🛠️🛠️Montage batterie de 280Ah⚡ LiFePo4 hithium de chez TEZE power
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- Опубликовано: 1 авг 2024
- Tutoriel complet du montage d'une batterie lithium 16S 280AH de marque hithium de chez TEZE power ⚡ tezepower.com/products/280ah-...
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00:00 Présentation de teze power et hithium
04:38 Disposition des cellules
05:28 Isolation des cellules
08:32 Précontrainte des cellules
13:14 installation protection et BMS
15:29 Les câbles d'équilibrage
21:27 Premier démarrage du BMS
24:27 Avis apres première utilisation intensive
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Je ne comprend pas les 6 personnes ayant cliqué sur je n'aime pas. C'est un contenu intéressant et qualitatif. Merci
Merci
@@passion-camping-car sur 37.5K d'abonnés, seulement 6 pouces vers le bas.
Statistiquement, c'est très bon 🤣🤣🤣
Oui il y a pire 🤣🤣
Bonsoir, merci pour ce retour ...
J'aime bien tes installations, c'est propre. Perso j'ai assemblé une batterie 320A avec des connecteurs souples et isolé, pas de risque de contacts. Ensuite , pas d'equilibrage avant mise en service, le bms avec résistance d'équilibrage a fait le taf. Et depuis un an c'a n'a pas changé . Bonne continuation.
Bonjour, merci pour cette vidéo.
Merci
Bonjour,
Je vous remercie pour le partage de votre expérience. Vos vidéos me procurent toujours autant de plaisir à regarder.
Merci a vous
Bonjour et merci pour ce retour, beau travail très propre et parfaitement bien expliqué dans votre vidéo. A bientôt.
Merci
Bonjour,
Pas du tout mon monde, mais il est très plaisant de te regarder faire cette installation. Merci.
Merci
Merci pour votre vidéo 👍🏻
Merci
bonjour, merci pour toute ses précision 👍👍👍👍bonne continuation.
bonjour & merci pour cette présentation, très bonne continuation
Merci
merci pour le partage
Impeccable comme toujours
Merci
Tres bon boulot !!
Merci
Salut, vraiment impressionnant, on voit que tu as acquis une belle expérience sur le sujet !
Merci
Belle réalisation!
Merci beaucoup 😀
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👀👀 Vidéo intelligente et d'une grande utilité. Bravo et merci.
Merci
beau travail
Merci
Super vidéo 👍
Merci
Bonjour merci pour cette vidéo très intéressante. P.S on a les mêmes pantoufles ... Bonne continuation .
😂
Très propre ! 👍
Merci
Quelle est la marque du disjoncteur du pôle positif ?
s.click.aliexpress.com/e/_DBFXzn1
Merci
Bonjour , avez vous raccorder le JKBMS au Sofar ??
Super top ta video, les explications sont Nickels !! bravo! Petite question quel onduleur utilise tu pour sortir 70-80A ? Merci et bravo encore
Un sofar solar
Merci pour ce retour d'expérience. À quand un test sur tes chaussons?
🤣🤣 ils ne tiennent pas la distance, ils sont trop sollicités 🤣🤣
Bravo :)
Derrière le bleu de l'isolant, c'est le "+" batterie. L'isolant est finalement assez faible et fragile, c'est très bien d'avoir mis les plaques d'isolant en FR4 :)
Pour la compression, il faut appliquer en principe 300kgf au premier cycle (souvent les fournisseurs testent les cellules avant vous, donc c'est déjà "mort" les cellules ont déjà gonflé) et ne plus les décompresser... C'est vraiment extrême comme situation, je pense que personne ne sait / fait / peut réellement faire comme ça, d'autant plus que le datasheet des cellules (du moins, celles de EVE que j'utilise) stipule qu'il peut y avoir des forces de 16 tonnes en compression vers la fin de la durée de vie des cellules ! Ils disent qu'il faut 6 tiges filetées M8, et 2 plaques en acier de 10mm... Personne ne fait ça ! Ca gonflera certainement quand même du coup même avec vos tubes, pour moi cette compression est plutôt un calage qu'un respect ou parfait de la compression recommandées par le fournisseur, mais c'est déjà très bien :)
Est ce que le fait de mettre les cellules dans ce sens qui n'est pas le plus utilisé à une influence positif ou négatif quand à la durée de vie des cellules, position de l'évent, l'électrolyte ??
