크라운 가격 비싸다고 생각했는데 그렌져 하브도 5500인거 보고 충격적이네ㅋㅋ 차 무게가 크라운이 100키로나 더 무겁고 4륜까지 들어 갔는데 그렌져보다 연비가 더 좋은거면 전동트렁크나 내장 더 고급스럽네 이런게 중요한게 아니라 파워트레인부터가 넘사벽으로 도요타가 좋은거. 영상에서 그렌져 실주행 연비 14 나왔는데 크라운은 안보여주시네요. 아마 공인연비 17보다 더 잘나와서 그런듯 ㅎㅎ
서울경기 에 거주자들은 교통체증이 심한 지역이다보니, 달릴때보다 정체 서행 및 멈출때가 많으니깐, 차 기본기를 망각한, 잘달리고, 잘서고.. 잘 돌고 . 가 아니라. 실내 화려하고 이쁘고. 넓고, 에프터 서비스 신속하게 저렴하게 되면 무조건 좋아하는 국내소비자들이 많다보니, 현기차가 거기에 더 중점을 두고 생산한 차라고 생각되는군요.
토요타는 프리우스까지가 마지막 탈만한 차인거 같고 그랜저 크라운급으로 갈꺼 같으면 구냥 돈 더 주고 es300h가는게 맞는거같음 아방하브 vs 프리우스 / 소나타하브 vs 캠리하브 이렇게 생각하면 프리우스 캠리정도는 그급에서 천만원정도 비싸도 비빌만 하지만 그랜저는 원가절감의 원조를 못이기지 쩝 렉서스급 아래는 전부 엔진돌기 시작하면 다 시끄러운게 맞습니다 방음 후진건 토요타 종특인데 아쉬운건 한국 도로사정에 잘 맞게 만든차는 그랜저가 맞음 결함만 잡으면 좋겠지만 현대는 품질을 못맞춘다는 단점이 .... 결론은 승차감 좋고 비싸고 고급진 구성과 결함있고 급발진으로 죽을 가능성있지만 원인은 운전하는 오너인 결함저 vs 승차감 못잡고 원가절감 시끄럽고 후진옵션 저성능 고연비 기나긴 내구성 아쉬운 싼마이 내장들 하지만 고장이 안나고 개선과 개선을 거쳐 검증이 되서 모든 라인업에 쓰고 있는 2.5 하브 사골파워트레인 크라운 나라면 둘다 패스하고 1-2 천만원치 더 벌겠단 각오로 es나 530e 정도가 괜찮지 않을까....
일본에서 크라운 크로스오버 깡통모델 한국에서 신형그랜져 깡통 이번 5시리즈 520기본 모델 있는데 소소한 편의 사항을 제외한 부분에서 기본기는 크라운이 확실히 한급 위 입니다 정숙성을 비롯해서 엔진반응도 확실히 틀려요 520에 근접한 느낌 그리고 시트의 편안함은 앞뒷좌석 통틀어 그랜져 520 비교시 크라운이 압승입니다 다만 한국에서 크라운을 5천중반이란 가격책정을한것이 허들이죠 4천 중반만 했어도 대박쳤을텐데 ㅎ
외장 내장 디자인부터 차량 마감까지 그랜져가 압승이구만 크라운 좋은 점이 뭔지 모르겠네 단순 토요타 차명인감? 현기까는 사람들 타당한 이유가 필요한거 같은데 잘하는건 잘했다고 칭찬해줘야 하는거 아닌지 모르겠네 단순 국산차 애용 떠나서 크라운이 좋은 점 ..탁월한 점 도통 모르겠어
이게 비교가 되나요??? 토요타의 하이브리드 기술력은 세계에서도 톱수준입니다. 현기차에서 가장 좋은 하이브리드 기술을 가져와도 토요타 하브 근접도 못해요. 이게 현실. 내연차는 현기차가 일본 차 기술에 많이 근접은 했지만 아직도 내연차는 일본차보다 기술력은 한수 아래입니다. 근데 하이브리드는 기술차가 더 많이납니다. 둘다 타보면 왜 하이브리드가 토요타인지 알수 있을만큼 차이가 확나요~ 모든 면에서 비교대상이 안되요. 현기차는 다들 알겠지만 보여지는 곳에 돈을 써서 차를 파는 회사고, 토요타는 기술을 우선시 하는 회사고.
일본차가 내구성이니 뭐니해도 한국인이 좋아하는 것들이 많이 빠지면서 가격은 국산차에비해 높은편이라 인기가 있을 수는 없다. 그냥 미국에 최적화된 차다. 전동트렁크나 폴대같은경우는 좀 심하다 싶지만. 사실 일본에 가도 전세계 베스트셀링카들은 그렇게 많이 보이지도 않는다. 그냥 회사만 일본이지 미국에 판매하기 위한 차이니 우리에게 안맞는게 당연.
