Tak się właśnie kończy jazda oszczędnym dieslem. Oszczędzasz kilka tysięcy na ON a później walizka 'piniendzów' żeby dalej jeździć i "oszczędzać" a w międzyczasie jakieś wtryski, koło dwumasowe etc
Oglądam tych mechaników Kamil niezależny serwisant, pardi Mercedes, autochallenge, piter zrób to sam, dr. Chris. Mat panewka. Marewel jeszcze jak by któryś był z lublina to by było cudownie bo bym miał do któregoś blisko a tak muszę ratować się proworkschop
Hello, I have the same engine and I will change all parts as you. The engine is in original condition. I will change preventively all bearings. So I must buy STD version or I miss some info?
Jaki olej używa właściciel? 5w30 ori bmw jest wystarczający ale na 7- 8 przebiegu.Po modyfikacjach warto przejść na dobry olej 5w40 .Ja bym go wzmocnił dodatkiem Xado 1 Stage Twinn turbo rewelacja!! Mam 272tys.km 350Km 700nm oleju nie zjada i rozrzadu nie dotykalem. Wymieniłem 1 wtryskiwacz skrzynia po xhp stage 3. Czas na zmiany i czy f10 535d Wyrzyma to co e60 lci ?
Apropos zamiennik vs oryginał - czy jest jakiś klucz do wybierania producenta części? Ja biorę prawie zawsze oryginalne części (i boli mnie wysoka cena), bo nawet jak kupiłem głupi dywanik w zamienniku albo siłowniki tylnej klapy to była porażka (niska trwałość, jakies piski w czasie pracy itp).
pompa Graf jest OK ale pamietaj ze do bmw warto dac HEPU jesli troche wiekszy koszt nie robi roznicy. termostat gates to zawsze lepszy wybor niz to co daje SKF w swoich zestawach. febi-to czy jest lepszy lub taki sam kompozyt/plastik sprawdzasz po oznaczeniu PAXX na starej czesci i tej ktora wstawiasz.
8:40 Włóż oryginał z ASO i jakikolwiek zamiennik do wrzącej wody i wraz z ochładzaniem obserwuj kiedy zaczynają się zamykać to przekonasz się czemu jest taka różnica w cenie 🙃 Łapka w górę oczywiście i czekam na więcej filmów.
Jeśli miałbyś wybrać między BMW a Audi 3.0 w diesel w rocznikach 2011-2014 to na jaki motor byś się zdecydował biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie awaryjności jednostek i bolaczki z jakimi można się spotkać używając tych jednostek ? dobry materiał i wrzucaj więcej takich filmów pozdrawiam
akurat między termostatem oryginalnym a zamiennikiem jest przepaść, wszystkie zamienniki nawet behr , hella , itp. to teraz chinole w markowych opakowaniach , już nie ma tak jak było kiedyś że termostat ori z zeszlifowanym logo lądował do pudełka behra ,
Nigdy tak nie było w bmw. Tylko w m57 termostat egr miał zeszlifowane logo, reszta zamienników, w tym behr to śmietniki i zawsze należało wymieniać główny termostat na ori.
Zastanawiam się nad kupnem samochodu z takim silnikiem. Przy jakim przebiegu mniej więcej należy pomyśleć o wymianie panewek? To wada tego silnika czy przyczyna jest nieodpowiednie serwisowanie? 🤔
To zależy raczej od sposobu użytkowania i serwisu. Dla kolegi F1 750d zatarł się w Niemczech na autostradzie przy 150km/h przy przebiegu 23000km. Mieli naprawić w tydzień i serwis dał auto zastępcze (5GT z bordowym wnętrzem). Po 2 tygodniach kolega musiał zostawić auto na parkingu ubezpieczalni i wziąć auto zastępcze z ubezpieczalni (Panamera) i po miesiącu dostał auto z nowym silnikiem. Ponoć paliwo rozrzadziło olej silnikowy.
