Генератор додж не дает зарядку
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Генератор додж караван не дает зарядку, ставим выносное реле регулятор. такой способ подойдет, если на генератор крайслер, так как система управления генератором похожего типа.
ЗАПИШИСЬ НА БЕСПЛАТНОЕ ЗАНЯТИЕ: autoelectricwo...
ССЫЛКА МУЛЬТИМЕТР: • МУЛЬТИМЕТР как пользов...
я в вк: tagir_ep
сотрудничество: tagir_ep
инстаграмм: / lion_tah
@бешеныйэлектрик
как всегда твой ролик в тему! только вчера разобралась с прокладкой кос проводки от 4G63 на митсубу мираж (свап для клиента). И как раз были вопросы о чтению схем с генератором и монтажным блоком. А ты в ролике и чтение схемы и как идет под капотом показал. Продолжай снимать, твои видео очень помогают!
И тут я вспомнил Скотти Чепмен!😄💪💪💪
Из Приморья?
@@user-rv6ic1iq7c кто из Приморья?
@@user-of5fi8zq7c
Догадайся с одного раза!😄
@@user-rv6ic1iq7c я не гадалка, чтоб гадать. я не из Приморья, клиент тоже
На Geely Emgrand Я тоже так делал ,получилось а ты молодец!
В нашем регионе актуальная тема лайк 👍
Молодец больше и добавить то нечего👍
Выход с положения👍
Привет Аслан! Можешь рассказать вкратце всю взаимосвязь электрических элементов? Как то схематично, чтобы понять общее устройство и связь всех узлов и датчиков.заранее благодарен и
Удачи в работе!
На маздах 323, 626 подобная тема встречается. PD или LS тип отличаются реле регулятором. На PD вместе со щётками только силовой транзистор, возбуждением управляет ЭБУ, как тут в ролике. Фишка в том что гена в работу вступает не сразу, а с задержкой, что в теории даёт чуть лёгкий пуск из-за отсутствия возбуждения. Народ бывает колхозит от ваза так же. Инфа есть инете.
PD управление -- это ШИМ сигнал от ЭБУ работает на частоте около 150 кГц, регулятор не силовой транзистор, а полноценный регулятор, сделано это для того что бы менять напряжение на генераторе в зависимости от некоторых факторов, температуры окр. воздуха, нагрузки на гене, количестве подключенных потребителей и тд и т.п, при таком регулировании напряжение не обычное -- 14,2-14,4, а может повышаться до (!!) 16 вольт. При обрыве управляющего провода гена входит в аварийный режим и тупо дает 14,2 вольта.
Никакой фишки тут нет, все современные генераторы, даже без управления ЭБУ, плавно наращивают напряжение, решается это подсчетом импульсов статора, для этого на регулятор подключается клемма S (статор) или Р (phase - фаза).
Привіт АСЛАН! ДЯКУЮ ЗА ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я! ЧЕКАЮ НОВІ ВІДЕО! 👍👍👍💖💯
Красава брат тебе.
молодец👍👍👍
У мультиметра твоего есть большой минус . Он не показывает цыфры при свете .
Здравствуйте. Есть автомобиль 2110 выдаёт низкую зарядку 12,8в. Перебрасывали якорь, реле регулятор, диодный мост с рабочей машины не помогло. Но если перебросить генератор целиком зарядка становится нормальной 14,2в. Обмотки все вызваниваются соединены звездной. На корпус замыкания нет. Есть подозрение на межвитковое замыкание одной из обмоток. Подскажите как можно проверить обмотку статора на межвитковое замыкание?
Здравстуйте. Можете скинуть схему и детали для такого решения?
Дикий колхоз, потом после вас переделывай по штатной схеме. На Караване уже в те годы была смарт-зарядка АКБ, а вы ее снова отбросили в прошлый век. Дизлайк.
Не заряжается генератор😁
Где такой тестер нашел
прив.
а на приборке батарейка горит? горит! и идёт ли зарядка не видно...
надо обмануть мозги, вычитал на форуме, надо релюху ставить и старые провода которые шли на гену соеденить с релюхой на обмотку, а плюсовой через это реле на РН
и имеем что при пуске двига реле замыкается и плюс идёт через реле на РН и далее на гену, а катушку реле ЭБУ видит как обмотку гены и батарейка на приборке не горит, морозы мешают доделать у себя, сейчас пока на соплях что б на работу ездить...
P.S. видимость зарядки решается путём установки простенького китайскова вольтметра в бортовую сеть(есть красивые-опрятные и недорогие)
А курс то не бесплатная 200$
+1
Можно номер мастера