신형 그렌져 하이브리드 회사 차 잠시 타봤는데 다른 것보다 엔진개입 시점이 구분이 안갈 정도로 이질감이 없던 건 놀랍더라구요. 승차감 면에 있어서는 확실히 4-5천대 세단 중에서는 상대가 없지 않나 싶습니다. 리콜이 많은 건 좀 마이너스 포인트겠지만, 24년형 모델만 되도 살만 할듯
결합덩어리랑 일본이랑 비교하는게 좀 ㅋㅋ 아무리 옵션이 많다고해도 차는 기본이 좋아야지 일본불매도 프레임씌운거지 솔직히 일본차 한번 타보면 왜 좋아하는지 알겟더라 이번 크라운 차가 세단보다는 suv에 가깝다고 할까 그래서 난 렉서스 그랜져 좋긴하지만 리콜만 쳐봐도 답나옴 ㅋㅋ
세단 디멘션 5,030 x 1,890 x 1,470 mm, 휠베이스 3,000 일단 공개된 세단버전의 사이즈는 저렇고, ICE나 BEV는 약간씩 달라질 수 있습니다. 다만, 전폭은 바뀌지 않죠. 전장 제외하고 모두 크라운 세단이 미미한 차이지만 더 큽니다. 특히 휠베이스는 차이가 많이 나요. 다만, 토요타는 세단버전을 일본 내수, 중국시장에만 판매할 계획을 가지고 있는 것 같습니다. 일단 북미시장은 접은거 확실합니다. 그렇다면 한국에 출시할거냐… 이 부분은 조금 미묘합니다. 토요타가 한국에 출시한 차량은 렉서스 포함 전부 북미스펙이기 때문에…
심지어 그 세단 버전조차도 예전의 크라운같은 그런 느낌이 아니라 그저 캠리 조금 더 고급화한 파생형 느낌입니다. 등급으로 따지면 그랜저가 쏘나타의 고급화 모델 성격이니 크라운이 캠리 고급화라 하여 나쁠 것이 없으나, 문제는 그저 사이즈만 클 뿐이고 고급 느낌은 안 난다는 것이죠. 왜냐 하면 예전의 크라운은 일본 내수 지향의 고급차라는 성격이었지만 이번 크라운은 미국 지향의 '조금 큰 대중차'로 나왔으니 그럴 수밖에 없습니다. 기대해 볼 만한 것은 중국 시장용 버전인데, 캠리가 그랬듯이 중국 시장에는 좀더 고급화된 것이 들어갈 가능성이 있습니다.
Crown crossover will be completely different from the previous generation crown. It's a raised Avalon. The real crown sedan has not been released yet, it will be bigger and more expensive than the two above.
크라운 솔직히 말해서.. 많이 팔겟다고 가져온 차는 아닌거 같고 일본에서 안팔린 재고 터는 느낌.. 1500대는 팔리려나.. 현지화 전략수립에 별로 공을 들이지 않은거 같네요 한국인의 정서상 6천에 가까운 준대형 세단에 전동트렁크 없고 메모리시트 없고 본넷 쇼바 없이 작대기 방식인거 절대 용납 불가능하거든요 ㅋㅋ..
![[비교시승] 넓고 편안한데, 경제적이네? 플래그십 세단 비교 시승 (현대 그랜저 하이브리드 vs 토요타 크라운 HEV)](http://i.ytimg.com/vi/SM72IPsh8ws/mqdefault.jpg)
![[비교시승] 넓고 편안한데, 경제적이네? 플래그십 세단 비교 시승 (현대 그랜저 하이브리드 vs 토요타 크라운 HEV)](/img/tr.png)
둘다 좋은차네요
성공하면 꼭 타보고싶습니다!
그랜저는 출시후 지금까지 리콜,무상수리가 무려14회 반면 크라운은 지금까지 리콜,무상수리등 사후조치가0회입니다 14대0이면 말다했죠 차량결함이나 완성도 면에서는 크라운 압승입니다
흉기! 흉기!! 흉기차!!!
@@nawada4470 혹시나해서 미국도로교통안전국,일본 국토교통성 자료도 찾아봤는데 크라운 리콜소식은 단 한건도 없네요.
@nawa da 그래서 그랜저는 미국시장서 몇대팔림? ㅋㅋ
그랜져가 특히 리콜이 많았네..그래도 6천주고 크라운은 안 살듯..마감도 원가도 캠리쪽에 가까운 주행질감도
어째든
크라운은 팔리지도 않는다
크라운 가격 비싸다고 생각했는데 그렌져 하브도 5500인거 보고 충격적이네ㅋㅋ 차 무게가 크라운이 100키로나 더 무겁고 4륜까지 들어 갔는데 그렌져보다 연비가 더 좋은거면 전동트렁크나 내장 더 고급스럽네 이런게 중요한게 아니라 파워트레인부터가 넘사벽으로 도요타가 좋은거. 영상에서 그렌져 실주행 연비 14 나왔는데 크라운은 안보여주시네요. 아마 공인연비 17보다 더 잘나와서 그런듯 ㅎㅎ
일본차 : 기술력으로 만든 차
현다이 : 하청업체 혼을 갈아서 만든차
요즘 개인적인 느낌이지만, 본넷 작대기, 실내 등등에서 원가절감에 진심인게 많이 느껴지는거 같아요
저두 시승해봤는데 크라운… 외부 디자인..하이브리드 주행성능 등은 만족이었는데, 너무 싼 내장재, 내부 디자인? 약간의 출력 부족느낌 등은 단점으로 느껴지더라구요… 그랜저 옵션 실내수준에 크라운 엔진이면 ㅠㅠ
그랜져는 하체 원가절감 오지죠.
@@아수라백작-u3i 하체 무슨요일인데
@@아수라백작-u3i 팩트 =
그랜져보다 하체 더 구린게 크라운ㅋㅋㅋㅋ
도요타가 참 인테리어는 보수적이네요 외관은 엄청 공격적이던데 미국시장을 겨냥해서 그런걸까요 고장안나는걸로 유명하고 근데 렉서스가 있는데 크라운이 좀 애매하지 않을까 싶네요
옵션 원가절감에 좋은차를 탈 수 있으니 기회이기도 함
@@limlamp딱 맞는 말씀임
나도 기교로 븅신짓하는 차보다
기본적인것에 최선을 다한 차만 삼
일본사람들이
우리보다 보수적(올드)한거같아요.'😆😆😆
제네시스가있다고 그랜저의 포지션 걱정하는것과 같은데요?