@chenovatim1777 la position n'a aucun importance sur du lithium
Je suis confronté au défi de la compression, je suis en plein montage d'une batterie de 4 cellules 320AH pour mon camping-car.
Installé une armature métallique autour de la batterie ne sera pas possible (pas de place dans le logement batterie).
J'ai reçu avec les cellules du tape renforcé fibre pour l'assemblage des éléments, ce n'est pas suffisant?
J'utilise des LIPO et NIMH depuis longtemps (aéromodélisme,...) les batteries gonflent et reprennent leur dimensions normales après refroidissement.
Je n'ai pas compris pourquoi compresser les cellules ?
C'est une recommandation du constructeur et avec le gonflement les cellules s'écartent et cela tire sur les bornes (je l'ai vécu pour ma toute première batterie)
@@passion-camping-car je viens de visionner une vidéo qui parle du problème, apparemment il n'y a pas de solution vraiment efficace.
Par contre j'hésite à monter un câble (flexibilité) entre les cellules à la place des barres (je pense au vibrations dans le camping-car)
ruclips.net/video/uZe6BDvWPfI/видео.html
Petites remarques que j'espere constructives : je vous suggere d'utiliser un chargeur de cellule qui sort 20A, voire 40A au lieu de passer 70 heures pour charger vos cellules comme indique avec 2A. Il y a un avantage de temps evident et on obtient un voltage tres precis 9surtout si on termine par une mise en parallele pendant 24 heures de l'ensemble des cellules. Cette configuration m'a [ermi de ma passer d'equilibreur actif. Apres 3 ans d'usage quotidien la tension des cellules montre un ecart de tension de l'ordre de 3/100 Volts. Pour ce qui est des BMS. Je n'aime pas les BMS qui sont enrobes d'une coque plastique et encore moins quand leurs cables d'entree et sortie sont tres clairement sous dimensionnes, Je prefere utiliser des BMS "industriels" presents dans les batteries assemblees ou en kit. Je ne fais pas de pub ici, donc pas de marque.Ces BMS ont des connections larges en cuivre et acceptent le montage de gros cables. leur prix est similaire aceux que vous montrez ($200 pour un modele 16S avec module Bluetooth). Sinon, je prefere les cellules equipees de bornes surelevees et plates avec 2 taraudages M6 qui garantissent une large surface de contact et un filetage M6 pour les cables du BMS. Merci pour les videos car je sais que ce n'est pas simple a realiser..
Va salut cu respect o intebare sunt ok culcate nu curge electrolitul din ele 😮
Super 👍 hâte de voir la suite de la vidéo avec d’autres test.
Et on aimerais bien voir comment vous brancher cette batterie à un onduleur hybride ou autre
C’est la partie donc je n’ai pas d’information
Niveau branchement il n'y a rien de compliqué le + avec le + et le - avec le -.
Comme il y a plusieurs batteries je passe par un sélecteur de source s.click.aliexpress.com/e/_DeBxZBt et pour les - un busbar s.click.aliexpress.com/e/_DeIBoNt
Moi par exemple j’ai tout mes panneaux 9kw
Avec micro onduleurs
Qui arrive sur un coffret AC.
on peux le raccorder au coffret Ac directement ?
Ou il faut aussi un onduleurs hybride
@Mbplaza31 raccorder quoi ?
@@passion-camping-car
La batterie il faut bien la raccorder au réseau de la maison non ?
Désoler je n’ai pas vos connaissances d’où mes questions peut être bête
Dans votre cas il faudrait passer par un onduleur chargeur type me3000sp
👍🙏👍
Comme toujours, intéressant. Pour éviter de descendre en dessous de 10 pour cent, ça peut se gérer par le bms ?
Merci
Alors normalement le pourcentage de décharge c'est géré par l'onduleur.
Mais il y a possibilité de mettre une tension minimale dans le BMS pour qu'il coupe si on l'atteind.
