В обще ни разу ни удивлен тому что делал шатун.... и в первые увидел парям в обще настоящие эмоции, та детская радость которой часто не хватает .... С НА СТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ - ЖЕЛАЮ НОВЫХ ДВС, СЧАСТЬЯ И ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ КАНАЛА....
У нас руководитель кружка изготавливал планшайбу с отверстиями. потом в ней на токарнике точил отверстия в шатуне и впрессовывал туда бронзовые кольца и опять все протачивал. Материал шатуна - кусок лопасти АН-2. Внутри бронзовой втулки микро канавки для смазки. И отверстия для смазки в шатуне, как на импортных двигателях. Благодаря паншайбе шатунов было изготовлено несколько за очень короткий отрезок времени. Но пригодился только один, он просто потом не ломался.
Делал я шатун по моему на ЦСТКАМ или Тайфун в ручную полностью надфилем, только сверлил на сверлильном станке ушатаном, ходил этот шатун долго пока поршневая не кончилась. Это были 90-е годы найти шатун отдельно было нереально.
Кстати, вспоминаю детство, в каком то из журналов "Юный Техник" или "Моделист Конструктор", было описано как самому сделать компрессионный двигатель. Было это в начале 1970х годов. Был, чертёж и технология обработки стальных деталей.
Игорь Негода Приятно знать, что моя критика не воспринимается как тролинг, делаются выводы и помогают Вам не делать ошибок в последующих проектах. Я не злой, просто прямолинейный))))) Весёлых Вам праздников, острого резца, светлой головы, точного штангеля и самое главное - здоровья!
Главное не гнатся за оборотами.Я на 9700об в максимум настраиваю(правда четырех тактный)и летает всё.Обороты они на взлете нужны,потом их сбрасываешь и летаешь почти на холостых.
Что за неуместное слово - палка. Специнструмент выполнен из определенной породы дерева для предотвращения повреждений и образование дефектов при разборке цилиндра.
Так мне нравится смотреть видео Игоря, что аж с удовольствием и нетерпением жду новые выпуски. Причём на разные темы и все получаются увлекательные и интересные. Игорь спасибо за контент, удачи тебе и творческих успехов.
После обкатки, обязательно смотри на износ, дюраль как резина, по этому там ставят втулки для увиличения площади контакта дюрали с кривошипом шатуна. Втулка для жесткости.
Нужен бы побольше зазор в шатуне. Я делал в районе 1 сотки, плотнее плохо. А еще вместо того чтобы хромировать можно просто вставлять бронзовую втулку в шатун. Будет долговечнее и трения меньше. Кстати гильзу ни в коем случае нельзя зажимать в патрон, только в оправку. Там малейший эллипс и всё (больше 2-х микрон уже компрессия сходит почти на нет при медленном прокручивании) Я тоже движками занимаюсь, кордовыми скоростными и другими. Гильзы, поршни, шатуны делаю. Вот сейчас модифицировал КМД, вставил туда ЦПГ алюминий-алюминий. Обороты выдает 19 тыс/мин, стоит на бойцовке)
Да ты, мать твою, просто гений! С новым годом поздравляю и всех-всех благ тебе желаю. Ты самый рукастый из всех, кого я видел. Думаю, мы когда нибудь увидим как ты подковываешь блоху. Удачи и крепкого здоровья.
А чего ему не работать? Братья Райт практически на таком же двигателе (самодельном, с алюминиевыми шатунами) аж сами полетели :-) Молодец! Для утончения шатуна можно было сделать оправку для токарного станка, чтобы вдоль боковину с округлостью протачивать.
Игорь гильзу нужно вынимать нагревая картер до 100-150 градусов и потом вставляешь палочку от мороженого в продувочные окна и вращая коленвал поршнем выдавливаешь гильзу. Поршень давит на палочку которая упирается в продувочные окна гильзы и выдавливает её. Если палочку прорежет то можно что нить покрепче лишь бы не повредить поршень и кромки гильз.
