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現ST(AWD)オーナーです。HV以外の動画が少ないので、待ってました！…感じです。廉価モデルってことで、装備や安全装備の簡素さが良く言われますが、この価格で考えると最新のアイサイトはついてるし、乗り心地や走行安定性高いしコスパ抜群だと思ってます。元が安い分、自分は11.6モニターや各種STIパーツ装着したので、内装、見た目、走りもイイ感じになりましたよ。HVも乗り比べましたが、純ガソリン車ならではの軽さも相まって、走りに関してはSTの方が魅力的ですね〜
同じくST+STIパーツ盛り盛り仕様を見積もって検討しています！e-boxerは価格メリットない、フィーリングが嫌い、と言うふうに思ってますので笑内装の素材感はどうにもしようがなさそうなので、その辺りが気になっています。ま、それはST-Hにしてもほぼ同じなんですけどね。STIスポーツがNAガソリンで出たら、、、とも思って待ち状態ですw
FWD229万円は破格に感じました！それほどドライブフィールよかったです♪
それですよ！自分も買うならそのパッケージで！と思ってました。お得でいい選択だと思います。
冬道の事思うと四駆だな。
先代1.6インプレッサ乗っています。車体も軽く乗り心地、操縦性も素晴らしいです。良いクルマです。
来年以降のアプライドモデルに内外装の素材改良とこのグレードベースの装備充実の特別仕様車をきたいしたいですね。あとエアコンの操作はダイヤル、ボタン、レバーを残してほしいですね。高齢者にはタッチパネルが苦手な人もいます。
本日、STを試乗してきました。ベースグレードだけど、走りの質感は高いですねー。メーターリングがブラックなのが渋くていい！OPで本革ハンドル、センターDSP、リアカメラのセットと、フロアマット、コーティングを付けて、2,917,270円（値引きなし）でした！
STの利点は納車期間が短いってとこもありますよね自分が契約したST-Gは6か月待ちでしたがSTだと2ヵ月待ちなので羨ましかったですw
二代前のG4乗りです。今日上位モデルの試乗してきました。通常のバッテリー2個をつけてるみたいです。なので3年に1回は6マンの交換費用かかるみたいです。排気量も1.6モデルも無くなってセダンもなくなって残念でした。フルモデルチェンジ前に買えばよかった😅僕も買うなら紹介されてるＳＴ（下位グレード）にするかな
メッキモールが無くなってシンプルすっきりに変わってる。いいな～2019年式からオプション黒グリルに替えて、他のメッキ部はなんちゃってカーボンテープ貼ってます。
できればAWDで大型モニター搭載グレードのインプレッション動画を拝見したかったです。既に中津スバルさんでご紹介いただいていますがAWDバージョンの動画がどこにも上がっていません。オーディオレスで市販カーナビを入れるグレードは上がっていても、e-Boxer標準装備の大型ディスプレイ装備車になるとエクステリア、内装も表情が変わります。いちばん違う（オーナー様によってはないと困る）フォグランプなしの欠点をできればご指摘いただきたかったのが本音です。いまはLEDメインヘッドライトで十分とご指摘が多いですが、夕刻時間にフォグランプがあるなしはものすごい格差があり、対向車からこれがあることで自車の存在に気付かれやすくなります。ものすごい濃い霧がある場面では、もう2灯あるなし、またはSTグレードのLEDトリムランプのみの灯火不足をご指摘いただきたかったです。同じスバルユーザーで知りたかった点の評価がなかったため、この点をご指摘いただきたかったです。不躾なコメントになりまして大変申し訳ございません。ただ、本革巻ステアリングホイールグレードとオーディオレスグレードは外観の印象がGG時代のインプレッサスポーツワゴン時代の折り曲げ式テールアンテナになるか、シャークフィンアンテナになるかで印象がかなり変わりますし、STIパーツフル装備車にするとおそらくはスバリストの皆さんが必ず飛びつきたいセンターマフラーが付きます。もしSTIパーツ装備のSTの大型モニター＋本革巻ステアリングホイールグレードも一度ご紹介いただけるとありがたいです。
ピラーが細いのか窓が広いのかわからないけど車内からも海がよく見えていいなあ
個人的に好きなグレードです！ランプもハロゲンバルブを使っているので万が一球切れしてもカー用品店で交換出来るのも良いと思います。
新型N-BOXの上級グレードから10万円少しで、インプレッサのベーシックモデルか買えますね・・・。ベーシックモデルの質素な感じが良いですね。
これでブラインドスポットモニターがあれば買いたいですね😅
