Anche io, ahimè sono nato un po' prima. La voce di Gino Rancati, unico giornalista di cui si fidava Enzo Ferrari. Le prove private in pista... Gilles e Depallier che moriranno entrambi da lì a poco...3 Costruttori italiani in Formula 1. Nostalgia totale
@@gibomber Anni d'oro. L'Italia era all'apice della sua crescita. Oltre alle case automobilistiche ricordiamo anche i tanti piloti...e il povero Paletti che si aggiungerà a Gilles e Patrick purtroppo
Bellissima intervista! Incredibilmente ho quasi apprezzato di più l'ultima parte con Osella, grande coraggio, pragmatismo, schiettezza. Un costruttore che ha fatto la storia.
Straordinari questi video! Quanta passione e quanta italianità in queste monoposto. Ferrari, Alfa Romeo, Osella, Dallara, Lancia grandi eccellenze italiane♥️
Tante monoposto, ognuna una sua forma, i Cosworth scoppiettanti in scalata, i dodici cilindri Ferrari, Alfa Romeo Matra, le " minigonne ", colori rumori, giovani piloti nuovi provenienti da Formula 3 e Formula 2, se vedo questi filmati, sono sempre emozionanti, ma tristi allo stesso tempo, perché purtroppo non torneranno più
all'Alfa romeo vi era ing.chiti molto bravo anche lui Harry Ford auto ditroit diceva io faccio auto fai primi anni 20 ma io non sono capace di fare macchine come alfa romeo ogni volta che vedeva passare un alfa indifferente il modello faceva chapeau si toglieva il cappello x quel motivo macimus
Flash of Genius entrambi furia il primo ingegnere a mettere flap anteriore posteriore sulle auto da corsa aveva già capito tutto...Genius Gilles e furia. E quando lui e Piccinini non va Scaglietti non va non andava mentre quando diceva va andava di brutto Niki lauda era talmente bravo che in pista Snake in the cokpit quando aveva problemi rogne ai box diceva a furia il problema è lì e quasi sempre era vero ci azzeccava incredibile forza Ferrari fly fly fly maximus
Purtroppo la T5 non rispetto' le attese, tanto che in un GP Scheckter subì l'onta di non qualificarsi. Ma Villeneuve, da buon showman, riuscì lo stesso a divertirsi, a dare spettacolo e a dimostrare di essere il n. 1
La T5 era mezzo secondo più veloce della T4. Purtroppo però Williams/Renault/Ligier/Brabham durante l'inverno progredirono di oltre due secondi grazie al maggiore effetto suolo dovuto all'utilizzo di un propulsore a V anziché il Flat12 Ferrari che limitava il Venturi. Oltretutto per via di vari cambi di componentistica la T5 fu molto più fragile della T4. GILLES VIVE
Semplicemente,in Ferrari avevano già in testa il turbo,il 12 piatto dopo 11 anni era ormai arrivato, sicuramente,i V8 erano decisamente meglio per l'effetto suolo,ma a Modena il turbo era già nei pensieri della scuderia......ad ogni modo 1 mondiale marche nel 72 e tre piloti in F1.....motore leggendario
La T5 era nata gia vecchia obsoleta non solo il motore piatto che ostruiva i canali venturi ma anche il telaio in tubi peccava di rigidezza nei confronti dei telai monoscocca.
Non era brutta la 312,t5,c'è da dire che lalfa invece era stupenda...... L autodelta purtroppo non ebbe la giusta 🍀 fortuna ma era decisamente una squadra da leggenda
Concordo, la peggiore della storia, fine stagione si sono trovati decimi in classifica costruttori, con 8 punti, 6 fatti da Gill...Riposate in pace Gilles e Patrick.
Scheming Ferrari team managers cleverly manipulated the Old Man to get their preferred drivers in, from before but including John Surtees up to & including Tambay. Scheming bastards working to their own agenda, influencing Enzo.
Gilles e mauro furia Legends never die furia è stato il primo al mondo a metter alettone flap anteriore e posteriore Genius spaziali uno pilota e l'altro ingegnere pazzesco... più Scaglietti...il Drake diceva se mi trovate uno bravo come furia ed un carattere più disponibile lo prendo...dato che non esiste mi tengo Mauro unico inconveniente ha un caratteraccio come il mio ma è sia lui che Gilles un genio furia ha iniziato a lavorare in Ferrari a 23/24 anni ora sarebbe fantascienza il Drake diceva io corro x vincere non per partecipare il barone decuberten con me no eiste siamo agli antipodi le gare costano le faccio perché se vinco o vado a podio vendo più auto di serie verissimo maximus
Nato nell'87 ma provo incredibilmente nostalgia vedendo questo video. L'Italia della leggenda. Gilles immortale come Ayrton
Anche io, ahimè sono nato un po' prima. La voce di Gino Rancati, unico giornalista di cui si fidava Enzo Ferrari. Le prove private in pista... Gilles e Depallier che moriranno entrambi da lì a poco...3 Costruttori italiani in Formula 1. Nostalgia totale
@@gibomber Anni d'oro. L'Italia era all'apice della sua crescita. Oltre alle case automobilistiche ricordiamo anche i tanti piloti...e il povero Paletti che si aggiungerà a Gilles e Patrick purtroppo
Bellissima intervista! Incredibilmente ho quasi apprezzato di più l'ultima parte con Osella, grande coraggio, pragmatismo, schiettezza. Un costruttore che ha fatto la storia.