зазорчики по болей надо было делать для масленного клина. а старая втулка в мдсе это вообще верх инженерии, ни разу кроме как на этих моторах не видел такие канавки для смазки. кстати, вместо надреза, можно было просверлить масенькое отверстие со стороны коленвала, на всех современных движках так, вполне хватает. всех с наступающим!
nRADRUS ты говоришь про хон цилиндра, это маслоудерживающие микроцарапины! а здесь пары трения, там очень важна чистота обработки поверхности, чем идиальней тем лучше. И по поводу хонинговки, в двух тактных движках делать хон бессмысленно. и то что греется весь двигател- нижняя головка шатуна и мотыль коленвала греються не значительно чтоб влиять на зазор, это не цилиндр и поршень.
Serge Goza и как указывают хонингование на чертеже ? через шероховатость. ну да, нагрев меньше температуры воспламенения топлива, но там разные металлы, с разным температурным коэффициентом расширения.
)) не знаю как вы ребятки но я скоро начну вырезать кое какие моменты и делать типа рингтонов или смайлов, печаль была радость с это было ну и пару фраз стартуем )))) и тд)))) лайк однозначно улыбнуло
Дорогой Игорь -- ты ,молодец!!!! Представь себе !что есть вещи ,гораздо интереснее -- например -- шагающая машина ,которая имеет шаг в 100метров и идет она по законам спутника ( с хорошей скоростью ) ......,если посмотреть на ходьбу человека -- то это и есть модель самого эффективного передвижения в мире ,практически ,лишенная трения ( в разумнах пределах ) .......
это хорошо что ты его решил, восстановить, жалко его было когда он клинанул, я тоже новый год не справляю, баню достраиваю, заходи ко мне на канал зацени как получается, строю без денег из чего есть
Все говорят да , ну должен же кто-то сказать нет =) Вангую: движок накроется снова (если конечно условия будут те же как и в прошлый раз: нитрометан и большой винт) =)
С доработкой шатуна переборщил, как мне кажется, было бы достаточно фаски и одного отверстия поперек оси пальца коленвала. В остальном, работа отличная. Ждем беговых испытаний с замером оборотов)
Такая искренняя радость тому что двигатель заработал, даже у самого настроение поднялось))
Согласен ,и я заметил ,что тоже рад ,хотя участия не принимал
Еще раз убедился, что у автора канала золотые руки)
Спасибо большое :)
С Наступающим! Просто обожаю Ваши видео) и ищу себе токарный станок)) Удачи и всего самого лучшего!
В обще ни разу ни удивлен тому что делал шатун....
и в первые увидел парям в обще настоящие эмоции, та детская радость которой часто не хватает ....
С НА СТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ - ЖЕЛАЮ НОВЫХ ДВС, СЧАСТЬЯ И ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ КАНАЛА....
Ручная ЧПУ обработка)))
У нас руководитель кружка изготавливал планшайбу с отверстиями. потом в ней на токарнике точил отверстия в шатуне и впрессовывал туда бронзовые кольца и опять все протачивал. Материал шатуна - кусок лопасти АН-2. Внутри бронзовой втулки микро канавки для смазки. И отверстия для смазки в шатуне, как на импортных двигателях. Благодаря паншайбе шатунов было изготовлено несколько за очень короткий отрезок времени. Но пригодился только один, он просто потом не ломался.
Молодец !сразу видно человек с головой и руками респект!!!
Делал я шатун по моему на ЦСТКАМ или Тайфун в ручную полностью надфилем, только сверлил на сверлильном станке ушатаном, ходил этот шатун долго пока поршневая не кончилась. Это были 90-е годы найти шатун отдельно было нереально.
как бы не было,он добился того чего хотел.С головой,руками,инструментом,советом,литературой
Вот что значит у человека руки из нужного места растут, хочется на это смотреть и смотреть! Желаю удачи во всех проектах!
У Игоря руки из правильного места растут. Нравится смотреть как работает мастер. С наступающими праздниками!
С наступающим новым годом) Удачи, достатка, здоровья и успехов в творчестве) Привет с Одессы)
Дмитрий Бербраер Всем нам, всем вам! Привет из Москвы!
