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[맥스페어] 코란도C AWD 롤러테스트!! 이 영상 보시면 사륜옵션 못넣죠...
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- Опубликовано: 8 ноя 2019
- 안녕하세요.
맥스페어 박성훈 입니다.
이번 영상은 전륜기반 사륜구동의 롤러테스트 입니다.
잘 아시겠지만 엔진이 가로로 있으면 사륜구동의 험로탈출 테스트에서 약한 모습을 보여줄 수 밖에 없습니다.
하지만 이번 코란도C AWD 차량은 전륜기반을 감안하더라도 많이 약한 모습을 보여줬습니다.
앞으로도 다양한 차종의 구동력 테스트 영상 업로드 해드리겠습니다.
감사합니다.
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저희 맥스페어가 제작한 롤러는 지면으로부터 최고 높이가 7cm가 안되는 높이로 최대한 낮게 제작하였습니다.
차체가 아주 낮은 슈퍼카의 LSD까지 고려된 롤러테스트 장치로 안전도가 높습니다.
사륜구동 롤러테스트 차량지원 부탁드립니다.
카톡id = 이메일 : pshcoc@gmail.com
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Track: Unknown Brain x Rival - Control (feat. Jex) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Unknown Brain x Rival ...
Free Download / Stream: ncs.io/ControlYO
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Track: Prismo - Stronger [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Prismo - Stronger | Fu...
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![[노가리]현대야~4륜을 샀는데 왜 2륜 구동이냐??](http://i.ytimg.com/vi/bx9urvoVUtw/mqdefault.jpg)
![[노가리]현대야~4륜을 샀는데 왜 2륜 구동이냐??](/img/tr.png)
AWD의 주 목적이 험지주행 험로탈출이 아닙니다.저런 실험 자체가 무의미해요. 바퀴가 헛도는 쪽으로 토크를 몰아줘야 차가 주행시에 전복되거나 돌아버리는 일을 막을 수 있는거죠. 그래서 롤러 위에 바퀴를 올리면 저렇게 되는거고, 모든 메이커의 AWD들이 다 저런 특성을 보입니다. 다만, 헛도는 바퀴에 멀아주는 토크의 분배를 약간 낮추거나 하는 방법등을 간단한 모드(버튼등)로 만을어서 노면환경에 맞게 해놓기도 합니다(예를 들어, 눈길주행버튼, 빗길주행버튼, 산길경사로주행버튼 등등)
*그리고 한가지 영상의 설명에 오류가 있음을 알려드립니다. 전륜기반 AWD냐, 후츈기반의 AWD냐..이게 사실 의미가 없는 부분입니다. AWD 차량이 항시사륜인게 후륜기반 전륜기반을 따진다는게 그자체가 이상겁니다. 그렇게 구분지을게 아니라,
전후 토크배분이 각각 평소에 얼마나 배분해 주행하느냐로 설명해주는게 맞다고 보네요.
모든 차량들은 엔진이 앞에 있으면 주행안정성은 후륜에 토크를 더 주는것보다 전륜에 토크를 더 주는게 제일 안전합니다.
눈길 빗길 언덕길 등등에서든요...
@핫팩 좌우 토크분배란 무엇인가요. 풀어말해 접지력을 잃은 쪽에 토크를 더 보내고 접지력이 살아있는 쪽에 토크를 넞춰서 주행안전성을 도모하는거지요. 토크분배 자체가 '회전차 보정'인겁니다.
오픈 디퍼런셜 역할이 그거지요. 오픈디퍼런셜이라고 하시는데요. 그냥 일반 디퍼런셜이라고 하시고, 차동기어장치라고 해주세요. 그리고, lsd가 있어야 주행안전성이 반드시 좋아져요? LSD 잘못사용하다가는 되려 그 LSD가 독이 될 수 있습니다.양쪽 바퀴가 동시에 미끄러질 경우, 차동제한장치(LSD)가 제역할을 못해서 특히, 님이 말하시는 후륜기반일경우 후륜에 토크가 더 높게 동력배분이 되어 있는 상태로 후륜 양쪽바퀴가 동시에 미끄러질 경우 그냥 순간적으로 0.1초도 안되는 시간에 차체가 확돌아 가드레레일이나 중앙분리대에 쳐박히고 마는 매우 위험한 상황이 발생할 수 있습니다. 비오는날 후륜기반 AWD인 5.2 10기통 자연흡기 콰트로 ○○일명 날파리가 그런 실제 사고가 경우들이 있었지요.
