@@donkisot2022 diz mesafesi toggdan fazla, fakat süspansiyon togg rakipsiz, ayrıca donanım olarak togg önde, yakıt tüketimi konusunda ioniq 6 önde, batarya küçük olmasına rağmen gayet iyi iş çıkarıyor, her iki aaca sahip biri olarak yaptım yorumumu günün sonunda elektrikli araçlardan mutluyuz
Mükemmel değerler. Ayrıca verileri yorumlarken Ankara yönünde ciddi bir tırmanış olduğunu, dönerken de İstanbul tarafına ciddi bir iniş olduğunu unutmayın.
110-115 le 19kw, 130 la 21.5 kw. Çok güzel. 15-20 dk da yeniden 300 km menzile geliyor. Zaten ben de 2.5-3 saatte bir mola veririm. Bir yürüyüp açılmam gerekiyor.istanbul samsun arasını 8 saatte tamamlarsam hanımı ikna edeceğim.
110la yazın 14-15 tüketiyor, 130la da 17-18 tüketir. Bu veriler ioniq 5 için olabilir. Menzil iyi bir planlama ile dert olmaktan çıkıyor. Tek eksisi sürekli yüksek hızda uzun mesafelere gidemezsin, işkence olur.
@ olabilir, ioniq 5 kasadan dolayı uzun yolda daha çok tüketiyor bir De motoru daha güçlü. 14-15 kw tüketim çok iyi. Zaten benzinlide de 150 ile gidersem 10 litre yakıyor 100 km de, 400 km de bir depo yiyor. Bence ioniq 6 çok arka planda bırakılmış bir araç. Seal sedan gelecekmiş şimdi 80 kw lık pille, ben yine de ioniq 6 yı tercih ederim.
Fiyat olarak yüksek olacak gibi yeni seal. Çift motorlu versiyonu gelecekmiş. Minimum 2.2 milyon olur fiyatı tahminimce. Ioniq 6 progressive ikinci elde çok uyguna satılıyor. Tercih edilebilir.
@@YasinEnesPolat zaten 1.6 milyon yapmazlar seal sedan ı, atto 3 almaz kimse. Eğer çift motorlu gelecekse lidar lı 800v luk yeni teknoloji seal gelecek demektir. 2.2 olması normal, ben progressive le advance arasındaki en büyük farkı 360 kamera ve koltuk soğutma ısıtma otomatik yolcu koltuğu diye biliyorum. 1650 ye 300 bin kredili advance alacağım sıfır bayiden gibi duruyor
Merhaba, aracın yalıtımı ve müzik sistemi hakkında sorum olacaktı, memnun musunuz? Ve uzun yolda 140-150km hız ile 300km menzil tutturabilmek mümkün mü?(Video da bahsetmişsiniz ama tam anlayamadım biraz konuya yabancı olduğum için) Yorumunuz benim için önemli Honda HR-V aracımı satıp almayı planlıyorum ne kadar az yaksa da bir elektrikli değil, uzun yolda da 140-150 gitmek motor sesi ve performansın zayıflığı yüzünden ızdırap.
Yalıtımı fena değil, otoban hızlarında rüzgar sesi oluyor. Ses sistemi Bose, orta-üst kalitede. Daha iyi olabilirdi. 140-150 kmh ile 250-300 km arası menzil olur, 250'ye daha yakın :) Bu değerler kışın 220-250'ye düşer.
yasin kardeşim keşke şöyle anlatsaydın. şu şarj ile yola çıktım şimdi istasyona şu şarj ile giriyorum. şarj şu miktardaydı şu dakika da şu kadar şarj oldu. sonundaysa arkadaşlar şu hızda şu kadar km. gidiyor şu hızdaysa şu kadar gidiyor diye. emek vermişsin eksik olma ama ben aracın ne kadar şarj ile ne kadar gittiğini hala anlatmadığını görüyorum. kw harcamaları var tamam ama elektrikliler de ne kadar km. gitti cevabı bekleniyor değişik hızlar da. kolay gelsin iyi çalışmalar diliyorum.
Yapıcı eleştiriniz için teşekkürler. Aslında video içerisindeki kesitlerde nerede yüzde kaç ile girdiğim ve şarj sonundaki yüzdelerim gözüküyor. Anlatım olarak eksik kalmış olabilirim, şarj sürelerini de belirtmeye çalıştım sözlü olarak. Video sonuna eklediğim ekran görüntüleri ile de bunları desteklemeye çalıştım. Sonraki videolarda anlatım olarak daha iyi olmaya çalışırım. Tamamen şeffaf bir şekilde aktarmaya çalıştım ancak ispatlı olması için tüm yolculuğu kayıt altına almam gerekli :) Yolculuğun bir kısmında süratli olduğum için kaydı açmadım tehlike oluşturmaması için. Ortalama hızları da süratli gidip ortalamayı yüksek tuttuğumu göstermek için videonun sonuna özellikle ekledim.