золотые руки , даже где-то белая зависть появляется !! С наступающим и больше видео и лайков !!!!
Блоху подковал!👍 Молодца Игорь и с наступающим Новым Годом всех!!!
Кстати, вспоминаю детство, в каком то из журналов "Юный Техник" или "Моделист Конструктор", было описано как самому сделать компрессионный двигатель. Было это в начале 1970х годов. Был, чертёж и технология обработки стальных деталей.
Как "завороженный" смотрю все выпуски. Молодчина, всё профессионально.
Вот за эту работу, большое Вам спасибо Игорь!!!! Мега круто получилось!!!
Ну наконец то ))) Все комменты читаю, стараюсь важное и полезное запоминать. Так что не без вашего участия !
Игорь Негода Приятно знать, что моя критика не воспринимается как тролинг, делаются выводы и помогают Вам не делать ошибок в последующих проектах. Я не злой, просто прямолинейный)))))
Весёлых Вам праздников, острого резца, светлой головы, точного штангеля и самое главное - здоровья!
Спасибо большое. Вас тоже с наступающим Новым Годом !
Главное не гнатся за оборотами.Я на 9700об в максимум настраиваю(правда четырех тактный)и летает всё.Обороты они на взлете нужны,потом их сбрасываешь и летаешь почти на холостых.
У автора канала золотые руки! С Новым Годом, Здоровья Вам, а остальное приложится!
0:00Да фиг с ним этим движком, я-то думал не дай бог чего. Слава Богу слава Богу, а двигатель как всегда может починиться
Двигатель, как говорится, с полтычка завелся, гораздо лучше чем с родным шатуном . Левша со своей блохой отдыхает. Игорь молодец!
я бы 100 лайков поставил за такой труд! просто волшебно получилось, вы удивительный человек :)
Что за неуместное слово - палка.
Специнструмент выполнен из определенной породы дерева для предотвращения повреждений и образование дефектов при разборке цилиндра.
Чтоб смешнее было )) Ну специнструмент предотвращающий от повреждений тоже отлично звучит ))
С наступающим всего наилучшего, вездесущего успеха и повсеместной удачи в новом году!!!
как же я рад что двигло заработало)... всемте с вами переживал новый старт и первые звуки выхлопа.
Я реально шокирован запуском. Просто с пол-оборота. Игорь, вы - большой молодец! С наступающим Новым Годом, успехов во всех начинаниях! =)
Все поздравляют подписчиков с нг в видео, а негода шатун точит)))
То, что надо )
Сразу видно работу делает, а не херней страдает)
он еше и шейку колнвала шлифанул)
Настроение поднял.спасибо что оживил движок.
Игорь у тебя золотые руки!!!! пальци в верх!!!!!
Молодец Игорь!На вашу работу залюбуешься смотреть!С наступающим!
Молодец Игорь,всех с Наступающим Новым годом!!!
ну красавец , поднял мотор практически со " свалки " ( не имея станков такое бы врятли кто повторил ) . с наступающим Новым Годом .
C’est du travail d’orfèvre. 👍
Положительный мужик! И руки норм!!!!
Так мне нравится смотреть видео Игоря, что аж с удовольствием и нетерпением жду новые выпуски. Причём на разные темы и все получаются увлекательные и интересные. Игорь спасибо за контент, удачи тебе и творческих успехов.
Игорь. Молодец. Настоящий моделист. Все видео интересные и познавательные. Так держать!!!!
После обкатки, обязательно смотри на износ, дюраль как резина, по этому там ставят втулки для увиличения площади контакта дюрали с кривошипом шатуна. Втулка для жесткости.
Случайно наткнулся на видео. Лайк за "Больше не меньше, и в плоть до того, что в ручную".- всё так делаем.)
Класс .. Респект .. Вирнул движок к Жизни
Мужик-----ты красава!!! Респект!!!
Игорь, молоток. Шатун просто красава...
Excelente Igor !!! Me admiración y felicitaciones !!! Un gran abrazo desde Argentina !!! 🇦🇷😉👍
Золотые руки и голова 👍🏻
Игорь - Египетская сила!
