Mě toto ovládání tempomatu naprosto vyhovuje a je absolutně intuitivní. Po pár použitích víš kam šáhnout a nekoukáš na volant, jestli mačkáš správné tlačítko ;-)
Já mám soukromé auto s klasickým ovládáním tempomatu na volantu a služební Octavii s tímto nesmyslem na páčce a nedá se to srovnat. Absolutně nechápu, proč jde Škoda stále tímto směrem...
Za mě nejlepší test Octavie 4 co jsem viděl a jediný, který jsem dokoukal do konce. Myslím povedené auto akorád bude potřeba si na interiér a ovládání zvyknout.
Scala/Kamiq mají ještě interiér relativně normální a intuitivní.Předpokládám a doufám že 4. generace Fabie bude taky v duchu Scaly (analogové budíky s velkým maxidotem, fyzický panel klimatizace atd.)
Možná ano, i mě se nelíbí kolik si Škoda auto za své modely říká. Je to víc a víc. Což ji samozřejmě asi můžeme mít těžko za zlé.. Dělá to tak asi každý. Ale podle mě je to zrovna u Škody až neúměrně moc.
Mne sa viac páčila tretia generácia no pred faceliftom nemôzem si pomôcť no ten zadok na mňa pôsobí ako okopirovany fiat tipo no super zhodnotené auto a skvelá recenzia momentálne ak škodu tak superb
Mě osobně se 4 generace nelíbí, nejhezčí věc na ní je interiér, ten je vážně pěkný, ale to je tak vše. Radši bych si trochu připlatil a koupil si superba nebo kodiaqa. Osobně se mi líbili všechny 3 generace předchozí (je jasné, že nějaká trochu víc některá trochu míň, ale pořád se mi líbí), ale 4 bych si vážně nekoupil no:/ Zároveň bych měl dotaz, jestli bude někdy recenze na superba 1 😅 (jakožto když jsem majitel tohoto traktoru) jinak super recenze, jako vždy ✊.
Pro mě je nová Octavia taková splácanina všech možných značek dohromady. Trochu tam vidím značku KIA, trochu Hyundai, trochu koncernového SEATa apod. No nevím. Jak bylo řečeno ve videu, že jsi ho po stránce designu zepředu nenakoupil, já ho nenakoupil ani zvnějšku ani zevnitř. Jinak recenze v tvém podání opět perfektní. 👍
Za mě povedené auto, design se mi osobně líbí víc než O3 vč. facelift. Jasně, má své mouchy a tou největší je asi cena, ale klidně bych si O4 pořídil. Buďme rádi, že Škoda umí udělat auta na takové úrovni. Jinak super recenze!
Nová Octavia vypadá na videích a na fotkách mnohem lépe než v reálu, což je hrozná škoda. Exteriér souhlasím s Hrubisem je to docela nuda (předek Scala po botoxu). Interiér mě osobně, ale velice mile překvapil (já rád něco nového a to ten volant a řadička nebo spíš neřadička rozhodně jsou). Ale cena výkon, jak už psali i jiní kolegové to prostě za ty peníze nestojí. Raději a to mám v plánu (Díky Hrubis :D) si připlatím a to ne o moc víc a pořídím si Peugeot 508 a budu si život za volantem užívat ne ho jenom přežívat. Super video Hrubis díky a jen tak dál
Až na tu pochvalu interiéru, který mně přijde ještě katastrofálnější, než exteriér a podvozek s tebou souhlasím. Projel jsem od koncernu vše a šel jsem do 508 SW GT HDI. A vůbec jsem nemusel připlácet. Dostal jsem ho i s nočním viděním a mnoha extras za stejnou, nebo spíš nižší cenu, než Octavii 4 Combi Style TDI 110kW. Peugeot totiž umí udělat cenu. Klidně se ozvi a já se ti přimluvím taky :-) A dostaneš podvozek, motor, převodovku a materiály a funkční technologie o kterých si řidiči O4 mohou nechat leda tak zdát...
@@Hrubis No řekni sám, jestli bys zvolil za mičudu tenhle dáreček, nebo kompletně naloženou 508 SW GT HDI 130kW? Jezdil jsi asi jen liftback, ale SW je mnohem lepší varianta. A v GT je úplně jinde. Dřevo, Nappa, Alcantara (opravdická, ne SUEDE), hliník, dotažená asistence, skvělej podvozek, skvělej 8AT Aisin, měkoučkej a tichej a pružnej motor, masáže AGR sedaček, noční vidění, gigantickej kufr (v reálu Octu podělá) a tak by se dalo pokračovat. No řekni sám.
Jasně 508 je jiná liga, za mě ideál 180 koní benzín GT line nebo GT. Kromě toho, že 508 já osobně vidím na špici mě nebaví předsudky tipu Peugeot=Francouz=poruchové auto. Tyhle předsudky já prostě nesnáším a musel jsem zmínit 508 :). Ale výběr auta je na prvním místě o penězích a samozřejmě o vkusu každého A s pořizováním tě beru za slovo, manželce jsem kupoval 208 a jak si říkal v Peugeotu ti vždy dají cenu :) (sleva 35 000 to potěší). Ale mám jeden háček (spíš HÁK) než pořídím 508 musím si postavit novou garáž :). Takové auto nemůže stát jen tak za bránou na dešti :)
Dobrá recenze, která řekla asi všechno podstatný, co případného zájemce může zajímat. Měl jsem Octavii 4 půjčenou 2 týdny na dovolené a tady jsou mé dojmy. (Měla cca 25.000 km). Nejprve klady: motor 2.0 TDI 85 kW, který jsem měl, považuji za naprosto dostatečný. Ideální motor na dálnici, malá spotřeba a dostatečný výkon pro každého normálního řidiče. A to je tak všechno, teď zápory: 1. lacině vypadající interiér, zejména laciný plast na dveřích, všechny čtyři dveře vrzající při doteku, co jsi ostatně hned všimli také ostatní cestující a moc se tomu divili. 2. Stříbrná lišta vinoucí se přes palubovku při určitých úhlech dopadu slunečního svitu do interiéru oslňuje řidiče takovým způsobem, že znemožňuje jeho soustředění se na vedení vozidla. Podobně to dělají i stříbrné kliky dveří. 3. Výduchy klimatizace jsou naprosto špatně umístněná. Když se kolenem dotýkáte středového panelu, tak vám mrzne koleno a musíte si na něho dát nějaký hadr, abyste nedostal revma. Podobně na rameno. 4. Ovládaní považuji za naprosto katastrofální. Při snaze ovládat např. klimatizaci je nutné se na tabletu překlikávat přes několik položek, mezitím se nevěnujete řízení a vznikají nebezpečné situace. Navíc po nastartování trvá asi půl minuty, než tablet obživne a je možné si vůbec něco ponastavovat, např. vypnout start-stop. Závěr: jediná dobrá věc na tom auto byl motor. Octavii 4. generace považuji z hlediska řidiče, že to je auto za trest a nechtěl bych ho ani kdyby mi platili, abych na něm jezdil.
@@Hrubis Ale v recenzi si, milý Hrubis, čtyřkovou Oktávu zasypával z 90% komplimenty a negativa spíše bagatelizoval. Tudíž je tvůj souhlas s Tomášovým názorem krapet nemístný.
@@Hrubis Problém s prochladlým pravým kolenem od středového panelu jsem měl i na 3 fabii i na 3 octavii... jelikož zpravidla do průduchu klimatizace nad pravým kolenem upevňuju stojan na mobil s GPSkou a tudíž nemohu ten průduch zavřít + se ještě průvan z klimatizace např při roadtripu po teplejších zemích odráží o ten upevněný mobil přímo na pravé koleno. Po několika hodinách velmi nepříjemné, ale začal jsem s sebou vozit hadr nebo šátek přesně z tohoto důvodu :D nicméně když vidím jak nízko jsou průduchy ve 4ce tak je jasný že stejný typ problému se tam bude dít rovnou a nezbude nic jiného než ho zavřít.
Souhlasím naprosto se vším + navíc po cca roce používání vrzala ve služební Octavii už i palubovka a tablet několikrát za jízdu zamrznul a nešlo nic nastavit, než se sám po cca 5 minutách restartoval. Za mě design docela pěkný, ale funkčně a kvalitou interiéru je to auto katastrofa.
@@Dopsscz Když už člověk ví co a jak hledat, tak většinu věcí bude vědět po dvou dnech testu. Zbytek pak zabere nahrát veškerý materiál, dozkoušet, na co se zapomnělo atd.
@@jirkazima1126 Jako že hledal chyby asistentů? Mě spíše šlo o intenzitu že to za jeden týden tolikrát chybovalo,tzn jak s tím budu jezdit rok tak mi to už řádně bude pít krev když to bude pořád dělat takový saigon, už vidím jak na mě troubí celé město že auto nechce pravidelně vyjet z parkoviště
měl jsem dvojkovou i trojkovou oktavku a stvaly me ty obyc. plasty (dvere) a odlesky palubky..coz jak jsem pochopil je porad stejne. a dvojramenny design se mi nelibi
Poslední dobou jsem jezdil pracovně do ŠA v Mladé Boleslavi kde tato auta jsou ve velkém množství, v různých vybavovych stupních, barevném provedení, typovém provedení a můj osobní názor je, že je to auto prostě oteklé a nelíbí se mi tolik jako při představení z videí a obrázků. Scala, se mi naopak naživo líbí více a více než původně při představení a stejně tak oceňuji střídmost až sterilnost designu O3 před faceliftem zejména ve verzi liftback. Ale hvězdou zůstává Superb 3 zejména ve verzi Sportline, nebo Scout. Nic to sice neříká o kvalitách a reálné ceně vozu a je to jen můj subjektivní názor na vzhled vozu.
Moc pěkná recenze. Dobře se tě poslouchá a vše bereš optikou spíše běžného člověka než novináře. Super. ;) Já sám jsem cca před měsícem po 7 letech vyměnil Octavii 3 na které jsem najel 96 000 km a neměnil tam ani šroubek. Byl jsem absolutně rozhodnutý o další generaci.Cil byl rodinné auto kolem milionu korun.Ale po odzkoušení Octavie 4, Superbu a Kodiaqu jsem byl okamžitě rozhodnutý. Odjel jsem v Kodiaqu a rovnou v RSu :D Octavia ve mně za cenu 1 milionu korun nenechala žádný wau dojem. Nejlepsi bylo když jsem si chtěl jen trochu snížit manuálně rychlost větráku ventilace. V Menu to museli být 3 podkliky. :D Za mě dobré auto ale potrebuje ještě vážně čas na doladění, desing v reálu ztratil trochu jiskru a cena je opravdu podle mě vysoko. Jinak Kodiaq RS by tě nelákalo otestovat? Zajímal by mě názor. ;)
@@lukaszraly úplné holátko nemá loketku, má menší a ochuzený displej, plecháče, tachometr z 3kové octávie s černobílým palubákem, led světla, to že nemá nějaký vychytávky je samozřejmost
Mně se líbila hned ta 1. generace 1996 až 2010 a pak ta 3. po faceliftu s těma rozdělenýma světlama.😀 A kvůli asistentům jezdím ve Favoritu, který nic takového nemá.😊 Jinak opět super test.👍
Nemůžu si pomoct, ale musím i opožděně napsat své pocity, měl jsem pujčenou oktavku na pár dní , pořizovací cena někde okolo 700tis...interier je plastové vrzátko, šáhnu na madlo dveří, opřu se loktem o vyplň dveří , kolenem se zapřu do palubky atd a výsledek je vrzání jak u dacie logan....možná jsem měl špatný kus ale tohle mě dostalo....