ワンタッチウインカーじゃなくて普通の方向指示器でよかった
先代の2lモデル乗ってました。今はクロストレックとレヴォーグですが、インプレッサはまた欲しい車ですね。
STグレード、以前試乗しましたがこれ、最低グレードだけどアルミボンネットなんですよ！スバル相変わらず狂ってる(笑)
走行性能も安全性能も229万円とは思えないですね💦
むかし(GR型の頃？)車体にアルミを使うのやめますと言ったのに16年で舌の根も乾いたか⁉︎
一つ前のモデルも剛性が必要なく軽量優先でボンネットとハッチバック部はアルミですね～
@@aniotamov7083何を今更
スバルは水平対向エンジン含め、操舵steeringは素晴らしいですね
2L自然吸気エンジンで230万は破格w実際に購入するときはオプションを追加するでしょうがそれでも300万そこそこなのでコスパ良い事に変わりないですね。
自分は あまりスバルのデザインは好きになれずにいましたが この動画のインプレッサは大好きですカッコイイです
ハイブリッドモデルは価格の割にイマイチですが、こちらは良さそうですね。インテリアのチープさもこの価格なら選択肢に十分入りそう。
佐渡は行った事がないので今回の動画見て行ってみたいな、と思いました✨STベースで内装の質感をあげた特別仕様車が出たら、そこそこ売れそうな気がしますね🤔走りは良いけど内装チープって、昔のスバルっぽくて私は好きです😂
機会があればぜひ！ジェットフォイルも快適です♪
素晴らしいPHEV以外のハイブリッドとか要らないから純ガソリン車で値段下げて欲しい
Aピラー白系だと反射写り込みが気になる。前型のSTIグレードの黒色ピラーにしてほしい。
教習車がインプレッサだったからこれ気になってます！
この型のインプレッサに関して個人的にかなり否定的です。しかし、このグレードに関しては別。かなり良いんではないでしょうか。これはお買い得だと思います。また純ガソリン車というのもポイント高いですね。
なぜ否定的なのでしょうか？
e boxerモデルと走りという面ではどちらがおすすめでしょうか？
ガソリンでも十分気持ちいいのでオススメです。しかし新型のe-BOXERは大きく進化して乗り味良くなったのでこちらもオススメです。
現在GP型乗ってます。今後の年次改良に期待します。
カラバリ増えたら無敵だろうなー
STグレードのデメリットは後方に衝突被害軽減ブレーキが搭載されてないことですかね。
下位グレードではニーズが無かったようですね💦
佐渡出身でスバル乗りの俺のための企画やん
素敵な地元ですね😄
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムをメーカーオプションで選びたいところですが、456,500円するので選ぶ際は慎重に考えたほうが良いですね。
FWDなら約19万円で選択可能です！
@goodcarlifech19万円では装着出来ないと思います。もし出来てもナビ機能が付いてないので値段が上がります。
230切るけどやっぱりセンターモニターとナビ機能必須と考えると実質いくらだっけ...ってなるとちょっと微妙ただe-boxerが嫌いな人はこれが最適解かも
11.6インチディスプレイとナビ機能で約28万円です。走りを考えると300万円でもお値打ちな気がします！
個人的に1番気になってたのが、このグレードだけ全高が1450mmなこと。他グレードは1515mmもある。何でだろう？
5mmはタイヤの違い、残りはアンテナの違い。
@@ポンコツなエンジニア アンテナの違いだけで6cmも変わらないと思うんですよね…
@@kokosaitamalifeguard モーター制御用ユニットのためのかさ上げ分30mmがありましたね。
インプレッサの試乗会で佐渡行ってたんですねっていうかなぜ佐渡なのか...太田とかじゃないんだ
初めての佐渡でした♪
日本人は電化製品からあらゆるものに至るまで、日本ブランドをサポートする必要がある。
😄👍
スマホとかも、みんな揃いも揃ってiPhoneだったりしてホント嫌。だから私はXperia
ピラーが細いってことは車体剛性、相当高いんでしょうね。
BSMはつけられるようにして欲しかった。
先代では装着率が低かったとの話もあります💦
私もそう思います。BSMがつかないのでSTが選択肢から外れました。結果、ST-Hを契約しました。
カッコイイ
何かどこかで見たフロントデザインな気がするのは私だけでしょうか？
良い車は間違いないけど、内装の一昔前感とCVT感、エンジンのパワー感でテンション上がりきらないのがもったいないと思ってしまいます💦クロストレックはキャラとしてまとまってる思いますが、スポーティなインプレッサ立ち位置が良く判らない...