valla kafam karıştı . bende almayı düşünüyorum ama antalya aksaray arası gideceğim yol 510 km aceba tek şarj ile gidebilirmiyim? mesela antalyadan çıktım konyada 260km sonra 1 şarj yaptım gideceğim hedefede 250km var bu şekilde ?? yoksa yolda değişken faktörler olurda 2 kezmi şarj gerekir ??? cevap verirsen sevinirim. video içinde teşekkürler
120 sabit giderken az harcıyor, videoda 140-150 de gözüküyor, sarj mola süresini kayıp düşünürsek, daha düşük hizda gitmek ile ayni kapıya çıkıyor gibi. Sizce en ideal otoban hızı kaç?
Bununla ilgili video çok uzun ömürlü olmaz. Hem farklı firmaların farklı fiyatları var, hem fiyatlar değişebiliyor, hem de evde şarjın bile farklı tarifeleri olabiliyor. Kabaca bahsedeyim; dışarda DC yani hızlı şarj aşağı yıkarı kwh başına 9.5 tl. Dışarda AC şarj ortalama 7 tl/kwh. Evde şarj da şuan için yaklaşık 3 tl/kwh. Sakin kullanımda şehiriçi 12 kwh/100km yi geçmiyor. Bu da evde şarjda 36 kuruş, dışarda AC şarjda 84 kuruş, DC şarjda 1.14 tl yapıyor km’de. Şehir dışı 110 kmh hızla 15-16 kwh/100km tüketimi oluyor, kışın 17’yi geçer. 17 üzerinden hesaplarsak DC şarj ile km’de 1.65 tl oluyor yaklaşık.
Merhaba Yasin Aracını servis bakımı için götürdüğünde pil sağlığı ile alakalı bir bilgi verildi mi sana kac km de ne kadar acaba merak ediyorum bu konuyu?
@@YasinEnesPolat evet ikisinin base paketini karşılaştırdim hocam. Hyundai şuan sıfırda sadece iki çeker satıyor gözüküyor. Benim merak ettiğim bir konu daha var apartman dairesinde oturuyorum normal fisten yavaş şarj etmek istiyorum. Bunun için taşınabilir şarj mi alacağım? Siz evde şarj olayını nasıl cozdunuz duvar tipi harici bir çözüm bulursam içim rahat alacağım aracı
Aracın yanında ev tipi şarj aleti çıkıyor ancak maksimum 2.5 kw ile şarj ediyor. Günlük kullanımda yeterli olur. Ben bina girişine trifaz pano çektirdim. Daha önceki aracımla birlikte hediye gelen portatif 22kw’ya kadar destekleyen şarj cihazını kullanıyorum.
4 месяца назад+1
abi otobandayken i-pedal kullanma, araba akması lazım, yoksa hep fren yapacak... İ-pedal şehir içinde kullanılır. Öyle dene 150 km karın olur.
Ayağını pedaldan çekersen dediğin olur, ben duruma göre pedala basışımı değiştiriyorum. Bu sebeple eksisi olmuyor. Ama evet bomboş yolda kapatmak daha iyi, yol boş olmadığından ipedal bana daha uygun, neredeyse hiç fren kullanmadım.
4 месяца назад
@@YasinEnesPolat bana göre; i-pedal arabayı kasıyor, motor freni gibi düşün. Mesela 3 den 0 alınca sanki araba akıyor ama 3’e alınca araba zorlanıyor gitmekte… ama kişiden kişiye değişir, ben otobanda sıfıra alıyorum arabanın rüzgar direncine bırakıp yağ gibi akıyorum, zaten arabanın rüzgar sürtünmesi çok iyi, ara sırada normal fren yapıyorum. İyi yolculuklar dilerim…
İşte arabayı kasma durumu pedaldan ayağını çekince oluyor, ipedalda iken de aracı akıtabilirsiniz pedalı doğru kullanarak. Tavsiyeniz için teşekkürler, size de iyi sürüşler
Bunun bana göresi, sana göresi yok. i-Pedal sadece gazdan ayağı çekince devreye girer. Otoyolda ayağı gazdan çekmedikçe (adaptif kapalı ise) hiçbir etkisi olmaz açık veya kapalı olmasının. ACC kapalıyken aracı salıyorsanız rejen tamamen kapalı olmalıdır süzülmesi için. İdeal olarak ben sürekli kulakçıklarla kontrol ediyorum, retarder gibi. Yani verim almak için illa 1 veya 0 şeklinde yaklaşmak yanlış. Aktif olarak rejeni kontrol etmelisiniz yol şartlarına göre.
