Норм. От себя добавлю : Если выехали в минус и колесо разрядилась, не заряжайте его от ближайшей розетки. Акумы должны прогреется хотя бы до плюсовой температуры. А это означает почти час в комнатной! -Шлем выделяет вас в толпе не только эстетически. Водители воспринимают Вас как роллера или велосипедиста. Это важно - В толпе пользуйтесь сигналками типа велозвонок, дуделка,электронная пищалка...Обозначьте себя. Иначе перепуганый пешиход может вас снести а колесо улетит с тратуара под машину! Грусть -печаль! К примеру я повесил на лямку рюкзака велозвоночек! - Готовьтесь к незбежным падениям и учитесь падать! Ибо времени подумать не будет, а здоровье не купишь. - Колесо не велик, резкие повороты на полном ходу приводят к продаву! - Не ленитесь тренировать экстренное торможение! Это может сохранить здоровье не только вам. Ибо вылетевшие из под вас колесо может кому-то нанести серьезную травму! - Не стыдитесь обвешиваться светящимися и световозвращающими амулетами! Лучше выглядеть как ёлка, чем получить травму потому что вас не заметили! - Учтите, что замена шины резко меняет управляемость колеса! Обязательно прикатайтесь на ней! Список можно продолжать бесконечно! НО самое главное правило! Любой риск должен быть разумным! Иначе это не риск а тупость! Здоровья и успехов моноколесные!
@@РоманМещеряков-т4н шлем обязательно фулфейс ибо с моноколеса в большинстве случаев падения происходят мордой лица вперёд(в асфальт) и даже дорогой качественный открытый шлем не спасёт челюсть, нос, да и лицо в целом.
Добывлю 10 пунктов специфики езды в потоке с городским траспортом. 1. Ехать желательно со скоростью потока 2. 3.Ехать за автомобилем только за правым или левым колесом(так как автомоболисты ямы пропускают между колес и если ехать по середине и достаточно близко за автомобилем то яма вам гарантирована) 4, Не ездить в слепой зоне и не обгонять транспорт по крайней левой полосе. 5. В пробке ехать в междурядье со скоростью не превышающей тормозной путь в 2-3 метра. 6.Перед поворотами налево не пытаться ехать с правого края прямо(так как вас просто не заметят поворачивающие на право автомобили). 7. В целом учитывать что тормозной путь у колеса где то в 2 раза длиннее чем у велосипеда(в хорошими дисковыми тормозами конечно). 8. Не пытаться проскочить на колесе на желтый на перекрестке(у колеса ограниченная максимальная скорость), большая вероятность не успеть. 9. Не ехать в потоке с права от машин и особенно автобусов, то есть между транспортом и бардюром. Так как водители вас могут к этому самому бардюру прижать. 10. Все что ездит больше 30 кмч - полный шлем, не велосипедный(если у вас нету запасного подбородка и зубов), так как специфика падения с велосипеда в корне отличается от падения с колеса(в 90% случаев это падение вперед, вы стоите а не сидите а следовательно при падении рычаг в 2 метра и разгонит вашу голову основательно и именно лицом об асфальт, если не успеть поставить руки. А не успеть очень даже реально если ваша скорость скажем метров 15 в секунду).
@@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч Согласен. Я это написал для тех, кто все-таки катается по дороге. И не все кто это видео смотрит живут в России. ПДД в разных странах отличаются.
@@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч а по большому счёту я думаю наоборот, с точки зрения здравого смысла моноколесникам нехер делать на тротуарах, поскольку на мой взгляд это опаснее, чем ездить по ДОП'ам. Нормально так пешеходы ходят по тротуарам со скоростью 40 - 60кмч:) а если ездить с безопасной скоростью, то есть километров 10-15 в час, то нет смысла писать об главных ошибках вообще, поскольку в любой момент можно будет тупо спрыгнуть к колеса на ноги. И экипировка не нужна. И сами колеса(особенно топовые) теряют смысл, ибо зачем платить по 1 или 2к евро за колесо на котором будешь кататься по тротуарам со скоростью лёгкого бега?
Всегда притормаживайте проезжая рядом с людьми, особенно когда начинает темнеть! Не заметить собачий поводок натянутый через всю дорогу - очень просто.
Я так сломал руку и ногу, так что советую перенять чужой опыт) Просто не разглядел поводок и собаку (она за деревом была, а хозяева на дальней от неё стороне дороги стояли) - пришлось на год забыть о покатушках. Сейчас всё норм, если что :)
Ради эксперимента один раз выезжал катнуть после ~250-300 гр. вискарика, пью оч. мало и редко и эта доза доза меня прям серьёзна😁 около 12-15 км проехал, ни разу не упав и в общем без косяков, но однозначно заторможеная реакция и избыток эйфории могут стать причиной такой ситуации, что жалеть до конца жизни придётся....потому тот эксперимент не повторяю:)
Я не хочу сознаваться, но экспериментировал и в состоянии, когда ходить не мог. Эйфория неописуемая. Но это в прошлом. В последнее время не пью практически.
Спасибо за советы! К концу прошлого сезона пройдена первая тысяча ) Не знал про спуск с горы на полном заряде и про правильный способ подъёма колеса. Ещё раз спасибо!
Я очень переживаю их включать. Боюсь, что может отпугнуть потенциальных владельцев. А я все же за развитие этого транспорта, считаю его самым лучшим и перспективным.
@@ChertovoKoleso Абсолютно согласен, любой вид транспорта может быть опасен, если выключить голову Можно просвящать о средствах защиты, но лучше все же предупреждать и предотвращать их, думаю все решает формат подачи Формат - шок контент явно нам не подходит Но можно помягче, детально разобрать о возможных причинах падений райдеров, ведь как я понимаю, основная причина - человеческий фактор: лихачество, пренебрежение пдд, неосмотрительность...
@@ChertovoKoleso Неизведанное больше пугает, а так бОльшая осведомленность, о не самой приятной конечно стороне любого транспорта, в том числе и электротранспорта, это все же шаг к их развитию одного случайного видео на ютубе уже достаточно для появления фобии, а так разбор полётов все же проливает свет (если я правильно использую это выражение) на вполне себе бытовые вещи
@@Russs_Snake Как говорит мой папа - основная причина ДТП на авто это несоблюдение дистанции и скорости. В моноколесном движении это тоже применимо, ну и как сказал Анатолич невнимательность. Так что поддерживаю, при правильной подаче нужно осветить тему падений, но без шока.
Выработал привычку притормаживать, когда проезжаешь через выезды из двора-колодца, СТО и всяком таком. Если оттуда будет выезжать авто, то на меня он не успеет среагировать (тем более, что от водителя я почти всё время в мертвой зоне). Если выезжать будет слишком близко, то и я не успею затормозить до нуля. Была ситуация, когда пешик шел в машине и вдруг резко метнулся через весь тротуар - выбросить что-то в урну. Тогда всё закончилось хорошо, хотя для этого пришлось продавить колесо и все-таки слегка своей мягкой тушкой потрогал пешехода (без болезненного толчка для обоих, просто неловкая ситуация). Пешеходов с тех пор держу на максимальной дистанции (это тысячи три назад случилось). Хмммм. А, еще лучше не ездить по скользким поверхностям (зимой или по грязи), т.к. велосипед сохраняет устойчивость во время шлифовки, для моноколеса это означает падение.
Очень позновательно и доходчево,+ позитивнийший ведущий. Посмотрел все видео канала. Информация из ваших уст как-то легко усваивается. Желаю продолжать в том же духе и развитию канала!
я бы еще добавил пункт касательно педаль, нужно чувствовать габариты, их ширину и высоту, так как зацеп педалью весьма опасен даже на маленькой скорости
Вот только сейчас ехал и об этом думал. Это реально очень важный пункт. Потому что для новичка он не очевиден. А расплачиваться приходится дорого. Спасибо! Наверное, ещё про алкоголь было бы неплохо.
А я наоборот люблю на поворотах шкрябать по асфальту. Если он ровный, то вроде вырвать не должно как при зацепе поребрика. Есть в этом какое-то удовольствие, хз :) Да и пешеходы впереди заранее узнают о том, что сзади кто-то едет.
Благодарю, Анатолич! А у Анатолича есть имя собственое? :) ! Про защиту, конечно много сказано, и правильно, что всегда про это нужно повторять. Хочу добавить свои маленькие пять копеек... Про защиту глаз. Было такое, двор, асфальт, широкая дорожка, но в глаз попала мошка (ну очень едучая тварь), в тот же момент,(или мгновением позже), лежачий полицейский. И полет!!!! Теперь либо солнцезащитные, либо прозрачные, обязательно! Конечно и прочая защита.....
Без очков в принципе не катаю, мне как то вообще не хочется мошек из глаз выковыривать, а даже при скорости 20 кмч встречная муха может проблем наделать
@@ChertovoKoleso Анатолич! Как то вы говорили про парковку моноколеса дома. Вот хочу показать свой вариант, думаю он достаточно прост. ruclips.net/video/ByjhHGvi8WA/видео.html
Сколько всего Вы сделали со своим моноколесом, что сделать это видео! Спасибо Вам большое за Ваши советы! Я буду ими пользоваться. И особенно спасибо за то, что Вы вспомнили, и рассказали о переходнике для насоса! Ещё раз спасибо!