Dziwne ze dostały główne panewki a nie korbowodowe! Pałowanie? czy tez hujowy olej??? rewelacji w skrzyni korbowej nie było wstawiam na olej tak to nie powinno wyglądać
Witam,czy możesz napisać jaki jest przebieg tego silnika.Osobiście posiadam Audi a6c7 3.0tdi 245 ps jednakZastanawiam się nad zmianą na Audi A6C7 326ps lub BMW M550d .Bardziej skłaniałem się ku BMW lecz teraz sam nie wiem co myśleć na temat silników BMW 3.0D. Masz może wiedzę przy jakich przebiegach można spodziewać się problemów z panewkami w BMW.M550D ma ten sam silnik co 535d 530d?.Pozdrawiam
Jak kupiłem Audi A6C7 wszyscy mówili kup BMW bo Audi to tylko będziesz naprawiał a BMW bezobsługowe .Teraz jak zastanawiam się nad BMW to okazuje się że to śmietniki które ledwie do 100tkm dojeżdżają i można szykować się na remont silnika.Czy BMW ma jeszcze jakieś silniki które można polecić?
Siema Mat chciałbym się spytać o silniki w Audi B9 z roku od 2016 2.0 TDI 190PS lub 3.0 TDI 218PS zastanawiam się nad kupnem ale nie wiem który silnik będzie wytrzymalszy i jakie wady kryją. Z góry dzięki za odp.
wymiana pompy oleju to podstawa bo już są rysy to znaczy że nie ma dobrego smarowania. W oleju powinny być opiłki metalu a jak są to pewnie turbo do regeneracji. dobry olej i wymiana co 10 tyś. ponieważ olej traci swoje właściwości a przy większych prędkościach już nie ma dobrego smarowania.
Jeśli Mercedes 190 jeździł w latach 1993-97 milion kilometrów bez większych problemów , a teraz mamy komputerowe obrabiarki , oleje prawie z NASA , samochody kosztujące po pół miliona , i po 200.000 tyś kilometrów musisz wyłożyć 10 tyś na obsługę serwisową ( gdyby to był remont kapitalny , nawet nie chce wiedzieć ile tam by kasy pękło ) przy czym trzeba wziąć pod uwagę że masz szczęście i takiego mechanika jak Mat Panewka , czy Maciej z Auto Challenge . To odpowiedź czym są te współczesne auta , chyba nasuwa się sama . Pozdrawiam .
Każdy diesel z tamtych lat jeździł milion kilometrów, mercedes nie był jakiś tam wyjątkowy. Dzisiaj mamy ponad 100 koni z jednego litra, gigantyczny moment obrotowy, ekologię i znacznie mniejsze spalanie. 350 konny diesel ciągnący 2 tonową limuzynę pali mniej niż 60 konny diesel mercedesa z tamtych lat. Jednak wolę raz na ćwierć bańki wydać te 10000 zł za takie możliwości.
Problem w tych silnikach i tych benzynowych wynika z nie do wymiarowania wału do obciążeń. Druga sprawa twarde panewki miękki wał. Co z wymianą oleju co 30tys kończy się tragedią. Trzecia sprawa te wały często, są źle wykonane przesunięta oś przy podporach. Błąd konstruktorski, długi cienki wał, krzywi się podczas obróbki cieplnej, później jest szlifowany ale już w silniku on nadal "pracuje termicznie" i te krzywizny się powiększają. Zwiększenie grubości czopów głównych pomogło by temu silnikowi.
Daj info jaki przebieg ? Dość warzna informacja, A do tego jakie były interwały wymiany oleju. Jak coś to daj VIN jeśli właściciel pozwoli to go sprawdzę. Pozdrawiam czapka doszła 🙂
Chłop wsadził 10tys w diesla z normą emisji euro 4 ktory za 4 lata bedzie miał zakaz wjazdu do stref wolnych od diesli w centrach miasti ktorego wartość każdego roku bedzie spadać o 10procent.
Jestem rozczarowany tymi panewkami :/ A myślałem że ten silnik jest spoko, a tu taki............ gniot zaprojektowany prze księgowych. Już nawet jak ktoś dba i zmienia tą oliwe w normalnych interwałach to i tak mało pomaga :/
Tak samo ja zrobiłem i więcej nie kupię. Również zbiornik wyrównawczy tej firmy, co prawda jest szczelny ale pływak ( ten który jest w "środku" i daje sygnał do czujnika przy nim szwankuje od samego początku i pokazuje za niski stan). Części oczywiście były nowe. Jedynie wąż od układu chłodzenia wykonany solidnie.