hocam merhaba. Tesla Y ile bunun arasında çok kalıyorum ama yazılımı saymazsak eğer geri kalan herşey içinioniq 6 beni çok cezbediyor. Bu arada alırsam LR alacağım. SR ye menzil yüzünden girmeyi düşünmüyorum. IONIQ 6 hem F/P olarak çok iyi, hem yakışıklı bir araç. Şunu merak ediyorum. Herhangi bir yolculuk planlarken Tesladaki gibi varışta kalacak şarj yüzdesini sistem gösteriyor mu ? Navigasyon güncelleme alıyor mu ? Bir de harita üzerinde istasyonları gösteriyor mu ? Bunlar elektrikli bir araç için bence olmazsa olmaz şeyler. Bunları cevaplarsanız sevinirim
Merhaba, evet Ioniq’te de navigasyonda yolculuk planlaması mevcut. Şarj yüzdesini de gösteriyor. İstasyonlar birkaç ayda bir yayınlanan güncelleme ile arttırılıyor. Ama bence batarya kondisyonlama dışında kullanılacak bir sistem değil. Abrp obd cihazı ile çok daha iyi planlama yapabiliyor.
Arkafasim eger arabada konfor, suspansiyon darbeleri sonumlesin ve rahat edeyim yol yormasin diyorsan, sessizlik onemli yanindakini cok iyi arkadakini rahat duyayim diyorsan apple carplay istiyorsan, malzeme kalitesi onemliyse ve arabadan tikirti gelince deliye donuyorsan model y alma sakin ben yandim sen yanma
Srın menzili ionic ile aynı hatta uzun yolda 120 hızla 300 kmde bir şarj ediyoruz . %18 gibi şarja giriyoruz . %0 altında 50-60 kmlik buffer var her ihtimale karşı . Şu 500 km menİl verip 250 km anca yapan araçlar var . Onlarla karıştırmayın bence epa verisi 393 km ve toplam kapasite bunu yakalıyor.
Benim gibi kullanan birisi için autoda kullanmanın sürücü için konforu arttırması dışında bir etkisi olmaz. I-pedal'i kayıpsız kullanmaya özen gösteriyorum. Gereksiz yığılma yaptırmıyorum.
Evet, ama highway daha uzakta olsa ona göre hızımı ayarlayıp daha uzun mesafe gittikten sonra şarj edebilirdim. Highway bana 200 km mesafede olduğundan süratli giderek düşük şarjla vardım.
Bu video bana elektrikli araçlar için daha zaman olduğunu gösteriyor. Ankara İstanbul için 3-4 kere şarj et ve 130-140km sa hızla git korkunç zaman kaybı. yarım saatten 1,5 saat molalar. en az 2 saatte hızdan kayıp 3,5-4 saat kayıp zaman. 4 saatte yol sürse 8-8,5 saat. İçten yanmalı bir araçla 180-200 km ortalamayla tek depo da Ankara istanbul gidilir. 3,5 saatte alırsınız. Zaman çok önemli 8-9 saat ankara-İstanbul için dehşet kötü...
Elektrikli araçların 120 km/h ortalama sürat ile 350-360 km menzil verip tekrar aynı menzile ulaşmak için 10 dk şarjın yeterli olduğu durumda elektrikli arabaların mevcut sürüş profillerinin %80'ine hitap edebileceğini düşünüyorum. Ayrıca hiçbir zaman 1000 km ve üstü menzilin binek araçlar için yaygın hale geleceğini düşünmüyorum, çünkü gerek yok. Dediğiniz gibi şarj hızı 10 dakikanın altına düşerse ki çok kısa süre içerisinde bu şarj hızına sahip araçlar piyasaya çıkacak, menzil konusunu dert etmeye gerek kalmayacak.
@@YasinEnesPolat Normal bir benzinli araç 500-600km arası menzil veriyor. Benzini de 3-4 dk içerisinde dolduruyor. Şayet Elektrikli araçlarda 400-500km menzil ile devam edip 10 dk altında doluma ulaşırsa , Ben bile almayı düşünebilirim 😉
Eğer yüksek tavan ve geniş bagaj istiyorsanız ioniq 5 ancak daha az tüketim, daha geniş arka diz mesafesi istiyorsanız ioniq 6. Şu an alacak olsam model y düşünürdüm.
Performans, yazılım ve ses sistemi dışında benim için bir artısı yok :) Ama bu saydıklarım da model y’de karar kılmak için yeterli olurdu. Şu anda aracımdan çok memnunum, değiştirmek gibi bir düşüncem yok, belirtmiş olayım.
Merhaba, teşekkürler. 120 ile çok eğim olmayan güzergahta 300 km rahat yapar. Ben İstanbul’dan Highway’e giderken ortlama hızım 112 olsa bile son yokuşları 140 ile çıktığım için tüketim yüksek oldu. Sabit 120 ile gitseydim çok daha az tüketim olurdu.