곧 보배드림이 몰려올 영상
ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
어어 오지마라
근하하하하하하하
물러가..bb뭉들
한국놈들은 실내인테리어만 갖고 따져
그러니 현기가 차회사가 아닌 인테리어 회사되었지
친일파놈들이 그런말 많이하긴해
서울경기 에 거주자들은 교통체증이 심한 지역이다보니, 달릴때보다 정체 서행 및 멈출때가 많으니깐, 차 기본기를 망각한, 잘달리고, 잘서고.. 잘 돌고 . 가 아니라. 실내 화려하고 이쁘고. 넓고, 에프터 서비스 신속하게 저렴하게 되면 무조건 좋아하는 국내소비자들이 많다보니, 현기차가 거기에 더 중점을 두고 생산한 차라고 생각되는군요.
현기차 편드는건 아닌데 내부 옵션에서 오는 만족감은 무시 못하는거 같긴해요... 또 그쪽으로 수요가 몰리니까 집중적으로 만드는거 같기도 하구요
토요타는 프리우스까지가 마지막 탈만한 차인거 같고 그랜저 크라운급으로 갈꺼 같으면 구냥 돈 더 주고 es300h가는게 맞는거같음
아방하브 vs 프리우스 / 소나타하브 vs 캠리하브 이렇게 생각하면 프리우스 캠리정도는 그급에서 천만원정도 비싸도 비빌만 하지만 그랜저는 원가절감의 원조를 못이기지 쩝 렉서스급 아래는 전부 엔진돌기 시작하면 다 시끄러운게 맞습니다 방음 후진건 토요타 종특인데 아쉬운건 한국 도로사정에 잘 맞게 만든차는 그랜저가 맞음 결함만 잡으면 좋겠지만 현대는 품질을 못맞춘다는 단점이 ....
결론은 승차감 좋고 비싸고 고급진 구성과 결함있고 급발진으로 죽을 가능성있지만 원인은 운전하는 오너인 결함저 vs 승차감 못잡고 원가절감 시끄럽고 후진옵션 저성능 고연비 기나긴 내구성 아쉬운 싼마이 내장들 하지만 고장이 안나고 개선과 개선을 거쳐 검증이 되서 모든 라인업에 쓰고 있는 2.5 하브 사골파워트레인 크라운
나라면 둘다 패스하고 1-2 천만원치 더 벌겠단 각오로 es나 530e 정도가 괜찮지 않을까....
일본차는 실내가.플라스틱 마감처리에...올드하고 투박한데..젊은 층이 누가 일본차타냐..미국에서도 외면받는데
크라운 살사람은그랜져는 고려대상이 아니지...
영업사원인 제가 느낀점과 가장 동일한점이 많네요 ❤ 공감합니다
흉기 그랜저: 북미에서 안팔려서 망해서 수출접고 국내서만 파는 쓰레기차
크라운도 안팔려서 1950년대에 미국에서 철수해서 철저하게 내수용으로 팔다가 이번에 재진출한건데요? 그런데 이번에 재진출했는데 평가나 판매량 처참함..일본내에서도 엄청 욕 먹는중..
@@qoqoqoqoq 크라운이야 도요타에서 신경도 안쓰는차고 ㅋㅋㅋㅋ 너거 흉기차엔 캠리 라브4만한 차가 있냐? ㅋㅋㅋㅋ 죄다 해외서 안팔리고 국내서만 파는차뿐인데
@@user-ACOC sm6>>>>>>>>너거 흉기 g90
그랜져 품질은 어떤가요?
좋습니다.
품질이 너무 좋아서 내수로만 판매함 자국민 우대 ㅋㅋㅋ
거시기해요 뒤질라면 그랜져 사시면 됩니다.
출시 6달만에 리콜14번 돌파했습니다ㅋㅋㅋ
그랜져가 크라운 같이 나왔으면 가루의 가루가 되도록 까였다
옵션 다 넣어도 결함 땜에 이미 가루 되도록 까였어요
맨날 좀 더 일찍 출고하죠.
같은날 나오면 개처럼비교당하니
애초에 13번 리콜이 말이 안됨 ㅋㅋㅋㅋ
결함과 디자인 꽝
반대겠지
일본차들이 실내가 좀 올드하긴함 대신 튼튼하자나 아버지 렉서스 16년째 소모품만 갈고 타시는데 아직도 고장이 안남
개인적인 생각이다만 차도 소모품이라고 생각합니다. 보통 4~5년되면 다들 바꾸시던데 뭐 몇십년 탈것도 아니고 그래서 가격방어 잘하는 차를 구입하는 사람들이 대부분이죠
@@돌쇠-n2r 그래서 니가 가난한거다
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@돌쇠-n2r 븅~~뭔 차를 4,5년만에 바꿀거면 택시타
@@돌쇠-n2r 일본차가 중고시장에서 인기많아 가격방어가 좋음
그건현대도비슷해요 소나타만 3번째임 차는뽑기운임 브랜드가어디라 고장안난다는 아닌듯
잘 모르는 부분에 대한 상세한 설명에 감사합니다.
역시 한일전은 조회수가(돈이) 된다
오사카 거주중입니다 일본에서 크라운옵션 한국에서보다 많이들어가요
크라운계약하고왔는데 시승차 구경해보니 전동트렁크 기본옵션으로들어갑니다
반갑습니다 세단이신가봐요? 전 크로스오버 모델인데 기본형이라 그런지 수동 트렁크 ㅎㅎ
@@ericc6014 크로스오버입니다!
