Měl jsem 21053- 1500 ccm v LPG a jezdil jsem za 9 litrů. Po přesednutí ze Škoda 105 L, tak zátah motoru v porovnání se Škodou neuvěřitelný, člověk si připadal jako v jiné planetě a to bylo v roce 2005 a jako bonus pohodlí... Auto neskutečný tank a ještě k tomu v horách, ale v kufru muselo být 50 kg zátěže, jinak si na sněhu nezajezdil.
Přesně takovýho žigula jsem měl ,kupoval jsem ho v roce 1990 za 70000kc a předělal ho na lpg-Lovato,jezdilo se na 10kg pb láhev za 45kč.Po Praze jsem ujel 150-160km ,mimo 200-210km.
Mne to zralo v priemere 8,5l na benzin, na plyn cez 10l. Ale ked to zere tak vela tak niekde je chyba. Ked to netaha aj treba predzapal dobre nastavit a pohrat sa pripadne aj s odstredivymi pruzinkami na rozdelovaci. Rozdelovac a jeho nastavenie robilo vela...
Ale i k minimalizování přechodových odporů, aby mínus zvláště u starých pleček neprocházelo přes hodně propojů k tomu startéru. Nějaké napětí se ti ztratí v krokosvorkách, pak v kabelech a nakonec zbytečně v kostřícím propoji kastle, baterka a kastle motor. Když to dáš na motor, tak ti odpadne fakt, že se ti ztratí napětí na kostřících propojích.
15:00 na kostru ale startovaného vozu. Tedy žigula. Ty si to dej u Octavie přímo na baterku. Měl by jsi se zamyslet, proč to tak je. Ten žigul nepotřebuje proud do baterky, ale do startéru. Proto je blbost, aby tekl z mínusového pólu žigula na kastli a z kastle na kostru motoru a zní na startér. Lepší žigulíkovi přímo na kostru motoru, aby se proud neztrácel přechodovými odpory. I když máš kvalitní kabely, tak z baterky z Octavie připojit ideálně na startér a ne na baterii. 🙂 Navíc je to i z důvodu, že vybitá baterka může mít zkrat na desek a připojením krokosvorky na poly to šlehne slušnou jiskru a baterka ti může buchnout. Když budeš dávat poslední krokosvorku na blok motoru, tak ti baterka buchne 50cm bezpečně, relativně bezpečně mimo ruky a obličej. Ale jde spíše o to, aby proud netekl přes zbytečné propoje, když vybité auto potřebuje šťávu né do baterky, ale do startéru a ten má mínus na kostře motoru nejlepší.
úplně zbytečný, natož hledat startér kterej je někdy vzadu za motorem :D Kolikrát nejde ideálně postavit auto a kabely jen tak tak stačí na připojení na svorky. Základem jsou kabely s co možná největším průřezem. Celkem dobře fungujou kostřící kabely od CO svářečky, já mám zemnící žlutozelenej s velkým průřezem a zdarma :D Tím nastartuju auto i z volně položený autobaterie. Takže když mi v zimě ráno zdechne auto, skočím do vytápěnýho sklepa a vezmu uloženou aku a přes kabely nastartuju.
@@KubikCv Vidím, že jsi nepochopil. Nehledáš startér, ale minimalizuješ přechoďáky. Takže mínus na blok motoru. Šroub hlavy, zvedací oko, atd... Když to dáš na mínus baterky,tak se ti prod dostane těmi tvými supr kabely bezestrát a pak se ztratí na tom propoji auta mínus baterky s motorem. Chápeš? To je jako vyhejbat se při pěší chůzi blátem 75% cesty a pak 25% zbytku trasy půjdeš po poli. Ve finále jsi od bahna. Stejně, jako by jsi šel 100% cesty polem. Ten propojovací mínusovej kabel na kastli a na blok motoru, kde je startér většinou u aut není nijak kvalitní a nemá velký průřez (šetří se všude).
To je dobovej tuning nevim přesně jestli se to dělalo na více značek ale na zigulech a skodovkach jsem to viděl. Respektive s logami daných značek. Je to proste univerzalni dobovej tuning
Jasně že se nepoužívají lakované plochy nebo rezavé kování zámků kapot a jiné kraviny. Dává se to na šroub hlavy motoru nebo na zvedací oka motoru, která jsou nelakovaná.