@@ChertovoKoleso Ух. А я эльку и 14 d в прошлом году до самого верха туда занёс. Привет из Москвы, катали у вас в прошлом мае ruclips.net/video/2IxBImKhnXc/видео.html
@@airquadr у нас некоторые гости, у которых садится зарядка едут на автобусе вверх. А потом на колесе вниз, чтобы зарядить. Но чтобы пешком в лестницу... Героизм :)))
Респект за видео. График давления в колесе от веса - очень полезен. Ошибка 6 - вообще не задумывался никогда, полезно. Ошибка 7 - знал бы раньше, не получил бы травму год назад, когда начинал учиться)
1. Пренебрегать защитой 2. Езда с низким давлением в покрышке 3. Эксплуатация колеса с поврежденным аккумулятором 4. Эксплуатация колеса с любыми механическими повреждениями 5. Катание с промерзшим аккумулятором 6. Спускаться с горы при полностью заряженным колесом 7. Резкий старт/тормоз 8. Неправильное управление колесом 9. Излишняя самоуверенность 10. Поднимание и ношение колеса одной и той же рукой
Всё верно на 100%! Ездил резко, самоуверенно и без защиты. Закончилось это хорошим маятником об асфальт на 37 км. Каким-то чудом не переломался, но плечевой сустав повредил неслабо. Теперь есть защита и больше уважения к агрегату.
У меня огромный опыт езды на моноколесе. И поведение людей просто не предсказуемо, а особенно детей. Мои действия всегда такие: торможу до скорости ниже пешихода и просто говорю лево или право (я указываю с какой стороны я хочу обьехать). Это работает просто отлично лучше чем звоночек или сигнал. Так точно знают от куда смотреть и реагировать (это уже инстинкт)
10 совет мегаполезный. 2 года таскания МК в правой руке дают о себе знать. У меня одно правило; не гонять где есть движуха(в т .ч. пешеходная) не так страшно самому упасть, как искалечить прохожих, про детей вообще молчу...
Ещё добавлю: если колесо опракинулось и начинает резко вращаться, не пытайтесь в панике хватать его за резину, может затянуть и сильно травмировать пальцы!
4:25 я не эксперт но что если приделать каких то потрибителей(типо лампочек накаливания светидиодов и ещё чего то что маленькое и жрёт много)тогда рекуперация будет рабоать даже с полностью заряженым аккумулятором?
Один раз была ситуация, когда резко завернул на скользкой дороге на скорости и колесо просто вылетело из под ног. Наверное о том , что круто не нужно поворачивать на скользкой/мокрой дороге тоже стоит добавить
У меня скоро будет выпуск как раз про поверхности для езды на моноколесе. И иже с ними. Возможно, удастся разместить туда. Спасибо :) В любом случае, комментарии читаются. Так что все не напрасно.
Я бы добавил к зашите рюкзак. Гдето читал, что его используют если еще нету шлема. Буквально на 3й день обучения, я выехал на дорожку и попал в ямку, колесо резко вылетело из под ног и я полетел назад. Т.к. еще не отдал кредит за колесо, шлем пока не купил. В общем упал на рюкзак и это сберегло голову, асфальт до нее не достал через толщу рюкзака. В этом падении кстати и отработали налокотники :)
Полностью согласен! 1 мая не стал надевать защиту...На меня набросилась собака! Выбежал пешеход! И под конец на скорости переезжая с тратуара на тратуар из-за излишней самоуверенности вылетел с колеса! В итоге вся одежда в помойку и разбитые конечности!
Вот такой бы опыт да в массы. А то чаще "я два года катаюсь, ни разу не падал и не упаду, потому что я профи". Спасибо большое. Думаю, многим такой комментарий будет полезен.
@@ChertovoKoleso Хорошо если во благо! Мы, одноколесники люди отчаянные конечно, но халатность и самоуверенность даёт свои "плоды"! Смотрю Ваши видео и задумываюсь, а что если...!? Защита вся есть, а надевать лень! Только понимая на чём стоишь верхом всё чаще задумываешься о защите в случае отказа тех или иных элементов!
не так.. больше 15 лет езжу на велосипеде и всё равно переодически падаю. Без защиты, с защитой ездить крайне дискомфортно. Ну, падаю и что? Я не делаю из этого трагедии. Тогда почему мне вдруг нужна защита на колесе, с которого я за 2 года ни разу не упал? Я вполне допускаю падение, но не делаю из него трагедию. Защита не спасает от самого падения, а последствия падения - это всего лишь вероятность. Защита делает вероятность ниже, но никак обнуляет ее, чего абсолютно не понимают свидетели тотальной защиты. Которые уже вооружившись, казалось бы, полным набором, падают и ломают копчик. Покупают защиту копчика, снова падают и ломают пальцы. Покупают какие-то навороченные перчатки и всё равно падают и ломают ключицу. Покупатели защиты пытаются себя таким образом избавить от страха падений. И это их главная ошибка. Падать в любом случае опасно, что с защитой, что без. Поэтому надо именно стараться не падать и ездить безопасно. Потому что кроме падения собственной тушки, можно уронить или повредить кого-то или что-то кругом. Поэтому я не понимаю, когда люди облачаются в черепахи, мотошлемы и прочее, но при этом у них нет страховочного шнурка для колеса, чтобы оно не улетело без контрольно при падениях, на которые эти люди изначально нацелены.
Ох. Я тоже готов развести руками. Тут, вероятно, придётся пренебречь сначала брендом. Потом форм-фактором. А потом географией покупки. Но вообще, интересный опыт, надеюсь, когда придумается решение, поделитесь?
Бери XXL, их часто в магазах на полке сразу нет. У меня дреды были когда первый шлем покупал, можешь представить объём башки. И ничего, с XXL норм было
Уважаемый автор, у меня возник вопрос про рекуперацию, при спуске с горы с полностью заряженном аккумулятором. Inmotion v10/v8/v5 защищены от негативных последствий, при совершении такой не очевидной ошибки во время их эксплуатации?
Мой хороший знакомый когда с женой путешествовали по горам на двух в8, вышли из кафе, где заряжались, проехали и навернулись. Сначала он. Потом она. Были ли поиски? Могу уточнить. Педали не поднимались.
Не-а. Думаю, не так и много, КПД там низкий совсем. Замерить трудно, ибо напряжение растёт шустро, но как только начинается расходоваться, сразу быстро проседает обратно.
Надо к ошибкам добавить хранение моноколеса лежа после поездки, особенно зимой. Подшипник выходит из строя, потом клинит на скорости - бобро пожаловать реанимация. Рассказано знакомым фельдшером СМП - таких очень много перевозил до реанимации. Особенно актуально для моноколес с открытой осью типа инмоушен в11.
@@ChertovoKoleso сам первый раз услышал от знакомого фельдшера скорой. Говорит много моноколесников в реанимацию возят из-за падения на скорости. Что часто причиной этому является заклинивший на скорости подшипник. Удивился этому, но тогда еще не знал, что есть моноколеса с открытой осью. Потом на форумах наткнулся на информацию, что это результат кривого проектирования в первую очередь со стороны фирмы begode. Подшипники имеют плохую гидроизоляцию и особенности конструкции приводят к тому, что она "дишит" за счет изменеия емпературы колеса при движении, подсасывая снаружи жидкость в подшипник. В результате чего подшипник очень часто уже через 1000 км ржавеет выходит из строя. Собсьвенно это сильно не нравится пользователям, т.к. они стоят Конских денег, т.к. особо не распространены в промышленности и такая их ненадежнось и необходимость частой замена является серьезным недостатком при эксплуатации. В отличие от обычных подшипников у которых радиус минимальный и заклинить их ржавчиной очень сложно и максимум что бывает - это хруст при езде. Эти подшипники за счет большого диаметра может легко заклинить на ходу со всеми вытекающими для райдера последствиями.
@@micaelpetrovih7072 проехал на гудящем большом ржавом подшипнике около 500км. Вроде бы не клинит. Потом поменял чё то. Ладно, спрошу у сервиса экодрифта. Они то точно знают истину ;)
@@ChertovoKoleso могут и не знать. Это как в анекдоте, когда у продавца в магазине парашютов спрашивают, жаловались ли покупатели?;) Последний случай, про который рассказал мой знакомый - мама этого парня выкинула колесо из окна с 5го этажа..
У меня несколько. В видео с алиэкспресс. Он никакой (или чуть лучше, чем никакой), но у него есть три плюса: - Дешёвый и его не жалко - Симпатичный - Лёгкий и хорошо сидит.
Сегодня тупо на песке подскользнулся. Там дорогу делали. И что-то незаметно было, что там песка больше. В общем, моноколесо улетело. Я с укоризной посмотрел сначала на дорожников, потом на себя.