0:31 부터 검은화면 나오는데 저만 그런가요?
크라운 매장가서 타봤습니다. 좁은거빼곤 전 만족스러웠습니다!!
그래서 넓은 그랜저를 기다리기로 했습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 😂
ㅋㅋㅋ
@@jijonjose 형이 여기서 왜 나와
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이정도면 제일 큰 단점을 콕 찝어서 말한듯
ㅋㅋㅋ😂
한국 출시 신형 크라운
전동식 트렁크 X
가스리프트 본넷 X
햇빛 가리개 X
엠비언트 라이트 X
엠비언트는 넣어줄만한디 ㅜㅜㅜ
크라운 사서 실내 마감자재를 개인적으로 튜닝을 해야하나? 그럴바엔 ES로 가야겠죠?
맞죠 크라운 가격에 조금만 더 보태면es인데 당연 es가는게 맞음요
@@나는부자-b4n ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이번 2025es 겁나 이쁘게 나오는데요
크라운은 2.4터보 하브가 맞는데 문제는 가격대인데 6천초중반대에는 독삼사부터 볼보까지 선택지가 너무 많죠. 심지어 조그만 더 보태면 렉서스도 가능하고 크라운 2.4터보 가격대를 5천만원 중반대로 나왔다면...
현실은 글로벌 판매량 압도적이고 ㅋㅋㅋㅋ 그랜저는 해외에서 경쟁안되고 차 쓰레기니 안팔려서 국내 호구들한테만 판매중
@@최원석-l5n1p 원석이 왔누 ㅋㅋㅋ 급발진의 창시자 도요다 인건 아몰랑이누? ㅋㅋ
@@SoWhatSOB급 발진은 흉기차지.
눈과 귀를 막고사나?
@@dolphinpark2264 원조가 도요다여, 그건 미국 판례로도 길이 남아 있단다 아그야
@@SoWhatSOB 네다음 프리미엄 차 제네시스 전체 판매량 80프로 대한민국 프리미엄 세단 그랜저 해외서 폭망 ㅋㅋㅋㅋㅋ 너거 흉기차 기술력 수준을 잘 나타내주는 증거
그냥 쉽게 기본기 훌륭한 자동차를 원하면 크라운이고
껍데기만 좋아보이는 실내 예쁘고 넓고 이걸 자동차라고 말해야할까 싶은거 원하면 그랜저 아닐까
크라운 외관 맘에드네요..
근데 실내는 너무 차이가 많네요..
실제로 앉아보면 대부분 그랜져로 갈듯..;;; 중고차 가격도 넘사일듯..
새차고장 많이 난다는 리브 많더만!
블랙실내가 아무래도좀 칙칙해보이긴하는듯
한국에서는 모르겠는데 일본 내수형은 프로마쥬라고 실내 베이지색상 있어요! 국내출시된 크라운은 실내색상 못고르나요?
그랜저가 차여?
그 비싼 돈을 주고 성능이 개판인 그랜저를 산다고?
미친나?
@@dolphinpark226415년된 쉐보레 크루즈타는 40대 늙다리아재 검거
일본에서 크라운 크로스오버 깡통모델 한국에서 신형그랜져 깡통 이번 5시리즈 520기본 모델 있는데 소소한 편의 사항을 제외한 부분에서 기본기는 크라운이 확실히 한급 위 입니다 정숙성을 비롯해서 엔진반응도 확실히 틀려요 520에 근접한 느낌 그리고 시트의 편안함은 앞뒷좌석 통틀어 그랜져 520 비교시 크라운이 압승입니다 다만 한국에서 크라운을 5천중반이란 가격책정을한것이 허들이죠 4천 중반만 했어도 대박쳤을텐데 ㅎ
요즘 그랜저 결함 소식들이 많아서 흠.....
06:33 크라운에서 내릴때 조수석으로 내렸나요? 아님 누가 안에서 엎드려서 숨어계시나
그랜저 하브에 들어간 저 1.6터보하이브리드 파워트레인 오일증가라는 엄청난 결함을 가지고있음.2년째 해결못하는중
흉기 알밥들 중고차가격 떨어질까봐 여기선 꼬무룩~ 아무말도 못함 ㅋㅋㅋ
엥?2년밖에? 더 되지않았나요~?한 6~7년 된듯 한대 ㅎ 평생 결함 오류 못잡고 결국 현기 망할듯
좋은정보 감사합니다
현대빠임? 균형감 전혀없는 비교평..그랜저 영업사원 같음
우파님 영상 잘 보고있습니다. 영상도 재미있게 잘 촬영하시고. 그런데... 조끔더더 더더가 이상하게 신경쓰여요ㅋㅋㅋㅋ
조금더 넓습니다. 조금더더 넓습니다ㅋㅋ
외장 내장 디자인부터 차량 마감까지 그랜져가 압승이구만
크라운 좋은 점이 뭔지 모르겠네 단순 토요타 차명인감?
현기까는 사람들 타당한 이유가 필요한거 같은데 잘하는건 잘했다고
칭찬해줘야 하는거 아닌지 모르겠네 단순 국산차 애용 떠나서
크라운이 좋은 점 ..탁월한 점 도통 모르겠어
하브 기술력 차이가 제일크지 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 그냥 그랜져타고 저승길 안전하게 가시길
이게 비교가 되나요???
토요타의 하이브리드 기술력은 세계에서도 톱수준입니다.
