- Хорошо, что вы зеленый и плоский. - А почему это хорошо, что я зеленый и плоский? - Потому, что если вы ляжете на газон, то вас не будет видно. - А зачем я должен лежать на газоне? - снова спросил крокодил. - Очень просто, - объяснила Шапокляк. - Вы ложитесь на газон, и, так как вы зеленый, вас никто не видит. Мы привязываем на веревочку кошелек и бросаем его на мостовую. Когда прохожий нагибается за ним, вы выдергиваете кошелек из под носа. Здорово я придумала? - Нет, - обиженно сказал Гена. - Мне это совсем не нравится! К тому же на газоне можно простудиться.
Отличный аппарат ! Будущее за электричеством. Я владелец даунхильного электровелосипеда Norco Aurum 6.3 Велик+однокиловатный кареточный мотор BBSHD +акб литий инная на 14 А/ч обошлись мне в 200 тыс руб. Поэтому 45 квт аппарат за 300-400 тыс это даже очень дёшево.
Кареточный мотор стоит столько же , сколько и 12квт мотор, а основные деньги у тебя ушли скорее всего в раму. Мотор контроллер 70-100к+ 150к на аккум, вот тебе и зверь.
Ребят, вы чё истерите? Вам никто ничего не впаривает и не предлагает. Человек увлекался радиоуправляемыми игрушками, собрал в гараже для себя игрушку, которая будет его катать, люди сняли про это классное видео. Между прочим, профессиональный спортсмен по мотокроссу Арно Жакар, выступавший в 2009 году на Дакаре за Россию и занявший второе место, заинтересовался этим мотоциклом и покатавшись на нём, решил сделать мотоцикл для участия в гонках, хотя ушёл из спорта уже много лет назад, а уж он куда больше разбирается во всём этом, чем диванные эксперты)) И, кстати, мы стали первым в мире электромотоциклом, пересёкшим пустыню и финишировавшим в Дакаре. Кому интересно, вот одно из видюх про гонку ruclips.net/video/zGkSRvDOTf0/видео.html и залили фильм про участие в этой гонке ruclips.net/video/jflB1GQWOLY/видео.html
лучше велогибрид - дальность больше, мощность тоже огромная, зато легче, не нужны права и можно ездить с разряженными батареями. Например, на 120 Вольт.
Любое творчество заслуживает аплодисментов. Штука прикольная получилась однозначно. С точки зрения практики пусть мало конкурентоспособная, но это сегодня. Подешевеют аккумулятора, увеличится емкость и кто знает... А для кого-то и сегодня 300 тыр отдать за такую игрушку - нормально. Лайк однозначно.
Достойная презентация. Безусловно за элекротягой будущее. Минимум обслуживания и экологичность делают такую технику почти идеальной. Отсутствие технической грязи и выхлопа - супер! А сэмитировать синхронный звук работы двигателя, как на многих симуляторах, можно без проблем.
Я не сторонник отмены ДВС, а электростанции бывают гидро-, ветро-, фото-, био-, газо-, атомными наконец. А умники вроде вас просто отменили низкооктановый бензин и уничтожили весь отечественный парк техники, который и был создан под этот бензин. Уничтожили и заполонили страну китайскими дырчиками.
Benzin5413 электросети в помощь. тут и атомные и альтернативные подрубят. не пупом на нефти все сошлось если двигаться вперед. европа до трети эл- ва на альтернативных получает.
мотоцикл кроссовый без шума это как музыка без бассов..этот мот больше как хобби для покатушек..думаю настоящие любители не променяют на электрику..и ковыряться в моте тоже кайф..думаю поимут многие.
будущее конечно за электро, практически с каждым днем батареи и моторы стоятся все лучше и лучше.. я бы и сам на таком хотел бы покатать, и возможно себе такой в ближайшем будущем...
Я бы завел себе такой ! Но наверное не как единственный мот, а как второй. Интересно, как он поворачивает ? Как там изменение веса на баланс повлияло, какие гироскопические эффекты вращающихся частей ? Заявленный запас хода в пределах допуска. В кроссов баке то всего 6 литров - это боевой час гонки или 3-4 часа по лесу. Только заправиться не составляет проблем, в отличие от зарядки аккумов. А то так достало все эти шатуны-поршня-клапана смотреть менять... Когда ты любитель и именно катаешься по выходным, время хочется тратить на катку и отдых, а не на гайки и гаражи. Когда начнут японцы делать серийно, чтобы все наверняка работала- так я первый в очередь за электомотом встану!
ну если умеешь держать в руках ключ. то можешь сам собрать. там проще чем с бензинкой. главное хоорошо закрепить мотор. цена конечно не особо радует. однако оно того стоит. по крайней мере по сравнению с машиной батареек на мотоцикл уходит гораздо меньше. именно батки являются проблемой. их цена. а может быть лучше собрать электровелосипед. для него батареек нужно еще меньше. но уже поймешь надо ли тебе это или нет. я попробовал. теперь не могу без него. если хочется драйва то лучше собрать по мощнее электровелик. купить мотор - колесо на 3000 ватт. желаетльно искать бу.
Можно на боковые крепежи прицепить блоки батарей и вот тебе тур-эндуро, правда вес увеличивается, но зато, они будут быстрозаменяемы и их можно будет за пару минут поменять на специальных заправках)
ДВС и электромоторы, это как пленочные фотоаппараты и цифровые. Сначала цифровые были 150*150 пикселов, а пленочники были королями, но очень быстро все изменилось и пленка уже как раритет.
полностью согласен, именно из-за рычания мотора я и не купил мот, лучше 7 часов педалить на велосе наслаждаясь природой, слушая пение птиц, стрекотание сверчков и шум листвы, чувствуя запахи ягод и свежесть хвои в воздухе чем 3 часа на моте слушать рев двигателя. я электро мотоциклы и электровелы рассматриваю только из-за того что они тихие, но увы, они пока еще стоят на низшей ступени развития - дальность никакущая, а цена космическая
@@sghoverland официальные цифры вилами по воде писаны) сурон например официально едет 100км, но это без ездока на стенде со скоростью 20 км/ч. по факту у него получается около 50км если есть уклоны. питбайк с дальностью 130км на одном баке стоит 70к (по факту из-за обилия заправок дальность не ограничена) а у электро одна только батарея обеспечивающая дальность в 50 км стоит 80к, т.е. дороже целого питбайка). вот и получается что цена космическая пока что у электро, потому что они только у истоков развития, нет массовости которая позволит сильно снизить цену. да и технологии все равно еще не настолько хороши. взять например деградацию аккумуляторов - это самая дорогая деталь в электротранспорте и она неминуемо деградирует, например если ты катнул куда-то и у тебя батарея села в ноль прямо возле дома, то будь уверен что на следующий год на этом же аккумуляторе туда уже не поедешь, потому что батарея за год деградирует и сядет уже за несколько км до дома и придется толкать. т.е. нет стабильности, предсказуемости куда ты можешь спокойно поехать а куда нет
Мне смешно как дядьки тут рассуждают, что электрические мотоциклы - игрушки. Они и с ДВС давно игрушки. Особенно кроссовые. По делам на мото давно никто не ездит. Для этого есть автомобили. А среди автомобилей тоже есть игрушки, на которых картошку с дачи не привезешь (дача кстати, тоже игрушка - в магазине покупать дешевле). Весь это скепсис мне напоминает то, который царил среди мужиков моей деревни, когда появились первые жигули. Собираясь вокруг они с умным видом говорили - это игрушка. по говнам не проедет, масло можно только на СТО поменять, метал тонкий - быстро развалится, передний дисковый тормоз - гавно, цепной ГРМ - гавно, цепь порвет, мне лет 6 было, но запомнил и наблюдал, как все менялось и как они оказались не правы.
Рассуждают от небольшого ума надо сказать. Если хоть немного соображать в механике и электрике (электронике) - то перевес на стороне электромотора, и это факт.
Сразу же напрашивается его применение - в лесных поисковых операциях отрядов "Лиза алерт". Им он просто необходим как проходимый, мощный, бесшумный. Правда, в лесу больше нужен полный привод и специальная резина. И тут напрашивается новый класс электромотоциклов - полноприводный электровездеход на шинах низкого давления.
Четкая тема! Молодцы парни! Я и руками и ногами за развитие электротранспорта! Потому что бензин с каждым днем становится все дороже и дороже, с такой тенденцией скоро ездить смогут позволить себе лишь избранные! А здесь всё более менее бюджетно! Да и экологию уже засрали так что дальше некуда! Вот и пожинаем плоды от природы, в виде обильных снегопадов и продолжительных ливневых дождей и прочих катаклизмов! Респект и уважуха вам Российские Кулибины! 👍👍☺☺
Да дело даже не в экологии. Сейчас климат возвращается на самом деле к своей изначальной норме после очередного ледникового периода. Для экологии достаточно сажать деревья. Дело в другом. Дело в Тишине. В свободе. В независимости и Счастье.
Привет! Я на этом байке катался на слёте любителей электротранспорта! Мот реально бомбический! Гонял на нем по мимо поля, на практически вертикальный подъем от реки к месту стоянки моего кемпинга, пер как прилипший! Класс! Владелиц данного байка Нормальный и добрый паренёк.
Надо было спросить мнение у тренера, который на нем ездил, по поводу динамики, чтобы он выразил свое мнение, как человек со стороны! Ну или какие то тесты с места! А так не понятно, на сколько он все таки уступает двс-у.
@@ali29793 уже давно есть. Но цена,как у Тесла) а вот человек честно назвал стоимость переделки 100к. И как то не хочется отдавать за заводской в 10-20раз больше..