C'est la solution que j'utilise car ayant trois batteries de capacité différente en parallèle sur le même onduleur parfois l'onduleur a du mal à calculer le pourcentage de batterie s'il n'y a pas eu de charges complète pendant plusieurs jours il y a une petite dérive qui se crée au fil du temps
Salut, Super tes vidéos sur les batteries j'apprends plein de trucs ! Je vais bientôt assembler une batterie pour mon fourgon en 12v, 2P4S de 680Ah avec 8 cellules de 340Ah, je voudrais y mettre un JKBMS dessus (JK-B2A8S30P). Je suis un peu perdu quand je vois tout les paramètres dans l'application, est ce qu'il serait possible de faire une vidéo sur le JKBMS en rentrant en détails sur les paramètres ? Merci !
Je vais y réfléchir car vous n'êtes pas le premier a le demander
680Ah pour un fourgon 🤣😂
@@TeomanOnay Oui ça fait beaucoup mais projet d'y vivre à l'année + pas de gaz + travaille sur pc
Félicitations. Superbe vidéo.
Tu as pas mis d’equilibreur actif sur cette batterie?
Merci.
Comme je dis dans la vidéo je vais tenter de m'en passer en utilisant que celui du JK BMS et voir ainsi si les cellules sont de qualité ou pas
@@passion-camping-car ah pardon j'ai pas entendu!
encore félicitations pour tes vidéos
Bonjour, bonne vidéo 👍, vous ne trouvez pas utile la connexion avec l'onduleur Can bus /rs485 ?
Avoir une connexion c'est mieux mais au début avec mon premier bms il n'y en avait pas et j'ai appris à faire sans.
De plus maintenant avec 3 batteries en parallèles.... 🥴 Je préfère rester sans connexion
Super vidéo, tu ne parles pas du coût final de la batterie ?
Il y. Pas mal de récup pour le reste il suffit d'additionner le tarifs des éléments....
Bonjour, je suis tes vidéos depuis pas mal de temps avec intérêt. Tes explications sont très claires, tu as une voix qui porte bien et je me demande quelle est ta formation, ton job... Je te verrai bien prof de techno, je me trompe ?
Absolument pas prof 😅 je ne supporterais pas.
Je suis en maintenance industrielle pour le moment
Bonjour,
Pour ma part, je pense que l'équilibrage par un montage en parallèle des cellules est dangereux pour celles-ci.
En effet, lors des connexion // et en fonction du déséquilibre des cellules, il se produit une surintensité liée à la résistance interne de chaque cellules.
Le déséquilibre est corrigé lors de la première charge par le BMS, et tout au long de l'utilisation de la batterie.
Pour la fonction d’équilibrage, la mesure de tension de chaque cellule se fait par un fil qui doit avoir la même longueur pour toutes les cellules. La mesure du déséquilibre se fait au millivolt. il est sinon prévu de renseigner, pour chaque fil, sa résistance dans le menu du BMS JK. Donc il ne faut pas les couper même si c'est moins beau.
Pour la connexion de ces fil d'équilibrages, je préconise de le faire sur un trou taraudé du busbar, spécifique pour ne pas pénaliser la qualité du contact busbar borne cellule.
De plus les busbars me sembles trop fins, une épaisseur de 3 mm est un minimum selon le courant qui va les traverser (200A ?) pour du 85 A c'est suffisant.
Pour le paramètre le Disharge OCP delay = 300s, cela signifie que vous autorisez une surintensité sans aucune limite pendant 5 min. Je préfère mettre une valeur max de courant plus importante et seulement 2 s de sur intensité avant coupure.
Par curiosité je souhaiterais voir le paragraphe de contention des cellules dans la notice de celles-ci, pouvez-vous me donner un lien ?
Merci
Contrairement à ce qu'on pourrait croire mettre les cellules en parallèle ne fait pas transiter un courant très important même si le déséquilibre l'est.
Concernant les longueurs de fil le jkbms mesure lui-même la résistance des fils donc pas de souci elle est couper de différentes longueurs.
Concernant les bus bars je vous rassure ils ne sont pas fin du tout après il est peut-être difficile de se rendre compte sur une vidéo.....
Pour le paramètre ocp je rappelle que dans la vidéo le BMS n'est pas paramétré vu que je filme sa première mise en service il me semble avoir été clair dans la vidéo....
Et pour finir concernant la contention des cellules il suffit de lire la documentation de celle-ci....
À part tous ces points négatifs la vidéo vous a plu ?
