@@mr70it38... È già così purtroppo... Io ne ho uno ( 2.3 140 ho ) camperizzato cambio manuale e a meno di quest'ultima scelta lo trovo eccellente come motore...Mi chiedo se il 3000 TDdi origine Daily almeno sarà risparmiato... E non sostituito un qualche sottodimensionato francese....
semplicemente, se non vi va l’elettrico, non prendetelo, c’è anche diesel giustamente. ovviamente hanno indirizzi di utilizzo differenti, e in questo caso, hanno fatto benissimo a proporlo, se non volete prenderlo non prendetelo pace a tutti
...è il mezzo che ho riparato di più nella mia vita...già al suo debutto sbaragliò la concorrenza per la sua facilità di guida....sembra una novità oggi che sia fatto con la collaborazione del gruppo PSA, ma non dimentichiamoci che già alla sua uscita su alcune versioni vi era già un motore Citroen, più precisamente uno derivato dalla CX 2,500 Diesel di circa 70 cv...
Grande ducatone, grande masterchef Emiliano. Ti cito un mezzo di famiglia fino al 2019, un OPEL Movano 2.8 dti 114 cv ( motore Sofim) dell anno 2000, con clima radio specchi elettrici vetri elettrici 1 airbag. Tanta soddisfazione. Lo vedo attualmente circolare dalle mie parti, ha solo 24 anni :-) non ha un filo di ruggine.
Ci rivuole il 3. 0 multijet.. Scavava le buche per terra 😂😂, è cmq è stato un po' bugiardo, perché la versione elettrica si fa in Polonia e no ad ATESSA. Qui fanno solo motori termici e non di quella lunghezza
C'è una cosa che non capirò mai: quando la FIAT incorporerà la doppia panca passeggeri con il sedile interno ribaltabile trasformabile in tavolino per quando viaggiano solo 2 persone. Sarebbe facile come far cadere lo schienale centrale sulla panca. In questo modo potresti portare una superficie piana da utilizzare per 2 professionisti o in conversione in camper per poter accedere alla cabina da una casa chiusa in caso di emergenza.
Mezzo molto interessante!!! Sia per le aziende che operano all'interno di una regione che per un camperista (che può godere di una ricarica lenta in campeggio). L'unico limite è lo stallo di ricarica. Mi spiego; in Svezia ho visto degli appositi stalli per i mezzi pesanti, con delle linee disegnate per terra più lunghe in modo da poter permettere di caricare i furgoni passo lungo oppure le vetture con la roulotte. In Italia alle freetox si andrebbero ad occupare 2 stalli ed ai suc minimo 4😅 (mettendolo di traverso data la porta di ricarica vicina la porta)
Ricarica lenta in campeggio? Che film hai visto? Sai quanti ampere ti danno in campeggio? Sai quanto ti fanno pagare un kwh di corrente? Se hai 2 mesi di ferie forse una carica ce la fai a farla.
Si chissà come ci fai un Camper dove metti i serbatoi sotto un camper ha tantissimo fori di passaggio qui non si possono fare poi l autonomia è un vero problema perché è scarsa
Per tutti i commenti sull'autonomia, con 110 kWh e potenza di ricarica a 150 kW, Firenze Roma Firenze, 560 km si percorrono in 7 ore ricariche comprese. Una ricarica Viene via gratis perché anche i migliori si fermano per fare un bisogno durante la giornata e per mangiarsi un panino
Leggo commenti di gente che pretende autonomie superiori a quello che una vescica può sopportare😂saranno tutti muniti di un catetere per farsi questi osannati 1000 km a tratta😂
@@mihishow dovresti parlarne col tuo urologo se ogni 10 minuti devi andare a pisciare eh. comunque un ducato lo devi valutare a pieno carico in tangenziale
Sul Ducato hydrogeno un po mi scappa da ridere..... 5 minuti di ricarica ( mi piacerebbe verificare ) e hai una bomba a 800 bar sotto al sedere, come per le metano, ma l'hydrogeno è un pò piu' spumeggiante. Con l'hydrogeno hai un sistema che alimenta un motore elettrico, perchè ricordiamolo ... i mezzi ad hydrogeno sono dei mezii con motore elettrico dove l'alimentazione arriva da una batteria non molto grande, e una fuel-cell che genera elettricita con hydrogeno...... Tra produrre l'hydrogeno, comprimerlo, stoccarlo, trasposrtarlo, ricaricare la bombola, decomprimerlo ed usare in una fuel-cell ho tanti passaggi che consumano energia e quindi quella energia elettrica o non faccio prima a buttarla in una batteria!!?? Vista la velocità con cui si evolvono le batterie in termini di capacità, peso e volume tra pochi anni su i mezzi non pesanti l'hydrogeno diventera una vera sciocchezza, ma anche oggi lo è vista la mancanza di infrastrutture di ricarica che sono costosissime e pericolose perchè ricordo che l'hydrogeno è moltro reattivo ed ama legarsi in modo esplosivo!! Ricordiamo che una macchina ad hydrogeno ha un rendimento del 20% considerando tutti i processi soproa elencati..... un BEV ha circa l'80% di rendimento in rapido aumento......... Se la fisica non è un'opinione ...... continuare a sentire parlare di hydrogeno oggi per i mezzi non pesanti mi fà molto sorridere.... come le affermazioni del CEO di TOYOTA!!
@@danielevitella413 La potenza non manca e credo che a differenza delle auto anche nei percorsi lunghi, quel poco frenata rigenerativa moltiplicato però per il carico che magari trasporta, potrebbe essere più efficiente.
Lo trovo molto bello esteticamente, anche nell'abitacolo. Però il cassone che è una delle cose più utilizzate ha luci di illuminazione scarse ( almeno sembra dal video ) e il cassetto refrigerante sul cruscotto non so quanto sia efficiente con il sole che li batte sopra.
La bottiglia da 1,5 lt la raffredda egregiamente. È collegato all’aria condizionata ( da posizionare verso il parabrezza). Se l’impianto è ok l’aria arriva a 4*….. Confermo che con la stessa impostazione puoi tenere una bottiglia tra portiera e cruscotto e la raffreddi ugualmente. Tornando al Ducato, gran macchina. Vorrei però vedere l’effettiva durata della batteria, problema principale per chi viaggia. Test drive?
Mondo camper: ottime proporzioni e forma squadrata invariata da anni per la quale si trova tutto con prezzi accettabili. Contro della versione elettrica: non hanno aggiunto una presa 230 v all'interno del cassone controllabile via software per decidere quanta capacità lasciare nelle batterie e mi sembra che abbia ancora le balestre al posteriore. Vediamo se il prezzo sarà competitivo rispetto alla concorrenza che era uno degli elementi di successo oltre alla rete di assistenza ed all'ottima affidabilità generale.
Se usi un ducato per fare 2000km sei scemo od hai un camper, questi furgoni se usati per quello che servono, hanno quasi più senso da elettrici che a gasolio. Viceversa i camion.