그리고, 빗길 눈길 온로드 주행에는 AWD보다도 LSD없는 전륜구동 TCS가 섬세하게 셋팅된 전륜구동차가 훨씬 안전하게 주행할 수 있습니다. 제 경험을 들려드리자면 오래전 르노베이스 차량입니다만, 폭우쏟아지던 빗길에 y영역 근접해서 고속주행하는데도 수시로 켜지는 TCS로 미끄러짐없이 목적지까지 빠르게 달려왔지만, 제차를 뒤따르던 (님이 칭찬하던 x드라이브 장착된 B○○ SUV)는 뒤 따라오다가 차가 돌아버려 중앙분리대 때려박고 뒤집혔지요. ) 잘 셋팅된 TCS만으로도 LSD 따윈 빰 한대 날릴 수 있습니다. 그리고 LSD의 주목적이
험로탈출입니까? 아니면 코너링 스피드를 위한 스포츠 레이싱 목적입니까? 험로탈출이 주목적이라고 자신있게 말하시진 않으시겠지요? 오프로드 험지험로 탈출에 순정 장착된 LSD가 만족감을 주던가요? 만족감 못느껴
용접해버리거나 락커를 설치하는 사람들은 왜그렇게 할까요..?더해서 고성능 lsd를 추거 설치하거나... 등등등...***그리고 제가 저런 롤러 테스트 자체가 의미없다고 한 이유를 보태서 설명드히자면...AWD 셋팅은 각 제조사가 추구하는(그집안들의 아이덴티)인거지 그게 더 성능이 좋다 잘 셋팅되었다를 나타내는 지표가 될 수 없습니다. 모노코크 바디로 험지험로를 다닐건 아닐테고... 주목적이 모노코크 AWD가 온로드 주행이 주목적이고 어쩌다 가끔 온로드에 가까운 비포장 도로나 다닐 정도이지 안그런가요? 저 위 영상 속의 쌍용코란도가 애초 온로드 SUV이거늘...
저런 테스트에서 TCS 제어로직만 간단히 바꿔주는 것만으로도 (휠 센싱) 제조사에서 간단히 셋팅변경만으로도 저런 테스트에서는 x드라이브 싸다구 때리고도 남을 테스트 상황 만들 수도 있습니다.
***추가적으로 LSD든..차동장치이든 기본적(베이스)원리는 각각의 바퀴로 전달되는 토크 분배에 기인하는 것입니다.
(양쪽 바퀴의 회전차 보정이란 뜻도 결국엔 토크 보정(분배)인것이지요...
***마지막으로 님께서 후륜기반 AWD가 후륜에 더 큰 동력분배가 가능하고, 전륜가번 AWD 역시 전륜에 더 큰 동력구동전달이 가능하다라고 하신점..
네...기본적으로 동력장치들의 Lay-out 특성상 그렇습니다. 네. 그건 기본적으로 상식이니 맞지요. 그러나, 제가 Lay-out에 따른 어느 기반이냐는 의미가 없다고 한 이유가 바로... 님께서 말씀하신 등판능력 때문이지요. 저단 저속에서 특수한 상황의 (예를 들어 한쪽 걸치고 한쪽 뜨고 마치 바윗덩어리 넘어야 하는 비슷한 환경 상황)을 주파해야 될 일 자체가 모노크크 바디 차량에겐 거의 없다시피 하기에 주로 온로드 등판 (급경사 온로드겠죠)에서는
전후륜 각각의 기반 awd라면 어렵지 않게 모두 주파합니다. 그리고 비포장만 아니라면
그런 급경사로는 전륜구동, 후륜구동차들도
모두 주행이 가능합니다. 그래서 어느 기반이냐라는 awd 의미가 없는거구요.
전륜에 더 보낸다고 후륜에 더 보낸다고...
어차피 네바퀴에 전달되는 구동력의 합산은
100인거구요...
악천후같은 곳에서 접지력 향상을 통해 차량 제어를 높이기 위한 오로지 주행성능을 위한 awd에 전혀 이해력 없이 이론으로만 생각하고 이런 테스트를 하니 왜곡된 결과가 나오는건데.. 아마 맥스페어님은 잘 알면서도 조회수를 위해 자극적인 제목을 달아 놓으신듯 하네요..
요즘 차량이야 이런 롤테스트를 자꾸하니까 험로 탈출도 하나의 옵션으로 넣는 추세이지.. 사실 이런 롤테스트와 같은 상황에 빠질 상황은 일반적인 운행을 하는분은 평생 1번 올까말까(전혀 없다고 봅니다만 100%라는건 없으니까..)할 사항이고 오프로도를 즐기는 분들이나 이런 상황을 만날텐데 그런 분들은 주행력을 강화하기 위한 AWD보다는 험로 탈출을 위해 4WD차량을 선택 하거나 AWD라도 LSD 달린 차량을 선택하겠지요..
이 영상을 보신분들 혹시나 주행중에도 저렇게 바퀴가 일부가 구동된다고 생각하면 오산입니다.
디퍼런셜에 의해 모든 바퀴가 똑같은 접지력을 가지고 있다면 구동력도 메이커에서 제시한대로 그대로 4바퀴 모두 동일한 구동력을 가지고 갑니다.
아마 디퍼런셜에 이해가 없으면 무슨소린가 하시는분들도 있겠지만 AWD는 어떠 메이커든 특정 상황(접지력을 일부바퀴가 완전히 잃었을때)을 제외하고는 항상 일정한 구동력을 가진다는 것을 알기 바랍니다..
그래서 AWD 차량은 2륜차량보다 눈이오거나 빗길 또는 코너링구간엑서는 월등한 접지력을 유지하고 컨트롤 됩니다.
절대 헛돈 쓴게 아니고 안전장치 하나를 더했다고 보면 됩니다. 다만 악천후시 물리적인 구동력을 벗어나는 과속은 피할수 없는 사고를 발생시키니 2륜차량처럼만 운행한다면 2륜보다 훨씬 안정적인 주행이 가능합니다.