@@passion-camping-car
J'ai l'impression que vous n’appréciez pas mon commentaire, peut-être parce que j'ai listé plusieurs points. Comme s'il s’agissait d'un hater ? Je vous rassure ça n’est pas le cas.
Mon but est de partager mon avis pour simplifier la construction d'une batterie pour votre public.
Quoi qu'il en soit, pour un même résultat, es t’il plus facile de laisser le BMS équilibrer les cellules ou il est préférable de le faire en // ?
Comment le BMS peu t’il mesurer la résistance des fils d'équilibrage en série avec la résistance interne ? Peut être que ça n'a pas d'incidence sur le système, mais par habitude en mesure de laboratoire, on équilibre et compense toutes les lignes de mesure.
En effet votre OCP " batterie 1" est à 60s et non 300s, je pense que c'est un paramètre critique, et je ne comprend pas l’intérêt de celui-ci au delà de 5s pour effacer un overshoot, dans un cas extrême, le court circuit est autorisé 60s.
je ne relève pas des points négatif, je vous partage mon avis, car je regarde presque toutes vos vidéo, comme vous le savez, avec intérêt.
Merci
Bonjour et encore merci pour toutes ces vidéos très utiles
J’ai une question s’il vous plaît
J’ai un camping-car type hobby fiât Ducato sur lequel je viens de faire poser une batterie lithium 105A. Auriez vous une idée pour poser un panneau de contrôle de charge car j’ai eu des devis à plus de 300€ que je trouve un peu excessifs. Une astuce pour en poser un moi-même ?
Encore merci
Désolé mais non
Bonjour et merci pour votre tuto.
Un point important a ete oublié : les batteries sont montées individuellement dans des conteneur en aluminium. Ils sont isolées par une fine enveloppe de couleur bleue fragile. Il est donc plus que nécessaire de placer des feuilles isolante entrre les côtés des batteries et vos tiges filetées.
Bonne continuation. CDT.
La mousse ajoutée sert justement à ajouter une isolation supplémentaire entre les tiges et les cellules
Bonjour. Merci pour cette super video. Désolé si je pose une question qui a déjà été posée. Vos avez donc deux batterie de même tension mais de capacité différente. Les avez-vous placées en parallèle ? Et si oui les BMS communique-t-il en mettre escalve ? OU S'il sont indépendant comment sont-ils connectés à l'onduleur hybride ? Merci
En tout Ils y a trois batteries de capacités différentes en parallèle et tout se gère naturellement sans communication
Merci Jérémy pour ce tuto d'assemblage de batterie LiFePo4, ça va me servir.
A+
PS tu as quoi comme voiture électrique ?
Un kia e niro (2019)
@@passion-camping-car Salut Jérémy,
ça y est je me suis lancé, je viens de commander un pack de 4 avec un JKBMS B2A8S20P-HC, pour confectionner ma batterie de service du bateau. Il faudra que je vois l'installation d'un inverter avec le tableau électrique qui va bien et le référencement du neutre à la terre plus switch normalement fermé car de temps en temps je peux être au quai, ou alors cette prise de quai dessert un réseau distinct avec un chargeur 12v pour ce pack de batterie. Comment as-tu procédé sur ton camping car ?
@Tuigo alors la niveau bateau je ne saurais dire et je ne sais pas trop si on peux comparer ça a un camping car
Je pense que si, je dois en plus mettre ma masse au concret de la mer car si je reçois la foudre sur le mat, …
J’ai justement un problème de masse sur mon moteur, il s’est fait sauvagement corodé ! Les vis de masse ne faisait plus contact et l’alternateur aussi ne chargeait plus grand chose. Tu pourras voir j’ai un extrait de vidéo sur la seringue pour pomper l’huile lors de la vidange.
Au contact de la mer
Salut, merci pour la vidéo ! Sur la courbe que tu nous montres a la fin, il ne faut pas descendre en dessous 20% mais du coup c'est bien de ne pas monter au dessus de 80 % également non? Il me semble que pour les voitures électriques, les spécialistes preconisaient de ne pas monter a 100% a part si on n'a pas le choix et qu'on doit faire de long trajet biensur..