@@jabusanziuziu2894 jak kupiłeś zbiorniczek to trzeba było dokupić czujniczek i po problemie, ja miałem to samo oryginał czujnik nie bangla z tym zbiorniczkiem ;)
Hej Mat. Skończ WSKę to zrobię kolejny pod motor. Najwazniejsze że się spodobał. Dzięki za pokazanie
Następne zrób mu z panewek :-)
@@MortimerKadaver taki mam plan... Koniecznie zniszczone panewki muszą być
Bardzo dobra robota. 👏👏👏
Mat wrzucaj czesciej filmiki bo ludzie czekaja. Jak dla mnie najlepszy kanał o tematyce motoryzacyjnej.😜
Ufff... Mat żyje, dodał filmik 😁
Tak się właśnie kończy jazda oszczędnym dieslem. Oszczędzasz kilka tysięcy na ON a później walizka 'piniendzów' żeby dalej jeździć i "oszczędzać" a w międzyczasie jakieś wtryski, koło dwumasowe etc
Teraz standardem w BMW jest wymiana oleju co 10 000 km i panewek,
Bardzo ladny prezencik.Ktos ma i mial ciekawy pomysl by wlasnie tak to zrobic.
Oglądam tych mechaników Kamil niezależny serwisant, pardi Mercedes, autochallenge, piter zrób to sam, dr. Chris. Mat panewka. Marewel jeszcze jak by któryś był z lublina to by było cudownie bo bym miał do któregoś blisko a tak muszę ratować się proworkschop
Jak na naprawę BMW, 10 tyś to promocja ; ) pozdrowienia Mat
Świetny prezent ,od kolegi Piotrka zrób to sam szacun😊
chciałbym zobaczyć jakie części kupują ci co tak "się znają" na wszystkim..... pozdro Mat
O kulson, z początku myślałem że to Lenin na tym breloku 🙄
Mat - fajny materiał , czekam na 2 część i zasłużona łapa w górę 👍
Części to jedno a dobry mechanik to drugie.... Trzeba mieć pojęcie żeby taki sprzęt przeserwisowac. Szacun
O nowy filmik 😁
Super filmik czekałem i się doczekałem.
Cześć Mat
Jak zawsze dobry odcinek.Nawet moja córka sie zainteresowała jak rozbierałes silnik i pyta.Tata cio to? Ale szybko biega:):)
Ja nie wiem czemu te złomy n57 mają takie problemy z panewkami i łańcuchem dramat. To juz nie to co w m57
mysle ze olej nie byl wymieniany co 10 tys , servisy dzis wymieniaja co 15, 20 tys i dlatego zlapalo panewki , dodatkowo wysilony silnik
Hello, I have the same engine and I will change all parts as you. The engine is in original condition. I will change preventively all bearings. So I must buy STD version or I miss some info?
Jaki olej używa właściciel? 5w30 ori bmw jest wystarczający ale na 7- 8 przebiegu.Po modyfikacjach warto przejść na dobry olej 5w40 .Ja bym go wzmocnił dodatkiem Xado 1 Stage Twinn turbo rewelacja!! Mam 272tys.km 350Km 700nm oleju nie zjada i rozrzadu nie dotykalem. Wymieniłem 1 wtryskiwacz skrzynia po xhp stage 3. Czas na zmiany i czy f10 535d Wyrzyma to co e60 lci ?
N57 to już nie legendarny silnik BMW 3.0d tylko, Złom!!!
Właśnie nie powiedziałeś ile obecnie ma przebiegu.
Apropos zamiennik vs oryginał - czy jest jakiś klucz do wybierania producenta części? Ja biorę prawie zawsze oryginalne części (i boli mnie wysoka cena), bo nawet jak kupiłem głupi dywanik w zamienniku albo siłowniki tylnej klapy to była porażka (niska trwałość, jakies piski w czasie pracy itp).
pompa Graf jest OK ale pamietaj ze do bmw warto dac HEPU jesli troche wiekszy koszt nie robi roznicy.
termostat gates to zawsze lepszy wybor niz to co daje SKF w swoich zestawach.
febi-to czy jest lepszy lub taki sam kompozyt/plastik sprawdzasz po oznaczeniu PAXX na starej czesci i tej ktora wstawiasz.