Ну тут, конечно, с себя начинать. Я даже когда песчинки на асфальте вижу, врубаю режим повышенной готовности. Моноколесо офигенный транспорт, но песок - увы, не его стихия.
У меня вот встал такой вопрос насчет рекуперации.. Эсли едешь с горы, то мотор генерирует енергию, но вы же не едите с полной скорости, так как у колеса нету тормозов, куда больше енергии используется для торможения, так что по моему рекуперация тут совсем сводится на нет.
@@ChertovoKoleso рекуперация если и есть у моноколеса, то только когда полным ходом с горки летишь. А так, как у колеса нету тормозов кроме двигателя, и спускаясь с горки вы притормажываете, больше энергии сожрет двигатель при торможении, чем получет баттарея от рекуперации
А за счёт чего он тормозит, не подскажете? Дискутировать можно на эту тему, но смысла нет. Открываете приложение и смотрите токи. В тот или иной момент времени. Всё.
Приведённая таблица давлений похоже относится к колёсам 16'. Мне на KS-18L с моими нетто 110 кг на стоковой резине вполне хватает давления 2,9 для асфальта/увеличения дальности пробега и 2,5 атм для грунтовки и льда/снега. Почти за 2 года - обод цел и не рихтовался. Позабавил пункт про спину... Я своё колесо по ступенькам не таскаю. Заезжает само. Иногда - даже со мной. :-)
Вовсе нет. Для колёс 16 диаметра требуется более высокое давление, чем для 18. Именно поэтому я отлично понимаю, что 2.9 вполне себе нормальное давление для 110 кг веса, но все же рекомендую 3.2, как видно на графике. Подробнее в отдельном выпуске. В нем же я рассказываю, почему сам накачивал чуть меньше, чем указано на этих графиках. Кривые я продолжил по верхней границе оптимального (на мой взгляд) диапазона. Так никто не будет винить меня в согнутом ободе. Ведь стиль езды у всех разный. Кто-то и по ступенькам прыгать любит.
@@ChertovoKoleso Вовсе да, а не нет. Просто указать что для трюков стоит использовать 3-3,5 атм в зависимости от веса на резине 2,5'. Я вот только сейчас с магазина приехал. Специально с рюкзаком на весы встал. Я+рюкзак+экипировка=142кг. С бордюров разумеется не прыгал. Давление 2,7атм. Обод цел. Стойки тоже.
@Андрей Велютич всё до случая. Если учитывать факторы, то их много. Время года (температура), стиль езды, тип покрышки и еще куча. Все учесть невозможно, уж тем более в рамках одной таблицы. Тот же в8 кто-то в весом 70 качает до 2.2 и ему норм, кому-то 3.5 минимум. А то и 4 качают, потому что типа так "едет дальше и прокалывается реже". Или потому, что кто-то пишет на форуме, что пробил на 3.0. И спорить тут можно вечно. Я провёл исследования, выбрал оптимальный диапазон по итогам. И выдал верхнюю границу этого диапазона. А дальше обговорил, что я лично, например, езжу на более низком давлении, чем рекомендуемое. Мне так комфортнее. Если так не сделать, ко мне же придут с протёртыми камерами, вырванными сосками ниппелей и погнутыми ободами. Вот уж точно этого мне не надо. Посмотрите повнимательнее выпуск про давление в камере, я там постарался это всё понятно изложить. P. S. А вы точно уловили, к чему относилось "вовсе нет"?
@@ChertovoKoleso Ладно, у каждого - свой сон. Я знаю людей, которые на KS-16S ездят с давлением 1,8 зимой и 2,0 летом на резине 2,5'. Не более пары проколов в год. Для меня это не приемлемо ибо езжу аккуратно 37-45 км/ч, но если поймаю выбоину в асфальте на такой скорости - змеиный прокол обеспечен. Именно поэтому выбираю диапазон 2,5-2,9 атм.
Да я ж не против. Как я и сказал, у меня тоже на 18л давление ниже, чем на графике. Но это мой осознанный выбор. Ах, да. И ещё покрышка "носорог", она сама по себе жесче.
В 20% случаев пешеход услышав сзади звук делает шаг не в сторону, а под колесо - надо быть всегда к этому готовым. И про детей забыли - море вариаций.... Правильный выезд из-за угла здания, ворот, забора ещё...
Ребят привет, а возможно сделать вариант моно колеса и движухи как monoGP. Нужно только ограничение скорости 60км/ч , полный экип, парковка или двор без препятствий и заборов, заезд по 5 человек на 10 кругов на выбывание.
к 9 пункту я бы добавил растущую опасность, которая по степени риска может вскоре сравниться с собаками и детьми - это другие пользователи электротранспорта. Их становится все больше, и на любом пересечении тротуаров, из-за дома или на участке с ограниченной видимостью на тебя может выскочить такой же уверенный чел на скорости 30-40 км/ч...
@@ChertovoKoleso новички, конечно, быстро сами прочухают, но можно будет включить пункт про опасность поверхностей: что в песок и гравий не стоит въезжать (особенно с асфальта на высокой скорости), а с влажной почвой (тропинки, обочина, вытоптанные участки у тротуаров и тд) нужно всегда быть начеку. Хотя ты, наверняка, уже сам все продумал)
Даже если у меня что-то и готово и даже написано, я всегда внимателен к комментариям и открыт к редактированию. Порой просто иная формулировка очень помогает. Поэтому спасибо огромное!
@@ChertovoKoleso тогда и про резиновый асфальт стоит слово сказать? Когда первый раз мой маленький КS попал на это чудо, райдер долго не могла понять , что делать то теперь? Уже падать? Или спешиваться? И что творит это колесо???!!
@@AlexeyDnepr в армии есть присказка "Круглое носим, Квадратное катаем, Лопатой косим, Ломом подметаем" И это не шутка. Чтобы поиздеваться над солдатом иногда и не такие задания дают
Добавлю: 1.сделать себя и колесо на дороге как можно виднее, 2. Помнить, что на тротуарах, по которым едешь, главные пешеходы. не надо стараться произвести на них впечатление, лихо промчавшись мимо. Лучше при подъезде к пешеходам. а особенно к детям и гуляющим с собаками, сбавить скорость до той, с которой при необходимости можно быстро спешиться.
здравствуйте. Мне нужен ваш совет. Я вешу 85кг катаюсь на скорости 15-25 км. На данный момент эжу на 14D. хочется пересесть на что то по комфортние. Рассматриваю имовшен 10Ф. Подскажите стоит покупать это моноколесо? Хочется максимальный комфорт. и минимальное количество геморая. скорость особо не нужна устраэт до 30к в час
@@ChertovoKoleso Да на неровностях поворачивать, разгоняться или тормозить противопоказано; Поэтому надо смотреть не только непосредственно перед собой но и постоянно кидать взгляд на 20-30 метров вперед. Следить за качеством поверхности.
У меня такой вопрос. Я инструктор вождения к новой технике отношусь адекватно, не пытаюсь сразу втопить. У меня нет моноколеса, если я сразу куплю себе серьезную вещь типа ветерана или бегод и т.д. Я СМОГУ ПОЕХАТЬ?
Сразу поехать не получается практически ни у кого. Учиться на тяжёлом колесе будет сложнее. Вместо часа может потребоваться два или неделя. Но кто-то и на тяжёлых за 10 минут едет. Всё возможно.
Очень пугает перспектива «неожиданно откажет электроника». Писец какой-то. Колеса KS16SV2 и инмо V5F Leecher mode. Брал новыми, не ронял, в лужи, снег и говны не издю. Неужели вот так вот может взять и выключиться или чего оно ещё может отчебучить?
Я перебрал в роликах с этим "откажет электроника". Статистика показала, что это большая редкость. Но да, как и написал Владимир, это просто надо иметь ввиду.
Анатолич сам дезавуировал свои пафосные слова. Смешно. Неожиданно ничего не случается, всё имеет свои причины. А слушать ролики этого бредогона я не рекомендую.
@@alexeykulikov2739 Именно к вопросу. Неожиданно ничего не случается. Если колесо выключится, это, как сказал сам автор ролика, вероятность 0,1%. Хотя и тут автор взял цифры с потолка, как всё, что он делает, но суть верна: любая неисправность является следствием неумелых ручек или неправильного поведения. Неправильно собрал колесо, нарушил гидрозащиту, притопил, когда аккумулятор уже не может отдать нужный ток, и т.п. К колесу нужно относиться с пониманием, другое дело, что у автора этого ролика смешалось всё, и полезные советы, и надуманные, в одну пафосную и наукообразную херню, которой он просто пиарится. Лучше зайди на форум electrotransport.ru
Я вообще удивляюсь, почему до сих пор нет никаких законов, обязывающих владельцев территории помечать натянутые между столбов цепи и тросы светоотражателями? Ночью на велосипеде каждый раз сбрасываешь скорость и подъезжаешь к столбикам в незнакомом месте очень медленно потому что совершенно не видно, есть между ними что-то или нет. А последствия наезда могут быть весьма опасными.
