Nochmal zum Thema Geräuschentwicklung. Es kann natürlich sein das es live anders klingt als es hier im Film rüberkommt. Aber ich empfinde den Auspuffklang als schön basslastig und sehr angenehm. Und was den Ventiltrieb betrifft, das ist doch schon immer so bei den Boxern, schon deswegen weil die Zylinderköpfe eben nicht unterm Tank versteckt sind. Das war bei den Zweiventilern so und ist bei meiner Nine-T nicht anders, gehört doch dazu und hat auch einen gewissen Charme. Natürlich akzeptiere ich trotzdem deine Meinung👍
Danke, mechanisches Rattern lauter als ich es bei meiner GS kenne, deshalb. Müsste noch den normalen Auspuff probieren, damit ich iee gesser einordnen kann.
Oh, BMW- statt Brembobremsen ! Das Vorederrad sieht aus, als wenn das Profil verkehrt montiert worden wäre ! 😉 Meine R1250 GS klingt viel dumpfer, aber das kann man schwer sagen über den Videoton !
Zum Thema Auspuff. Ich will mit dem Motorrad fahren, nicht meine Mitmenschen nerven, insofern ist es doch okay wenn der Sound nicht zu aufdringlich ist. Und diese beiden Doppeltüten sehen schlicht gut aus. Das mit der Langstreckentauglichkeit habe ich nicht so ganz verstanden, denn ich sehe jetzt keinen Grund warum man mit diesem Bike keine langen Strecken fahren könnte.
Komplett bei Dir, ich mag es gar nicht, wenn Motorräder laut sind, sogar so leise wie Möglich. Die Frage ist, muss ich nochmals 900 Euro ausgeben, nur fürs Design. Viele Leute erwarten halt dann auch Sound. Letzteren gibt es kaum. Die Maschine ist m.E. kompakter und fühlt sich kleiner an. Wer einen Reisedampfer gewohnt ist, findet sie vielleicht etwas klein. 2 Personen mit Koffer, dann könnte es eng werden. Alleine, mit Koffer, kein Problem, würde mich freuen eine Reise mit ihr zu machen. Wenn ich jetzt eine 1200 oder 1250er habe, stellt sich nur die Frage, welche Erwartungen habe ich an die 1300er. Probieren geht über studieren. 😁👍✌️
Ein Motorrad sollte noch nach Motorrad klingen dürfen. Zwischen Mitmenschen nerven und noch ordentlichem Sound sollte noch etwas Spielraum sein. Da hoffe ich mal bei der neuen GS auf eine Akapovic Komplettanlage, wie es die auch für die 1250er gibt. Wird aber sicher kein günstiges Vergnügen. Und wenn nun der Ventiltrieb noch präsenter als schon bei der 1250er ist, wird mich die GS wohl doch nicht überzeugen. Was sehr schade ist, da mich die schlanke Version der Trophy beim ersten Probesitzen schon sehr angemacht hat.
So, Probefahrt beendet. Hier mal die Gründe die für und wider die GS sprechen. Für: Der Motor ist ein Bollwerk an Kraft. Der Adaptive Tempomat ist cool, kannte ich ja schon von der KTM SAS. Die Comfort Sitzbank ist super bequem. Die Absenkautomatik ist ein sehr gutes Zubehör und reagiert schnell wenn man stehen bleibt. Das Fahrzeug senkt sich 3 cm ab und bei größer 25 Kn/h hebt es sich wieder an. Wider: Der Klang mit dem Akra iss so naja. Man hört als Fahrer kaum was davon. Da liebe ich das Löwengebrüll meiner XR ab 5000 U/min und ich habe nur den Serienschalldämpfer montiert. Die Front läuft so schmal zusammen vor dem Tank das man nicht denkt auf einer GS zu sitzen. Es fehlt irgendwie an Motorrad vorne im Vergleich zur Vorgänger GS und meiner XR. Die labbrigen Plexiglas Windabweiser unter dem Windschild spiegeln nicht gerade den Preis wider. Der Quickshifter ist beim runterschalten butterweich. Beim durchschalten der ersten 3 Gänge macht das Motorrad jedes mal einen Satz nach vorn. Ab 4ten bis 6ten ist es dann okay. Es war heute nicht so warm aber so nach 15 Minuten an der ersten Ampel, kam mir schon sehr heiße Luft von unten entgegen. Neutral Das Fahrwerk. Ich hatte leider wie immer bei BMW nur etwa 30 Minuten Zeit die GS zu fahren. Ich war im Road Modus und auch im Road Federmodus. Kurven gab es auch nicht wirklich, sodass ich keine großen Aussagen über das Fahrwerk machen kann. Alles in allem ist die neue GS für ihre Zielgruppe sicher ein sehr gutes Bike. Ich werde aber auf jeden Fall bei meiner S1000XR bleiben. Gruß Jürgen
Natürlich ist sie langstreckentauglich, das ist fast jedes Motorrad, die Frage ist ob ich eine längere Reise lieber auf der 1250 oder auf der neuen machen würde. Geschmacksache, nur meine Meinung. Was ist denn Deine Meinung?
Авто/Мото
Nochmal zum Thema Geräuschentwicklung.
Es kann natürlich sein das es live anders klingt als es hier im Film rüberkommt.
Aber ich empfinde den Auspuffklang als schön basslastig und sehr angenehm.
Und was den Ventiltrieb betrifft, das ist doch schon immer so bei den Boxern, schon deswegen weil die Zylinderköpfe eben nicht unterm Tank versteckt sind. Das war bei den Zweiventilern so und ist bei meiner Nine-T nicht anders, gehört doch dazu und hat auch einen gewissen Charme.
