Curso Aceites y Lubricantes: Cómo seleccionar Lubricantes de Motor.
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Aprende como seleccionar apropiadamente el lubricante de motor adecuado para tu vehículo. Así mismo estudia las normas SAE y API que aplican para este tipo de productos.
Este y otro contenido de interés en nuestro web site: www.autoavance.co
En este video compartimos información general de este producto, bajo una experiencia, sin embargo, no vendemos, comercializamos y/o suministramos productos, herramientas, software y/o información técnica, ya que estos son comercializados directamente por sus canales oficiales de las marcas.
![Aceites 101: Para aprender todo sobre lubricantes de motor [PETRONAS - #POWERART] S04 - E54](http://i.ytimg.com/vi/rh_0XI5z9vY/mqdefault.jpg)
muy tecnico para el comun de los oyentes
Aprende a recomendar de manera adecuada aceites y lubricantes, esperamos que les sirva mucho esta valiosa explicación 👐🏻👐🏻👌🏻👍🏻
En la tabla en la parte W, un aceite 20w NO tiene en frio una viscosidad cinematica de 5,6cst y alo pone bien claro que seria a 100ºC, como si fuera SAE 20 calentado a 100ºC. Otra cosa es la bombeabilidad, fluidez y viscosidad en frio medida en centipoises.Podria inducir a error y pensar que un aceite 20w40 tiene menor viscosidad en frio que en caliente cuando es al contrario, a menor temperatura mayor viscosidad, menos liquido, a mayor temperatura más liquido, manteniendo una pelicula minima, la misma que si calentamos un SAE 40 monogrado a 100ºC. Todos los aceites desde 0w, 5w a 10w,15w,20w seguidos del numero en caliente son demasiado viscosos en frio como para proteger y fluir por el motor, es cuando se calientan y "PIERDEN" viscosidad cuando pueden llegar a todos los puntos donde es necesitado, manteniendo una pelicula minima, menor en un grado 30 que en un 40 y un HTHS, esa es la viscosidad recomendada por el fabricante, la caliente en rangos normalmente por lo general entre 9,5cst a 17cst, eso es SAE xw30 y xw40. No saliendose por defecto ni exceso estamos en lo correcto (emplear 20w60 o 0w20). Con lo cual aparte esta la calidad y para cuantos kms queremos que nuestro aceite este en las mejores condiciones, más parecido al que pusimos al principio, para ello SIEMPRE sinteticos que vienen normalmente en SAE 0w30,5w30,0w40,5w40 y que sirven para TODO CLIMA en frio, ya vivamos en el polo norte o en el desierto del Sahara.
La primera tabla de temperaturas es un poco liosa, de algun fabricante será, me gusta más la de Caterpillar que se ve claramente como los 0w40/5w40 son para todo rango, realmente para temperaturas mayores ambientales de 50ºC recomendar un grado 50.....verdaderamente en caliente, dentro del motor aunque se caliente algo más poco le importa la temperatura exterior, ésta es solo relevante en los arranques a motor frio y relevante si son temperaturas frias bajo cero donde un 20w o 15 o incluso 10w pueden no encontrarse limitados en fluidez y llegar a hacer incluso imposible arrancar el motor.
Gracias por su tiempo en explicar como se debe dar el uso adecuado en lubricantes. Saludos desde Ecuador
es un muy buen video explica con claridad todo lo referente a lubricantes
Gracias por tremenda explicación, hoy aprendí mucho más de los tipos y características de los lubricantes para motores a combustión
ES SUPER EXCELENTE EXPICACION YA ENTENDI COMO FUNCIONA MUCHASSSS GRACCCIASSS
Gracias por participar y saludos de parte de todo el equipo de autoavance.co
👌fenomenal desarrollo y exposición del tema. Gracias!!
Gracias Daniel !!!
Muy útil, muchísimas gracias.
Muy buen explicación gracias
Hay muchas impresiones en su explicación, muchas relacionadas al tema de viscosidad, otras en el tema de temperaturas de operación, y otras en el tiempo de uso del lubricante, la información es muy subjetiva
Excelente explicación, muchas gracias.
Gracias Jorge !!!
Excelente Video, te hago una consulta, tengo una Toyota Hilux motor 3.0 modelo 2006 con 85.000 km la compré hace un año y estoy utilizando el aceite MOTUL TURBOLIGHT 10W40 SEMI SINTÉTICO, estoy haciendo una buena elección para ese modelo? Gracias. Saludos.
Genial 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente vídeo,una pregunta como sabemos cuando el aceite es bueno o malo, cuando se pone negro rápido o cuando a pesar de tener varios kilómetros se mantiene amarillo..desde ya gracias
No quiere decir que un aceite sea bueno porque no se pone negro, sino lo contrario ya que si se pone negro es que está cumpliendo con una de las funciones que es limpiador de motor
Excelente like
Amigo amigo tengo una moto con un motor bueno pero desde hace 8 años y le he venido echando 20w 50 y el manual me dice que debe ser 10w 40 Mi pregunta es si cambió a 10w 40 sufrir algún daño al motor
Una pregunta, ayuda tengo un Mazda 3 2006 con 264.900Km, el motor se lo hicieron a los 255.000Km, y le puse 15w40 ya le he cambiado 2 veces el aceite a ese, pero en el manual dice que el carro lleva 5w20 y vivo en Maracaibo que las temperaturas van desde los 25°C hasta los 32°C en el próximo cambio ¿puedo volver al 5w20 Sintético sin dañar el motor? En las mañanas bota gotas de agua por el escape recién prendido, eso indica que el motor está bueno?
