente para salvar vidas o llevar los eventos a una conclusión positiva. Por eso prevalece el factor suerte/mala suerte.
De los mejores aviones de todos los tiempos
como siempre un gran maestro.....saludos desde Chile
Ojala ousiera las letras mad grandes, excelente video
Bendito Dios q los protegio. ❤
Saludos pana mauro un caso de mi país trabaje frente a ese aeropuerto hace mucho tiempo
Excelente trabajo saludos
Seguimos a la espera del Xiamen 8301 ! Por favor 🙏
Saludos desde México 🇲🇽
La aviación aerocomercial implica un 99% de rutina siguiendo reglas y un 1% de momentos de adrenalina frente a situaciones imprevistas o una errónea implementación de dichas reglas por parte de los pilotos. En los simuladores trabajamos especialmente para minimizar ese 1%.
Si esto terminaba en un accidente (y no terminó por 19 metros) hubiera sido la ruina para Air France, porque dos años antes se les había estrellado un A330 en el Atlántico y se murieron todos. Y además en ambos casos la causa fue impericia y falta de entrenamiento de sus pilotos. Por eso deben haber hecho hasta lo imposible para tapar este incidente gravísimo: si hubiera salido a la luz en aquel momento, dos años después de la tragedia del Atlántico, hubiera sido lapidario para la aerolínea.
Si, air France parece un iman para las catástrofes, a pesar de ser una aerolínea que puede considerarse seria
Hola, como estas?
El de LAPA lo pudo hacer?
Saludos desde Argentina
Gracias de nuevo Mauri por este fantástico video, pero no entiendo muy bien porqué bajó la nariz el avión, porque no se desactivó el autopilot o porque no se tiró con fuerza del yoke, o ninguna de ellas?😁
Eso demuestra más capacitación para los pilotos en situaciones así no supieron que hacer si no es por el piloto auxiliar se estrellan
gracias sr mauricio. cada vez que veo los videos , corro al flight simulator..
Muy buenas Don Mauricio, soy asiduo seguidor de sus videos y como Comandante jubilado de Iberia aprecio su objetividad de los mismos. Como profesional del tema me gustaría comentarle alguna cosa de este video. En primer lugar en el video sale un comentario que dice: "La Categoría III permite aterrizar casi automáticamente". El "casi" sobra la CAT III es absolutamente automática.
La Aprox en general realizada por esa tripulación de Air France es un autentico desastre como muy bien dice el video, en una aproximación CAT III al mínimo desvío hay que realizar un Go-Around y se inicia como se dice pulsando TOGA, con lo que el piloto automático realiza toda la maniobra tanto de navegación como de potencia de motores, otra cosa es que por alguna razón quieras hacer esto mismo de forma manual, pero lo que no tiene sentido es hacerlo ni de una forma ni de otra, es decir lo que dije al principio un desastre, menos mal que acabo bien. Otra cosa que también choca es que después de tener que realizar una CAT III a continuación el aeropuerto este prácticamente CAVOK.
Un cordial saludo.
Gracias por el aporte capitán. Espero siga comentando futuros videos. Saludos!
Increíble. Gracias a Dios no hubo una tragedia. Los pilotos actuaron a tiempo
Chulada de máquina respondió bien el tirón de nariz para volverse a elevar ❤
Saludos desde colombia..
Que susto. Imagino a los pasajeros😢
Pos si, estuvo cerca... DEMACIADO CERCA, DE QUE ACABE MUY MUY MAL!!! POR SUERTE LOGRARON HACER ALGO A TIEMPO Y EVITAR UNA TRAGEDIA!
Los pasajeros habran visto sus vidas pasar frente a sus ojos!
@@dayanneyloscompas6975 Ni se dieron cuenta de lo que estaba sucediendo, o cuando mucho "sintieron" las posibles 2G, sin saber de que se trataba.
Debieron pensar en usar pañales la próxima vez que vuelen...
la tragedia venezolana mas grande de la aviacion fuera de tierras venezolanas si eso hubiera ocurrido...