Zdravím. Děkuji za ukázku. Přidávám svůj dojem (tak se nečertěte, ale je to můj individuální názor) Do se týče designu, tak ten se mi silně nelíbí. Venek mi přijde prostě divný (jak předek, tak zadní část). Interiér je podle mého názoru taky divný. Když to vidím, tak se hrozím, jak bych to čistil. Osobně nemám rád automat a tempomat vůbec nezapínám (už tak se na dlouhých cestách nudím a kdybych měl i tohle, tak asi usnu). Co se týká asistentů, tak za mě čím víc, tím hůř (víc věcí se může pokazit). Ten kufr mě štve ve dvou věcech, ale to u všech octávek a to je ten schodek při sklopení sedadel a schod po otevření kufru (když nakládám něco těžkého, tak to musím přehodit).
Hrubis, tedy jak už je tradicí, velmi dobrý testík. Možná by to chtělo trošku více techniky, ale asi jsem rozmlsaný Martinem Vaculíkem. No a to auto. Mrkl jsem na aktuální rozsah ceny, samozřejmě záleží na spoustě výbavy, ale jen pro názornost : STYLE, 2,0 TDI s 7. st. automatem, jen předek, (ne hybrid), červená metalka, přidal jsem 5 základních paketů, ( NENÍ V TOM např.: kůže, autom. parkování, ne sport. podvozek, obyč. sedačky, ) Nechci to zde vyjmenovávat dál, na konfigurátoru si to najde každý sám, ale pakety a výbavu jsem přestal přidávat při překročení ceny 909 000,- Kč. Protože to už je cena z oboru SCI-FI. Pozor, stále to je auto 110 kW, s vlečenou zadní nápravou, bez sportovního podvozku, nebo bez adaptabilních tlumičů, žádný hybrid, bez přídavného topení a jiných blbinek za které bych dal cca dalších 80 - 100 000 korun. Takže se s lepší výbavou hravě dostanu na 1 000 000 korun českých. Ve Škodě AUTO se někdo zbláznil ?! Nekomentuji to co zažívají s tím to autem moji sousedi jeden ho má 6 měsíců a druhý tři. Moc se jich neptám, nechci je ještě více nasr.t, ale už jsem u nich před domy viděl několikrát zapůjčené auto ze servisu Škoda. Svezl jsem se s oběma, docela dobrý, ale za 800 000 - 1 milion korun ? To ne. Nedají se za ty prachy sehnat lepší auta ? Mimochodem za 1 meloun se dá koupit solidně vybavená Corolla + Yaris. Ale Škoda je Škoda, i když trochu dost drahý národní miláček.
Asi najlepsia recenzia na Octaviu co som videl. Vsetci Chvalovia a dalsi recenzenti mozu is handry fajcit :D Velmi vyvazene, pekne sa venujes detailom. Zhodneme sa aj v tom volante, tiez sa mi paci, ale viac by sa mi pacil bez toho vystupku. Mna uz popravde tie trojramenne volanty zacali nudit. Este by som prial ak by Citroen zacal znovu ponukat jednoramenny volant. Mimochodom skoda, ze spominanu Scalu sa ti nepodarilo recenzovat.
Souhlasím s tebou, maska vypadá zastarale a časem to bude ještě horší. Nadčasovost je u designu důležitá, důkazem je třeba Megane IV, který i po 4 letech vypadá líp, jak tahle octa. Zadek dejme tomu, ale nerozeznám ji od Scaly, ale třeba ještě nemám tolik nakoukáno. Scala se.mi osobně líbí, Octa moc ne. Z interiéru se mi líbí sedadla a část palubky s alcantarou. Volant se mi nelíbí vůbec, vypadá to, jak kdyby na třetí rameno nezbylo. Display a ovládání komentovat nebudu, toho nikdy nebudu fanda a je to i důvod, proč bych do Octy nešel. Vesměs mi přijde, že Škoda sází na svoji pozici a pověst, ale každý, kdo si to srovná s konkurencí musí uznat, že za víc peněz nenabízí víc muziky. Trošku to působí jako kdyby si to hrálo na něco víc, než jen na auto pro rodinu, ale moc jim to nefunguje. Ostatně je to vidět i na silnicích, rozhodně jich nepotkávám tolik, jako když dřív vyšel nový model, tuším, že je to prodejně průser stejně jako byla Scala. Ono lidi už se nenechají prostě opít rohlíkem a můžou si vybírat. Dá se za míň peněz prostě sehnat srovnatelné a možná i lepší auto.
Hrubis, voči O4 mám veľmi, veľmi podobný názor...mali ešte trocha doladit veci...a ako hovoríš, zadná časť krajšia ako predná, ale možno iná farba a vyzerá to celkom inak 😃 solídne si ju otestoval a odprezentoval 👍
Za mňa osobne je dizajn v pohode. Páči sa mi aj predná časť... myslím, že Škoda sa drží svojho dizajnu a na vymýšľanie tu moc priestor nie je. Tak isto interiér za mňa v poriadku. V rámci koncernu asi max čo si môže Škoda dovoliť vrátane tempomatu. Test ako vždy výborný, pre potenciálnych klientov veľmi prospešný.....Hrubis 👍
s tim tempomatem nesouhlasim, levnejsi auta s prehledem adaptivni tempomat zvladaji s konstantni rychlosti, tady je to opet ulitba CO2 emisim aby se takhle choval s tim vyrazovanim motoru a brzdenim motorem...
@@MartinVich no veď ja súhlasím. Myslené to bolo tak, že Škoda si mala dať viac záležať na tempomate no možno , ale to je len môj laicky názor "dostali" do výbavy od koncernu tento tempomat... Nie príliš vydarený.
@@laciaral1769 tempomat jako takovy je technicky ok, tohle je opet zalezitost softwaroveho naladeni jak ma spolupracovat s motorem a prevodovkou... a bouzel spolupracuje tak aby minimalizoval emise CO2 coz neni zrovna uplne prozakaznicky pristup. Na tehle myslence je postaveno cele auto, bouzel.
Při premiéře třetí generace to byl wau efekt, zkrátka lepší auto ve všech ohledech oproti minulé generaci, ale... toto mi nepřijde jako lepší auto proti třetí generaci... víc elektriky, víc věcí tak nějak "naoko", ale uvnitř šul nul nic novýho... Upřímně tento princip interiéru nesnáším už od scaly a díky němu bych šel raději do Superbu. Ale jinak věřím, že se v tom musí jezdit hezky. Díky opět za objektivní test (y).
Ono jako auto, je to velký posun vpřed. Komfort, jízdní vlatsnosti, odhlučnění ... jen se možná až moc nechali unést současnou digitální dobou. Klidně si mohli nechat výstřelky pro elektrickou řadu, a běžné modely nechat běžným lidem 🤷♂️
no tak co jsem tuhle recenzi videl, tak odpoved na otazku pod videem je...ano :) Protoze jste vicemene potvrdil vetsinu "vad" plus jste pridal x vlasnich, dalsich :D Ale je to uplne jedno, ja si nic takoveho kupovat nebudu a po silnici jich bude stejnak jezdit mrak, takze je to fuk.
Zdravím tě Pane. Tvoje postřehy jsou opravdu dobré a jako profesionálni řidič v škoda auto mužu říct že máš v hodně věcech pravdu! Pár věcí bych možná doplnil, poradil... ale jinak máš naprostou pravdu! Tvůj fanda :-)
Dobrý den, když ukazujete kufr, ukažte kufr. Kamera zabírá zbytečně Vás. Čím více z auta vidíme a méně jeho řidiče, tím obecně lépe. Bohužel, trend je přesně opačný. Ještě jedna podstatná věc - díky za Vaše videa! :)
Měl jsem chvíli jako sluzebak. Podvozek do 130 km/h super, pak to ale začalo plavat. Dvakrát se .i stalo, že v ostré zatáčce, kdy naproti jelo auto, mi začala nouzově brzdit. Dost nepříjemná situace, zvlášť, když tu zatáčku znám a dovoluju si jí jet rychleji. Vydechy - šílená šílenost. Ať to foukalo do jakehokoliv směru, vždycky to bylo nepříjemné. Jinak jsem si ale nemohl stěžovat. 85kw krásně jelo, s úžasnou spotřebou, plachtění jedna báseň. Kufr a pohodlí úžasný
Ďakujem, stačí 15 min a viem, že si ju nekúpim. Vpredu strašná maska, vzadu "nabúrana". Tempomat mimo volant 🙉, výduchy na ruku ❄️, klasické ovládanie žiadne a radšej sa ďalej ani nedívam. Každá generácia by mala byť lepšia a lepšia a nie iná a iná ! Bratia Česi ešte Vám to potrvá, kým sa prestanete dívať na auto veľkosťou kufra 🤣 Takéto testy pravdivé Vás posunú ďalej ! Kým na nej bude reagovať výrobca, tak tu nebudeme. EU bude určovať, akým smerom ísť. 🙉
Osobně mi elektronika v autě nevadí,ale pořád by to mělo být auto ve kterém je kladen důraz na řízení a věci související s tím.Tam ovšem elektronické ovládání základních věci,na které stačí tlačítko prostě nepatří.🤔 Každopádně by mě zajímalo,jestli tohle je ještě dílo pana Kabaně :-) Mě se to každopádně líbí.
Nemyslím to špatně, ale já si NECHCI povídat s autem a ani nechci lovit informace na dotekově ovládaném displeji. Některé věci se musí nastavit, ale auto není počítač, abych tam ladil a nastavoval kdeco... Chci auto, které dělá, co má, dá se na něj ve všech situacích spolehnout a taky mě trochu baví. Pevně doufám, že řadu věcí vyladí, ale zatím to bohužel není nejlákavější nabídka na trhu. --- Dík za výbornou a velice pečlivou recenzi!
Díky za představení... Musím říct, že trojkovou jsem při počátku sledoval, pak i facelift. Poslední dobou je tolik nových modelů, že jsem ani nezaregistroval, od kdy nějaká čtyřka jezdí po světě. Nejsem moc příznivce beztlačítkových systémů, ale ještě jsem neměl čest to vyzkoušet. Nechci odmítat nic, co neznám. Už v r 2016 jsem dostal nový služební Vito a musím říct, že jsem si už tenkrát vzal manuál a půl hodiny zjišťoval, co to umí. A doba jde dopředu hrozně rychle, už to není o tom sednout a jezdit. Neuměl by jsi si sehnat na test Mazdu Cx-60 3.3d? Slovenští kolegové to velmi vychválili... Přitom já furt žiju v domnění, že naftové Mazdy nebrat... I když tady se jedná o úplnou novinku, tak případné výrobní průsery ještě nikdo nezjistí...
Super recenze, klobouk dolů... velkou výtku k autu samotnému: zakousnutí v garáži, protože si auto něco myslí, to by se prostě dít podle mě nemělo, ať klidně "pípá" , ale aby odmítalo jet...to je nezkutečný FAIL... to samé tempomat, zrovna ten je věc, která se používá hodně a měl by fungovat na 100%---tady se ukazuje pouze to, že čím více asistentů, tím hůř... Já si sice octávku už nikdy kupovat nebudu, ale tohle by mě hodně odrazovalo.....
Ano, to jsem si přesně říkal taky. Asistent má asistovat, ne rozhodovat o tom, jestli můžu jet nebo ne. Někdo totiž při vývoji opomněl zahrnout do celkového vzorce také minimální rychlost. Při manévrování s autem v nízkých rychlostech opravdu nechci, aby mi něco kecalo do řízení, o to víc, pokud mi to má znemožnit mít úplnou kontrolu nad vozem.