정확한답변이네요ㅋㅋㅋㅋ제가하고싶은말ㅋㅋㅋ
👍
안녕하세요. 전문가이신것 같은데 왜 탈출이 안되는지 궁금합니다. 저는 차를 잘 못 산듯합니다 ㅜㅜ
@@TheDigitaltac 2011년 개발한 차중 전륜기반 2.2let 준중형suv awd인데 비슷한 개발연도중 빠져나올만한 차가없을뜻.. 데후 기어비도그렇고 순수하게 awd만 넣고했는데 당연한거임 영상제작자가 펠리세이드는 빠져나왔다고 댓글달던데 바퀴크기도 다르고 샌드타입 스노우타입 전자 ld까진아니지만 컴퓨터가 접지력확보하기위해 출력컨트롤하는부분이있어 탈출한거지 결국 오프로드시 깨갱은 마찬가지임.. 팰리는 어느정도 캠핑이 맞춰 맛만봐라라고 만들어졌고 코란도c는 대놓고 난 도심suv다라고 정해져서 나온거임.. 험로를 위하면 rigid axle부터 여러가지여야함.. 저롤러 탈출한다고 박수칠게아니며 험로는 따로 탈출하는 차가있고 눈길과 빗길은 속도와 핸들링 차량속도 밸런스 문제이고 awd는 도움만줌.. 눈길은 타이어가 90%이고..
4륜은 폭설시 무조건 도움됩니다. 강원도 주민은 4륜 강추죠
다른 4륜차량 롤러테스트 하는 영상을 많이 봤는데 전륜에서 4륜 뽑아내는거랑 후륜에서 4륜 뽑아내는거랑 차이가 있는걸로 알고 있습니다..후륜구동4륜차량이면 보통 험로주파용 4륜시스템이고 전륜기반 4륜시스템은 험로주파용시나 오프로드용이 아닌 시내온로드 상태에서 좌우..앞뒤바퀴에 구동력을 분배해서 달리기성능이나 코너링을 얼마나 능동적으로 주파하냐는 시스템이죠..근데 영상에서 처럼 롤러테스트는 험로주파용.오프로드 상황에서도 아주 극한상황이라 가정된 상황인데 후륜기반4륜도 아니고 시내온로드용 전륜기반 4륜으로 오프로드 상황을 테스트한다는건 잘못된 상황 같습니다..
구조적으로 동일한 팰리세이드가 4단계 까지는 비교적 쉽게 나왔습니다.
AWD ECU와 토크벡터링 셋팅정도만 보시면 됩니다.
@@maxfair567 말씀하신데로라면 단종된 몇년된 코란도와 지금까지 한창 잘 나오고 있는 팰리세이드랑 비교하는것도 모순아닐까요?^^ 쌍용 옹호하는것도 아니지만 팰리세시드랑 산타페 쏘렌토 제기억으로는 영상을 다봤는데 4단계까지는 팰리세이드가 잘 나왔다면 싼타페나 쏘렌토로도 테스트 해봐주시기 바랍니다..제 기억이 맞다면 똑같은 한회사에서 나오는 차량도 시스템이 틀린건지 2단계인지 3단계에서 먹통된다고 영상을 분명 본거 같은데..
네.
차량지원 들어오면 당연히 테스트 해서 올리겠습니다.
내일은 혼다 파일럿 스케쥴 잡혀있고 앞으로도 가감없이 테스트 영상 올리겠습니다.
좋은댓글 감사합니다.
@@user-cr8nt1em6g 예...니똥 굵으시구요ㅋ
@@user-cr8nt1em6g 예..니똥 굵습니다 ㅋ
실험차량 4륜락 기능 문제있는거 아닌가요? 실험자채는 AWD 실험보다는 TCS실험인거 같내요. LD 나 LSD 없는 오픈디프런셜차량이 TCS 개입 않하면 2단계부터 탈출못하는거는 당연한거고. 그리고 새로배치나 가로배치 자채는 사륜구동하고 상관 없습니다. 중요한거는 4륜구동시스탬이 파트타임인지 기계식풀타임인지 전자식풀타임인지 갰지요. 새로배치차량이라도 전자식이면 가로배치차량이랑 별차이 없다고 봅니다
사륜이 좋다 나쁘다 라는 기준을 험로탈출로 단정지을수 없습니다
이영상은 걍 재미삼아 보는수준으로 봐야함
맥페님꺼 그냥 보고넘기는수준으로보고가는게ㅋㅋ
동영상은 안봤는데 awd면 아마 롤러하나도. 탈출못하지 싶네요 그런데 awd의 특성을 알고타면 이륜과 비교불가입니다 코너링과 눈길주행 탁월합니다.
완전 동의요 저 코란도c 4 륜 7년째 몰고 있는데 험지는 몰라고 눈길 성능 최고입니다.
4륜 을 사용 함으로 인한 눈길 빗길 조향성 및 퍼퍼 먼스를 이영상으로는 가늠 하기 힘듬니다 4륜 하면 험로 이동만 생각 하시는대 4륜 장점을 발위 될때는 만습니다 눈길 빗길 지면 상태에 따른 상황 대처능 력은 일반 차들과 확연한 차이를 보임니다 이실험은 차량의 한쪽 무게를 게산 하지 안이하고 된것이고 4륜도 헨들링에 따라 틀려짐니다 엑셸의 힘을 어찌 하냐에 따라 틀려지내요
2단계에서 사륜락 on이 후륜이 안돌고 오히려 off시 잘 도는 이유는 멀까요? On/off 스위치가 역전된건 아닌지요?
Awd는 오프용이 아니라 주행 안전을 높이는 기술입니다.......
