Ездил на 90ом марке с таким мотором шесть лет, продал с пробегом 380000 км и двиг был вполне живой. Я на нём проехал лично120000 км. Менял ремень грм с роликами один раз . Клапана на нём не гнёт при обрыве. Жрал масла 1-1,5 от замены до замены. Никаких проблем не было с мотором, сел-поехал и это на 20ти летней машине. Спасибо автору, я хоть посмотрел как он устроен внутри)
Мотор надежный как автомат калашников. Основная проблема этого старичка - похуизм владельцев. Просто забивают на замену маслаков, в результате чего те дубеют и начинается дикий жор масла. Эти недоросли 20века, начинают давать коксу и проебывают уровень масла, отсюда и задиры и прочее... Своевременная смазка и ласка, дают возможность отъездить на нем лям спокойно
Сергей Коваленко 91 г в Марк был...120 т км у меня отьездил. .680 т км продал на адрметре было...моторчик родной стоял)) литр доливки на пять т км пробега,и то последнее время..
Уважаемые, спасибо Вам за разбор 1G-FE! Нужное дело! Популярный согласитесь двигатель в нашей стране! Вопрос, а в чем тогда причина жора масла? Ждем новых разборов 1G-FE!
Доброго. Андрей, это не резюме стука! Какая причина разрушения вкладыша? Вы не показали и не смотрели забит ли масляный канал в коленвале на шейке крепления этого вкладыша. Если не забит и не было масляного голодания этого шатуна, то какая другая причина могла вызвать разрушение вкладыша? Возможно частицы разрушенного клапана каким- то образом попали все же в масляную систему и досталось этому вкладышу? Мотор очень даже неплохой, а не "угандошенный", как Вы изволили выразиться. Его собирать будете? Я бы собрал на Вашем месте. Он очень востребован. Спасибо за видео. Но! :) Успехов!
фильтр вертикально!)))))))охлаждение дроселя!)))))))распредвалы снимали вообще жесть!!!!!!!!!!((((((((Офигенные мастеровые!!!!((((((((((в 2018 году не знают про 1 G!!!!!!! и что то про него рассказывают!!!!!!!!!!!
Привет из 2022.в москву в марте пригнали марк 2 с 1g-fe.x80. Чемодан.с пробегом в япии 5000 км. На запчасти.ДВС купили на второй день после выставления объявления. Двигатель и его звук завораживающий.
Мужики, спс за видео! Если бы только пораньше, но не суть))) Качественный контент! Движок супер, легенда, один из самых надежных, убить при нормальной эксплуатации нереально. Благодаря этому похуисты льют в него самое стремное масло и никогда не меняют, ресурс падает до 300-350 км. Мой прошел 450, стуканул, вероятно также как на видео, вскрытие не делал, сам проехал 55. При покупке жрал масло литр на 2 тыщи, на высоких оборотах синий дым. Умер скорее всего потому что пару раз про**ал доливку масла, при торможении загоралась лампочка, глянул - щуп сухой. И как-то раз дал газу, задир, стук и смерть. К моменту смерти жрал 1 на 1000. Динамика весь пробег в 55 км была вполне сносная. В целом баржи на нем не едут. Но для города хватит вполне. И коробка всего 4 ступка для него. Главная проблема - не заводится в -25 и ниже: регулировать впускные клапана. После этого заведется в любой мороз с полоборота.
Андрей просмотрел до конца видео, сам владею таким двигателем, расход масла пол литра от замены до замены и то зимой на 5w30,летом не подливаю,замена через 6 т.км,вот не понял причины смерти вашего двигателя, понятно что износ большой,может дополниш видео состоянием маслонасоса,вскрытие маслофильтра, еще пишут что стучат они чаще 5-6 цилиндр т.к смазка во время хол.запуска доходит позже всех,думаю многим будет интересны подробности. С уважением
масло уловитель не делают разборным на болтовых соединениях, по причине того что при вибрации болт или гайка может открутиться и наделать делов под крышкой, поэтому только заклепки только хардкор )))
Андрюха от души за обзор.на крауняке стойт такой же.недавно менял мск,сальники рв и кв.за одно продул пневмотестером-1котле 8%утечек(клапана надо регульнуть)со 2-6котел 0%)и это при 317тыках пробега.старая японская школа хороша в плане надежности.еще раз спасибо за обзор.жду бимс,жизет и узет! Молодчаги.