Saludos
Saludos Jorge !!!
un aceite full sintetico entendiendo que son los mejores por que solo llevan api cf si ya son obsoletos.. y un api ck 4 es actual pero solo hay para tractores y catarpillasr y cual uso para una camioneta l200 mitsubishi
Mi auto es un Civic con 313000 kil. Le pongo 5w30 en mi país la temperatura en verano alcanza los 40 grados debo usar otra vizcocidad? Saludos
tengo una nissan pickups del 92 tiene un motor z16 1.6 no tengo manual del fabricante es de gasolina y gas me gustaría saber que lubricante me recomienda estoy usando 10w40 por favor
Un aceite cual en su base no contiene PAO y Ester (mínimo GTL), ignorarlo olímpicamente.
Los aceites hc no son buenos ?
@@PABLO-wg9rp Los aceites con base HC cumplen su trabajo. No digo que no. No son malos. Pero ojo un HC aguanta presión hasta 900 kg/cm2 y una base PAO hasta 6500 kg/cm2 y una base Ester.......22000 kg/cm2 Ahora usted mismo vea que la diferencia es brutal. Exxon Mobil fabrica unos aceites muy óptimos. 70% base GTL, 20% PAO y 10% base Ester. Una combinación cojonuda. Y más concreto para dar un ejemplo Mobil1 5w30 ESP. Otro ejemplo es el fabricante RedLine, Ravenol, Amsoil...
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El indice de viscosidad es determinante pero realmente expresa la diferencia entre el grado winter y el grado caliente, siendo mayor cuanto mayor es esta diferencia, un aceite 0w40 tiene mayor indice que un 15w40 logicamente, el cambio de estado viscoso, fluidez de pasar de frio a caliente es menor en el 0w40 que en el 15w40, ya que el más viscoso en frio es el 15w, le cuesta más esfuerzo llegar a SAE 40, le cuesta más pasar de estado semisolido a liquido, por eso su indice es menor. Es habitual que el indice de viscosidad sea de 180, 150, 120, 80....si hablamos de aceites 0w40, 5w40, 10w40, 15w40, 20w40 y grado SAE 40 monogrado el más bajo I.V ....aproximadamente 80. Es que muchas veces se habla del indice de viscosidad sin saber realmente lo que es.....vamos qu eno te vas a encontrar un aceite 15w40 que tenga un indice de viscosidad de 150 y otro que tenga 180 o 200, es una simple medición aritmetica division entre viscosidad a 40ºC y a 100ºC, ningun misterio más, por eso aceites de igual SAE dan practicamente el mismo indice.
estan bien algunos de tus comentarios pero si estas en un error en que la viscosidad depende el medio ambiente donde trabaja la unidad , todos los motores trabajan a 100° c este operando este en -20°c o esta operando la unidiad a 50°c , el motor siempre va a trabajar a 100°c , por lo que el medio ambiente no influye en el desempeño dentro del motor.. la viscosidad siempre sera la recomendada por el fabricante , y aumentarla conforme el desgaste de la unidad , pero todo depende del vehiculo.
si importa, porque si esta nevando si necesitara un aceite mas delgado
Dices que está en un error al afirmar que la viscosidad del aceite está relación con la temperatura ambiente. Mi pregunta es; Por qué crees que en las tablas de la SAE aparecen las diferentes grados de viscosidad en relación directa con las diferentes temperaturas ambientales? . Sabes que significa la W en por ejemplo 15W40.? Por qué quebrarse la cabeza en crear aceites multigrado si la temperatura del cilindro es de 100 grados, si podrían solucionarlo con un aceite monogrado, por qué supongo que estás tomando en cuenta que la temperatura del cilindro empieza a perderse inmediatamente después de apagar el motor.?
Estás en un error porque los multigrado así trabajan en frío 5,w ejemplo y en calor 30
Está muy mal el exponente porque el auto trabaja a 100 grados internamente aunque afuera estte nevando
Un 5w30 proteje El auto a cualquier temperatura ambiente es falso que de acuerdo a la temp. Ambiente. Es el grado de vizcocidad
la temperatura ambiente no tiene que ver con la temperatura de trabajo del motor y la viscosidad no es grados de temperatura de l aceite el indice. de viscosidad no corresponde. a lo que dice esta informando mal por favor corrija esto se presenta para mala aplicacion de un lu bricante.
Perdóname pero te voy a dar un dislike. La información que has dado en 40 minutos se puede dar en la mitad de tiempo. Además es información inexacta. Por ejemplo has dicho que el hths es un componente del aceite y no lo es. El hths es el acrónimo de alta presión y alta temperatura que mide la resistencia del aceite al cizallamiento y es posiblemente el valor más importante de un aceite junto a su base y el contenido del paquete de aditivos.
Saludos.
MUY MAL. Demasiados errores en la exposición. En primer lugar, es falso lo que se explica acerca de la compatibilidad hacia atrás en las normas de calidad. Luego, cuando dijo que HTHS es un componente de los aceites, tuve que dejar de verlo.
Este tipo de video deja muy mal parados a todos lo que si tratan de compartir información técnica valiosa, útil y certera por esta vía.