현기차에서 가장 좋은 하이브리드 기술을 가져와도 토요타 하브 근접도 못해요.
이게 현실.
내연차는 현기차가 일본 차 기술에 많이 근접은 했지만 아직도 내연차는 일본차보다 기술력은 한수 아래입니다.
근데 하이브리드는 기술차가 더 많이납니다.
둘다 타보면 왜 하이브리드가 토요타인지 알수 있을만큼 차이가 확나요~
모든 면에서 비교대상이 안되요.
현기차는 다들 알겠지만 보여지는 곳에 돈을 써서 차를 파는 회사고, 토요타는 기술을 우선시 하는 회사고.
크라운 내장은 그랜저도 아니고 쏘나타보다도 못하네요.. 인테리어는 거진 아반떼급인데요;;; 크기만큰 아반떼 하브 수준..
엔진 배기만 늘린 아반떼하브 ㅋㅋ
무단변속기 ㅋㅋ
그래도 그렌저는 비교대상못됨 ㅋ 1년사이 리콜만 열번넘고 수요 없어서 외국엔 수출도 못함 ㅋ
처음나올때 사진으로는 그랜져이뻣는데 실물로보고는 실망..도요타는 사진으로 그냥그런거 같았는데 실물로 보고 놀람사고싶었음
디자인도 중요하고 연비도 중요하고 옵션도 중요하고 주행질감도 중요하겠지만
제일 중요한건 결함이 얼마나 있냐, 그리고 제조사의 대응이 어떻냐가 제일 중요한건 아닐까요?
다른 제품도 아니고 소비자의 목숨이 걸린 자동차 라는 제품이라면 요!!!
성능은 떨어지지만 편의성에 몰빵한차 vs 성능은 좋지만 편의성은 별로인차
급발진 가능성으로 보면 누가 이김?
@@풀뿌리민주주의-q1e 그래도 다른차량에서 급발진 인정하고 리콜한 도요타가 낫지않을까요
@@Mahs12그게 한국인한테도 해줄가?
@@이슬수-s5p 한국에 들어오는 도요타 차량들 아마 다 미국산인걸로알아요..
급발진 결함도 옵션인가요?
솔직히 그랜저보다 크라운이 디자인이 더 좋은거 같음... 그랜저 디자인은 너무 난해한 듯... 스포티한것도 아니고 중후한것도 아니고 싸이버틱하다고 해야되나 ㅋㅋㅋ
크라운은 솔직히 일본 길거리에서 흔히 보이는 구형이 간지임..
그건 각그랜져도 마찬가지...
개쌉간.ㅣ
아이고 아재분들..
각그랜저는 미쓰비시차임
@@클롭의붉은제국 각그렌져 공동개발임^^
갤로퍼나 이런 애들이 라이센스 따서 가져온거지
할배들 고만 싸우소
잘 봤습니다
분명한 건은 현대가 크라운을 내놨다면 가루가 될만큼 까였을 듯
반대로 도요타가 그렌져 내놨다면? ㅋㅋ 미국출시했으면 과징금에 소비자들한테 소송걸려서 회사가 가루가 됐겠지
크라운이 현대차였으면 개털렸음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아슬란급으로 안팔림
@@kfx3907어느정도는 맞는말 아님?
그랜져 하브 계약취소 안하고 뽑을렵니다 크라운 흠;
1.6터보 엔질오일 증가는 해결 되었나요?
지방도시들 현대.기아차 대리점 방문해 보면 사뭇.쉐보레.르노.쌍용과 달리 전시차도 별로 없고 고객 응 대하는것도 그렇고 요즘 국내독점 잘팔릴때 일수록 초심을 잃지 않음 좋은련만 차바꾸려 다 김빠짐.
일본차는 엔진오일 휘발유 섞이는 이슈 없나요?
하이브리드 종특인데 있습니다. 이슈까지 아니고 엔진오일은 조금씩 증가합니다.해외에서 엔진오일 증가에 대해서 크게 이슈화되지 않고 큰 문제라고 생각하지 않는 것 같습니다.
일본차가 내구성이니 뭐니해도 한국인이 좋아하는 것들이 많이 빠지면서 가격은 국산차에비해 높은편이라 인기가 있을 수는 없다. 그냥 미국에 최적화된 차다. 전동트렁크나 폴대같은경우는 좀 심하다 싶지만. 사실 일본에 가도 전세계 베스트셀링카들은 그렇게 많이 보이지도 않는다. 그냥 회사만 일본이지 미국에 판매하기 위한 차이니 우리에게 안맞는게 당연.
이분말씀이 정답 내구성을 논하기에는 우리나라차가 상품성이 너무 올라왔네요 ....
실제로 이번 크라운은 미국 수출용이랑 한국 수출용이랑 같음 애초에 한국에는 많이 팔 생각이 없었던 것 같음
크라운보다 렉서스 인증중고가 더 나을까요?
신형 그렌져 하이브리드 회사 차 잠시 타봤는데 다른 것보다 엔진개입 시점이 구분이 안갈 정도로 이질감이 없던 건 놀랍더라구요. 승차감 면에 있어서는 확실히 4-5천대 세단 중에서는 상대가 없지 않나 싶습니다. 리콜이 많은 건 좀 마이너스 포인트겠지만, 24년형 모델만 되도 살만 할듯
하브 개입없는건 ㅇㅈ 승차감은 완전 별로 ....
도요타 하브는 엔진개입 시점이 확실히 느껴집니다.
@@너무현타와요 승차감 개부드러운데
@@소방관-y1i아스팔트 도로만 부드럽져.