Пока останавливает цена и запас хода. Однако мне довелось покататься на маленьком багги самопальном с электродвигателем - психо аппарат, хоть и аккумуляторы там - 4 тяговых лодочных, весьма тяжелых. Однако крайне низкий центр тяжести, простота управления и линейная тяга - просто полный восторг!!! Ощущения - как на большом карте, но никаких провалов и тупняков. Входишь в поворот, чуть отпустил педаль, сразу после апекса открылся - АААА!!! СЦУКО! ВАЛЕВО!!! И вроде скорость небольшая, однако же повороты проходишь очень крутые с приличный боковой перегрузкой. Так что электротяге - быть, но как только батареи станут более доступны. 5 тыс баксов за переделку мота в электромот пока дорого(((
Важно, что выхлопа нет, водители к концу смены из носа высмаркивают чёрные сопли. И весь нос внутри в саже, а что в лёгких, это жуть. Работал в городе водителем и фильтр не спасает. Сейчас только начало. Я рад электрофикации транспорта, ждал этого переломного момента 40 лет, с того момента, когда у папки на работе эксперементировали с электрокаром, случайно утопили его в заливе, такой шустрый был, при тяжеленном весе. И огромная микроволновка там стояла, на территории, для дизинфекции и быстрой сушки рыболовных сетей, размером с комнату, это в 70-тые года. Жаль что по пол века и более сдерживают технологии грабя народ топливом. Но как знать, может оно и к лучшему, а вот жизни почти в пустую потраченной жаль, потому что с электро энергией хотелось заниматься, да не давали, обрабатывали , что бы не вмешивался, жаль что не дают выполнять предназначения, так многие приходят в мир для скачка технологий, а их или убивают или делают дураками, сколько намеренно потерянного ресурса, ради обогощения палачей.
Андрей Грицан не тупи. Уходят они как все. Лучше расскажи, почему менты совковые уходили раньше, и что такого героического сделали. Пилили бабло с преступников? Организовывали схемы? За это?
А электричество из воздуха берется? Тоже нефть и газ жгут.Гидро много не построишь, АЭС только 8% у нас дает, остальное газ и мазут. Ветряки и солнечные золотые выходят. Так что количество выбросов не уменьшится.
Мы делаем так: Берем аккумулятор от НИССАН ЛИФ, ставим свою движки + контроллеры + БМС (которые держать по 300А) Например 72В - 60Ач литивый аккумулятор у нас 900 дорраров
когда-то, когда начал только появляться ДВС примерно также говорили о конной тяге, нет запаха свежего навоза, нет звуков пердежа лошадки, не те эмоции, нет жизни в этих железках
@@lankaster4769 мы с братом поставили мотор колесо 3 квт на велик он в итоге 3 раза прокатился, я один. Теперь пылится этот электровелик никому не нужный. Это реаьно какая то хрень для перемещения из точки а в точку Б при чем не очень комфортного перемещения. Тяжеленный, амортизаторы и тормоза сразу надо менять. Трясучка на нем, никакого кайфа.
@Alex Elcby 3 киловата на велик? что за вздор, как мотор называется и какой акум стоял? это раз. сравнивать электровелосипед с обычным и говорить что первый тяжелый это вообще фейспалм капитан очевидность, это два. А видео так вообще про электромотоцикл, и тут по массе они примерно равны будут, а про достоинства и то не все, электрички, в видео говорилось. Уже в ближайшие лет 5 появятся источники энергии которые оставят ооочень далеко позади ДВС по запасу хода и вот тогда ДВС постигнет участь гужевого транспорта, по ТТХ и экономической целесообразности электро тяга уже давно обошла ДВС, тесла тому пример.
@@lankaster4769 китайское мотор колесо, с алиекспресс. их как грязи, разной мощности. Нонейм какой то. Батареи собраны как обыцчно блок 18650, сколько штук я не помню, кажется около 50, собирали у нас в мск уммельцы. Когда что то появится тогда и погворим, пока это полная хуйня не пригодная ни к чему. Я полностью разочарован в электро технике как пользователь. ДВС в разы лучше круче, кайфовее, удобнее ,дешевле и т.п.
Думаю, ДВС ещё немало лет будет "радовать" нас выхлопом и шумом)) Ведь никуда не денутся в один миг миллионы машин и мотоциклов по всему свету, работающие на топливе. Я вангую плавное повышение процента "электричек" в общем объёме техники.
Не стал читать все коменты, может по моему вопросу кто и отписывался. Короче. Как реализована возможность тормозить двигателем так необходимая при езде по бездорожью? И как влияет на двигатель торможение в юз? Не сгорит? В лужу если заехать, рыбы не всплывут? Как с влагозащитой? Вопросов больше чем ответов. Тема конечно интересная но на мой взгляд годится только для романтических прогулок по лесу или на работу гонять. Но тогда можно использовать более дешовые варианты, например китайские скутеры.
Я думаю люди со временем поймут ,что это лучше для общества и для планеты , а нефтяным компаниям стоило бы задуматься о переводе всех денег на электро технику, так как будущее за ней. Автору респект , за то, что говорит о таких вещях ,так как у большинства людей ,электро техника ,ассоциируеться только с приусом ))
Будущее точно за электро. Но лет через 10-20. Нужны более емкие батарейки. А кто любит звук - всегда можно будет установить имитатор выхлопа( на некоторых автомобилях уже есть такие), преимуществ много, например регулировка громкости и типа выхлопа.
@vaa 3206 в чем проблема просто быть адекватным человеком и не напрягать никого шумом, а включать звук, когда никому не мешаешь? Речь шла про технику, а не про людей. Ну и имитатор имеется ввиду не перделки на всю улицу, а звук для водителя, в основном.
На 200 300ка можно бензина купить для мота столько, что жечь замучаешься, сам кросач 140 тыщ японский стоит,а это ещё сверху на переделку тьма, прикольно но очень дорого.
Всем доброго времени суток,парни!Посмотрел ваше видео-мне понравилось.Только имеется интерес к ребятам,которые собрали эту тему:подскажете как собрать такой аппарат или заказать у вас,но с моими деталями-то бшь сам байк,а ваше остальное.Вроде бы так примерно хотел гакидать.На этом стоп.Всех Благ Вам земных,Фарту,Удачи во всех гачиганиях и Здоровья.
@@reactor8312 у меня электровелосипед уже семь лет езжу,сколько циклов даже не знаю,заряда сейчас хватает на 25км,первые два года хватало на 35км пробега без участия педалирования,после 5 тыс пробега испортился счётчик,сколько проездил даже теперь не знаю.может тысяч 10,а может и больше.надеюсь ещё сезон откатаю
Потрясно. Купил вот себе самокат с мотором. теперь думаю про велосипед, но выходит дешевле кросс переделать))) хаха парадокс. Спасибо за видео! и тем более за возможность сделать такой байк!!!!
Да, нефть зло и все такое, будущее за электричеством, экология и прочая ботва. Умники, вы посмотрите долю генерации электро энергии по источникам(почти половина уголь, потом газ, гидро, ядерная). А если перевести все на электротягу, жечь угля придется еще больше.
проблема ДВС в том что для добычи и переработки бензина используется опять электричество в больших количествах. 40квт*ч электроэнергии на 10 литров бензина. без учета транспортировки. 40квт*ч хватит электромобилю на 300км пути. 10 литров на сотню. то есть ДВС уже на этом этапе в глубоком минусе. замкнутый круг получается. что бы добыть топливо надо сжечь топливо на электростанции. . и это не говоря о целой индустрии по изготовлению деталей для ДВС. которые быстро изнашиваются. на все это нужно затратить огромное количество электричества. то есть надо еще топлива. масло. свечи, прокалдки , финтики_шпинтики и прочее прочее. из моторных масел скапливаются целые озера которые попадают в грунтовые воды. резиновые детали тоже вызывают кучу проблем. никто их не утилизирует. не все так гладко с ДВС, о КПД даже говорить не хочется. в городе он равен примерно 10-15%. в пробке КПД ДВС равен нулю!!! то есть даже не жалко было если бы эти 10 литров использовались по назначению. так нет. ты заливаешь в бак 10 литров и для езды используешь всего 20%(в лучшем случае) топлива. остальные 80% тю-тю. на обогрев нашей планеты земля.
Откуда цифры то? стоимость квт ч для предприятий, где то 3-4 рубля, т.е на литр выходит где то 16рублей только на электричество + куча налогов и других затрат Что то мне подсказывает, что циферки с потолка
Я про что и говорю,чтобы обеспечить эту ораву электротранспорта придеться жечь дохуя ресурсов и ладно их выработать,их надо доставить до потребителя,а это нереальная нагрузка на сети,в качестве защиты,элетрики поднимут цены в несколько раз,и правильно ты сказал что литр бензина это около 10 квт.ч энергии и где-то 16 рублей(пока).Будущего у электротранспорта нету и не будет,будущее за биотопливом(спирт,биодизель,син-нефть)а альтернатива электротранспорту-топливные элементы(очень перспективная вещь).
"Думать нужно только о разгоне и торможении..." Настоящий спортсмен и не думает о том как он переключается, газует или тормозит! Такие вещи доведены до автоматизма. Насмешили конечно, эйфория от тихого мота пропадет после нескольких поездок, а осадок о том, что его хватает на часок покатушек и потом 2 часа на зарядку появится после первого же дня эксплуатации. Вот когда электромотоцикл будет способен проезжать гоночный день или батарея будет меняться за 2 минуты на заряженную все это утопия.