Neden inanmayayım, ortalama hızınız değil hız sabitleyici hızınız 110 kmh ise 450 yapabilirsiniz TOGG ile. Dikkat ettiyseniz video sonundaki değerler hız sabitleyici değerleri değil ortalama hızları belirtiyor. İstanbul'dan Bolu'ya 112 kmh ortalama tutturmak için yolun son kısmını 138-140 ile tamamladım. Sabit 110 kmh ile Ioniq 6 da yaklaşık 360-380 km menzile sahip. 105 kmh sabit hızda Balıkesir'e yolculuğumda (son kısımda yine 130-140 ile gittim) 380 km menzil verdi. Bu aracın bataryasının TOGG'un bataryasından yaklaşık %40 daha düşük kapasitede olduğunu göz önünde bulundurursak maliyet açısından çok daha iyi bir sonuç verdiğini görebilirsiniz. Linkte Balıkesir yolculuğumun sonuna doğru uğradığım şarj istasyonunda çektiğim tüketim değerlerini görebilirsiniz, reklam yok direkt açılır: tinyurl.com/ioniq6-105kmh
toggla 420 km menzil görebilmek için kaç kkm ile gidiyorsun. 100-110 km falan mı ? Biz tırcı değiliz. Sağdan 90-100 le giidelim. Ioniq 6 da aerodinamik çok iyi.
Maksimum 175 kw hızı destekliyor, batarya kapasitesi brüt 53 net 50 kwh. Teknik dökümanında yer alan %10-%80 arası 18dk ifadesi doğru, hatta bazen daha hızlı bile 80'e ulaşabiliyor.
Acayip şekil bir arac .... İçi zaten böle bı genişlik yok bayide gördüm .... Suvlarda o diz mesafesi yok... Güzel is
Toggun diz mesafesi kadar var mı?
İç mekan genişliği aynı segment hiçbir araçta yok (belki Superb ile karşılaştırılabilir). Togg'dan çok daha fazla diz mesafesi var.
@@donkisot2022 diz mesafesi toggdan fazla, fakat süspansiyon togg rakipsiz, ayrıca donanım olarak togg önde, yakıt tüketimi konusunda ioniq 6 önde, batarya küçük olmasına rağmen gayet iyi iş çıkarıyor, her iki aaca sahip biri olarak yaptım yorumumu günün sonunda elektrikli araçlardan mutluyuz
Mükemmel değerler. Ayrıca verileri yorumlarken Ankara yönünde ciddi bir tırmanış olduğunu, dönerken de İstanbul tarafına ciddi bir iniş olduğunu unutmayın.
110-115 le 19kw, 130 la 21.5 kw. Çok güzel. 15-20 dk da yeniden 300 km menzile geliyor. Zaten ben de 2.5-3 saatte bir mola veririm. Bir yürüyüp açılmam gerekiyor.istanbul samsun arasını 8 saatte tamamlarsam hanımı ikna edeceğim.
110la yazın 14-15 tüketiyor, 130la da 17-18 tüketir. Bu veriler ioniq 5 için olabilir. Menzil iyi bir planlama ile dert olmaktan çıkıyor. Tek eksisi sürekli yüksek hızda uzun mesafelere gidemezsin, işkence olur.
@ olabilir, ioniq 5 kasadan dolayı uzun yolda daha çok tüketiyor bir
De motoru daha güçlü.
14-15 kw tüketim çok iyi. Zaten benzinlide de 150 ile gidersem 10 litre yakıyor 100 km de, 400 km de bir depo yiyor. Bence ioniq 6 çok arka planda bırakılmış bir araç. Seal sedan gelecekmiş şimdi 80 kw lık pille, ben yine de ioniq 6 yı tercih ederim.
Fiyat olarak yüksek olacak gibi yeni seal. Çift motorlu versiyonu gelecekmiş. Minimum 2.2 milyon olur fiyatı tahminimce. Ioniq 6 progressive ikinci elde çok uyguna satılıyor. Tercih edilebilir.
@@YasinEnesPolat zaten 1.6 milyon yapmazlar seal sedan ı, atto 3 almaz kimse. Eğer çift motorlu gelecekse lidar lı 800v luk yeni teknoloji seal gelecek demektir. 2.2 olması normal, ben progressive le advance arasındaki en büyük farkı 360 kamera ve koltuk soğutma ısıtma otomatik yolcu koltuğu diye biliyorum. 1650 ye 300 bin kredili advance alacağım sıfır bayiden gibi duruyor
Kameraların çözünürlüğü de farklı. Kampanya durumu değiştiriyor tabi. 0 faizli krediyi liste fiyatı üzerinden veriyorlar diye biliyorum.