..... D'accordissimo Io ho lo stesso motore su un furgone camperizzato purtroppo non sono riuscito a ottenerlo con cambio automatico unica vera grande mancanza ma, a meno della comodità e disponibilità di accessori rispetto a Ford ed altri concorrenti , ne sono molto contento... E spero che la matrigna nazista dell'Europa non ci costringa a venderli con un'altra campagna di odio verso i motori gasolio...( Poi vanno a finire nella vituperata Ruffia di P....n. a quattro soldi ma semi nuove... E poi pretendiamo di *scontentarli* con le sanzioni...).. come già ci ha costretto a vendere altre auto a gasolio super performanti qualche anno fa' lei e quei lecchini di sindaci con le targhe alterne alle auto a gasolio Euri 6 appena acquistate...
Mezzo spettacolare, autonomia più che sufficiente per il 50% delle esigenze che coprono questi furgoni (forse anche di più) e prezzo con batteria da oltre 100kWh neanche tanto alto alla fine (rispetto al mercato attuale ovviamente). Quando avranno almeno 400km di autonomia reale in autostrada a 100km\h potrebbero diventare ottime basi per i camper, sai che goduria poter usare il v2l su tutte le utenze del camper.
@@redazioneautomoto 1400 a gasolio, elettrico 3,5T 700kg, se non portano la B a 4,25T anche da noi, non c’è futuro come camper, se non con cellula in vtr
Top dei camper, te credo costa 15k meno di un Mercedes ed è più facile istallare i serbatoi perché a trazione anteriore che tradotto mangia le gomme da panico. E da possessore di Possl su ducato maxi posso dirlo…
Autonomia reale a pieno carico? Comunque prezzi ormai inavvicinabili sul nuovo a meno che non sei una grossa azienda...l'usato andrà ancora per molto...
Ma li avete provati ì furgoni elettrici? Sapete i costi di manutenzione dei termici ? Con i pannelli sul capannone e la spinta Maggiore del motore elettrico non c ‘ è paragone.. un altro mondo, più basta problemi cronici dei diesel..Come al solito in Italia si sparano cavolate senza sapere e provare le cose quando si parla di elettrico
@@arrecato non lo metto in dubbio, ma visti i costi, la capacità di carico limitata, la difficoltà di ricaricare mentre si raggiungono i clienti... Per non parlare della svalutazione di un mezzo simile. Non prenderei nemmeno in considerazione un mezzo del genere. Anzi, vedo sempre più mezzi a gasolio anche con parecchi anni alle spalle. Ovviamente non parlo di grandi città, dove anche un auro 5 non riuscirebbe ad entrare.
@@ufomito cosa? Svalutazione? Ma cosa stai dicendo scusa? Ma è risaputo che l’elettrico non ha usura e manutenzione continua come un motore termico che ha bisogno di tagliandi costosissimi, cambi oli filtri cinghie eccc.., il diesel ha mille problemi noi eravamo sempre in officina, tra l’altro svaluterà molto il termico che sta per essere eliminato e ha molti più componenti usurabili che hanno costi assurdi ormai e poi ci aggiungi il fatto che come prestazioni e consumi, che possono essere a ZERO col fotovoltaico e’ da idioti per un imprenditore non prenderlo già ora in considerazione.. infatti tutti i corrieri tipo gls e brt li hanno già.. in Italia le aziende stanno installando fotovoltaico molto velocemente per fortuna e dopo 300 km una sosta la fai sempre comunque per mangiare o bisogni fisiologici e ti assicuro che in salita carico a tappo e’ un altro mondo, soprattutto in autostrada come sicurezza attiva nei sorpassi. Spesso sono sulla Cisa, se la conosci non devo spiegarti nulla
@@arrecato Non so cosa dirle, vedo che i mezzi elettrici usati hanno valutazioni abbastanza ridicole. Inoltre ho notato un incremento per non dire ritorno al gasolio. Anche le case produttrici si sono rese conto che il mercato chiede ancora mezzi a combustibile e prezzi piu abbordabili. Poi, sono felicissimo di sapere che passando all'elettrico molti utenti si sono trovati bene, buon per loro.
Rimane un bel ferro il Ducato e con il MY2024 l’hanno migliorato e attualizzato parecchio. Io ho il MY2021 camperizzato sul passo medio 540cm, per ora me lo tengo stretto con il 2.3 140cv di origine industriale, ma in futuro chissà
Le stanno adottando perché ti assicuro che sono un altro mondo per i carichi, la pulizia e il risparmio di manutenzione e non avere più problemi dei diesel
W il diesel nei secoli....io ho un van Ducato Multijet 2 senza urea e non lo cambio neppure mi offrissero il nuovo e-Ducato più 10.000 €. Fatevi raccontare la svizzera e soprattutto.la Svezia i problemini dei molteplici black out... Elettrico...certamente, fra 50 anni quando saranno veramente affidabili e cariche alla velocità della luce....anzi, trazione elettrica, fantastica ma alimentazione tutto fuorché elettrico fornito da batterie
Ci sono anche artigiani, edilizia, piccola e media impresa di ogni tipo, che hanno bisogno di autonomia e capacità di carico, che la versione elettrica, per altro costosissima, non offre.
@@MatteoP-s3i certo, ognuno ha le sue esigenze, salvo per la portata che rimane 1400kg come la versione termica grazie alle “concessioni” di legge (4250kg con patente B sugli autocarri elettrici)
Utile solo per le consegne amazon, non so quantificare la percentuale di furgoni che svolgono questo servizio, ma credo sia una piccola parte della produzione.
Un mezzo da lavoro o mezzo caravan che realmente non avrà più di 300km di autonomia, se devo spostarmi per lavorare o andare in vacanza con la famiglia mi devo fermare ogni 3 ore?
... Sì con un bel quasi 4000 a benzina Ed un'estetica che è quella degli anni 90.... Ho visto anche come ricavano un Van o un camper e ed è "roba" che facevamo noi 40 anni fa.... col 242 FIAT camperizzato....
55k non sono pochi, ma vedendo che quelli a gasolio superano i 40… forse iniziamo a esserci. Da capire se i 400 km in autostrada diventano 300, ma se uno non fa un uso intenso va benissimo per l’80% dei casi.
Il ducato lo adoro, sarebbe bello averlo per uso gravoso, lo usiamo molto nell'estazione miraria e molta austrada. serve molta robustezza e passatemi il termine, deve essere usato da animali. in azienda, NOI abbiamo problemi dopo i 130'000 km. pensiero personale, serve tanta affidabilità, puntate su quello
Per chi deve lavorare magari no.... Troppo pesante, quindi limitato nel carico. Inoltre sarebbe improponibile almeno per un artigiano gestire i tempi di ricarica.
... Sulla scomodità assenza di accessori e di ADAS ed altri elementi grezzi sono d'accordo ....Ma sull'affidabilità penso che non sia secondo ad altri (almeno finché avrà il motore 2.3 Multijet di origine Fiat O il 3000 cc TD... Per questi francesi 2.2... Ho dei seri dubbi...)