За электротранспортом будущее, но пока есть ощутимые минусы в виде дороговизны и малой автономности. Электродвигатель постепенно и незаметно вытеснит ДВС, как твердые дезодоранты почти полностью вытеснили аэрозольные.
первый бензиновый Мерседес тоже ездил от аптеки до аптеки (тогда бенз продавался в аптеках), автономность была никакой. сторонники паровозов смеялись над автомобилистами - им было проще - воды из речки, дрова из леса и поехал. И где сейчас паравозы?
@@guffych1103 на 50к рублей ты точно будешь несколько суток заряжаться) а чтоб быстро заряжаться это надо иметь сопроводительную колонну из грузовиков груженных панелями с командой грузчиков)
Даже на мощном бензогенераторе ты будешь 40 минут жужжать и два часа смотреть как остальные катаются. Потом опять 40 минут жужжать и два часа опять смотреть))))
На электротягу цена кусается. Россия не готова так сходу перейти с ДВС. Люди ждут снижения цен на технику. Сегодня 14.07.2020, и среди всего населения на фоне пандемии у населения резко сократился бюджет. Некоторые до сих пор не работают и сдают золотые кольца, дабы появились деньги хотя бы на еду. Спору нет, через пару десятков лет мы будем смеяться над ДВС, но пока что подъезжаем к колонкам и просим плеснуть 95-го в бак. Видосу-лайк, однозначно)))
@@MrShip75 А это кто? Иисус и то себя богом не считал, его им назначили :) Да и звали его по другому. К тому же на богов надейся, а сам не плошай. И они все дали когда то, тока мы просрали. А что касаемо электротранспорта, так вот первые авто были именно электрические, даже грузовики, реальная история тебе в помощь. Я сам инженер-двигателист. Фанател когда то от F1 и прочего. А сейчас я фанатею от того скачка который сделал электроника за каких то 10 лет
У ребят ещё есть потенциал для роста: убрать промежуточную передачу, вместо цепи поставить ремень, перемотать обмотку электродвигателя по приципу "Славянка", применение композитов в раме, и т.п., а вообще - молодцы!
1:52 Преимущества: *очень надежная* (так скажет любой автоконцерн, что его продукт очень надежен. Поэтому, как революционный довод такой нестандартной ныне техники , это звучит крайне сомнительно), *необслуживаемая* (при том, что нет фильтров, кпп и трансмиссии как таковой) остается электродвигатель (как скажут далее -"вечный" за исключением подшипников и святая святых этого мота - АКБ, цена которой из переделки из ДВС в электро мот 200-300 тыс рублей, наверняка стоит большую часть - стоимость замены таких необслуживаемых компонентов мало радует, особенно когда зарабатывать эти деньги приходиться на тягаче работающем на солярке, что бы довезти ресурсы до места переработки их в электричество ;)); *бесшумная* - ну эт да, то самое, что явилось разочарованием многих болельщиков F1, когда ушли от атмосферы к "турбопрогрессу и электроустановкам, *и нету жидкости соответственно* .. - теперь вместо жидкости для мотора надо будет скачивать новые килобайты для обновления ПО смартфона. 2:27 А у ребят на бензинках можно спросить.. У них каждые 50 мото часов переборка двигателя, каждые 100... Да, а еще их зовут мужиками, потому как поиграв в детстве с игрушками они пришли в мир механики и настроек, а с появлением сложной электроники в транспорте научились еще и совмещать это в одном механизме. 3:32 *в нижней части находится двигатель,* - *его можно видеть* - это проектировка кроссача в слепую и рядом не было интернета дабы увидеть такую незначительную деталь, как расположение рамы ДВС ниже самого ДВС, а не наоборот? Или нижняя часть по которой можно считать клиренс кроссового мотоцикла теперь двигатель и это тоже часть инновации? Т.е. на пересеченке мот с ДВС зависал на бревнах рамой, а с появлением чудо-электро-двигателя и бревна стали другие, менее упругие? :) 6:14 *отличия очевидные* : *нет коробки передач, нет сцепления* . *Ты думаешь исключительно об ускорении и торможении - БОЛЬШЕ НИ О ЧЕМ НЕ ДУМАЕШЬ! Ты не занят какими-то деталями, ты весь в движении, т.е. У ТЕБЯ НИЧЕ НЕТ. Все -вперед назад.* (нет коробки, нет сцепухи, нет звука, нет души.. Ничего нет, но зато ты весь в движении.. А мужики на настоящих мотах на треке стоят на месте, занимаются какими-то деталями (ну, крестиком вышивают, из бисера друг другу ожерелья дарят)) И снова в начало: 2:02 *Во всей этой переделке самое главное, что бы это было необслуживаемое -в этом весь интерес. Мы используем его как гаджет, мы поставили на зарядку, сняли, катаемся. Все, больше мы никак действий не делаем. Ради этого все и затевается, конечно. А у ребят на бензиновых мотоциклах можно спросить:* Хэй, парни, я спросить тут хочу.. Как закончите ржать с моей кофеварки поделитесь душевными историями о череде успехов и провалов связанных не только с гонкой но и неотъемлемой их частью ремонтов и настроек, о том, как проводите время в гаражах в компании единомышленников, как тягостно Вам ехать и думать о переключении передач и слушать, а так же дарить зрителям, песню работающего двигателя... Те, кто считают мое мнение насмешкой ошибутся, ведь я истинно уважаю людей с руками и головой коим и является создатель подобного мотоцикла, точнее автором этой переделки из прекрасной YZ. Однако, я не хочу устраивать спор за то,что же лучше -бензин или электричество, т.к. подобные и весьма емкие споры то и дело встречаются на портале Драйв2 в подобной тематике. Тема эта безусловно затронет не только тех.часть, но и политику вместе с "вероисповеданием". Всему свое время и место и стоит это понимать, что как бы мы не привыкли к чему-то, придет нечто иное и человек, очень гибкий по своей природе, привыкнет и к новому. Но в данный момент, лично я все тот же динозавр с лопухом на промежности и копьем в руке. Тот, кому важен звук, важна механика, важно время, которое ты проводишь с техникой вместо того, что бы ничего не делать, ни о чем не думать, ничего не слышать и жить в виртуальном пространстве ожидая зарядки своего 2х колесного гаджета. За работу над мото выражаю благодарность его автору, а так же автору видео, который подготовил и показал всем нам материал о нестандартном YZ250! Ну а тем, кто жжет резину в городе под стрельбу своего V8, скачет по ухабам нашей планеты с ревом мотора и встречаясь с друзьями крутит гайки в гараже встречая лучи восходящего солнца - огромный привет! Несмотря на вяло ползущую эру электрики мы вымираем, друзья. Открытым остается лишь один вопрос этого геноцида: всю душу техники и блестящие мысли инженеров после миллениума убили маркетологи или.. обыкновенные потребители, которые сказали: "Мы хотим, что бы ничего не делать и ни о чем не думать"...
Благодарю за добрые слова! Главное - понимание того, что есть разные точки зрения и принятие этого с умом. Желаю появления новых видео и их успеха на канале!
будущее было за электрическими машинами када Генри Форд собирался их выпускать, но после контракта с нефтяными компаниями стал пилить убогие внутреннего сгорания, и весь их прогресс и оптимизация за все эти годы не стоит простой и надежной конструкции электродвижка. вопрос по батареям - вопрос времени
ДВС давно себя изжили. Если бы не нефтяное лобби, их бы уже не было. Для такой техники как спорт байки, которые используются более локально, электротяга самая актуальная. Можно погрузить с собой несколько аккумов и привести на спот. Если по городу гонять - можно домой возвращаться. Илон с Теслой нам доказывает, что электро транспорт может быть повседневным и вытеснить ДВС.
Ruslan Muslimov объемная энергоемкость бензина в 500 раз больше любых аккумуляторов. даже в печи иной полимерный аккумулятор эффективнее и быстрее чем в устройстве. кпд должно быть меньше 1% чтобы это сравнивать. давно изжился может быть каменный уголь.
Уже производят автомобили на литиевых аккумуляторах, мощностью от 400-600лошадиных сил разгоняющих до ста к.м.в час за 4секунды.,и пробег на одной зарядке 470-600километров. И заряжаеться полностью за 7-9часов _за ночь). Так что акумуляторы по полной уже конкурируют с ДВС.. И это только начало. В будущем автотранспорт на аккумуляторах вытеснит ДВС.
После просмотра данного видео, чувство такое как будто с кроса вынули душу и сердце, выбросили на свалку. Как по мне вся суть наслаждения этого мотоцикла бездорожье и звук его мотора, а так как и сказали в видео "Мы используем его как гаджет" ну и зачем тогда он нужен? Это мое субъективное мнение.
Ждем прорыва в аккумуляторостоении, минимально нужен запас хода 200-250 км на одной зарядке в смешанном режиме, оптимально 500, кстати за счет особенностей двигателя можно пересмотреть концепцию рамы да и самого аппарата в целом, а вообще классный аппарат, огромное спасибо, получил массу удовольствия от просмотра.
За элетро двигателями будущее!! Молодцы ребята!! Если бы ещё и на Яву с люлькой или Иж сколько поставить такой моторчик да добавить дальность поездки ,вам бы жены не было бы!!! Да ещё запотентовать это все и поставить на промышленную основу!! Супер было бы!!!
а если туда термоядерный реактор поставить, то можно в космос полететь. емкость самых современных батарей на килограмм даже с учетом кпд двигателя в 30 раз меньше энергоемкости бензина. то-есть вместо 10 кг бензина тебе понадобится 300 кг аккумуляторов для одинаковой энерговооруженности.
