Паф 2007 года 2.5 ,456 т. пробег!!! Нет проблем!!!! Тайга!!! болота! охота рыбалка дом на нём помтроил!!! Он мне как родной!!! купил его двухлетним! за годы владения ремонт-ступицы, колодки и постоянно бампер! ( ну это от того что лажу по тайге и болотам!)На 456т. пробега двигун выдохся! поменял двигатель, в России не нашёл хороший. Купил в Эмиратах Едем дальше! двигун пришёл отличнейший! С доставкой 2500 баксов. долго шёл, Казахи перекрыли транзит на Россию Киргизия и Афганистан тоже перекрыли Все перекрыли!!! Все на н нас злые( не на нас а на наших путиков!)Прислали морем через тайвань!Старый поставил в гараж навесное в отличном состоянии пригодится может!? Еще подсказали можно расточить и загильзовать и подсказали где. Может попробую? менять его не собираюсь нни на что ! Не ржавый не гнилой не битый просто хозяин у него нерадивый ( Это я)! Я исправлюсь приведу в порядок машинку!
Брат, хочу 12-14 года купить патфайндер 2.5. Для городского режима 150-200 км в день. Но с таким годом выпуска и пробегами опасно, встряну наверное на ремонты, посоветуй... Пожалуйста.
я уже как владелец 3го рестайла 2,5, навряд ли пересяду на пузотерку. Были нюансы по электрике, полный привод не врубался из - за обрыва провода, камера и фонарь заднего хода тоже переставали работать, причина аналогичная обрыв провода только между коробкой и реле, джеки загорался периодически, вылечилось заменой датчика отработавших газов. Все диагностировал и делал сам, никаких проблем, машина ремонтопригодна. Потихому готовлю список на замену форсов, рулевой рейки и турбины, хотя все это прекрасно еще работает. И в мыслях даже нет продавать, такую машину сейчас не купить, тем более новую с салона даже за 50 лямов, а все что сейчас новое продается это блевотина одноразовая
Жаль конечно что Вы сдались было интересно наблюдать, за удовольствие конечно надо платить я такой брал на пробеге 252000 у 1 го хозяина (знакомый) история обслуживания была на глазах сейчас уже 315000. (2 года уже) В первый год накатал 60000 конечно вложения не кислые были. Думал поменять посмотрел альтернативу по финансовым возможностям и понял что её нет. Ещё раз спасибо за обзоры.
масло в АКПП менять к этому пробегу надо было уже третий раз, а не первый. Мастера знающего нацти, и само масло по спецификациям верно выбрать (слегка просто вникнуть).
Проехал 24ткм на наваре 3.0 был пробег 290 . Проблеммы были только из-за ресурса. Масложор и толчек при остановки от акпп. Впечатление от авто хорошее. Ремонтов основных агрегатов небыло за 300.
Не знаю как вы ездите, у меня 570 тыщ пробега масло меняю только в двигателе, больше негде не менял, полет норм акпп не пинает вообще, двиган збс шепчет 3.0 v6
Сейчас стою перед выбором, хочется 2.5 рейсталинг, друг владеет с 2012 года 2.5 дизель 190 сил... Тоже настоятельно каждый день убеждает что 3.0 дизель и 2.5 до рестайлинг не бери, до рейсталинг и рейсталинг абсолютно разные машины в мелочах, вроде бы как доработали уже некие проблемки и стало лучше.
Лучше головка гбц, турбина, егр. 2.5 рестаил самый удачный в этой серии. Хотя дизель, если нет опыта, нет возможности или желания не бери. Дизель, особенно в россии, может подкинуть проблем. Если голова есть, гараж то можно
@@vladree4854 лучше 2.5 после 2010г рест который, dci 2.5 190лошадей. Там нет проблем с ГБЦ и по мелочи много доработок. В мотор 2.5 едет очень бодро ни разу не хуже чем 3.0.. расход у 2.5 также приятный.. фактически 10 по городу можно укладываться.. АКПП 5 ступеней, но на 5 передаче трансформатор блокируется и имитация 6 передачи будто бы..
@@RomSv глупость полная. Машина оч хорошая, но нужно понимать, что ремонт у этого двигателя и коробки раза в 2 дороже чем у 2,5, нооооооо и сравнить тихую работу и двигателя и коробки у v6. 2,5 литровый, это реально трактор. 3 х литровый ближе к бензинке. Глупо сравнивать хрен с пальцем. Хотите прям удовольствия от езды, тогда ищите нормальный v9x, и чтоб не 10 хозяев до вас. Но и будьте готовы, что ремонт будет дорог. Пока по изучению опыта коллег, чуть ли не единственные адекватные ремонтники, это Примусы из Москвы.
