純電車末日？中國低價內捲 傾銷世界！扼殺歐系車廠未來？｜兩千中古車
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- Опубликовано: 24 май 2024
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久沒留言。被這支驚艷，只能說兩千不愧新聞底，能寫出這類深度與感性兼併的文章，就像看新聞專題，挺不錯！比無所謂的搞笑有料多了
若純電車不平價化 是要怎樣取代燃車
要指出几个问题：
1）苹果放弃造车不是什么理念问题 是因为苹果并不掌握造车的供应链 所以苹果无法用卖手机的方式整合国内外资源来实现自己目标 所以才说没有革命性来挽尊退场 小米是从北汽拿了造车资格后自己建厂生产的 再加上大陆内部供应链齐全 所以小米才可以顺利实现造车的计划
2）未来趋势并不一定是纯电车我同意 但是插混车（PHEV）大陆也不弱，然后氢能源汽车不要总提日本 日本是在一门心思钻研没错但你要知道大陆也在发展而且进度并不慢，日本现在最大的短板是既不能主导市场也不能掌握整个供应链 所以即便研发出来了可能也不能立即转化成效益 这是很难的问题 而大陆全部都掌握 所以可以掌控标准
3）最后再讲下所谓倾销的问题 不知道tw人是不是盘子当惯了 难道车价高是很光荣的吗？ 本来欧美日那些所谓大厂越来越不知道什么叫进取 每次基本上造型换一换 再加一二个象征意义大于实际意义的配置就当做新一代卖了 价格还贵很多 现在那些车厂被逼急了说电车是倾销 真是笑死人了 自己日子过太好价格垄断则不说？ 其他人为什么还去附和这种可笑的说法？
你这观点属实不懂国内市场，你说的下降那是较去年环比下降，这很正常因为新能源车占比过百分之五十这个拐点越往后越难，但是新能源车市占率依然是在提升中的，二手新能源跌价快也不是你说的不喜欢而是新车更新换代太快，每年更新都是加量不加价甚至可能降价二手车能不跌价？视频的观点完全就是乱点评中国市场
精彩！
彩電、冰箱、大沙發🎉
蘋果不造車，不是造不出蘋果價值的車，而且造不出蘋果利潤的車，各行各業只有卷，有利的才會是消費者。
歐洲車廠沒打算放棄內燃機，歐盟已經承認合成燃料是零碳排，換言之，完全符合歐盟環保法規。
反之，電動車的電池回收一直是大問題，在電動車並沒有比較節能、環保情況下，歐美日韓車廠當然轉換賽道繼續維持內燃機架構的進入障礙。
所以就看电池技术的突破了，电动车目前和内燃机还没形成代差的概念，顶多算各有优劣的平替。其实中国目前的市场销量最好的反而是兼顾电车体验和油车方便的混动。
@@user-io7nv5hn7p 中國賣得最好的是增程吧？說真的，爬山道不夠力。只能說是在中國政策特有環境下的特殊產物。在台灣會考慮混動或PHEV。
@@arcusdong2979 稍微了解一下再说啊，增程一样是电机驱动，和电车一样，有没有力看电机功率，怎么可能会没力。
还有混动里卖的最好的是PHEV，什么时候变成增程了。
@@user-io7nv5hn7p 我上下文寫啥？我是說增程的內燃機不夠有力，跟油電不能比。其次，我說的是台灣根本不會因為政策關係，不會想買半套的增程。要就買燃油車，要就買電車的PHEV。
@@arcusdong2979大哥，增程随便一个都是200多匹马力，7秒破百都是很普普，你不了解就少说几句，人家只是加了个充电器的电动车啊
补充点资讯，中国2023年出口485.28万辆整车中新能源汽车只有120.3万辆，占比不到25%。所以中国汽车不仅仅是电动车异军突起，而是整个汽车产业链开始成熟了，燃油车性价比，欧美日韩恐怕越来越玩不过中国了
汽油車開去加油站把油箱加滿，加滿油只需不到10分鐘的時間就可跑滿幾百公里的路程，但現在的純電動車呢？可以充電十分鐘就充滿電嗎？要純電車幹掉汽油車，充電站的數量也要夠多啊！
n7出不去的啦
落後小米汽車太多
不得不说小米把“为人民服务”做的很好。冰箱，空调，电视，哪个行业不是被小米把价格卷下去的。
