Открутить четыре болта, тормозную трубку и с внутренней стороны колёса ударить чем-то тяжёлым деревянным. Выходит любая полуось даже с повреждеными шлицами. Два сальника там не надо.
@Винилов Флизелин Приветствую, прокладку герметиком не мазал. Ту, которую купил в магазине очень тонкая, можно было поколхозить и вырезать потолще, но под рукой не было, поставил из магазина:)
@@Mikhail_AMG А чё гадать то,два сальника,или три там должно стоять?А нафига звонок другу,в инструкции,в книге что написано? Я вот много раз видел,людей,которые принципиально не пользуются инструкциями,пока не сломают,как говорил Задорнов.Сломал,потом уже начал разбираться.Это или считают себя умнее тех кто их пишет,типа впадло,или всё равно в них ничерта не понимает.У любого уважающего себя автолюба,есть книга.Достань её хоть из под земли.Нет бумажной,ищи в интернете.Самое печальное,то что такие вот и берутся учить других ещё.Мало того что сам не владеет теорией,действует методом "Научного тыка".так такой мудила и насоветует,что кто то потом угробит машину.Лично я смотрю и такие ролики,всё равно что то полезное есть в этом,но решение принимаю сам и делаю выводы.
Ну прав колодки под замену и если у подшипника один защита то сиазки надо именно так если 2 то зачем вообще . Так что сиазка там по делу . И если можно 2 сальника то стоит поставить 2 шт
Подскажите пожалуйста , у меня автомобиль Газ 3110 постоянно что то сильно трет в области правого заднего колеса. При движении правой стороной а когда переежаю на левою сторону типа на встречною полосу или уклон с левой стороны, трение значительно уменьшается или совсем нет. Я думаю что это подшипник полуоси.Как определить подшипник это или нет? Как узнать не снимая полуоси.?Спасибо.
@@Mikhail_AMG Ответ не правильный.Есть система тестирования.Всего три теста.Колёса вывешивают,или на специальном стенде,на роликах,либо на ровной трассе.И отмечают,на какой скорости трение появляется,на какой заканчивается,и так далее.Можно сделать точную диагностику и не снимая в принципе.Но это теория,и на нормальном полноценном сервисе,на СТО.У нас же если поймут что ты "чайник",так проедут по ушам,и разведут на бабки,что мало не покажется.Так что остаётся одно,тем более если машина прошла за сто тысяч,бери и снимай,и меняй всё,не прогадаешь,вне зависимости от состояния.И подшипники,и сальники,при каждой разборке их меняют,и с обеих сторон.Заодно и заглянешь в колодки,их надо диагностировать раз в году по хорошему.А нет дак катайся,покамест не вспашешь асфальт жопой.
Прокладки не было запасной, лучше ее конечно поменять, цена ее копеечная. Она твм одна, ни с чем не спутаете, выглядит как вырезанный из "картона" очень тонкий трафарет:)
Второй влпделец авто, купил при пробеге 35.000, но авто по возрасту уже не молода) С внутренней стороны заметил подтеки то-ли тормозухи, то -ли масло с моста из-за сальников. Влезть и посмотреть что там надо обязательно, что бы вопрос закрыть, тем более ничего сложного в этом нет).
@@vladimir47149256 Сальник имеет внутреннию сторону, на которой располагается пружина. Надо ставить сальник так, что бы сторона с пружиной была направлена к заднему мосту, соответсвенно сторона без пружины направлена к подшипнику полуоси.
Есть два типа автолюбителей.Одни ездят пока не проелозят жопой по асфальту,или кого то не сшибёт.И те кто всё делает,замены заранее,от пробега,или по времени.И тот и другой методы имеют смысл.Первый от нашей нищеты,из машины пытаются выжать всё,на что она способна.Пока не встанешь где то зимой в поле,будешь жечь покрышки,и всё что горит,что бы согреться.И потом такая метода чревата тем что,всё равно тратить время и деньги придётся,и зачастую,гораздо больше,чем при плановом ремонте.Второй способ более эффективен,хотя и более затратно,и то как ещё посмотреть.То есть не ждать пока наебнулось,а всё по пробегу,что когда менять.Да ещё и парами.Полез в правую сторону,меняй всё и на левой.Ну сухо,и чисто,ну и прекрасно,так и должно быть.Пробежал 60 - 100 тысяч,меняй все расходники,считай что новую машину купил,и она у тебя опять девочка.Ну хотя бы особо значимые узлы.А ка у самолётов меняют всё...Доказано что авто транспорт гораздо более опасен по сравнению с авиацией.
Да, наверное так и есть. Что интересно когда менял сальник в заднкм мосту у Сузуки Гранд Витара, у родного с завода сальника не было бортика, он и потек. Купил не оригинал, так он был с бортиком! А это мэйд ин Джапан:)
@@user-rg4zj2np8f Машину покупал не новую, может прошлый хозяин менял и поставил 2, не знаю этого. Звонил в техцентр по обслуживанию Волг, Газелей перед установкой и мастер мне сказал ставь два, что я и сделал...