8:40 Włóż oryginał z ASO i jakikolwiek zamiennik do wrzącej wody i wraz z ochładzaniem obserwuj kiedy zaczynają się zamykać to przekonasz się czemu jest taka różnica w cenie 🙃
Łapka w górę oczywiście i czekam na więcej filmów.
Super prezecik.
Jeśli miałbyś wybrać między BMW a Audi 3.0 w diesel w rocznikach 2011-2014 to na jaki motor byś się zdecydował biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie awaryjności jednostek i bolaczki z jakimi można się spotkać używając tych jednostek ? dobry materiał i wrzucaj więcej takich filmów pozdrawiam
50/50 osobiście wolę N57
Audi nie po problemów z panewkami
W tych latach 3.0 TDi jest znacznie lepszym silnikiem, chociaż nadal tanio nie jest.
😀😀😀 Experti,... Jeden aj druhý,.. Darček vydarený,.. 😉
akurat między termostatem oryginalnym a zamiennikiem jest przepaść, wszystkie zamienniki nawet behr , hella , itp. to teraz chinole w markowych opakowaniach , już nie ma tak jak było kiedyś że termostat ori z zeszlifowanym logo lądował do pudełka behra ,
Nigdy tak nie było w bmw. Tylko w m57 termostat egr miał zeszlifowane logo, reszta zamienników, w tym behr to śmietniki i zawsze należało wymieniać główny termostat na ori.
Pepis popija....bogacz;) pozdrowienia Mat
Ten Gates to odrazu w smietnik😁 do n47 montowlem i dzialal jak ten stary popsuty😁 orginal zalatwil sprawe
Z każda kolejna paczka usmiech coraz wiekszy :D
Faajny breloczek :D gdyby zrobił to zdjęcie zamknięte w korbowodzie oczywiście z panewkami dopiero pasowałoby do Twojej osoby :D
Challenge accepted 😉
Super odcineczek Pozdro Mati 😀
Zastanawiam się nad kupnem samochodu z takim silnikiem. Przy jakim przebiegu mniej więcej należy pomyśleć o wymianie panewek? To wada tego silnika czy przyczyna jest nieodpowiednie serwisowanie? 🤔
To zależy raczej od sposobu użytkowania i serwisu. Dla kolegi F1 750d zatarł się w Niemczech na autostradzie przy 150km/h przy przebiegu 23000km.
Mieli naprawić w tydzień i serwis dał auto zastępcze (5GT z bordowym wnętrzem). Po 2 tygodniach kolega musiał zostawić auto na parkingu ubezpieczalni i wziąć auto zastępcze z ubezpieczalni (Panamera) i po miesiącu dostał auto z nowym silnikiem. Ponoć paliwo rozrzadziło olej silnikowy.
Wszystkie n57 tak mają , przy 150-200tys odkładać na rozrząd i panewki
Dziwne ze dostały główne panewki a nie korbowodowe! Pałowanie? czy tez hujowy olej??? rewelacji w skrzyni korbowej nie było wstawiam na olej tak to nie powinno wyglądać
Witam,czy możesz napisać jaki jest przebieg tego silnika.Osobiście posiadam Audi a6c7 3.0tdi 245 ps jednakZastanawiam się nad zmianą na Audi A6C7 326ps lub BMW M550d .Bardziej skłaniałem się ku BMW lecz teraz sam nie wiem co myśleć na temat silników BMW 3.0D. Masz może wiedzę przy jakich przebiegach można spodziewać się problemów z panewkami w BMW.M550D ma ten sam silnik co 535d 530d?.Pozdrawiam
173tkm
uzywanych mocnych diesli z przebiegiem 100 tys i wiecej sie nie kupuje, chyba ze lubisz takie naprawy jak na filmie
M550d ?... Tam po 130tys potrafi panewek nie być.. te 3 turbiny też nie są za trwałe
Jak kupiłem Audi A6C7 wszyscy mówili kup BMW bo Audi to tylko będziesz naprawiał a BMW bezobsługowe .Teraz jak zastanawiam się nad BMW to okazuje się że to śmietniki które ledwie do 100tkm dojeżdżają i można szykować się na remont silnika.Czy BMW ma jeszcze jakieś silniki które można polecić?