電動車在還沒有固體電池量產出來之前都是盤子車😂
廢棄電池的污染其實非常不環保唷
回收电池再利用就环保了啊
@@user-cj5wp3qe2o 建議可以百度了解一下刀片電池如何回收再利用的難度
@@dreamboat313 你怎么不去百度回收电池产业链呢
@@user-cj5wp3qe2o 你是指哪一類的電池? 有些電池可以回收 有些不行唷 你應該是念文組的吧
@@dreamboat313 请你去看下近期宁德时代创始人曾毓群的发言 电池回收的现状比你自以为的要好很多 镍和钴的回收率已经达到了99.6% 对锂的回收率也达到了91%，而且他预计到2042年，做新的电池就不需要再开采新矿了
其實很多人都有說過自己去歐美國家遊玩發現路上看到電動車的數量很少甚至還有沒在跟你開電動車的說法
油電混合才是王道
日系車大部分恐怕先倒于德系車吧
電動車本來就很便宜的東西 又沒什麼複雜零件 就跟電動機車一樣 新車貴桑桑 二手超便宜 會便宜不是沒有道理 只是他們在賺盤子的錢而已
電動機車跑的快，但真是難用又貴，只是美其名為環保。

@schung998你都没开过电车 就别瞎扯了 开过电车的就不会再开油车 两个世代的东西
開過電車還是會開油車，畢竟電車在台灣根本就是浪費時間的產品，到哪裡都要排隊充電，還是油車方便，我只有上下班開電車，出遠門和到山上還是開油車，山上下雪的地方電車動不了反而危險。
@@schung998开过没有？电动车的动力和舒适度，远超油车
美國人不會喜歡電動車的 但歐洲可能就會有大麻煩了 歐洲車廠在不禁止 可能會對歐洲車廠造成大裁員
全球电车下滑是宝马，奔驰，丰田这些车企做得太差，就靠一个特斯拉(还好几年不改款，没新产品)
特斯拉其實是最不長進的車企，外觀十年不變宛如古董，就連車門把手做那樣能看？
我記得以前當婚紗助理時，攝影師都說底片不會被數位取代，那呢之後柯達就倒了，現在還人手一機在拍照了
下一個做電動玩具小汽車的挑戰賓士bmw
中國的汽車品牌真的是百家爭鳴，台灣就…唉😢
行业竞争真的很残酷啦
@@DrQuestion 沒錯，但是也許過幾年汰弱留強，會留下更強大的品牌。
台灣電動車基建遠遠不足，完全不想入手。根本沒有那個條件。
什麼東西 因為政府課稅 來台都變貴 MG 在對岸根本沒人要了 來台……. 可憐的台灣車市
2024 台灣麥當勞月薪28000-32000台幣 星巴克月薪31200台幣 買小米Su7電動車嗎？0-100公里2.7秒 續航800公里 台幣100萬 低薪窮人夢想中的電動車 還是買幾十年不變的汽油車 尤其台灣中南部。一大堆 幾十年烤漆脫落引尋擎蓋還在開
台湾的车没有超过年限报废这一说吗
@@user-cj5wp3qe2o 你要一台傳三代也可以
@@user-cj5wp3qe2o 我剛把圖像 換我在台灣拍的老舊汽車 明天就換回正常圖片 你看到車子會懷疑 為什麼不換車？
@@user-cj5wp3qe2o驗車驗的過就繼續開，但配合你換新車補貼5萬元。
@@user-cj5wp3qe2o 看我頭相 台灣很多
但是 電車如果便宜油車太多， 油車也是被打壓。
講白了 跟手機一樣 apple and others 電動車 特斯拉 and others
特斯拉在中国大陆也快变成other
電車在台灣應該算高污染的產品，台灣又30％以上是火力發電，如果有3成的車是電車，台灣根本沒有辦法可以滿足電車充電需求。
07:13特斯拉似乎還是純電車的唯一選項，那是因為我們台灣不開放中國電動車啊，如果可以開放，我相信特斯拉在台灣也會被中國電動車超越⋯⋯
其實在其他地區包含大陸，特斯拉也有一定的獨特性，並不只有我們這邊如此
電動車賣太貴，真不想當盤子！
小米，車子是自己做嗎！不是貼牌嗎！
人家有自己的超级工厂
产业优势而已
第一家應該是華為-問界吧！
特斯拉刹车体验？
兩千真的更有深度，比起整天在黑人幹音陽，紅干拿生殖器自以為好笑的強多了
純電沒未來啦....