Una pregunta, el piloto de relevo acomula horas de vuelo si este por alguna razon no logra ocupar el puesto de alguno de los dos pilotos principales? O las horas acoluladas las acomula únicamente si el piloto de relevo releva a uno de los pilotos. Saludos.
Excelente pregunta...
No agregaste si los pilotos fueron sancionados o despedidos por dicho incidente.
Uf ; recontra- uff; ufff; !!! Bravo lograron o logro salvar el vuelo
Desesperado esperando tu vídeo mauri
Wow! Sí SÍ debería existir los pilotos de relevo.Muy atento y observador el 3er. piloto de relevo,pero también los oficiales "NO pueden distraerse" "bajo ningún concepto"
Así que sugiero se aumente a 2 pilotos de "relevo" en "buen "estado físico y "emocional" y con "vasta experiencia "
Y asi fue como la tragedia del vuelo 447 casi se repite.
enrealidad no, el del 447 fue porque el copiloto tenia el joke tirando para arriba y el capitan estaba intentando evitar la entrada en perdida... en fin, airbus
Me gusta vajar en avion lo he heco 2 veces.en el nuevo mundo.me gustaria ser un piloto si es q los habran.buenos videos felicitaciones
.
Exelente video
Uufffffff!!! Pobres iguanas ! El susto también!!! O es mi ojo o Mau perfeccionó aún más las recreaciones?? Más reales y pues hasta uno suda cuando la situación se complica .. excelente Mau!
De donde sacas los audios de la torre de control?
Ya sé que no siempre te gustan mis comentarios por inquisitivos y audaces pero agradezco las veces que igualmente los destacas. Quiero repetir algo que ya dije aquí: desde hace 20 años que Boeing y otras compañías fabricantes poseen tecnología para volar perfectamente sin pilotos con grandes bombarderos nucleares y ése es el futuro de las aerolíneas comerciales, no depender de la cabeza y los testículos de gente que aún siendo experimentada resulta inepta para resolver situaciones sencillas.
El 70 % de Europa tiene siempre un clima asqueroso por lo que es habitual la mala o nula visibilidad y ésta vez casi se matan todos x pura impericia de los "fieles casados con la empresa".
Empiezo a ver tu canal como una auditoría típica de la oficina Anti Corrupción de tu fiscal amigo, para analizar todo lo que pasó por negligencia e inoperancia y acusar a los responsables de corbatita por mil cosas increíbles que NO SON FENÓMENOS METEOROLOGICOS IMPREVISIBLES Y FATALES. Éstos profesionales verdaderos caraduras del Primer Mundo dan vergüenza ajena protagonizando casos así.
Un final feliz!!! 😃😊.. crei que iba a presenciar una tragedia aerea.😲😲😨😨😢😢😭😭pero no¡¡¡!! gracias a DIOS¡¡ todo tuvo un final feliz¡¡ ..los pilotos se reivindicaron a tiempo y corrigieron su error inicial ..
Terrible 😢😢
Ni lo viste.
Por los pelos. Faltó poco. Que tensión 😮
Que bien que corrigieron el problema a tiempo
Haz el vuelo 358 de Air France porfavor
Final feliz!🥰
Excesiva automatización y software de vuelo no muy bien concebido. Muchos aviones desconectan el piloto automático sobre el mando solicitado (manteniendo el resto en AP) después de 15 o 30 segundos , que a escasos metros del suelo es la diferencia entre vivir o morir . En caso de un "go around" cercano al suelo es preferible la desconexión manual total del AP y hacer la maniobra de forma manual , cosa nada complicada , llevar potencia al 80 % , elevar nariz 15 o 20 grados , subir el tren para eliminar arrastre , después a medida que se va adquiriendo velocidad y altura gestionar posición de de los flaps y ver que se hace , si otra aproximación , o se pide aeropuerto alterno con mejor clima.
Alguien conoce la musica de fondo?? Me lo escriben??
Dejando a un lado la fortuna que tuvieron todos los pasajeros que estuvieron a bordo. Destacar los gráficos de gran calidad del vídeo