Sedanların aerodinamik yapısına imrenmemek mümkün değil biz suv kullanıcılarının 😂 otoban hızlarında mükemmel tüketim
:) bu hızlar için tüketim gayet iyi, şarj hızı da ideale yakın. 1-2 bir şey atıştırıp lavoboya uğrayana kadar %80 oluyor :D
Merhaba, aracın yalıtımı ve müzik sistemi hakkında sorum olacaktı, memnun musunuz? Ve uzun yolda 140-150km hız ile 300km menzil tutturabilmek mümkün mü?(Video da bahsetmişsiniz ama tam anlayamadım biraz konuya yabancı olduğum için) Yorumunuz benim için önemli Honda HR-V aracımı satıp almayı planlıyorum ne kadar az yaksa da bir elektrikli değil, uzun yolda da 140-150 gitmek motor sesi ve performansın zayıflığı yüzünden ızdırap.
Yalıtımı fena değil, otoban hızlarında rüzgar sesi oluyor.
Ses sistemi Bose, orta-üst kalitede. Daha iyi olabilirdi.
140-150 kmh ile 250-300 km arası menzil olur, 250'ye daha yakın :) Bu değerler kışın 220-250'ye düşer.
@ Çok teşekkür ederim 👍
yasin kardeşim keşke şöyle anlatsaydın.
şu şarj ile yola çıktım şimdi istasyona şu şarj ile giriyorum. şarj şu miktardaydı şu dakika da şu kadar şarj oldu.
sonundaysa arkadaşlar şu hızda şu kadar km. gidiyor
şu hızdaysa şu kadar gidiyor diye.
emek vermişsin eksik olma ama ben aracın ne kadar şarj ile ne kadar gittiğini hala anlatmadığını görüyorum.
kw harcamaları var tamam ama elektrikliler de ne kadar km. gitti cevabı bekleniyor değişik hızlar da.
kolay gelsin iyi çalışmalar diliyorum.
Yapıcı eleştiriniz için teşekkürler. Aslında video içerisindeki kesitlerde nerede yüzde kaç ile girdiğim ve şarj sonundaki yüzdelerim gözüküyor. Anlatım olarak eksik kalmış olabilirim, şarj sürelerini de belirtmeye çalıştım sözlü olarak. Video sonuna eklediğim ekran görüntüleri ile de bunları desteklemeye çalıştım. Sonraki videolarda anlatım olarak daha iyi olmaya çalışırım. Tamamen şeffaf bir şekilde aktarmaya çalıştım ancak ispatlı olması için tüm yolculuğu kayıt altına almam gerekli :) Yolculuğun bir kısmında süratli olduğum için kaydı açmadım tehlike oluşturmaması için. Ortalama hızları da süratli gidip ortalamayı yüksek tuttuğumu göstermek için videonun sonuna özellikle ekledim.
valla kafam karıştı . bende almayı düşünüyorum ama antalya aksaray arası gideceğim yol 510 km aceba tek şarj ile gidebilirmiyim? mesela antalyadan çıktım konyada 260km sonra 1 şarj yaptım gideceğim hedefede 250km var bu şekilde ?? yoksa yolda değişken faktörler olurda 2 kezmi şarj gerekir ??? cevap verirsen sevinirim. video içinde teşekkürler
Sakin sürüşte 15-20 dklık bir şarj molasıyla varabilirsiniz. Süratli gitmek isterseniz şarj süresi ve adedi artar.
120 sabit giderken az harcıyor, videoda 140-150 de gözüküyor, sarj mola süresini kayıp düşünürsek, daha düşük hizda gitmek ile ayni kapıya çıkıyor gibi. Sizce en ideal otoban hızı kaç?
Bence en ideali 110-115 arası. Bu hızda oldukça az tüketiyor araç.
Abi şarj etme maliyetleri hakkında da bir video paylaşsan çok iyi olur
Bununla ilgili video çok uzun ömürlü olmaz. Hem farklı firmaların farklı fiyatları var, hem fiyatlar değişebiliyor, hem de evde şarjın bile farklı tarifeleri olabiliyor. Kabaca bahsedeyim; dışarda DC yani hızlı şarj aşağı yıkarı kwh başına 9.5 tl. Dışarda AC şarj ortalama 7 tl/kwh. Evde şarj da şuan için yaklaşık 3 tl/kwh. Sakin kullanımda şehiriçi 12 kwh/100km yi geçmiyor. Bu da evde şarjda 36 kuruş, dışarda AC şarjda 84 kuruş, DC şarjda 1.14 tl yapıyor km’de. Şehir dışı 110 kmh hızla 15-16 kwh/100km tüketimi oluyor, kışın 17’yi geçer. 17 üzerinden hesaplarsak DC şarj ile km’de 1.65 tl oluyor yaklaşık.
Merhaba Yasin Aracını servis bakımı için götürdüğünde pil sağlığı ile alakalı bir bilgi verildi mi sana kac km de ne kadar acaba merak ediyorum bu konuyu?