Reactor83 [] откуда такое заблуждение?) На спорткарах уже ставят батареи в выдающие модность 1 МВт.....ты не в курсе? По твоей информации тогда такая батарея должна быть размером с грузовик. Но по факту они вполне вместимы под багажником
Недостатки электротранспорта на текущем этапе развития: 1) долгий заряд 2) разгондо сотни гуд, после мотни так себе - для меня не кретично 3) в холодное время года дальность уменьшается (в горячее тоже ибо кондей) 4) цена 5) современный транспорт спректирован под двс а не под электро. Как следствие переделки небудут обладать максимальным кпд, и будет множнство детских болячек любых новых технологий, на пример: небыло краштестов, развесовка может страдать, есть шанс получить разряд, тока или того что аккамуляторы могут загореться. За электро будущее, но я нехочу платить за ниокр из своего кармана - для этого есть гики, багатейчики, фаги(эплофаги, максофаги). Когда хотябы решат первую проблемму при сопоставимой с двс цене я подумаю над преобретением электро - пока нет.
Эра бензина заканчивается. Я рад что на моем веку я застал сносно рабочие аппараты. Если и хочу кросач, то электро. ДВС стоят сейчас по 200-300 тысяч, цена почти равная.
самое глупое решение делать электрический кросач, толку от него мало, да и ощущения не те, электромотор надо ставить на технику для повседневного использования, а гонять по кругу слишком нерациональный расход средств
Нет. Для обывателя, который по полям катается, это очень годно, а для мотокросса и эндуро не пойдет. Здесь нельзя играться сцеплением и газом, нельзя кроме как газом подняться на заднее, что резко ограничивает возможность преодолевать препятствия, здесь нельзя тормозить двигателем, что иногда бывает полезно. Ну и время работы, опять же. Плюс высокий ценник.
Это будущее! Ещё пара-тройка лет и технологии позволят вмещать ещё больший объём энергии в меньшие по размеру коробочки. Заряжать их за пол часа от электро заправок на солнечных батареях, которые будут стоят с переодичностью 2 штуки, на 1 км поверхности земли.... Чет понесло меня..
Justice and honor какая экономия бак заправить 200 руб а тут батареи менять постоянно , они не вечные же. Опять же 5.5 руб за киловатт час в среднем, тут 40 квт в пике газа а энергия не бесплатная. Пока нет прорыва в батареях все это супер дорогие игрушки . Я уж молчу что притайка или кроссач стоит от 100 к а эта зренотень одна батарея 250 тр плюс донор минимум 100
@@alexelcby ну тогда посчитай все запчасти в ДВС, в электронке намного меньше движущихся элементов, которые подвержены износу. И да, у меня кВт/час стоит 2.62. Даже ту же самую теслу зарядить на сотню километров выходит порядка 35-40 рублей.
Justice and honor ну вообще да, тесла 30 квт час на 100 км потребляет , так что пожалуй соглашусь получается в 2 раза дешевле и правда чем бензин . И в 4 раза если с такими ценами как у вас . Но это дотационные цены на энергию. По стоимости зч двс проблема есть но скажем так далеко не всегда . У меня неско кроссачей было и поршень это единственное что менялось . Подшипник, заезды , цепи и куча прочего тоже менял но на электровенике они тоже есть . Но вот что с акб? Я постоянно меняю акб на мотике. Эта хрень раз в 2-3 года выходит из строя . Тут она стоит космических денег . Так что он явно в разы дороже в итоге. Не просто дороже а намного причём . При этом это вялый тяжёлый мопед а не легкий резвый
Когда бенз подскочит до цен крайне не выгодных к его покупке, а это произойдет рано или поздно, и графеновые аккумуляторы будут на потоке, а всемирные авто мотор бренды начнут переделывать свои конвееры заводах по сборке ДВС, под сборку електро двигателей, притом что собрать ДВС гораздо более трудоемкий процесс чем тот же електро, освободятся мощьностя и площади для того чтобы выпускать их в больших количествах, появится большая конкуренция, это даст толчок в развитии, ну а дальше по накатанной, в общем уже скоро, в ближайшие лет 20-25 уже каждый третий будет катать на своем электро транспорте, экологичном технологичном и просто удобном.
Идеален для тихого подката и резкого выхватывания сумок
Или для выстрела в затылок.
- Хорошо, что вы зеленый и плоский.
- А почему это хорошо, что я зеленый и плоский?
- Потому, что если вы ляжете на газон, то вас не будет видно.
- А зачем я должен лежать на газоне? - снова спросил крокодил.
- Очень просто, - объяснила Шапокляк. - Вы ложитесь на газон, и, так как вы зеленый, вас никто не видит. Мы привязываем на веревочку кошелек и бросаем его на мостовую. Когда прохожий нагибается за ним, вы выдергиваете кошелек из под носа. Здорово я придумала?
- Нет, - обиженно сказал Гена. - Мне это совсем не нравится! К тому же на газоне можно простудиться.
Aleksey 2101.,m я так понимаю ты любишь мужчин и старушек?
@@geometr2466 единственный здравый коммент.
ах тыж мамкин гений !)))))))))))))))))
Класс для дачи самое то до магаза за пивком сгонять и соседям не мешаеш не шумит лайк будем ждать масовых доступных решений
все подшипники круглые! хорошо, что не квадратные
Может крупные, а не круглые...!
@@ИванМаркин-д2и нет он сказал круглые )
А может быть
Не все круглые, знаю точно. Еще бывают дешевые китайские...
@@batmans4793 , да ты остряк прям я смотрю ....
Зашел чтоб поставить лайк моей фантазии воплотившейся в реальность материальном мире. Электро транспорт супер.
Отличный аппарат ! Будущее за электричеством.
Я владелец даунхильного электровелосипеда Norco Aurum 6.3
Велик+однокиловатный кареточный мотор BBSHD +акб литий инная на 14 А/ч обошлись мне в 200 тыс руб.
Поэтому 45 квт аппарат за 300-400 тыс это даже очень дёшево.
Кареточный мотор стоит столько же , сколько и 12квт мотор, а основные деньги у тебя ушли скорее всего в раму. Мотор контроллер 70-100к+ 150к на аккум, вот тебе и зверь.
На данном этапе развития электротяга это своего рода инновации. Это интересные игрушки и почва для изобретений.
Ребят, вы чё истерите? Вам никто ничего не впаривает и не предлагает. Человек увлекался радиоуправляемыми игрушками, собрал в гараже для себя игрушку, которая будет его катать, люди сняли про это классное видео. Между прочим, профессиональный спортсмен по мотокроссу Арно Жакар, выступавший в 2009 году на Дакаре за Россию и занявший второе место, заинтересовался этим мотоциклом и покатавшись на нём, решил сделать мотоцикл для участия в гонках, хотя ушёл из спорта уже много лет назад, а уж он куда больше разбирается во всём этом, чем диванные эксперты)) И, кстати, мы стали первым в мире электромотоциклом, пересёкшим пустыню и финишировавшим в Дакаре. Кому интересно, вот одно из видюх про гонку ruclips.net/video/zGkSRvDOTf0/видео.html и залили фильм про участие в этой гонке ruclips.net/video/jflB1GQWOLY/видео.html
да, и я же делал мотоцикл для дакара.
Sebastian Pereiro
Sebastian Pereiro Спортивных электромотоциклов уже немерено!
лучше велогибрид - дальность больше, мощность тоже огромная, зато легче, не нужны права и можно ездить с разряженными батареями. Например, на 120 Вольт.
А цена какая?
Любое творчество заслуживает аплодисментов. Штука прикольная получилась однозначно. С точки зрения практики пусть мало конкурентоспособная, но это сегодня. Подешевеют аккумулятора, увеличится емкость и кто знает... А для кого-то и сегодня 300 тыр отдать за такую игрушку - нормально. Лайк однозначно.
Достойная презентация. Безусловно за элекротягой будущее. Минимум обслуживания и экологичность делают такую технику почти идеальной. Отсутствие технической грязи и выхлопа - супер! А сэмитировать синхронный звук работы двигателя, как на многих симуляторах, можно без проблем.
Я не сторонник отмены ДВС, а электростанции бывают гидро-, ветро-, фото-, био-, газо-, атомными наконец. А умники вроде вас просто отменили низкооктановый бензин и уничтожили весь отечественный парк техники, который и был создан под этот бензин. Уничтожили и заполонили страну китайскими дырчиками.
Benzin5413 электросети в помощь. тут и атомные и альтернативные подрубят. не пупом на нефти все сошлось если двигаться вперед. европа до трети эл- ва на альтернативных получает.
мотоцикл кроссовый без шума это как музыка без бассов..этот мот больше как хобби для покатушек..думаю настоящие любители не променяют на электрику..и ковыряться в моте тоже кайф..думаю поимут многие.
яб взял такой мот , буду ждать, Кулибину удачи и пускай открывает свою фирму.
будущее конечно за электро, практически с каждым днем батареи и моторы стоятся все лучше и лучше.. я бы и сам на таком хотел бы покатать, и возможно себе такой в ближайшем будущем...
Я бы завел себе такой ! Но наверное не как единственный мот, а как второй.
Интересно, как он поворачивает ? Как там изменение веса на баланс повлияло, какие гироскопические эффекты вращающихся частей ?
Заявленный запас хода в пределах допуска. В кроссов баке то всего 6 литров - это боевой час гонки или 3-4 часа по лесу. Только заправиться не составляет проблем, в отличие от зарядки аккумов.
А то так достало все эти шатуны-поршня-клапана смотреть менять... Когда ты любитель и именно катаешься по выходным, время хочется тратить на катку и отдых, а не на гайки и гаражи.