Fino a quando non sarà possibile sostituire le batterie con quelle cariche anziché perdere tempo nella stazione di ricarica non ci sarà un vero e proprio Boom
Non succederà mai, è un assurdità pensare al cambio batterie con tutto quello che si porta dietro quando basta caricarli di notte ed eventualmente in pausa. Mica devi fare tutti i giorni 1000 km
Io ho un campervan su Ducato 541 140 cv euro 6. Mi piacerebbe poter diventare ancora più ecologico, ma questo costa il DOPPIO, porta la METÀ di carico utile ed ha MENO della METÀ di autonomia rispetto al modello a gasolio. Quindi ancora una chimera, considerando che un camper 35 qt. gira sempre a pieno carico.
Ma.ho ... In proposito sembra che knaus già ne abbia in vendita uno con la vecchia configurazione che gli permette di fare neanche 100 km ma udite udite con range extender addirittura motore Wankel.... E mi sarei tanto aspettato che il dirigente qui tirasse questo inaspettato coniglio dal cilindro e invece niente....
Bari -Bologna,quante ore si perdono in più?Siamo tornati alle diligenze,anche quelle erano silenziose,lo scarico dei cavalli era Euro cac.a e si metteva nei gerani,e la decrescita felice è garantita.Sono soltanto pie illusioni.Quando anche gli aerei andranno a batteria,allora mi sarò convinto.Grazie per l'attenzione.
quello che dite sull l"idrogeno non e proprio vero uno quante bombole a 700 bar e il costo di produzione e le ricariche a vuoto pericolosissime praticamente chiacchiere al vento
Non sono così esperto ma il tetto è molto ampio e con dei pannelli solari forse si sarebbe realizzato un prodotto più moderno, forse però troppo costoso e pesante. Usando tuttavia dei pannelli a film sottile, magari con CIGS si manterrebbe un peso accettabile.
Penso tu non abbia capito di quali quantità di energia stiamo parlando. Quel ducato ha una batteria da 110 kwh, sul tetto ci monti al massimo 1 kwh di pannelli, anche considerando la produzione massima di etichetta (impossibile) ci metterebbero 110 ore a ricaricarla (5 gg) considerando il sole a 90 gradi 24 ore al giorno, capisci? In realta 1 kwh di pannelli produce non più di 5 kwh al giorno, quindi i giorni diventano 22, ammesso che il sole ci sia sempre.
avevo per un breve periodo un my2012 e cadeva a pezzi, una volta nel aprire la porta laterale mi si e staccata la guida e ho perso la porta... va bene che e un mezzo italiano e che ha fatto storia, ma a qualità fa ******
Spunto subito, maggiore silenziosità e confort, recupero dell'energia in frenata ( soldi recuperati in elettricità e in pastiglie che non consumi). Ti respiri un aria migliore attorno casa
Molto molto bello...a parte il prezzo che può avere su un camper....e poi avendo io auto elettrica..posso confermare che 400 km andare bene diventano 250....ma ed essere ottimista..a meno che si va a 50 km ora....forse...
Se hai un auto elettrica dovresti sapere fare i conti, ipotizzando un consumo di 35kwh x 100 km, abbastanza realistico avendo testato per un mese la precedente versione, 300 km sono abbastanza veritieri
... Eppure knaus sembra aver già fatto un semintegrale su base prima serie Fiat Ducato elettrico udite udite con range extender motore wanckel... Comunque in ogni caso l'autonomia è da bicicletta....
@@redazioneautomoto ma si alziamo i limiti di peso portiamoli a 5000 kg per la B tanto quei limiti non sono stati creati per la sicurezza., se si può guidare l'elettrico a 4250 è logico che anche il termico si deve poter guidare fino a quel limite! Ma in che mondo viviamo? potevo nascere 40 prima così non vedevo questo schifo di mondo fatto di cose senza senso ed imposte con feroce violenza
@@redazioneautomoto per un camper sono pochi ugualmente, visto che sono pochi i 1400 kg di carico utile in entrambe i mezzi, termico o elettrico. L'autonomia la vogliamo condiderare? Dove ci vado con un camper che avrà non più di 250 / 300 km di autonomia reale a pieno carico? Oltre ad aumentare il peso a 4200 kg mi aumentano anche le ferie a disposizione?
ma chi produce questo catorcio elettrico ha mai usato un furgone per lavorare? io domani col mio Renault Master diesel devo viaggiare a pieno carico per 770km mi serviranno circa 9 ore , la domanda è la seguente quanti giorni mi servirebbero per precorrere questa distanza col ducato elettrico????
@@alessiocasonato4008 questo è poco ma sicuro infatti non lo comprerò di certo ma la mia domanda è a che serve? con così poca autonomia è inutilizzabile come mezzo da lavoro !!! a metano poi ... che potenza ha a mentano a pieno carico in salita rischierei di tornare indietro su via per favore ma chi c'è dietro a questa strategie di marketing suicide ha mai usato un furgone????
@@maxsanti6751 Io penso: tutti i corrieri che ho in zona utilizzano furgoni di quella categoria. Si occupano della consegna della merce a livello locale. E probabilmente per loro questo tipo di veicoli ha senso. Ovvio che per te un mezzo del genere è inutile, ma non occorre che sia io a dire che un mezzo va scelto a seconda dell'esigenza che si ha. Io ho un SUV, visto che faccio abbastanza spesso sterrate, ma se ascoltassi il cuore e non la testa probabilmente avrei un coupé.
@@lucamenegotto1139 corrieri? chi acquista i mezzi non è la persona che li guida , magari l'azienda ha benefici nell'acquisto e nella manutenzione , ma spesso capita di sentire scuse di questo tipo "non riesco a passare oggi perché mi hanno dato un furgone elettrico e lo devo ricaricare" poi se vogliamo credere alle favole elettrico è bellissimo
Ducato e daily,telai diversi per usi diversi,ma sempre i top,naturalmente con il multijet,la versione EV non la prendo neanche in considerazione,criticarla e come sparare sulla croce rossa😂
Meccanica nata nel 2006....e la plancia è ancora quella, assieme a tutto il resto. È il piu scelto per i caper per il semplice fatto che sia largo 2.10 metri e perché dentro in configurazione h2 è abitabile. Per il resto ZERO INVESTIMENTI, niente 4x4 , ancora le lampadine dietro, sedili verticalissimi, il cambio at9 è letargico, i 2.2 nuovi vanno meno dei vecchi, gli adas sono pessimi (nel senso che non vanno come siamo abitutati)....e mi spiace perché ha tanto mercato e meriterebbe un erede
In dotazione una cassa di candele steariche per fare 'luce'quando le batterie sono vuote.Ah,ricordate l'accendino.Allo studio un motore a gas intestinali.