La genuinità della vera formula uno,🏆👍👍🏎️❤️
Bellissimo documento storico, sono proprio queste le chicche che adoro e che cerco continuamente. Grazie!
semplicemente meraviglioso questo documento
Straordinari questi video! Quanta passione e quanta italianità in queste monoposto. Ferrari, Alfa Romeo, Osella, Dallara, Lancia grandi eccellenze italiane♥️
Vero oggi è rimasta solo Ferrari
Sono nato esattamente un anno dopo la morte di villeneuve ma ho la febbre villeneuve più che mai, il mio idolo
GRANDE,MITO GILLES VILLENEUVE ❤!
Io adoro Gilles Villeneuve! È il mio eroe eterno!❤❤😊
La Torinese Osella ❤..... Quasi un miraggio per questi periodi. Grazie per il video....ero piccola e lo rivivo come un sogno 😊
Tante monoposto, ognuna una sua forma, i Cosworth scoppiettanti in scalata, i dodici cilindri Ferrari, Alfa Romeo Matra, le " minigonne ", colori rumori, giovani piloti nuovi provenienti da Formula 3 e Formula 2, se vedo questi filmati, sono sempre emozionanti, ma tristi allo stesso tempo, perché purtroppo non torneranno più
Che documenti spettacolari❤
Spero con tutto il cuore che la Ferrari torni a vincere. Troppi anni sono passati
Grandissimo video
Grande Carlo Chiti!
Gilles ❤ cuore e palle. Nessuno ha emozionato come lui.
L'ING. CHITI GRANDE INGEGNERE MA ANCHE GRANDE UOMO
all'Alfa romeo vi era ing.chiti molto bravo anche lui Harry Ford auto ditroit diceva io faccio auto fai primi anni 20 ma io non sono capace di fare macchine come alfa romeo ogni volta che vedeva passare un alfa indifferente il modello faceva chapeau si toglieva il cappello x quel motivo macimus
Sigh...bei tempi...
Flash of Genius entrambi furia il primo ingegnere a mettere flap anteriore posteriore sulle auto da corsa aveva già capito tutto...Genius Gilles e furia. E quando lui e Piccinini non va Scaglietti non va non andava mentre quando diceva va andava di brutto Niki lauda era talmente bravo che in pista Snake in the cokpit quando aveva problemi rogne ai box diceva a furia il problema è lì e quasi sempre era vero ci azzeccava incredibile forza Ferrari fly fly fly maximus
Purtroppo la T5 non rispetto' le attese, tanto che in un GP Scheckter subì l'onta di non qualificarsi. Ma Villeneuve, da buon showman, riuscì lo stesso a divertirsi, a dare spettacolo e a dimostrare di essere il n. 1
Purtroppo con quella macchina Depallier morirà pochi mesi dopo.
La T5 era mezzo secondo più veloce della T4. Purtroppo però Williams/Renault/Ligier/Brabham durante l'inverno progredirono di oltre due secondi grazie al maggiore effetto suolo dovuto all'utilizzo di un propulsore a V anziché il Flat12 Ferrari che limitava il Venturi. Oltretutto per via di vari cambi di componentistica la T5 fu molto più fragile della T4. GILLES VIVE
Semplicemente,in Ferrari avevano già in testa il turbo,il 12 piatto dopo 11 anni era ormai arrivato, sicuramente,i V8 erano decisamente meglio per l'effetto suolo,ma a Modena il turbo era già nei pensieri della scuderia......ad ogni modo 1 mondiale marche nel 72 e tre piloti in F1.....motore leggendario
La T5 era nata gia vecchia obsoleta non solo il motore piatto che ostruiva i canali venturi ma anche il telaio in tubi peccava di rigidezza nei confronti dei telai monoscocca.
e nevicava sui circuiti ...
Che chicca.
Fantastico.
La ferrari 312 t5 fu la peggiore della storia
La T5 era anche bruttissima oltre che essere un mezzo bidone!
L'Alfa in confronto era bellissima!
Non era brutta la 312,t5,c'è da dire che lalfa invece era stupenda...... L autodelta purtroppo non ebbe la giusta 🍀 fortuna ma era decisamente una squadra da leggenda
Concordo, la peggiore della storia, fine stagione si sono trovati decimi in classifica costruttori, con 8 punti, 6 fatti da Gill...Riposate in pace Gilles e Patrick.
Ehi Michele
Patrick Depailler è morto in corsa, lasciando molti dubbi.
in una sessione di test......
@@alessandroimpellizzieri7078 grazie della info
È morto il primo agosto del 1980 alla curva est del motodromo di Hockenheim 😢
@@danielecassvecchia9719 durante un test, vero ?
@@alessandroimpellizzieri7078 si un test solo per alfa romeo ,in quella curva mancavano totalmente le protezioni ,probabilmente rottura sospensione
Scheming Ferrari team managers cleverly manipulated the Old Man to get their preferred drivers in, from before but including John Surtees up to & including Tambay.
Scheming bastards working to their own agenda, influencing Enzo.
Gilles e mauro furia Legends never die furia è stato il primo al mondo a metter alettone flap anteriore e posteriore Genius spaziali uno pilota e l'altro ingegnere pazzesco... più Scaglietti...il Drake diceva se mi trovate uno bravo come furia ed un carattere più disponibile lo prendo...dato che non esiste mi tengo Mauro unico inconveniente ha un caratteraccio come il mio ma è sia lui che Gilles un genio furia ha iniziato a lavorare in Ferrari a 23/24 anni ora sarebbe fantascienza il Drake diceva io corro x vincere non per partecipare il barone decuberten con me no eiste siamo agli antipodi le gare costano le faccio perché se vinco o vado a podio vendo più auto di serie verissimo maximus