Фанаты низкого давления в корне не согласны с твоей табличкой) но это субъективно. Можно ещё добавить опасное злоупотребление маятником. Только так на балконе и катаю на изоляции ))
Я думал об этом, когда создавал ролик. Пришёл к такому выводу: видео для новичков. Для тех, кто не знает, что такое продав вообще. А колеса у них, как правило слабые. А если они на мощных колёсах, это не повредит. В общем, Б - безопасность.
на старте можно продавить если навалиться на полную а ты весишь 110 и у тебя заряда процентов 5 осталось. Но это специфические условия конечно. Только для новичков которые купили первое колесо MSX/MSP или николу
порой удивляет вся эта защита, купил колесо что бы кататься, на работу ездить и по парку, и нацепляй на себя всё это барахло, и выглядишь как не до байкер - ботан! С таким успехом когда садишься за руль автомобиля. то все это барахло тоже нужно на себя одевать!
@@ChertovoKoleso В случаи с колесом оправдана, а в случаи с автомобилем???? По этой логике вышел за хлебушком в магазин с тобой стоко всего может случиться, начиная от на голову кирпич упадет, заканчивая похищение маньяком никрофилом. А в автомобиле если бы люди одевали шлемы и защиту корпуса, то тогда меньше бы погибали от полученных травм и не погибали! А как считаете! Просто выглядит вся эта защита как полный бред, шлем, ладно я согласен, но блин понацепят на себя как клоуны. Поедешь в парк покататься или на встречу и просто как ебл@n выглядишь. Нет. Это не по мне! Боишься, нехер тогда и кататься! Контролировать нужно себя во врем езды, лишний раз притормозить и тд и тп. А при автомобильных авариях люди часто гибнут из за перелома шеи, и черепно мозговых травм, но при этом не надевают на себя шлемы и шейные корсеты, грудные панцири и тд.
Норм.
От себя добавлю :
Если выехали в минус и колесо разрядилась, не заряжайте его от ближайшей розетки. Акумы должны прогреется хотя бы до плюсовой температуры. А это означает почти час в комнатной!
-Шлем выделяет вас в толпе не только эстетически. Водители воспринимают Вас как роллера или велосипедиста. Это важно
- В толпе пользуйтесь сигналками типа велозвонок, дуделка,электронная пищалка...Обозначьте себя. Иначе перепуганый пешиход может вас снести а колесо улетит с тратуара под машину! Грусть -печаль! К примеру я повесил на лямку рюкзака велозвоночек!
- Готовьтесь к незбежным падениям и учитесь падать! Ибо времени подумать не будет, а здоровье не купишь.
- Колесо не велик, резкие повороты на полном ходу приводят к продаву!
- Не ленитесь тренировать экстренное торможение! Это может сохранить здоровье не только вам. Ибо вылетевшие из под вас колесо может кому-то нанести серьезную травму!
- Не стыдитесь обвешиваться светящимися и световозвращающими амулетами! Лучше выглядеть как ёлка, чем получить травму потому что вас не заметили!
- Учтите, что замена шины резко меняет управляемость колеса! Обязательно прикатайтесь на ней!
Список можно продолжать бесконечно!
НО самое главное правило!
Любой риск должен быть разумным! Иначе это не риск а тупость!
Здоровья и успехов моноколесные!
Все оч полезно! А шлем не посоветуете какой выбрать? Есть горнолыжный, но для лета вроде перебор!?
@@РоманМещеряков-т4н шлем обязательно фулфейс ибо с моноколеса в большинстве случаев падения происходят мордой лица вперёд(в асфальт) и даже дорогой качественный открытый шлем не спасёт челюсть, нос, да и лицо в целом.
@@РоманМещеряков-т4н Есть летние фул Фес для маунтбайк
А шлем можете посоветовать какой лучше для колеса на лето!?
Сорри, повторяюсь, не заметил ответы!
Добывлю 10 пунктов специфики езды в потоке с городским траспортом. 1. Ехать желательно со скоростью потока 2. 3.Ехать за автомобилем только за правым или левым колесом(так как автомоболисты ямы пропускают между колес и если ехать по середине и достаточно близко за автомобилем то яма вам гарантирована) 4, Не ездить в слепой зоне и не обгонять транспорт по крайней левой полосе. 5. В пробке ехать в междурядье со скоростью не превышающей тормозной путь в 2-3 метра. 6.Перед поворотами налево не пытаться ехать с правого края прямо(так как вас просто не заметят поворачивающие на право автомобили). 7. В целом учитывать что тормозной путь у колеса где то в 2 раза длиннее чем у велосипеда(в хорошими дисковыми тормозами конечно). 8. Не пытаться проскочить на колесе на желтый на перекрестке(у колеса ограниченная максимальная скорость), большая вероятность не успеть. 9. Не ехать в потоке с права от машин и особенно автобусов, то есть между транспортом и бардюром. Так как водители вас могут к этому самому бардюру прижать. 10. Все что ездит больше 30 кмч - полный шлем, не велосипедный(если у вас нету запасного подбородка и зубов), так как специфика падения с велосипеда в корне отличается от падения с колеса(в 90% случаев это падение вперед, вы стоите а не сидите а следовательно при падении рычаг в 2 метра и разгонит вашу голову основательно и именно лицом об асфальт, если не успеть поставить руки. А не успеть очень даже реально если ваша скорость скажем метров 15 в секунду).
Крутая подборка.
Ехать в потоке это нарушение ПДД. Ибо моноколесник это пешиход. И в потоке ему делать нех!
@@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч Согласен. Я это написал для тех, кто все-таки катается по дороге. И не все кто это видео смотрит живут в России. ПДД в разных странах отличаются.
@@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч а по большому счёту я думаю наоборот, с точки зрения здравого смысла моноколесникам нехер делать на тротуарах, поскольку на мой взгляд это опаснее, чем ездить по ДОП'ам. Нормально так пешеходы ходят по тротуарам со скоростью 40 - 60кмч:) а если ездить с безопасной скоростью, то есть километров 10-15 в час, то нет смысла писать об главных ошибках вообще, поскольку в любой момент можно будет тупо спрыгнуть к колеса на ноги. И экипировка не нужна. И сами колеса(особенно топовые) теряют смысл, ибо зачем платить по 1 или 2к евро за колесо на котором будешь кататься по тротуарам со скоростью лёгкого бега?
@@edgarkazak5228 ни самокат, ни моно не видно и не слышно, они как летучий голландец.
Всегда притормаживайте проезжая рядом с людьми, особенно когда начинает темнеть!
Не заметить собачий поводок натянутый через всю дорогу - очень просто.
Вот прям очень-очень ДА.
👍
Поражают некоторые велосипедисты и роллеры пролетая рядом! Странно почему они не думают что человек может резко подать в сторону в силу разных причин!
Потому что для них (особенно велосипедистов) это нелогичное поведение :)
Я так сломал руку и ногу, так что советую перенять чужой опыт)
Просто не разглядел поводок и собаку (она за деревом была, а хозяева на дальней от неё стороне дороги стояли) - пришлось на год забыть о покатушках.
Сейчас всё норм, если что :)
Для опытных райдеров вся инфа известна, но для новичков ответ на многие вопросы. Так что спасибо за труд Анатолич! 😊
Юрий, ты забыл про алкоголь. Самая жесть случается после фразы: "Смотри как я могу, это что смотри как я могууууууууу!"
Да вот тоже подумал об этом.
Ради эксперимента один раз выезжал катнуть после ~250-300 гр. вискарика, пью оч. мало и редко и эта доза доза меня прям серьёзна😁 около 12-15 км проехал, ни разу не упав и в общем без косяков, но однозначно заторможеная реакция и избыток эйфории могут стать причиной такой ситуации, что жалеть до конца жизни придётся....потому тот эксперимент не повторяю:)
Я не хочу сознаваться, но экспериментировал и в состоянии, когда ходить не мог. Эйфория неописуемая. Но это в прошлом. В последнее время не пью практически.
Спасибо за советы!
К концу прошлого сезона пройдена первая тысяча )
Не знал про спуск с горы на полном заряде и про правильный способ подъёма колеса.
Ещё раз спасибо!
Конечно, советы больше для совсем начинающих. Так что мне вдвойне приятно, что ролик оказался полезным.
Показанные падения знатно так отрезвляют, го подборку падений!
Так она и тут есть. И в ролике по продаву моноколеса.
Я очень переживаю их включать. Боюсь, что может отпугнуть потенциальных владельцев. А я все же за развитие этого транспорта, считаю его самым лучшим и перспективным.
@@ChertovoKoleso Абсолютно согласен, любой вид транспорта может быть опасен, если выключить голову
Можно просвящать о средствах защиты, но лучше все же предупреждать и предотвращать их, думаю все решает формат подачи
Формат - шок контент явно нам не подходит
Но можно помягче, детально разобрать о возможных причинах падений райдеров, ведь как я понимаю, основная причина - человеческий фактор: лихачество, пренебрежение пдд, неосмотрительность...
