Эх... Если бы всё так просто было с чисткой egr... Мучил меня этот egr 2года. Выскакивала ошибка p0400. И чистил этот клапан и менял на другой, и шланги вакуумные менял. Ничего не помогало. И наконец я победил эту проблему 😜. Оказалось был забит (закоксован наглухо) канал egr после клапана в основном там где выхлопные газы входят обратно во впуск. Для этого нужно снимать впускной коллектор и сняв клапан через отверстие пробивать проволокой. Ну и естественно потом промывать карб клинкером... Вот так вот.
У меня тоже монтерик 2000 года. бензин 3л. Три года назад установил себе гбо. Тоже мучаюсь с этой хернёй. В сервисе не могут найти причину. Тоже ошибку показывает на егр. Его снимали чистили а толку никакого. Чек тушат, через пару дней опять показывает ошибку на егр.
Там стоит два саленоида слева от егра один черный другой коричневый обычно коричневый выходит из строя и проверте шланчики которые к ним подходят на целостность ,а ещё они подсоеденины к дросселю надо их снять и подуть в них проверить дуется или нет бывает сажей забиваются отверстие ,саленоиды проверить коротой подачей 12 в должны щёлкать и менбранну проверить на егре
На более старых авто точно такой же движок но без его и все работает отлично евро 2.монтеро сделан для рынка США где выше экология требования и уже евро 3 поэтому сделали егр пока авто свежее проблем нет старое авто все изнашивается и неработает должным образом плюс бензин гавно в США это почти спирт а у нас почти вода с присадками
Эх... Если бы всё так просто было с чисткой egr... Мучил меня этот egr 2года. Выскакивала ошибка p0400. И чистил этот клапан и менял на другой, и шланги вакуумные менял. Ничего не помогало. И наконец я победил эту проблему 😜. Оказалось был забит (закоксован наглухо) канал egr после клапана в основном там где выхлопные газы входят обратно во впуск. Для этого нужно снимать впускной коллектор и сняв клапан через отверстие пробивать проволокой. Ну и естественно потом промывать карб клинкером... Вот так вот.
Спасибо , Нужная информация .
А обороты хх были высокими? У меня ошибка р0400 и высокие обороты хх где-то 1300
Лайк
У меня тоже монтерик 2000 года. бензин 3л. Три года назад установил себе гбо. Тоже мучаюсь с этой хернёй. В сервисе не могут найти причину. Тоже ошибку показывает на егр. Его снимали чистили а толку никакого. Чек тушат, через пару дней опять показывает ошибку на егр.
Попробуйте заменить егр
@@mitsubishimonterosport9537 Слесаря говорят что клапан полностью рабочий.
Там стоит два саленоида слева от егра один черный другой коричневый обычно коричневый выходит из строя и проверте шланчики которые к ним подходят на целостность ,а ещё они подсоеденины к дросселю надо их снять и подуть в них проверить дуется или нет бывает сажей забиваются отверстие ,саленоиды проверить коротой подачей 12 в должны щёлкать и менбранну проверить на егре
Здравствуйте можно ли с вами связаться, по сот телефону проконсультироваться?
Я глушил никакой разницы вроде.
Да вы умные, глушите, японские инженера глупые)
Это не инженера глупые,это экологи умные
@@evgeniyk3152 на самом деле к экологии никакого отношения не имеет, экологию решает лямбда зонды
@@alibekov1635экология это и лябды и катализатор и его все вместе лябды смесь делают а его дожигает катализатор фильтрует
На более старых авто точно такой же движок но без его и все работает отлично евро 2.монтеро сделан для рынка США где выше экология требования и уже евро 3 поэтому сделали егр пока авто свежее проблем нет старое авто все изнашивается и неработает должным образом плюс бензин гавно в США это почти спирт а у нас почти вода с присадками
А зачем его чистить?
Влияет на холостые и на малые обороты .
А если глушитель менял, стоит ли его чистить или нет, у меня от него ошибка висит, на заглушил
не тупите, глушите егр! не засерайте движок, инфа по обманке есть в нете
10 лет без чистки езжу. Ни разу проблем не возникало..
👍👍👍
Глушить,с прошивкой под е2
Ничего не прошивал, просто заглушил и все зачем каку из выхлопной трубы в цилиндры пускать чего-то там дажи́гать )