노면 안좋은데서 타보면 개욕나옴.
@@소방관-y1i 차알못ㅋㅋㅋ
크라운 세단도 나왔네요. 그게 진짜 크라운이죠. 도요타는 크라운 세단을 들여오고 나서 그걸 그랜저와 비교해라. 엉뚱한 크로스오버를 비교하지 말고.
자동차 유튜버 다른거 다 필요없음 우파 하나만 보면 다 됨. 디테일한 안목이랑 설명이 우파가 최고임. 다른 자동차 유튜버 보면 여자 나와서 와~ 이뻐요~ 멋져요~ 이지롤병만함
결합덩어리랑 일본이랑 비교하는게 좀 ㅋㅋ 아무리 옵션이 많다고해도 차는 기본이 좋아야지 일본불매도 프레임씌운거지 솔직히 일본차 한번 타보면 왜 좋아하는지 알겟더라 이번 크라운 차가 세단보다는 suv에 가깝다고 할까 그래서 난 렉서스 그랜져 좋긴하지만 리콜만 쳐봐도 답나옴 ㅋㅋ
1:10 아니 편집 진짜 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ😂
니기미 앞에 보닛 짝대기
뒷 트렁커도 수동 지금 시대가 어느 시대인데 참
기가 막이네요
소나타보다는 조금위급 같은데 내부소재는 소나타급 전체적으로 그랜저급은 아니다
현실 : 그랜저는 해외서 경쟁안되고 최악의 차에 선정되고 망해서 국내서만 판매중인 쓰레기차
현실2: 캠리 라브4 es는 북미 중동 베스트셀러 및 전세계에서 가장 잘팔리는차
멍청한건지 망상에 빠져있는건지 모르겠으나 정신차려라
그렌져 승차감은 하체가 쫀쫀하면서 부드러운 느낌. 만족하며 타고 있습니다
진짜 옵션 하나는 국산차가 가성비 지리는거 같다… 우리나라 사람들 눈이 하도 높아서 거기 맞춰서 개선되다 보니깐 자잘한 편의기능이 생각보다 진짜 많네
그랜져 결함이 수십개에서 수백개인데.. 마지막 영상에 팩트 안보이니 ? 폐차할때까지 수리비 걱정하지 말라고.. 일본차 한번도 안타본 40-50대 노재팬 개돼지들이 얼마나 어리석고 민족주의에 빠진 우물안 올챙이라는 것을 다시 한번 느낀다..퉤 !
우리나라 사람들이 옵션에만 눈이 높지 중요한 차 기본기에 대한 눈이 낮아서 현기차가 옵션만 많은 쓰레기들을 만들죠.
고놈의 옵쎤옵션
ㅋㅋㅋ 니같이 멍청한 애들이 많아서 흉기차가 국내서 잘팔리는거지 ㅋㅋㅋㅋ 차를 차로 평가 못하고 옵션으로만 평가를하니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
급발진 옵션은 우주최강
세금체계의 개편이 필요해 보이긴 하다. 그랜저가 소형차로 분류되네. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전장 전폭 등의 기준으로 바꿔서 큰 차들에 세금 더 세게 먹였으면 좋겠다. 차가 커지면서 주차시비가 너무 많다.
크라운은 세단형으로 비교해야 맞을거같긴함 세단형이 그렌저보다 크기도 크고 옵션도 더 빵빵한걸로 일본 유튭에 보니간 소개되어있던데 파생형 모델들은 세단만큼 고급스럽고 크지도않은거같음
세단이나 크로스오버나 거기서 거기임. 애초에 한국에 들어가는 모델이 가장 엔트리모델에 옵션 몇개 붙여서 들어가는거라 저모양인거..상위 엔트리 가져가면 차값 7천나올텐데 누가사
그거 렉서스보다 비싼건 알고있음? 개흑우가 아니면 렉서스사지 누가 도요타삼ㅋㅋㅋㅋ 뭐현대처럼 실내가 파격적으로 바뀌길했나 실내도비슷한데 렉서스사지ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@김영웅-s8b 렉서스보다 비싸다구요? 일본에서 크라운세단은 완전 고급모델취급인가보네 가격이 엄청쎄구나
세단 디멘션 5,030 x 1,890 x 1,470 mm, 휠베이스 3,000
일단 공개된 세단버전의 사이즈는 저렇고, ICE나 BEV는 약간씩 달라질 수 있습니다. 다만, 전폭은 바뀌지 않죠.
전장 제외하고 모두 크라운 세단이 미미한 차이지만 더 큽니다. 특히 휠베이스는 차이가 많이 나요.
다만, 토요타는 세단버전을 일본 내수, 중국시장에만 판매할 계획을 가지고 있는 것 같습니다.
일단 북미시장은 접은거 확실합니다. 그렇다면 한국에 출시할거냐… 이 부분은 조금 미묘합니다.
토요타가 한국에 출시한 차량은 렉서스 포함 전부 북미스펙이기 때문에…
심지어 그 세단 버전조차도 예전의 크라운같은 그런 느낌이 아니라 그저 캠리 조금 더 고급화한 파생형 느낌입니다. 등급으로 따지면 그랜저가 쏘나타의 고급화 모델 성격이니 크라운이 캠리 고급화라 하여 나쁠 것이 없으나, 문제는 그저 사이즈만 클 뿐이고 고급 느낌은 안 난다는 것이죠. 왜냐 하면 예전의 크라운은 일본 내수 지향의 고급차라는 성격이었지만 이번 크라운은 미국 지향의 '조금 큰 대중차'로 나왔으니 그럴 수밖에 없습니다. 기대해 볼 만한 것은 중국 시장용 버전인데, 캠리가 그랬듯이 중국 시장에는 좀더 고급화된 것이 들어갈 가능성이 있습니다.