Mi viene da vomitare... autonomia imbarazzante...non credete ai dati sulla carta...e la portata? Mezzo completamente inutile...ne compri due a gasolio...
@@mauripa71cosa c'è di difficile da capire...guarda il tuo smartphone...più fai cicli di ricarica e più lo usi e l'autonomia dichiarata crolla...riporta il tutto al furgone...luci, riscaldamento,aria condizionata ecc. Quindi se dichiara 400 km stai certo ne farà 250 reali
Ovviamente, le batterie sono quelle dello smartphone..: come Da copione senza aver provato qualcosa si rilasciano sentenze. In realtà non funziona proprio così ma va bene lo stesso
Solita cosa, non cambia nulla, in salita in 5 persone, in sorpasso, in uscita in curva l’elettrico e’ un altro livello a parità di segmento, un altra guida più fluida e reattiva
@@arrecato esatto il fatto che l’elettrico abbia tantissima coppia per i carichi pesanti secondo me ha moltissima valenza, tra l’altro il fattore di carica può essere sfruttato durante una pausa pranzo mentre si mangia e quindi secondo me può essere un valore aggiunto anche soprattutto per le considerazioni che ha fatto lei.
Che senso ha mettere +270cv su un ducato quando sappiamo che 150cv BASTANO ECCOMEEE... piuttosto avrei preferito avere PIÙ AUTONOMIA MINIMO. Non devo mica fare le gare con la gente, è nato per essere usato come veicolo da TRASPORTO non da pista.
Deroga a 4.25 per furgoni elettrici. cnaveneto.it/per-guidare-furgoni-elettrici-e-a-gas-di-425-tonnellate-basta-la-patente-b/#:~:text=4%2C25%20tonnellate%3F-,Per%20guidare%20furgoni%20elettrici%20e%20a%20gas%20di%204%2C25%20tonnellate,sulla%20Gazzetta%20Ufficiale%20numero%20139.
![Renault Master (2024) 2.0 dci 170 L3H2 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/1.gif)
Strano che non abbiano messo il 1.2 puretech anche qua
l'ho pensato anch'io XD
Ahahahhahahh
Chissà se il 2.3 Diesel di Fiat avrà ancora lunga vita … potrebbe essere sostituito dal 2.2 di Psa !!!?
AHAHHAHAHHAHAHAHAH hai vinto.
@@mr70it38... È già così purtroppo... Io ne ho uno ( 2.3 140 ho ) camperizzato cambio manuale e a meno di quest'ultima scelta lo trovo eccellente come motore...Mi chiedo se il 3000 TDdi origine Daily almeno sarà risparmiato... E non sostituito un qualche sottodimensionato francese....
Necessità di attaccarci un bello sticker con scritto MAL subito prima di "E-DUCATO": IMMEDIATA.
semplicemente, se non vi va l’elettrico, non prendetelo, c’è anche diesel giustamente.
ovviamente hanno indirizzi di utilizzo differenti, e in questo caso, hanno fatto benissimo a proporlo, se non volete prenderlo non prendetelo
pace a tutti
basta che non ci obblighino
Ducato n 1 come sfruttabilita non ne ho trovato di migliori e la qualità è cresciuta molto 🔝🔝🔝
Complimenti per il video💯👍, spiegato in modo semplice e senza "tirarsela" come altri 😅
...è il mezzo che ho riparato di più nella mia vita...già al suo debutto sbaragliò la concorrenza per la sua facilità di guida....sembra una novità oggi che sia fatto con la collaborazione del gruppo PSA, ma non dimentichiamoci che già alla sua uscita su alcune versioni vi era già un motore Citroen, più precisamente uno derivato dalla CX 2,500 Diesel di circa 70 cv...
Ma il meglio lo dava con quel meraviglioso frullatore Sofim
@marcodecesare2509 era il 2500 TDI?
Complimenti per il secondo microfono e l'ottimo audio.
Grande ducatone, grande masterchef Emiliano. Ti cito un mezzo di famiglia fino al 2019, un OPEL Movano 2.8 dti 114 cv ( motore Sofim) dell anno 2000, con clima radio specchi elettrici vetri elettrici 1 airbag. Tanta soddisfazione. Lo vedo attualmente circolare dalle mie parti, ha solo 24 anni :-) non ha un filo di ruggine.
Ci rivuole il 3. 0 multijet.. Scavava le buche per terra 😂😂, è cmq è stato un po' bugiardo, perché la versione elettrica si fa in Polonia e no ad ATESSA. Qui fanno solo motori termici e non di quella lunghezza
C'è una cosa che non capirò mai: quando la FIAT incorporerà la doppia panca passeggeri con il sedile interno ribaltabile trasformabile in tavolino per quando viaggiano solo 2 persone.
Sarebbe facile come far cadere lo schienale centrale sulla panca. In questo modo potresti portare una superficie piana da utilizzare per 2 professionisti o in conversione in camper per poter accedere alla cabina da una casa chiusa in caso di emergenza.
Mezzo molto interessante!!! Sia per le aziende che operano all'interno di una regione che per un camperista (che può godere di una ricarica lenta in campeggio). L'unico limite è lo stallo di ricarica. Mi spiego; in Svezia ho visto degli appositi stalli per i mezzi pesanti, con delle linee disegnate per terra più lunghe in modo da poter permettere di caricare i furgoni passo lungo oppure le vetture con la roulotte. In Italia alle freetox si andrebbero ad occupare 2 stalli ed ai suc minimo 4😅 (mettendolo di traverso data la porta di ricarica vicina la porta)
Ricarica lenta in campeggio?
Che film hai visto?
Sai quanti ampere ti danno in campeggio?
Sai quanto ti fanno pagare un kwh di corrente?
Se hai 2 mesi di ferie forse una carica ce la fai a farla.
Si chissà come ci fai un Camper dove metti i serbatoi sotto un camper ha tantissimo fori di passaggio qui non si possono fare poi l autonomia è un vero problema perché è scarsa
500kg di portata..ma che camper dici
@@marcoventurelli5957 per i mezzi elettrici si possono sforare i 35q ed arrivare a 42,5q con la patente B.
Mah , il Responsabile FIAT , sembra uno che passo per caso di li😅😅😅
... Spero solo non sia uno dei tanti amici di Gigino Di Maio.... Altrimenti è facile capire come è arrivato lì....
Per tutti i commenti sull'autonomia, con 110 kWh e potenza di ricarica a 150 kW, Firenze Roma Firenze, 560 km si percorrono in 7 ore ricariche comprese. Una ricarica Viene via gratis perché anche i migliori si fermano per fare un bisogno durante la giornata e per mangiarsi un panino
Che forse non sono i migliori, la storia deve cambiare, sempre fuorilegge......