Já si ho aktuálně objednal, takže díky za recenzi. Koupil jsem teda manuál s 1.5 TSI, ale nemyslím si, že je to hloupost a hlavně když jsem se byl projet na předváděčce tak mi neskutečně dobře padlo do ruky. Navíc se mi liftback opravdu moc líbí. Jediné co nechápu je, že ve verzi style jsou všechny možný asistenti, ale hlídání mrtvého úhlu ne. To mi hlava prostě nebere, přitom je to základní bezpečnostní prvek. No co, do ted jsem ho taky neměl tak co se dá dělat :)
Parádní recenze Octávie IV, snad jediná, která nepěje jen ódy a superlativy! Respekt za to! Ta brada na volantu mě irituje od začátku, ale byl jsem sám, tak jsem mlčel :-D Bude to mít těžké Octávie, protože nastupuje éra elektromobilů a co se týká ropáků, konkurence umí nabídnout podobně laděné kombíky za nižší cenu :-) Cena je totiž podlě mě další zádrhel - O4 je prostě drahá a to hodně :-)
Já osobně jsem z nové Octavie nadšený. Vynikající, praktický, pěkný interiér, jízdní vlastnosti s 2.0 TDI naprosto v pohodě, tišší, dobře odhlučněně, vše o.k až na tu extrémně vysokou cenu. Jasně infotiment, jeho legendární zamrzání klimu raději na tlačítka a knoflíky. Když to vezmeme kolem a kolem, tak je Octavia opět král nižší střední třídy jako už mnoho let. Asistenty vypnout a je pokoj, holt to u Škody pořád není to pravé ořechové. Kdo si rád vše řídí sám, tak holt manuál. Tentokrát bych s recenzí souhlasil prakticky do puntíku.
To zníjako že je to zase ještě větší šrot než jindy :D Díky moc za recenzi, zase mě to přesvědčilo že už nikdy nikdy Škodu nechci. Děs! Teda děsí kromě kufru :D
Zdravím všechny příznivce automobilismu a pěkných aut. Octavia 4 nevypadá špatně a stojí za zvážení, ale jedná se o dobrou volbu pro někoho, kdo hledá kompaktní, uživatelsky přívětivý sedan/liftback s dobrou viditelností? Můžete se prosím někdo podělit o dojmy, zejména viditelnost a velikost okem? A poslední otázka za 4 bludišťáky, je lepší volbou Octavia 4, nebo Mazda 3? Předem děkuji za jakoukoliv reakci :D
No třeba mě hrozně nervuje ten záhyb ambientního osvětlení v přechodu v tom ohybu ze spolujezdcovi strany do střední části u klimy.. tam to místo svítí hrozně necelistvě a nerovnoměrně jako by tam nejakej lojza natlačil dva nespojený ledpásky vedle sebe..a ne není to jen chyba tohohle kusu ,maj to tak všechny..Já vím že je to blbost ale prostě sem detailista a za ty prachy bych očekával tohle v lati:D
Tak jsem si teď pustil tuhle recenzi. Už tři měsíce jezdím v služební Octavii 4, 2.0, 85kw. Je rok 2024 a updaty vubec nic neopravily. Řazení na déčku je líné jako prase, nechápu proč nedali tlačítko start stop normálně na palubovku. Jezdím autem k zákazníkům a denně tak 20x startuji. A pokaždé musím vypnout start stop v jednom menu a v druhém menu přepnout na sport aby to auto aspoň trošku jelo, řadilo a abych neuplaval v zatáčce. Asistentům stačí, abych jel mírně do zatáčky kde jsou zaparkovaná auta a dupne mi na brzdu, ale stačí aby jim pouze mezi dvěma domy prosvítal pás slunka, a auto také úplně samo brzdí. Adaptivnímu tempomatu stačí, abych přejel z pruhu do pruhu a to i s blinkrem a už nevidí auto před sebou, prodleva je 5 až 10 vteřin a začne se zběsile rozjíždět. Po každém startu čekám vteřiny než se načtou displeje, pak zmáčknu tlačítko abych vypl start stop a čekám zase několik vteřin než se překreslí displej, pak zmáčknu to další tlačítko, abych přepl sport, a zase čekám několik vteřin. Nechápu proč do auta za milion dávají displej z tetrisu z roku 98... Úplně běžně se mě stává že nastartuji chci se rozjet a točí se mě kolečko "nastavení se načítá "někdy se načte Za 3 minuty a někdy třeba za 20. To stejné dělá audio, někdy dojedu od jednoho zákazníka k druhému a nenačte se. Nebo třeba telefonuji přes rádio, zavěsím telefon a v systému se nezapne rádio a když dám zesílit na volantu, tak se pořád ukazuje ikonka sluchátka že pořád zesuluji jako telefon. Rádio nejde vůbec zapnout, pomůže jenom zastavit, vypnout motor a otevřít dveře aby se rádio úplně vyplo a potom nastartovat a jet dál. Když jsem to teď momentálně naposledy udělal, otevřel jsem dveře, a displej už se vůbec nerozsvítil. Začalo mi to vypisovat kteří asistenti přestali fungovat a celý den jsem jezdil bez možnosti ovládání čehokoliv. Opravdu nepochopím který inženýr mozkový atlet, vymyslel všechno přes jeden displej když je tak jednoduchý dát tam jedno kolečko. Přitom je to auto koupené jako předváděcí vozidlo z prodejny ŠKODA, kde jsi jakýkoliv update mohli kdykoliv dodělat, ale asi nepomáhá. Teď je v servisu, protože na to máme záruku. A musel jsem si vzít svou starou jedničkovou oktávku z roku 2010. A jsem úplně šťastný, že jezdím normálním autem a vlastně mě v něm vůbec nic nechybí. Škoda že neudělali vzhled čtverkové oktávky a funkčnost té jedničkové... Protože v momentě kdy si auto začne něco dělat samo, tak je to špatně. Jinak páčka tempomatu je úplně na hovno, strašně často blikám blinkrem, místo ovládám tempomat. A hlasitý asistent tlačítka nenahradí, protože při třetím "nerozuměla jsem" ji většinou řeknu ať jde do prdele, a ona mi odpoví "ou toto zabolelo". Škodovky jsem nikdy nemusel, ale zlatá jedničková a tady tahle čtverka je to nejhorší co škodovka vyplodila...
Za tu cenu , vzadu chýba Multilink - viacprvková náprava, lacnejšia konkurencia ju má a jazdné vlastnosti sú neporovnateľné , Milá Škoda prosím Vás zaraďte to aspoň to tak Bohatého a Hustého cenníka !!! Ďakujeme
To, jak se Škodovka, která se dlouhé roky vyznačovala právě tím, jak je intuitivní a praktická, začala po vzoru současné módy pouštět do dotykových displejů, a ještě k tomu blbě zpracovaných (všude člověk musí přes 3 kliknutí), mi hlava nebere. Za mě jednoznačný úpadek toho, co na té značce bylo nejlepší. To, že nejdřív vymysleli, jak má palubovka vypadat, a až pak řešili funkčnost (zmrzlá ruka/krk od klimatizace), je jen další projev toho stejného problému. Je vidět, že dnes má víc automobilek problém s identitou. Viz třeba nový Tucson - ten dotykáč, bez hmatatelných tlačítek, co navíc strčili zase postaru doprostřed, takže odvádí pozornost od situace na silnici ještě víc, to má být co? Zlatí Japonci... Doufám, že aspoň ti si zachovají identitu a nezblázní se.
Neviem či to tak príde len mne, ale ten interiér, hlavne palúbna doska, mi extrémne pripomína novú Corollu od Toyoty. Keď som proti sebe v konfigurátoroch dal Oct ( 2.0 TDI 110kW DSG ) a Toyu (2.0 113kW Hybrid ) v rovnakej výbave je Toyota lacnejšia o 89 000 Kč. Vždy mi prišla Škoda krajšia na videách, ale keď som si ich porovnal naživo tak u mňa vyhráva jednoznačne Corolla skoro po všetkých stránkách. Ten Toyotácky infotainment je strašná, ale strašná bieda ( Škoda ho má rovnako rýchly ako Sync od Fordu, ale krajší display ). Aspoň, že konečne pridali Apple Carplay.
Přední maska se Škodovce opravdu nepovedla. To samé platí pro volant. K tomu ta šílená cenovka... Hrubis, porovnejte někdy O4 vs. Ford Focus - včetně cen a výbav! To by bylo zajímavé :oD
@@tomasmalin nekupoval a celkově si nikdy nic novýho kupovat nebudu,motory napříč značkama stojej za velký prd ;) ale to ještě neznamená že nevim co ford má nebo nemá v základu.má toho víc než škodovka..
Diky za recenzi. V outbacku byla ta kamera na ukazku jizdy dana o trosicku lepe. tady dost vadilo to zrcatko. mam otazky. Je v nabidce i nejaky dobry benzin kdyz nejezdim dlouhe trasy? A bude i Enyaq?
Myslím, že ovládání tlačítky je nenahraditelné, dokud Škoda nebude mít hlasovou asistentku jak v Mercedesu nehodlám to tolerovat, dotykové ovládání prostě JE nebezpečné. Navíc ta ohlášená selhání softwaru ignorovat nelze, spousta lidem zamrzá a padá, jednomu dokonce změnil barvy a objevily se mapy... co pak má člověk dělat když se tam ovládá všechno. Nemastný design i některá další řešení bych přežil, největší problém je ale pro mě cena. Octavia je teď nejdražší (hoodně drahá) na trhu a stále je oproti konkurenci v základu dost chudě vybavená. Oproti i30 až cca 170 000 rozdíl!!! to se rozhodně nevyplatí...
Škoda už takový zadek měla na designérské studii Vision C v roce 2014, první skici daleko před tím než Fiat Tipo vůbec vzniklo... Ale ano Fiat Tipo má zadní světla dost podobná.
@@skeewee66 , ukaž mi nějaké sketche nebo studii fiatu, která byla nějak vydaná před tím než Škodovka představila Vision C... Který určitě taky nevznikl ze dne na den. Jde nejspíše o náhodnou podobnost kvůli tvaru světel, pokud by se ale někdo měl někde inspirovat, tak by to byl určitě Fiat a ne Škodovka.
@@happybreadfruit3530 to, že Fiat nepredstavil žiadnu štúdiu typu vision c ešte neznamená, že nemali premyslený dizajn zadných svetiel dávno pred predstavením tipa. Na jednej strane (podľa mňa správne) tvrdíš, že ide skôr o náhodu,na druhej si si istý, že ak niekto kopíroval,bol to fiat... Odkiaľ tá istota?
Ono je to u toho designu těžké. Všechno už to bylo. Když si člověk vybere nějakou část, tak ji na jiném autě už najde. Jde o to, jak to funguje jako celek, a tak si za mě Octa stojí vcelku originálně 🤔
Pořídil jsem si Octavia III RS 4x4,takže samozřejmě automat a mám ho upravený s důvodu handicapu na ruční ovládání. Každopádně jsem taky přemýšlel nad Octavia 4,ale odradila mě cena a vyhrál na konec Karoq ve Sportline :-D každopádně vše dopadlo jinak a mám co mám a jsem spokojený :-).Každopádně Octavia 4 se mi líbí ve verzi RS nádherný auto,ale abych vše hledal přes display je prostě hrůza další věc co mě odradila je display na palubní desce netuším jak bych přes to dával vozík který dávám na sedadlo spolujezdce :-D
Je to nádherné auto snad nejhezčí ze všech novějších škodovek , liftback je hezčí než kombi , ale ta cena cca 1 200 000 Kč za liftback style + s motorem 2.0 tsi 140 kW 7 st. Automatická převodovka je prostě hodně cenu bych dal tak cca 800 000kc 900 000kc jinak pěkné video
Jsem se v testu zasekl na na tlačítku "klima"... Poprvé ho zmáčkneš v čase 13:26 a nelíbí se ti, že tě to zavede do menu "chytrá A/C", ale přitom na kameře je vidět menu klasické klimatizace, 14:02 to samé... Jedno tlačítko a jsi tam kde chceš, abys byl kde nechceš klikáš na tablet... Tak jak to je?
Dále mi prodejce říkal. Že existuje způsob jak nastavit teplotu na té dotykové plosce. Nějak dva prsty a pak posouvat. Ale nikde jsem to nebyl schopen pořádně dohledat. (Mám to ale z více zdrojů že to tam je) asi podobně jako to v navigaci jde přibližovat pomocí tě plošky
Nemám žádnou :). Ale motor sám o sobě je super, a ani v Superbu nijak nevadí, takže v O4 bude určitě fajn, pokud člověk nepotřebuje furt tahat plný auto lidí.
