Zauważyłem fajny moment przy wybijaniu części wewnętrznej piasty. NIE MA POŁÓWKI ŁOŻYSKA ;) Z doświadczenia wiem że ją najtrudniej zdjąć a tego nie ma pokazane.
No tak , autko przyjechało bez osłony nakrętki łożyska, widać poprzednicy się nie pofatygowali, w efekcie na nakrętkę i gwint sól i piasek bez problemu wali, podobnie na dalej choć samo łożysko niby uszczelnione. A Panowie jak zastali tak zostawili w dodatku na "pokazowym" filmie. Strach się bać co się dzieje poza kadrem...
pokazujecie to pokazujcie wszystko po kolei a nie na odwal przegub zostawiłeś na koniec ciekawe co byś zrobił żeby się zapiekło i pneumat nie dal rady odkręcić przegubu składał wszystko znowu do kupy przegub odkręca się jako 1 rzecz wsadzasz coś w tarcze jeśli jest wentylowana jak nie ktoś trzyma hamulec a ty pierw odkręcasz jażmo
A gdzie klucze dynamometryczne -nawet "głupie" z pozoru koła dokręca się 110Nm. Ja posiadam klucze dynamometryczne o trzech zakresach i staram się większość ważnych połączeń gwintowych wykonywać zgodnie z momentami podanymi w manualach. Ma to bardzo istotne znaczenie zwłaszcza przy gwintach aluminiowych - zbyt duży moment i już po gwincie.
Tak, ma Pan rację. Na filmikach zostały popęłnione błędy związane z brakiem użycia klucza dynamometrycznego. W nowych odcinkach będzie wykorzystany klucz. Z szacunkiem, Autodoc.
Niestety nie możemy zaproponować inny sprzęt za pomocą którego wymiana będzie bezpieczna. W przeciwnym razie polecamy zgłosić się do warsztatu. Z szacunkiem, AutoDoc.
@@iglasty1817 Nie polecam jak krzywo uderzy to zaczną się dopiero problemy. Można wybić rurą ale jest ryzyko uszkodzenia. A jak jest zapieczone to zupełna tragedia.
Niby pokaz, a piastę wybijacie z łożyska za pośrednictwem nasadki. A nie łaska porobić sobie na najprostszej tokarce odpowiednie prowadniki? Przecież łożyska są znormalizowane, jest parę rozmiarów, wystarczy kawałek aluminium by sobie je porobić. A nawet jak nie, to bierze się stare łożysko i nieco zmniejsza mu rozmiary na byle tokarce, zewnętrzny pierścień starego łożyska wystarczy zjechać o pół milimetra i już się ma prowadnik do osadzania nowych, a w wewnętrznym pierścieniu nieco powiększa się jego otwór, i już są dwa narzędzia do wielokrotnego użytku.
Weź stare łożysko i zmniejsz jego średnicę na tokarce - a zwłaszcza na byle tokarce najlepiej klasycznym nożem ostrzonym na byle szlifierce - najlepiej nagraj z tego filmik i wrzuć tu w odpowiedzi - chętnie popatrzę.Zewnętrzna bieżnia łożyska ma ponad 60hrc twardości .Kolejny teoretyk daje złote rady
@@folkmusicshop1081 Nożem tokarskim, zwykłym to byłoby dość ciężkie zadanie. Ale gdy zamiast noża w imaku założy się inne urządzenie, nie nóż tokarski, to już da radę. Ale to przerasta możliwości typowego polskiego tokarza, niestety.
@@MrOprawca1978 no za to ty o wielki mistrzu tokarwstwa teoretyk będziesz na siłę pokazywał że się da jakimś cudem stoczyć łożysko a przez ten czas ktoś normalny zrobiłby dziesięć takich samych detali z czegoś miekszego. Oswiece cię że mądrzy ludzie robią właśnie tak a barany chcące zabłysnąć swoją fachowoscia dają rady o toczeniu łożyska o twardości ok 62 czy 65hrc na i tutaj zacytuję "byle tokarce" tyle z mojej strony miszczu
![How to change front wheel bearing on OPEL CORSA S93 [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/-dUNE-6HQfk/mqdefault.jpg)
![How to change front wheel bearing on OPEL CORSA S93 [TUTORIAL AUTODOC]](/img/tr.png)
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Dzięki chłopaki , prawdopodobnie ratujecie w ten sposób mój honor xd
Wasze filmiki to jest jedyna rzecz warta uwagi na ty Yu....ie....Jesteście rewelacyjni.....koniec zdzierstwa w pseudo warsztatach
A teraz prosze to zrobić u mnie 😂
Zauważyłem fajny moment przy wybijaniu części wewnętrznej piasty. NIE MA POŁÓWKI ŁOŻYSKA ;) Z doświadczenia wiem że ją najtrudniej zdjąć a tego nie ma pokazane.
aby zaoszczędzić czas, wszystkie pracochłonne wymiany zostały wykonane wcześniej.