Natürlich akzeptiere ich trotzdem deine Meinung👍
Danke, mechanisches Rattern lauter als ich es bei meiner GS kenne, deshalb. Müsste noch den normalen Auspuff probieren, damit ich iee gesser einordnen kann.
Oh, BMW- statt Brembobremsen ! Das Vorederrad sieht aus, als wenn das Profil verkehrt montiert worden wäre ! 😉 Meine R1250 GS klingt viel dumpfer, aber das kann man schwer sagen über den Videoton !
Genau, das liegt an dem grossen Resonator unter dem Bike, der fängt alles ab. Deshalb hört man den Akra nicht.
Sehr interessant sind auch Bilder vom neuen Scheinwerfer und sein Lichtbild &Streuung in der Nacht 😊
Habe ich noch nicht.✌️
Na dann….🤣
Zum Thema Auspuff. Ich will mit dem Motorrad fahren, nicht meine Mitmenschen nerven, insofern ist es doch okay wenn der Sound nicht zu aufdringlich ist. Und diese beiden Doppeltüten sehen schlicht gut aus.
Das mit der Langstreckentauglichkeit habe ich nicht so ganz verstanden, denn ich sehe jetzt keinen Grund warum man mit diesem Bike keine langen Strecken fahren könnte.
Komplett bei Dir, ich mag es gar nicht, wenn Motorräder laut sind, sogar so leise wie Möglich. Die Frage ist, muss ich nochmals 900 Euro ausgeben, nur fürs Design. Viele Leute erwarten halt dann auch Sound. Letzteren gibt es kaum. Die Maschine ist m.E. kompakter und fühlt sich kleiner an. Wer einen Reisedampfer gewohnt ist, findet sie vielleicht etwas klein. 2 Personen mit Koffer, dann könnte es eng werden. Alleine, mit Koffer, kein Problem, würde mich freuen eine Reise mit ihr zu machen. Wenn ich jetzt eine 1200 oder 1250er habe, stellt sich nur die Frage, welche Erwartungen habe ich an die 1300er. Probieren geht über studieren. 😁👍✌️
Ein Motorrad sollte noch nach Motorrad klingen dürfen. Zwischen Mitmenschen nerven und noch ordentlichem Sound sollte noch etwas Spielraum sein. Da hoffe ich mal bei der neuen GS auf eine Akapovic Komplettanlage, wie es die auch für die 1250er gibt. Wird aber sicher kein günstiges Vergnügen. Und wenn nun der Ventiltrieb noch präsenter als schon bei der 1250er ist, wird mich die GS wohl doch nicht überzeugen. Was sehr schade ist, da mich die schlanke Version der Trophy beim ersten Probesitzen schon sehr angemacht hat.
So, Probefahrt beendet.
Hier mal die Gründe die für und wider die GS sprechen.
Für:
Der Motor ist ein Bollwerk an Kraft.
Der Adaptive Tempomat ist cool, kannte ich ja schon von der KTM SAS.
Die Comfort Sitzbank ist super bequem.
Die Absenkautomatik ist ein sehr gutes Zubehör und reagiert schnell wenn man stehen bleibt. Das Fahrzeug senkt sich 3 cm ab und bei größer 25 Kn/h hebt es sich wieder an.
Wider:
Der Klang mit dem Akra iss so naja.
Man hört als Fahrer kaum was davon.
Da liebe ich das Löwengebrüll meiner XR ab 5000 U/min und ich habe nur den Serienschalldämpfer montiert.
Die Front läuft so schmal zusammen vor dem Tank das man nicht denkt auf einer GS zu sitzen.
Es fehlt irgendwie an Motorrad vorne im Vergleich zur Vorgänger GS und meiner XR.
Die labbrigen Plexiglas Windabweiser unter dem Windschild spiegeln nicht gerade den Preis wider.
Der Quickshifter ist beim runterschalten butterweich.
Beim durchschalten der ersten 3 Gänge macht das Motorrad jedes mal einen Satz nach vorn.
Ab 4ten bis 6ten ist es dann okay.
Es war heute nicht so warm aber so nach 15 Minuten an der ersten Ampel, kam mir schon sehr heiße Luft von unten entgegen.
Neutral
Das Fahrwerk.
Ich hatte leider wie immer bei BMW nur etwa 30 Minuten Zeit die GS zu fahren.
Ich war im Road Modus und auch im Road Federmodus.
Kurven gab es auch nicht wirklich, sodass ich keine großen Aussagen über das Fahrwerk machen kann.
Alles in allem ist die neue GS für ihre Zielgruppe sicher ein sehr gutes Bike.
Ich werde aber auf jeden Fall bei meiner S1000XR bleiben.
Gruß
Jürgen
Toller Bericht! Die Absenkfunktion war bei mir nicht drauf oder nicht aktiviert. Gutes Feature. Viel Spass mit der XR!
Ich fahre aktuell auch die XR, werde aber auf die GS wechseln.
Any chance of an English language version please?
yes, shortly. Tomorrow latest
Wer hier über schlechten oder mangelnden Klang redet, der sollte sich mal die originalen 1100'ter Boxer aus den 90'ger Jahren anhören. 🙂
Klar, die neue die ich gefahren bin rattert mechanisch erstaunlich laut...ich vergleiche mit der K50 und K25.
Ich fahr sie morgen mittag.
Im Moment fahr ich eine BMW S1000XR 2023 😅
Toll, bin gespannt. Viel Spass!! 👍✌️
Was redest Du eigentlich für einen Quark .....zum Thema Langstreckentauglichkeit ! Schäm Dich !
Natürlich ist sie langstreckentauglich, das ist fast jedes Motorrad, die Frage ist ob ich eine längere Reise lieber auf der 1250 oder auf der neuen machen würde. Geschmacksache, nur meine Meinung. Was ist denn Deine Meinung?