Leggo commenti di gente che pretende autonomie superiori a quello che una vescica può sopportare😂saranno tutti muniti di un catetere per farsi questi osannati 1000 km a tratta😂
@@mihishow dovresti parlarne col tuo urologo se ogni 10 minuti devi andare a pisciare eh.
comunque un ducato lo devi valutare a pieno carico in tangenziale
Sul Ducato hydrogeno un po mi scappa da ridere..... 5 minuti di ricarica ( mi piacerebbe verificare ) e hai una bomba a 800 bar sotto al sedere, come per le metano, ma l'hydrogeno è un pò piu' spumeggiante. Con l'hydrogeno hai un sistema che alimenta un motore elettrico, perchè ricordiamolo ... i mezzi ad hydrogeno sono dei mezii con motore elettrico dove l'alimentazione arriva da una batteria non molto grande, e una fuel-cell che genera elettricita con hydrogeno...... Tra produrre l'hydrogeno, comprimerlo, stoccarlo, trasposrtarlo, ricaricare la bombola, decomprimerlo ed usare in una fuel-cell ho tanti passaggi che consumano energia e quindi quella energia elettrica o non faccio prima a buttarla in una batteria!!?? Vista la velocità con cui si evolvono le batterie in termini di capacità, peso e volume tra pochi anni su i mezzi non pesanti l'hydrogeno diventera una vera sciocchezza, ma anche oggi lo è vista la mancanza di infrastrutture di ricarica che sono costosissime e pericolose perchè ricordo che l'hydrogeno è moltro reattivo ed ama legarsi in modo esplosivo!! Ricordiamo che una macchina ad hydrogeno ha un rendimento del 20% considerando tutti i processi soproa elencati..... un BEV ha circa l'80% di rendimento in rapido aumento......... Se la fisica non è un'opinione ...... continuare a sentire parlare di hydrogeno oggi per i mezzi non pesanti mi fà molto sorridere.... come le affermazioni del CEO di TOYOTA!!
Le batterie delle auto a idrogeno sono molto più piccole. Usare un motore elettrico su tutti i furgoncini/camion é impossibile tecnicamente
@@danielevitella413 La potenza non manca e credo che a differenza delle auto anche nei percorsi lunghi, quel poco frenata rigenerativa moltiplicato però per il carico che magari trasporta, potrebbe essere più efficiente.
lo compro solo x abbattere tutti i suv che incontro😂
Se sti SUV fossero tutti monovolumi 😢. Moda del ca..
Piu che aggressivo direi CATTIVO
Ci sto anche io, abbattiamo questi cess di suv!
Abbatti ben poco
Con un 1.2 😅
Lo trovo molto bello esteticamente, anche nell'abitacolo. Però il cassone che è una delle cose più utilizzate ha luci di illuminazione scarse ( almeno sembra dal video ) e il cassetto refrigerante sul cruscotto non so quanto sia efficiente con il sole che li batte sopra.
Raffredda con l’aria condizionata, e devo dire che comunque il suo lavoro di mantenere una bottiglia fresca lo fa egregiamente
La bottiglia da 1,5 lt la raffredda egregiamente. È collegato all’aria condizionata ( da posizionare verso il parabrezza). Se l’impianto è ok l’aria arriva a 4*….. Confermo che con la stessa impostazione puoi tenere una bottiglia tra portiera e cruscotto e la raffreddi ugualmente.
Tornando al Ducato, gran macchina. Vorrei però vedere l’effettiva durata della batteria, problema principale per chi viaggia.
Test drive?
Mondo camper: ottime proporzioni e forma squadrata invariata da anni per la quale si trova tutto con prezzi accettabili. Contro della versione elettrica: non hanno aggiunto una presa 230 v all'interno del cassone controllabile via software per decidere quanta capacità lasciare nelle batterie e mi sembra che abbia ancora le balestre al posteriore. Vediamo se il prezzo sarà competitivo rispetto alla concorrenza che era uno degli elementi di successo oltre alla rete di assistenza ed all'ottima affidabilità generale.
La versione per boys che girano in città probabilmente per l'aperitivo. Quello serio a gasolio che viene usato per tratte da 2000km a botta is for men
Sono un altro mondo.. e non pago un euro per la carica
Se usi un ducato per fare 2000km sei scemo od hai un camper, questi furgoni se usati per quello che servono, hanno quasi più senso da elettrici che a gasolio.
Viceversa i camion.
Il Ducato sempre il numero 1 dei furgoni, su camper lo prenderei di sicuro 140 cv con cambio automatico ❤😍
..... D'accordissimo Io ho lo stesso motore su un furgone camperizzato purtroppo non sono riuscito a ottenerlo con cambio automatico unica vera grande mancanza ma, a meno della comodità e disponibilità di accessori rispetto a Ford ed altri concorrenti , ne sono molto contento... E spero che la matrigna nazista dell'Europa non ci costringa a venderli con un'altra campagna di odio verso i motori gasolio...( Poi vanno a finire nella vituperata Ruffia di P....n. a quattro soldi ma semi nuove... E poi pretendiamo di *scontentarli* con le sanzioni...).. come già ci ha costretto a vendere altre auto a gasolio super performanti qualche anno fa' lei e quei lecchini di sindaci con le targhe alterne alle auto a gasolio Euri 6 appena acquistate...
l' e-ducazione prima di tutto
Il furgone elegante dalle buone maniere... E-DUCATO
Mezzo spettacolare, autonomia più che sufficiente per il 50% delle esigenze che coprono questi furgoni (forse anche di più) e prezzo con batteria da oltre 100kWh neanche tanto alto alla fine (rispetto al mercato attuale ovviamente). Quando avranno almeno 400km di autonomia reale in autostrada a 100km\h potrebbero diventare ottime basi per i camper, sai che goduria poter usare il v2l su tutte le utenze del camper.
In dotazione,mi danno anche l'aspirapolvere per le briciole?
400 kg di carico..praticamente un Fiorino
Camper:son al limite del peso( eufemismo è poco) col motore termico,figurarsi elettrico.
1400
@@redazioneautomoto 1400 a gasolio, elettrico 3,5T 700kg, se non portano la B a 4,25T anche da noi, non c’è futuro come camper, se non con cellula in vtr
Si ok, potrei pensarci però ok che 4,2 T li guidi con patente B ma superati 3,5T ci sono altri miliardi di problemi ( pedaggi, ore di guida ecc ecc….)
Top dei camper, te credo costa 15k meno di un Mercedes ed è più facile istallare i serbatoi perché a trazione anteriore che tradotto mangia le gomme da panico. E da possessore di Possl su ducato maxi posso dirlo…
Autonomia reale a pieno carico? Comunque prezzi ormai inavvicinabili sul nuovo a meno che non sei una grossa azienda...l'usato andrà ancora per molto...
Mi pare abbia una capacità di carico di 800kg... Ci si fa ben poco per lavoro
Ma li avete provati ì furgoni elettrici? Sapete i costi di manutenzione dei termici ? Con i pannelli sul capannone e la spinta Maggiore del motore elettrico non c ‘ è paragone.. un altro mondo, più basta problemi cronici dei diesel..Come al solito in Italia si sparano cavolate senza sapere e provare le cose quando si parla di elettrico
@@arrecato non lo metto in dubbio, ma visti i costi, la capacità di carico limitata, la difficoltà di ricaricare mentre si raggiungono i clienti... Per non parlare della svalutazione di un mezzo simile.
