양혜선 씨에 대한 반박 : 애초에 '1호선이 한가한 이유'를 한번이라도 생각해봤으면 저런 말을 할 수 없다. 1호선이 지나는 곳은 오히려 사람들이 적게 사는 곳으로, 인구가 가장 많은 곳과 대학가는 아예 쌩까버린다. 이딴 노선으로 적자가 안 나면 오히려 더 이상한 것. 1호선이 계획된 것은 지금으로부터 30년이나 전으로, 건설 이후 광주의 도시구조는 180도 바뀌었다. 2호선은 현재의 도시구조에 맞춰 설계된 것으로 1호선과 애초에 비교 대상이 아니다. 강선화 씨에 대한 반박 : '공공재의 성격'을 제대로 아는 사람이라면 애초에 할 수 없는 말이다. 철도와 같은 공공재는 적자가 나는 것이 당연하다. 공공재의 가장 큰 틀은 공공성이다. 적자가 나지 않게 하려면 당연히 이용비를 인상하면 된다. 하지만 공공재는 이윤을 내는 것을 목적으로 하지 않는다. 그렇기에 정부, 지자체에서 주도하는 것이다. 전국적으로 봐도 지하철은 서울 2호선을 제외하고는 대부분 적자를 면치 못하고 있다. 공공재는 시민들의 편의와 도시발전을 목적으로 하는 것이지 이윤창출이 목적이 아니다. 1300억이라는 적자는 2호선을 건설함으로써 기대할 수 있는 고용, 도시발전 등 부수적인 경제효과는 포함되지 않은 수치이다. 이훈규 씨에 대한 반박 : 이 분은 찬성측이신 것 같다. '지하철보단 경전철'? 네 맞습니다 광주도시철도2호선은 저심도 '경전철'입니다. '인구가 줄어드는 도시에는 지하철이 필요없다?' 서울도 인구 감소 도시입니다. 광주에서만 반대하지 마시고 서울에도 지하철 더 짓지 말아달라고 박원순 시장에게 건의하세요^^ 강선영 씨에 대한 반박 : '이런 분야는 주부인 저보다 전문가들이 잘 알지 않을까요?' ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 트램? 웃기지도 않은 소리다. 주부인 강선영 씨보다 잘 알거라는 전문가들이 트램을 선택하지 않은 이유는 도대체 왜 고민해볼 생각을 할 수 없는가를 되묻고 싶다. 우리나라는 현재 트램에 대한 관련 교통법규도 미비할뿐더러 인구 150만의 대도시에서 도시를 한바퀴 도는 순환선을 트램으로 운행한다는 것은 정말 지나가던 개가 웃을 일이다. 유럽의 소규모 관광도시에서 지나다니는 트램을 보고 동경을 받아서 저런 소리를 하는지 모르겠는데 광주와 그곳은 도시규모 차이가 엄청나다. 전문가가 왜 트램을 배제했는지 집에서 다시 한번 생각해보시길 바란다. 무조건 싼 것=좋은 것 이라는 마인드라면 비행기도 꼭 저가항공만 타시길. 김창수 씨에 대한 반박 : 대립구도를 만든 건 오히려 시민단체였다. 십년이 넘는 기간동안 수십 수백번의 토론회를 개최했는데 무조건 반대만을 외치고 이제는 단식농성까지 한다. 애초에 2호선 건설을 찬성하는 기관들을 '시에 협조적인 기관'이라고 싸잡아서 바라보고 있는 시선이 잘못된 것이다. 나는 건설을 반대하는 기관들을 오히려 '시민들에 비협조적인 기관'이라고 하고 싶다. 광주시민 대다수가 목이 빠져라 기다려온 사업을 표류시키고 지연시킨 당사자들은 시민의 목소리에 귀기울이길 바라고 제발 뭣같은 시민단체들은 '시민'이라는 이름 부끄러우니까 붙이지 마라
이건 또 뭔 개소리냐 ㅋㅋㅋ 인구가 쳐 안늘고 광주는 쳐 줄어드는데? ㅂㅅ인가? 대구가 약 300만 되는데 3호선이다. 그런데 광주는 100만 조금 넘는데 이야 무슨 적자세금낭비파티 할려고 그러나~ 역시 전라도 홍어! 가뜩이나 이용자 적자나는데 씨발 ㅋㅋㅋ 나랏돈이 전라도 광주의 전국 최하위 수송량을 지닌 공기수송전철에 투입되며 낭비되고 있다는것이 믿겨지지가 않는다. 씨발. 부산 서면역 - 하루 이용객 30만명 대구 동성로역 - 하루 이용객 10만명 광주도시철도 1호선 - 전체 이용객 7만명 씨발 ㅋㅋㅋ
@@인생유머-z2s 대구 인구 240만도 곧 무너지게생겼는데 300만으로 뻥튀기시키고 광주 145만은 100만으로 너프시키냐 ㅋㅋㅋㅋ .. 인구비례해서 지하철 세워야 타당하지 않겠냐는 니 말은 알겠는데 그딴식으로 잘못된 정보 운운하면서 말하면 니 말에 공감하는 사람이 있을까? 그리고 대구는 4호선,엑스코선,광역철도까지 추진중이고 광주는 2호선 제외하면 딱히 철도사업 없는데 그렇게따지면 인구 240만에서 빠른속도로 감소하는 대구에 너무 휘황찬란한 인프라 사업 아닌가?
