Merci pour l'explication C'est juste pour savoir pour le dimensionnement de groupe électrogènes Est ce qu'il faut prendre en considération le Cos fi au démarrage du moteur le plus puissant ou bien il suffit de multiplier la puissance de moteur par le coefficient de courant de démarrage
Salam ,oui bonne question,car justement il faut calculer la chute de tension au démarrage,ça implique que tu pend dans ce cas le cosphi de démarrage des moteurs et juste une dernière remarque la puissance des groupes donner par les fournisseurs est pour un cosphi a 0,8 également le rendement du groupe est le plus haut
Merci pour l'explication Svp pouvez vous me communiquer une formule pour calculer la puissance apparente au moment de l'impact de charge ( au moment de demarrage de moteur asynchrone) afin de dimensionner le groupe électrogène
Pendant la periode de demarrage chaque phase parcouru par un courant tres important. Pourquoi? Parceque au moment du demarrage le moteur est comparable a un transformateur statique. Le primaire(stator)etant alimente sous sa tension normale,et le secondaire(stator)etant en court-circuit,le courant absorbe au reseau est excessif.Suivant le type et la puissance du moteur,ce courant peut varier entre 4/10 fois le courant nominal. Alors a vide et au demarrage le moteur asynchrone absorbe la puissance reative.. le facteur de puissance d'un moteur asynchrone varie t il avec la charge?A vide le facteur de puussance est tres faible(0.1 a 0,2)la puissance reactive absorbee est tres importante afin d'aimanter le fer et l'entrefer)par contre la puissance active absorbee est tres faible, pas de puissance mecanique.En charge une augmentatiion de la puissance active absorbee et la puissance reactive reste sensiblement constante.
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
Merci pour le détail à la fin de vidéo
Avec plaisir
bonjour professeur,
excellente explication
merci infiniment et bon courage
Merci à vous
Bonjour Lokmane, merci pour ces explications très claires. Vivement une autre vidéo !
Merci joel
Un grand Merci
merci a toi
Super merci
Avec plaisir
Dans le temps propice, merci
merci
Merci pour l'explication
C'est juste pour savoir pour le dimensionnement de groupe électrogènes
Est ce qu'il faut prendre en considération le Cos fi au démarrage du moteur le plus puissant ou bien il suffit de multiplier la puissance de moteur par le coefficient de courant de démarrage
Salam ,oui bonne question,car justement il faut calculer la chute de tension au démarrage,ça implique que tu pend dans ce cas le cosphi de démarrage des moteurs et juste une dernière remarque la puissance des groupes donner par les fournisseurs est pour un cosphi a 0,8 également le rendement du groupe est le plus haut
Merci pour l'explication
Svp pouvez vous me communiquer une formule pour calculer la puissance apparente au moment de l'impact de charge ( au moment de demarrage de moteur asynchrone)
afin de dimensionner le groupe électrogène
Pendant la periode de demarrage chaque phase parcouru par un courant tres important. Pourquoi? Parceque au moment du demarrage le moteur est comparable a un transformateur statique. Le primaire(stator)etant alimente sous sa tension normale,et le secondaire(stator)etant en court-circuit,le courant absorbe au reseau est excessif.Suivant le type et la puissance du moteur,ce courant peut varier entre 4/10 fois le courant nominal. Alors a vide et au demarrage le moteur asynchrone absorbe la puissance reative.. le facteur de puissance d'un moteur asynchrone varie t il avec la charge?A vide le facteur de puussance est tres faible(0.1 a 0,2)la puissance reactive absorbee est tres importante afin d'aimanter le fer et l'entrefer)par contre la puissance active absorbee est tres faible, pas de puissance mecanique.En charge une augmentatiion de la puissance active absorbee et la puissance reactive reste sensiblement constante.
merci