Non prenderei nemmeno in considerazione un mezzo del genere.
Anzi, vedo sempre più mezzi a gasolio anche con parecchi anni alle spalle.
Ovviamente non parlo di grandi città, dove anche un auro 5 non riuscirebbe ad entrare.
@@ufomito cosa? Svalutazione? Ma cosa stai dicendo scusa? Ma è risaputo che l’elettrico non ha usura e manutenzione continua come un motore termico che ha bisogno di tagliandi costosissimi, cambi oli filtri cinghie eccc.., il diesel ha mille problemi noi eravamo sempre in officina, tra l’altro svaluterà molto il termico che sta per essere eliminato e ha molti più componenti usurabili che hanno costi assurdi ormai e poi ci aggiungi il fatto che come prestazioni e consumi, che possono essere a ZERO col fotovoltaico e’ da idioti per un imprenditore non prenderlo già ora in considerazione.. infatti tutti i corrieri tipo gls e brt li hanno già.. in Italia le aziende stanno installando fotovoltaico molto velocemente per fortuna e dopo 300 km una sosta la fai sempre comunque per mangiare o bisogni fisiologici e ti assicuro che in salita carico a tappo e’ un altro mondo, soprattutto in autostrada come sicurezza attiva nei sorpassi. Spesso sono sulla Cisa, se la conosci non devo spiegarti nulla
@@arrecato Non so cosa dirle, vedo che i mezzi elettrici usati hanno valutazioni abbastanza ridicole.
Inoltre ho notato un incremento per non dire ritorno al gasolio. Anche le case produttrici si sono rese conto che il mercato chiede ancora mezzi a combustibile e prezzi piu abbordabili.
Poi, sono felicissimo di sapere che passando all'elettrico molti utenti si sono trovati bene, buon per loro.
Bel musetto 😊😊❤❤❤
Bello ill nuovo ducato anno pensato a' tutto 👏👏
oddio oltre che ad Atessa viene costruito a Gliwice in POLONIA😅
Rimane un bel ferro il Ducato e con il MY2024 l’hanno migliorato e attualizzato parecchio. Io ho il MY2021 camperizzato sul passo medio 540cm, per ora me lo tengo stretto con il 2.3 140cv di origine industriale, ma in futuro chissà
Ma riempissero il tettuccio di pannelli solari cosí qualche km in piú lo guadagnano
Credo ci sia da tenere un considerazione il fattore peso che potrebbe andare ad annullare tutti i benefici dei pannelli sul tetto
@@Giuseppe_Vlt Più che peso il loro apporto energetico è basso che conviene poco metterli
Un bell’ipad incollato sulla plancia fa sempre piacere
😮una bella livrea di colore in tono ai cerchi diamanti
Il successo di questa vettura ci sarà solo e solamente se le grandi società di consegna merci, decidono di dotarsi di tali vetture.
Le stanno adottando perché ti assicuro che sono un altro mondo per i carichi, la pulizia e il risparmio di manutenzione e non avere più problemi dei diesel
@@Mi82475vedi Utrecht.. 😂
A Torino Amazon usa quasi solo furgoni elettrici
W il diesel nei secoli....io ho un van Ducato Multijet 2 senza urea e non lo cambio neppure mi offrissero il nuovo e-Ducato più 10.000 €.
Fatevi raccontare la svizzera e soprattutto.la Svezia i problemini dei molteplici black out...
Elettrico...certamente, fra 50 anni quando saranno veramente affidabili e cariche alla velocità della luce....anzi, trazione elettrica, fantastica ma alimentazione tutto fuorché elettrico fornito da batterie
Completamente inutile l'elettrico, se non per la consegna dei pacchetti amazon nei centri città.
Che è tipo l’uso principale del 50% di questi furgoni…
quindi non è completamente inutile.
Ci sono anche artigiani, edilizia, piccola e media impresa di ogni tipo, che hanno bisogno di autonomia e capacità di carico, che la versione elettrica, per altro costosissima, non offre.
@@MatteoP-s3i certo, ognuno ha le sue esigenze, salvo per la portata che rimane 1400kg come la versione termica grazie alle “concessioni” di legge (4250kg con patente B sugli autocarri elettrici)
Utile solo per le consegne amazon, non so quantificare la percentuale di furgoni che svolgono questo servizio, ma credo sia una piccola parte della produzione.
Chissà se arriveranno a 15 staVolt…
Un mezzo da lavoro o mezzo caravan che realmente non avrà più di 300km di autonomia, se devo spostarmi per lavorare o andare in vacanza con la famiglia mi devo fermare ogni 3 ore?
Non dimentichiamo il fratello RAM 🇺🇸
... Sì con un bel quasi 4000 a benzina Ed un'estetica che è quella degli anni 90.... Ho visto anche come ricavano un Van o un camper e ed è "roba" che facevamo noi 40 anni fa.... col 242 FIAT camperizzato....
Con quali potenze si ricarica?
va bene per consegnare le caramelle agli oratori
55k non sono pochi, ma vedendo che quelli a gasolio superano i 40… forse iniziamo a esserci. Da capire se i 400 km in autostrada diventano 300, ma se uno non fa un uso intenso va benissimo per l’80% dei casi.
ma chi l'ha deciso che elettrico = deve costare di più ?
Vi siete dimenticati anche il toyota Proace Max... il settimo fratello
... Condoglianze a Toyota per la pessima scelta... L'oro che potevano cimentarsi in un full Hybrid.. made in Japan .
Non penso proprio che ne vedremo in giro questi furgoni.
Per la verità è pieno, lo usano molto i corrieri…
Xè sono dipendenti di multinazionali.. @@marcodeangelis7682
Pensi male😂
Il ducato lo adoro, sarebbe bello averlo per uso gravoso, lo usiamo molto nell'estazione miraria e molta austrada. serve molta robustezza e passatemi il termine, deve essere usato da animali.
in azienda, NOI abbiamo problemi dopo i 130'000 km.
pensiero personale, serve tanta affidabilità, puntate su quello
Per chi deve lavorare magari no....
Troppo pesante, quindi limitato nel carico. Inoltre sarebbe improponibile almeno per un artigiano gestire i tempi di ricarica.
essendo un veicolo commercialeautonomia molto scarsa . Da ignorantone il futuro e idrogeno. una consegna, Roma Firenze A/R due giorni in elettrico
... Sulla scomodità assenza di accessori e di ADAS ed altri elementi grezzi sono d'accordo ....Ma sull'affidabilità penso che non sia secondo ad altri (almeno finché avrà il motore 2.3 Multijet di origine Fiat O il 3000 cc TD... Per questi francesi 2.2... Ho dei seri dubbi...)