@@인생유머-z2s 지역비하를 할거면 고상하게 좀 해봐라 ㅋㅋ 홍어홍어 거리는거 현실세계에서 하면 니 주위에 사람이 과연 있을까? 일베 이미지도 씹창난지 오랜데 인터넷 익명 아래에 숨어서 그러고 있는 꼴 보면 있던 주위사람들도 생각이 있으면 손절하겠지 ㅋㅋ 방구석 히키코모리마냥 사니까 현실세계에서 니같은 존재가 어떤 취급을 받을지 모르나본데 그게 딱 니 수준이고 니 지능이야 .. 몇살이나 쳐먹었을지는 모르겠는데 지금부터라도 인생 똑바로살아
1호선 노선이 개 병신이라 적자파티지. 1호선은 광주의 인구 17%만이 이용할 수 있는 구조였고 2호선을 짓게 되면 70%가 넘는 인구가 이용할 수 있음. 구체적인 수치로 따지지 않아도 수완03같은 급행 노선에 사람이 미어터지는걸 보면 새로운 노선의 지하철이 얼마나 필요함을 알 수 있을건데? 다각적으로 보지 못하고 1호선은 적자이니 2호선은 짓지 말아야 한다는 일차원적 사고를 가진 니들같은 놈들 때문에 광주에 발전이 없는 거임. 오죽하면 광역시조무사라는 소리를 듣겠냐? 발전을 좀 해라 이 사람아
![[#하이라이트#] 독서실 시장의 프리미엄화+세계시장 진출을 꿈꾸는 CEO 강남구 #그때나는내가되기로했다 EP.8 | tvN 201215 방송](http://i.ytimg.com/vi/UKAeE_verO0/mqdefault.jpg)
![[다큐3일★풀버전] 모두가 잠든 밤, 지하철 안전을 책임지는 군자 차량기지의 모습 | “열차 다시 살다 서울 지하철 군자 차량기지” (KBS 151011 방송)](/img/1.gif)
양혜선 씨에 대한 반박 : 애초에 '1호선이 한가한 이유'를 한번이라도 생각해봤으면 저런 말을 할 수 없다. 1호선이 지나는 곳은 오히려 사람들이 적게 사는 곳으로, 인구가 가장 많은 곳과 대학가는 아예 쌩까버린다. 이딴 노선으로 적자가 안 나면 오히려 더 이상한 것. 1호선이 계획된 것은 지금으로부터 30년이나 전으로, 건설 이후 광주의 도시구조는 180도 바뀌었다. 2호선은 현재의 도시구조에 맞춰 설계된 것으로 1호선과 애초에 비교 대상이 아니다.
강선화 씨에 대한 반박 : '공공재의 성격'을 제대로 아는 사람이라면 애초에 할 수 없는 말이다. 철도와 같은 공공재는 적자가 나는 것이 당연하다. 공공재의 가장 큰 틀은 공공성이다. 적자가 나지 않게 하려면 당연히 이용비를 인상하면 된다. 하지만 공공재는 이윤을 내는 것을 목적으로 하지 않는다. 그렇기에 정부, 지자체에서 주도하는 것이다. 전국적으로 봐도 지하철은 서울 2호선을 제외하고는 대부분 적자를 면치 못하고 있다. 공공재는 시민들의 편의와 도시발전을 목적으로 하는 것이지 이윤창출이 목적이 아니다. 1300억이라는 적자는 2호선을 건설함으로써 기대할 수 있는 고용, 도시발전 등 부수적인 경제효과는 포함되지 않은 수치이다.