Игорь, Самый счастливый человек.
Нужен бы побольше зазор в шатуне. Я делал в районе 1 сотки, плотнее плохо.
А еще вместо того чтобы хромировать можно просто вставлять бронзовую втулку в шатун. Будет долговечнее и трения меньше.
Кстати гильзу ни в коем случае нельзя зажимать в патрон, только в оправку. Там малейший эллипс и всё (больше 2-х микрон уже компрессия сходит почти на нет при медленном прокручивании)
Я тоже движками занимаюсь, кордовыми скоростными и другими. Гильзы, поршни, шатуны делаю. Вот сейчас модифицировал КМД, вставил туда ЦПГ алюминий-алюминий. Обороты выдает 19 тыс/мин, стоит на бойцовке)
Яж и говорю что боялся, что гильзе хана после патрона (но сильно не зажимал - слегка) так как и сам понимаю это. Просто думал не поднять движок уже ))
Александр Кветкин. На счет зазора полностью поддерживаю. Лучше смазывается. И материал втулки лучше пористая бронза
У мерседеса специально делают цилиндр элиптическим, в районе пальца расширение поршня больше.
Да ты, мать твою, просто гений! С новым годом поздравляю и всех-всех благ тебе желаю. Ты самый рукастый из всех, кого я видел. Думаю, мы когда нибудь увидим как ты подковываешь блоху. Удачи и крепкого здоровья.
золотые руки!
При изготовлении шатуна берется Д16Т не надо тверже, будет колоться. Для этого мотора зазор в нижней шейке не меньше 0.02-0.03 мм. C уважением!
А чего ему не работать? Братья Райт практически на таком же двигателе (самодельном, с алюминиевыми шатунами) аж сами полетели :-) Молодец!
Для утончения шатуна можно было сделать оправку для токарного станка, чтобы вдоль боковину с округлостью протачивать.
молодец! дал жизнь моторчику!
Игорь с наступающим Новым Годом! Движочек просто бомба!
Уважаемый!
Мне очень понравился ваш ролик.МОЛОДЕЦ!
Игорь гильзу нужно вынимать нагревая картер до 100-150 градусов и потом вставляешь палочку от мороженого в продувочные окна и вращая коленвал поршнем выдавливаешь гильзу. Поршень давит на палочку которая упирается в продувочные окна гильзы и выдавливает её. Если палочку прорежет то можно что нить покрепче лишь бы не повредить поршень и кромки гильз.
Эта гильза была замята оторванным шатуном. А так я от руки все вынимаю. Кроме мега закисших.
Игорь,поздравляю с наступающим Новым Годом! С самыми наилучшими пожеланиями!
Руки из того места автору респект лайк и комментарий))
Автор большой молодец.
Мастер по авиа-двигателям!
золотые руки... молодец...
молоток кулибин ,удачи тебе в твоих эксперементах
зазорчики по болей надо было делать для масленного клина. а старая втулка в мдсе это вообще верх инженерии, ни разу кроме как на этих моторах не видел такие канавки для смазки. кстати, вместо надреза, можно было просверлить масенькое отверстие со стороны коленвала, на всех современных движках так, вполне хватает. всех с наступающим!
зазорчики вырастут после приработки и после прогрева.
nRADRUS, пары трения уже обработаны в зеркало, какая приработка? это не движок от ваза. и какой прогрев на шатуне)?
Serge Goza
, весь двигатель греется. зеркало кстати плохо смазку держит, нужно спец-шероховатость делать )
nRADRUS ты говоришь про хон цилиндра, это маслоудерживающие микроцарапины! а здесь пары трения, там очень важна чистота обработки поверхности, чем идиальней тем лучше. И по поводу хонинговки, в двух тактных движках делать хон бессмысленно. и то что греется весь двигател- нижняя головка шатуна и мотыль коленвала греються не значительно чтоб влиять на зазор, это не цилиндр и поршень.