Первый g-оночный ставился с 88 года на 80тый Марк! А до этого с маркировкой 1geu ( его отец) ставился на 70тый Марк. Так что мотор более чем древний. И 4.8 в него не лезло. 4 литра ровно до середины щупа
ROMAN SV ...даааа, Стаса по ходу хлебом не корми, дай гайковёрт. У самого был когда-то "чай" в 90 кузове и с таким движком. До сих пор жалею, что продал! После видео на душе хреново ) ностальгия. Как будто друга продал. Он меня с таких передряг вытаскивал. (
Всём доброго мой двс прошёл 890. 000 без ремонта .Я первый кто его вскрыл и скажу:Кольца в допуске кроме масло съёмных. Вкладыши коренные зазоры в допуске, шатунные в допуске но был небольшой элепс. Даже хон присутствовал, гильзы тож чутка 5-6 немного было отклонение от нормы. Блок точить не стал, поменял все расходники вплоть до поршней в верхней канаве было отклонение от допуска. Масло съёмные подобрал коробчатого типа. И ещё 300.000 +пробега. Расход масла нулевой.
Нормальный движок, клапана не гнёт, у меня пробежал 850тыс км, сейчас капиталить буду... Контрактные моторы говно, я лучше переберу и дальше ездить буду...
масла туда 4 л льется, это рестайлинговый уже мотор, такой стали ставить в 90 кузов маркообразных, а так он с 87 года выпускался и начилли ставить его в 81 кузова
Такие поршни у меня на 3SFE стоят. мне тоже очень понравилось такое решение. тоже был жор масла 1 литр на 200 км. откапиталил движок и все теперь нормально. ничего не точил, заменил так сказать "расходники" (кольца, вкладыши, и т.п.) По моему мнению 3SFE - это копия 1GFE или наоборот !)) только по горшкам разница) Был сильный нагар в двигателе (отложения гари в ГБЦ), знал что прежний владелец заливал самый обычный лукойл. и я сам лил такой же лукойл около 100000 км, больше таких ошибок не повторю и Вам не советую. Заливайте хорошее моторное масло и чаще меняйте. P.S. мой отец меняет масло раз в год + - месяц. я делаю теперь уже также.
Так и не понял, причину жора масла, на этом акцента вообще не было. Понятно дело, что причина в маслосъёмных, но их вообще не показали. В нормальном состоянии двиг, ещё можно поездить. Поставьте китайский вкладыш, замените клапан. Помойте с кёрхера + тысячкой, соберите и продайте, рублей за 5 -10. Ещё порадует кого нибудь. Пацану не повезло, так то мотор чистенький и реально видно парень следил за ним. Жаль мальчишку.
тайхо - это не оригинал! Это заменитель. Мотор явно капиталили, и не факт что правильно. Скорее всего поставили вкладыш другого размера и он изначально немного болтался. Я знаю, тк сам так делал на моторе 7а. По итогу хватило на полгода.
Да ну у людей и логика, начал подъедать масло, стал заливать дешевое масло, хорошо решил проблему. Даже если в автомобиле не разбераешся, почему нельзя на СТО спросить когда масло меняешь в чем может быть причина?
По поводу раскоксовок: не в теме, но вроде планируете деталан проверить. Так вот вам сразу говорю, деталан выиграет всех:) Можно без подогрева, бадяжить не надо. Чуть похуже лавра, зато бевредно, чисто и намного дешевле. Ну и после него желательно в горшок налить масла и покрутить вручную. И масло с промывкой сменить. Подписался, посмотрим видео с тестом.
Здравствуй Андрей. Давно наблюдаю за вашими во истину благими делами. Только положительные эмоции, много бесценного опыта. От проделанной вашим коллективом работы. Хотелось бы уточнить, на данном 1g-fe, поддон крашенный в нутри или чистая сталь. На видео, вроде как не крашенный. 109 и шума дали хороший результат, ещё 1,5 года назад. Уже 300 тысяч прошёл мой 1g. Поддон не разу не вскрывался, да и когда стоит на машине, это прямо скажем не гуд, либо подушки отпускать, либо балку ронять. Хочу демексид использовать, помыть хорошенько, разумеется все по технологии) вот и возник вопрос, по краске поддона из нутри. Подскажите пожалуйста, если не сложно. Буду очень признателен.
Этот двигатель прошел столько тысяч километров сколько вы на троих вдохов и выдохов не сделали вместе взятые. На замену масла через 5тыр он не жалел, а на замену свечей он зажал(т.е о догляде за автомобилем грамотные люди вывод сделали)! Езжу на таком двигле более пяти лет. В него влазит 4 литра при замене с учетом заполнения фильтра. Лью ликви моли 5 w 40. Канистра 5 литров. Мне хватает ее от замены до замены. С тем, что доливаю. Меняю через 6-7 тысяч. Паренек наслушался о безотказности данного двигателя вот и ни хера не делал! Да и до кучи "спецы". Обзор ГОВНИЩЕ. Вопросом не владеете. Найдите современный мотор с близким пробегом и похвалите его! За втыки поршней и клапанов. Назовите хоть один мотор который способен столько выжить в руках таких ездюков как данный гражданин. К мотору берем коробку автомат, редуктор и прочее, что на новых авто при таких наездниках не выхаживает более 50 тысяч. Пробег моего авто с родным двиглом 296 тысяч , что можно смело умножать на 3.(что скручивали при продажах) С учетом владельцев подобных этому и спецов подобных вашему. Сказочный результат! Только автовазу не слова!
Движки 1-GFE ставились на марки и т.д., начиная с 198., врать не хочу с какого года, а блок 1-g начал свою историю с начала 80х!!! 1G-E-115 л.с.,1G-FE-135 л.с., 1G-GE-150л.с., 1G-FE beams-160 л.с., 1G-GZE-175 л.с., 1G-GTE- 240 л.с. Как-то так...
Дядька привет, я хочу сам попробовать разобрать двигатель 1g fe у меня нет компрессии в целиндре, хочу попробовать сам отремонтировать, вы мне сможете подсказать если что то пойдёт не так?
Кто знает,где пробка слива антифриза на движке?В руководстве на рисунке обозначена так,как-будто находится за генератором(я говорю об 1F-GE)На этом видео не узрел
Здравствуйте Андрей, хотелось бы узнать, есть в вашем городе магазин Wurth ? Почему нет в ваших тестах этой фирмы, у них очень много химии.(промывки,карбо клинеры, смазки и т.д.)
Здравствуйте. Андрей подскажите как правильно сделать профилактическую раскоксовку на рядной шестёрке, поршня ведь в одну плоскость не вывести.. делать в 2 подхода?
Клапан прогрел из за зажатого впуска. По всей видимости этот движок не ровно работал на холодную. Кстати прокладка дросселя тоже с напылением силикона. Масла там 4л. Ну и приятно видеть чистейшей впуск... у меня коллектор засран субстанций в виде песка. Много масла перед дросселем в пластиковом коллекторе куда рецилькуляция подключается
маслоуловитель в клапанной крышке (вместе с самой крышкой) можно легко помыть деталаном если обеспечить рециркуляцию теплого раствора. весь лабиринт будет отмыт практически полностью!
Мужики... бывал ли у вас мотор GY. 2.5 литра, 170 кабыл - ставился на Мазда MPV с 1999 по 2001. Очень интересно )))) В durateс 2.5 который GY. почти 6 литров масла)))) единственная экология - ЕГР, которая была удалена безболезненно сразу ))))) А может вкладыш забыли поставить))))))))))))
Ездил на 90ом марке с таким мотором шесть лет, продал с пробегом 380000 км и двиг был вполне живой. Я на нём проехал лично120000 км. Менял ремень грм с роликами один раз . Клапана на нём не гнёт при обрыве. Жрал масла 1-1,5 от замены до замены. Никаких проблем не было с мотором, сел-поехал и это на 20ти летней машине. Спасибо автору, я хоть посмотрел как он устроен внутри)
Мотор надежный как автомат калашников. Основная проблема этого старичка - похуизм владельцев. Просто забивают на замену маслаков, в результате чего те дубеют и начинается дикий жор масла. Эти недоросли 20века, начинают давать коксу и проебывают уровень масла, отсюда и задиры и прочее...
Своевременная смазка и ласка, дают возможность отъездить на нем лям спокойно
Sever BRN да этому двс и похуизм не по чем!
Летний Дождь, много масла это сколько на 10 000 км например?
Без смазки нет сказки
Сергей Коваленко 91 г в Марк был...120 т км у меня отьездил. .680 т км продал на адрметре было...моторчик родной стоял)) литр доливки на пять т км пробега,и то последнее время..
Ь з
Привет мастерам! У меня такой движок на Чейзере 90. Интересно было его увидеть в деталях! Спасибо за обзор!
Владею Бэмсом, жрал масло поменял МСК и сальник коленвала и масложор пропал, кто скажет что мотор говно я им отвечу ~следи за ним и не лей говно
Уважаемые, спасибо Вам за разбор 1G-FE!
Нужное дело! Популярный согласитесь двигатель в нашей стране!
Вопрос, а в чем тогда причина жора масла?
Ждем новых разборов 1G-FE!
кольца, через сапун выкидывает
Спасибо за обзор ждём по 1g fe beams
Доброго. Андрей, это не резюме стука! Какая причина разрушения вкладыша? Вы не показали и не смотрели забит ли масляный канал в коленвале на шейке крепления этого вкладыша. Если не забит и не было масляного голодания этого шатуна, то какая другая причина могла вызвать разрушение вкладыша? Возможно частицы разрушенного клапана каким- то образом попали все же в масляную систему и досталось этому вкладышу?
Мотор очень даже неплохой, а не "угандошенный", как Вы изволили выразиться. Его собирать будете? Я бы собрал на Вашем месте. Он очень востребован.
Спасибо за видео. Но! :)
Успехов!
Я и сейчас езжу на этом движке. Краун 131. Вообще без проблем.
Восстановить старичка и снова в бой!
Масла в поддоне 4.100л а выпускались они с 88г по 96г
По 98й
По ноябрь 97
фильтр вертикально!)))))))охлаждение дроселя!)))))))распредвалы снимали вообще жесть!!!!!!!!!!((((((((Офигенные мастеровые!!!!((((((((((в 2018 году не знают про 1 G!!!!!!! и что то про него рассказывают!!!!!!!!!!!
Привет из 2022.в москву в марте пригнали марк 2 с 1g-fe.x80. Чемодан.с пробегом в япии 5000 км. На запчасти.ДВС купили на второй день после выставления объявления. Двигатель и его звук завораживающий.
Мужики, спс за видео! Если бы только пораньше, но не суть)))
Качественный контент!
Движок супер, легенда, один из самых надежных, убить при нормальной эксплуатации нереально. Благодаря этому похуисты льют в него самое стремное масло и никогда не меняют, ресурс падает до 300-350 км. Мой прошел 450, стуканул, вероятно также как на видео, вскрытие не делал, сам проехал 55. При покупке жрал масло литр на 2 тыщи, на высоких оборотах синий дым. Умер скорее всего потому что пару раз про**ал доливку масла, при торможении загоралась лампочка, глянул - щуп сухой. И как-то раз дал газу, задир, стук и смерть. К моменту смерти жрал 1 на 1000. Динамика весь пробег в 55 км была вполне сносная.
В целом баржи на нем не едут. Но для города хватит вполне. И коробка всего 4 ступка для него.
Главная проблема - не заводится в -25 и ниже: регулировать впускные клапана. После этого заведется в любой мороз с полоборота.
Андрей просмотрел до конца видео, сам владею таким двигателем, расход масла пол литра от замены до замены и то зимой на 5w30,летом не подливаю,замена через 6 т.км,вот не понял причины смерти вашего двигателя, понятно что износ большой,может дополниш видео состоянием маслонасоса,вскрытие маслофильтра, еще пишут что стучат они чаще 5-6 цилиндр т.к смазка во время хол.запуска доходит позже всех,думаю многим будет интересны подробности. С уважением
У меня литр на тыщу жрёт(((
Видимо, использовали плохое масло или несвоевременно меняли, или упустили уровень, или перегрели каким-то образом движок.
Причина смерти была Поршень болтался от этого и стук двигателя!; Стёрся весь вкладыш под ноль!
масло уловитель не делают разборным на болтовых соединениях, по причине того что при вибрации болт или гайка может открутиться и наделать делов под крышкой, поэтому только заклепки только хардкор )))
А резьбу накернить не судьба???
@@astralleons если заморочиться то можно и резьбу )
категорически привет!был у меня 1G-GE c ямаховской бошкой вот это вещь))Потом на 1JZ перешёл но долго скучал по старому кузову))))эх настольгия)))
la caja de trasmisión le hace al 1jz la caja de 1g-fe?
Андрюха от души за обзор.на крауняке стойт такой же.недавно менял мск,сальники рв и кв.за одно продул пневмотестером-1котле 8%утечек(клапана надо регульнуть)со 2-6котел 0%)и это при 317тыках пробега.старая японская школа хороша в плане надежности.еще раз спасибо за обзор.жду бимс,жизет и узет!
Молодчаги.
спасибо парни приятно смотреть как работаете
Первый g-оночный ставился с 88 года на 80тый Марк! А до этого с маркировкой 1geu ( его отец) ставился на 70тый Марк. Так что мотор более чем древний. И 4.8 в него не лезло. 4 литра ровно до середины щупа
видео класс, интересно смотреть. Великий Мейстер Стас наверное любит сверлить и нарезать резьбу, выпускной коллектор гайковёртом :D
ROMAN SV ...даааа, Стаса по ходу хлебом не корми, дай гайковёрт. У самого был когда-то "чай" в 90 кузове и с таким движком. До сих пор жалею, что продал! После видео на душе хреново ) ностальгия. Как будто друга продал. Он меня с таких передряг вытаскивал. (
Ах эта вечная проблема четвёртого цилиндра на моторах этой серии.
Не первый раз встречаю эту проблему😂
Всём доброго мой двс прошёл 890. 000 без ремонта .Я первый кто его вскрыл и скажу:Кольца в допуске кроме масло съёмных. Вкладыши коренные зазоры в допуске, шатунные в допуске но был небольшой элепс. Даже хон присутствовал, гильзы тож чутка 5-6 немного было отклонение от нормы. Блок точить не стал, поменял все расходники вплоть до поршней в верхней канаве было отклонение от допуска. Масло съёмные подобрал коробчатого типа. И ещё 300.000 +пробега. Расход масла нулевой.
Спасибо Вам огромное за разбор!! Делаю репост себе на стену чтобы не потерять!! 😊
Нормальный движок, клапана не гнёт, у меня пробежал 850тыс км, сейчас капиталить буду... Контрактные моторы говно, я лучше переберу и дальше ездить буду...
Реальный милионник.
масла туда 4 л льется, это рестайлинговый уже мотор, такой стали ставить в 90 кузов маркообразных, а так он с 87 года выпускался и начилли ставить его в 81 кузова
смотрим от начала и до конца, спасибо за разбор!
Показываете как разбирать движок, делайте это правильно. Распредвал так будете откручивать - когда лопнет, не удивляйтесь.
На 1g-fe не гнёт клапана, а вот на 1g-fe beams (мотор с VVT-I) гнёт только в путь
Такие поршни у меня на 3SFE стоят. мне тоже очень понравилось такое решение. тоже был жор масла 1 литр на 200 км. откапиталил движок и все теперь нормально. ничего не точил, заменил так сказать "расходники" (кольца, вкладыши, и т.п.)
По моему мнению 3SFE - это копия 1GFE или наоборот !)) только по горшкам разница)
Был сильный нагар в двигателе (отложения гари в ГБЦ), знал что прежний владелец заливал самый обычный лукойл. и я сам лил такой же лукойл около 100000 км, больше таких ошибок не повторю и Вам не советую. Заливайте хорошее моторное масло и чаще меняйте.
P.S. мой отец меняет масло раз в год + - месяц. я делаю теперь уже также.
Да че, парень перегрел мотор, хотел наверное боком раздать или просто погонять
Андрей!привет!С прошедшим Днём советской армии и военноморского флота!!! как всегда лайк! мотор та миллионник вот и поршня и всё по человечи.
Спасибо, очень познавательно!
Так и не понял, причину жора масла, на этом акцента вообще не было. Понятно дело, что причина в маслосъёмных, но их вообще не показали.
В нормальном состоянии двиг, ещё можно поездить. Поставьте китайский вкладыш, замените клапан. Помойте с кёрхера + тысячкой, соберите и продайте, рублей за 5 -10. Ещё порадует кого нибудь.
Пацану не повезло, так то мотор чистенький и реально видно парень следил за ним. Жаль мальчишку.
Всяко колено задрано, нр впринципе можно оживить.
Я бы таким деятелем двигатель не доверял.
Масляный фильтр стоит скорее горизонтально
Объём масла там 4,1 литра ,но не 5 никак.
Эти моторы выпускались с конца 80х ,ставились на все заднеприводные практически,mark 2,crown,cresta,chaser.
Видео классное,ну вот про удобства это пипец,когда он стоит в машине в подкапотном пространстве там пздц как удобно.
"марк был хороший..." ))) до слез )
Андрей,дружище,оставляй пожалуйста ссылки на музыку...
Андрей, здравствуйте! Как всегда, Вы на высоте!посоветуйте компрессор и пневмогайковер. Какие у Вас? Хочу для себя приобрести, не для автосервиса
тайхо - это не оригинал! Это заменитель. Мотор явно капиталили, и не факт что правильно. Скорее всего поставили вкладыш другого размера и он изначально немного болтался.
Я знаю, тк сам так делал на моторе 7а. По итогу хватило на полгода.
Тайхо самые уё вкладыши.. Замененые вкладыши это ненадолго в яп моторах..
@@ВикторАмеля-у6й в оригинальных коробках лежат тайхо.
Да ну у людей и логика, начал подъедать масло, стал заливать дешевое масло, хорошо решил проблему. Даже если в автомобиле не разбераешся, почему нельзя на СТО спросить когда масло меняешь в чем может быть причина?
Андрей Привет, вышел конкурент GZoxa, LAVR ML203 - РАСКОКСОВКА ЗА 1 ЧАС. ЖДЁМ ВИДЕО СВЕЖЕЕ ПРО РАСКОКСОВКУ!
По поводу раскоксовок: не в теме, но вроде планируете деталан проверить. Так вот вам сразу говорю, деталан выиграет всех:) Можно без подогрева, бадяжить не надо. Чуть похуже лавра, зато бевредно, чисто и намного дешевле. Ну и после него желательно в горшок налить масла и покрутить вручную. И масло с промывкой сменить. Подписался, посмотрим видео с тестом.
Двигатель супер!!! Был марк 2 давным давно.
Полезно!Спасибо!Подписка!
Здравствуй Андрей. Давно наблюдаю за вашими во истину благими делами. Только положительные эмоции, много бесценного опыта. От проделанной вашим коллективом работы.
Хотелось бы уточнить, на данном 1g-fe, поддон крашенный в нутри или чистая сталь. На видео, вроде как не крашенный.
109 и шума дали хороший результат, ещё 1,5 года назад.
Уже 300 тысяч прошёл мой 1g.
Поддон не разу не вскрывался, да и когда стоит на машине, это прямо скажем не гуд, либо подушки отпускать, либо балку ронять.
Хочу демексид использовать, помыть хорошенько, разумеется все по технологии) вот и возник вопрос, по краске поддона из нутри.
Подскажите пожалуйста, если не сложно.
Буду очень признателен.
в краске.покрашен конечно.нет такого чтобы не красилось.
Соберёте - покажите в работе.
Всё отлично только очень жду расскоксовку с новыми средствами
Чудеса, вкладыш куда пропал? )))
Мужики, постарайтесь найти двигатель 1g-fe beams, более жрущего моторчика я не встречал.
масло в целые моторы потому что льют сороковку и заводят на нем в морозы
Yuriy Vedeneev ,у меня был ,за 400км сожрал 2,5л,
у меня бимс, он че правда жрет?
alexzhel1. Более чем, у меня литр в месяц выходит.
0в20 идемитсу и субару 0в20 заливаю в бимс- не жрет. в следующем году перейду на новое Toyota SN 0W-16 08880-12105
Привет вам из Москвы!!!
Этот двигатель прошел столько тысяч километров сколько вы на троих вдохов и выдохов не сделали вместе взятые. На замену масла через 5тыр он не жалел, а на замену свечей он зажал(т.е о догляде за автомобилем грамотные люди вывод сделали)! Езжу на таком двигле более пяти лет. В него влазит 4 литра при замене с учетом заполнения фильтра. Лью ликви моли 5 w 40. Канистра 5 литров. Мне хватает ее от замены до замены. С тем, что доливаю. Меняю через 6-7 тысяч. Паренек наслушался о безотказности данного двигателя вот и ни хера не делал! Да и до кучи "спецы". Обзор ГОВНИЩЕ. Вопросом не владеете. Найдите современный мотор с близким пробегом и похвалите его! За втыки поршней и клапанов. Назовите хоть один мотор который способен столько выжить в руках таких ездюков как данный гражданин. К мотору берем коробку автомат, редуктор и прочее, что на новых авто при таких наездниках не выхаживает более 50 тысяч. Пробег моего авто с родным двиглом 296 тысяч , что можно смело умножать на 3.(что скручивали при продажах) С учетом владельцев подобных этому и спецов подобных вашему. Сказочный результат! Только автовазу не слова!
марк был хороший))) песня прям в нужный момент заиграла))))) ору))))
Куда он туда 5 литров заливал. Восемь лет отъездил на этом движке 4 литра масла в него входит.
Движки 1-GFE ставились на марки и т.д., начиная с 198., врать не хочу с какого года, а блок 1-g начал свою историю с начала 80х!!! 1G-E-115 л.с.,1G-FE-135 л.с., 1G-GE-150л.с., 1G-FE beams-160 л.с., 1G-GZE-175 л.с., 1G-GTE- 240 л.с. Как-то так...
У меня два крауна один 89 г второй 91г двс 1gfe на обоих. Масло заливаю ровно 4л банка
НИВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СТОИТ ТОЧИТЬ КОЛЕНО!!! МОТОР УМРЕТ ВСЕРАВНО. ТОЛЬКО ЗАМЕНА НА СТАНДАРТНЫЙ КОЛЕНВАЛ
бля, это милионик, мой батя с 90000км. до 685000км проехал. 2 раза грм поменял больше ничего не делал. это очень надежный мотор
Не гнёт клапана.
Как 4АFE, только впуск и выпуск наоборот, ну и +2 горшка. Надежная техника.
Андрей а причину провернутого вкладыша не осветили. забитый канал или маслонасос? или просто частые холодные пуски на сухую в вашем климате виноваты
Владимир Шоев :))) только что про это написал и я.
судя по внешнему виду мотора его пробег тысяч 300...не меньше., а они уже после 150 подъедают масло, это их проблемма
Wetal Adyg с бимсом не путай. Ухоженный 1гфе жрать масло начинает после 250-300
ну-ну...ну-ну
Wetal Adyg
Баранки гну, 150 для такого мотора не пробег! А жрать масло начинают, от херового хозяина
с нормальным маслом X-W30 миллионник мотор
Ох ностальгия. У меня на altezza такой стоял. Хороший двигатель, надёжный, 256 тыс откатал.
Dim Scrooge на алтезе вроде же 3s ge
1G-FE последнего поколения с фазокрутилкой и 3s-ge, на рестайлинговой стоял ещё 2JZ-GE
Даёшь разбор 1kd-ftv d4d 3.0! Нигде ничего нет о нем. Уж больно интересно что там внутри после двухсот тыщ пробега или больше.
Андрей все правильно сказал 🖒🖒🖒
Дядька привет, я хочу сам попробовать разобрать двигатель 1g fe у меня нет компрессии в целиндре, хочу попробовать сам отремонтировать, вы мне сможете подсказать если что то пойдёт не так?
спасибо интересно)
Какие перчатки используете? Подскажите пожалуйста
Кинул бы я вам фото своего 1г фе сразу после покупки, вы бы видели где мотор закоксован, прошло три года, жрет масло но ездиет....
Кто знает,где пробка слива антифриза на движке?В руководстве на рисунке обозначена так,как-будто находится за генератором(я говорю об 1F-GE)На этом видео не узрел
Причина стука отсутствие мозгов у того, кто на нём ездил.
Димексид, как раскокосовку попробуйте интересно узнать ее способности
Мужики умоляю покажите как снять колодца на этой голове
Если бы не алифа вместо масла ездить и ездить ему
1g-fe вечный двигатель. Убил точно от шела . Масло отстой.
Настоящий неподдельный Шелл - отличное масло
Такие маторы милионники самые крепкие
Здравствуйте Андрей, хотелось бы узнать, есть в вашем городе магазин Wurth ? Почему нет в ваших тестах этой фирмы, у них очень много химии.(промывки,карбо клинеры, смазки и т.д.)
Мастера гаражные.. Дефектовку неправильно производите, нельзя так голову снимать, не говоря уж о валах.
Будет возможность сделайте такой же обзор на атмо JZет
Андрюх, крашеный ли там идёт поддон? Нужно ли снимать перед промывкой димексидом?
Здравствуйте. Андрей подскажите как правильно сделать профилактическую раскоксовку на рядной шестёрке, поршня ведь в одну плоскость не вывести.. делать в 2 подхода?
Привет Андрей !Подскажи пожалуйста Тойота креста,1988 года движок 1G-FE.Сколько должно с завода стоять лямбда зондов, один или два?
Клапан прогрел из за зажатого впуска. По всей видимости этот движок не ровно работал на холодную. Кстати прокладка дросселя тоже с напылением силикона. Масла там 4л. Ну и приятно видеть чистейшей впуск... у меня коллектор засран субстанций в виде песка. Много масла перед дросселем в пластиковом коллекторе куда рецилькуляция подключается
Так в итоге из за чего у них масложор? Неужели из за маслосъёмных колпачков?
Здравствуйте мастера, с Казахстана беспокоят, по звуку мотора можете что-нибудь сказать, стоит его делать нет
1g-fe 4.8? был марк 100 с 1гфе простым больше 4 литров масла не влазило, поддон целый не гнутый
5 литров, это сухая заправка
маслоуловитель в клапанной крышке (вместе с самой крышкой) можно легко помыть деталаном если обеспечить рециркуляцию теплого раствора. весь лабиринт будет отмыт практически полностью!
валу хана точно так же разбирал 2jz вкладыша не было вал пролетел все ремонты и шатун заменили
3,8 литра заливаю 4 литра этот движок !!! у меня такой уже 2 года катаюсь и горя не знаю !
бать а че ты подливаешь ? я ениус лью .....
Всё у тебя впереди).
Офигеть я заливаю 5литра
Миллионичек неубиваемый.. Как правило такой мотор на втором круге одометра умирает, ежели там русских рук не было
Лайк!!!
У этого мотора 2 клапана на цилиндр,а не 4 как говорится в начале
Про бимс снимите, могу донор предоставить)
Парнишка походу любил навалить, и пролюбил вспышку с маслом, масляное голодание и мотор умер!
Блин в ленте 20 ф ,а в оповещении нет ... вроде крузак разбирали,а тут рядник... вот что значит предверие 23 февраля
Мужики... бывал ли у вас мотор GY. 2.5 литра, 170 кабыл - ставился на Мазда MPV с 1999 по 2001. Очень интересно )))) В durateс 2.5 который GY. почти 6 литров масла)))) единственная экология - ЕГР, которая была удалена безболезненно сразу ))))) А может вкладыш забыли поставить))))))))))))
Андрей подскажи где в Якутске приобрести промывку BG с нейтрализатором, спасибо заранее
Андрей, дайте пожалуйста координаты Александра с Сахалина по контрактным движкам. Очень надо.