이훈규 씨에 대한 반박 : 이 분은 찬성측이신 것 같다. '지하철보단 경전철'? 네 맞습니다 광주도시철도2호선은 저심도 '경전철'입니다. '인구가 줄어드는 도시에는 지하철이 필요없다?' 서울도 인구 감소 도시입니다. 광주에서만 반대하지 마시고 서울에도 지하철 더 짓지 말아달라고 박원순 시장에게 건의하세요^^
강선영 씨에 대한 반박 : '이런 분야는 주부인 저보다 전문가들이 잘 알지 않을까요?' ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 트램? 웃기지도 않은 소리다. 주부인 강선영 씨보다 잘 알거라는 전문가들이 트램을 선택하지 않은 이유는 도대체 왜 고민해볼 생각을 할 수 없는가를 되묻고 싶다. 우리나라는 현재 트램에 대한 관련 교통법규도 미비할뿐더러 인구 150만의 대도시에서 도시를 한바퀴 도는 순환선을 트램으로 운행한다는 것은 정말 지나가던 개가 웃을 일이다. 유럽의 소규모 관광도시에서 지나다니는 트램을 보고 동경을 받아서 저런 소리를 하는지 모르겠는데 광주와 그곳은 도시규모 차이가 엄청나다. 전문가가 왜 트램을 배제했는지 집에서 다시 한번 생각해보시길 바란다. 무조건 싼 것=좋은 것 이라는 마인드라면 비행기도 꼭 저가항공만 타시길.
김창수 씨에 대한 반박 : 대립구도를 만든 건 오히려 시민단체였다. 십년이 넘는 기간동안 수십 수백번의 토론회를 개최했는데 무조건 반대만을 외치고 이제는 단식농성까지 한다. 애초에 2호선 건설을 찬성하는 기관들을 '시에 협조적인 기관'이라고 싸잡아서 바라보고 있는 시선이 잘못된 것이다. 나는 건설을 반대하는 기관들을 오히려 '시민들에 비협조적인 기관'이라고 하고 싶다. 광주시민 대다수가 목이 빠져라 기다려온 사업을 표류시키고 지연시킨 당사자들은 시민의 목소리에 귀기울이길 바라고 제발 뭣같은 시민단체들은 '시민'이라는 이름 부끄러우니까 붙이지 마라
시청앞에서 인터뷰한 반대주장하는 사람들 다 시위하는 사람들인듯
반대이유도 들을 필요도 없는 이야기거나 근거도 없는 얘기.
터미널 첨단 수완지구 야구장 유동인구 많은 곳에 만들어야 되요
1호선이 사람없는이유를 알면서도 저리 반대질하는게 어이없다. 1호선이 사람없는곳만지나니까. 2호선노선봐라 사람사는데만 다지나자나 2호선 노선예정지 지나는 시내버스들이 가축수송 중인건 머로 반박할건데??
시민단체 이것들 문제네 진짜
대부분의 광주시민들은
찬성하는것으로 알고있다
왜곡하지 맙시다
우덜식 망상
1호선은 유동 인구가 별로 없는곳에 역을 만들어서 그래요
트램은 대전.경춘선 폐선부지에 도입한다고 해봤자 논란이 많이 있습니다.
2호선 노선은좋던데 생겨야지
우덜식 이기주의
공공재의 성격이라 그래 니 말 잘했다. 핌피적인 주민들 말 일일이 수용할 필요도 없이 주요지역 몇군데 점 찍고 획을 쫙쫙 그어야지 구석구석까지 누벼줄 필요 없이 최대한 빠른 수송을 하려면
좀 아쉬운 부분이 왜 광주 버스터미널과 야구장을
빼고 진행 하는가 부분.....
챔피언스필드 가보신 분들이
알겠지만 광주일고 에서
버스타고 가면 30분 정도 걸림
두군대다 유동인구와 방문자가
몰리는 곳인대 왜 역을 안만드는지??????
광주 1호선 부터가 골반 휜 몸인데 할말 다했지 ㅅㅂ
사실 지선으로 광주역 - 터미널 - 야구장 - 광주역으로 만드려 했는데 국토교통부가 하지 마라해서 못한겁니다
서울과 광주의 인구와 그 주변의 인구이동과 그 구조자체가 다른 잖어 뭐 서울이 아무리 줄었다 해도 수백만이고 광주전남은 아예 다른 지방이나 수도권으로 증발 제발 안밖으로 천만이 훌쩍 넘는 곳과 200만되 안되는 중견도시하고 비교 말자
Arth 5 그만큼 말이 안되는 논리라서 말이 안되는 논리로 반박한거잖아^^ 좀 척척 알아들어라
광주 아파트값 서울처럼
올랐는데 지하철적자 못메꾸겠나?
