How to replace rear shock absorbers on audi
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Self replacement rear shock absorbers on the Audi 100 c3 , c4 (A6 ) in the first person , in the garage conditions .
From the tool we need:
1. jack
2. brace
3. The emphasis under the car ( stump )
4. ties springs ( eg vases 2101-07 )
5. Ratchet extender +
6. The heads of 13 + 17 + 19
7. The open-end wrench 19
8. graphite lubricant
9. The liquid for loosening nuts and bolts
10. remover to loosen the shock absorber rod nut ( in my case I did without it) .
Внимание самое главное Нижний болт затягивать только на опущеной машине!!!
Смотрел и только зря. Интерисующий меня вопрос не раскрыт.У всех видосы почему-то без момента установки пружины в верхнюю резиновую часть.По книге верхний конец пружины пружины должен быть на среднем отверстии чашки.У меня до этого стояло не так.Купил новые аморты и пружины но боюсь что собранная стойка не повернётся,чтоб попасть в ухо балочного кронштейна в определённом положении.И купил всё по каталожным номерам.Шведские пружины усиленные Kilen 52240,амморты Stellox 3214-0012-SX.Кстати даже моя просевшая пружина на 1-1,5см выше новой.Завтра соберу вторую и буду смотреть.
Литьё красивое👍
Базаров нет показал
Единственное не показал какстягивать пружину со съёмок и обратно, было бы более информативные!
какой амортизатор поставил брат какой лучше газ масло или чиста масло ..газовые у нас нет Киргизии
Самое главное не сказал что нужен специальный ключ для выкручивания гайки штока амортизатора!
Я пользовался ключём от стоек ВАЗ 2108 одним(там их 2 ключ в ключе)А второй брал обычный выгнутый накидной ключ,толщину по диаметру правда пришлось подточить,чтоб резина дала на гайку одеть.
Домкратом можно было поднять балку
Почему многие тупо называют амортизатор стойкой? Амортстойка- это амортизатор в сборе с пружиной и другими компонентами
У меня вот пред. горе хозяин так же впихнул резинку,но не одну,а две,тем самым сделал жёстче пружину.
И главное учишь других,как не надо делать, хочешь задрать,поставь домики от 8ки
все правильно сказано, этого эффекта и добивались.
@@PEKSLife так для чего нужен этот эффект?
Что бы как на телеге ездить?
@@Alex-Was Этот эффект нужен для езды по трассе и динамической езды. зад постоянно упругий
@@PEKSLife для этого ставят газовые стойки и резину 225/45/17
Насколько я знаю(хотел поставить не подошли).Друг самодельные подогнал от Пассата наверно В 3.С толстостенной 7мм.трубы наружным диаметром 50мм. и высоты 45мм.с готовыми отверстиями.К ей приварен выгнутый буквой ""П""4мм.лист 83+59+83=225мм.Немного пришлось разогнуть уши(чтоб вставить амортизатор он у ауди 62мм.) и в их просверлить свои 2 отверстия т.к.там были свои ниже.Между отверстиями в трубе и ушах 70мм.по центрам.Задок ощутимо приподнялся.Как показала практика пришлось делать прихватки сваркой в районе заводского кронштейна к трубе( при хорошей загрузке авто конструкция повернулась в одну сторону и достало до тормозного диска).Чуть позже пришлось ставить вперёд пружины с Кватро,чтобы выровнять.
Откуда на ауди 100 с3 появились дисковые тормоза?
Устанавливались заводом с средины 83г.
чего же не сравнил старый и новый отбойник... и стоимость интересна была.
А так спасибо, давно подписан.
При замене были куплены сами стойки(2шт. обошлись в 60у.е.) + опорный подшипник (2шт. обошлись в 5у.е.). Отбойники и пыльник не подвергались замене т.к. я их не покупал и они оказались целыми.
Спасибо за отзыв!)
Ну уж на отбойнике с пыльником не с экономишь!!! Копейки всё это стоит! Я вот сейчас вложил почти 60000 на 29.04.2017г. в подвеску! (пружины KILEN, амортизаторы Sachs, включая все болты с гайками оригинальными. Пыльники подшипники диски ATE, распределитель тормозной жидкости ATE(паук 4600р) и.т.д. AUDI 100 C4 2.8L автомат 1993г. Вот это я понимаю вложить!!! ....
Я согласен, что не с экономишь! Почти все запчасти в виде оригинала я находил по достаточно нецелесообразной цене((( Ну конечно немаловажную роль играет отношение к автомобилю... нет нет, я не говорю, что мне все равно, я имею ввиду, что не я для авто, а оно для меня)))Если заменить все, что пришло в негодность, тогда мне около 3000-4000 у.е. необходимо))) и это далеко не тюнинг! Просто VAG.
Да и такие авто, на мой взгляд, покупают люди либо с очень ограниченным бюджетом, либо ностальгия, либо для выполнения определенных функций.
Я отношусь наверное больше к последнему. За 3 года эксплуатации, основная функция при покупке выполнена! На сегодняшний день экономической выгоды при продаже я не вижу. Поэтому автомобиль эксплуатируется просто везде где возможно, нет я не издеваюсь над ним!) я просто наматываю километраж)))
60000 штук это более чем достойно))) главное безопасность и уверенность в дальних поездках!
А моторчик наверное 2.8 AAH если не менялся?!
Я второй хозяин. По поводу замены двигателя ничего сказать не могу. за прошлого хозяина не могу говорить. Но я эксплуатирую седьмой год и с двигателем проблем не было и с коробкой тоже. я отношусь к тем у кого ностальгия... Конечно если по настоящему вложиться, то да согласен тыщ 200-300 нужно, но это не к чему! Работает хорошо... Естественно у меня очень мало кто меня поддерживает т.к. реклама берёт своё и в головах у людей современные помойки. Считается круто.. Смешно! Моё мнение что покупатель покупает новый автомобиль даже не думая о том что уже заранее оплачивая ремонт, запчасти, автосервис. Деньги которые я ещё не успел заплатить с момента покупки аудюхи и никогда не заплачу! А новая через год уже начнёт сыпаться и тоже будет требовать покупки запчастей! Я этого никак не могу вдолбить кто за новые машины с флагом ходит!!! Я когда еду в современной боюсь за что-нибудь взяться вдруг сломаю. А в моей едешь чувствуешь что да, это реальная машина....
Специального ключа или приспособу у тебя не видел. как открутил, и закрутил опору над чашкай? Тоже предстоит через это проити.
Да, действительно, то о чем Вы говорите у меня не было, поэтому была пожертвована головка на 9 или на 10, сейчас не помню, и подточена.
Dmitriy Poliakov я обошёлся без приспособы. Ветощи намотал, газовым ключем зажал, открутил и закрутил.
Возьму на заметку)))
Сразу видно баферами убил мартёры,ставь дальше на мартёрах кому то надо зарабатывать.На 100ках они почти вечные,один раз сталкивался и то у брата,у меня 2 100ка 88года и на ней до сих пор оригиналы стоят.Вот баферы и сожрали мартёры так как они на перекос пружину с мартёром делают вот и результат,если 2 раз меняеш мартёры на сотке.Удачи с баферами!Мартёров на 100ку ещё много!
русским языком пиши, дрявый!!!!!