저는 한국에 안파는 아큐라라던지 스바루라던지 렉서스is, gx같은 차종에 대해 관심이 많은데, 그런 차종에 대해서 정보를 한국어로 들을 수 있는 유튜브가 폴황님입니다. 과거에 스바루 포레스터를 운용하기도했구요. 부탁이니 이런 한국에 안파는 차들 리뷰 자주 부탁합니다 ㅜㅜ 특히 저 스바루랑 아큐라랑 한국에 안파는 렉서스차량(is나 gx같은) 너무 좋아하고 궁금한데 관련 시승회나 행사참여하신다면 정보 자주 풀어주시면 좋겠어요
1992년 일본 gdp와 2024년 일본 gdp가 동일하다는 사실을 믿을 수가 없지만 일본 전자제품을 비롯한 산업 공산품들의 꾸준한 정체성을 놀랍게 바라봅니다. 차량 인테리어가 2004년 감성이군요. 아무리 일본 차 내구성 올려치기해도 이런 시장 대응력이면 10년 안에 일본 자동차 회사들 도태됩니다. 엔진과 트랜스미션 같은 구동계가 배터리와 모터로 바뀌면 차대와 골격 위주의 내구성 품질 한국이나 중국 자동차 회사하고 차별성 두기 쉽지 않죠. 소재 부품 장비 일명 일본의 소구장 기술 올려치기 해도 현실에서는 한국 중국 경쟁 업체들한테 따라잡히고 도태 당하는게 사실이죠. 30년간 정체된 gdp가일본의 산업구조와 일본 사람들의 의식의 후진성을 대변하죠. 일본 기술을 올려치기 하는 그 누구도 왜 30년 동안 한 나라의 gdp가 정체되어 있는지 설명할 수 있는 사람 아무도 없습니다. 반도체 평면 TV 스마트폰은 도태되었고 이제 자동차자동차도 멀지 않았다고 봅니다. 숫자는 거짓말을 하지 않죠.
그렇게 내구성 좋고 고장 안 나면 왜 도요타 혼자 자동차는 벤츠 BMW 아우디만큼 비싼 가격에 팔지를 않나요? 그렇게 좋다면 독일차만큼 가격을 받아야죠.. 요즘은 심지어 한국 차보다도 싸게 팔리는 일제 차도 많죠.. 수십 년 동안 시장에서 인식하는 일본차의 상품성이 일본 차이 가격인 거죠. 도요타 자동차 1년간 영업 이익을 보라고 두둔하는 인간들은 현대 기아자동차 영업이익은 하청 업체와 한국인들한테 고혈을 뽑았다는 이중적인 태도는 놀라울 따름이죠. 일본이 하면 대단한 거고 현대 기아차가 하면 피눈물도 없는 고리대금업자 마인드죠.
전기는 맞는데 모터스포츠 조금만 관심있으면 내연은 한참 멀었어요. 최근까지 f1에서 우승했던 레드불에 엔진공급했던 회사가 혼다구요.. 도요타는 뉘르부르크링 내구레이스에서 독주하다가 요즘 페라리한테 빼앗기긴 했는데 그래도 용호상박이에요.. 뉘르부르크링 전륜구동 1위도 혼다 타입R이구요. 지금 그나마 Wrc정도가 현대가 비빌수 있는데 wrc에서도 도요타가 우승 더 많이했어요.. 참고로 도요타 3기통으로 현대 4기통보다 성능이 좋거나 비슷한거에요. n브랜드는 정말 가성비 있게 잘 만들었다고 생각하는데 딱 거기까지입니다. 그게 아니라면 보여주면 됩니다. 전륜이니 뉘르가서 타입R기록 깨면 되는거고 4기통엔진으로 f1가서 벤츠나 에스더마틴같은 브랜드랑 경쟁하던가... 뉘르24가서 도요타 처럼 페라리랑 경쟁하면서 성적이 나오면 인정해주겠죠. 아이오닉n은 자신 있으니까 바로 뉘르기록 보여주잖아요. 전기는 일본보다 잘 만드는 것 같아요. 그러나 내연은 아니에요. 현대가 내연으로 일본을 넘었다고 생각하면 기록으로 보여주면 됩니다. 하지만 내연에서 현대는 아직까지 보여준게 없어요.