이래도"그랜저따위가 크라운이랑 감히 비교하냐" 라고 하는 애들은 그냥 매국노 아니냐
내.외관 & 인포테인먼트 그리고 수리의 이점을 생각하면 단연 그랜져 일듯
그리고 개인적으로 그랜져가 주는 상징성이 더 좋아 보이네요~
역시 멍청한 애들은 겉으로 보이는걸로만 차를 판단하는구만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역대급 결함의 그랜저 해외에서 최악의 차에 선정 및 해외서 망해서 국내서만 파는 느그랜져 열심히 타세요~
@@최원석-l5n1p 흠 니랑 나랑 둘중에 누가 더 멍청할까??? ㅎㅎㅎㅎ
각 사람마다 추구하는 차량이 있는건데, 본인 취향이 아니라고 멍청하다니 웃기네~
그리고 말 끝에 개인적이라고 했는데 한국말을 못읽나? ^^
@@최원석-l5n1p너 차없지?
도요타 얼마나 좋아 고장안나지 !!
인포는 버튼식 본넷 트렁크는 수동식이니 ㅋㅋㅋㅋ
크라운이 좋다고는 할 순 없지만... 그랜저가 주는 상징성이라니... 결함 터지기 전까지만 해도 어느 정도 상징성 있었지만 지금은 아닌거 같은데... 오히려 결함이라는 상징성이 있으면 몰라도..
음... 솔직히 저돈으로 도요타 크라운 깡통옵션같은 차를 탈빠엔 볼보를 타는게 낫지않을까? 싶은....
오오오오오오 그들이온다아ㅏㅏㅏㅏㅏ
국내서나 비교 대상이지 비슷하면 해외시장에선 크라운 사것지
전폭이 소나타보다 좁고 아반떼보다 20mm 넓은 어좁이..
기본이 충실해야죠
3년 지난 뒤 어떤지도 궁금하네요
국내 시장이 얼마나 우습게 보이면 저 가격에 저런 옵션으로 나올까 저돈 주고 살거면 차라리 캠리가 낫고 상위트림 갈거면 렉서스로 가는게 백번 낫다고 본다
현대1.6하이브리드 문제는 해결된건가요?
그랜져... 결함, 오류 투성이 저걸 신차라고 내놓은 현대가 대단...
심플함은 호불호래도 크라운 내부마감재 너무 실망스럽고 단단한 세팅은 좋지만 전반적인 승차감이 프리미엄 느낌 아예 없음
Crown crossover will be completely different from the previous generation crown. It's a raised Avalon. The real crown sedan has not been released yet, it will be bigger and more expensive than the two above.
일본차가 내구성 좋은 이유는 성능을 맥심으로 올리지 않는다는 겁니다 엔진만바도 자연흡기가 주가되고 터보엔진은 주로 쓰지 않는다는 겁니다
독일차들이 성능을 끌어 올려서 주행성능은 좋지만 내구성이 떨어지는 이유죠
둘중에 고르라면 급제동 수시로 안하고 트렁크 물 안 새고 여러 결함 가능성 낮은차로 고르면 됩니다.
렉서스 보다 못하게 만들어야 하다보니 크라운의 고급스러움이 원가절감...실내 소재나
전동트렁크, 짝대기 등...6천 가까이 주고
꼭 저래야만 속이 편했냐
도요타 코리아가 한국시장에대한 이해도가 낮은거같습니다. 이번에 들여온것도보면 북미시장껄 그대로 들고왔고 북미에서는 반응이 좋은편인데 한국오니 여러가지 편의장비도 그렇고 일본시장에 나올껄 그대로 가져왔으면 좀더 편의장비들도 많이들어갔을텐데 많이 아쉽네요. 보면 렉서스 eh300이랑 차등을 둘려고한게 눈에보입니다. eh300은 나이좀있고 편안한 느낌을 원하는 소비자에서 크라운은 조금더 역동적인 크로스오버 디자인에 정숙석을 빼고 운동성을에 조금 집중한 모습이보여 기존에 크라운타겟층과 달리해 조금 젊은세대에 초점일 맞춰진것같네요. 보니까 세단도 나오던데 한국에서는 세단으로 들여와서 팔았으면 좋았었나 싶네요
품질의 도요타? 그저 좋은 프레임을 씌운 것.
요즘은 그냥 옵션이 적어 잔고장이 적은 차. 그 이상도 이하도 아니다.
반자율주행에 안전 옵션 왠만한거 다 들어가 있던데 어떤 옵션이 없다는 건가유? 전동트렁크 안달아서 고장 적은건가요?
@@아하항-h3s 저는 분명 주어를 도요타라고 헀는데 크라운으로 잘 못 이해하신듯
@@ahnse89 요즘 도요타 다른 차량들도 반자율주행을 비롯 안전옵션 다 달아서 나와요. 반론해 보시쥬?
@@아하항-h3s 너님 많이 타고 논쟁을 원하면 보배드림 가셈 ㅅㄱ
차는 처음에는 옵션을 많이 보는데 나중에는 옵션은 쳐다보지도 않고 유지비가 중요하게 생각하더군요 결국은 잔고장이 어느정도 나는냐가 중요 크라운 승
]
엔지니어 입장에서 볼 때 비교 대상이 아닌데....실내외 장식과 편의 장치에 치중한 그랜저와 내구성과 안전성의 메카이즘에 충실한 크라운....각자의 자동차에 대한 가치관과 취향에 따라 선택하기엔 고민할 여지가 없어 보입니다.