@@KubikCv To červený Trabuko patří holce co jezdí s tramvají a ten bílej,toho má pán snad od nova. Pamatuju když jsem byl ještě malej,tak už tu stával :) Jinak máš pravdu,změnilo se to tu a z čtvrti co jsem měl rád ,je taková naleštěná bída a cizí lidi.
A dáva sa to na motor väčšinou nie na kostriaci bod a to preto lebo prúd z baterky ti skoro celý pohltí ťa vybitá baterka keď to dáš na motor ten mínusový tak to není priamo na vyšľahanú baterku
Tak nevypadly, měl jsem dva už ožvejkaný a koupil jsem nové černé a ve videu to opravdu vypadá, že tam nejsou🤣 Ale fakt si mě vystrašil. Ty máš teda voči👍
ja mám Ladu 2101 a 2107 ale v ooooveľa lepšom stave ako toto. Čo sa týka dielov, nie je problém kúpiť čokoľvek, dokonca aj nové nárazníky na Ladu 2105. Bohužiaľ, kvalita nových dielov je mizerná, treba vyberať resp. vedieť, ktorý diel od akého výrobcu kúpiť. Čo sa týka spätných zrkadiel, ja mám na 2107 tie klasické malé, ktoré sú spomínané vo videu. nie že by to bolo terno ale vidím v nich. ako v ľavom, tak aj v pravom. na 2107 je dosť poznať že to je 1500vka. ja v nej mám 5 kvalt miesto pôvodného 4 kvaltu a 120-130 km/h v nej nie je žiaden problém. Bez problému sa s ňou dá ísť aj 150-160 km/h.
@@erboscz Myslíš ten plast nahoře? Já měl 10 let slx 1.9 tdi a nebyl problém dostat se na kov svorkou. Ale jinak si myslím, že pokud nejsou kontakty na Aku zoxidované, tak není problém to dávat tam a na kostru prdět.
@@Petr_MB však práve to píšem , že tento stav cez STK by legálne na Slovensku neprešiel, už len to zatváranie kufra a hrdza je 🛑 pre jazdu na verejných komunikáciách, celkovo v CZ máte šroty na cestách čo v normálnych krajinách by policajt na mieste zobral tabule a dal odtiahnuť
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Tady chybí projížďka ve vráně! Dotočit! Jinak, samozřejmě paráda. Už jenom chybí Ivan Jonák v autě.
Jonák Fakt nejezdil v Ladě 😂
Nádherná vrána. Super video
Na kostru se dává kabel akorat auto který startuješ
Měl jsem 21053- 1500 ccm v LPG a jezdil jsem za 9 litrů. Po přesednutí ze Škoda 105 L, tak zátah motoru v porovnání se Škodou neuvěřitelný, člověk si připadal jako v jiné planetě a to bylo v roce 2005 a jako bonus pohodlí... Auto neskutečný tank a ještě k tomu v horách, ale v kufru muselo být 50 kg zátěže, jinak si na sněhu nezajezdil.
Je to k smíchu jak tady někdo rozpitvává to startování kam dát kabel.
Přesně takovýho žigula jsem měl ,kupoval jsem ho v roce 1990 za 70000kc a předělal ho na lpg-Lovato,jezdilo se na 10kg pb láhev za 45kč.Po Praze jsem ujel 150-160km ,mimo 200-210km.
1:50 To je fajn. Vie niekto poradiť či je na tom rovnako aj Lada Samara 1300? Strelil mi remeň a neviem na čo sa pripraviť. 😐
Ten motor je stejnej takže po rozvodech by měl zase vrcet
@@romanjaburek4668 Super správa, ďakujem Romane!
Mne to zralo v priemere 8,5l na benzin, na plyn cez 10l. Ale ked to zere tak vela tak niekde je chyba. Ked to netaha aj treba predzapal dobre nastavit a pohrat sa pripadne aj s odstredivymi pruzinkami na rozdelovaci. Rozdelovac a jeho nastavenie robilo vela...