@@autodocpl tak ale każdy by chciał zobaczyć jakiś jak fajny patent na sciągnięcie tego właśnie
No tak , autko przyjechało bez osłony nakrętki łożyska, widać poprzednicy się nie pofatygowali, w efekcie na nakrętkę i gwint sól i piasek bez problemu wali, podobnie na dalej choć samo łożysko niby uszczelnione. A Panowie jak zastali tak zostawili w dodatku na "pokazowym" filmie. Strach się bać co się dzieje poza kadrem...
a jakiej firmy masz ten klucz do kół
Niestety nie mamy takiej informacji.
pokazujecie to pokazujcie wszystko po kolei a nie na odwal przegub zostawiłeś na koniec ciekawe co byś zrobił żeby się zapiekło i pneumat nie dal rady odkręcić przegubu składał wszystko znowu do kupy przegub odkręca się jako 1 rzecz wsadzasz coś w tarcze jeśli jest wentylowana jak nie ktoś trzyma hamulec a ty pierw odkręcasz jażmo
Dziękujemy za istotny komentarz. Weźmiemy to do uwagi. Z szacunkiem, Autodoc.
A gdzie klucze dynamometryczne -nawet "głupie" z pozoru koła dokręca się 110Nm.
Ja posiadam klucze dynamometryczne o trzech zakresach i staram się większość ważnych
połączeń gwintowych wykonywać zgodnie z momentami podanymi w manualach.
Ma to bardzo istotne znaczenie zwłaszcza przy gwintach aluminiowych - zbyt duży moment
i już po gwincie.
Tak, ma Pan rację. Na filmikach zostały popęłnione błędy związane z brakiem użycia klucza dynamometrycznego. W nowych odcinkach będzie wykorzystany klucz. Z szacunkiem, Autodoc.
"A tam Pierdolisz Pan, Bardzo dobra robota"
Skąd ja mam wziąć prasę :(
Niestety nie możemy zaproponować inny sprzęt za pomocą którego wymiana będzie bezpieczna. W przeciwnym razie polecamy zgłosić się do warsztatu. Z szacunkiem, AutoDoc.
imadło i młotek jedynie
@@iglasty1817 Nie polecam jak krzywo uderzy to zaczną się dopiero problemy. Można wybić rurą ale jest ryzyko uszkodzenia. A jak jest zapieczone to zupełna tragedia.
jesli masz podnosnik hydrauliczny możesz kombinować, lub probować na imadle skręcać jak masz durze, albo mocną szpille przez sierodek i tez skręcać
Niby pokaz, a piastę wybijacie z łożyska za pośrednictwem nasadki. A nie łaska porobić sobie na najprostszej tokarce odpowiednie prowadniki? Przecież łożyska są znormalizowane, jest parę rozmiarów, wystarczy kawałek aluminium by sobie je porobić. A nawet jak nie, to bierze się stare łożysko i nieco zmniejsza mu rozmiary na byle tokarce, zewnętrzny pierścień starego łożyska wystarczy zjechać o pół milimetra i już się ma prowadnik do osadzania nowych, a w wewnętrznym pierścieniu nieco powiększa się jego otwór, i już są dwa narzędzia do wielokrotnego użytku.
Dziękujemy za istotny komentarz. Weźmiemy to do uwagi podczas nakręcenia następnych filmików.
Weź stare łożysko i zmniejsz jego średnicę na tokarce - a zwłaszcza na byle tokarce najlepiej klasycznym nożem ostrzonym na byle szlifierce - najlepiej nagraj z tego filmik i wrzuć tu w odpowiedzi - chętnie popatrzę.Zewnętrzna bieżnia łożyska ma ponad 60hrc twardości .Kolejny teoretyk daje złote rady
@@folkmusicshop1081 Nożem tokarskim, zwykłym to byłoby dość ciężkie zadanie. Ale gdy zamiast noża w imaku założy się inne urządzenie, nie nóż tokarski, to już da radę. Ale to przerasta możliwości typowego polskiego tokarza, niestety.
@@MrOprawca1978 no za to ty o wielki mistrzu tokarwstwa teoretyk będziesz na siłę pokazywał że się da jakimś cudem stoczyć łożysko a przez ten czas ktoś normalny zrobiłby dziesięć takich samych detali z czegoś miekszego. Oswiece cię że mądrzy ludzie robią właśnie tak a barany chcące zabłysnąć swoją fachowoscia dają rady o toczeniu łożyska o twardości ok 62 czy 65hrc na i tutaj zacytuję "byle tokarce" tyle z mojej strony miszczu
@@folkmusicshop1081 Uuuuu... Ale cię trafiłem! W dziesiąteczkę dostałeś, w punkt! Ale boli! Ojoj.