Стоит! но очень внимательно подходите к этому вопросу! Много ловушек! Опять же, обязательно компрессия не ниже 1,25.Особенно за Уралом. При 1.21 без вебасты в холод не запустите дизель. В районах Краснодара можно и 1.21 но это на пару лет! 1.19 предел дизель помер. Коробка там вечная (изготовитель даёт гарантию на 75т. пробега реально бегает в 5-6 раз больше) смотрите пороги они подвержены гниению. Лучше всего снизу просверлить два отверстия для выхода влаги и вентиляции. Ну и мелочи недостойные внимания вы лезут как и всех автомобилей!
Жаль не посмотрел это видео до покупки своего 3х литрового.хотя с другой стороны купил в том году цены скаканули всё норм. По поводу замены масла в коробке оч интересно…я менял у «своих» так же сказали надо менять радиатор охлаждения и радиатор интеркулера(поставили новый усиленный),снимали турбину отремонтировали-соотвественно снимали кузов без этого её не снять на 3литре,и вот я выехал с новыми жидкостями с новыми радиаторами и Новым маслом в коробке и движке.всё круто!несколько дней езды и не «выдерживает штуцер» этот тот новый штуцер от радиатора охлаждения в котором не только антифриз но и масло от коробки(результат:масло благополучно вытекло включился аварийный режим коробки и кое как докавылял до своих ,всё сделали залили масло выехал и уже в этот раз добил коробку.вывод!не надо ехать на замену масла в коробке в обычный сервис-езжайте сразу к коробочникам и делайте две частичные замены в промежутке одна две недели если ездите регулярно.ну и за все остальным конечно обязательно надо смотреть! Автора благодарю!
У меня пробег 200 тыс мсло менял частично каробка работает идеально чосы не куда не пропали цепи менял на 185 тыс за одно проверил довление масло на холодную 4 на горячую 1 так что думою ты сам ухоркал свою машину не грамотным обслуживанием
по сути детские неисправности, по коробке вопросы к тем кто масло меняли в ней. так понял не факт что пробег был родной... А вот в плане лотереи это да, лучше конечно новый авто брать, ща столько хлама на б/у рынке по невменяемым ценам, смотришь объявления и глаз начинает дергатся
Финалочка здесь только одна , все на всех форумах мучаются с АКПП и даже на пузотёрках , спрашивается зачем брать это женское дрочево чтобы с ним мучатся , весь интернет забит поломками АКПП , возьми механику и забудь про КПП вообще , а что касается внедорожников с раздаточной коробкой то АКПП в нём это полнейший бред , она тамтак нужна как гусеничному трактору АБС.
За три года и 150 тыс (100-250) менял только: диски колодки масло фильтры шины акб лампочки. Из нерасходников: перетряхнул разом подвеску (150т) и датчик стопсиннала. Все.
Тут Вам написали 2010 Это бред ! Полный рестайлинг 2014 год! в 2010 ничего не произошло от слова совсем! в 2012 появился кузов R51м но это никакого отношения к рестайлингу не имеет так как R51м штучно появлялся и в 2007 году! К слову у меня именно R51м 2007 года (американец) выпускались Паты либо в США либо в Испании Больше нигде, Россияне приобретали обычно Финские или из Германии.Была попытка собирать в Финляндии но не увенчалась успехом! Если очень хочется приобрести Пата берите Американца! Качество на порядок выше других сборок!
@@RomSv часто встречается некая проблема в сервисах, после смены масла стало хуже, параллель была проведена с длинным сервисным интервалом замены, те которые меняли после 100/150/200.. утверждали что стало хуже...
Классика. Официалы не мудрили. Это вы намудрили. Нельзя просто так в акпп менять масло. Эбу коробки был адаптирован к старому муслу. Влили масло свежее с иной вязкостью. Пару сотен км проехали и убили гиброблок.
@@RomSv масло менять можно, но либо делать это в несколько этапов частичной замены, либо обнулять и проводить адаптацию эбу. Не просто так замена масла в акпп отсутствует как регламентная работа на всех автомобилях. Или вас совсем не смутило что коробка навернулась после замены?