単なるファミリーカーです。深く考える必要はありません。スポーツカーではありませんから。
通勤ならこれでもいいかな
ＦＦのガソリン車って・・東毛地区限定でもいいような・・金山は金山でも太田の金山（金山）ドライブウエイ十分の様な・・接待があったのかな・・って思ってしまう。
今回は佐渡での試乗会でした！
この人も”思います”人間か…
しゃべってても、転がりノイズが聞こえるんだからまあまあ五月蠅いイメージ。
先代(GT/GK)よりはちょっとだけ静かかな。
ボンネットが垂直かってぐらい立つのね不思議、古い車にのってるわしにはこれでも業火装備に見えますわ
ステーを刺す穴が2ヵ所あって、垂直近くまでボンネットフードを開けられるんですな。(*´･∀･)
スバルの重量のみ増加してちっとも燃費に貢献しないゴミみたいなハイブリットなんて誰が望んでるんだろう。全モデルガソリンにしてほしいくらい。ただ、この車の全幅1.8メートルというサイズ、コンパクトでも扱いやすくもないけどなぁ。さらにミッションCVTだし、ぶっちゃけ要らない。惜しいけど買わんよこれ
凡庸な車だな
これで凡庸って他の車はどのくらい凄いのでしょう？私は偉大なる普通と思ってます。
フロントのオーバーハングが長すぎだよ。アウトバックもだけどボンネット開けてみると無駄なスペースがあり10ｃｍは短くできると思う。安いとはいえこのインパネは酷いよ。ナビとエアコン操作パネル、酷いデザインでこのレベルの低さは国産ナンバーワンじゃないかな。OPのセンターディスプレイも縦長でテレビ見るときは画面が小さいので今時の車とは思えない。今乗ってますが次はスバルは無いなと考えています。
縦置きFFベースの四駆なんだからエンジンがストラットより前に搭載されてオーバーハングが長くなるのは仕方ない。無駄なスペースがあると言っているがそんなことはない。衝突安全性を考えたらむしろ必要。
現オーナーからの厳しい評価…ただし走りも含めるとお値段以上なんです。
@@カケスト衝突すればバンパーがつぶれてラジエター、エンジンを押す。フレーム、エンジンルームが上手く吸収、潰れてバルクヘッド後ろ車内の生存空間を確保。あの隙間は衝突時のエネルギーは吸収する役目はないでしょ。
@@daisukineko4608 隙間が衝撃を吸収するんじゃない。衝突時に車体下にエンジンが潜り込むためのスペースね。
スバル車はフロントがオーバーハングなうえ、アプローチアングル無くて、ちょっとした段差でも擦りやすいよね。
エクステリアがギトギトして無くて個人的には好感が持てます。ワテクシの場合は四駆は必須なので 229万円とは参りませんが、性能もマァマァそうだし、このぐらいで充分だと思えますね。X-MODE着きのクロストレックとは悩みそうですが、総額300百万円くらいならLSDを後付けしても良いカモ🦆 尤もアフターマーケットでLSDが売ってるのか知りませんが。
はいはいやばいやばい
現ST(AWD)オーナーです。
HV以外の動画が少ないので、待ってました！…感じです。
廉価モデルってことで、装備や安全装備の簡素さが良く言われますが、この価格で考えると最新のアイサイトはついてるし、乗り心地や走行安定性高いしコスパ抜群だと思ってます。
元が安い分、自分は11.6モニターや各種STIパーツ装着したので、内装、見た目、走りもイイ感じになりましたよ。
HVも乗り比べましたが、純ガソリン車ならではの軽さも相まって、走りに関してはSTの方が魅力的ですね〜
同じくST+STIパーツ盛り盛り仕様を見積もって検討しています！e-boxerは価格メリットない、フィーリングが嫌い、と言うふうに思ってますので笑
内装の素材感はどうにもしようがなさそうなので、その辺りが気になっています。ま、それはST-Hにしてもほぼ同じなんですけどね。