Scénka, co si pouštěl, jak jde Čermák telefonovat do budky je v Jinočanech křížení ulic Hlavní a Pražská :)
No, tak vidíš, už máme s Mirkem sklerózu.
Viděl jsem ukázku a říkám si, to místo mi něco říká.. 🤣
Pěkný videjko,Mirek je dobreej! 🙂
Ukázka s filmu taky super ty jo! 😉
dveřní kapsy s repro z Feldy :D :D :D :D
na kostru ano, ale u auta s mrtvou baterkou.... a je to kvůli jiskření v blízkosti baterky.... to jen na okraj 8-)
Ale i k minimalizování přechodových odporů, aby mínus zvláště u starých pleček neprocházelo přes hodně propojů k tomu startéru. Nějaké napětí se ti ztratí v krokosvorkách, pak v kabelech a nakonec zbytečně v kostřícím propoji kastle, baterka a kastle motor. Když to dáš na motor, tak ti odpadne fakt, že se ti ztratí napětí na kostřících propojích.
Doslova vrána
Naopak, obrazně. Doslova znamená něco jinýho :)
15:00 na kostru ale startovaného vozu. Tedy žigula. Ty si to dej u Octavie přímo na baterku. Měl by jsi se zamyslet, proč to tak je. Ten žigul nepotřebuje proud do baterky, ale do startéru. Proto je blbost, aby tekl z mínusového pólu žigula na kastli a z kastle na kostru motoru a zní na startér. Lepší žigulíkovi přímo na kostru motoru, aby se proud neztrácel přechodovými odpory.
I když máš kvalitní kabely, tak z baterky z Octavie připojit ideálně na startér a ne na baterii. 🙂
Navíc je to i z důvodu, že vybitá baterka může mít zkrat na desek a připojením krokosvorky na poly to šlehne slušnou jiskru a baterka ti může buchnout. Když budeš dávat poslední krokosvorku na blok motoru, tak ti baterka buchne 50cm bezpečně, relativně bezpečně mimo ruky a obličej.
Ale jde spíše o to, aby proud netekl přes zbytečné propoje, když vybité auto potřebuje šťávu né do baterky, ale do startéru a ten má mínus na kostře motoru nejlepší.
úplně zbytečný, natož hledat startér kterej je někdy vzadu za motorem :D Kolikrát nejde ideálně postavit auto a kabely jen tak tak stačí na připojení na svorky. Základem jsou kabely s co možná největším průřezem. Celkem dobře fungujou kostřící kabely od CO svářečky, já mám zemnící žlutozelenej s velkým průřezem a zdarma :D Tím nastartuju auto i z volně položený autobaterie. Takže když mi v zimě ráno zdechne auto, skočím do vytápěnýho sklepa a vezmu uloženou aku a přes kabely nastartuju.
@@KubikCv Vidím, že jsi nepochopil. Nehledáš startér, ale minimalizuješ přechoďáky. Takže mínus na blok motoru. Šroub hlavy, zvedací oko, atd...
Když to dáš na mínus baterky,tak se ti prod dostane těmi tvými supr kabely bezestrát a pak se ztratí na tom propoji auta mínus baterky s motorem. Chápeš? To je jako vyhejbat se při pěší chůzi blátem 75% cesty a pak 25% zbytku trasy půjdeš po poli. Ve finále jsi od bahna. Stejně, jako by jsi šel 100% cesty polem.
Ten propojovací mínusovej kabel na kastli a na blok motoru, kde je startér většinou u aut není nijak kvalitní a nemá velký průřez (šetří se všude).
Na kostre to má byť na aute ktoré ideš štartovať čiže žigulak má mať mínus na kostru auta
Jj u Žigula to chápu, ale v opačném případě startování Octávie?
@@erboscz mínus niekde na motor
Vi nekdo kde sezenu nebo z ceho pasuji ty cerne plastove nadechy kapoty motoru (haubny) na toho sameho zigulika?