Merhaba, hayır batarya ile ilgili ölçüm yapılmadı. OBD ile baktığımda SoH %100 gözüküyor hala ama ne kadar doğru bilemiyorum. Araç 25500 kmde.
Teşekkürler hocam bunun senelik vergisi ne kadar ? Başka yıllık masrafı var mı bakım vs ne kadar tutuyor ne kadar sürede bir?
Senelik MTV 4888 TL, bakım için Ağustos'un başında 1620 TL ödedim. Bakımlar 15000 km'de bir yapılıyor.
@@YasinEnesPolat teşekkürler hocam son soru araçta ısı pompası var mı? Kia Niro EV den vazgeçtim yok diye
Var hocam, Niro'nun Prestige paketinde de olması lazım.
@@YasinEnesPolat evet ikisinin base paketini karşılaştırdim hocam. Hyundai şuan sıfırda sadece iki çeker satıyor gözüküyor.
Benim merak ettiğim bir konu daha var apartman dairesinde oturuyorum normal fisten yavaş şarj etmek istiyorum. Bunun için taşınabilir şarj mi alacağım?
Siz evde şarj olayını nasıl cozdunuz duvar tipi harici bir çözüm bulursam içim rahat alacağım aracı
Aracın yanında ev tipi şarj aleti çıkıyor ancak maksimum 2.5 kw ile şarj ediyor. Günlük kullanımda yeterli olur.
Ben bina girişine trifaz pano çektirdim. Daha önceki aracımla birlikte hediye gelen portatif 22kw’ya kadar destekleyen şarj cihazını kullanıyorum.
abi otobandayken i-pedal kullanma, araba akması lazım, yoksa hep fren yapacak... İ-pedal şehir içinde kullanılır. Öyle dene 150 km karın olur.
Ayağını pedaldan çekersen dediğin olur, ben duruma göre pedala basışımı değiştiriyorum. Bu sebeple eksisi olmuyor. Ama evet bomboş yolda kapatmak daha iyi, yol boş olmadığından ipedal bana daha uygun, neredeyse hiç fren kullanmadım.
@@YasinEnesPolat bana göre; i-pedal arabayı kasıyor, motor freni gibi düşün. Mesela 3 den 0 alınca sanki araba akıyor ama 3’e alınca araba zorlanıyor gitmekte… ama kişiden kişiye değişir, ben otobanda sıfıra alıyorum arabanın rüzgar direncine bırakıp yağ gibi akıyorum, zaten arabanın rüzgar sürtünmesi çok iyi, ara sırada normal fren yapıyorum. İyi yolculuklar dilerim…
İşte arabayı kasma durumu pedaldan ayağını çekince oluyor, ipedalda iken de aracı akıtabilirsiniz pedalı doğru kullanarak. Tavsiyeniz için teşekkürler, size de iyi sürüşler
Bunun bana göresi, sana göresi yok. i-Pedal sadece gazdan ayağı çekince devreye girer. Otoyolda ayağı gazdan çekmedikçe (adaptif kapalı ise) hiçbir etkisi olmaz açık veya kapalı olmasının.
ACC kapalıyken aracı salıyorsanız rejen tamamen kapalı olmalıdır süzülmesi için.
İdeal olarak ben sürekli kulakçıklarla kontrol ediyorum, retarder gibi. Yani verim almak için illa 1 veya 0 şeklinde yaklaşmak yanlış. Aktif olarak rejeni kontrol etmelisiniz yol şartlarına göre.
i-pedal mesela bolu tünelinden istanbula doğru inişte kullanılabilecek birşey mi. Hiç bilmiyorum bu işi
hocam merhaba. Tesla Y ile bunun arasında çok kalıyorum ama yazılımı saymazsak eğer geri kalan herşey içinioniq 6 beni çok cezbediyor. Bu arada alırsam LR alacağım. SR ye menzil yüzünden girmeyi düşünmüyorum. IONIQ 6 hem F/P olarak çok iyi, hem yakışıklı bir araç. Şunu merak ediyorum. Herhangi bir yolculuk planlarken Tesladaki gibi varışta kalacak şarj yüzdesini sistem gösteriyor mu ? Navigasyon güncelleme alıyor mu ? Bir de harita üzerinde istasyonları gösteriyor mu ? Bunlar elektrikli bir araç için bence olmazsa olmaz şeyler. Bunları cevaplarsanız sevinirim
Merhaba, evet Ioniq’te de navigasyonda yolculuk planlaması mevcut. Şarj yüzdesini de gösteriyor. İstasyonlar birkaç ayda bir yayınlanan güncelleme ile arttırılıyor. Ama bence batarya kondisyonlama dışında kullanılacak bir sistem değil. Abrp obd cihazı ile çok daha iyi planlama yapabiliyor.
@@YasinEnesPolat anladım. Peki LR tesla ile arasında menzil farkı var mı ioniq in ?