STIスポーツがNAガソリンで出たら、、、とも思って待ち状態ですw
FWD229万円は破格に感じました！それほどドライブフィールよかったです♪
それですよ！自分も買うならそのパッケージで！と思ってました。お得でいい選択だと思います。
冬道の事思うと四駆だな。
先代1.6インプレッサ乗っています。車体も軽く乗り心地、操縦性も素晴らしいです。良いクルマです。
来年以降のアプライドモデルに内外装の素材改良とこのグレードベースの装備充実の特別仕様車をきたいしたいですね。あとエアコンの操作はダイヤル、ボタン、レバーを残してほしいですね。高齢者にはタッチパネルが苦手な人もいます。
本日、STを試乗してきました。ベースグレードだけど、走りの質感は高いですねー。メーターリングがブラックなのが渋くていい！
OPで本革ハンドル、センターDSP、リアカメラのセットと、フロアマット、コーティングを付けて、2,917,270円（値引きなし）でした！
STの利点は納車期間が短いってとこもありますよね
自分が契約したST-Gは6か月待ちでしたがSTだと2ヵ月待ちなので羨ましかったですw
二代前のG4乗りです。今日上位モデルの試乗してきました。通常のバッテリー2個をつけてるみたいです。なので3年に1回は6マンの交換費用かかるみたいです。排気量も1.6モデルも無くなってセダンもなくなって残念でした。フルモデルチェンジ前に買えばよかった😅僕も買うなら紹介されてるＳＴ（下位グレード）にするかな
メッキモールが無くなってシンプルすっきりに変わってる。いいな～
2019年式からオプション黒グリルに替えて、他のメッキ部はなんちゃってカーボンテープ貼ってます。
できればAWDで大型モニター搭載グレードのインプレッション動画を拝見したかったです。既に中津スバルさんでご紹介いただいていますがAWDバージョンの動画がどこにも上がっていません。オーディオレスで市販カーナビを入れるグレードは上がっていても、e-Boxer標準装備の大型ディスプレイ装備車になるとエクステリア、内装も表情が変わります。いちばん違う（オーナー様によってはないと困る）フォグランプなしの欠点をできればご指摘いただきたかったのが本音です。
いまはLEDメインヘッドライトで十分とご指摘が多いですが、夕刻時間にフォグランプがあるなしはものすごい格差があり、対向車からこれがあることで自車の存在に気付かれやすくなります。ものすごい濃い霧がある場面では、もう2灯あるなし、またはSTグレードのLEDトリムランプのみの灯火不足をご指摘いただきたかったです。
同じスバルユーザーで知りたかった点の評価がなかったため、この点をご指摘いただきたかったです。
不躾なコメントになりまして大変申し訳ございません。ただ、本革巻ステアリングホイールグレードとオーディオレスグレードは外観の印象がGG時代のインプレッサスポーツワゴン時代の折り曲げ式テールアンテナになるか、シャークフィンアンテナになるかで印象がかなり変わりますし、STIパーツフル装備車にするとおそらくはスバリストの皆さんが必ず飛びつきたいセンターマフラーが付きます。もしSTIパーツ装備のSTの大型モニター＋本革巻ステアリングホイールグレードも一度ご紹介いただけるとありがたいです。
ピラーが細いのか窓が広いのかわからないけど車内からも海がよく見えていいなあ
個人的に好きなグレードです！ランプもハロゲンバルブを使っているので万が一球切れしてもカー用品店で交換出来るのも良いと思います。
新型N-BOXの上級グレードから10万円少しで、インプレッサのベーシックモデルか買えますね・・・。
ベーシックモデルの質素な感じが良いですね。
これでブラインドスポットモニターがあれば買いたいですね😅
ワンタッチウインカーじゃなくて普通の方向指示器でよかった