Awd 상시사륜은 그냥 일반주행할 때 주행안전성 높이는 정도에 만족하는걸로.
현기차도 AWD 19년식 이전 모델들은 똑같은 현상이 발생합니다
쏘렌토18년 4륜은 17년 이전모델과 4륜이 업데이트 되어서 생각보다 탈출 잘합니다
이것보단 좋아요 그래두..ㅋㅋ 물론 전륜기반4륜은 돈아깝다고 생각하긴합니다..
제 차가 뉴코란도c awd인데 어제 진흙에 빠졌는데
빠진 쪽 바퀴만 계속 돌아서 점점 더 빠지더라구유
어휴 빡쳐..
안드로메다K17방위사령부개수혁사령관님 진흙은다그래요
잘은 모르지만 들은이야기인데요 그런경우는 참 답이없지만 사이드브레이크를 넣어서 안미끌리는것처럼 속이는 방법도 있다고하네요 그럼 반대쪽이 돌아간다고.. 챰고만하세요 저도 듣기만했지 해보지는 않았습니다
@@SkKim-rv2gb 속이는게 아니고...
차동기어에 부하 차이가 발생하면 무부하쪽으로 출력이 빠지니깐 브레이크를 걸어서 부하레벨을 맞춰 lsd 비스무리한 효과를 주는 겁니다.
@@erichseo7212 예 그런거죠 그러니까 마치 땅바닥에 부하가걸린거처럼 속인다는 표현을 쓰더군요
속인다는 표현이 재미있어 보입니다^^
영상속에 나오는 4륜은 험로탈출할때 쓸 수 있는 4륜구동을 보는 목적이라 LD or LSD가 있는 차량이 유리하고 도심형 AWD같은경우는 주행안정성이 목적이다보니 LD or LSD가 없어 탈출이 어려운 경우가 많습니다 꼭 저게 절대적인 4륜성능은 아니니 참고하고들 보십셔
와~~
사륜의 의미가 없네요..
싼타페dm도 마찬가지인가요?
박수......좋은 실험과 정보입니다.
셀토스도 시험해주세요
이게 장단점이있어요 ..물론 대우(기어)에서 스베타면 다른바퀴에 힘이가게 만든 대우도 있긴한데 .. 진흙탕 같은 모래등에 탈출은 좋운데 눈길에서 위험해요 ..잘못하면 급회전을 확 해버려요 ..그래서 핸들조작을 어렵게해요 .. 진흙탕이 나 모래와는 빙판과는 성질이 달라요 ..빙판은 한번돌기시작하면 것잡을수없이 사고로 이어지죠 ..
아마 코란도가 오프로드보다 ..우리나라 국도 눈길 기우에 맞게 설계된것같아요 승용차 중심으로요
구형쏘렌토 현재엔 어떤지 모르지만 차설계에 따라 오프로드 방식이냐 아니냐 따라서 장단점이 있가는한데요 ..타본 쏘렌토경우 ..미끄러운곳 탈출은잘하는데 겨울철 빙판길에서 탈출하다 360도 3바퀴를 돈적이 있어요 ..주변 차가 없어 큰사고는 없었지만 한바퀴로 탈출되면 방향이 확 돌기때문이죠 심장이 벌렁벌렁했음 하마터면 차 뒤집힐뻔했죠 일반길과 달리 빙판길은 다른 바퀴가 마찰력이 없어 그대로 미끄럼을 타게 되죠 이런 로라실험이 아니고 로라는 그자리에 회전하게 하고 반대쪽은 바닥에 마찰력이 있어 돌지 않지만 빙판길과는 상황이 180도 실험환경이 달라요
사륜은 언덕 이나 탈출용일뿐 눈길빙판 길은 큰기대 안하는게 올은듯요 눈길에선 겨울용타야 낑구고 댕겨야 정답 사륜에 겨을용타야 2륜에 겨울타야 후륜에겨울타야 사륜구동 전륜구동 후륜구동 이 순서가정답
4륜 락 온 오프가 반대로 아닌가요?
온상태가 락이 기어가 고정있는 상태 라서 전후륜이 같이 돌고
오프상태에서는 락이 풀린 상태라 전륜이든 후륜이든 접지를 잃은 한 바퀴만 돌고...
신형 코란도도 해주세요~~~~~~~~
저 오늘 계약했어요~~~ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
고민 끝에 4륜 넣었는데....ㅠ
일반도로 눈길에서 전륜승용차 빌빌 댈때 코씨AWD는 잘 만 다녀줍디다. 그정도만 되도 만족합니다.
그런 경험 벌써 몇번 했기때문에 동감
언덕길만이죠 미끄러짐은 같아요 눈길 언덕 오를때 말고는걍 겨울용 타야 낑구느게 더 안전합니다 눈길사고 사륜이 많죠 왜?
사륜이 만능인줄알고 있어서죠 미끌어지는건 사륜 할애비가 와도 미끄러지는대 마음으로 안정감을 엇는다는거 빼고는 사륜 일반타야 보다2륜 겨울타야 가 눈길 주행성능 월등히 우수합니다
어제 광주집 가는데..포터2 LD옵션,자세제어까지 있는데..
스타렉스랑,포터들 못감.
코란도 잘만가더라..눈길에 갇혀서 부럽게 쳐다봤네...
@@user-js2gl6he8e 뜬금없이 왠 타이어 타령..