Когда начнут японцы делать серийно, чтобы все наверняка работала- так я первый в очередь за электомотом встану!
ну если умеешь держать в руках ключ. то можешь сам собрать. там проще чем с бензинкой. главное хоорошо закрепить мотор. цена конечно не особо радует. однако оно того стоит. по крайней мере по сравнению с машиной батареек на мотоцикл уходит гораздо меньше. именно батки являются проблемой. их цена.
а может быть лучше собрать электровелосипед. для него батареек нужно еще меньше.
но уже поймешь надо ли тебе это или нет.
я попробовал. теперь не могу без него.
если хочется драйва то лучше собрать по мощнее электровелик. купить мотор - колесо на 3000 ватт. желаетльно искать бу.
Японцам не позволят. Долбанут на них еще один цунами))) пс, почитай про японские двс и почему их не производят)))
К слову они в этом впереди планеты.
Можно на боковые крепежи прицепить блоки батарей и вот тебе тур-эндуро, правда вес увеличивается, но зато, они будут быстрозаменяемы и их можно будет за пару минут поменять на специальных заправках)
Я надеюсь, в ближайшем будущем такая техника станет доступнее по цене.
Сур р-он х под 400т р стоит. Так же дороговато, был дешевле года 2 назад.
ДВС и электромоторы, это как пленочные фотоаппараты и цифровые. Сначала цифровые были 150*150 пикселов, а пленочники были королями, но очень быстро все изменилось и пленка уже как раритет.
Это все интересно, но когда слышишь рычание мотора и его надрывание от предела мощности, ощущения от поездки абсолютно другие....
полностью согласен, именно из-за рычания мотора я и не купил мот, лучше 7 часов педалить на велосе наслаждаясь природой, слушая пение птиц, стрекотание сверчков и шум листвы, чувствуя запахи ягод и свежесть хвои в воздухе чем 3 часа на моте слушать рев двигателя. я электро мотоциклы и электровелы рассматриваю только из-за того что они тихие, но увы, они пока еще стоят на низшей ступени развития - дальность никакущая, а цена космическая
@@ZAXARIUSS ну не скажи, дальность и до 200 и более есть, а цены тот же китай например доступно делает за 200-250т.р
@@sghoverland официальные цифры вилами по воде писаны) сурон например официально едет 100км, но это без ездока на стенде со скоростью 20 км/ч. по факту у него получается около 50км если есть уклоны. питбайк с дальностью 130км на одном баке стоит 70к (по факту из-за обилия заправок дальность не ограничена) а у электро одна только батарея обеспечивающая дальность в 50 км стоит 80к, т.е. дороже целого питбайка). вот и получается что цена космическая пока что у электро, потому что они только у истоков развития, нет массовости которая позволит сильно снизить цену. да и технологии все равно еще не настолько хороши. взять например деградацию аккумуляторов - это самая дорогая деталь в электротранспорте и она неминуемо деградирует, например если ты катнул куда-то и у тебя батарея села в ноль прямо возле дома, то будь уверен что на следующий год на этом же аккумуляторе туда уже не поедешь, потому что батарея за год деградирует и сядет уже за несколько км до дома и придется толкать. т.е. нет стабильности, предсказуемости куда ты можешь спокойно поехать а куда нет
Именно
Заряда хватит на 40 минут заряжать часа два, он привязан к розетке этот электровеник. Очередная игрушка
Мне смешно как дядьки тут рассуждают, что электрические мотоциклы - игрушки. Они и с ДВС давно игрушки. Особенно кроссовые. По делам на мото давно никто не ездит. Для этого есть автомобили. А среди автомобилей тоже есть игрушки, на которых картошку с дачи не привезешь (дача кстати, тоже игрушка - в магазине покупать дешевле). Весь это скепсис мне напоминает то, который царил среди мужиков моей деревни, когда появились первые жигули. Собираясь вокруг они с умным видом говорили - это игрушка. по говнам не проедет, масло можно только на СТО поменять, метал тонкий - быстро развалится, передний дисковый тормоз - гавно, цепной ГРМ - гавно, цепь порвет, мне лет 6 было, но запомнил и наблюдал, как все менялось и как они оказались не правы.
Рассуждают от небольшого ума надо сказать. Если хоть немного соображать в механике и электрике (электронике) - то перевес на стороне электромотора, и это факт.
Конечно стоит. Были бы деньги взял бы даже и не думаю. Это ещё удобно для начинающих, которые ещё не дружат с переключением скоростя.
да , микрафон тоже заряженный. Супер мне очень понравился, я уважаю такие люди. Молодцы желаю удачи
Сразу же напрашивается его применение - в лесных поисковых операциях отрядов "Лиза алерт". Им он просто необходим как проходимый, мощный, бесшумный. Правда, в лесу больше нужен полный привод и специальная резина. И тут напрашивается новый класс электромотоциклов - полноприводный электровездеход на шинах низкого давления.
Четкая тема! Молодцы парни! Я и руками и ногами за развитие электротранспорта! Потому что бензин с каждым днем становится все дороже и дороже, с такой тенденцией скоро ездить смогут позволить себе лишь избранные! А здесь всё более менее бюджетно! Да и экологию уже засрали так что дальше некуда! Вот и пожинаем плоды от природы, в виде обильных снегопадов и продолжительных ливневых дождей и прочих катаклизмов! Респект и уважуха вам Российские Кулибины! 👍👍☺☺
Да дело даже не в экологии. Сейчас климат возвращается на самом деле к своей изначальной норме после очередного ледникового периода. Для экологии достаточно сажать деревья. Дело в другом. Дело в Тишине. В свободе. В независимости и Счастье.
Привет! Я на этом байке катался на слёте любителей электротранспорта! Мот реально бомбический! Гонял на нем по мимо поля, на практически вертикальный подъем от реки к месту стоянки моего кемпинга, пер как прилипший! Класс! Владелиц данного байка Нормальный и добрый паренёк.
Полюбому будущее за электродвигателем!
Нехватает только дешевого аккумулятора, большой емкости.
Супер! Только в шлем вмонтировать динамики, запрограмировать звук двс под ручку газа. Хотя, хз😁
Надо было спросить мнение у тренера, который на нем ездил, по поводу динамики, чтобы он выразил свое мнение, как человек со стороны! Ну или какие то тесты с места! А так не понятно, на сколько он все таки уступает двс-у.
он вообще не уступает двс-у..ибо двс к примеру выдает макс мощность на определенных оборотах..а электро мотор от 0 оборотов
и на нуле он выдает максимум ! %)
не то, чтобы не уступает, он просто другой. на низах у него момент максимальный, а чем больше оборотов, тем сильнее он сдыхает, а у двс наоборот.
это не показатель нужен электро байк полностью на заводской сборке как тэсла
@@ali29793 уже давно есть. Но цена,как у Тесла) а вот человек честно назвал стоимость переделки 100к. И как то не хочется отдавать за заводской в 10-20раз больше..
Пока останавливает цена и запас хода.
Однако мне довелось покататься на маленьком багги самопальном с электродвигателем - психо аппарат, хоть и аккумуляторы там - 4 тяговых лодочных, весьма тяжелых. Однако крайне низкий центр тяжести, простота управления и линейная тяга - просто полный восторг!!! Ощущения - как на большом карте, но никаких провалов и тупняков. Входишь в поворот, чуть отпустил педаль, сразу после апекса открылся - АААА!!! СЦУКО! ВАЛЕВО!!! И вроде скорость небольшая, однако же повороты проходишь очень крутые с приличный боковой перегрузкой. Так что электротяге - быть, но как только батареи станут более доступны. 5 тыс баксов за переделку мота в электромот пока дорого(((
Важно, что выхлопа нет, водители к концу смены из носа высмаркивают чёрные сопли. И весь нос внутри в саже, а что в лёгких, это жуть. Работал в городе водителем и фильтр не спасает. Сейчас только начало. Я рад электрофикации транспорта, ждал этого переломного момента 40 лет, с того момента, когда у папки на работе эксперементировали с электрокаром, случайно утопили его в заливе, такой шустрый был, при тяжеленном весе. И огромная микроволновка там стояла, на территории, для дизинфекции и быстрой сушки рыболовных сетей, размером с комнату, это в 70-тые года. Жаль что по пол века и более сдерживают технологии грабя народ топливом. Но как знать, может оно и к лучшему, а вот жизни почти в пустую потраченной жаль, потому что с электро энергией хотелось заниматься, да не давали, обрабатывали , что бы не вмешивался, жаль что не дают выполнять предназначения, так многие приходят в мир для скачка технологий, а их или убивают или делают дураками, сколько намеренно потерянного ресурса, ради обогощения палачей.
Знаешь почему водители электровоза уходят очень рано на пенсию ? ))))
Андрей Грицан расскажи
А что рассказывать,очень сильные излучения,это ведь не секрет.
Андрей Грицан не тупи. Уходят они как все. Лучше расскажи, почему менты совковые уходили раньше, и что такого героического сделали. Пилили бабло с преступников? Организовывали схемы? За это?
А электричество из воздуха берется? Тоже нефть и газ жгут.Гидро много не построишь, АЭС только 8% у нас дает, остальное газ и мазут. Ветряки и солнечные золотые выходят. Так что количество выбросов не уменьшится.
Мы делаем так: Берем аккумулятор от НИССАН ЛИФ, ставим свою движки + контроллеры + БМС (которые держать по 300А) Например 72В - 60Ач литивый аккумулятор у нас 900 дорраров
А мне звук нравится, без него я думаю не те эмоции
когда-то, когда начал только появляться ДВС примерно также говорили о конной тяге, нет запаха свежего навоза, нет звуков пердежа лошадки, не те эмоции, нет жизни в этих железках
Согласен. 🔊 Звук..