最重要關鍵點是何年才能在5分鐘內充的電就能跑上200KM以上，而且還不傷電池
其次是車禍的意外的救援(如何保證不漏電而傷害救援人員、延後/避免電池破損自燃)
再來就是價格，全部使用成本(車價、稅金、保養/維修、油價/電價)目前算來電車並沒有明顯低於油車，甚至被油車輾.....
然後SU7他沒告訴說退訂數多少，現在交車數多少，而目前中國su7事故倒是不少
再过五年你再看看自己的评论就觉得多么好笑
@@user-ig9ez7sg9w su7出貨幾千台...5月初已經1074抬出事故.....中國自己純電車實際交車數也節節下降
@@user-ig9ez7sg9w这种蠢货根本不需要理他
台灣特斯拉車主，都開到要過保固，準備要換車了！
你還在自燃...............
@@soyailin6297 看清楚，一直亂帶風向！！沒人跟你說平常無故自燃，明明說的是車禍後的有機會自燃，像林姓藝人一樣…
建議 中國話題少踫為妙
老老实实买纳智捷，你不认认真真当盘子，台湾汽车产业什么时候才能发展起来？别整天想东想西的。
台湾人别去想这些不会来的品牌了，纳智捷，丰田才是你们该关注的。
它們終將到來，MG不就是！
可以不要一直用大陸用語嗎，這是台灣頻道😂
别用中文好吗
大陸的電動車發展應該可以看一下大陸手機的情況，我覺得相去不遠，他們可以模倣得讓人覺得cp值很高，但是小米手機做得再像蘋果，它還是小米，買小米，套句大陸人愛説的：裝逼！在台灣會被笑的，su7來台灣，車主老是被喊“米時捷”,受得了的話就厲害了😅
那你还是买日本盘子车吧，连个导航都做不明白
@@user-ni1pu1gz8h 那你就爽爽在大陸用你們的本國驕傲就得了
说的中国好像只有小米汽车，手机只有小米手机一样，早就群雄逐鹿了好吗，反正欧美人搞不过就打压，华为，BYD，TITTOK等等
@@user-ch6rv6dv9v确实很爽😂，充电基建差太多，反正我们便宜买功能多的车就行了，其他地方继续帮着那些割韭菜高价的厂商骂便宜车就行啦，他们开心就好
@@user-ch6rv6dv9v 我当然会买大陆车，虽然大陆日本车价格比台湾低两倍，但还是很阳春
中國有個問題 就是 供過於求
说句不好听的，台湾确实不适合发展电动车，甚至是不适合发展所有汽车产业。
以这个时代来说，一个汽车品牌年销10万辆只是生存线，年销30万辆才是盈利线，年销50万辆才能养得起自己的一个研发团队，年销100万才能有资格进入世界级的车企名次。
台湾年销40多万辆的市场规模，其中的主要大头还被日系把控着，现在的台湾汽车市场，纯粹就是日系品牌的经济殖民地，没有一点自主权和话语权。
台湾本土品牌仅剩这么一点点可怜的市场份额，连一个车型的研发成本都收不回来，没有任何发展的希望