Il est vrai qu'elle est dans les extrêmes ça peut abîmer la batterie mais une fois de temps en temps aller jusqu'à 100 % ça permet de la rééquilibrer avec l'équilibreur actif
@@passion-camping-car Ok merci 👌
Merci, excellente video. A combien cela vous est revenu l ensemble. Merci par avance.👍🙏
Merci
bonsoir,
Merci pour votre vidéo très intéressante.
Evidement, vos paramètres ne son pas adaptés au nouveau firmware .
pouvez vous s'il vous plait, nous faire une vidéo sur les nouveaux paramètres .
je vous en serais très reconnaissant.
bien Cordialement,
Peu importe le firmware les paramètres sont surtout fonction des cellules et de l'utilisation de la batterie....
@@passion-camping-car
merci pour votre réponse,
je suis entrain de monter une batterie avec 4 cellules lifepo4 EVE 304 ah , c'est pour un fourgon aménagé, je ne suis pas un expert en la matière pour le paramétrage.
j'ai vu de si de là des paramètres, mais pas avec le nouveau firmware
ce nouveau firmware pour le jk est il important pour mes 4 cellules ?
je pense que je n'ai pas droit à l'erreur !! qu'en pensez vous?
merci pour toutes vos vidéos.
Bonjour
Merci pour ta vidéo, elle m'a permis de progresser pour le montage de la mienne!
Je regarde un peu ce qui se fait et je vois que tu as mis un disjoncteur DC de 100A...d'autre mettent un fusible !!
Peux ru me dire si ils ont la même fonction et si oui, quel avantage l'un par rapport à l'autre ?
Merci
Oui ils assurent la même fonction. Et l'avantage comparé au fusible et bien c'est comme pour une maison ça serait arme si jamais ça se déclenche sans avoir à le changer.
Ça me permettra aussi moi qui est trop batterie de pouvoir couper des batteries facilement l'hiver et alterner les batteries en fonction
@@passion-camping-car Merci pour ton retour!
Du coup est ce aussi necessaire de mettre un coupe circuit ?
Je vois que beaucoup le font, mais je n'en vois pas sur ta batterie. As tu une raison particulière ?
@@francksimon7801 il y en a un en sortie d'onduleur
Merci pour ce partage,
S'ils vendent par 2, je vais leur commander, j'ai besoin de 2 batteries.
Par contre, quelle différence y à t'il entre les batt. New-EVE et les Hitihum? Que je me plante pas.
Les New Eve supportent des courants de charge et de décharge (en continu) plus important, jusque 1c alors que les hithium c'est 0.5c soit 140A nominal, c'est déjà bien assez..
@@passion-camping-car merci pour la réponse, Bizarre les hithium sont plus chères et moins performantes donc.
Les Eve new son plus cher que les hithium il n'y a rien de normal par contre attention le choix du dépôt Europe ou Chine change beaucoup de prix peut-être que la confusion vient de là
Super vidéo, mais sur la partie branchement de tous ces fils rouges quand on y connait rien c’est pas très rassurant, aurais-tu un schéma sur le net, un pdf théorique sur quoi s’appuyer ?? Merci
Il y a tous les schémas dans le manuel du bms et même sur les pages de vente
@@passion-camping-car merci, un bon point alors pour la conception. Ensuite l’inconnu c’est comment raccorder la batterie aux panneaux solaires, et comment faire pour qu’elle prenne le relai la nuit par exemple. Bon j’en suis qu’au début de mes recherches. Et puis je suppose que la garantie des panneaux saute etc…
bonjour Il y a deux mois maintenant que j'ai assemblé 16 cellules Hitium 280 ah , j'avais mis 14 jours en parallele sous 9 amp /3.55 v , elles sont toutes selon les charges - décharges à 15-20 millivolts d'écart et se stabilisent à 2 milli volts . je limite à 60 ampéres les charges et à 50 les décharges , et elles ne stressent absolument pas , ce sont d'excellentes gradeA , toutes fabriquées dans le même mois ,
Pas volé sur la qualité , achetées sur alibaba , un prix négocié parmis plusieurs vendeurs ,
belle vidéo, bravo
juste une question ; le jk affiche les résistances des fils d'équilibrage, et un menu sur la page suivante , est ce que si on remplit des données sur cette page ça peut équilibrer les résistances entre elles ? that is the question
Merci oui mes cellules semblent très bien et j'ai même l'impression qu'elles font plus de 280Ah.