@@lankaster4769 мы с братом поставили мотор колесо 3 квт на велик он в итоге 3 раза прокатился, я один. Теперь пылится этот электровелик никому не нужный. Это реаьно какая то хрень для перемещения из точки а в точку Б при чем не очень комфортного перемещения. Тяжеленный, амортизаторы и тормоза сразу надо менять. Трясучка на нем, никакого кайфа.
@Alex Elcby 3 киловата на велик? что за вздор, как мотор называется и какой акум стоял? это раз. сравнивать электровелосипед с обычным и говорить что первый тяжелый это вообще фейспалм капитан очевидность, это два. А видео так вообще про электромотоцикл, и тут по массе они примерно равны будут, а про достоинства и то не все, электрички, в видео говорилось. Уже в ближайшие лет 5 появятся источники энергии которые оставят ооочень далеко позади ДВС по запасу хода и вот тогда ДВС постигнет участь гужевого транспорта, по ТТХ и экономической целесообразности электро тяга уже давно обошла ДВС, тесла тому пример.
@@lankaster4769 китайское мотор колесо, с алиекспресс. их как грязи, разной мощности. Нонейм какой то. Батареи собраны как обыцчно блок 18650, сколько штук я не помню, кажется около 50, собирали у нас в мск уммельцы. Когда что то появится тогда и погворим, пока это полная хуйня не пригодная ни к чему. Я полностью разочарован в электро технике как пользователь. ДВС в разы лучше круче, кайфовее, удобнее ,дешевле и т.п.
Класс..Для города и трассы это наше будущее..Но для мотокросса??? Нужны перегазовки сцепление и передачи.Личное мнение.
Думаю, ДВС ещё немало лет будет "радовать" нас выхлопом и шумом)) Ведь никуда не денутся в один миг миллионы машин и мотоциклов по всему свету, работающие на топливе. Я вангую плавное повышение процента "электричек" в общем объёме техники.
нихуя ты ванга!
Причём тут электрички? Ты бы ещё троллейбус приплёл
Класс туда бы еще батарейку термоядерную как у терминатора была и катайся лет 100 без подзарядки
суперопасно - раньше вас не было видно, а теперь еще не будет слышно!
так этож кроссовый мот, на простые дороги его не пускают вроде.
Можно запрограммировать контроллер чтобы вместе с "газом" включался звук рёва мотора )
@@dimchan9096 не нужен там рёв мотора, прекрасно слышен звук от цепи, на который люди испуганно и оборачиваются
Жестоко
@@Костян-ы7п дада конечно)
Не стал читать все коменты, может по моему вопросу кто и отписывался. Короче. Как реализована возможность тормозить двигателем так необходимая при езде по бездорожью? И как влияет на двигатель торможение в юз? Не сгорит? В лужу если заехать, рыбы не всплывут? Как с влагозащитой? Вопросов больше чем ответов. Тема конечно интересная но на мой взгляд годится только для романтических прогулок по лесу или на работу гонять. Но тогда можно использовать более дешовые варианты, например китайские скутеры.
О да, это просто фантастика. Педали нужно еще приделать.
Мне нравится звук двигателя ДВС
В нем весь кайф
На любителя честно говоря, в том весь и кайф чтобы прочувствовать всю мощь двс и переключения передач , как по мне так двс лучше
Супер! Правда для кросса 120 кг пока тяжеловато. Кроссовая 250ка сухая весит ок. 100кг. А для эндуро и развлекухи - самое то.
лайк за то, что неполенились музон выложить. спасибо.
Я думаю люди со временем поймут ,что это лучше для общества и для планеты , а нефтяным компаниям стоило бы задуматься о переводе всех денег на электро технику, так как будущее за ней. Автору респект , за то, что говорит о таких вещях ,так как у большинства людей ,электро техника ,ассоциируеться только с приусом ))
Будущее точно за электро. Но лет через 10-20. Нужны более емкие батарейки. А кто любит звук - всегда можно будет установить имитатор выхлопа( на некоторых автомобилях уже есть такие), преимуществ много, например регулировка громкости и типа выхлопа.
@vaa 3206 в чем проблема просто быть адекватным человеком и не напрягать никого шумом, а включать звук, когда никому не мешаешь? Речь шла про технику, а не про людей. Ну и имитатор имеется ввиду не перделки на всю улицу, а звук для водителя, в основном.
На 200 300ка можно бензина купить для мота столько, что жечь замучаешься, сам кросач 140 тыщ японский стоит,а это ещё сверху на переделку тьма, прикольно но очень дорого.
Элекртомобиль в мире создан и собран Раньше чем ДВСный.
Точно
Ребята,вперед!вы создатели будущего!
Парни, что сказать красавцы - продвигайте и дальше такие технологии
Всем доброго времени суток,парни!Посмотрел ваше видео-мне понравилось.Только имеется интерес к ребятам,которые собрали эту тему:подскажете как собрать такой аппарат или заказать у вас,но с моими деталями-то бшь сам байк,а ваше остальное.Вроде бы так примерно хотел гакидать.На этом стоп.Всех Благ Вам земных,Фарту,Удачи во всех гачиганиях и Здоровья.
А что спортсмену не дали потестить?
Тошнит от такого вождения что вы показали😡
100% тоска
@@29LDelphin А чего не дал на заднем если стантит
@@АлександрСахновский-в7г регулярно валю на заднем и на КТМ 300 2т и на Хаске 701, в хозяйстве не только трехколёсная техника ;)
Внатуре, едет как бабуля на самокате. Пиздец медленно аж плохо стало
Круто!!Спасибо вам за видос и байк!
САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ СКАЗАЛИ!!!! ЧЕРЕЗ ЛЕТ ТАК 5 БАТАРЕЮ НЕОБХОДИМО БУДЕТ ЗАМЕНИТЬ, НУ А ЦЕНА БАТАРЕИ РАВНА СТОИМОСТИ НОВОГО МОТОЦИКЛА!!!!!!
5лет - это чрезмерный оптимизм. она сдохнет куда быстрее.
Пауло Одинокий в теории 2000 циклов зарядки разрядки. В реале - как с телефонными батареями. 1-2 года
@@dimasikoff5821 Потому, что банки там на 300 циклов.
@@reactor8312 у меня электровелосипед уже семь лет езжу,сколько циклов даже не знаю,заряда сейчас хватает на 25км,первые два года хватало на 35км пробега без участия педалирования,после 5 тыс пробега испортился счётчик,сколько проездил даже теперь не знаю.может тысяч 10,а может и больше.надеюсь ещё сезон откатаю
3,5 кВт час стоит около 40 тысяч. Считаю что не много.
генератор припаять и сделать систему подзаряда при торможении! отличный аппарат!
Круто, молодцы! Окупит себя сполна
Потрясно. Купил вот себе самокат с мотором. теперь думаю про велосипед, но выходит дешевле кросс переделать))) хаха парадокс.
Спасибо за видео! и тем более за возможность сделать такой байк!!!!
Да, нефть зло и все такое, будущее за электричеством, экология и прочая ботва.
Умники, вы посмотрите долю генерации электро энергии по источникам(почти половина уголь, потом газ, гидро, ядерная). А если перевести все на электротягу, жечь угля придется еще больше.
КПД двигателей выше чем у ДВС, поэтому если будут жечь бензин и дизтопливо для зарядки электротехники - уже будет выгода.
проблема ДВС в том что для добычи и переработки бензина используется опять электричество в больших количествах. 40квт*ч электроэнергии на 10 литров бензина.
без учета транспортировки.
40квт*ч хватит электромобилю на 300км пути. 10 литров на сотню. то есть ДВС уже на этом этапе в глубоком минусе.
замкнутый круг получается. что бы добыть топливо надо сжечь топливо на электростанции. . и это не говоря о целой индустрии по изготовлению деталей для ДВС. которые быстро изнашиваются. на все это нужно затратить огромное количество электричества. то есть надо еще топлива. масло. свечи, прокалдки , финтики_шпинтики и прочее прочее. из моторных масел скапливаются целые озера которые попадают в грунтовые воды. резиновые детали тоже вызывают кучу проблем. никто их не утилизирует. не все так гладко с ДВС,
о КПД даже говорить не хочется. в городе он равен примерно 10-15%.
в пробке КПД ДВС равен нулю!!! то есть даже не жалко было если бы эти 10 литров использовались по назначению. так нет.
ты заливаешь в бак 10 литров и для езды используешь всего 20%(в лучшем случае) топлива. остальные 80% тю-тю. на обогрев нашей планеты земля.
для обеспечения всего транспорта электроэнергией,нужно как минимум в 20раз больше электростанций
Откуда цифры то?
стоимость квт ч для предприятий, где то 3-4 рубля, т.е на литр выходит где то 16рублей только на электричество + куча налогов и других затрат
Что то мне подсказывает, что циферки с потолка
Я про что и говорю,чтобы обеспечить эту ораву электротранспорта придеться жечь дохуя ресурсов и ладно их выработать,их надо доставить до потребителя,а это нереальная нагрузка на сети,в качестве защиты,элетрики поднимут цены в несколько раз,и правильно ты сказал что литр бензина это около 10 квт.ч энергии и где-то 16 рублей(пока).Будущего у электротранспорта нету и не будет,будущее за биотопливом(спирт,биодизель,син-нефть)а альтернатива электротранспорту-топливные элементы(очень перспективная вещь).
