Просили молодые как-то карб настроить им озон, дык первое что делал, закручивал винт качества до упора, и сразу становилось понятно, когда не глох двигатель, что подсасывает воздух. Уж как, по осям, или прокладкам дело другое. Факт в том, что отрегулировать не выйдет.
@@JWRamChan как выяснилось, подсос через золотниковое устройство был, его форсировал заткнув отверстие канала изнутри. Оставалось только прокладки поменять и фланец выровнять, но молодой поленился. В итоге толку особо больше не стало, хотя на каких-то режимах стало уже лучше.
Рома я купився на "карб з словенії" і купив такий на ваз 2107 тільки завдяки твоєму каналу я зміг його більш менш налагодити . Але верівно маленький провал є , а гвинт якості палива звернутий майже до кінця. Міряв розхід десь 8 літрів + -.
Плавучесть у поплавка очень хорошая. Уровень держит без проблем и диапазон регулировки приличный. Но даже при самом высоком уровне, который устанавливал - перелива с вытеканием бензина через малые диффузоры не было. Так что поплавок - ОК. 👌
Тут от цифр веса толку не будет. Разве что очевидно тяжелый. Устанавливать уровень топлива вижу смысл только по факту под давлением бензонасоса. Плюс иглы разные бывают и по разному срабатывают. Для меня если поплавок в диапазоне от касания к крышке до параллельности линии отливки поплавка к крышке и в этом диапазоне он обеспечивает нужный уровень топлива то меня это устраивает.
Это второй хозяин. Говорил, что совсем недавно взял с родным пробегом 58 000. Мотор работает приятно. На холостых тянет как трактор. Задним ходом под горку пых-пых-пых. Жаль не снял… 😒
Вообщем помогите! Солекс 73 Утром проезжая 3-5 км он перестает держать холостые и глохнет, глушу двиг, минуту стоит и всё становиться идеально, что это такое ? Как мне это избавиться
@@СергейМихалкин-ъ5ш поставьте патрубком забор теплого воздуха с выпускного коллектора в корпус воздушного фильтра карбюратора. Для этого по заводу на машинах стоит жаровня. Если у вас нет то заколхозить что-то минимальное можно для забора теплого воздуха. Потом отпишите про результаты.
Так а чего ввел в заблуждение? Главный принцип описал. Пружина сжимается полностью и сразу после этого пятачок диафрагмы начинает сжиматься. Оригинальные ДААЗ пружины ускорительного насоса мягкие. Не понял что не так.
Забыл написать, что посадил на фиксатор резьбы для надежности. Ну и если кому в идеал то с обеих сторон торцонуть эту удлиненную гайку можно на миллиметр-полтора. Ну и потом заменить тросик подсоса на более длинный.
Ещё в советские времена читал что номера на жиклерах(дааз) это условное обозначение пропускной способности... Проходит несколько десятилетий и человек в ютубе меряет жиклеры оправками 👀👀🤔. Если приглядеться , то у некотрых жиклеров даже высота этой сверловки в жиклёре разная бывает со ступеньками на переход к более широкому отверстию. Естественно и производительность будет разная в зависимости от высоты.
Установка карбюратор ДААЗ Солекс 21073 (нивовский) на ГАЗ 24 Волга ЗМЗ 402 вместо карбюратора Пекар к126 Г. Полезного вам просмотра! 😉👍
Автор ты просто красавчик)только твои видео приносят пользу и толк по настройке карбюраторов😊
Просили молодые как-то карб настроить им озон, дык первое что делал, закручивал винт качества до упора, и сразу становилось понятно, когда не глох двигатель, что подсасывает воздух. Уж как, по осям, или прокладкам дело другое. Факт в том, что отрегулировать не выйдет.
Хорошая методика диагностировать закручиванием винтов. 👍
@@JWRamChan как выяснилось, подсос через золотниковое устройство был, его форсировал заткнув отверстие канала изнутри. Оставалось только прокладки поменять и фланец выровнять, но молодой поленился. В итоге толку особо больше не стало, хотя на каких-то режимах стало уже лучше.