@@ChertovoKoleso Неизведанное больше пугает, а так бОльшая осведомленность, о не самой приятной конечно стороне любого транспорта, в том числе и электротранспорта, это все же шаг к их развитию
одного случайного видео на ютубе уже достаточно для появления фобии, а так разбор полётов все же проливает свет (если я правильно использую это выражение) на вполне себе бытовые вещи
@@Russs_Snake Как говорит мой папа - основная причина ДТП на авто это несоблюдение дистанции и скорости. В моноколесном движении это тоже применимо, ну и как сказал Анатолич невнимательность. Так что поддерживаю, при правильной подаче нужно осветить тему падений, но без шока.
Выработал привычку притормаживать, когда проезжаешь через выезды из двора-колодца, СТО и всяком таком. Если оттуда будет выезжать авто, то на меня он не успеет среагировать (тем более, что от водителя я почти всё время в мертвой зоне). Если выезжать будет слишком близко, то и я не успею затормозить до нуля. Была ситуация, когда пешик шел в машине и вдруг резко метнулся через весь тротуар - выбросить что-то в урну. Тогда всё закончилось хорошо, хотя для этого пришлось продавить колесо и все-таки слегка своей мягкой тушкой потрогал пешехода (без болезненного толчка для обоих, просто неловкая ситуация). Пешеходов с тех пор держу на максимальной дистанции (это тысячи три назад случилось). Хмммм. А, еще лучше не ездить по скользким поверхностям (зимой или по грязи), т.к. велосипед сохраняет устойчивость во время шлифовки, для моноколеса это означает падение.
Спасибо за опыт! Поддерживаю!
Очень позновательно и доходчево,+ позитивнийший ведущий.
Посмотрел все видео канала. Информация из ваших уст как-то легко усваивается. Желаю продолжать в том же духе и развитию канала!
Спасибо. Отличная поддержка и очень-очень нужная сейчас!
я бы еще добавил пункт касательно педаль, нужно чувствовать габариты, их ширину и высоту, так как зацеп педалью весьма опасен даже на маленькой скорости
Вот только сейчас ехал и об этом думал. Это реально очень важный пункт. Потому что для новичка он не очевиден. А расплачиваться приходится дорого. Спасибо!
Наверное, ещё про алкоголь было бы неплохо.
Да, согласен полность! часто можно цепануть педалью и закрутит как юлу..
@@ChertovoKoleso Ага я так в одной местности по корню дерева задел педалькой, защита в кожу впилась через джинсы, шрамы остались.
Первое падение - зацеп педалью бордюра. Колесо выворачивает из-под ног и летишь ты как птица, но не долго.
А я наоборот люблю на поворотах шкрябать по асфальту. Если он ровный, то вроде вырвать не должно как при зацепе поребрика. Есть в этом какое-то удовольствие, хз :) Да и пешеходы впереди заранее узнают о том, что сзади кто-то едет.
Благодарю, Анатолич! А у Анатолича есть имя собственое? :) !
Про защиту, конечно много сказано, и правильно, что всегда про это нужно повторять. Хочу добавить свои маленькие пять копеек... Про защиту глаз. Было такое, двор, асфальт, широкая дорожка, но в глаз попала мошка (ну очень едучая тварь), в тот же момент,(или мгновением позже), лежачий полицейский. И полет!!!! Теперь либо солнцезащитные, либо прозрачные, обязательно! Конечно и прочая защита.....
Как же мне нравятся советы в комментариях! Хоть еще один выпуск делать по ним.
Класс, ценное дополнение!
Без очков в принципе не катаю, мне как то вообще не хочется мошек из глаз выковыривать, а даже при скорости 20 кмч встречная муха может проблем наделать
Я очкарик, обычные очки вполне справляются)))
@@ChertovoKoleso Анатолич! Как то вы говорили про парковку моноколеса дома. Вот хочу показать свой вариант, думаю он достаточно прост. ruclips.net/video/ByjhHGvi8WA/видео.html
Awesome video 👍 love the camera snaps. I'm sure alot more will be added as time goes on. Great coverage
Oh!!! That's gonna be my favorite comment from top euc blogger. Thx bro, apriciate that!
Сколько всего Вы сделали со своим моноколесом, что сделать это видео!
Спасибо Вам большое за Ваши советы! Я буду ими пользоваться.
И особенно спасибо за то, что Вы вспомнили, и рассказали о переходнике для насоса!
Ещё раз спасибо!
Спасибо вам за комментарий. Очень ценно для меня.
Да, ролики мне даются непросто. Уходит много времени. Поэтому и выходят нечасто.
Спасибо по предупреждение о езде под горку. Ну и про защиту тоже интересно. С удовольствием смотрю и можно сказать жду новых выпусков.
Спасибо, что черкнули. Это правда важно. И для поддержки. И для развития канала.
Покорять Чкаловскую лестницу с колесом в руке - это подвиг 😁
Всё ждал, когда это кто-то оценит. Хватило на два пролёта. И то... Только ради видео :)))
@@ChertovoKoleso Ух. А я эльку и 14 d в прошлом году до самого верха туда занёс. Привет из Москвы, катали у вас в прошлом мае ruclips.net/video/2IxBImKhnXc/видео.html
@@airquadr у нас некоторые гости, у которых садится зарядка едут на автобусе вверх. А потом на колесе вниз, чтобы зарядить. Но чтобы пешком в лестницу... Героизм :)))
Респект за видео. График давления в колесе от веса - очень полезен. Ошибка 6 - вообще не задумывался никогда, полезно. Ошибка 7 - знал бы раньше, не получил бы травму год назад, когда начинал учиться)
Так хочется, чтобы люди посмотрели ролик до того, как навернутся.
Спасибо вам огромное за комментарий.
Перезаряд колеса при езде с горы? Спасибо за новую фобию :D
Лучше фобия перезарядка, чем фобия падений на реальных, так сказать, событиях.
Это опасно только на 100% заряженном колесе.
1. Пренебрегать защитой
2. Езда с низким давлением в покрышке
3. Эксплуатация колеса с поврежденным аккумулятором
4. Эксплуатация колеса с любыми механическими повреждениями
5. Катание с промерзшим аккумулятором
6. Спускаться с горы при полностью заряженным колесом
7. Резкий старт/тормоз
8. Неправильное управление колесом
9. Излишняя самоуверенность
10. Поднимание и ношение колеса одной и той же рукой
Улыбнулся.
Спасибо. Просто, понятно и как обычно хорошо
:)
Всё верно на 100%! Ездил резко, самоуверенно и без защиты. Закончилось это хорошим маятником об асфальт на 37 км. Каким-то чудом не переломался, но плечевой сустав повредил неслабо. Теперь есть защита и больше уважения к агрегату.
У меня несколько вывихов плечевого сустава. Что поделать.
Привет из Нижнего Новгорода! Спасибо за виды!
У меня нет колеса, но я о нем мечтаю...
Самое полезное видео для моноколёсников но надо было его намного раньше показать, было бы меньше переломанных костей. Жирный плюс автору!!!
Тут лучше поздно, чем вообще не показать. Рад, что понравилось.
Отличная подача материала. Всё сказанное очень полезно начинающим райдерам.
Приятно читать, спасибо!
Да, очень интересно посмотреть выпуск про Защиту
Мне аж плохо стало, когда Анатолич начал подниматься по Чкаловской лестнице :D
Все в порядке. Я симулировал :)
У меня огромный опыт езды на моноколесе. И поведение людей просто не предсказуемо, а особенно детей. Мои действия всегда такие: торможу до скорости ниже пешихода и просто говорю лево или право (я указываю с какой стороны я хочу обьехать). Это работает просто отлично лучше чем звоночек или сигнал. Так точно знают от куда смотреть и реагировать (это уже инстинкт)
Да. Очень хорошо сейчас было про непредсказуемость.
Судя по титрам - в Нижнем Новгороде живут одни Анатоличи
Спасибо. Улыбнулся.
Все по делу и понятно, впрочем как и всегда))) Спасибо.
Спасибо, что не ленитесь писать комментарии. Это важно для меня.
Это лайк! Мужик дело говорит! Вот без лишних бу-бу-бу, прямо дело!
Так старается мужик. Сценарии там пишет. Уважает время зрителя.
Анатоличь,респект за видео! Дай инструкцию по защите, какую и главное где купить! Главное где! Магазины например защита голени, щиток на локоть и т.т.
Теперь уже в отдельном видео. Скоро будет.
10 совет мегаполезный. 2 года таскания МК в правой руке дают о себе знать. У меня одно правило; не гонять где есть движуха(в т .ч. пешеходная) не так страшно самому упасть, как искалечить прохожих, про детей вообще молчу...
👍🙄 очень важное и необходимое правило! Спасибо!
спасибо, думал о том чтобы купить себе моноколесо, но нет, самокатом с велосипедом обойдусь)
😉
спасибо, ролик прям для всех кто умеет слушать)
Много ли таких? Мне кажется большинство предпочитает на своих ошибках ;)
В качестве лыжероллера с палками возможно ли использовать?