@@radekrebejko9164 każdy ale z salonu :D
Mat jak mi jebnie M57 w E91 to dzwonie do ciecie😉 nagrywaj wszystko i wrzucaj ! oby wiecej takich filmow Pozdrawiam😃
M57 raczej nie jebnie😃
Ile to ma nakulane ? 200.000km ?
174
Siema Mat chciałbym się spytać o silniki w Audi B9 z roku od 2016 2.0 TDI 190PS lub 3.0 TDI 218PS zastanawiam się nad kupnem ale nie wiem który silnik będzie wytrzymalszy i jakie wady kryją. Z góry dzięki za odp.
Zdecydowanie 2.0tdi mniej problemowy i tańszy w serwisie
wymiana pompy oleju to podstawa bo już są rysy to znaczy że nie ma dobrego smarowania. W oleju powinny być opiłki metalu a jak są to pewnie turbo do regeneracji. dobry olej i wymiana co 10 tyś. ponieważ olej traci swoje właściwości a przy większych prędkościach już nie ma dobrego smarowania.
To jaki przebieg ma ten silnik?
Pozdro 👊👊 Oglądamy 👊👊
Jeśli Mercedes 190 jeździł w latach 1993-97 milion kilometrów bez większych problemów , a teraz mamy komputerowe obrabiarki , oleje prawie z NASA , samochody kosztujące po pół miliona , i po 200.000 tyś kilometrów musisz wyłożyć 10 tyś na obsługę serwisową ( gdyby to był remont kapitalny , nawet nie chce wiedzieć ile tam by kasy pękło ) przy czym trzeba wziąć pod uwagę że masz szczęście i takiego mechanika jak Mat Panewka , czy Maciej z Auto Challenge . To odpowiedź czym są te współczesne auta , chyba nasuwa się sama . Pozdrawiam .
Każdy diesel z tamtych lat jeździł milion kilometrów, mercedes nie był jakiś tam wyjątkowy. Dzisiaj mamy ponad 100 koni z jednego litra, gigantyczny moment obrotowy, ekologię i znacznie mniejsze spalanie. 350 konny diesel ciągnący 2 tonową limuzynę pali mniej niż 60 konny diesel mercedesa z tamtych lat. Jednak wolę raz na ćwierć bańki wydać te 10000 zł za takie możliwości.
Po tych filmikach od Ciebie już wiem, że nie kupie BMW 😆 a mialem ich sporo, tylko wtedy panewki nie były z gownolitu.
Lub wal
Wał do sprawdzenia
Super robota 👍
A jaki jest aktualnie stan licznika tej furmanki ??
175
Cześć Mat czy można się z tobą jakoś skontaktować ?
Jaki program na komputer do składania silnika z danymi technicznymi?
jaki przebieg ma ten silnik,że trzeba było robić takie grube sprawy?
Już przy niecałych 200tys trzeba szykować więcej kasy
Ten ma 177tys
Dlaczego w tych silnikach leca tylko główne panewy?
Od 2008 w każdej BMW
Pompę GRAF miałem w golfie IV 1,9tdi i nic się nie działo.
Problem w tych silnikach i tych benzynowych wynika z nie do wymiarowania wału do obciążeń. Druga sprawa twarde panewki miękki wał. Co z wymianą oleju co 30tys kończy się tragedią. Trzecia sprawa te wały często, są źle wykonane przesunięta oś przy podporach. Błąd konstruktorski, długi cienki wał, krzywi się podczas obróbki cieplnej, później jest szlifowany ale już w silniku on nadal "pracuje termicznie" i te krzywizny się powiększają. Zwiększenie grubości czopów głównych pomogło by temu silnikowi.