@@boberbober2167 адаптация ЭБУ проводится на роботизированных АКП, т.к. момент сцепления вилок управляется именно ЭБУ, в автоматических АКП адаптировать нечего....относительно правильности замены - в идеале надо промывать гидроблок, а этого официалы не делают, к сожалению. И если есть фильтр, а он как правило есть и для его промывки ( замены ) необходимо вскрывать корпус АКП, чего официалы тоже не делают.
@@RomSv советую для начала изучить хотя бы устройство акпп. В акпп есть свой эбу, который контролирует время срабатывания фрикционов. Со временем фрикционы мзнашиваются, масло теряет свои свойства и эбу плавно со временем эксплуатации аовышает давление в исполнительных механизмах. При полной замене масла, начинаются запредельные ударные нагрузки на гидроблок и фрикционы. Эбу часто даже не умеет подстраиваться в обратную сторону. И акпп быстро умирает с такими же как у вас симптомами.
Паф 2007 года 2.5 ,456 т. пробег!!! Нет проблем!!!! Тайга!!! болота! охота рыбалка дом на нём помтроил!!! Он мне как родной!!! купил его двухлетним! за годы владения ремонт-ступицы, колодки и постоянно бампер! ( ну это от того что лажу по тайге и болотам!)На 456т. пробега двигун выдохся! поменял двигатель, в России не нашёл хороший. Купил в Эмиратах Едем дальше! двигун пришёл отличнейший! С доставкой 2500 баксов.
долго шёл, Казахи перекрыли транзит на Россию Киргизия и Афганистан тоже перекрыли Все перекрыли!!! Все на н нас злые( не на нас а на наших путиков!)Прислали морем через тайвань!Старый поставил в гараж навесное в отличном состоянии пригодится может!?
Еще подсказали можно расточить и загильзовать и подсказали где. Может попробую? менять его не собираюсь нни на что ! Не ржавый не гнилой не битый просто хозяин у него нерадивый ( Это я)! Я исправлюсь приведу в порядок машинку!
Брат, хочу 12-14 года купить патфайндер 2.5. Для городского режима 150-200 км в день. Но с таким годом выпуска и пробегами опасно, встряну наверное на ремонты, посоветуй... Пожалуйста.
я уже как владелец 3го рестайла 2,5, навряд ли пересяду на пузотерку. Были нюансы по электрике, полный привод не врубался из - за обрыва провода, камера и фонарь заднего хода тоже переставали работать, причина аналогичная обрыв провода только между коробкой и реле, джеки загорался периодически, вылечилось заменой датчика отработавших газов. Все диагностировал и делал сам, никаких проблем, машина ремонтопригодна. Потихому готовлю список на замену форсов, рулевой рейки и турбины, хотя все это прекрасно еще работает. И в мыслях даже нет продавать, такую машину сейчас не купить, тем более новую с салона даже за 50 лямов, а все что сейчас новое продается это блевотина одноразовая
Жаль конечно что Вы сдались было интересно наблюдать, за удовольствие конечно надо платить я такой брал на пробеге 252000 у 1 го хозяина (знакомый) история обслуживания была на глазах сейчас уже 315000. (2 года уже) В первый год накатал 60000 конечно вложения не кислые были. Думал поменять посмотрел альтернативу по финансовым возможностям и понял что её нет. Ещё раз спасибо за обзоры.
По поводу альтернативы, согласен с Вами, ее нет ! Рамный внедорожник за этот бюджет не возьмешь. Зато есть к чему стремиться )
а какой двигатель? 3.0 ?
@@RomSvмохаве 3 дизель
Мой 12 й год
В6 200800, полет нормальный! Очень бы хотел поменять на такой же,но их уже к сожалению не делают🤔
@@RomSvрамный да, а безрамный есть куда лучше это Пилот
масло в АКПП менять к этому пробегу надо было уже третий раз, а не первый. Мастера знающего нацти, и само масло по спецификациям верно выбрать (слегка просто вникнуть).
Проехал 24ткм на наваре 3.0 был пробег 290 . Проблеммы были только из-за ресурса. Масложор и толчек при остановки от акпп. Впечатление от авто хорошее. Ремонтов основных агрегатов небыло за 300.