先代の2lモデル乗ってました。今はクロストレックとレヴォーグですが、インプレッサはまた欲しい車ですね。
STグレード、以前試乗しましたがこれ、最低グレードだけどアルミボンネットなんですよ！スバル相変わらず狂ってる(笑)
走行性能も安全性能も229万円とは思えないですね💦
むかし(GR型の頃？)車体にアルミを使うのやめますと言ったのに16年で舌の根も乾いたか⁉︎
一つ前のモデルも剛性が必要なく軽量優先でボンネットとハッチバック部はアルミですね～
@@aniotamov7083何を今更
スバルは水平対向エンジン含め、操舵steeringは素晴らしいですね
2L自然吸気エンジンで230万は破格w
実際に購入するときはオプションを追加するでしょうがそれでも300万そこそこなのでコスパ良い事に変わりないですね。
自分は あまりスバルのデザインは好きになれずにいましたが この動画のインプレッサは大好きですカッコイイです
ハイブリッドモデルは価格の割にイマイチですが、こちらは良さそうですね。
インテリアのチープさもこの価格なら選択肢に十分入りそう。
佐渡は行った事がないので今回の動画見て行ってみたいな、と思いました✨
STベースで内装の質感をあげた特別仕様車が出たら、そこそこ売れそうな気がしますね🤔
走りは良いけど内装チープって、昔のスバルっぽくて私は好きです😂
機会があればぜひ！ジェットフォイルも快適です♪
素晴らしい
PHEV以外のハイブリッドとか要らないから純ガソリン車で値段下げて欲しい
Aピラー白系だと反射写り込みが気になる。前型のSTIグレードの黒色ピラーにしてほしい。
教習車がインプレッサだったからこれ気になってます！
この型のインプレッサに関して個人的にかなり否定的です。しかし、このグレードに関しては別。かなり良いんではないでしょうか。これはお買い得だと思います。また純ガソリン車というのもポイント高いですね。
なぜ否定的なのでしょうか？
e boxerモデルと走りという面ではどちらがおすすめでしょうか？
ガソリンでも十分気持ちいいのでオススメです。しかし新型のe-BOXERは大きく進化して乗り味良くなったのでこちらもオススメです。
現在GP型乗ってます。今後の年次改良に期待します。
カラバリ増えたら無敵だろうなー
STグレードのデメリットは後方に衝突被害軽減ブレーキが搭載されてないことですかね。
下位グレードではニーズが無かったようですね💦
佐渡出身でスバル乗りの俺のための企画やん
素敵な地元ですね😄
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステム
をメーカーオプションで選びたいところですが、456,500円するので選ぶ際は慎重に考えたほうが良いですね。
FWDなら約19万円で選択可能です！
@goodcarlifech
19万円では装着出来ないと思います。
もし出来てもナビ機能が付いてないので値段が上がります。
230切るけどやっぱりセンターモニターとナビ機能必須と考えると実質いくらだっけ...ってなるとちょっと微妙
ただe-boxerが嫌いな人はこれが最適解かも
11.6インチディスプレイとナビ機能で約28万円です。走りを考えると300万円でもお値打ちな気がします！
個人的に1番気になってたのが、このグレードだけ全高が1450mmなこと。他グレードは1515mmもある。
何でだろう？
5mmはタイヤの違い、残りはアンテナの違い。
@@ポンコツなエンジニア アンテナの違いだけで6cmも変わらないと思うんですよね…
@@kokosaitamalifeguard
モーター制御用ユニットのためのかさ上げ分30mmがありましたね。
インプレッサの試乗会で佐渡行ってたんですね
っていうかなぜ佐渡なのか...