Тема! 👍
"Думать нужно только о разгоне и торможении..." Настоящий спортсмен и не думает о том как он переключается, газует или тормозит! Такие вещи доведены до автоматизма. Насмешили конечно, эйфория от тихого мота пропадет после нескольких поездок, а осадок о том, что его хватает на часок покатушек и потом 2 часа на зарядку появится после первого же дня эксплуатации. Вот когда электромотоцикл будет способен проезжать гоночный день или батарея будет меняться за 2 минуты на заряженную все это утопия.
Переключение всегда мешает, даже если оно на автоматизме....
Желаю удачи вам ребята, У вас всегда ТОПовые ролики, приятно смотреть, лайк не гулядя, и Подписка от назначено ❤️👍🏽👍🏽👍🏽😉
За электротранспортом будущее, но пока есть ощутимые минусы в виде дороговизны и малой автономности. Электродвигатель постепенно и незаметно вытеснит ДВС, как твердые дезодоранты почти полностью вытеснили аэрозольные.
Трамваи появились в 19 веке, и что-то никуда они никого не вытеснили, а просто заняли свою нишу.
Aleks Nestserau Технологии рванули вперёд!
Кроссовые тамваи?
первый бензиновый Мерседес тоже ездил от аптеки до аптеки (тогда бенз продавался в аптеках), автономность была никакой. сторонники паровозов смеялись над автомобилистами - им было проще - воды из речки, дрова из леса и поехал. И где сейчас паравозы?
Классно ☺давно ждал ☺видос улётный
Супер бомба !! За этим будущее конечно !!! Какой там ДВС одно пока что обидно :.( Дорого
Даже можно и не смотреть. Слеплено из китай-говна. И каким он место расейский не понятно
Офигенный мот, но всё же звук движка и переключение передач мне более по душе.
Не обслуживаемо ) Особенно зубчатый ремень! Его от чего взяли?
Как с чего?? С гусеницы танка, судя по всему 😂😂😂
Он не обслуживается а просто заменяется. И таки да можно и без него вааще
Мотик красавец конечно, эхх прокатиться бы на таком :)
почти говорит один вес))) 100 и 120, для кросача, это огромная разница..
Женя Окт вы можете удалить ячейки и сделать 80-90кг чисто на время гонки... больше вариаций...
Согласен, но медь тяжелее железа
Кросс не 100 весит, альфушка 80
Это офигенно!
и еще для зарядки бензогенератор купить чтоб в лесу заправлятся
Заряжаться
Или солнечные батареи, тогда ваабще "халява", не считая стоимости панелей конечно, :) которых надо будет примерно на 50к рублей.
@@guffych1103 они пока что очень не эффективны. Ты будешь заряжать его несколько суток при постоянном солнце
@@guffych1103 на 50к рублей ты точно будешь несколько суток заряжаться) а чтоб быстро заряжаться это надо иметь сопроводительную колонну из грузовиков груженных панелями с командой грузчиков)
Даже на мощном бензогенераторе ты будешь 40 минут жужжать и два часа смотреть как остальные катаются. Потом опять 40 минут жужжать и два часа опять смотреть))))
На электротягу цена кусается. Россия не готова так сходу перейти с ДВС. Люди ждут снижения цен на технику. Сегодня 14.07.2020, и среди всего населения на фоне пандемии у населения резко сократился бюджет. Некоторые до сих пор не работают и сдают золотые кольца, дабы появились деньги хотя бы на еду. Спору нет, через пару десятков лет мы будем смеяться над ДВС, но пока что подъезжаем к колонкам и просим плеснуть 95-го в бак. Видосу-лайк, однозначно)))
Пока я жив, ДВСка еще покоптит)))
Не долго тебе осталось
@@nerzov7767 сколько бог даст.
@@MrShip75 А это кто? Иисус и то себя богом не считал, его им назначили :) Да и звали его по другому. К тому же на богов надейся, а сам не плошай. И они все дали когда то, тока мы просрали. А что касаемо электротранспорта, так вот первые авто были именно электрические, даже грузовики, реальная история тебе в помощь. Я сам инженер-двигателист. Фанател когда то от F1 и прочего. А сейчас я фанатею от того скачка который сделал электроника за каких то 10 лет
Лет 40 еще двс осталось
У ребят ещё есть потенциал для роста: убрать промежуточную передачу, вместо цепи поставить ремень, перемотать обмотку электродвигателя по приципу "Славянка", применение композитов в раме, и т.п., а вообще - молодцы!
1:52 Преимущества: *очень надежная* (так скажет любой автоконцерн, что его продукт очень надежен. Поэтому, как революционный довод такой нестандартной ныне техники , это звучит крайне сомнительно), *необслуживаемая* (при том, что нет фильтров, кпп и трансмиссии как таковой) остается электродвигатель (как скажут далее -"вечный" за исключением подшипников и святая святых этого мота - АКБ, цена которой из переделки из ДВС в электро мот 200-300 тыс рублей, наверняка стоит большую часть - стоимость замены таких необслуживаемых компонентов мало радует, особенно когда зарабатывать эти деньги приходиться на тягаче работающем на солярке, что бы довезти ресурсы до места переработки их в электричество ;)); *бесшумная* - ну эт да, то самое, что явилось разочарованием многих болельщиков F1, когда ушли от атмосферы к "турбопрогрессу и электроустановкам, *и нету жидкости соответственно* .. - теперь вместо жидкости для мотора надо будет скачивать новые килобайты для обновления ПО смартфона.
2:27 А у ребят на бензинках можно спросить.. У них каждые 50 мото часов переборка двигателя, каждые 100... Да, а еще их зовут мужиками, потому как поиграв в детстве с игрушками они пришли в мир механики и настроек, а с появлением сложной электроники в транспорте научились еще и совмещать это в одном механизме.
3:32 *в нижней части находится двигатель,* - *его можно видеть* - это проектировка кроссача в слепую и рядом не было интернета дабы увидеть такую незначительную деталь, как расположение рамы ДВС ниже самого ДВС, а не наоборот? Или нижняя часть по которой можно считать клиренс кроссового мотоцикла теперь двигатель и это тоже часть инновации? Т.е. на пересеченке мот с ДВС зависал на бревнах рамой, а с появлением чудо-электро-двигателя и бревна стали другие, менее упругие? :)
6:14 *отличия очевидные* : *нет коробки передач, нет сцепления* . *Ты думаешь исключительно об ускорении и торможении - БОЛЬШЕ НИ О ЧЕМ НЕ ДУМАЕШЬ! Ты не занят какими-то деталями, ты весь в движении, т.е. У ТЕБЯ НИЧЕ НЕТ. Все -вперед назад.* (нет коробки, нет сцепухи, нет звука, нет души.. Ничего нет, но зато ты весь в движении.. А мужики на настоящих мотах на треке стоят на месте, занимаются какими-то деталями (ну, крестиком вышивают, из бисера друг другу ожерелья дарят))
И снова в начало:
2:02 *Во всей этой переделке самое главное, что бы это было необслуживаемое -в этом весь интерес. Мы используем его как гаджет, мы поставили на зарядку, сняли, катаемся. Все, больше мы никак действий не делаем. Ради этого все и затевается, конечно. А у ребят на бензиновых мотоциклах можно спросить:* Хэй, парни, я спросить тут хочу.. Как закончите ржать с моей кофеварки поделитесь душевными историями о череде успехов и провалов связанных не только с гонкой но и неотъемлемой их частью ремонтов и настроек, о том, как проводите время в гаражах в компании единомышленников, как тягостно Вам ехать и думать о переключении передач и слушать, а так же дарить зрителям, песню работающего двигателя...
Те, кто считают мое мнение насмешкой ошибутся, ведь я истинно уважаю людей с руками и головой коим и является создатель подобного мотоцикла, точнее автором этой переделки из прекрасной YZ.
Однако, я не хочу устраивать спор за то,что же лучше -бензин или электричество, т.к. подобные и весьма емкие споры то и дело встречаются на портале Драйв2 в подобной тематике. Тема эта безусловно затронет не только тех.часть, но и политику вместе с "вероисповеданием".
Всему свое время и место и стоит это понимать, что как бы мы не привыкли к чему-то, придет нечто иное и человек, очень гибкий по своей природе, привыкнет и к новому. Но в данный момент, лично я все тот же динозавр с лопухом на промежности и копьем в руке. Тот, кому важен звук, важна механика, важно время, которое ты проводишь с техникой вместо того, что бы ничего не делать, ни о чем не думать, ничего не слышать и жить в виртуальном пространстве ожидая зарядки своего 2х колесного гаджета.
За работу над мото выражаю благодарность его автору, а так же автору видео, который подготовил и показал всем нам материал о нестандартном YZ250!
Ну а тем, кто жжет резину в городе под стрельбу своего V8, скачет по ухабам нашей планеты с ревом мотора и встречаясь с друзьями крутит гайки в гараже встречая лучи восходящего солнца - огромный привет!
Несмотря на вяло ползущую эру электрики мы вымираем, друзья.
Открытым остается лишь один вопрос этого геноцида: всю душу техники и блестящие мысли инженеров после миллениума убили маркетологи или.. обыкновенные потребители, которые сказали: "Мы хотим, что бы ничего не делать и ни о чем не думать"...
пожалуй самый обстоятельный и вдумчивый комментарий за всю историю канала, хотя и критика по сути! спасибо за камент!
Благодарю за добрые слова!
Главное - понимание того, что есть разные точки зрения и принятие этого с умом.
Желаю появления новых видео и их успеха на канале!
будущее за электрическими машинами.