Serge Goza
и как указывают хонингование на чертеже ? через шероховатость. ну да, нагрев меньше температуры воспламенения топлива, но там разные металлы, с разным температурным коэффициентом расширения.
Привет мастер! С Новым годом тебя! я даже и не сомневался в том, что ты не сделаешь простой шатун.! Супер!
Братан, красава что не опустились руки и доделал все таки шатун
Молодца! Столько позитива, наулыбал))))))) Продолжай в том же духе!
)) не знаю как вы ребятки но я скоро начну вырезать кое какие моменты и делать типа рингтонов или смайлов, печаль была радость с это было ну и пару фраз стартуем )))) и тд)))) лайк однозначно улыбнуло
Просто слов нет. Красава!!!👍👍👍
Много интересных проектов! Поздравляю с Новым годом!!
Желательно бы ещё вертикально-фрезерный с цифровой индикацией или с чпу и расточными головками к нему.
Аааа работает. Жееееееесть! тынц и заглох. Вот это ржака. С новым годом всех и удачи!!!
Сергей С Ну и что?! Потом то завелся! :))
Ура-а, заработало!
С Новым Годом!
Alex Weret просто к слову прикольно совпало
Если бы он накал не убрал то скорей всего и не заглох
Владимир Кондрашкин я просто написал что смешно совпало. Что криминального? На автора ничего плохого не сказал. хватит защищать
Да всё нормально. Я шутку понял сразу ))) С Новым Годом Всех !
токорь на высшем уровне красава
Игорь с новым годом тебя! Привет из Калининграда!!!!
ещё лучше чем до аварии , как в том анекдоте .
Негода мегамастерфрезермен ! Игорь с новым годом , с 2017 ! ☺
Игорь, с новым годом, удачи во всех проектах.
Дорогой Игорь -- ты ,молодец!!!! Представь себе !что есть вещи ,гораздо интереснее -- например -- шагающая машина ,которая имеет шаг в 100метров и идет она по законам спутника ( с хорошей скоростью ) ......,если посмотреть на ходьбу человека -- то это и есть модель самого эффективного передвижения в мире ,практически ,лишенная трения ( в разумнах пределах ) .......
Поздравляю Игорь с новым шатуном и новым годом, такими темпами свой двигатель построить можно будет
это хорошо что ты его решил, восстановить, жалко его было когда он клинанул, я тоже новый год не справляю, баню достраиваю, заходи ко мне на канал зацени как получается, строю без денег из чего есть
С наступающим Новым годом вот ты молодец руки ростут откуда надо Лайк
Очень интересно смотреть, спасибо за ваш канал!
в успехе я не сомневался, Игорь может))) порадует еще старичок))) с наступающем, успехов и всего самого наилучшего)))
не знаю как в сюда попал ,но автор молодец.дело своё знает ))))
Молодец что не дал двигателю кануть в лету! Я знал что у тебя всё получится! =)
"Мало того что его разорвало, мы его щас еще и мощнее сделаем." - ) норм
Все говорят да , ну должен же кто-то сказать нет =) Вангую: движок накроется снова (если конечно условия будут те же как и в прошлый раз: нитрометан и большой винт) =)
Игорь, красава! Я верил, что ты его сделаешь!!
Аффигеть 100 раз,блин ты мастер чан.
КРАСАВЧИК! ДЕЛО МАСТЕРА БОИТСЯ!)))
Краучик!)) мы верили в тебя!!
Да это просто радость!
Igor has golden hands. It is pure joy watching him doing his thing.
С доработкой шатуна переборщил, как мне кажется, было бы достаточно фаски и одного отверстия поперек оси пальца коленвала. В остальном, работа отличная. Ждем беговых испытаний с замером оборотов)
Страшно )) Чтоб не было масляного голодания !
Красавчик ты Игорь
Молодчина!!!
Молодец мужик !!!
М О Л О Д Е Ц !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
с новим годом замечательно
С наступающим вас!
Браво, Мастер! так держать!)
эмоции ;) лайк за труды . продолжай ;)
Не сомневался в тебе! красава!
Молодец!успехов.