To je dobovej tuning nevim přesně jestli se to dělalo na více značek ale na zigulech a skodovkach jsem to viděl. Respektive s logami daných značek. Je to proste univerzalni dobovej tuning
Jasně že se nepoužívají lakované plochy nebo rezavé kování zámků kapot a jiné kraviny.
Dává se to na šroub hlavy motoru nebo na zvedací oka motoru, která jsou nelakovaná.
Mozem poslať video z mojími modelmi
nedaleko od něj parkuje "závodně vytuningovanej" další žigul :-)
No vidíš a ještě před pár lety byly Holešovice plný takovejch aut :) Jinak zdravim Fordever :)
@@TheOmega1992 zlatý časy :-) už ty holešovice nemají takový kouzlo
tak minimálně u Uranie jsou dvě Trába :) ale když jsem tam nedávno po letech byl...tak se mi chtělo blüt...snůška hipsterů v Marině...
@@KubikCv To červený Trabuko patří holce co jezdí s tramvají a ten bílej,toho má pán snad od nova. Pamatuju když jsem byl ještě malej,tak už tu stával :) Jinak máš pravdu,změnilo se to tu a z čtvrti co jsem měl rád ,je taková naleštěná bída a cizí lidi.
@@rrobertttt To máš pravdu :/
A dáva sa to na motor väčšinou nie na kostriaci bod a to preto lebo prúd z baterky ti skoro celý pohltí ťa vybitá baterka keď to dáš na motor ten mínusový tak to není priamo na vyšľahanú baterku
Já měl VAZ-2103-LADA-1500,a brala mimo město 8 l.
Žigul ok za mne poctivé auto co si na nic nehraje .
Ta octavia jak startujete má na předním kole jemom tři šrouby s tím bych neměl odvahu jezdit
Nekecej😲 To jako fakt, že mě vypadli šrouby? Tvl. To se musím podívat.
Tak nevypadly, měl jsem dva už ožvejkaný a koupil jsem nové černé a ve videu to opravdu vypadá, že tam nejsou🤣 Ale fakt si mě vystrašil. Ty máš teda voči👍
na 2105 je karosarina bezne dostupna
ja mám Ladu 2101 a 2107 ale v ooooveľa lepšom stave ako toto. Čo sa týka dielov, nie je problém kúpiť čokoľvek, dokonca aj nové nárazníky na Ladu 2105. Bohužiaľ, kvalita nových dielov je mizerná, treba vyberať resp. vedieť, ktorý diel od akého výrobcu kúpiť. Čo sa týka spätných zrkadiel, ja mám na 2107 tie klasické malé, ktoré sú spomínané vo videu. nie že by to bolo terno ale vidím v nich. ako v ľavom, tak aj v pravom. na 2107 je dosť poznať že to je 1500vka. ja v nej mám 5 kvalt miesto pôvodného 4 kvaltu a 120-130 km/h v nej nie je žiaden problém. Bez problému sa s ňou dá ísť aj 150-160 km/h.
Bych se propadl ostudou kdyby takto vypadala moje 04
Na kostru, ale na motor! On asi nemyslel kastli.
No, jo čoveče ale tam máš přes celej motor dekl🤔
@@erboscz Myslíš ten plast nahoře? Já měl 10 let slx 1.9 tdi a nebyl problém dostat se na kov svorkou. Ale jinak si myslím, že pokud nejsou kontakty na Aku zoxidované, tak není problém to dávat tam a na kostru prdět.
Dobrá baterie = + - ... Vybitá bazerie = + a - na kostru motoru
To v CZ. Máte veľmi tolerantní mestskú políciu keďže predpokladám že to auto ma STK tak možno z minulého desaťročia
Kdybys "dobre počúval" věděl bys, že ve videu říkal, že to neladí do krásy, ale udržuje takovým způsobem aby to prošlo STK.
@@Petr_MB však práve to píšem , že tento stav cez STK by legálne na Slovensku neprešiel, už len to zatváranie kufra a hrdza je 🛑 pre jazdu na verejných komunikáciách, celkovo v CZ máte šroty na cestách čo v normálnych krajinách by policajt na mieste zobral tabule a dal odtiahnuť
@Ladik Prajzler čo teba do toho , staraj sa o seba