모하비ㅡ 4단계까지 클리어
콰트로ㅡ4단계까지 클리어
엑드ㅡ 5단계까지 클리어
렉스턴 구형의 16년식 마지막모델 오너인데요 저는 파트타임으로 넣었습니다 awd가 파트타임보다 사륜성이 좋은걸로 알고있지만요... 저런테스트는 해본적이없는데요 결과는 뻔할겁니다 그러나 일하다보니까 급경사의 산길이나 눈길에서 많이는 아니지만 종종 씁니다만 꽤 만족합니다 락롤링하는것도 아니고 빙판길같은데는 사륜할아버지도 어렵죠 아직 맘먹고 올라가야겠다하고 못간곳이없습니다
테스트하시는 차량도 실제 험로에서는 다른결과가 나오지 않을까 싶습니다
다른 유튜버 테스트에서는 너무 잘 니오던데요
저 차량 4륜 문제는 없는 싱태 인가요?
성훈이형 잘 보고 가요!!
제가 형 맞나요???
제가 동생일 수 있어요.
저 어려요.
진짜에요.
@@maxfair567 성훈이"형"
맥스페어 항상 응원할게
Awd가 뭔지 모르면 그냥 이륜 타야지!
2월고객에게인도되는 트블 awd도 롤러테스트도 부탁 드립니다
연식도있고..
팰리랑 비교하는 자체가 의미가 없다고 봅니다.
시도는 좋지만 팰리랑 비슷한 연식의 코란도 차량을 가지고 하는게 맞지 싶네요.
차에대해 무지한 사람도 많이 있어요.
이 영상으로는 특정 메이커를 까는 의도로 밖에 보이지 않네요.
영상은 잘 봤어요.
누구는 맨날 하체가 어쩌꾸 하는놈보다,확실히 유익하네요 나이가 들어서 안전에 더 관심히 많은데(졸음및 골목길 ,학교 주변에서 잠깐 부주의로 어린이 차 사고) 특히 AED가 가장 잘작동하는 국산차는 어떤게 있는가 부탁드립니다
4륜 락을 켰을 때 후륜쪽 구동력이 전혀 없다는건 좀 의아하네요. 다만 본격 오프로더가 아닌 도심형 suv의 포지셔닝에서 빗길정도의 악천후에는 충분히 대응하는 정도로도 의미있지 않을까요? Rav4, crv, 포레스터, 아웃백, 클루거 다들 그렇게 탑니다ㅎ
@@rlaqhrtns 어떤의미로 말씀하시는지 알겠습니다만 Rav4, crv, 클루거는 얼추 비슷합니다.
@@rlaqhrtns ruclips.net/video/Q7dVFY5CxT0/видео.html
꽤 오래전 영상입니다만 6분25초 정도부터 보시면 됩니다. 스바루랑 비교하는 영상입니다만 제가 말하고자 했던 의도는
"FWD베이스의 AWD가 장착된 도심형 SUV의 구동력이 파트타임 4WD 정도로 강력하게 분배되지는 않지만 본격 오프로드가 아닌 실용 영역에서 생각보다 큰 도움을 준다" 입니다.
혼다, 도요타, 스즈키, 포드 자동차 메이커나 국적을 불문하고 다 그렇게 만들고 있어요.
그리고 링크의 영상처럼 소프트웨어 업그레이드를 통해서 FWD 베이스의 도심형 SUV의 AWD 성능을 극대화할 수도 있겠습니다만 이러면
안그래도 4륜 독립현가+CV조인트+연비 개선을 위한 가볍고 얇은 구동축+조작 편의성을 위한 비스커스커플링 (또는 실리콘 커플링/기계식이 아닌) 등의 구성으로 높은 토크를 감당하기 어려운 구조인데,
정말로 차량이 험지에 빠져있는 경우에는 사외 소프트웨어 덕택에 본격적인 토크가 걸리면 커플링이나 구동축이나 CV나 높은 확률로 망가집니다. 제작사가 그런 소프트웨어 몰라서 안 걸어놓는거 아니예요. 오히려 제작사는 규정 범위를 넘어서는 토크가 걸리지 못하도로 제어하죠.
오프로드를 지향하는 차들이나, 높은 트랙션 토크를 견뎌야하는 트럭들이 전륜은 몰라도 후륜 차축에 굳이 무겁고 승차감도 더러운 라이브 액슬(리지드 액슬)을 쓰는 이유가 이거예요.
연비와 조작 편의성을 높이려고 이리 저리 깎아놓은 차 오버클럭 하듯이 소프트웨어 튠으로 트랙션 올리면 하드웨어가 망가집니다. 견적은 본인 책임.
국내 4륜 모두 해주세요 ~~
도심형 4륜으로
명시되어 있습니다
설명서 잘보세요
영상 제작하느라 수고 많으셨습니다!!!^^
궁금해서 질문드립니다,,,
오토 밋션과, 스틱 밋션은 차이가 날까요??
제 차가14년 1월식 스틱이거든요^^
오토와 스틱의 밋션은 다릅니다
AWD가지고 롤러테스트는 하나마나에요. AWD 자체가 험지탈출을 위해 만든 시스템 엔지니어링이 아닙니다.
일본의 스바루 같이 AWD 시스템만 죽어라 연구한 메이커도 롤러테스트하면 비슷한 결과 나올 겁니다.