Le palette sul ducato 😂
Fino a quando non sarà possibile sostituire le batterie con quelle cariche anziché perdere tempo nella stazione di ricarica non ci sarà un vero e proprio Boom
Dipende dall'utilizzo, raramente secondo me esiste il problema di ricarica,ma il piacere di guida e il risparmio economico non è cosa da poco
Non succederà mai, è un assurdità pensare al cambio batterie con tutto quello che si porta dietro quando basta caricarli di notte ed eventualmente in pausa. Mica devi fare tutti i giorni 1000 km
Io ho un campervan su Ducato 541 140 cv euro 6. Mi piacerebbe poter diventare ancora più ecologico, ma questo costa il DOPPIO, porta la METÀ di carico utile ed ha MENO della METÀ di autonomia rispetto al modello a gasolio. Quindi ancora una chimera, considerando che un camper 35 qt. gira sempre a pieno carico.
Con patente b si puó arrivare a 42,5 ton
@@jacopociotti6834 forse 4,25 ton...?
N bel bestione 🎉🎉
Prima cosa tutti i mezzi della città dovrebbero essere elettrici, inoltre dee un mezzo che gira solo dentro la città l’autonomia è perfetta
Fatto camper mi piacerebbe ❤
Ma.ho ... In proposito sembra che knaus già ne abbia in vendita uno con la vecchia configurazione che gli permette di fare neanche 100 km ma udite udite con range extender addirittura motore Wankel.... E mi sarei tanto aspettato che il dirigente qui tirasse questo inaspettato coniglio dal cilindro e invece niente....
Bari -Bologna,quante ore si perdono in più?Siamo tornati alle diligenze,anche quelle erano silenziose,lo scarico dei cavalli era Euro cac.a e si metteva nei gerani,e la decrescita felice è garantita.Sono soltanto pie illusioni.Quando anche gli aerei andranno a batteria,allora mi sarò convinto.Grazie per l'attenzione.
Infatti tutti quelli che comprano Ducato fanno tutti i giorni Bari Bologna… per loro ce il diesel
@@mauripa71 forse
😂
Credo che il Ford transit sia nettamente avanti su tutto
quello che dite sull l"idrogeno non e proprio vero uno quante bombole a 700 bar e il costo di produzione e le ricariche a vuoto pericolosissime praticamente chiacchiere al vento
guido Iveco 70 da 9 anni tutto un altra storia
Daily e ducato sono due categorie diverse. Come dire bmw serie 3 e serie 5
Non sono così esperto ma il tetto è molto ampio e con dei pannelli solari forse si sarebbe realizzato un prodotto più moderno, forse però troppo costoso e pesante. Usando tuttavia dei pannelli a film sottile, magari con CIGS si manterrebbe un peso accettabile.
Penso tu non abbia capito di quali quantità di energia stiamo parlando.
Quel ducato ha una batteria da 110 kwh, sul tetto ci monti al massimo 1 kwh di pannelli, anche considerando la produzione massima di etichetta (impossibile) ci metterebbero 110 ore a ricaricarla (5 gg) considerando il sole a 90 gradi 24 ore al giorno, capisci?
In realta 1 kwh di pannelli produce non più di 5 kwh al giorno, quindi i giorni diventano 22, ammesso che il sole ci sia sempre.
L'antenna della radio non si può guardare, in quella posizione poi...
ma il marchio inguardabile fiatti a cosa serve?
avevo per un breve periodo un my2012 e cadeva a pezzi, una volta nel aprire la porta laterale mi si e staccata la guida e ho perso la porta... va bene che e un mezzo italiano e che ha fatto storia, ma a qualità fa ******
Che vantaggi ha rispetto al Ducato a gasolio? Costa molto di piu, pesa molto di più e va di meno.
L'unico vantaggio è poter entrare nei centri storici, per il resto è una cagata pazzesca, non ha portata e ha un'autonomia imbarazzante.
@@Brukers3 si entra lo stesso in moltissime situazioni per il carico e scarico. Sara festa grande sa ne venderanno 1 ogni 50 Ducato diesel...😉
Milano e piena di furgoni elettrici,per lo più maxus e qualche id buzz
Elettricità costa meno della benzina e manutenzione inesistente
Spunto subito, maggiore silenziosità e confort, recupero dell'energia in frenata ( soldi recuperati in elettricità e in pastiglie che non consumi). Ti respiri un aria migliore attorno casa
Molto molto bello...a parte il prezzo che può avere su un camper....e poi avendo io auto elettrica..posso confermare che 400 km andare bene diventano 250....ma ed essere ottimista..a meno che si va a 50 km ora....forse...
Se hai un auto elettrica dovresti sapere fare i conti, ipotizzando un consumo di 35kwh x 100 km, abbastanza realistico avendo testato per un mese la precedente versione, 300 km sono abbastanza veritieri
... Eppure knaus sembra aver già fatto un semintegrale su base prima serie Fiat Ducato elettrico udite udite con range extender motore wanckel... Comunque in ogni caso l'autonomia è da bicicletta....
Crash test EuroNCAP qua siamo 8 stelle mai testato ahahah😂😂
In 20 anni avranno fatto 5-6 restyling al ducato..
I bocchettoni dell'aria lateralmente sono taglienti 😅
Il ducato non è un mezzo è un collega
.. mi sa che i primi Ducato elettrico presi dalla flotta Amazon ...sono stati tutti restituiti anzitempo rispetto a quanto è previsto nel contratto...
nooo, lo volevo col 1.2 puretech😂
…e comunque nn faranno mai camper elettrici, già i furgoni normali per non andare fuori peso li omologano senza clima eccc😂😂😂😂
Arrivano a 4250 kg con patente B gli elettrici
@@redazioneautomoto ma si alziamo i limiti di peso portiamoli a 5000 kg per la B tanto quei limiti non sono stati creati per la sicurezza., se si può guidare l'elettrico a 4250 è logico che anche il termico si deve poter guidare fino a quel limite! Ma in che mondo viviamo? potevo nascere 40 prima così non vedevo questo schifo di mondo fatto di cose senza senso ed imposte con feroce violenza
@@redazioneautomoto per un camper sono pochi ugualmente, visto che sono pochi i 1400 kg di carico utile in entrambe i mezzi, termico o elettrico.
L'autonomia la vogliamo condiderare? Dove ci vado con un camper che avrà non più di 250 / 300 km di autonomia reale a pieno carico?
Oltre ad aumentare il peso a 4200 kg mi aumentano anche le ferie a disposizione?
❤❤❤
Posso dire che le immagini così deformate delle riprese non mi fanno impazzire 😅 bello però il mezzo
Ma la trazione con 200kw penso sia posteriore
Anteriore
@@redazioneautomoto visto che siete gentili a rispondere se posso faccio un'altra domanda ma la chimica delle batterie è lfp o nmc ?