Pour le jk je n'ai rien renseigné sur mes résistances en deuxième page,il semble tout calculer lui même
@@passion-camping-car je vais essayer de mettre des valeurs sur cette page,voir si ça compense Les légères différences
Bonjour et merci pour cette video. Pour une fois que je comprends ... ça tient d'un super niveau de pédagogie. Alors j'en profite pour poser une question. Je voudrais monter une 4 éléments pour atteindre environ 3600 Kwh. Quel type de BSM dois-je prendre pour pouvoir par la suite en rajouter éventuellement 4 de plus.
Jkbms fait des versions qui peuvent avoir mini 4 cellules et jusqu'a 8 cellules
👍
Bonjour j’ai envie de me lancer dans le montage d’une batterie pour une installation solaire mais j’ai peur de ne pas réussir à la faire communiquer avec mon onduleur mais je vois que la communication n’est pas obligatoire, comment cela fonctionne?
Très intéressant et motivant.
Il suffit de paramétrer dans l'onduleur les tensions min max et intensité min max ainsi que la capacité de la batterie
@@passion-camping-car si c’est juste une programmation dans l’onduleur je devrais m’en sortir.
Merci pour la réponse.
Bonjour je voudrais savoir j'ai une batterie260 Lipo 4 Je voudrais savoir comment la charger avec un chargeur de batterie30a En plus
Je ne suis pas sûr d'avoir compris la question désolé
Slt a tu eu des taxes en plus a la livraison ? Quel dépôts a tu choisis eur ou asia ?
Merci
Pas de taxe c'était le dépôt en Allemagne de mémoire
Dans le cadre de l'aménagement d'une caravane je souhaite construire une batterie de 12v LIFEPO4.
Je pensais partir sur 8 cellules de 3,2v 230ah. Donc 12,8v 460ah.
Comment vous définissez le dimensionnement de votre disjoncteur svp ?
Je pense tirer au maximum 3000-4000w en crête sur la batterie.
Mon choix du 12v vient du fait que mes différents équipement (frigo, chauffage, lumières...) sont alimenté en 12v DC.
Cordialement.
Ça fait une batterie aux alentours de 6kwh c'est peut être un peu beaucoup.
Pour conniatres la valeur de votre protection puissance /tension
@@passion-camping-car C'est beaucoup mais je vais y vivre à l'année et je vais avoir tout électrique sauf le webasto.
Télétravail avec mini 8h/jour de PC (130w) et starlink (100w il me semble)
Frigo, Chauffe eau electrique, plaque electrique et four micro-onde electrique, TV ~60cm 220AC.
C'est vraiment surdimensionné ?
Je mise sur 2 à 3 jours d'autonomie sans lumière pour mon passage en Suède et Norvège surtout.
Merci pour la valeur de protection !
J'ai un peu plus explorer votre chaine, c'est une mine d'or. Merci pour les informations précieuses.
Bonjour petite question comment tu fait pour faire passer le consuel avec un montage batterie fait maison ?
Merci
Lorsqu'il est passé je n'avais pas de batterie
@@passion-camping-car ok merci
Je rebondis sur cette question. Pas de problème avec le consuel avec ce type d'inverseur ? Après ca ne change pas le découplage avec le réseau donc on peut supposer que non ?
Après l'inverseur etait peut être pas monté si pas de batterie au passage du consuel ?
@Tifred07 c'est ça il n'y avait pas d'inverseur au depart
Ok.
Cet inverseur est fiable ? Vous l'avez éprouvé ? Vous l'avez depuis longtemps ? J'ai vu pas mal de commentaires négatif
Bonjour, j'aurai une petite question et peut-être pouvez vous m'aider je cherche à installer un nouveau frigo dans mon camping car un a compression en 12 volte, actuellement j'ai un panneau solaire 170 watts black poser, vous avez le même panneau que moi ce que j'avais vu sur une de vos vidéos mais actuellement j'ai une batterie 100 amps gel de ultracelle, pour information je vie a l'année dedans donc c'est surtout l'hiver que je me pose la question de la capacité de ma batterie, Je pense qu'elle ne suivra pas, pour le frigo je vais rester sur un 89/90 litres donc pas très grand, je pensais me diriger vers une batterie lithium-ion fer/ phosphate et ma question est ce suffisant pour faire tourner ce type de frigo a l'année et secondement me conseillez vous une batterie de combler d'amps/heure est ce qu'une de 100/150/ ou 200 serait mieux approprié, en vous remerciant par avance pour votre temps.