스타렉스 4륜도 저꼴인가? 기회가 되면 실험 해보고 싶네요.ㅠㅠ
스타렉스는 LD 있어서 그냥 나옵니다
잘 보고 갑니당
awd는 일반 4wd처럼 오프로드 안되나요?? 저건 뒷바퀴가 잘 안돌아가는 느낌이!~
Awd 오프로드차량이아닌데ㅋ2륜보단 좋아요 오프에서 그래도 주행안정성이지 접지력 거의없는롤러는 의미없는듯
전 같은 차종을 3년 째 타고 다니고
오프로드 많이 다녔읍니다 강원도 산길
울진 산길 모두 못가거나 한 곳은 없었고 지금도 awd 옵션을 넣긴 잘했다고 생각합니다
영상은 잘봤읍니다
하지만 실전에서 경험을 많이 해서 저에겐 큰 문제는 않될거 같읍니다
저차 내 세컨카인데.. 저정도로 AWD 가 병신인건 아닌거 같던데..
그래도 없는거 보다는 낫더라..
그냥 2륜으로 못가는 길은 저 AWD 로 어느정도 극복 가능함.. 저게 롤러 라서 좀 극한적인 부분이 있음. 우리나라 비포장길 지역에서
저차로 못가는곳 없음.. 산길을 자주 다녀서 그닥 불편한거 없으니까 중고차 사시는 분들 AWD 옵션 들어있는거 선택하셔도 아깝지 않을겁니다.
코란도c 만 저런건가요? 4륜차는 다 저렇다는 건가요?
.. 일단 저 테스트는 고장난 차량을 가져와서 테스트 한거 같음.. 다른분 테스트 영상에서는 아주 쉽게 빠져나옴
전륜기반 4륜이라서 실패했다는 이유를 알려주세요
걍 쌍차에 무슨 awd까지 넣어서타냐 돈아깝게 ㅋㅋ 걍 전륜기반으로사서 전투형으로 굴리다 팔면되는거임. 애초에 쌍용 새차사는거부터 비추인데 굳이산다면 최대한 가성비로사야맞는차임 쌍차는. 몇백더들여 사륜옵션넣는게흑우지.. 물론 중고로는 얼마차이안날테니 상관은없는데 굳이 크게 의미도없는시스템 들어가는거 무게증가로 연비떨어지고 장기보유시 더 돈들어갈부품밖엔안됨
코란도C만 이런게 아닌데 이걸 컨텐츠라고 올리는것도 참 신박하네요
구조적으로 동일한 팰리세이드가 4단계까지 가볍게 나왔습니다.
AWD ECU와 토크벡터링 셋팅만 보시면 됩니다.
유익한 정보감사합니다.
1.그렇다면 왜 가로배치 사륜보다...세로배치 사륜이 더 효과적인지...설명동영상 제작해주실 수 있으실까요...?
2.저는 g70 2.0 후륜인데... 세로배치긴 한데..
사륜을 넣었으면...코란도의 결과와 비슷할까요??...
G70은 제가 알기로 lsd 기본 장착이라 후륜이라도 딱히 걱정하실 일 없을껄요
4WD Lock이라는게 못쓰게 잠궈버린다는 의미였어요?
전륜기반 사륜인 볼보 테스트 부탁합니다.
차량협찬 하면 어디서 촬영하나요?
차량은 랭글러 입니다.
바퀴4개가 모두 같이 도는 파트타임이 최고.. 급 코너에선 위험하지만 ㅋㅋ
쌍용이 awd는 별로지만 4wd는 정말 잘 만든다
앞 뒤바퀴가 각각 동시에 빠졌을때는 문제가 되는군요~~
그런데 전륜이 빠졌다고 가정한다면?
전륜도 똑같겠지만, 최소한 돈은 아깝지 않겠죠~~ ^^
ruclips.net/video/BHvpmIa6-Uc/видео.html
제차는 뉴스타일코란도C AWD (2018년 2월식) 모델입니다.
위 링크는 다른 유튜버님께 부탁하여 위와같은 4륜 롤러테스트 영상입니다.
결론적으로 제차는 5단계 까지 다 빠져나왔습니다.
페이스리프트 된거 빼고 같은셰시 같은엔진 같은미션인데 4륜 시스템에서 차이가 나는군요.
신형 코란도 대단하네요.
섀시에 변화를 좀 줬네요.
롤러 테스트가 평지에서 이루어지는 만큼 뒤에서 성인남자 혼자 밀어나 나올 정도로 탈출이 쉽습니다.
저희 롤러는 롤러간 거리가 20cm거든요.
그래서 저는 악셀을 무리하게 밟지 않습니다.
평지에서 성인이 혼자 밀어서 탈출이 가능한 정도로를 무리하게 악셀 밟아서 탈출하는것은 의미가 없다고 생각해서요.
그리고 사륜구동 차량은 각 바퀴의 회전차이가 큰 상태를 오래 유지하면 유압커플링 온도가 많이 올라가고 커플링 내의 클러치 손상도 큽니다.
차에 문제 발생할 수 있습니다.
참고하세요.
LD없는 차는 전부 그런겨~~~~~
구형코란도두 LD없어
험로에서 그런 경우는 드물어
트레버스 4륜이 궁금하네요!