Evet var, Model Y’nin de sürtünme katsayısı düşük. Pili de Ioniq 6’ya göre yaklaşık %50 büyük olduğu için WLTP menzilinde yaklaşık 120 km fark var.
Arkafasim eger arabada konfor, suspansiyon darbeleri sonumlesin ve rahat edeyim yol yormasin diyorsan, sessizlik onemli yanindakini cok iyi arkadakini rahat duyayim diyorsan apple carplay istiyorsan, malzeme kalitesi onemliyse ve arabadan tikirti gelince deliye donuyorsan model y alma sakin ben yandim sen yanma
Srın menzili ionic ile aynı hatta uzun yolda 120 hızla 300 kmde bir şarj ediyoruz . %18 gibi şarja giriyoruz . %0 altında 50-60 kmlik buffer var her ihtimale karşı . Şu 500 km menİl verip 250 km anca yapan araçlar var . Onlarla karıştırmayın bence epa verisi 393 km ve toplam kapasite bunu yakalıyor.
Acaba i-pedal yerine Auto kullansaydın ne fark olurdu ?
Benim gibi kullanan birisi için autoda kullanmanın sürücü için konforu arttırması dışında bir etkisi olmaz. I-pedal'i kayıpsız kullanmaya özen gösteriyorum. Gereksiz yığılma yaptırmıyorum.
Hocam şimdi anladığım kadarıyla 200 km de bir mi şarj ettiniz gidiş yolundayken
Evet, ama highway daha uzakta olsa ona göre hızımı ayarlayıp daha uzun mesafe gittikten sonra şarj edebilirdim. Highway bana 200 km mesafede olduğundan süratli giderek düşük şarjla vardım.
Highway'in adı çok geçiyor videolarda. Şarjın yanında dinlenme tesisi gibi bir yer sanırım?
@@cb4675highway bolu’ya yakın çok büyük bir dinlenme tesisi, içeride yok yok, KFC, dönerci, nike outleti, saat & saat, starbucks vs.
tip2 hangi kabloyu kullanıyosunuz
amzn.eu/d/0UpBj6l bu kabloyu kullanıyorum.
Sunroof kumanda ile kapanmıyor mu ???? Çok denedim olmadı 😢
kapanıyor diye hatırlıyorum
Bu video bana elektrikli araçlar için daha zaman olduğunu gösteriyor. Ankara İstanbul için 3-4 kere şarj et ve 130-140km sa hızla git korkunç zaman kaybı. yarım saatten 1,5 saat molalar. en az 2 saatte hızdan kayıp 3,5-4 saat kayıp zaman. 4 saatte yol sürse 8-8,5 saat.
İçten yanmalı bir araçla 180-200 km ortalamayla tek depo da Ankara istanbul gidilir. 3,5 saatte alırsınız. Zaman çok önemli 8-9 saat ankara-İstanbul için dehşet kötü...
Bu videodan Ankara İstanbul yolculuğunun 8-9 saat sürdüğünü nasıl çıkardınız acaba 😃
200 km ortalama hızı sen hangi yolda yapiyosun bakem:)))seni gidi gidi
Ortalama hız değildir o, ortalama olsa duramazsın 😁
@YasinEnesPolat ben 160-170 basarak 130 zor tutturdum
😂😂 arkadaş iyi basmis heralde baksana@@YasinEnesPolat
yani bir nevi şehir içi aracı, uzun yolda tesla dışı çokta memnun eden bir EV yok gibi sanırım şu an.
Uzun yolda tesla sr dan eksik bir yanı yok bu aracın.
Elektrikli araclarin menziller iyide sarj sureleri 10 dakika olsa
Elektrikli araçların 120 km/h ortalama sürat ile 350-360 km menzil verip tekrar aynı menzile ulaşmak için 10 dk şarjın yeterli olduğu durumda elektrikli arabaların mevcut sürüş profillerinin %80'ine hitap edebileceğini düşünüyorum. Ayrıca hiçbir zaman 1000 km ve üstü menzilin binek araçlar için yaygın hale geleceğini düşünmüyorum, çünkü gerek yok. Dediğiniz gibi şarj hızı 10 dakikanın altına düşerse ki çok kısa süre içerisinde bu şarj hızına sahip araçlar piyasaya çıkacak, menzil konusunu dert etmeye gerek kalmayacak.
@@YasinEnesPolat Normal bir benzinli araç 500-600km arası menzil veriyor. Benzini de 3-4 dk içerisinde dolduruyor. Şayet Elektrikli araçlarda 400-500km menzil ile devam edip 10 dk altında doluma ulaşırsa , Ben bile almayı düşünebilirim 😉
bu hali bile yeterli :) standart bir vatandaş senede maksimum 2 kez uzun yol yapıyor :)
Kardeşimin aracını alışveriş merkezinde şarja taktık. Avm ye çıkana kadar doldu. 10 dk aslında çok uzun bir süre değil@@sesburada
Sağ şerit boşken en soldan neden gidilir anlamıyorum. Türkiye’de kurallar böyle mi
Arkandan gelene fren yaptırmadan yol veriyorsan istediğin yerden gidersin.