이건 또 뭔 개소리냐 ㅋㅋㅋ
인구가 쳐 안늘고 광주는 쳐 줄어드는데?
ㅂㅅ인가?
대구가 약 300만 되는데 3호선이다.
그런데 광주는 100만 조금 넘는데
이야 무슨 적자세금낭비파티 할려고 그러나~ 역시 전라도 홍어!
가뜩이나 이용자 적자나는데 씨발 ㅋㅋㅋ
나랏돈이 전라도 광주의 전국 최하위 수송량을 지닌 공기수송전철에 투입되며 낭비되고 있다는것이 믿겨지지가 않는다. 씨발.
부산 서면역 - 하루 이용객 30만명
대구 동성로역 - 하루 이용객 10만명
광주도시철도 1호선 - 전체 이용객 7만명
씨발 ㅋㅋㅋ
@@인생유머-z2s 대구 인구 240만도 곧 무너지게생겼는데 300만으로 뻥튀기시키고 광주 145만은 100만으로 너프시키냐 ㅋㅋㅋㅋ .. 인구비례해서 지하철 세워야 타당하지 않겠냐는 니 말은 알겠는데 그딴식으로 잘못된 정보 운운하면서 말하면 니 말에 공감하는 사람이 있을까? 그리고 대구는 4호선,엑스코선,광역철도까지 추진중이고 광주는 2호선 제외하면 딱히 철도사업 없는데 그렇게따지면 인구 240만에서 빠른속도로 감소하는 대구에 너무 휘황찬란한 인프라 사업 아닌가?
@@인생유머-z2s 지역비하를 할거면 고상하게 좀 해봐라 ㅋㅋ 홍어홍어 거리는거 현실세계에서 하면 니 주위에 사람이 과연 있을까? 일베 이미지도 씹창난지 오랜데 인터넷 익명 아래에 숨어서 그러고 있는 꼴 보면 있던 주위사람들도 생각이 있으면 손절하겠지 ㅋㅋ 방구석 히키코모리마냥 사니까 현실세계에서 니같은 존재가 어떤 취급을 받을지 모르나본데 그게 딱 니 수준이고 니 지능이야 .. 몇살이나 쳐먹었을지는 모르겠는데 지금부터라도 인생 똑바로살아
@@인생유머-z2s 이용자 적자는 무슨말이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공부 좀 해라 ..
고용과 도시발전으로 이득을 본다?? 그런논리로 진행한 국책토목공사 중에 잘된거 있음 말해봐 홍수대비 가뭄피해를 완화한 사대강도 예산낭비니 뭐한고 욕먹는 마당에 디른 공사는 형편이 어떨지 뻔히 알거 아냐 그렇게 해서 한번 빚이 쌓이면 결국은 국민 세금으로 감당해야됨 이 똘빡아
지하철 1호선 적자인거 초등학생 도 다안다 근디2호선 이 말이되냐 만약 하게되면 그 혈세 누구보고 갚으란 소리냐
그럼광주뜨세요 ㅋ
1호선 노선이 개 병신이라 적자파티지. 1호선은 광주의 인구 17%만이 이용할 수 있는 구조였고 2호선을 짓게 되면 70%가 넘는 인구가 이용할 수 있음. 구체적인 수치로 따지지 않아도 수완03같은 급행 노선에 사람이 미어터지는걸 보면 새로운 노선의 지하철이 얼마나 필요함을 알 수 있을건데? 다각적으로 보지 못하고 1호선은 적자이니 2호선은 짓지 말아야 한다는 일차원적 사고를 가진 니들같은 놈들 때문에 광주에 발전이 없는 거임. 오죽하면 광역시조무사라는 소리를 듣겠냐? 발전을 좀 해라 이 사람아
2호선은 트램이나 brt같은걸로 추진하는것이 현명하다고 봅니다. 왜냐하면 1호선도 유동인구가 많은 유스퀘어 광주역 광주지역 대학교쪽으로 가지 않으니까 이용객이 많지 않은데 2호선을 공사하게 되면 재정적 손실이 큽니다.
장난하나 ㅌㅋㅋ 4차선도로와 2차선도로에 brt전용차선이랑 트램 철로깔아봐라 ㅋㅋㅋ 도로교통 참좋아지겠다. 개념없는듯
유스퀘어 그 큰 도로에 차가 꽉 막힐 지경인데, 거기다가 지상철로를 깔라고? 제정신?
광주 1호선은 파산 직전 아닌가?
ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅇㅈ