Да , это меня тоже интересует. Ведь после снятия верхней чашки амортизатора, пружина в жатом состоянии остаётся, какой есть у мастера безопасный метод сеять её со стоики?
Не профессиональный коммент и мнение.КАк раз если снять без кулака,вот тогда нужно делать развал.А если снимаешь с кулаком,то развал делать не нужно,ты регулировочные болты не трогаешь.Так же касается и рулевой,рулевую тягу ты просто скинул и регулировки не трогал.Вставляем обратно стойку с кулаком,накидывает рулевую тягу и шаровую и готово и без развала.
@@Krasim56Ru ты ошибаешься, то что ты не трогаем болты ето не означает что развал не нужно делать после вмешательства в подвеску, и тем более после замены деталей. Эти действия сугубо из экономии, а экономить деньги клиента не стоит, иначе слесаря с голоду умрут. По Мануалу Любое вмешательство в подвеску требует рс. Я давно работаю и что-то знаю)))
Изнашивается опора и опорный (а это просадка влияющая на рс.) Уверены что новая деталь станет точно так как надо Уверены что шаровая станет на свое место точно так как надо - ржавчину никто не чистит (да и износ также присутствует) Изнашивается ли резина (влияет на рс.) Даже если идеально все станет, необходимо убедится в этом. А как это сделать - загнать на рс. Это как диагностика а потом если требуется и ремонт. Останавливаться на недоделанной работе нет смысла. Если не экономисты. И вам плевать на машину, ездит же, чё ее трогать.
У меня то тоже свой автосервис.Но больше уклон на покраску.Но так же делаю подвеску и частично моторы.Так что поверьте,я тоже кое что знаю))))На счет плевать на машину,ездит же,это да,я такой,я вообще СВОИ тачки не трогаю до последнего.У меня уже было по подсчетам 24 автомобиля.Авто покупаю по 40-50т.р,год откатываю и продаю,лиж бы подвеска и мотор живые были.По подвеске клиентам и друзьям ух не одну подвеску перетрехнул,начиная просто с заменой шаровых и заканчивая полностью заменой сайлентов,шаровых,рулевых и гранат.Если я делаю подвеску,то я посылаю на развал только если я тронул рулевые наконечники.А если я развальные болты не трогал и рулевые наконечники тоже,то на развал не отсылаю.И проблем никогда не было с этим и с резиной.Да вроде что там 600р отдать за развал,это в наше время не деньги,но то выбор людей,хотят едут,не хотят не едут.А так по нормальну и если кропотливо подходить к работе,то конечно все надо чистить,вылизывать и всегда ехать на развал.
Нет я поступил по другому,я не стал парится и прикрыл времено автосервис и занялся самодельными тракторами.Более прибыльнее.Гараж растроим,тогда опять откроем и тогда можно купить для всех стоек.
![OPRESOR DE RESORTES de AMORTIGUADOR [CASERO]](/img/1.gif)
Всем привет друзья, напишите что еще хотели бы увидеть в модернизации пресса.Сделаем станок 3 в 1 или 4 в 1.
Классный станок.
Пресс классный, а замок надо обязательно, не дай бог выстрелит.
А как снять пружину после того как снял аморт ведь она увеличивется и достаточно сильно?
Да , это меня тоже интересует. Ведь после снятия верхней чашки амортизатора, пружина в жатом состоянии остаётся, какой есть у мастера безопасный метод сеять её со стоики?
Для пружин крючки что бы зафиксировать сжатую пружину и стойку снимать
Сваю делал?
Виктор проверочное слово "свой" после того как напишете прочитайте что написали
Вроде хрень
Непрофессионально, конкретно на 1 аморт, и то зачем снимать с кулаком, развал то все равно нужно после этого делать, если ты конечно не экономист
Не профессиональный коммент и мнение.КАк раз если снять без кулака,вот тогда нужно делать развал.А если снимаешь с кулаком,то развал делать не нужно,ты регулировочные болты не трогаешь.Так же касается и рулевой,рулевую тягу ты просто скинул и регулировки не трогал.Вставляем обратно стойку с кулаком,накидывает рулевую тягу и шаровую и готово и без развала.
@@Krasim56Ru ты ошибаешься, то что ты не трогаем болты ето не означает что развал не нужно делать после вмешательства в подвеску, и тем более после замены деталей. Эти действия сугубо из экономии, а экономить деньги клиента не стоит, иначе слесаря с голоду умрут. По Мануалу Любое вмешательство в подвеску требует рс. Я давно работаю и что-то знаю)))
Изнашивается опора и опорный (а это просадка влияющая на рс.)
Уверены что новая деталь станет точно так как надо
Уверены что шаровая станет на свое место точно так как надо - ржавчину никто не чистит (да и износ также присутствует)
Изнашивается ли резина (влияет на рс.)
Даже если идеально все станет, необходимо убедится в этом. А как это сделать - загнать на рс. Это как диагностика а потом если требуется и ремонт.
Останавливаться на недоделанной работе нет смысла.
Если не экономисты. И вам плевать на машину, ездит же, чё ее трогать.
У меня то тоже свой автосервис.Но больше уклон на покраску.Но так же делаю подвеску и частично моторы.Так что поверьте,я тоже кое что знаю))))На счет плевать на машину,ездит же,это да,я такой,я вообще СВОИ тачки не трогаю до последнего.У меня уже было по подсчетам 24 автомобиля.Авто покупаю по 40-50т.р,год откатываю и продаю,лиж бы подвеска и мотор живые были.По подвеске клиентам и друзьям ух не одну подвеску перетрехнул,начиная просто с заменой шаровых и заканчивая полностью заменой сайлентов,шаровых,рулевых и гранат.Если я делаю подвеску,то я посылаю на развал только если я тронул рулевые наконечники.А если я развальные болты не трогал и рулевые наконечники тоже,то на развал не отсылаю.И проблем никогда не было с этим и с резиной.Да вроде что там 600р отдать за развал,это в наше время не деньги,но то выбор людей,хотят едут,не хотят не едут.А так по нормальну и если кропотливо подходить к работе,то конечно все надо чистить,вылизывать и всегда ехать на развал.
@@Krasim56Ru ясно. главное что бы все довольны были
Эта самоделка не для всех стояк ....может все таки купить за 7 к и не париться?
Нет я поступил по другому,я не стал парится и прикрыл времено автосервис и занялся самодельными тракторами.Более прибыльнее.Гараж растроим,тогда опять откроем и тогда можно купить для всех стоек.
@@Krasim56Ru То же правильно! Главное не сидеть и что то делать иначе не выживешь.