@@YasinEnesPolat trafik kurallarında öyleyse ok👍
Yay yoksa kaldırımdan da gidilebilir diyebilir miyiz
Diyemeyiz 👍🏼
Araç Progressive donanımlı sanırım, sinyal verince yuvarlak ekran çıkıyor
Evet araç progressive donanım
Abi arabayı önerir misin alacağım ona göre
Öneririm, 20000 km oldu ufak tefek eksiklikler dışında tam f/p aracı
Peki iqoniq 5 mi bu mu?
Menzil önceliğim ama yine de fikriniz önemli karar almamda
Tesla istemekle beraber mantığım alma diyor.
Eğer yüksek tavan ve geniş bagaj istiyorsanız ioniq 5 ancak daha az tüketim, daha geniş arka diz mesafesi istiyorsanız ioniq 6. Şu an alacak olsam model y düşünürdüm.
@@YasinEnesPolatmodel Y SR ın aracınızdan ne üstünlüğü var yazılım haricinde sizce?
Performans, yazılım ve ses sistemi dışında benim için bir artısı yok :) Ama bu saydıklarım da model y’de karar kılmak için yeterli olurdu. Şu anda aracımdan çok memnunum, değiştirmek gibi bir düşüncem yok, belirtmiş olayım.
Merhaba, güle güle kullanın. Uzun yolda 120-130 aralığında 300 KM yapar mı?
Merhaba, teşekkürler. 120 ile çok eğim olmayan güzergahta 300 km rahat yapar. Ben İstanbul’dan Highway’e giderken ortlama hızım 112 olsa bile son yokuşları 140 ile çıktığım için tüketim yüksek oldu. Sabit 120 ile gitseydim çok daha az tüketim olurdu.
Togg ile uzun yolda menzilimin 420km altına düştüğünü bilmem 110km/h hızla. Birde eğim az ise 450 leri görüyorum. Bu değerler çok kötü.
Aynen 👍
@@YasinEnesPolat inanmıyorsanız değerlerimi paylaşayım
Neden inanmayayım, ortalama hızınız değil hız sabitleyici hızınız 110 kmh ise 450 yapabilirsiniz TOGG ile. Dikkat ettiyseniz video sonundaki değerler hız sabitleyici değerleri değil ortalama hızları belirtiyor. İstanbul'dan Bolu'ya 112 kmh ortalama tutturmak için yolun son kısmını 138-140 ile tamamladım. Sabit 110 kmh ile Ioniq 6 da yaklaşık 360-380 km menzile sahip. 105 kmh sabit hızda Balıkesir'e yolculuğumda (son kısımda yine 130-140 ile gittim) 380 km menzil verdi. Bu aracın bataryasının TOGG'un bataryasından yaklaşık %40 daha düşük kapasitede olduğunu göz önünde bulundurursak maliyet açısından çok daha iyi bir sonuç verdiğini görebilirsiniz. Linkte Balıkesir yolculuğumun sonuna doğru uğradığım şarj istasyonunda çektiğim tüketim değerlerini görebilirsiniz, reklam yok direkt açılır: tinyurl.com/ioniq6-105kmh
toggla 420 km menzil görebilmek için kaç kkm ile gidiyorsun. 100-110 km falan mı ? Biz tırcı değiliz. Sağdan 90-100 le giidelim. Ioniq 6 da aerodinamik çok iyi.
@@birtan812 110km/h ortalama hızla bu değerler.
Abi ben seni biryerden tanıyorum sanki ama çıkaramadım
bu araçta hızlı şarj desteği var mı 350kw olan. ve bataryanız toplam kaç kw
Maksimum 175 kw hızı destekliyor, batarya kapasitesi brüt 53 net 50 kwh. Teknik dökümanında yer alan %10-%80 arası 18dk ifadesi doğru, hatta bazen daha hızlı bile 80'e ulaşabiliyor.
Uzun yolda ipedal kullandığın için tüketimin yüksek rejenerasyonu tamamen kapat süzül bol bol menzile şaşıracaksın
Ben uzun yolda ipedal ile 0 rejen olan durumdan daha az yaktırabiliyorum araca. I-pedal ile ilgili diğer yorumun altında açıklamam mevcut.
200 beygirlik batarya daha iyi menzil sunuyor sağolsun Hyundai onu getirmemiş.
Evet o aracı tesla gibi gücünü düşürüp getirebilirler ama hyundai Türkiye uğraşmıyor malesef. Çok iyi bir seçenek olur satılsa.
ilk yorum 😏