혹시 특정 회사의 후원을 받아 실험하는 것은 아닌가 의심이 살짝 드네
3년전 영상이지만 혹시나 하는 마음에 댓글남깁니다.. 14년식 코란도c 22년 9월까지 16만키로 넘게 타면서 미션3번갈고 e커플링 3번교체 했네요 ㅎㅎ 전구 전기배선관련 문제등으로 센터 엄청다녔습니다.... 생애 첫차였는데 암걸릴뻔 햇네요 ㅎㅎ;; 렌트도 많이 해봐서 여러차 타봤는데 이런 미션충격 심한 차는 처음봤습니다... 4륜이였는데 이영상으로 4륜도 개판이엿네요 ㅎㅎ 작년 9월 라브4 4륜을 구입해서 암치료 하면서 다니네요 ㅎㅎ 1년 넘고 2만6천정도 탔는데 고장이나 문제 하나도 없이 잘타고 있습니다~ 코란도c 탈때 평균 연비 11.8키로 나왔는데 라브4는19.5키로로 다닙니다~ 라브4는 추천요!!!!
지프 랭글러면 탈출 가능하겠죠?
가격이 몇배 비싸잖어ㆍ ㅋ
무슨 조건인지 충분히 이해시켜다고 생각하세요?!
락기능없음다그러죠.ㅡㅡ 대부분사륜이 그럴텐데요
돈처발라 항시사륜 해봤자 소용읎네. 개뻑쳐. 연비도 엉망에다, 수리비는 왜그리 비싼지. ㅠㅠ
AWD 랑 4X4 다른거 아시고 하신거 맞음?? 4x4 따로 있는게 폼이 아닌데. 4x4는 디퍼련셜 없이 걍 다 돌림 거기다 액슬락 까지 걸면 더 좋고, 이를테면 험로 개척용.
인생은 실전임 구코씨 탔었는데 눈길 서 지게차몇번빼줬지욤
외제차도 영상 부탁합니다.
오래전 BMW가 Xdrive의 성능을 과시하기 위해 테스트한 내용이네요 헌데 실제 도로에서 3단계 이상의 난코스가 나올 가능성이 거의 없죠
근본적으로는
TCS 트랙션 컨트롤 또는 LD가 없으면 차동기어의 기능이 지속되니까 헛바퀴만 돌겠지요
여기서 발전한 것이
랜드로버의 영구사륜 또는 지바겐의 TOD 였나요?
21년형 코란도는
4륜 가솔린은 안좋은가요?
요즘 4륜은 도심형이라 언더나 오버 날때 도와 주는것 뿐..
저는 이분이 맞다고는안해요 아래댓글중 전문가답게 댓글다신거 보고 이거유튜버님은 공부좀더하고 나오셔야겠다고 생각이드네요ㅋㅋㅋㅋ
기사자격 가지고 있고 차량기술사 공부중입니다만....^^;;;;;;;
어떤 댓글을 보고 공부가 부족해 보였는지 알려주시면 그 부분 더 공부하겠습니다.
어떤건지 확인 부탁드립니다.
코란도C의 성능테스트인가? yes
LSD유무에 관한 실험인가? Yes
전륜기반 4WD에 관한 실험인가? NO
후륜기반 4WD의 경우 LSD가 없으면 이것과 같은 현상이 생기는가? YES
후륜기반 4WD는 반드시 LSD가 포함되는가? NO
전륜기반 4WD는 구조적으로 LSD를 설치하지 못하는가? ????
ruclips.net/video/BHvpmIa6-Uc/видео.html
위 영상과는 너무 차이가 나는데
차량 연식차이인가요?
영상에 차량이 신형입니다.
근데 무리하게 테스트 진행해서 유압커플링 사망한것 같네요.
맥스페어의 롤러테스트는 전문 엔지니어가 함께합니다.
실험 결과가 차이가 있네요! 머가 진실인지.......................
@@maxfair567 별로 공신력은 없는거같습니다.
저분 4륜테스트에 제 차량 G4렉스턴 유라시아도 했죠. 이런류의 테스트는 그냥 참고일뿐. 절대치는 아닙니다.
쏘렌토1세대.상시사륜도 쓸모없나요??
사륜안은 쓰것지
코란도c. 테스트 다른영상입니다
오히려 테스트 종목별로 합격했던데요
ruclips.net/video/BHvpmIa6-Uc/видео.html
커플링이 박살이날지언정
저렇진 않습니다
안녕하세요.
링크주신 영상은 신형이네요.
무리한 사륜구동 테스트는 유압커플링에 무리가 갈 수 있습니다.
평지롤러 실패하면 성인남자 둘이 밀면 나옵니다.
대충 해보고 못나오면 무리하게 밟지 않는 이유입니다.
좋은 영상 감사합니다.
제차두 코란도c인데 하부 e커플링 두번째갈구잇네요.
4륜이 다이거 잘나가나요?..나오자마자
하부에서 턱턱 거려서 as갇는데 요번에 또나갓다네요.as기간 끝낫다구 안해줄라구 해서 거품 한번물어버리니까 해준다구 하네요.
팔구 뭘사야되나요?
추천좀
현기는 내구성만 어떻게 하면 좋을 텐데 말이죠
소송걸어서 옵션 값 보상 받아야 함 ㅋㅋㅋ
도심형 4륜과 오프로드4륜의 차이점을 모르는 뚜벅이들의 외침 ㅋㅋㅋ
윈스톰도 실험해 주세요
ruclips.net/video/BHvpmIa6-Uc/видео.html
다른 결과의 실험 동영상 이네요!!!