Witam . Jak moge się z tobą skontaktować ?
super film szkoda ze nie robisz live chat z pytaniami o naprawy i podzielic sie wiedza
Super robota
Daj info jaki przebieg ? Dość warzna informacja, A do tego jakie były interwały wymiany oleju. Jak coś to daj VIN jeśli właściciel pozwoli to go sprawdzę. Pozdrawiam czapka doszła 🙂
Olej co 10 tys zmieniał właściciel tak mówił na filmie
Kupił przy 70 więc pewnie z 2 wymiany miał tylko ...teraz 173...
Ale szmelc ten termostat :)
To mi się podoba kolego..
Chłop wsadził 10tys w diesla z normą emisji euro 4 ktory za 4 lata bedzie miał zakaz wjazdu do stref wolnych od diesli w centrach miasti ktorego wartość każdego roku bedzie spadać o 10procent.
Od 2014r obowiązuje norma euro 6 i ta beemka chyba spełnia tę normę.
@@drozdzik0075 miałem bmw x6 z 3.0 diesel 2009 roku miała norme euro 4
@@resceure ale ta z filmu to 2014 i silnik N57 a Twoja to pewnie pancerne M57
Po co jeździć do centrum?
@@robertsawicki2207 po co mysleć?
Febi wytrzymuje kolo 4-5lat uszczelki ma słabe ktore puszczają szybciej niż sam króciec
A dziś rano mówię sobie dawno nie było MAT PANEWKA a tu jest film i jest co oglądać 👍
Myślałem że wyjmiesz z koperty klucze do nowego merola
A jaki przebieg ma teraz ?
173
Bedziesz wymieniał pokrywe zaworów na nową,albo idzie stara
3:41
LENIN
JAK..ZYWY/MALOWANY
To są już auta tylko i wyłącznie dla dzianych ludzi. 10 koła za przegląd przy +- 200 tysiącach przebiegu to już jest lekkie przegięcie.
Dlatego kupując beemkę można się wpier...ić na minę
Nazywasz to przeglądem?
Skąd się wzięło Mat-panewka?
Długa historia.
MAT to od Mateusz...?
Co z konkursem??? Kto wygrał yato zestaw???
Jest informacja pod filmem konkursowym.
Przebieg auta?
173tkm
wisior zrobiony na bazie nakrętki, a nie śruby
Panewka korbowodowa druga jest ewidentnie niezadowolona 17:42
👋👍👏
Fajne paznokcie.
Człowiek pracy a nie rurkowiec. Po robocie szczota, pasta bhp i pazury czyste.
Witaj. Pozdrawiam
Lenin?
Prawnuk
Vladimir Ilyich Ulyanov alias Lenin? A nie, to twoja morda ale podobny😅
ten wstep jakis taki pogrzebowy.
Jestem rozczarowany tymi panewkami :/ A myślałem że ten silnik jest spoko, a tu taki............ gniot zaprojektowany prze księgowych. Już nawet jak ktoś dba i zmienia tą oliwe w normalnych interwałach to i tak mało pomaga :/
Wymieniać olej co 15tys i spokój
Coś Cie algorytm nie lubi, bo mi pokazałeś się 5 dni od dodania filmu
sruba jest w kabarecie a to jest nakretka
Potem to spaghetti trzeba złożyć do kupy....
Ja tylko raz kupiłem zestaw odmy febiego i nigdy więcej tego nie zrobię. Jeden zawał w życiu wystarczy.
Tak samo ja zrobiłem i więcej nie kupię. Również zbiornik wyrównawczy tej firmy, co prawda jest szczelny ale pływak ( ten który jest w "środku" i daje sygnał do czujnika przy nim szwankuje od samego początku i pokazuje za niski stan). Części oczywiście były nowe. Jedynie wąż od układu chłodzenia wykonany solidnie.
Febi nie produkuje części to tylko pakowacz tańszych czesci
@@marcinliftmar9796 tak czy siak nie było fajnie
@@jabusanziuziu2894 jak kupiłeś zbiorniczek to trzeba było dokupić czujniczek i po problemie, ja miałem to samo oryginał czujnik nie bangla z tym zbiorniczkiem ;)
Kolegów z piwem wygnać z warsztatu. Bez piwa ok. Nic dobrego.
Nowe panewki... dramat auta z gównolitu
Jebxne reklamy...