전 크라운 내관 디자인보고 팍 싫어짐 너무 구형느낌나서 스펙이야 좋지만 실제로 보이는건 내관이라
느금마도 크라운 사줘그럼 😂
ㅋㅋㅋ 원래 저승 갈 때
관짝에도 좋은 옵션 넣어서 가면 굿이지
고로 그랜져 관짝이 아주 베리굿이지
저도 기술직 엔지니어 입니다만, 크라운이 그랜저 보다 내구성과 안전성 메카니즘에 치중했다는 근거는 없습니다. 그런 주장을 하시려면 유럽이나 미국 안전인증 자료가 있어야지요.
문짝 용접해서 때려박은 크라운이 내구성과 안전성에 집중했다고요?ㅋㅋㅋ
크라운 타는 게 좋지ㅣㅣ그랜져랑비교 하는게좀😂😂
그랜저 실내 보다가 크라운 실내 보니까
완전 투박하네요..
역대급 결함 흉기 그랜저 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도요타는 품질 내구성 압도적 1위
@@최원석-l5n1p 원석이 또왔노ㅋㅋㅋ
@@한산-kin 솔직히 품질은 크라운이 갑이지
@@한산-kin 늬매미청년
@@최원석-l5n1p주행중에 바퀴가...
크라운은 어느나라 공장인지 모르겠지만 왠지 미국 판매용을 가져온 게 아닌가 합니다. 미국사람들 내장의 고급감이나 편의사양에 별 관심이 없으니까요. 다만 워낙에 장거리 운전이 많다보니 장거리 승차감 위주. 그거 감안하고 고르면 좋지 싶네요.
보이는 것들은 좋지만 안은 문제가 많은 차를 좋아하는 사람들 vs 보이는 것들은 좀 떨어지는데 안은 알찬 차를 좋아하는 사람들
역시 비교 영상 1등 굳
운전자로써가 아닌 동승객의 시승평도 듣고 싶습니다.
실내가 같은 가격이라고는 비교 자체가 불가능 할 정도로 그랜저가 우세하네 ㅡㅡ;;;
크라운 솔직히 말해서.. 많이 팔겟다고 가져온 차는 아닌거 같고 일본에서 안팔린 재고 터는 느낌.. 1500대는 팔리려나..
현지화 전략수립에 별로 공을 들이지 않은거 같네요
한국인의 정서상 6천에 가까운 준대형 세단에 전동트렁크 없고 메모리시트 없고 본넷 쇼바 없이 작대기 방식인거 절대 용납 불가능하거든요 ㅋㅋ..
*그렌저: 6070 세대 한정 네임밸류 무시못함. but 오직 한국에서만 팔림
*크라운: 전세계에서 인정함
같은하이브리드라도 결이다름 아직은 도요타가 아무리 원가절감 어쩐다해도 기술을 들여다보면 고개가 끄덕여짐.옵션이 중요하다면 현기, 기술력을 조금이라도 느껴보고싶다면 크라운으로
일본차까는분들 오토바이는? 전자제품은?옷은? 카메라는?필기구는?
1줄평: 기술적으로는 크라운이 압도적으로 잘 우수하나, 편의성은 현대가 잘 만들었다
국뽕 빼고 솔직히 그랜저 압승,,
친일하는 사람들도 크라운 안살듯;;
일본에서 망하고 욕 바가지로 먹는중 . 일본놈들이 저리 까는건 처음보는데 한국에 들여왔네ㄷㄷ
크라운 구매고려로 여러 영상을 보았지만
우파가 일반 소비자의 입장에서 제일 잘하는듯
막 엄청 전문적이진 않지만
사람마다 포인트가 다르니 꼭 타보고 구입하라는 말도 그렇고 일반인 구매참고 영상은 우파가 최고!
영상 잘봤습니다 ㅎ
크라운 실내가 너무 옛날 차 느낌이네요
실내가 너무 아쉽네요 그랜져 실내 너무 예쁨
그랜저랑 비교를 해?ㅋㅋㅋㅋ비교할껄 비교해야지 뭔 그랜저랑 비교를 하지 얼탱이가 없네
니 귀짤린 털바퀴는 ?? ㅋㅋ 품종이랑 비교하면 ??
현대차가 좋아진건가요?
도요타랑 비교영상보니 현대차 진짜 1등할수도 있을듯....
토요타와 렉서스는 연비와 내구성 그맛으로 타는거임 국산차는 옵션맛으로 타는거임
현기 하브가 연비 이제 더 잘나오는데 뭔 연비타령
@@백재윤-m4v 흉기 하브나 평생 타라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그랜저 카페가서 하브 연비인증 보고오세요. 실주행 25이상 수두룩합니다.
아니 한차만 평생 뒤질때까지 탈것도 아니고 길어야 4~5년 지나면 다들 바꾸지 않나?? 자동차 자체도 소모품인데 내구성을 왜 따지는거지..걍 대충 타다 바꾸고 사고 그러는거지
@@돌쇠-n2r 평생뒤질때까지 타기전에 디질까봐 현기 엔진미션을 못믿는거라곤 생각못함? 괜히 미국에서 토요타가 많이 팔리겠냐
아니 결함때문에 맨날 까이는 그랜저와 전 세계에서 디자인은 까이지만 품질로는 넘버원 칭호를 받는 크라운을 비교하는 건 에바 아닌가 싶어요...