Ещё добавлю: если колесо опракинулось и начинает резко вращаться, не пытайтесь в панике хватать его за резину, может затянуть и сильно травмировать пальцы!
Мой знакомый недавно схватил. :) да, спасибо.
Надо бежать от моноколеса. :)
@@chishopastik Бесполезно, оно догонит и сильно даст по ногам!
@@presik62 Как оно догонит, если оно в другую сторону едет, а ты прыгаешь в другую?
@@chishopastik Шар же, с другой стороны встретит)
Годно) лайкую. Соблюдаю , в целом, все пункты, пока что за 1500+ км никаких травм
Так держать! Спасибо за комментарий!
Анатолич, отличный обзор. Благодарю!🌞
:)
Спасибо, отличный ролик получился! Однозначно лайк!!!
✌️
Видео про защиту - интересно будет. Их же не один вид успел опробовать?
ПОДДЕРЖИВАЮ, особенно интересно про шлемы. Чтобы фуллфейс, но не очень громоздкие и дорогие.
Тоже бы с удовольствием глянул про защиту)
4:25 я не эксперт но что если приделать каких то потрибителей(типо лампочек накаливания светидиодов и ещё чего то что маленькое и жрёт много)тогда рекуперация будет рабоать даже с полностью заряженым аккумулятором?
Эти называется резисторы. Они же сопротивления. Есть они. Но не везде рассчитали. Или правильные алгоритмы сделали.
Один раз была ситуация, когда резко завернул на скользкой дороге на скорости и колесо просто вылетело из под ног. Наверное о том , что круто не нужно поворачивать на скользкой/мокрой дороге тоже стоит добавить
У меня скоро будет выпуск как раз про поверхности для езды на моноколесе. И иже с ними.
Возможно, удастся разместить туда.
Спасибо :)
В любом случае, комментарии читаются. Так что все не напрасно.
Я бы добавил к зашите рюкзак. Гдето читал, что его используют если еще нету шлема. Буквально на 3й день обучения, я выехал на дорожку и попал в ямку, колесо резко вылетело из под ног и я полетел назад. Т.к. еще не отдал кредит за колесо, шлем пока не купил. В общем упал на рюкзак и это сберегло голову, асфальт до нее не достал через толщу рюкзака. В этом падении кстати и отработали налокотники :)
Спасибо, хорошее дополнение. Про рюкзак поговорим в ролике по защиту.
Спасибо за напутствия перед сезоном... :-)
Рад, если пригодилось :)
Хорошее видео, пожалуй это то, что имеет смысл показать моим ученикам :-)
Рад, если пригодилось. И спасибо за комментарий!
про защиту обязательно сделайте выпуск!
Подскажите что зн налокотники??? не могу нормальные найти
Я не отношу эти к нормальным, увы. Эти с алиэкспресс. И я бы их не особо рекомендую.
@@ChertovoKoleso вот я ищу нормальные, после последнего падения нужны нормальные налокотники. В спорт товарах одна ерунда.
Анатолич - местный Давидыч, только видосы не про тачки, а про моноколеса))
Улыбнул, спасибо :)
Полностью согласен! 1 мая не стал надевать защиту...На меня набросилась собака! Выбежал пешеход! И под конец на скорости переезжая с тратуара на тратуар из-за излишней самоуверенности вылетел с колеса! В итоге вся одежда в помойку и разбитые конечности!
я отношусь к защите как к иконам в автомобиле, всегда надеваю и меня "бог милует"))
Вот такой бы опыт да в массы. А то чаще "я два года катаюсь, ни разу не падал и не упаду, потому что я профи". Спасибо большое. Думаю, многим такой комментарий будет полезен.
@@ChertovoKoleso Хорошо если во благо! Мы, одноколесники люди отчаянные конечно, но халатность и самоуверенность даёт свои "плоды"!
Смотрю Ваши видео и задумываюсь, а что если...!? Защита вся есть, а надевать лень! Только понимая на чём стоишь верхом всё чаще задумываешься о защите в случае отказа тех или иных элементов!
не так.. больше 15 лет езжу на велосипеде и всё равно переодически падаю. Без защиты, с защитой ездить крайне дискомфортно. Ну, падаю и что? Я не делаю из этого трагедии. Тогда почему мне вдруг нужна защита на колесе, с которого я за 2 года ни разу не упал? Я вполне допускаю падение, но не делаю из него трагедию. Защита не спасает от самого падения, а последствия падения - это всего лишь вероятность. Защита делает вероятность ниже, но никак обнуляет ее, чего абсолютно не понимают свидетели тотальной защиты. Которые уже вооружившись, казалось бы, полным набором, падают и ломают копчик. Покупают защиту копчика, снова падают и ломают пальцы. Покупают какие-то навороченные перчатки и всё равно падают и ломают ключицу. Покупатели защиты пытаются себя таким образом избавить от страха падений. И это их главная ошибка. Падать в любом случае опасно, что с защитой, что без. Поэтому надо именно стараться не падать и ездить безопасно. Потому что кроме падения собственной тушки, можно уронить или повредить кого-то или что-то кругом. Поэтому я не понимаю, когда люди облачаются в черепахи, мотошлемы и прочее, но при этом у них нет страховочного шнурка для колеса, чтобы оно не улетело без контрольно при падениях, на которые эти люди изначально нацелены.
@@taraskin45 если готов стать трупом, не одевай шлем. Готов к сломанной руке -не нужны черепахи т.д.. вопрос принятия рисков
очень полезно было это просмотреть!
Спасибо, что написали комментарий. Ценно!
1:05 очень интересно какой шлем брать если у тебя огромная башка и в магазинах разводят руками )) есть ли варианты делать на заказ и т.п.
Ох. Я тоже готов развести руками. Тут, вероятно, придётся пренебречь сначала брендом. Потом форм-фактором. А потом географией покупки.
Но вообще, интересный опыт, надеюсь, когда придумается решение, поделитесь?
Я взял мотоциклетный. Как ни странно гораздо больше выбор при сопоставимом ценовом диапазоне.
Бери XXL, их часто в магазах на полке сразу нет. У меня дреды были когда первый шлем покупал, можешь представить объём башки. И ничего, с XXL норм было
У меня тоже большая черепушка размер котелка 61-й
У меня 60 вроде. Это терпимо. К сожалению, голова не только этим параметром измеряется.
Уважаемый автор, у меня возник вопрос про рекуперацию, при спуске с горы с полностью заряженном аккумулятором. Inmotion v10/v8/v5 защищены от негативных последствий, при совершении такой не очевидной ошибки во время их эксплуатации?
Мой хороший знакомый когда с женой путешествовали по горам на двух в8, вышли из кафе, где заряжались, проехали и навернулись. Сначала он. Потом она.
Были ли поиски? Могу уточнить. Педали не поднимались.
Было такое. От момента, когда оно ругнулось, до отключения прошла доля секунды.
@@ChertovoKoleso А вообще замеряли сколько рекуперация прибавляет заряда?
Не-а. Думаю, не так и много, КПД там низкий совсем. Замерить трудно, ибо напряжение растёт шустро, но как только начинается расходоваться, сразу быстро проседает обратно.
Очень хорошие обзоры,если бы чуть раньше не продовил колесо и не грохнулся на 30км.ч.без защиты.Все обошлось,прыть уменьшилась.
Спасибо, полезно.
Дружище, самое опасное это непредсказуемые пешеходы! Изза резкого моневра бабы под 20 шлепнулся и подрал немного колено и внутреннюю часть кисти
Мне было бы интересно посмотреть видео о защите)
Хорошо :)
Спасибо)
Очень полезное видео. А педали какие-то кастомные, или просто покрашены?
Да просто покрашены.
Надо к ошибкам добавить хранение моноколеса лежа после поездки, особенно зимой.
Подшипник выходит из строя, потом клинит на скорости - бобро пожаловать реанимация.
Рассказано знакомым фельдшером СМП - таких очень много перевозил до реанимации.
Особенно актуально для моноколес с открытой осью типа инмоушен в11.
Чего-то не слышал, чтобы там подшипник клинил.
@@ChertovoKoleso сам первый раз услышал от знакомого фельдшера скорой.
Говорит много моноколесников в реанимацию возят из-за падения на скорости. Что часто причиной этому является заклинивший на скорости подшипник.
Удивился этому, но тогда еще не знал, что есть моноколеса с открытой осью.
Потом на форумах наткнулся на информацию, что это результат кривого проектирования в первую очередь со стороны фирмы begode. Подшипники имеют плохую гидроизоляцию и особенности конструкции приводят к тому, что она "дишит" за счет изменеия емпературы колеса при движении, подсасывая снаружи жидкость в подшипник. В результате чего подшипник очень часто уже через 1000 км ржавеет выходит из строя. Собсьвенно это сильно не нравится пользователям, т.к. они стоят Конских денег, т.к. особо не распространены в промышленности и такая их ненадежнось и необходимость частой замена является серьезным недостатком при эксплуатации.