太田とかじゃないんだ
初めての佐渡でした♪
日本人は電化製品からあらゆるものに至るまで、日本ブランドをサポートする必要がある。
😄👍
スマホとかも、みんな揃いも揃ってiPhoneだったりしてホント嫌。
だから私はXperia
ピラーが細いってことは車体剛性、相当高いんでしょうね。
BSMはつけられるようにして欲しかった。
先代では装着率が低かったとの話もあります💦
私もそう思います。BSMがつかないのでSTが選択肢から外れました。
結果、ST-Hを契約しました。
カッコイイ
何かどこかで見たフロントデザインな気がするのは私だけでしょうか？
良い車は間違いないけど、内装の一昔前感とCVT感、エンジンのパワー感でテンション上がりきらないのがもったいないと思ってしまいます💦
クロストレックはキャラとしてまとまってる思いますが、スポーティなインプレッサ立ち位置が良く判らない...
単なるファミリーカーです。深く考える必要はありません。スポーツカーではありませんから。
通勤ならこれでもいいかな
ＦＦのガソリン車って・・東毛地区限定でもいいような・・
金山は金山でも太田の金山（金山）ドライブウエイ十分の様な・・
接待があったのかな・・って思ってしまう。
今回は佐渡での試乗会でした！
この人も”思います”人間か…
しゃべってても、転がりノイズが聞こえるんだからまあまあ五月蠅いイメージ。
先代(GT/GK)よりはちょっとだけ静かかな。
ボンネットが垂直かってぐらい立つのね不思議、古い車にのってるわしにはこれでも業火装備に見えますわ
ステーを刺す穴が2ヵ所あって、垂直近くまでボンネットフードを開けられるんですな。(*´･∀･)
スバルの重量のみ増加してちっとも燃費に貢献しないゴミみたいなハイブリットなんて誰が望んでるんだろう。全モデルガソリンにしてほしいくらい。ただ、この車の全幅1.8メートルというサイズ、コンパクトでも扱いやすくもないけどなぁ。さらにミッションCVTだし、ぶっちゃけ要らない。惜しいけど買わんよこれ
凡庸な車だな
これで凡庸って他の車はどのくらい凄いのでしょう？私は偉大なる普通と思ってます。
フロントのオーバーハングが長すぎだよ。
アウトバックもだけどボンネット開けてみると無駄なスペースがあり10ｃｍは短くできると思う。
安いとはいえこのインパネは酷いよ。
ナビとエアコン操作パネル、酷いデザインでこのレベルの低さは国産ナンバーワンじゃないかな。
OPのセンターディスプレイも縦長でテレビ見るときは画面が小さいので今時の車とは思えない。
今乗ってますが次はスバルは無いなと考えています。
縦置きFFベースの四駆なんだからエンジンがストラットより前に搭載されてオーバーハングが長くなるのは仕方ない。無駄なスペースがあると言っているがそんなことはない。衝突安全性を考えたらむしろ必要。
現オーナーからの厳しい評価…ただし走りも含めるとお値段以上なんです。
@@カケスト
衝突すればバンパーがつぶれてラジエター、エンジンを押す。
フレーム、エンジンルームが上手く吸収、潰れてバルクヘッド後ろ車内の生存空間を確保。
あの隙間は衝突時のエネルギーは吸収する役目はないでしょ。
@@daisukineko4608 隙間が衝撃を吸収するんじゃない。衝突時に車体下にエンジンが潜り込むためのスペースね。
スバル車はフロントがオーバーハングなうえ、アプローチアングル無くて、ちょっとした段差でも擦りやすいよね。
エクステリアがギトギトして無くて個人的には好感が持てます。ワテクシの場合は四駆は必須なので 229万円とは参りませんが、性能もマァマァそうだし、このぐらいで充分だと思えますね。X-MODE着きのクロストレックとは悩みそうですが、総額300百万円くらいならLSDを後付けしても良いカモ🦆 尤もアフターマーケットでLSDが売ってるのか知りませんが。
はいはいやばいやばい