@@Mikhail_AMGкак ранее сказали О Л Э Н Ь ! надо 2 сальника под герметик , у подшипник Литол ИБАЗАТЕЛЬНО ! А сапун бошку свернуть и клапан выкинуть ! Тады будет ЩАСТЕ😏😏😏
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Чтобы легко снять полуось,накрути тормозной барабан обратной стороной и ударить молотком пару раз по барабану.
Спасибо:)
Ссылка на канал: ruclips.net/channel/UChz_0yuXzbsMViI_l6CaQ2A
Спасибо за помощ
Сальник с завода один, два сальника,это уже самопал. Из-за второго сальника смазке деваться некуда,вот ее и выдавливает. В таксопарк позвонил🙉
С завода один стоит, верно. Также звонил в волговский автоцентр, сказали вбивай два, что и сделал. Сколько мастеров, столько и мнений 😀
Колодки желательно поменять после попадания мазута, жидкости, накладки становятся мягкими.
Вы правы. Но менять не стал, поскольку новых не было, а старые менял относительно недавно)
Открутить четыре болта, тормозную трубку и с внутренней стороны колёса ударить чем-то тяжёлым деревянным. Выходит любая полуось даже с повреждеными шлицами. Два сальника там не надо.
Приветствую, спасибо за информацию. 2 сальника стояли по умолчанию. Поставил столько, сколько было.
@Винилов Флизелин Приветствую, прокладку герметиком не мазал. Ту, которую купил в магазине очень тонкая, можно было поколхозить и вырезать потолще, но под рукой не было, поставил из магазина:)
@@Mikhail_AMG А чё гадать то,два сальника,или три там должно стоять?А нафига звонок другу,в инструкции,в книге что написано? Я вот много раз видел,людей,которые принципиально не пользуются инструкциями,пока не сломают,как говорил Задорнов.Сломал,потом уже начал разбираться.Это или считают себя умнее тех кто их пишет,типа впадло,или всё равно в них ничерта не понимает.У любого уважающего себя автолюба,есть книга.Достань её хоть из под земли.Нет бумажной,ищи в интернете.Самое печальное,то что такие вот и берутся учить других ещё.Мало того что сам не владеет теорией,действует методом "Научного тыка".так такой мудила и насоветует,что кто то потом угробит машину.Лично я смотрю и такие ролики,всё равно что то полезное есть в этом,но решение принимаю сам и делаю выводы.
@@user-jd7vz8oe8s Правильно, так и надо!:)
Ну прав колодки под замену и если у подшипника один защита то сиазки надо именно так если 2 то зачем вообще . Так что сиазка там по делу . И если можно 2 сальника то стоит поставить 2 шт
Похоже в новой России был избыток сальников...))))
Резино-технических изделий в стране было прилично))
@@Mikhail_AMG Я тоже поражаюсь таким идиотам,которые хотят сделать из говна конфетку.Взял бы намотал гандон,а сверху туалетной бумаги набей и закрути.
А как на старой Волге 2410 поменять поклатку?
Подскажите пожалуйста , у меня автомобиль Газ 3110 постоянно что то сильно трет в области правого заднего колеса. При движении правой стороной а когда переежаю на левою сторону типа на встречною полосу или уклон с левой стороны, трение значительно уменьшается или совсем нет. Я думаю что это подшипник полуоси.Как определить подшипник это или нет? Как узнать не снимая полуоси.?Спасибо.
Дистанционно трудно диагностировать, на моем авто со стороны подшипника появился гул:)
@@Mikhail_AMG Спасибо.
@@user-je5zc6xw9t 👍👍
@@Mikhail_AMG Ответ не правильный.Есть система тестирования.Всего три теста.Колёса вывешивают,или на специальном стенде,на роликах,либо на ровной трассе.И отмечают,на какой скорости трение появляется,на какой заканчивается,и так далее.Можно сделать точную диагностику и не снимая в принципе.Но это теория,и на нормальном полноценном сервисе,на СТО.У нас же если поймут что ты "чайник",так проедут по ушам,и разведут на бабки,что мало не покажется.Так что остаётся одно,тем более если машина прошла за сто тысяч,бери и снимай,и меняй всё,не прогадаешь,вне зависимости от состояния.И подшипники,и сальники,при каждой разборке их меняют,и с обеих сторон.Заодно и заглянешь в колодки,их надо диагностировать раз в году по хорошему.А нет дак катайся,покамест не вспашешь асфальт жопой.
С завода стоит один сальник
Благодарю за инфу, в моем авто было два, но я аторой владелец, может прошлый хозяин их менял, неизвестно уже...
Написано поменять прокладку,а сам не поменял.Как хоть она выглядит,как менять?