В отличие от обычных подшипников у которых радиус минимальный и заклинить их ржавчиной очень сложно и максимум что бывает - это хруст при езде. Эти подшипники за счет большого диаметра может легко заклинить на ходу со всеми вытекающими для райдера последствиями.
@@micaelpetrovih7072 проехал на гудящем большом ржавом подшипнике около 500км. Вроде бы не клинит. Потом поменял чё то.
Ладно, спрошу у сервиса экодрифта. Они то точно знают истину ;)
@@ChertovoKoleso могут и не знать.
Это как в анекдоте, когда у продавца в магазине парашютов спрашивают, жаловались ли покупатели?;)
Последний случай, про который рассказал мой знакомый - мама этого парня выкинула колесо из окна с 5го этажа..
@@micaelpetrovih7072 Да все равно. Расскажут друзьям моноколёсникам. В чатах напишут. В комментах на Ютубе. Такое всплывает неизбежно.
Очень интересно, спасибо!)
хороший у вас контент, спасибо. жду свой первый в8ф, а пока осваиваю теорию
Ух ты! Поздравляю с покупкой!!!!
Добрый день. Позитивно и очень полезно. Красивый город, где снят ролик
Спасибо. Мне приятно очень!
Почему нет системы обхода заряда аккума при его полной зарядке? Или включения электроторможения, чтобы заряд расходовался, а не пополнялся.
Да стоят резюки вроде. В каких-то колесах нет проблем.
Какой шлем используете?
У меня несколько. В видео с алиэкспресс. Он никакой (или чуть лучше, чем никакой), но у него есть три плюса:
- Дешёвый и его не жалко
- Симпатичный
- Лёгкий и хорошо сидит.
@@ChertovoKoleso Тогда жду обзор по шлемам)
👌👍
Сегодня тупо на песке подскользнулся. Там дорогу делали. И что-то незаметно было, что там песка больше. В общем, моноколесо улетело. Я с укоризной посмотрел сначала на дорожников, потом на себя.
Ну тут, конечно, с себя начинать. Я даже когда песчинки на асфальте вижу, врубаю режим повышенной готовности. Моноколесо офигенный транспорт, но песок - увы, не его стихия.
@@ChertovoKoleso Ну их там как-то мало казалось. :) Но они, блин, да. Тут главное чувствовать, что когда что-то не то, удачно спрыгивать. :)
Отличное видео, все толково рассказано 👍
Спасибо. Очень важно для меня. :)
скажите пожалуйста что за шлем?
Добрый день. Дешман с алиэкспресс. Не могу рекомендовать, хотя у него есть плюсы
-легкий
-дешевый
-удобно сидит
-вполне себе выглядит
Я этой зимой в -29° ездил) Утеплил пеной, по термодатчику температура +26-28°
✌️💪
Отличный видос!
Спасибо 👍😉
Не совсем понял про спуск на полностью заряженный аккумулятор. В чем опасность?
Перезаряд АКБ. Моноколеса тормозят рекуперацией. И у некоторых электрика/электроника не готова к такому.
Насчет спуска с горы не совсем понял, разве кроме рекуперации не используется активное торможение двигателем?🤔
И куда энергия уходит? Это ж не двс
сними про защиту, интересно )
Хорошо, спасибо за коммент. Жду ещё отзывы.
От собак помогает шокер он пугает своим треском 😊
Бывают и звуковые фиглвины.
@@ChertovoKoleso самый спростой шокер на много лучше! УЖЕ ПРОВЕРЕННО !
Спасибо большое
✌️
У меня вот встал такой вопрос насчет рекуперации.. Эсли едешь с горы, то мотор генерирует енергию, но вы же не едите с полной скорости, так как у колеса нету тормозов, куда больше енергии используется для торможения, так что по моему рекуперация тут совсем сводится на нет.
Не понял мысль. Можно как-то перефразировать?
@@ChertovoKoleso рекуперация если и есть у моноколеса, то только когда полным ходом с горки летишь. А так, как у колеса нету тормозов кроме двигателя, и спускаясь с горки вы притормажываете, больше энергии сожрет двигатель при торможении, чем получет баттарея от рекуперации
А за счёт чего он тормозит, не подскажете?
Дискутировать можно на эту тему, но смысла нет. Открываете приложение и смотрите токи. В тот или иной момент времени. Всё.
Почему в титрах оператор: Анатолич? Если по улицам тебя снимал другой человек )))
Да он тоже Анатолич :)
Приведённая таблица давлений похоже относится к колёсам 16'. Мне на KS-18L с моими нетто 110 кг на стоковой резине вполне хватает давления 2,9 для асфальта/увеличения дальности пробега и 2,5 атм для грунтовки и льда/снега. Почти за 2 года - обод цел и не рихтовался.
Позабавил пункт про спину... Я своё колесо по ступенькам не таскаю. Заезжает само. Иногда - даже со мной. :-)
Вовсе нет. Для колёс 16 диаметра требуется более высокое давление, чем для 18. Именно поэтому я отлично понимаю, что 2.9 вполне себе нормальное давление для 110 кг веса, но все же рекомендую 3.2, как видно на графике. Подробнее в отдельном выпуске. В нем же я рассказываю, почему сам накачивал чуть меньше, чем указано на этих графиках.
Кривые я продолжил по верхней границе оптимального (на мой взгляд) диапазона.
Так никто не будет винить меня в согнутом ободе. Ведь стиль езды у всех разный. Кто-то и по ступенькам прыгать любит.
@@ChertovoKoleso Вовсе да, а не нет. Просто указать что для трюков стоит использовать 3-3,5 атм в зависимости от веса на резине 2,5'. Я вот только сейчас с магазина приехал. Специально с рюкзаком на весы встал. Я+рюкзак+экипировка=142кг. С бордюров разумеется не прыгал. Давление 2,7атм. Обод цел. Стойки тоже.
@Андрей Велютич всё до случая. Если учитывать факторы, то их много. Время года (температура), стиль езды, тип покрышки и еще куча. Все учесть невозможно, уж тем более в рамках одной таблицы. Тот же в8 кто-то в весом 70 качает до 2.2 и ему норм, кому-то 3.5 минимум. А то и 4 качают, потому что типа так "едет дальше и прокалывается реже". Или потому, что кто-то пишет на форуме, что пробил на 3.0. И спорить тут можно вечно.
Я провёл исследования, выбрал оптимальный диапазон по итогам. И выдал верхнюю границу этого диапазона. А дальше обговорил, что я лично, например, езжу на более низком давлении, чем рекомендуемое. Мне так комфортнее.
Если так не сделать, ко мне же придут с протёртыми камерами, вырванными сосками ниппелей и погнутыми ободами.
Вот уж точно этого мне не надо. Посмотрите повнимательнее выпуск про давление в камере, я там постарался это всё понятно изложить.
P. S. А вы точно уловили, к чему относилось "вовсе нет"?
@@ChertovoKoleso Ладно, у каждого - свой сон. Я знаю людей, которые на KS-16S ездят с давлением 1,8 зимой и 2,0 летом на резине 2,5'. Не более пары проколов в год. Для меня это не приемлемо ибо езжу аккуратно 37-45 км/ч, но если поймаю выбоину в асфальте на такой скорости - змеиный прокол обеспечен. Именно поэтому выбираю диапазон 2,5-2,9 атм.
Да я ж не против. Как я и сказал, у меня тоже на 18л давление ниже, чем на графике. Но это мой осознанный выбор. Ах, да. И ещё покрышка "носорог", она сама по себе жесче.
В 20% случаев пешеход услышав сзади звук делает шаг не в сторону, а под колесо - надо быть всегда к этому готовым.
И про детей забыли - море вариаций....
Правильный выезд из-за угла здания, ворот, забора ещё...
Тут тема для отдельного видео 😉
Ребят привет, а возможно сделать вариант моно колеса и движухи как monoGP. Нужно только ограничение скорости 60км/ч , полный экип, парковка или двор без препятствий и заборов, заезд по 5 человек на 10 кругов на выбывание.
Очень полезное видео, молодец!
Спасибо! Рад, что понравилось!
Пока мало случаев нехороших, но все равно неплохо было бы сделать"разбор полетов" типа как у ГАВа.
Да в общем-то, хватает уже случаев. 🤷
к 9 пункту я бы добавил растущую опасность, которая по степени риска может вскоре сравниться с собаками и детьми - это другие пользователи электротранспорта. Их становится все больше, и на любом пересечении тротуаров, из-за дома или на участке с ограниченной видимостью на тебя может выскочить такой же уверенный чел на скорости 30-40 км/ч...
Все так. Включим в ролик по безопасности.
@@ChertovoKoleso новички, конечно, быстро сами прочухают, но можно будет включить пункт про опасность поверхностей: что в песок и гравий не стоит въезжать (особенно с асфальта на высокой скорости), а с влажной почвой (тропинки, обочина, вытоптанные участки у тротуаров и тд) нужно всегда быть начеку. Хотя ты, наверняка, уже сам все продумал)
Даже если у меня что-то и готово и даже написано, я всегда внимателен к комментариям и открыт к редактированию. Порой просто иная формулировка очень помогает. Поэтому спасибо огромное!