Malheureusement pour pouvoir répondre à votre question il faudrait savoir vos habitudes en consommation électrique si le frigo est beaucoup chargé si vous êtes souvent en réseau les endroits que vous allez fréquenter l'ensoleillement c'est beaucoup de paramètres qui font que je ne peux vous donner une solution toute faite malheureusement
Merci de votre réponse, quand vous dites frigo chargé vous parlez de la quantité de nourriture mise a l'intérieur ? Sinon je ne suis jamais branché au réseau et je vie a côté de Montpellier do c une région ensoleillée mais il arrive comme cette semaine on nous avons plutôt eu de la pluie et un ciel gris.
Par contre je pense me tromper sur la capacité en litre du frigo quand je vous parle d'un 90 litres je me réfère à la capacité d'un trafic et je viens de réaliser qu'un frigo a compression est moindre en capacité pour les mêmes dimensions qu'un trimix, je suis seul donc j'ai une petite consommation, mon frigo ne sera pas beaucoup rempli , la taille du frigo que je recherche serait de 80 cm de haut sur 53 de large et 50 de profondeur grand max voir moins veut ne me dérange pas donc un frigo de taille moyenne, encore merci.
J’utilise le BMS JK depuis plus d’un an. J’ai remplacé les doubles câbles d’alimentation de faibles section par des câbles de 2x25 mm2. Le BMS JK n’est pas très puissant (chez moi 200A en charge et décharge en 12V). L’équilibrage des cellules est pas mal est utile. Par contre je ne trouve pas où on règle la condition de synchronisation à 100 %. Normalement, comme par exemple chez VICTRON, on devrait pouvoir régler la tension, le courant et la durée de synchronisation à 100 %. Je ne sais donc toujours pas sous quelles conditions le BMS JK affiche 100 %. Et de toute façon même à 100 %, le BMS JK continue de charger la batterie avec le courant important. Or, normalement quand la batterie est complètement chargée, le courant de charge devrait être très faible voir nul.
Ce n'est pas le bms qui limite le courant de charge en fonction du soc. C'est le régulateur de charge
@@chenovatim1777.
Premièrement : évidemment que le BMS limite le courant de charge (et de décharge). Il y a une valeur maximale qui est paramétrable dans certains BMS.
Au-delà de cette valeur maximale, le BMS coupe la charge.
D'autre part : apparemment tu n'as pas du tout compris ce que j'ai écrit, relis encore une fois.
Je ne parle pas de la limitation du courant de charge mais de la condition que la batterie est chargée à 100 %.
Il est temps de connaître comment le BMS considère que la batterie est chargée à 100 %.
Si tu veux je n'ai pas compris, mais à la base un bms n'est qu'un élément de sécurité qui coupe si on dépasse certaines valeurs que l'on a défini.
Bonne journée à vous
Donc tu n'as toujours pas compris que je parle de la condition qui affiche 100 %. Dans BMS JK je possède, in ne peut pas accéder à ses paramètres. Par contre on peut accéder ah c'est paramètres dans la pile EZA que j'ai depuis 2014. Le shunt de Victron (qui n'est pas un BMS) permet aussi de régler les paramètres pour afficher 100 %. Les paramètres de synchronisation à 100% sont entre autres : la tension, l'intensité, le temps de persistance de ce couple et quelqu'un d'autre paramètres. Le shunt de VICTRON que j'utilise est plus complexe à régler parce qu'il possède pas mal de paramètres de synchronisation.
Bonjour , simple remarque pour le QR code des cellules , quand la recherche ne fonctionne pas correctement , décollez la bade noire dessus vous avez un code frappé avec la date de fabrication , il y a parfois des surprises .
Bien évidemment j'ai vérifié.....
@@passion-camping-car Bonjour , j'ai dû mal regardé la vidéo .
Je n'en parle pas dans la vidéo mais je vous assure que c'est la première chose que j'ai fait lorsque j'ai vu que je ne pouvais pas déchiffrer le QR code