Прокладки не было запасной, лучше ее конечно поменять, цена ее копеечная. Она твм одна, ни с чем не спутаете, выглядит как вырезанный из "картона" очень тонкий трафарет:)
Здравствуйте, скажите пожалуйста, какой размер сальника, номер? Может подойдёт сальник от какой нибудь сельхоз коряги.
Здравствуйте, давно менял эти сальники, не помню уже сейчас. Загуглить легко можно, инфы много там)
Иди в магазин мудень,купи новый,или от унитаза поставь,ещё лучше прокладку у жены поставь намотай.
У вас под барабаном все новое и чистое. Зачем туда ,,лазить,,?
Второй влпделец авто, купил при пробеге 35.000, но авто по возрасту уже не молода) С внутренней стороны заметил подтеки то-ли тормозухи, то -ли масло с моста из-за сальников. Влезть и посмотреть что там надо обязательно, что бы вопрос закрыть, тем более ничего сложного в этом нет).
@@Mikhail_AMG Какой стороной,сальник,ставить к подшипнику?
@@vladimir47149256
Сальник имеет внутреннию сторону, на которой располагается пружина. Надо ставить сальник так, что бы сторона с пружиной была направлена к заднему мосту, соответсвенно сторона без пружины направлена к подшипнику полуоси.
Есть два типа автолюбителей.Одни ездят пока не проелозят жопой по асфальту,или кого то не сшибёт.И те кто всё делает,замены заранее,от пробега,или по времени.И тот и другой методы имеют смысл.Первый от нашей нищеты,из машины пытаются выжать всё,на что она способна.Пока не встанешь где то зимой в поле,будешь жечь покрышки,и всё что горит,что бы согреться.И потом такая метода чревата тем что,всё равно тратить время и деньги придётся,и зачастую,гораздо больше,чем при плановом ремонте.Второй способ более эффективен,хотя и более затратно,и то как ещё посмотреть.То есть не ждать пока наебнулось,а всё по пробегу,что когда менять.Да ещё и парами.Полез в правую сторону,меняй всё и на левой.Ну сухо,и чисто,ну и прекрасно,так и должно быть.Пробежал 60 - 100 тысяч,меняй все расходники,считай что новую машину купил,и она у тебя опять девочка.Ну хотя бы особо значимые узлы.А ка у самолётов меняют всё...Доказано что авто транспорт гораздо более опасен по сравнению с авиацией.
По идее у настоящего сальника есть 1. Пыльник буртик и 2 уловитель масла . У нас руских ЖОПА . ПОЭТОМУ У НАС ОДИН БУРТИК . ПОЭТОМУ 2 ШТ САЛЬНИКОВ
Да, наверное так и есть. Что интересно когда менял сальник в заднкм мосту у Сузуки Гранд Витара, у родного с завода сальника не было бортика, он и потек. Купил не оригинал, так он был с бортиком! А это мэйд ин Джапан:)
На 3110 один сальник стоит
В моем авто 31105 стояло их 2:))
@@Mikhail_AMG у меня что на 3110, 3102 по одному стоят
@@user-rg4zj2np8f Машину покупал не новую, может прошлый хозяин менял и поставил 2, не знаю этого. Звонил в техцентр по обслуживанию Волг, Газелей перед установкой и мастер мне сказал ставь два, что я и сделал...
@@Mikhail_AMG я тож в 2009 Машину купил а она 2000года
Я сейчас мосты разобрал для караката,там по одному стоит....
У меня 1 сальник стоит
У меня Волга,и там один сальник..
Звонил на волговский автоцентр - сказали ставь два:)
@@Mikhail_AMG Вот поэтому лучше уточнять,дружище..
@@user-ce3mc9ps2m 👍👍
@@Mikhail_AMG Так же и в хвосте" коробки,тоже ставим два сальника.
О Л Э Е Э Н Ь 🤣🤣🤣🤣 подшипники полуоси смазываются специальной масленой которых 2 штуки и подшипник стоит тока с одной стороны закрытый для этого
Видео по замене подшипника полуоси не снимал, только сальники заменил. Но для примера как это делать, видео есть на ютюбе, удачи Вам!
@@Mikhail_AMGкак ранее сказали О Л Э Н Ь ! надо 2 сальника под герметик , у подшипник Литол ИБАЗАТЕЛЬНО ! А сапун бошку свернуть и клапан выкинуть ! Тады будет ЩАСТЕ😏😏😏
Не можем вытащить полуось
Прикипает, бывает целая проблема ее вытащить. В чате автовладелец написал как ее вытащил, та же проблема...
Я сегодня че только с ней не делал и стучал и тянул ее не вылазиет собака завтро попробую мантировочкой поддеть
Приветствую, тихонечко молоточком и пойдет, никуда не денется, удачи!
Удалось Вам снять полуось?
Да снял. со стороны бензобака сзаде короче через ресору положил длинный брусок и раза 3 сильно кувалдой вышел ее
Ах да и бил в барабан который снял и перевернув его прекрутил обратно.
Да, капитально прикипела)
Я умаляю, почему не три сальника?
Три точно уже не влезет 😀