лет 100как)
будущее было за электрическими машинами када Генри Форд собирался их выпускать, но после контракта с нефтяными компаниями стал пилить убогие внутреннего сгорания, и весь их прогресс и оптимизация за все эти годы не стоит простой и надежной конструкции электродвижка. вопрос по батареям - вопрос времени
100 лет как,само собой.Но на тот момент времени,где ты взял бы полимерные батареи?
а они нужны были? пробег от заправки до заправки менее 50 км тогда считался нормой. а мощности двс были маленькими.
вопрос по источнику открыт. ведь месяц езды на е-гольфе сейчас стоит в среднем1500 р при увеличении количества авто цена вырастит
Нет мертвая тема,есть цепь,шестерни.Будущее переднее электроколесо.
2:10 6:13 Главное не думать! Парадигма современности
Смотрится впечатляюще . Но какую категорию прав на него открывать ? Обычная "А" распространяется на электро мотоцикл ?
ДВС давно себя изжили. Если бы не нефтяное лобби, их бы уже не было.
Для такой техники как спорт байки, которые используются более локально, электротяга самая актуальная. Можно погрузить с собой несколько аккумов и привести на спот. Если по городу гонять - можно домой возвращаться.
Илон с Теслой нам доказывает, что электро транспорт может быть повседневным и вытеснить ДВС.
Ruslan Muslimov какое нахуй лобби? что дешевле то юзаем, тесла нихуя не доказывает, как сто лет назад электромобиль был кастратом, так и остался.
Ruslan Muslimov объемная энергоемкость бензина в 500 раз больше любых аккумуляторов. даже в печи иной полимерный аккумулятор эффективнее и быстрее чем в устройстве. кпд должно быть меньше 1% чтобы это сравнивать. давно изжился может быть каменный уголь.
Ruslan Muslimov. Уже изготавливают ядерные батареи , которые работают десятки лет без подзарядки.
Ядерная батарея с подзарядкой? Они вроде как одноразовые.
Уже производят автомобили на литиевых аккумуляторах, мощностью от 400-600лошадиных сил разгоняющих до ста к.м.в час за 4секунды.,и пробег на одной зарядке 470-600километров. И заряжаеться полностью за 7-9часов _за ночь). Так что акумуляторы по полной уже конкурируют с ДВС.. И это только начало. В будущем автотранспорт на аккумуляторах вытеснит ДВС.
Отличное видео!!!
4:38 штурмовик на фоне?)
После просмотра данного видео, чувство такое как будто с кроса вынули душу и сердце, выбросили на свалку. Как по мне вся суть наслаждения этого мотоцикла бездорожье и звук его мотора, а так как и сказали в видео "Мы используем его как гаджет" ну и зачем тогда он нужен? Это мое субъективное мнение.
Ждем прорыва в аккумуляторостоении, минимально нужен запас хода 200-250 км на одной зарядке в смешанном режиме, оптимально 500, кстати за счет особенностей двигателя можно пересмотреть концепцию рамы да и самого аппарата в целом, а вообще классный аппарат, огромное спасибо, получил массу удовольствия от просмотра.
За элетро двигателями будущее!! Молодцы ребята!! Если бы ещё и на Яву с люлькой или Иж сколько поставить такой моторчик да добавить дальность поездки ,вам бы жены не было бы!!! Да ещё запотентовать это все и поставить на промышленную основу!! Супер было бы!!!
Электротяга рулит!
правда не далеко и не долго.
+Reactor83 [] если увеличить емкость батареи и добавить безотходные генераторы, то электро не будет уступать бензо
а если туда термоядерный реактор поставить, то можно в космос полететь.
емкость самых современных батарей на килограмм даже с учетом кпд двигателя в 30 раз меньше энергоемкости бензина. то-есть вместо 10 кг бензина тебе понадобится 300 кг аккумуляторов для одинаковой энерговооруженности.
Reactor83 [] откуда такое заблуждение?) На спорткарах уже ставят батареи в выдающие модность 1 МВт.....ты не в курсе? По твоей информации тогда такая батарея должна быть размером с грузовик. Но по факту они вполне вместимы под багажником
Alex Jam мощность с емкостью не путай.
Недостатки электротранспорта на текущем этапе развития:
1) долгий заряд
2) разгондо сотни гуд, после мотни так себе - для меня не кретично
3) в холодное время года дальность уменьшается (в горячее тоже ибо кондей)
4) цена
5) современный транспорт спректирован под двс а не под электро. Как следствие переделки небудут обладать максимальным кпд, и будет множнство детских болячек любых новых технологий, на пример: небыло краштестов, развесовка может страдать, есть шанс получить разряд, тока или того что аккамуляторы могут загореться.
За электро будущее, но я нехочу платить за ниокр из своего кармана - для этого есть гики, багатейчики, фаги(эплофаги, максофаги).
Когда хотябы решат первую проблемму при сопоставимой с двс цене я подумаю над преобретением электро - пока нет.
Для любителей. .это как стрелять без звука..и без запаха пороха..😂😂😂
Ничего, скоро любители пороха вымрут
@@maratrgb9391 поскорее бы
Эра бензина заканчивается. Я рад что на моем веку я застал сносно рабочие аппараты. Если и хочу кросач, то электро. ДВС стоят сейчас по 200-300 тысяч, цена почти равная.
Батарея будет стоить, как сам моцык
Самый крутой из которых я видел!!!
хотели чтобы мотоцикл не надо было обслуживать и оставили цепь которую по любому менять регулярно надо.
Так кросс ремень не вытянет, а о кардане даже думать смешно
Так вроде бы есть колёса уже с интегрированными в них электродвижками
@@nomad794 но для таких мощностей они не подходят введу хренового теплоотвода
У меня в юности мопед "Верховина" был, так в нем все подшипники квадратные были...
Эх, знал бы, на круглые заменил бы...
Д.В.С. ещё покоптит. Троллейбус на дыбы не встаёт ... )))
Лайк с первых же секунд за музыку
самое глупое решение делать электрический кросач, толку от него мало, да и ощущения не те, электромотор надо ставить на технику для повседневного использования, а гонять по кругу слишком нерациональный расход средств
как раз самое ээфективное для спортивного мотоцикла (автомобиля) - зарядил покатался, поставил на зарядку и пошел по другим делам.
@@andreyatakum6419 весь кайф в кроссовых мотоциклах это рёв мотора!!! А от электро велосипеда такого кайфа не получишь
Дорогая переделка , но для любителей этого спорта думаю стоящее дело . Практично .
Нет. Для обывателя, который по полям катается, это очень годно, а для мотокросса и эндуро не пойдет. Здесь нельзя играться сцеплением и газом, нельзя кроме как газом подняться на заднее, что резко ограничивает возможность преодолевать препятствия, здесь нельзя тормозить двигателем, что иногда бывает полезно. Ну и время работы, опять же. Плюс высокий ценник.
за ними будущие, очень перспективная вещь.
Это будущее!
Ещё пара-тройка лет и технологии позволят вмещать ещё больший объём энергии в меньшие по размеру коробочки. Заряжать их за пол часа от электро заправок на солнечных батареях, которые будут стоят с переодичностью 2 штуки, на 1 км поверхности земли.... Чет понесло меня..
RC TABAK эх. Только вряд ли в россии это будет
Удивлен, что ничего не сказали про экономию на стоимости "топлива")
Justice and honor какая экономия бак заправить 200 руб а тут батареи менять постоянно , они не вечные же. Опять же 5.5 руб за киловатт час в среднем, тут 40 квт в пике газа а энергия не бесплатная. Пока нет прорыва в батареях все это супер дорогие игрушки . Я уж молчу что притайка или кроссач стоит от 100 к а эта зренотень одна батарея 250 тр плюс донор минимум 100
@@alexelcby ну тогда посчитай все запчасти в ДВС, в электронке намного меньше движущихся элементов, которые подвержены износу. И да, у меня кВт/час стоит 2.62. Даже ту же самую теслу зарядить на сотню километров выходит порядка 35-40 рублей.
Justice and honor ну вообще да, тесла 30 квт час на 100 км потребляет , так что пожалуй соглашусь получается в 2 раза дешевле и правда чем бензин . И в 4 раза если с такими ценами как у вас . Но это дотационные цены на энергию. По стоимости зч двс проблема есть но скажем так далеко не всегда . У меня неско кроссачей было и поршень это единственное что менялось . Подшипник, заезды , цепи и куча прочего тоже менял но на электровенике они тоже есть . Но вот что с акб? Я постоянно меняю акб на мотике. Эта хрень раз в 2-3 года выходит из строя . Тут она стоит космических денег . Так что он явно в разы дороже в итоге. Не просто дороже а намного причём . При этом это вялый тяжёлый мопед а не легкий резвый
Нет тут экономии
Когда бенз подскочит до цен крайне не выгодных к его покупке, а это произойдет рано или поздно, и графеновые аккумуляторы будут на потоке, а всемирные авто мотор бренды начнут переделывать свои конвееры заводах по сборке ДВС, под сборку електро двигателей, притом что собрать ДВС гораздо более трудоемкий процесс чем тот же електро, освободятся мощьностя и площади для того чтобы выпускать их в больших количествах, появится большая конкуренция, это даст толчок в развитии, ну а дальше по накатанной, в общем уже скоро, в ближайшие лет 20-25 уже каждый третий будет катать на своем электро транспорте, экологичном технологичном и просто удобном.
Причем тут ямаха...одно название
При том, что шасси ямаховское
Замануха дешовая.
А как осуществляеться переключение передач в таком мотоцикле при езде в горку например? Где можно такой купить или заказать и сколько он стоит?
Всё равно бензак не заменить