@@ChertovoKoleso тогда и про резиновый асфальт стоит слово сказать? Когда первый раз мой маленький КS попал на это чудо, райдер долго не могла понять , что делать то теперь? Уже падать? Или спешиваться? И что творит это колесо???!!
Классный контент пилите! Палец вверх)
Спасибо 🤘
10.1 если вы не армии, то не поднимайте то, что вкатывается
Хахаха!!! Супер.
не понял прикола)
@@AlexeyDnepr в армии есть присказка
"Круглое носим,
Квадратное катаем,
Лопатой косим,
Ломом подметаем"
И это не шутка. Чтобы поиздеваться над солдатом иногда и не такие задания дают
Добавлю: 1.сделать себя и колесо на дороге как можно виднее, 2. Помнить, что на тротуарах, по которым едешь, главные пешеходы. не надо стараться произвести на них впечатление, лихо промчавшись мимо. Лучше при подъезде к пешеходам. а особенно к детям и гуляющим с собаками, сбавить скорость до той, с которой при необходимости можно быстро спешиться.
Ага. Поддерживаю.
здравствуйте. Мне нужен ваш совет. Я вешу 85кг катаюсь на скорости 15-25 км. На данный момент эжу на 14D. хочется пересесть на что то по комфортние. Рассматриваю имовшен 10Ф. Подскажите стоит покупать это моноколесо? Хочется максимальный комфорт. и минимальное количество геморая. скорость особо не нужна устраэт до 30к в час
Вполне хороший вариант. Убедитесь только, чтобы не из первых партий. И рекомендую гидроизолировать.
@@ChertovoKoleso подскажите как проверить какая партия? у нас в стране нуту. с наждачкой только 2019 года производства. ето нормальный вариант?
спасибо!
✌️👍
А что случилось с чуваком на Николе(?) при повороте налево, педалью зацепил?
Мне кажется, это чувиха. Там явно неровность, на повороте она особенно враждебна к райдеру.
@@ChertovoKoleso Да на неровностях поворачивать, разгоняться или тормозить противопоказано; Поэтому надо смотреть не только непосредственно перед собой но и постоянно кидать взгляд на 20-30 метров вперед. Следить за качеством поверхности.
У меня такой вопрос. Я инструктор вождения к новой технике отношусь адекватно, не пытаюсь сразу втопить.
У меня нет моноколеса, если я сразу куплю себе серьезную вещь типа ветерана или бегод и т.д. Я СМОГУ ПОЕХАТЬ?
Сразу поехать не получается практически ни у кого.
Учиться на тяжёлом колесе будет сложнее. Вместо часа может потребоваться два или неделя. Но кто-то и на тяжёлых за 10 минут едет.
Всё возможно.
хороший звук. что за петличка?
Спасибо
Спасибо вам за то, что уделили время на комментарий.
Думаю пересесть с мотоцикла на моноколесо! Экипировка полностью вся есть! Вот не знаю стоит ли?
Обычно к мотоциклу докупается моноколесо. Потом через некоторое время то, что начинает пылиться продается.
@@ChertovoKoleso 👏👏👏🙌💪💪💪👍👍👍👍 действительно гениальное просто
Нижний Новгород, привет!
🤘
Без надобности прыгать с высоких мест и на скорости запрыгивать на бордюры. Риски пробить шину, погнуть обод, травмироваться.
Как правильно поднимать Моноколесо с радикулитом когда прострелило спину?
Не изучал этот вопрос, к сожалению. Так что хорошего ответа у меня пока тут нет.
Спину прогибай как штангисты (тяжёлая атлетика), в любом случае при подъёме тяжестей.
Выход из строи электроники куда реже чем плохо заметная яма, камень застрял, ушло юзом, собака вылетела под колесо и т.д.
Все так. Я о нем говорю вообще как о потенциально допустимой случайности. Но, признаться, слишком часто.
Спасибо за видео , теперь думаю что куплю самокат...
🤣
Снять такое же про самокат?
Там пожёстче будет.
Все таки купил самокат ,g30p виде на меня повлияло
Что ж. Пусть радует :)
Очень пугает перспектива «неожиданно откажет электроника». Писец какой-то.
Колеса KS16SV2 и инмо V5F Leecher mode. Брал новыми, не ронял, в лужи, снег и говны не издю.
Неужели вот так вот может взять и выключиться или чего оно ещё может отчебучить?
Вероятность 0,1% но вопрос в том рискнешь ли ездить без шлема и защиты, при том, что она есть, и несколько человек описывало такие случаи?...
Я перебрал в роликах с этим "откажет электроника". Статистика показала, что это большая редкость. Но да, как и написал Владимир, это просто надо иметь ввиду.
Анатолич сам дезавуировал свои пафосные слова. Смешно. Неожиданно ничего не случается, всё имеет свои причины. А слушать ролики этого бредогона я не рекомендую.
Andrey , ты о чём именно? Твоя реплика имеет отношение к моему вопросу?)
@@alexeykulikov2739 Именно к вопросу. Неожиданно ничего не случается. Если колесо выключится, это, как сказал сам автор ролика, вероятность 0,1%. Хотя и тут автор взял цифры с потолка, как всё, что он делает, но суть верна: любая неисправность является следствием неумелых ручек или неправильного поведения. Неправильно собрал колесо, нарушил гидрозащиту, притопил, когда аккумулятор уже не может отдать нужный ток, и т.п. К колесу нужно относиться с пониманием, другое дело, что у автора этого ролика смешалось всё, и полезные советы, и надуманные, в одну пафосную и наукообразную херню, которой он просто пиарится. Лучше зайди на форум electrotransport.ru
Спасибо!
Рад, что пригодилось.
Я вообще удивляюсь, почему до сих пор нет никаких законов, обязывающих владельцев территории помечать натянутые между столбов цепи и тросы светоотражателями? Ночью на велосипеде каждый раз сбрасываешь скорость и подъезжаешь к столбикам в незнакомом месте очень медленно потому что совершенно не видно, есть между ними что-то или нет. А последствия наезда могут быть весьма опасными.
И все равно рано или поздно пропустить.
государство это само ПООЩРЯЕТ😢😢😢
Фанаты низкого давления в корне не согласны с твоей табличкой) но это субъективно.
Можно ещё добавить опасное злоупотребление маятником. Только так на балконе и катаю на изоляции ))
Чем плох маятник? Перед каждым светофором дергаюсь на месте туда-сюда, типа земля это лава - вставать нельзя.
@@toks1396 Нагрузка большая. Короткое время без проблем, а минут 5 маятника приведёт к перегреву и отключению колеса.
Маятник хорош и красив, только тока колесо кушает больше, чем при равномерной езде на 70% от максимальной скорости. И продавать маятником легко.
На счёт продавов следует уточнить что это актуально только для слабых колёс. Не представляю как можно продавить msx или msp на старте
А что насчет KS16s 840Втч ?
Я думал об этом, когда создавал ролик. Пришёл к такому выводу: видео для новичков. Для тех, кто не знает, что такое продав вообще. А колеса у них, как правило слабые. А если они на мощных колёсах, это не повредит. В общем, Б - безопасность.
на старте можно продавить если навалиться на полную а ты весишь 110 и у тебя заряда процентов 5 осталось. Но это специфические условия конечно. Только для новичков которые купили первое колесо MSX/MSP или николу
порой удивляет вся эта защита, купил колесо что бы кататься, на работу ездить и по парку, и нацепляй на себя всё это барахло, и выглядишь как не до байкер - ботан! С таким успехом когда садишься за руль автомобиля. то все это барахло тоже нужно на себя одевать!
Увы. В случае с колесом защита всегда оправдана.
@@ChertovoKoleso В случаи с колесом оправдана, а в случаи с автомобилем???? По этой логике вышел за хлебушком в магазин с тобой стоко всего может случиться, начиная от на голову кирпич упадет, заканчивая похищение маньяком никрофилом. А в автомобиле если бы люди одевали шлемы и защиту корпуса, то тогда меньше бы погибали от полученных травм и не погибали! А как считаете! Просто выглядит вся эта защита как полный бред, шлем, ладно я согласен, но блин понацепят на себя как клоуны. Поедешь в парк покататься или на встречу и просто как ебл@n выглядишь. Нет. Это не по мне! Боишься, нехер тогда и кататься! Контролировать нужно себя во врем езды, лишний раз притормозить и тд и тп. А при автомобильных авариях люди часто гибнут из за перелома шеи, и черепно мозговых травм, но при этом не надевают на себя шлемы и шейные корсеты, грудные панцири и тд.
@@goldman1080лучше выглядить как ебл@н в защите чем как ебл@н в гипсе😂а вообще для тихоходов моноколесники уже сам по себе странно выглядит
ЛАЙК 🔔
;)