A pozorujete výrazný rozdíl mezi automatem 1.5 TSI a 2.0 TDI? Rozhoduju se mezi těmito dvěma motorizacemi v automatu u Octavie nebo Karoqu. Na automat v 1.5 TSI byly smíšené názory..
Mel jsem moznost se chvilku projet za me volant ergonomicky nevyhovujici vuci strmosti rizeni. Kdyby bylo strmejsi nereknu ani popel. Co se tyce jizdnich vlastnosti muj salek kafe to neni, ale rekneme ze cili na jine lidi pro ktere jizdni vlastnosti nejsou tak dulezite. Asistenti snad krome tempomatu ktery delal to stejne, se mi nic neprihodilo, ale najel jsem stim docela malo km. Osobne me ty nedolazene chovani docal na ceste desi, kdyz pred vama zacne z niceho nic zbytecne brzdit auto. Rikam si co tomu cloveku strasi ve vezi. A radej zmizim pryc... Malo kdy me napadne ze mozna za to vubec nemuze :)
@@Hrubis mam vyhliadnutu dvojkolku s benzínovým motorom. Viem ze väčšina ľudí volí diesel so 4x4 pre tak veľké auto, ale tam je už taká cena že nemám šancu 😊. Ale ergonómia a priestor zostáva a to nemám šancu odskúšať na 20km testovacej jazde
Dobry den pane Hrubis.Ja osobně jsem s tím jezdil.Tyden 1.5 tsi a byl jsem spokojeny.Až na ten standartni podvozek..Je až moc do komfortu.Adaptabilni tlumice mě přijdou zbytečne.Budu si to přísti tyden objednávat do vyroby..Akorat přemýšlím mezy standartí a sportovní.Co bys te mě dopručil.Podle vašeho názoru.Předem děkuji zs odpovéd.
Ohladne asistencnych systemov ked si niekto mysli ze do A8 daju kvalitnejsi komponent ako do Oktavie tak by ma zaujimalo ze ako to koncern zdovodni ze zivot zakaznika ktory platil menej za auto ma mensiu cenu ? Ja myslim ze zatial kym to je vo vyvoji tam davaju tu istu kvalitu.
Jasně, že mají více kvalit různých komponentů a systémů. Pokud to splňuje homologační podmínky, nemají co zdůvodňovat. Stejný případ jako kvalita materiálu např. aktuální Polo vs. Ibiza - skoro stejná auta, ale Polo tkanou stropnici, Ibiza bakelit, Polo měkčené plasty, Ibiza tvrdé.. a jiné odvětví třeba Samsung - pro USA lepší čipset než pro Evropu.. tak se to dělá
ja nevim jak vidim skodu prijde mi to porad to same dokola remix vsech aut v jednom nejvetsi posun je u me hyundai tam se neboji do renovace modelu vlozit srdce a vidim kazdym model posun tady nic mozna interier trochu zmeny k lepsimu ale vic nic ...... ciste muj nazor :/ lidi neukamenujte me :)
Absolutně nejsem zastáncem degradace aut touch displayi, v kombinaci s tlačítky, budiž, ale pokud se člověk ani ke klimatizaci nedostane bez toho, aniž by v rámci bezpečí musel někde zastavit, je něco špatně. Šetříme o 106. Osobně mi jinak Octavia IV přijde jako pěkné auto, obzvláště v tmavě modré barvě v sedanu/liftbacku. Ty hlasové příkazy, pokud by fungovaly, by byly super. Jen když si vzpomenu, jak občas bojuji s Hololens... =D
Mám octavaii 1 měsíc starou a žádné zlepšení softwaru se nekonalo. Občas si sám přeladí radio, nebo vypne vyhřívání sedaček, nebo se vypne úplně. Nejvtipnější je 2 zónová klima, která má výdechy 2cm od sebe, bez možnosti nastavení směru foukáni, z jednoho výdechu fouká studený vzduch a z druhého teplý přestože je nastavena jednotná teplota.
Že v pohode, a vymenuje 4 zaváhania auta, čo je podľa mňa dosť ..v recenzii vyzerá auto relatívne pekné auto no keď som ho skutočnosti videl tak nič moc...
Tak už jen kvůli způsobu ovládání bych si to auto nekoupil. Nefungující asistenty... pokud jdou trvale vypnout, tak by bylo po problému, ale na druhou stranu když už si je zaplatím? Asi je to dobrý auto pro lidi kteří používají auto pro dopravu z bodu A do bodu B a řízení je nijak zvlášť nebaví.
Za mne recenze,jako b´vždy skvěla..co se týče auta ,tak fakt ten předek je takový upadlý..a pořád ten gril na masce,který je od 1 octavie furt stejný jen jinak tvarovaný..to mne štve.Zadek celkem fajn,ale jak někteří píšou dole něco ,jak má fiat tipo...A t asistenty to bude asi jen ve full výběvě ne?Jinak koukal jsem na cenu no nevim je to dost peněz..
Prvý ročník asi nekupovať, ale to väčšinou platí u každého auta. Aj tak ich už takmer každý deň na ceste stretávam. Bude ich tu v ČR zase mrte. Pekný test ako vždy.
Ta idea ovládání hlasem je dobrá, dokonce skvělá. Jak jsi, ale správně podotkl, jak to bude fungovat s manželkou a dvěma štěbetajícími svišti vzadu, to už nikdo nedomýšlel. Za epic fail považuju neustálá prasátka do očí, co házel ten fejkovej chrom nebo nějaká ta lišta, to je dokonce nebezpečný a pak taky chování adaptivního tempomatu. Jinými slovy, jistě update softwaru to jistě zpraví, ale člověk se nutně ptá, proč? Jinak, musím souhlasit třeba s Kryštofem. Absence tlačítek je jen bohapusté šetření zabalené do keců o tom jak je to digitální řešení moderní. Absenci tlačítek částečně řeší Laura, ale i tak. Jinak, fajn test.
Mě toto ovládání tempomatu naprosto vyhovuje a je absolutně intuitivní. Po pár použitích víš kam šáhnout a nekoukáš na volant, jestli mačkáš správné tlačítko ;-)
Já mám soukromé auto s klasickým ovládáním tempomatu na volantu a služební Octavii s tímto nesmyslem na páčce a nedá se to srovnat. Absolutně nechápu, proč jde Škoda stále tímto směrem...
Za mě nejlepší test Octavie 4 co jsem viděl a jediný, který jsem dokoukal do konce. Myslím povedené auto akorád bude potřeba si na interiér a ovládání zvyknout.
Tak toho si moc vážím :). Brzo tu bude ještě nový Golf, který má podobný koncept.
VW koncern dává vše do displejů aby ušetřil náklady. Displej by tam stejně byl a vývoje tlačítek se rádi zbaví. Vše zabaleno do keců o digitální době.
Bohuzel koncern se snaží přiblížit hnusne Tesle.
Ty tlačítka se po desítkách tisíců kilometrů začnou opotřebovávat a časem odejdou, mně se líbí řešení displejů.
@@DejvmanXsindicate To bych chtěl vidět 😆
Scala/Kamiq mají ještě interiér relativně normální a intuitivní.Předpokládám a doufám že 4. generace Fabie bude taky v duchu Scaly (analogové budíky s velkým maxidotem, fyzický panel klimatizace atd.)
@@DejvmanXsindicate po téměř 400.000 km a jediné tlačítko na jedničkový Oktáfce neodešlo. Auto po roce výroby 2004 mi nesmí do baráku.
Skvělej test a potvrzuje že říct si milion za auto v tyhle kvalitě je totální nesmysl.
Možná ano, i mě se nelíbí kolik si Škoda auto za své modely říká. Je to víc a víc. Což ji samozřejmě asi můžeme mít těžko za zlé.. Dělá to tak asi každý. Ale podle mě je to zrovna u Škody až neúměrně moc.
@@StepoMan86 Jaký milion ,ve vybavě style se da pořídit do 800000kc
Mě se asi trojka před face líbila nejvíc :) Přesná okrávka, neurazila, nenadchla ale fungovala za mě velice dobře :) Fajne video! :)
Je to tak. Tohle auto bude vždy stejný 🤷♂️
Mne sa viac páčila tretia generácia no pred faceliftom nemôzem si pomôcť no ten zadok na mňa pôsobí ako okopirovany fiat tipo no super zhodnotené auto a skvelá recenzia momentálne ak škodu tak superb
Hezké auto, líbí se mi. Za mě povedené a bral bych ho ;-) Stejně tak moc hezká recenze, díky.
Díky moc! :)
Mě osobně se 4 generace nelíbí, nejhezčí věc na ní je interiér, ten je vážně pěkný, ale to je tak vše. Radši bych si trochu připlatil a koupil si superba nebo kodiaqa. Osobně se mi líbili všechny 3 generace předchozí (je jasné, že nějaká trochu víc některá trochu míň, ale pořád se mi líbí), ale 4 bych si vážně nekoupil no:/ Zároveň bych měl dotaz, jestli bude někdy recenze na superba 1 😅 (jakožto když jsem majitel tohoto traktoru) jinak super recenze, jako vždy ✊.
Peknej sranec.Interier omrdanej jak v dacii.Nevim co mas socima.Levne plasty nelicuji.Zdar
@@tomaswilliams2010 tvůj názor..
@@tomaswilliams2010 dacia je TOP
@@ivankozacik1098 top čeho?
@@danschni100 vsetkeho nie predrazena MBcka
Pro mě je nová Octavia taková splácanina všech možných značek dohromady. Trochu tam vidím značku KIA, trochu Hyundai, trochu koncernového SEATa apod. No nevím. Jak bylo řečeno ve videu, že jsi ho po stránce designu zepředu nenakoupil, já ho nenakoupil ani zvnějšku ani zevnitř. Jinak recenze v tvém podání opět perfektní. 👍
Díky moc :)
Mě přijde daleko více sexy 3 Octavia po faceliftu. Design např zadních světel je supr.
Zato dizajn předních světel trojky po faceliftu není super ani omylem.
Je to neošklivější Octavia všech dob...
Zezadu určitě - palec nahoře. Predek ještě asi chce čas
Martin 79 predni svetla jsou neobvykly, to jo. Ale zase je to auto lehce rozpoznatelny. Ja uz si zvykl a nevnimam je nejak rusive
@@JirkaCFC furt v tom vidím mercedes :D
@@JirkaCFC Multipla je taky snadno rozpoznatelná, ale žádná výhra to teda není...😁
Za mě povedené auto, design se mi osobně líbí víc než O3 vč. facelift. Jasně, má své mouchy a tou největší je asi cena, ale klidně bych si O4 pořídil. Buďme rádi, že Škoda umí udělat auta na takové úrovni. Jinak super recenze!
SUPER příjemné, optimisticky laděné video a pro mě pár informací, které jsem nevěděla. Díky moc.
Moc pěkná recenze 👍 Díky.
Nová Octavia vypadá na videích a na fotkách mnohem lépe než v reálu, což je hrozná škoda. Exteriér souhlasím s Hrubisem je to docela nuda (předek Scala po botoxu).
Interiér mě osobně, ale velice mile překvapil (já rád něco nového a to ten volant a řadička nebo spíš neřadička rozhodně jsou).
Ale cena výkon, jak už psali i jiní kolegové to prostě za ty peníze nestojí. Raději a to mám v plánu (Díky Hrubis :D) si připlatím a to ne o moc víc a pořídím si Peugeot 508 a budu si život za volantem užívat ne ho jenom přežívat.
Super video Hrubis díky a jen tak dál
Až na tu pochvalu interiéru, který mně přijde ještě katastrofálnější, než exteriér a podvozek s tebou souhlasím. Projel jsem od koncernu vše a šel jsem do 508 SW GT HDI. A vůbec jsem nemusel připlácet. Dostal jsem ho i s nočním viděním a mnoha extras za stejnou, nebo spíš nižší cenu, než Octavii 4 Combi Style TDI 110kW. Peugeot totiž umí udělat cenu. Klidně se ozvi a já se ti přimluvím taky :-) A dostaneš podvozek, motor, převodovku a materiály a funkční technologie o kterých si řidiči O4 mohou nechat leda tak zdát...
Cena je hodně odvážná. Testované auto přes milion :/
@@Hrubis No řekni sám, jestli bys zvolil za mičudu tenhle dáreček, nebo kompletně naloženou 508 SW GT HDI 130kW? Jezdil jsi asi jen liftback, ale SW je mnohem lepší varianta. A v GT je úplně jinde. Dřevo, Nappa, Alcantara (opravdická, ne SUEDE), hliník, dotažená asistence, skvělej podvozek, skvělej 8AT Aisin, měkoučkej a tichej a pružnej motor, masáže AGR sedaček, noční vidění, gigantickej kufr (v reálu Octu podělá) a tak by se dalo pokračovat. No řekni sám.
@@HrubisTak to už bohužel bude, ale milion za Octavii ,,tuctovou" je mazec, ale prodávat se bude o tom žádná
Jasně 508 je jiná liga, za mě ideál 180 koní benzín GT line nebo GT. Kromě toho, že 508 já osobně vidím na špici mě nebaví předsudky tipu Peugeot=Francouz=poruchové auto. Tyhle předsudky já prostě nesnáším a musel jsem zmínit 508 :). Ale výběr auta je na prvním místě o penězích a samozřejmě o vkusu každého
A s pořizováním tě beru za slovo, manželce jsem kupoval 208 a jak si říkal v Peugeotu ti vždy dají cenu :) (sleva 35 000 to potěší). Ale mám jeden háček (spíš HÁK) než pořídím 508 musím si postavit novou garáž :). Takové auto nemůže stát jen tak za bránou na dešti :)
Dobrá recenze, která řekla asi všechno podstatný, co případného zájemce může zajímat. Měl jsem Octavii 4 půjčenou 2 týdny na dovolené a tady jsou mé dojmy. (Měla cca 25.000 km). Nejprve klady: motor 2.0 TDI 85 kW, který jsem měl, považuji za naprosto dostatečný. Ideální motor na dálnici, malá spotřeba a dostatečný výkon pro každého normálního řidiče. A to je tak všechno, teď zápory: 1. lacině vypadající interiér, zejména laciný plast na dveřích, všechny čtyři dveře vrzající při doteku, co jsi ostatně hned všimli také ostatní cestující a moc se tomu divili. 2. Stříbrná lišta vinoucí se přes palubovku při určitých úhlech dopadu slunečního svitu do interiéru oslňuje řidiče takovým způsobem, že znemožňuje jeho soustředění se na vedení vozidla. Podobně to dělají i stříbrné kliky dveří. 3. Výduchy klimatizace jsou naprosto špatně umístněná. Když se kolenem dotýkáte středového panelu, tak vám mrzne koleno a musíte si na něho dát nějaký hadr, abyste nedostal revma. Podobně na rameno. 4. Ovládaní považuji za naprosto katastrofální. Při snaze ovládat např. klimatizaci je nutné se na tabletu překlikávat přes několik položek, mezitím se nevěnujete řízení a vznikají nebezpečné situace. Navíc po nastartování trvá asi půl minuty, než tablet obživne a je možné si vůbec něco ponastavovat, např. vypnout start-stop. Závěr: jediná dobrá věc na tom auto byl motor. Octavii 4. generace považuji z hlediska řidiče, že to je auto za trest a nechtěl bych ho ani kdyby mi platili, abych na něm jezdil.
Souhlasím. Mám prakticky stejné zkušenosti. Bylo by fajn se v další generaci vratit k auto, které staví funkce, ne efekt.
@@Hrubis Ale v recenzi si, milý Hrubis, čtyřkovou Oktávu zasypával z 90% komplimenty a negativa spíše bagatelizoval. Tudíž je tvůj souhlas s Tomášovým názorem krapet nemístný.
@@Hrubis Problém s prochladlým pravým kolenem od středového panelu jsem měl i na 3 fabii i na 3 octavii... jelikož zpravidla do průduchu klimatizace nad pravým kolenem upevňuju stojan na mobil s GPSkou a tudíž nemohu ten průduch zavřít + se ještě průvan z klimatizace např při roadtripu po teplejších zemích odráží o ten upevněný mobil přímo na pravé koleno. Po několika hodinách velmi nepříjemné, ale začal jsem s sebou vozit hadr nebo šátek přesně z tohoto důvodu :D nicméně když vidím jak nízko jsou průduchy ve 4ce tak je jasný že stejný typ problému se tam bude dít rovnou a nezbude nic jiného než ho zavřít.
Souhlasím naprosto se vším + navíc po cca roce používání vrzala ve služební Octavii už i palubovka a tablet několikrát za jízdu zamrznul a nešlo nic nastavit, než se sám po cca 5 minutách restartoval. Za mě design docela pěkný, ale funkčně a kvalitou interiéru je to auto katastrofa.
Na to, že to je týdenní test, tak chyb docela dost 😏, rozhodoval jsem se i mezi koktou, ale můj výběr se i po této recenzi obejde bez škodule.
Ještě to není tak strašný. Je blbý to říct, ale dnes auta občas trochu blbnou.
Tohle všechno se stalo opravdu jen za jeden týden?
@@Dopsscz Když už člověk ví co a jak hledat, tak většinu věcí bude vědět po dvou dnech testu. Zbytek pak zabere nahrát veškerý materiál, dozkoušet, na co se zapomnělo atd.
@@jirkazima1126 Jako že hledal chyby asistentů? Mě spíše šlo o intenzitu že to za jeden týden tolikrát chybovalo,tzn jak s tím budu jezdit rok tak mi to už řádně bude pít krev když to bude pořád dělat takový saigon, už vidím jak na mě troubí celé město že auto nechce pravidelně vyjet z parkoviště
měl jsem dvojkovou i trojkovou oktavku a stvaly me ty obyc. plasty (dvere) a odlesky palubky..coz jak jsem pochopil je porad stejne. a dvojramenny design se mi nelibi
Poslední dobou jsem jezdil pracovně do ŠA v Mladé Boleslavi kde tato auta jsou ve velkém množství, v různých vybavovych stupních, barevném provedení, typovém provedení a můj osobní názor je, že je to auto prostě oteklé a nelíbí se mi tolik jako při představení z videí a obrázků. Scala, se mi naopak naživo líbí více a více než původně při představení a stejně tak oceňuji střídmost až sterilnost designu O3 před faceliftem zejména ve verzi liftback. Ale hvězdou zůstává Superb 3 zejména ve verzi Sportline, nebo Scout. Nic to sice neříká o kvalitách a reálné ceně vozu a je to jen můj subjektivní názor na vzhled vozu.
Designově budou mít velký problém postavit něco hezčího, než aktuální Superb :)
Moc pěkná recenze. Dobře se tě poslouchá a vše bereš optikou spíše běžného člověka než novináře. Super. ;) Já sám jsem cca před měsícem po 7 letech vyměnil Octavii 3 na které jsem najel 96 000 km a neměnil tam ani šroubek. Byl jsem absolutně rozhodnutý o další generaci.Cil byl rodinné auto kolem milionu korun.Ale po odzkoušení Octavie 4, Superbu a Kodiaqu jsem byl okamžitě rozhodnutý. Odjel jsem v Kodiaqu a rovnou v RSu :D Octavia ve mně za cenu 1 milionu korun nenechala žádný wau dojem. Nejlepsi bylo když jsem si chtěl jen trochu snížit manuálně rychlost větráku ventilace. V Menu to museli být 3 podkliky. :D Za mě dobré auto ale potrebuje ještě vážně čas na doladění, desing v reálu ztratil trochu jiskru a cena je opravdu podle mě vysoko. Jinak Kodiaq RS by tě nelákalo otestovat? Zajímal by mě názor. ;)
Chápu. Cenová politika O4 je odvážná ... každopádně gratuluji k nákupu, a ať slouží :)
Test parádní ale uvítal bych kdyby automobilky potažmo prodejci nedávali auto v top výbavě ale ukázali i holátko :) kolikrát pak dojem je uplně jiný
Ze začátku chtějí halvne zaujat 🤷♂️
@@Hrubis Je to tak no bohužel pak se ale dost liší dojem když člověk usednu do varianty levnější co se spíše prodává
@@lukaszraly úplné holátko nemá loketku, má menší a ochuzený displej, plecháče, tachometr z 3kové octávie s černobílým palubákem, led světla, to že nemá nějaký vychytávky je samozřejmost
@@danielimlauf4682 To je mi jasné proto by to bylo fajn ukazovat jak to vypadá :) stejně ta je nejvíce kupců v této ceně
@@lukaszraly budeš (budete) se divit ale ani ne víc jich je vybavených než že by se vyráběli holý a když už jsou holý tak je to spíš polsko
Mně se líbila hned ta 1. generace 1996 až 2010 a pak ta 3. po faceliftu s těma rozdělenýma světlama.😀
A kvůli asistentům jezdím ve Favoritu, který nic takového nemá.😊
Jinak opět super test.👍
Taxe modli at to nekam nenarveš, favorit je jako skladačka. Co už jsem stříhal mrtvol z Favoritů...
@@friendduck Pohoda už ho mám od nova 30 let a nic sa zatim nestalo.
Tak ať Favo slouží :)
@@Hrubis Díky.
@@youtubak9994 To je hned a kolikrát ta to clovek ani nemuze.
Výborná recenze. Koupil bych raději Superb
Díky moc ... pravděpodobně i já :D
Nemůžu si pomoct, ale musím i opožděně napsat své pocity, měl jsem pujčenou oktavku na pár dní , pořizovací cena někde okolo 700tis...interier je plastové vrzátko, šáhnu na madlo dveří, opřu se loktem o vyplň dveří , kolenem se zapřu do palubky atd a výsledek je vrzání jak u dacie logan....možná jsem měl špatný kus ale tohle mě dostalo....
Zdravím. Děkuji za ukázku. Přidávám svůj dojem (tak se nečertěte, ale je to můj individuální názor) Do se týče designu, tak ten se mi silně nelíbí. Venek mi přijde prostě divný (jak předek, tak zadní část). Interiér je podle mého názoru taky divný. Když to vidím, tak se hrozím, jak bych to čistil. Osobně nemám rád automat a tempomat vůbec nezapínám (už tak se na dlouhých cestách nudím a kdybych měl i tohle, tak asi usnu). Co se týká asistentů, tak za mě čím víc, tím hůř (víc věcí se může pokazit). Ten kufr mě štve ve dvou věcech, ale to u všech octávek a to je ten schodek při sklopení sedadel a schod po otevření kufru (když nakládám něco těžkého, tak to musím přehodit).
Hrubis, tedy jak už je tradicí, velmi dobrý testík. Možná by to chtělo trošku více techniky, ale asi jsem rozmlsaný Martinem Vaculíkem. No a to auto. Mrkl jsem na aktuální rozsah ceny, samozřejmě záleží na spoustě výbavy, ale jen pro názornost : STYLE, 2,0 TDI s 7. st. automatem, jen předek, (ne hybrid), červená metalka, přidal jsem 5 základních paketů, ( NENÍ V TOM např.: kůže, autom. parkování, ne sport. podvozek, obyč. sedačky, ) Nechci to zde vyjmenovávat dál, na konfigurátoru si to najde každý sám, ale pakety a výbavu jsem přestal přidávat při překročení ceny 909 000,- Kč. Protože to už je cena z oboru SCI-FI. Pozor, stále to je auto 110 kW, s vlečenou zadní nápravou, bez sportovního podvozku, nebo bez adaptabilních tlumičů, žádný hybrid, bez přídavného topení a jiných blbinek za které bych dal cca dalších 80 - 100 000 korun. Takže se s lepší výbavou hravě dostanu na 1 000 000 korun českých. Ve Škodě AUTO se někdo zbláznil ?! Nekomentuji to co zažívají s tím to autem moji sousedi jeden ho má 6 měsíců a druhý tři. Moc se jich neptám, nechci je ještě více nasr.t, ale už jsem u nich před domy viděl několikrát zapůjčené auto ze servisu Škoda. Svezl jsem se s oběma, docela dobrý, ale za 800 000 - 1 milion korun ? To ne. Nedají se za ty prachy sehnat lepší auta ? Mimochodem za 1 meloun se dá koupit solidně vybavená Corolla + Yaris. Ale Škoda je Škoda, i když trochu dost drahý národní miláček.
Cena je hodně odvážná. Auto v testu bylo za 1,1 🤦♂️
DIky za predstaveni interieru a noveho systemu! Super video
Díky moc! :)
Asi najlepsia recenzia na Octaviu co som videl. Vsetci Chvalovia a dalsi recenzenti mozu is handry fajcit :D Velmi vyvazene, pekne sa venujes detailom. Zhodneme sa aj v tom volante, tiez sa mi paci, ale viac by sa mi pacil bez toho vystupku. Mna uz popravde tie trojramenne volanty zacali nudit. Este by som prial ak by Citroen zacal znovu ponukat jednoramenny volant. Mimochodom skoda, ze spominanu Scalu sa ti nepodarilo recenzovat.
Díky moc! :)
Souhlasím s tebou, maska vypadá zastarale a časem to bude ještě horší. Nadčasovost je u designu důležitá, důkazem je třeba Megane IV, který i po 4 letech vypadá líp, jak tahle octa.
Zadek dejme tomu, ale nerozeznám ji od Scaly, ale třeba ještě nemám tolik nakoukáno. Scala se.mi osobně líbí, Octa moc ne.
Z interiéru se mi líbí sedadla a část palubky s alcantarou. Volant se mi nelíbí vůbec, vypadá to, jak kdyby na třetí rameno nezbylo. Display a ovládání komentovat nebudu, toho nikdy nebudu fanda a je to i důvod, proč bych do Octy nešel.
Vesměs mi přijde, že Škoda sází na svoji pozici a pověst, ale každý, kdo si to srovná s konkurencí musí uznat, že za víc peněz nenabízí víc muziky. Trošku to působí jako kdyby si to hrálo na něco víc, než jen na auto pro rodinu, ale moc jim to nefunguje.
Ostatně je to vidět i na silnicích, rozhodně jich nepotkávám tolik, jako když dřív vyšel nový model, tuším, že je to prodejně průser stejně jako byla Scala.
Ono lidi už se nenechají prostě opít rohlíkem a můžou si vybírat. Dá se za míň peněz prostě sehnat srovnatelné a možná i lepší auto.
Prodejně to jako Scala nebude. Jen se musí počkat, až pořádně najede výroba. Ale jinak - ano - má to auto svoje mouchy.
Hrubis, voči O4 mám veľmi, veľmi podobný názor...mali ešte trocha doladit veci...a ako hovoríš, zadná časť krajšia ako predná, ale možno iná farba a vyzerá to celkom inak 😃 solídne si ju otestoval a odprezentoval 👍
No, hlavně ta maska. Ta podle mě musí být černá :D ....
Za mňa osobne je dizajn v pohode.
Páči sa mi aj predná časť... myslím, že Škoda sa drží svojho dizajnu a na vymýšľanie tu moc priestor nie je. Tak isto interiér za mňa v poriadku.
V rámci koncernu asi max čo si môže Škoda dovoliť vrátane tempomatu.
Test ako vždy výborný, pre potenciálnych klientov veľmi prospešný.....Hrubis 👍
s tim tempomatem nesouhlasim, levnejsi auta s prehledem adaptivni tempomat zvladaji s konstantni rychlosti, tady je to opet ulitba CO2 emisim aby se takhle choval s tim vyrazovanim motoru a brzdenim motorem...
@@MartinVich no veď ja súhlasím.
Myslené to bolo tak, že Škoda si mala dať viac záležať na tempomate no možno , ale to je len môj laicky názor "dostali" do výbavy od koncernu tento tempomat...
Nie príliš vydarený.
@@laciaral1769 tempomat jako takovy je technicky ok, tohle je opet zalezitost softwaroveho naladeni jak ma spolupracovat s motorem a prevodovkou... a bouzel spolupracuje tak aby minimalizoval emise CO2 coz neni zrovna uplne prozakaznicky pristup. Na tehle myslence je postaveno cele auto, bouzel.
@@MartinVich aha, dík za vysvetlenie.
Bol som v tom, že na príkaz koncernu tam dali nejaký šmejd.
Teraz už to dáva iný význam...
Věřím, že ty asistenty vyhladí. Pořad je lepší chyba v softwaru, než v konstrukci :)
recenzia top ako vždy. mne sa osobne viac páči predchadzajuci model.
Rozhodně je to lepší autov každém směru
Při premiéře třetí generace to byl wau efekt, zkrátka lepší auto ve všech ohledech oproti minulé generaci, ale... toto mi nepřijde jako lepší auto proti třetí generaci... víc elektriky, víc věcí tak nějak "naoko", ale uvnitř šul nul nic novýho... Upřímně tento princip interiéru nesnáším už od scaly a díky němu bych šel raději do Superbu. Ale jinak věřím, že se v tom musí jezdit hezky. Díky opět za objektivní test (y).
Ono jako auto, je to velký posun vpřed. Komfort, jízdní vlatsnosti, odhlučnění ... jen se možná až moc nechali unést současnou digitální dobou. Klidně si mohli nechat výstřelky pro elektrickou řadu, a běžné modely nechat běžným lidem 🤷♂️
O3 pred faceliftom bola asi posledna Octavia, do tejto by som urcite nesiel, mna si v tom urcite presvecil super recenzia dakujeme
no tak co jsem tuhle recenzi videl, tak odpoved na otazku pod videem je...ano :) Protoze jste vicemene potvrdil vetsinu "vad" plus jste pridal x vlasnich, dalsich :D Ale je to uplne jedno, ja si nic takoveho kupovat nebudu a po silnici jich bude stejnak jezdit mrak, takze je to fuk.
Zdravím tě Pane. Tvoje postřehy jsou opravdu dobré a jako profesionálni řidič v škoda auto mužu říct že máš v hodně věcech pravdu! Pár věcí bych možná doplnil, poradil... ale jinak máš naprostou pravdu! Tvůj fanda :-)
Díky moc, to mě těší :)
Dobrý den, když ukazujete kufr, ukažte kufr. Kamera zabírá zbytečně Vás. Čím více z auta vidíme a méně jeho řidiče, tím obecně lépe. Bohužel, trend je přesně opačný.
Ještě jedna podstatná věc - díky za Vaše videa! :)
Nechtěl bych mít v autě Lauru... Jsem rád za co nejvíce "mechanických" čudlíků...
Tak jezdi Karosou. Ani podle mne nevíš co Laura je ty Cudliku
@@jobwork604 Interpunkce Ti asi nic neříká, že... (A byl to jen můj osobní názor, takže mě přestaň urážet.)
@@karosab9322 na interpunkci kaslu, zdrzuje. Co nedoplni klavesnice sama, neresim.
Měl jsem chvíli jako sluzebak. Podvozek do 130 km/h super, pak to ale začalo plavat. Dvakrát se .i stalo, že v ostré zatáčce, kdy naproti jelo auto, mi začala nouzově brzdit. Dost nepříjemná situace, zvlášť, když tu zatáčku znám a dovoluju si jí jet rychleji. Vydechy - šílená šílenost. Ať to foukalo do jakehokoliv směru, vždycky to bylo nepříjemné. Jinak jsem si ale nemohl stěžovat. 85kw krásně jelo, s úžasnou spotřebou, plachtění jedna báseň. Kufr a pohodlí úžasný
Ďakujem, stačí 15 min a viem, že si ju nekúpim. Vpredu strašná maska, vzadu "nabúrana". Tempomat mimo volant 🙉, výduchy na ruku ❄️, klasické ovládanie žiadne a radšej sa ďalej ani nedívam.
Každá generácia by mala byť lepšia a lepšia a nie iná a iná ! Bratia Česi ešte Vám to potrvá, kým sa prestanete dívať na auto veľkosťou kufra 🤣 Takéto testy pravdivé Vás posunú ďalej ! Kým na nej bude reagovať výrobca, tak tu nebudeme.
EU bude určovať, akým smerom ísť. 🙉
Osobně mi elektronika v autě nevadí,ale pořád by to mělo být auto ve kterém je kladen důraz na řízení a věci související s tím.Tam ovšem elektronické ovládání základních věci,na které stačí tlačítko prostě nepatří.🤔
Každopádně by mě zajímalo,jestli tohle je ještě dílo pana Kabaně :-) Mě se to každopádně líbí.
Nemyslím to špatně, ale já si NECHCI povídat s autem a ani nechci lovit informace na dotekově ovládaném displeji. Některé věci se musí nastavit, ale auto není počítač, abych tam ladil a nastavoval kdeco... Chci auto, které dělá, co má, dá se na něj ve všech situacích spolehnout a taky mě trochu baví. Pevně doufám, že řadu věcí vyladí, ale zatím to bohužel není nejlákavější nabídka na trhu. --- Dík za výbornou a velice pečlivou recenzi!
Pro takové už budeme muset chodit asi jen do Japonska :/
Díky za představení...
Musím říct, že trojkovou jsem při počátku sledoval, pak i facelift.
Poslední dobou je tolik nových modelů, že jsem ani nezaregistroval, od kdy nějaká čtyřka jezdí po světě.
Nejsem moc příznivce beztlačítkových systémů, ale ještě jsem neměl čest to vyzkoušet. Nechci odmítat nic, co neznám. Už v r 2016 jsem dostal nový služební Vito a musím říct, že jsem si už tenkrát vzal manuál a půl hodiny zjišťoval, co to umí. A doba jde dopředu hrozně rychle, už to není o tom sednout a jezdit.
Neuměl by jsi si sehnat na test Mazdu Cx-60 3.3d? Slovenští kolegové to velmi vychválili... Přitom já furt žiju v domnění, že naftové Mazdy nebrat... I když tady se jedná o úplnou novinku, tak případné výrobní průsery ještě nikdo nezjistí...
Super recenze, klobouk dolů...
velkou výtku k autu samotnému: zakousnutí v garáži, protože si auto něco myslí, to by se prostě dít podle mě nemělo, ať klidně "pípá" , ale aby odmítalo jet...to je nezkutečný FAIL... to samé tempomat, zrovna ten je věc, která se používá hodně a měl by fungovat na 100%---tady se ukazuje pouze to, že čím více asistentů, tím hůř...
Já si sice octávku už nikdy kupovat nebudu, ale tohle by mě hodně odrazovalo.....
Ano, to jsem si přesně říkal taky. Asistent má asistovat, ne rozhodovat o tom, jestli můžu jet nebo ne. Někdo totiž při vývoji opomněl zahrnout do celkového vzorce také minimální rychlost. Při manévrování s autem v nízkých rychlostech opravdu nechci, aby mi něco kecalo do řízení, o to víc, pokud mi to má znemožnit mít úplnou kontrolu nad vozem.
Já si ho aktuálně objednal, takže díky za recenzi. Koupil jsem teda manuál s 1.5 TSI, ale nemyslím si, že je to hloupost a hlavně když jsem se byl projet na předváděčce tak mi neskutečně dobře padlo do ruky. Navíc se mi liftback opravdu moc líbí. Jediné co nechápu je, že ve verzi style jsou všechny možný asistenti, ale hlídání mrtvého úhlu ne. To mi hlava prostě nebere, přitom je to základní bezpečnostní prvek. No co, do ted jsem ho taky neměl tak co se dá dělat :)
Konečne normálna recenzia, akú som hľadal..dík
Pekna recenze. Diky.
Díky moc! :)
Mě osobně se oktávka docela líbí. Vzhled je podle mě elegantní a docela moderní.