Не знаю как вы ездите, у меня 570 тыщ пробега масло меняю только в двигателе, больше негде не менял, полет норм акпп не пинает вообще, двиган збс шепчет 3.0 v6
Сейчас стою перед выбором, хочется 2.5 рейсталинг, друг владеет с 2012 года 2.5 дизель 190 сил... Тоже настоятельно каждый день убеждает что 3.0 дизель и 2.5 до рестайлинг не бери, до рейсталинг и рейсталинг абсолютно разные машины в мелочах, вроде бы как доработали уже некие проблемки и стало лучше.
полностью согласен с Вашим другом
Лучше головка гбц, турбина, егр. 2.5 рестаил самый удачный в этой серии. Хотя дизель, если нет опыта, нет возможности или желания не бери. Дизель, особенно в россии, может подкинуть проблем. Если голова есть, гараж то можно
А какой год 3.0 уже рестайлинг?
@@vladree4854 3.0 вообще лучше не брать v9x мотором.. это просто канава проблем....
@@vladree4854 лучше 2.5 после 2010г рест который, dci 2.5 190лошадей. Там нет проблем с ГБЦ и по мелочи много доработок.
В мотор 2.5 едет очень бодро ни разу не хуже чем 3.0.. расход у 2.5 также приятный.. фактически 10 по городу можно укладываться.. АКПП 5 ступеней, но на 5 передаче трансформатор блокируется и имитация 6 передачи будто бы..
Ниссан Патфайндер 2.5 дизель это тема, при должном обслуживание и чуточки любви, то и машинка будет тебя любить
Здравствуйте подскажите пожалуйста,хотим купить такой же автомобиль 3.0 стоит оно того или нет?
По моему мнению, однозначно НЕТ
@@RomSv глупость полная. Машина оч хорошая, но нужно понимать, что ремонт у этого двигателя и коробки раза в 2 дороже чем у 2,5, нооооооо и сравнить тихую работу и двигателя и коробки у v6. 2,5 литровый, это реально трактор. 3 х литровый ближе к бензинке. Глупо сравнивать хрен с пальцем. Хотите прям удовольствия от езды, тогда ищите нормальный v9x, и чтоб не 10 хозяев до вас. Но и будьте готовы, что ремонт будет дорог. Пока по изучению опыта коллег, чуть ли не единственные адекватные ремонтники, это Примусы из Москвы.
500+ если есть в кулачке на капиталку, берите, этот дизель самый проблемный, статистика упрямая вещь!!! Да кстати, на Инфинити он тоже (V9X) бедовый!😉
@@sergokapkovidze3750 спасибо большое.поняла.
Стоит! но очень внимательно подходите к этому вопросу! Много ловушек! Опять же, обязательно компрессия не ниже 1,25.Особенно за Уралом. При 1.21 без вебасты в холод не запустите дизель. В районах Краснодара можно и 1.21 но это на пару лет! 1.19 предел дизель помер. Коробка там вечная (изготовитель даёт гарантию на 75т. пробега реально бегает в 5-6 раз больше) смотрите пороги они подвержены гниению. Лучше всего снизу просверлить два отверстия для выхода влаги и вентиляции. Ну и мелочи недостойные внимания вы лезут как и всех автомобилей!
Жаль не посмотрел это видео до покупки своего 3х литрового.хотя с другой стороны купил в том году цены скаканули всё норм.
По поводу замены масла в коробке оч интересно…я менял у «своих» так же сказали надо менять радиатор охлаждения и радиатор интеркулера(поставили новый усиленный),снимали турбину отремонтировали-соотвественно снимали кузов без этого её не снять на 3литре,и вот я выехал с новыми жидкостями с новыми радиаторами и Новым маслом в коробке и движке.всё круто!несколько дней езды и не «выдерживает штуцер» этот тот новый штуцер от радиатора охлаждения в котором не только антифриз но и масло от коробки(результат:масло благополучно вытекло включился аварийный режим коробки и кое как докавылял до своих ,всё сделали залили масло выехал и уже в этот раз добил коробку.вывод!не надо ехать на замену масла в коробке в обычный сервис-езжайте сразу к коробочникам и делайте две частичные замены в промежутке одна две недели если ездите регулярно.ну и за все остальным конечно обязательно надо смотреть! Автора благодарю!
спасибо "мастерам", все было ок, а после ремонта сломалось ... нужно ввести практику, чтобы весь процесс ремонта снимался на видео
У меня пробег 200 тыс мсло менял частично каробка работает идеально чосы не куда не пропали цепи менял на 185 тыс за одно проверил довление масло на холодную 4 на горячую 1 так что думою ты сам ухоркал свою машину не грамотным обслуживанием
)) хорошо, что есть такие грамотные как ты) это был третий Паф, с предыдущими двумя проблем не было
предыдущие были проще и вытерпели такое халатное обслуживание. Этот требовал слегка более вдумчивого обслуживания.