해당 차량은 신형으로 보입니다.
무리한 사륜구동 롤러테스트는 awd 시스템에 무리를 줍니다.
맥스페어는 전문 엔지니어가 함께합니다.
감사합니다.
저런 실험했다고 E 커플링 고장남. 내구성 참...
파트타임사륜과 상시 사륜의 뜻도 모르면서 하는 테스트인듯 모르시는 분들을
이해시키시기 힘들어요
아니 차가 설계된데로 정확히 동작하는게 무슨 문제?
콜로라도 4륜 지원 해드릴까여?
4wd ‘lock’의 의미가 정확히 뭐임? 전후륜으로 구동력을 배분한다는거야 반대로 배분을 안한다는거아????
off했을때 뒷바퀴가 돌아가네? 1:54
반대로 on하면 뒷바퀴가 정작 안돌아가고.?2:00
??4wd를 lock한다는게 4륜을 잠가버린다? 4륜으로 구동이 안되게한다!?인가? 전륜으로만 구동시킨다는.
그걸 off하면 후륜으로도 구동력이 배분되는 awd로 복원되고. off했더니 1:54 후륜이 돌아가잖아
우와~~!!!
사륜구동을 어케 저래 만드냐 ???
만약, 롤러를 진흙탕이라 가정하면....???
조또 갇혀서 꼼짝도 못한다는거 아냐 ??
사륜을 저래 만들기도 정말 어려울텐데....
C바 쌍용 진짜 기술좋다~~~ ㅜㅜ
ㅋㅋㅋ어짜피 도심형 4륜인데 걍 주행보조장치죠ㅋㅋ비오고 눈오는날 좀 더 좋을뿐이지ㅋㅋㅋ
늘상 사륜만 타고 있지만 훨씬 안정적이고 든든합니다. 글타고 4륜믿고 까불진 않고요.
디퍼렌셜 차동기어의 이해를 요구하시면서 전륜기반 awd 도심형 suv이야기 하시면서 고속주행안전성을 위해서라고 쉴드 치지만 suv가 왜 suv입니까. 평소때 awd라면 당연히 차제자세제어의 의미가 크지만 4wd lock 스위치를 누른다면 suv본연의 험로탈출 기본은 해야죠. 대각 한쪽롤러도 통과못하면 진짜 장난하자는것도 아니고, 저정도면 4륜 suv라 하지 말아야죠. 아무리 전륜기반이라도 정도가 있는거 아닙니까?
저건 코란도만의 문제가 아니죠 ㅋㅋㅋㅋ
왜죠?? 차알못이라 설명 부탁드립니다 ㅠㅠ되는 차가 있고 안되는 차가 있나요??ㅜ
코란도만의 문제죠 ~~^^
쌍용의 문제죠ㅎ
쓰리유S님 채널가면 롤러영상 많이있습니다 참고들하세여
맥스페어는 전문 정비엔지니어가 테스트에 함께합니다.
롤러테스트는 AWD시스템에 무리를 줄 수 있어 반드시 전문가와 함꺼 해야 차량 고장을 피할 수 있습니다.
감사합니다.
황당하네요.. 다른차도 좀 부탁드립니다
전륜기반 사륜은 아우디나 스바루 빼곤 ..
티구안도 같은 실험했네요
ruclips.net/video/dtx6w_WqVNs/видео.html
티구안은 양호하네요
Awd가 코너링이 좋다는데 저런 실험으로 알수있나요...??
단순 험로 탈출용으로 awd를 선택하지는 않는듯
험로 탈출용이면 무조건 Ld 들어가야지.........
ㅋㅋ 4륜구동 의미가없네요 ..앞바퀴 미끌리면 뒷바퀴가 밀어줘야하는데 꿈적도 못하군요
4WD lock on off 반전된게아닌가요?
AWD니 어쩌니해도 2단계 테스트는 좌우배분안되면 더 헛빵아닌가. 어차피 싼마이 AWD가 전후배분만하지 좌우배분까지는 안될거고
설명도 해주세요
실전이랑 롤러 테스트는 다릅니다 ^^
ㆍ저두 15년 수동 AWD인데요.
싼게 비저떡 아닌가요?
쌍용두 에휴~😰😰😰
2천 초반~ 2천 중반대 값인데!
뭘 바랍니까?
당연히 비싼 차가 더 좋은 장비가 들어가거늘... 현기 중저가 차량도 다 마찬가지이거늘.. 이게 무슨 의미가 있나요? 오히려 특정 브랜드를 비하하는 듯한 내용으로 채널 이미지가 편향적이라는 생각이 듭니다. 이미 해당 차량 동호회에서도 그렇고 다 아는 사실이예요.
20년 다되가는 혼다 레전드도 지원이 들어와서 테스트 진행했습니다.
오직 공학적으로만 접근하지 비하의도는 없습니다.
4륜 락을 했는데 왜 2륜이 되죠 ㅎㅎ
대각으로 힘을받으니 그런것 갇내요 LD장착돼잏음 더용의하게 탈출하죠 사륜구동보다2륜에 LD,달려있는게 더 탈출능력이 좋아요
쌍용 사는 사람들은 왜 살까요. 진짜 한번 진지하게 물어보고 싶네요.
쌍용이 이젠 허접하네요 ㅜㅜ 렉스턴두 덩치만크지 ㆍㆍ