Za mě nejhezčí Octávka je RS 3. generace před faceliftem v liftbacku samozřejmě. Tady ta 4. gen vypadá jak větší Scala, na můj vkus až moc uhlazená.
facelift v RS vyzera omnoho lepsie
Parádní recenze Octávie IV, snad jediná, která nepěje jen ódy a superlativy! Respekt za to! Ta brada na volantu mě irituje od začátku, ale byl jsem sám, tak jsem mlčel :-D Bude to mít těžké Octávie, protože nastupuje éra elektromobilů a co se týká ropáků, konkurence umí nabídnout podobně laděné kombíky za nižší cenu :-) Cena je totiž podlě mě další zádrhel - O4 je prostě drahá a to hodně :-)
Díky moc... myslím, že prodejně se ji dařit bude. Jen už to možná nebude takové to auto pro každého 🤔
@@Hrubis Ahoj, když sleduji výraznější slevy "skladovek", tak už to dává smysl skoro -1.5 TSI manuál, liftback za cca 530 000kč je prodejný :-)
Najkrajšia octávia zatial niekomu sa páči niekomu nie ale mne sa mega páči aj ked trohu stratila charakter octávie to je škoda :)
A tak to je. Každý má jiné oko :).
Já osobně jsem z nové Octavie nadšený. Vynikající, praktický, pěkný interiér, jízdní vlastnosti s 2.0 TDI naprosto v pohodě, tišší, dobře odhlučněně, vše o.k až na tu extrémně vysokou cenu.
Jasně infotiment, jeho legendární zamrzání klimu raději na tlačítka a knoflíky. Když to vezmeme kolem a kolem, tak je Octavia opět král nižší střední třídy jako už mnoho let. Asistenty vypnout a je pokoj, holt to u Škody pořád není to pravé ořechové.
Kdo si rád vše řídí sám, tak holt manuál. Tentokrát bych s recenzí souhlasil prakticky do puntíku.
Dobrý test, pekne rozobrate do podrobna robíš to dobre, palec hore
Díky moc!
To zníjako že je to zase ještě větší šrot než jindy :D Díky moc za recenzi, zase mě to přesvědčilo že už nikdy nikdy Škodu nechci. Děs! Teda děsí kromě kufru :D
Zdravím všechny příznivce automobilismu a pěkných aut. Octavia 4 nevypadá špatně a stojí za zvážení, ale jedná se o dobrou volbu pro někoho, kdo hledá kompaktní, uživatelsky přívětivý sedan/liftback s dobrou viditelností? Můžete se prosím někdo podělit o dojmy, zejména viditelnost a velikost okem? A poslední otázka za 4 bludišťáky, je lepší volbou Octavia 4, nebo Mazda 3? Předem děkuji za jakoukoliv reakci :D
No třeba mě hrozně nervuje ten záhyb ambientního osvětlení v přechodu v tom ohybu ze spolujezdcovi strany do střední části u klimy.. tam to místo svítí hrozně necelistvě a nerovnoměrně jako by tam nejakej lojza natlačil dva nespojený ledpásky vedle sebe..a ne není to jen chyba tohohle kusu ,maj to tak všechny..Já vím že je to blbost ale prostě sem detailista a za ty prachy bych očekával tohle v lati:D
Tak jsem si teď pustil tuhle recenzi.
Už tři měsíce jezdím v služební Octavii 4, 2.0, 85kw.
Je rok 2024 a updaty vubec nic neopravily.
Řazení na déčku je líné jako prase, nechápu proč nedali tlačítko start stop normálně na palubovku.
Jezdím autem k zákazníkům a denně tak 20x startuji.
A pokaždé musím vypnout start stop v jednom menu a v druhém menu přepnout na sport aby to auto aspoň trošku jelo, řadilo a abych neuplaval v zatáčce.
Asistentům stačí, abych jel mírně do zatáčky kde jsou zaparkovaná auta a dupne mi na brzdu, ale stačí aby jim pouze mezi dvěma domy prosvítal pás slunka, a auto také úplně samo brzdí.
Adaptivnímu tempomatu stačí, abych přejel z pruhu do pruhu a to i s blinkrem a už nevidí auto před sebou, prodleva je 5 až 10 vteřin a začne se zběsile rozjíždět.
Po každém startu čekám vteřiny než se načtou displeje, pak zmáčknu tlačítko abych vypl start stop a čekám zase několik vteřin než se překreslí displej, pak zmáčknu to další tlačítko, abych přepl sport, a zase čekám několik vteřin.
Nechápu proč do auta za milion dávají displej z tetrisu z roku 98...
Úplně běžně se mě stává že nastartuji chci se rozjet a točí se mě kolečko "nastavení se načítá "někdy se načte Za 3 minuty a někdy třeba za 20. To stejné dělá audio, někdy dojedu od jednoho zákazníka k druhému a nenačte se. Nebo třeba telefonuji přes rádio, zavěsím telefon a v systému se nezapne rádio a když dám zesílit na volantu, tak se pořád ukazuje ikonka sluchátka že pořád zesuluji jako telefon. Rádio nejde vůbec zapnout, pomůže jenom zastavit, vypnout motor a otevřít dveře aby se rádio úplně vyplo a potom nastartovat a jet dál.
Když jsem to teď momentálně naposledy udělal, otevřel jsem dveře, a displej už se vůbec nerozsvítil. Začalo mi to vypisovat kteří asistenti přestali fungovat a celý den jsem jezdil bez možnosti ovládání čehokoliv. Opravdu nepochopím který inženýr mozkový atlet, vymyslel všechno přes jeden displej když je tak jednoduchý dát tam jedno kolečko.
Přitom je to auto koupené jako předváděcí vozidlo z prodejny ŠKODA, kde jsi jakýkoliv update mohli kdykoliv dodělat, ale asi nepomáhá.
Teď je v servisu, protože na to máme záruku. A musel jsem si vzít svou starou jedničkovou oktávku z roku 2010. A jsem úplně šťastný, že jezdím normálním autem a vlastně mě v něm vůbec nic nechybí.
Škoda že neudělali vzhled čtverkové oktávky a funkčnost té jedničkové...
Protože v momentě kdy si auto začne něco dělat samo, tak je to špatně.
Jinak páčka tempomatu je úplně na hovno, strašně často blikám blinkrem, místo ovládám tempomat.
A hlasitý asistent tlačítka nenahradí, protože při třetím "nerozuměla jsem" ji většinou řeknu ať jde do prdele, a ona mi odpoví "ou toto zabolelo".
Škodovky jsem nikdy nemusel, ale zlatá jedničková a tady tahle čtverka je to nejhorší co škodovka vyplodila...
Za tu cenu , vzadu chýba Multilink - viacprvková náprava, lacnejšia konkurencia ju má a jazdné vlastnosti sú neporovnateľné , Milá Škoda prosím Vás zaraďte to aspoň to tak Bohatého a Hustého cenníka !!! Ďakujeme
To, jak se Škodovka, která se dlouhé roky vyznačovala právě tím, jak je intuitivní a praktická, začala po vzoru současné módy pouštět do dotykových displejů, a ještě k tomu blbě zpracovaných (všude člověk musí přes 3 kliknutí), mi hlava nebere. Za mě jednoznačný úpadek toho, co na té značce bylo nejlepší. To, že nejdřív vymysleli, jak má palubovka vypadat, a až pak řešili funkčnost (zmrzlá ruka/krk od klimatizace), je jen další projev toho stejného problému.
Je vidět, že dnes má víc automobilek problém s identitou. Viz třeba nový Tucson - ten dotykáč, bez hmatatelných tlačítek, co navíc strčili zase postaru doprostřed, takže odvádí pozornost od situace na silnici ještě víc, to má být co? Zlatí Japonci... Doufám, že aspoň ti si zachovají identitu a nezblázní se.
Neviem či to tak príde len mne, ale ten interiér, hlavne palúbna doska, mi extrémne pripomína novú Corollu od Toyoty. Keď som proti sebe v konfigurátoroch dal Oct ( 2.0 TDI 110kW DSG ) a Toyu (2.0 113kW Hybrid ) v rovnakej výbave je Toyota lacnejšia o 89 000 Kč. Vždy mi prišla Škoda krajšia na videách, ale keď som si ich porovnal naživo tak u mňa vyhráva jednoznačne Corolla skoro po všetkých stránkách. Ten Toyotácky infotainment je strašná, ale strašná bieda ( Škoda ho má rovnako rýchly ako Sync od Fordu, ale krajší display ). Aspoň, že konečne pridali Apple Carplay.
Nová Corolla je moc hezká, a skvěle jezdí. Ale má svoje ale, třeba jak píšeš - infotainment z roku 1989
Přední maska se Škodovce opravdu nepovedla. To samé platí pro volant. K tomu ta šílená cenovka... Hrubis, porovnejte někdy O4 vs. Ford Focus - včetně cen a výbav! To by bylo zajímavé :oD
u fordu to co máš v základu,si u škodovky musíš připlatit abys to mohl mít ;) podle mě nesmyslné srovnání ofce s autem
To bych rad, ale Fordy bohužel nemám jak sehnat :(
@@Buris281 Evidentně jsi nikdy nekupoval nový Ford. V základu nemá skoro nic.
@@tomasmalin nekupoval a celkově si nikdy nic novýho kupovat nebudu,motory napříč značkama stojej za velký prd ;) ale to ještě neznamená že nevim co ford má nebo nemá v základu.má toho víc než škodovka..
@@Buris281 třeba co?
Super recenzia!
Diky za recenzi. V outbacku byla ta kamera na ukazku jizdy dana o trosicku lepe. tady dost vadilo to zrcatko. mam otazky. Je v nabidce i nejaky dobry benzin kdyz nejezdim dlouhe trasy? A bude i Enyaq?
Enyaq bude, ale ne dřív, než příští rok ... v nabídce je 1.0 a 1.5 benzin, a bude 2.0 TSI pro RS
Myslím, že ovládání tlačítky je nenahraditelné, dokud Škoda nebude mít hlasovou asistentku jak v Mercedesu nehodlám to tolerovat, dotykové ovládání prostě JE nebezpečné. Navíc ta ohlášená selhání softwaru ignorovat nelze, spousta lidem zamrzá a padá, jednomu dokonce změnil barvy a objevily se mapy... co pak má člověk dělat když se tam ovládá všechno. Nemastný design i některá další řešení bych přežil, největší problém je ale pro mě cena. Octavia je teď nejdražší (hoodně drahá) na trhu a stále je oproti konkurenci v základu dost chudě vybavená. Oproti i30 až cca 170 000 rozdíl!!! to se rozhodně nevyplatí...
Souhlasím. Tlačítka jsou nenahraditelná. Jediné velice dobré hlasové ovládání beru.
Přesně tak ty problémy za ty peníze nestojí
Fiat tipo combi tak vyzera nova Octavia,hlavne zo zadu
Škoda už takový zadek měla na designérské studii Vision C v roce 2014, první skici daleko před tím než Fiat Tipo vůbec vzniklo... Ale ano Fiat Tipo má zadní světla dost podobná.
@@happybreadfruit3530 To samé se dá říct i o Tipu. Mělo design hotový dřív...
@@skeewee66 , ukaž mi nějaké sketche nebo studii fiatu, která byla nějak vydaná před tím než Škodovka představila Vision C... Který určitě taky nevznikl ze dne na den. Jde nejspíše o náhodnou podobnost kvůli tvaru světel, pokud by se ale někdo měl někde inspirovat, tak by to byl určitě Fiat a ne Škodovka.
@@happybreadfruit3530 to, že Fiat nepredstavil žiadnu štúdiu typu vision c ešte neznamená, že nemali premyslený dizajn zadných svetiel dávno pred predstavením tipa. Na jednej strane (podľa mňa správne) tvrdíš, že ide skôr o náhodu,na druhej si si istý, že ak niekto kopíroval,bol to fiat... Odkiaľ tá istota?