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
저는 한국에 안파는 아큐라라던지 스바루라던지 렉서스is, gx같은 차종에 대해 관심이 많은데, 그런 차종에 대해서 정보를 한국어로 들을 수 있는 유튜브가 폴황님입니다. 과거에 스바루 포레스터를 운용하기도했구요. 부탁이니 이런 한국에 안파는 차들 리뷰 자주 부탁합니다 ㅜㅜ 특히 저 스바루랑 아큐라랑 한국에 안파는 렉서스차량(is나 gx같은) 너무 좋아하고 궁금한데 관련 시승회나 행사참여하신다면 정보 자주 풀어주시면 좋겠어요
네 감사합니다. 가능하면 실차로도 리뷰해드릴게요 😁
동감합니다 👍🏻
1.5터보는 겁나 우려먹네.... 사골도 이런 사골이 없겠다
1992년 일본 gdp와 2024년 일본 gdp가 동일하다는 사실을 믿을 수가 없지만 일본 전자제품을 비롯한 산업 공산품들의 꾸준한 정체성을 놀랍게 바라봅니다. 차량 인테리어가 2004년 감성이군요. 아무리 일본 차 내구성 올려치기해도 이런 시장 대응력이면 10년 안에 일본 자동차 회사들 도태됩니다. 엔진과 트랜스미션 같은 구동계가 배터리와 모터로 바뀌면 차대와 골격 위주의 내구성 품질 한국이나 중국 자동차 회사하고 차별성 두기 쉽지 않죠. 소재 부품 장비 일명 일본의 소구장 기술 올려치기 해도 현실에서는 한국 중국 경쟁 업체들한테 따라잡히고 도태 당하는게 사실이죠. 30년간 정체된 gdp가일본의 산업구조와 일본 사람들의 의식의 후진성을 대변하죠. 일본 기술을 올려치기 하는 그 누구도 왜 30년 동안 한 나라의 gdp가 정체되어 있는지 설명할 수 있는 사람 아무도 없습니다. 반도체 평면 TV 스마트폰은 도태되었고 이제 자동차자동차도 멀지 않았다고 봅니다. 숫자는 거짓말을 하지 않죠.
그렇게 내구성 좋고 고장 안 나면 왜 도요타 혼자 자동차는 벤츠 BMW 아우디만큼 비싼 가격에 팔지를 않나요? 그렇게 좋다면 독일차만큼 가격을 받아야죠.. 요즘은 심지어 한국 차보다도 싸게 팔리는 일제 차도 많죠.. 수십 년 동안 시장에서 인식하는 일본차의 상품성이 일본 차이 가격인 거죠. 도요타 자동차 1년간 영업 이익을 보라고 두둔하는 인간들은 현대 기아자동차 영업이익은 하청 업체와 한국인들한테 고혈을 뽑았다는 이중적인 태도는 놀라울 따름이죠. 일본이 하면 대단한 거고 현대 기아차가 하면 피눈물도 없는 고리대금업자 마인드죠.
전기는 맞는데 모터스포츠 조금만 관심있으면 내연은 한참 멀었어요. 최근까지 f1에서 우승했던 레드불에 엔진공급했던 회사가 혼다구요.. 도요타는 뉘르부르크링 내구레이스에서 독주하다가 요즘 페라리한테 빼앗기긴 했는데 그래도 용호상박이에요.. 뉘르부르크링 전륜구동 1위도 혼다 타입R이구요. 지금 그나마 Wrc정도가 현대가 비빌수 있는데 wrc에서도 도요타가 우승 더 많이했어요.. 참고로 도요타 3기통으로 현대 4기통보다 성능이 좋거나 비슷한거에요. n브랜드는 정말 가성비 있게 잘 만들었다고 생각하는데 딱 거기까지입니다. 그게 아니라면 보여주면 됩니다. 전륜이니 뉘르가서 타입R기록 깨면 되는거고 4기통엔진으로 f1가서 벤츠나 에스더마틴같은 브랜드랑 경쟁하던가... 뉘르24가서 도요타 처럼 페라리랑 경쟁하면서 성적이 나오면 인정해주겠죠. 아이오닉n은 자신 있으니까 바로 뉘르기록 보여주잖아요. 전기는 일본보다 잘 만드는 것 같아요. 그러나 내연은 아니에요. 현대가 내연으로 일본을 넘었다고 생각하면 기록으로 보여주면 됩니다. 하지만 내연에서 현대는 아직까지 보여준게 없어요.
뭐라냐ㅋ 시빅 요즘 없어서 못구하는데
지랄이 풍년이다.