Ты в следующий раз если хотиш показать стройку, снимай малый диффузор
Типа как оно себя ведет на холостом ходу и на дросселировании прямо в колодцах карбюратора?
Рома я купився на "карб з словенії" і купив такий на ваз 2107 тільки завдяки твоєму каналу я зміг його більш менш налагодити . Але верівно маленький провал є , а гвинт якості палива звернутий майже до кінця. Міряв розхід десь 8 літрів + -.
Клас!
Дуже радію, що відомий сталися в нагоді!
😊🤝☺️
Це гарний результат для китайського словенця. 😄
Уровень топлива может был и нормальный из за более тяжелых китайских поплавков, что бы узнать это надо хотя бы их взвесить.
Плавучесть у поплавка очень хорошая. Уровень держит без проблем и диапазон регулировки приличный.
Но даже при самом высоком уровне, который устанавливал - перелива с вытеканием бензина через малые диффузоры не было. Так что поплавок - ОК. 👌
@@JWRamChan Плавучесть и вес разные вещи, уровень мериться исходя стандартного поплавка, китайский бывает в 3 раза больше, т.е и вытесняет больше.
Тут от цифр веса толку не будет. Разве что очевидно тяжелый.
Устанавливать уровень топлива вижу смысл только по факту под давлением бензонасоса.
Плюс иглы разные бывают и по разному срабатывают.
Для меня если поплавок в диапазоне от касания к крышке до параллельности линии отливки поплавка к крышке и в этом диапазоне он обеспечивает нужный уровень топлива то меня это устраивает.
Не подскажешь где можно взять калибровочные для жиклеров ?
Даже не представляю где такие сейчас найти. Я их откупил у одного дедушки-карбюраторщика, который завязал с карбюраторами и ушел на пенсию.
@@JWRamChan эххх,ну ладно
На этой Волге даже катушка ржавая. В подвале стояла затопленом?
Это второй хозяин. Говорил, что совсем недавно взял с родным пробегом 58 000. Мотор работает приятно. На холостых тянет как трактор. Задним ходом под горку пых-пых-пых. Жаль не снял… 😒
Вообщем помогите!
Солекс 73
Утром проезжая 3-5 км он перестает держать холостые и глохнет, глушу двиг, минуту стоит и всё становиться идеально, что это такое ? Как мне это избавиться
А днем в жару есть такой эффект?
@JWRamChan нет, только утром
@@СергейМихалкин-ъ5ш поставьте патрубком забор теплого воздуха с выпускного коллектора в корпус воздушного фильтра карбюратора.
Для этого по заводу на машинах стоит жаровня. Если у вас нет то заколхозить что-то минимальное можно для забора теплого воздуха.
Потом отпишите про результаты.
Хорошо
мне кажется разжимать пружину в ускорительном насосе это бред) только новичков в заблуждение ввёл, сейчас пойдут пружины гнуть аааххахаха
Так а чего ввел в заблуждение?
Главный принцип описал. Пружина сжимается полностью и сразу после этого пятачок диафрагмы начинает сжиматься.
Оригинальные ДААЗ пружины ускорительного насоса мягкие.
Не понял что не так.
Як з тобою зв'язатися???
Вайбер або телеграм. Номер в описі під кожним відео.
Самый плохой из китайцев. Диафрагмы все дермище.
Хуже наверное только с дефектами внутренними по литью, которые исправить уже невозможно.
А че вроде неплохо так работает схема,хмммм
Забыл написать, что посадил на фиксатор резьбы для надежности.
Ну и если кому в идеал то с обеих сторон торцонуть эту удлиненную гайку можно на миллиметр-полтора.
Ну и потом заменить тросик подсоса на более длинный.
Ещё в советские времена читал что номера на жиклерах(дааз) это условное обозначение пропускной способности...
Проходит несколько десятилетий и человек в ютубе меряет жиклеры оправками 👀👀🤔.
Если приглядеться , то у некотрых жиклеров даже высота этой сверловки в жиклёре разная бывает со ступеньками на переход к более широкому отверстию. Естественно и производительность будет разная в зависимости от высоты.
Вопрос обьемный. Писать долго. Как-то в видео расскажу.
Китай це Европа 🤣🤣
🤣🤣🤣