W DIESEL 🟩⬜️🟥
ma chi produce questo catorcio elettrico ha mai usato un furgone per lavorare? io domani col mio Renault Master diesel devo viaggiare a pieno carico per 770km mi serviranno circa 9 ore , la domanda è la seguente quanti giorni mi servirebbero per precorrere questa distanza col ducato elettrico????
nessuno ti impone di comprarlo, e poi lo fanno anche diesel e pure a metano
@@alessiocasonato4008 questo è poco ma sicuro infatti non lo comprerò di certo ma la mia domanda è a che serve? con così poca autonomia è inutilizzabile come mezzo da lavoro !!! a metano poi ... che potenza ha a mentano a pieno carico in salita rischierei di tornare indietro su via per favore ma chi c'è dietro a questa strategie di marketing suicide ha mai usato un furgone????
@@maxsanti6751 Io penso: tutti i corrieri che ho in zona utilizzano furgoni di quella categoria. Si occupano della consegna della merce a livello locale. E probabilmente per loro questo tipo di veicoli ha senso. Ovvio che per te un mezzo del genere è inutile, ma non occorre che sia io a dire che un mezzo va scelto a seconda dell'esigenza che si ha. Io ho un SUV, visto che faccio abbastanza spesso sterrate, ma se ascoltassi il cuore e non la testa probabilmente avrei un coupé.
@@lucamenegotto1139 corrieri? chi acquista i mezzi non è la persona che li guida , magari l'azienda ha benefici nell'acquisto e nella manutenzione , ma spesso capita di sentire scuse di questo tipo "non riesco a passare oggi perché mi hanno dato un furgone elettrico e lo devo ricaricare" poi se vogliamo credere alle favole elettrico è bellissimo
Non é fatto per quello, va bene per i corrieri che fanno la spola dai centri di spedizione al destinatario.
Bello il RAM/Ducato con il V6 3.6 😊
IMPRECISIONE nel servizio... l'e-Ducato che avete mostrato viene prodotto INTERAMENTE in Polonia.....
Compein le prix svp full option
Un Ducato elettrico!?!? 😂😂
Andiamo avanti con il diesel!!!
😂
Хороший , востребованный , обзор , присоединюсь ко всем , кому понравилось !
Ducato e daily,telai diversi per usi diversi,ma sempre i top,naturalmente con il multijet,la versione EV non la prendo neanche in considerazione,criticarla e come sparare sulla croce rossa😂
Ev e’ un altro livello di prestazioni costi e pulizia, nei furgoni i vantaggi sono alti
Bello! Come sì chiama Il nome del colore
Idrogeno, ma comunque elettrico, se ho capito bene.
Perché non Idrogeno a combustione?
Comunque me ne sono innamorato già dal modello vecchio, sicuramente lo prenderò quando avrò la possibilità, per camperizzarlo, un paio di anni 🤞
Fiat Ducato, Citroën jumper, Peugeot boxer,Opel movano-> Europa. Ram promaster :USA
Meccanica nata nel 2006....e la plancia è ancora quella, assieme a tutto il resto.
È il piu scelto per i caper per il semplice fatto che sia largo 2.10 metri e perché dentro in configurazione h2 è abitabile.
Per il resto ZERO INVESTIMENTI, niente 4x4 , ancora le lampadine dietro, sedili verticalissimi, il cambio at9 è letargico, i 2.2 nuovi vanno meno dei vecchi, gli adas sono pessimi (nel senso che non vanno come siamo abitutati)....e mi spiace perché ha tanto mercato e meriterebbe un erede
In dotazione una cassa di candele steariche per fare 'luce'quando le batterie sono vuote.Ah,ricordate l'accendino.Allo studio un motore a gas intestinali.
Ivan73 spero di incontrarti con il mio suv
per adesso l"elettrico e il futuro che ai costruttori non piace se ne facciano una ragione
i soliti detrattori perché sul frontale cè il marchio FIAT sono arrivati? mi sa di si....
Mi viene da vomitare... autonomia imbarazzante...non credete ai dati sulla carta...e la portata? Mezzo completamente inutile...ne compri due a gasolio...
certo, peccato che i corrieri debbano entrare nei centri storici che il più delle volte, sono proibiti per i veicoli a gasolio.
@@Emig85 su quale pianeta?? euro 6 entrano ovunque
Puoi darci tu i veri dati di consumo e i tempi di ricarica? Da come scrivi sembri esperto del mondo elettrico
@@mauripa71cosa c'è di difficile da capire...guarda il tuo smartphone...più fai cicli di ricarica e più lo usi e l'autonomia dichiarata crolla...riporta il tutto al furgone...luci, riscaldamento,aria condizionata ecc.
Quindi se dichiara 400 km stai certo ne farà 250 reali
Ovviamente, le batterie sono quelle dello smartphone..: come
Da copione senza aver provato qualcosa si rilasciano sentenze. In realtà non funziona proprio così ma va bene lo stesso
Calcolando il peso delle batterie per un eDucato camper ci vuole la patente C
In realtà hanno portato il peso a 4200 kg con patente b per sopperire al peso e mantenere la portata
Ancora non hanno messo le telecamere a 360, lo sprinter è di molto superiore, qualità, passo, comfort ecc
Secondo me ha molto più senso l’elettrico per i veicoli commerciali che per le auto.
Solita cosa, non cambia nulla, in salita in 5 persone, in sorpasso, in uscita in curva l’elettrico e’ un altro livello a parità di segmento, un altra guida più fluida e reattiva
@@arrecato esatto il fatto che l’elettrico abbia tantissima coppia per i carichi pesanti secondo me ha moltissima valenza, tra l’altro il fattore di carica può essere sfruttato durante una pausa pranzo mentre si mangia e quindi secondo me può essere un valore aggiunto anche soprattutto per le considerazioni che ha fatto lei.
Che senso ha mettere +270cv su un ducato quando sappiamo che 150cv BASTANO ECCOMEEE...
piuttosto avrei preferito avere PIÙ AUTONOMIA MINIMO.
Non devo mica fare le gare con la gente, è nato per essere usato come veicolo da TRASPORTO non da pista.
Un motore più potente permette di recuperare più energia in frenata rigenerativa, quindi aumenta anche l'autonomia
420 km a pieno carico? Non penso proprio 😂😂
Tutte cose che Ford ha da molto tempo però
Scusami .....ma studiati il codice della strada .....visto il lavoro che fai !
Deroga a 4.25 per furgoni elettrici.
cnaveneto.it/per-guidare-furgoni-elettrici-e-a-gas-di-425-tonnellate-basta-la-patente-b/#:~:text=4%2C25%20tonnellate%3F-,Per%20guidare%20furgoni%20elettrici%20e%20a%20gas%20di%204%2C25%20tonnellate,sulla%20Gazzetta%20Ufficiale%20numero%20139.
Mancano i pannelli solari sul tetto
الله يبارك
....grazie🙏... Qui in Italia ne abbiamo un gran bisogno....
Ad idrogeno..... 😂😂😂😂😂