по сути детские неисправности, по коробке вопросы к тем кто масло меняли в ней. так понял не факт что пробег был родной... А вот в плане лотереи это да, лучше конечно новый авто брать, ща столько хлама на б/у рынке по невменяемым ценам, смотришь объявления и глаз начинает дергатся
Финалочка здесь только одна , все на всех форумах мучаются с АКПП и даже на пузотёрках , спрашивается зачем брать это женское дрочево чтобы с ним мучатся , весь интернет забит поломками АКПП , возьми механику и забудь про КПП вообще , а что касается внедорожников с раздаточной коробкой то АКПП в нём это полнейший бред , она тамтак нужна как гусеничному трактору АБС.
@@Андрей-ц6м3ю вероятно ВАЗовод )
За три года и 150 тыс (100-250) менял только: диски колодки масло фильтры шины акб лампочки.
Из нерасходников: перетряхнул разом подвеску (150т) и датчик стопсиннала. Все.
а рестайлинг с какого года начинается?
2010
Тут Вам написали 2010 Это бред ! Полный рестайлинг 2014 год! в 2010 ничего не произошло от слова совсем! в 2012 появился кузов R51м но это никакого отношения к рестайлингу не имеет так как R51м штучно появлялся и в 2007 году! К слову у меня именно R51м 2007 года (американец) выпускались Паты либо в США либо в Испании Больше нигде, Россияне приобретали обычно Финские или из Германии.Была попытка собирать в Финляндии но не увенчалась успехом! Если очень хочется приобрести Пата берите Американца! Качество на порядок выше других сборок!
с такой драмой в голосе и на лице про прокладку клапанной крышки раз в более чем сто тысяч пробега и Станиславский бы не смог.
Давно ищу навару 2,5 механику,,да черт побери вобше нет их в России ,,чтоб это такое,,,я никогда не доверял текнике полноприводной у на автомате
Навару живую сложно найти
@@RomSv 🤔😏
Автомат на этих Ниссан Патфайндер и Наваре беспроблемный. Эксплуатирую 16 лет, пробег 530т км, я доволен.
Масло в коробке не в холода меняли?
не совсем понял суть вопроса про масло в коробке, тем не менее отвечу, менял в сентябре
@@RomSv часто встречается некая проблема в сервисах, после смены масла стало хуже, параллель была проведена с длинным сервисным интервалом замены, те которые меняли после 100/150/200.. утверждали что стало хуже...
В салоне что то поменяли они там в тех салонах еще те жулики
Классика. Официалы не мудрили. Это вы намудрили. Нельзя просто так в акпп менять масло. Эбу коробки был адаптирован к старому муслу. Влили масло свежее с иной вязкостью. Пару сотен км проехали и убили гиброблок.
вот это новость )))))))))) неельзяя менять масло в коробке ?)))) можно вопрос - Вы на чем ездите ?)
@@RomSv масло менять можно, но либо делать это в несколько этапов частичной замены, либо обнулять и проводить адаптацию эбу.
Не просто так замена масла в акпп отсутствует как регламентная работа на всех автомобилях. Или вас совсем не смутило что коробка навернулась после замены?
@@boberbober2167 адаптация ЭБУ проводится на роботизированных АКП, т.к. момент сцепления вилок управляется именно ЭБУ, в автоматических АКП адаптировать нечего....относительно правильности замены - в идеале надо промывать гидроблок, а этого официалы не делают, к сожалению. И если есть фильтр, а он как правило есть и для его промывки ( замены ) необходимо вскрывать корпус АКП, чего официалы тоже не делают.
@@RomSv советую для начала изучить хотя бы устройство акпп. В акпп есть свой эбу, который контролирует время срабатывания фрикционов. Со временем фрикционы мзнашиваются, масло теряет свои свойства и эбу плавно со временем эксплуатации аовышает давление в исполнительных механизмах. При полной замене масла, начинаются запредельные ударные нагрузки на гидроблок и фрикционы. Эбу часто даже не умеет подстраиваться в обратную сторону. И акпп быстро умирает с такими же как у вас симптомами.
@@RomSv адаптацию скидывают и на классических автоматах
Да можно и бу взять с японии прадик какой нибудь ,вон 90 праворукие еще ездят