Ono je to u toho designu těžké. Všechno už to bylo. Když si člověk vybere nějakou část, tak ji na jiném autě už najde. Jde o to, jak to funguje jako celek, a tak si za mě Octa stojí vcelku originálně 🤔
Pořídil jsem si Octavia III RS 4x4,takže samozřejmě automat a mám ho upravený s důvodu handicapu na ruční ovládání.
Každopádně jsem taky přemýšlel nad Octavia 4,ale odradila mě cena a vyhrál na konec Karoq ve Sportline :-D každopádně vše dopadlo jinak a mám co mám a jsem spokojený :-).Každopádně Octavia 4 se mi líbí ve verzi RS nádherný auto,ale abych vše hledal přes display je prostě hrůza další věc co mě odradila je display na palubní desce netuším jak bych přes to dával vozík který dávám na sedadlo spolujezdce :-D
Tak ať dobře slouží! :)
Super test jako vždy Hrubis. Můj dotaz, co ten joystick převodovky??? Jak se to ovládá??
Funguje to super, má to příjemný hutný chod... jen si člověk nemá kam odložit ruku :D
Je to nádherné auto snad nejhezčí ze všech novějších škodovek , liftback je hezčí než kombi , ale ta cena cca 1 200 000 Kč za liftback style + s motorem 2.0 tsi 140 kW 7 st. Automatická převodovka je prostě hodně cenu bych dal tak cca 800 000kc 900 000kc jinak pěkné video
Která značka dneska má 2l v nižší-střední třídě. Vlastně málo která značka má dneska 2l i ve střední třídě..
@@milanve125 takmer vsetky
Dobrá recenze 👍
Díky! :)
Pěkná recenze
Jsem se v testu zasekl na na tlačítku "klima"... Poprvé ho zmáčkneš v čase 13:26 a nelíbí se ti, že tě to zavede do menu "chytrá A/C", ale přitom na kameře je vidět menu klasické klimatizace, 14:02 to samé... Jedno tlačítko a jsi tam kde chceš, abys byl kde nechceš klikáš na tablet... Tak jak to je?
Nikdo to nechce, ale všichni musíme přistoupit na jejich hru. Děkuji soudruzi, nechci.
Dále mi prodejce říkal. Že existuje způsob jak nastavit teplotu na té dotykové plosce. Nějak dva prsty a pak posouvat. Ale nikde jsem to nebyl schopen pořádně dohledat. (Mám to ale z více zdrojů že to tam je) asi podobně jako to v navigaci jde přibližovat pomocí tě plošky
Parádní recenze.👍👍 Je v plánu test nějaké Alfy? Ať už současné nebo starší?
V plánu určitě ... provedení možná bude složitější :D
Super recenze! Jakou máte zkušenost s motorem 1.5 TSI u Octavie 4? Děkuju!
Nemám žádnou :). Ale motor sám o sobě je super, a ani v Superbu nijak nevadí, takže v O4 bude určitě fajn, pokud člověk nepotřebuje furt tahat plný auto lidí.
A pozorujete výrazný rozdíl mezi automatem 1.5 TSI a 2.0 TDI? Rozhoduju se mezi těmito dvěma motorizacemi v automatu u Octavie nebo Karoqu. Na automat v 1.5 TSI byly smíšené názory..
Zeptám se, jak a kde si půjčujete vozy? Je to přímo z autosalonu nebo z autopůjčoven?
Je to přímo od importu, ty mají novinářská auta
ABSOLUTNĚ PERFEKTNÍ SVEZENÍ,PLAST NA DVEŘICH V POHODĚ.AUTO JE TICHÉ KOMFORTNÍ SUPER
Predek octavia je kia ceed stu chromovu listu.kamaratka ma tiez a uz mesiac robia jej softver v skode.
Za mě to auto potřebuje černou masku :/
Zdá se mi to, nebo je vzadu míň místa pro nohy než v OIII?
Lift vypadá 100x líp než combi
Mel jsem moznost se chvilku projet za me volant ergonomicky nevyhovujici vuci strmosti rizeni. Kdyby bylo strmejsi nereknu ani popel. Co se tyce jizdnich vlastnosti muj salek kafe to neni, ale rekneme ze cili na jine lidi pro ktere jizdni vlastnosti nejsou tak dulezite. Asistenti snad krome tempomatu ktery delal to stejne, se mi nic neprihodilo, ale najel jsem stim docela malo km. Osobne me ty nedolazene chovani docal na ceste desi, kdyz pred vama zacne z niceho nic zbytecne brzdit auto. Rikam si co tomu cloveku strasi ve vezi. A radej zmizim pryc... Malo kdy me napadne ze mozna za to vubec nemuze :)
Ahoj. Netestoval si prosím ťa aj Kodiaqa? Veľmi by som si rad pozrel tvoju recenziu naňho, vďaka
Ahoj, doufám, že se mi podaří sehnat. Taky mi tu docela chybí.
@@Hrubis mam vyhliadnutu dvojkolku s benzínovým motorom. Viem ze väčšina ľudí volí diesel so 4x4 pre tak veľké auto, ale tam je už taká cena že nemám šancu 😊. Ale ergonómia a priestor zostáva a to nemám šancu odskúšať na 20km testovacej jazde
Dobry den pane Hrubis.Ja osobně jsem s tím jezdil.Tyden 1.5 tsi a byl jsem spokojeny.Až na ten standartni podvozek..Je až moc do komfortu.Adaptabilni tlumice mě přijdou zbytečne.Budu si to přísti tyden objednávat do vyroby..Akorat přemýšlím mezy standartí a sportovní.Co bys te mě dopručil.Podle vašeho názoru.Předem děkuji zs odpovéd.
Já bych u takového auto upřednostnil hlavně komfort. Sportovní stejně nebude :)
Ne to nebude sportovni,ale spiš takové jistejši.Myslím to v dobrém.Samozřejmě že to nebude tužší jak Octavia rs.Ještě uvidím mezi těma podvozkama.
Super recenze! Akorát že ten update sw zatím nepomohl.
Ohladne asistencnych systemov ked si niekto mysli ze do A8 daju kvalitnejsi komponent ako do Oktavie tak by ma zaujimalo ze ako to koncern zdovodni ze zivot zakaznika ktory platil menej za auto ma mensiu cenu ? Ja myslim ze zatial kym to je vo vyvoji tam davaju tu istu kvalitu.
Jasně, že mají více kvalit různých komponentů a systémů. Pokud to splňuje homologační podmínky, nemají co zdůvodňovat. Stejný případ jako kvalita materiálu např. aktuální Polo vs. Ibiza - skoro stejná auta, ale Polo tkanou stropnici, Ibiza bakelit, Polo měkčené plasty, Ibiza tvrdé.. a jiné odvětví třeba Samsung - pro USA lepší čipset než pro Evropu.. tak se to dělá
ja nevim jak vidim skodu prijde mi to porad to same dokola remix vsech aut v jednom nejvetsi posun je u me hyundai tam se neboji do renovace modelu vlozit srdce a vidim kazdym model posun tady nic mozna interier trochu zmeny k lepsimu ale vic nic ...... ciste muj nazor :/ lidi neukamenujte me :)
jenou jednou - zatím , dá se to všechno vypnout?
No prave, ze zadny schod tam neni, kdyz mas priplatkovou mezipodlahu jako si mel.
Absolutně nejsem zastáncem degradace aut touch displayi, v kombinaci s tlačítky, budiž, ale pokud se člověk ani ke klimatizaci nedostane bez toho, aniž by v rámci bezpečí musel někde zastavit, je něco špatně. Šetříme o 106. Osobně mi jinak Octavia IV přijde jako pěkné auto, obzvláště v tmavě modré barvě v sedanu/liftbacku. Ty hlasové příkazy, pokud by fungovaly, by byly super. Jen když si vzpomenu, jak občas bojuji s Hololens... =D
Nepřipomínají ti zadní světla BMW 3 řady combi ? (G21)
Vůbec :)
Mám octavaii 1 měsíc starou a žádné zlepšení softwaru se nekonalo.
Občas si sám přeladí radio, nebo vypne vyhřívání sedaček, nebo se vypne úplně.
Nejvtipnější je 2 zónová klima, která má výdechy 2cm od sebe, bez možnosti nastavení směru foukáni, z jednoho výdechu fouká studený vzduch a z druhého teplý přestože je nastavena jednotná teplota.
Hmm, to nerad slyším :( … bohužel se to i těch aut má tak, že záleží na kusů. Už mi prošlo rukama i pár takových, co nemělo žádné problémy.
Že v pohode, a vymenuje 4 zaváhania auta, čo je podľa mňa dosť ..v recenzii vyzerá auto relatívne pekné auto no keď som ho skutočnosti videl tak nič moc...
Na jednu stranu .... dnes bohužel chybuji všechna auta :(. Tady je trochu jinak. Je to o ladění sw. Snad na to najdou lidi.
Tak ako si povedal v recenzii, uponahlali spustenie auta na trh a čas ukáže či sa im to nevypomstí...
Test je super. Předek karoserie se mi nelíbí. Vnitřek vozu se povedl. Jirka.
Díky moc :)
Tak už jen kvůli způsobu ovládání bych si to auto nekoupil. Nefungující asistenty... pokud jdou trvale vypnout, tak by bylo po problému, ale na druhou stranu když už si je zaplatím? Asi je to dobrý auto pro lidi kteří používají auto pro dopravu z bodu A do bodu B a řízení je nijak zvlášť nebaví.
Je to klasická přepravní kapsle :)
Za mne recenze,jako b´vždy skvěla..co se týče auta ,tak fakt ten předek je takový upadlý..a pořád ten gril na masce,který je od 1 octavie furt stejný jen jinak tvarovaný..to mne štve.Zadek celkem fajn,ale jak někteří píšou dole něco ,jak má fiat tipo...A t asistenty to bude asi jen ve full výběvě ne?Jinak koukal jsem na cenu no nevim je to dost peněz..
Je to přes milion u testovaného auta, no ... žádná sranda :/
Konečně nejsem jediný komu se líbí ten dvouramenný volant , jinak super recenze 😊
A bude to u aut přibývat :)
Prvý ročník asi nekupovať, ale to väčšinou platí u každého auta. Aj tak ich už takmer každý deň na ceste stretávam. Bude ich tu v ČR zase mrte. Pekný test ako vždy.
Je to tak. Většina aut bývá z kraje výroby plna bolistek.
Celkem se mi líbí , to dsg v této generaci se mi nelíbí není kde dat ruku ako jsme zvyklí . I to připojení nechápu proč tam pchali to usb-c
Taky mi chybí místo na odložení ruky
Proč mám pocit že se auta dělají pro iťáky a ne pro řidiče.
to nevím, i my IŤáci jsme normální lidi, kteří se nechtějí v autě zabít a radši radio zapnou poslepu tlačítkem, než z menu v displeji :)
Samozřejmě to je myšlené s nadsázkou na druhou stranu my to přijde komplikované většinu funkcí ovládat přes menu . V jednoduchosti je krása.
Ta idea ovládání hlasem je dobrá, dokonce skvělá. Jak jsi, ale správně podotkl, jak to bude fungovat s manželkou a dvěma štěbetajícími svišti vzadu, to už nikdo nedomýšlel. Za epic fail považuju neustálá prasátka do očí, co házel ten fejkovej chrom nebo nějaká ta lišta, to je dokonce nebezpečný a pak taky chování adaptivního tempomatu. Jinými slovy, jistě update softwaru to jistě zpraví, ale člověk se nutně ptá, proč? Jinak, musím souhlasit třeba s Kryštofem. Absence tlačítek je jen bohapusté šetření zabalené do keců o tom jak je to digitální řešení moderní. Absenci tlačítek částečně řeší Laura, ale i tak. Jinak, fajn test.
Na jaké úrovni je odhlučnění a podvozek proti Hyundai i30 fb dle tebe? Někdo tu bude argumentovat že je to auto o třídu jinde.. Ale ne, není 😄
Octa je na tom rozhodně lépe :)