【第四回BVE5ゆっくり実況】京阪本線・鴨東線特急

[@cyan916]

デッドマン = ”戸閉状態”で”マスコンハンドルを握らないままレバーサーとマスコンいずれか「切」以外”なら非常ブレーキです。
だいぶ昔、京津線大谷駅で電車をジャックされた事件があったのですが、その時運転席無人でブレーキ解除したら転動し、追分駅までの途中にある急カーブで脱線転覆大破した、ということがありました。それ以来、京阪は全運転台にデッドマンを装備するようになりました。少し闇が深い事案につき普通に調べてたどり着くのは現状難しいと思いますので、そっと紹介まで。京阪以外の路線に乗った際に、運転士がホーム安全確認してなかったり、レバーサー切じゃないのにマスコンハンドルから手を離しているのを見たりしたときに”ええええ〜〜〜〜〜？！”とビックリするようになれば、理解できた証拠です笑
ATSはこれとは別で、蒲生信号所追突事故からの再発防止策です。こちらは調べるのは難しくないです。
主様の京阪欲がひしひしと伝わってきました。
上手いとかそうでないとか、知識があるとかないとかにとらわれず、今後もひたむきに活動継続されご活躍されることを期待いたします。

[@Ftrain-rd5hw]

なるほど、デットマンは京津線でのジャックされた事故、ATSは蒲生信号所での追突事故が原因だったんですね。勉強になりました！

[@あぶらあげ-t8e]

線路脇にある標識の赤線3本が25km/h以下、2本が15km/h以下というのをご存知でないのですか…

[@Ftrain-rd5hw]

はい・・・誠に恥ずかしながら・・・ｗ

[@north721_camera]

七条の解説で直Qバスって言ってますがそれは難波京都八条口間の急行バスです…
京都駅のそれはステーションループバスです…

[@Ftrain-rd5hw]

訂正ありがとうございます。
はい、確かに七条はステーションループバスでしたね・・・申し訳ありません・・・

[@zakky-x9w]

祇園四条の出口によっては川渡った対岸にもう阪急の入り口があるというw
チャンネル登録しときました

[@Ftrain-rd5hw]

コメント＆チャンネル登録有難うございます！
私は祇園四条でよく京阪線から阪急線に乗り換えていますｗ

[@zakky-x9w]

@@Ftrain-rd5hw その方が早いし梅田にダイレクトに行けるので便利ですよね
自分は京都旅行の時早く帰りたいなら阪急の特急、ゆっくり座りながら快適に移動したい時は京阪特急で座って帰りますね
(お金に余裕があったらたまーにプレミアムカーも使うって感じで)

[@YoutobeJapan]

最初入線速度で勘づいたw

[@Ftrain-rd5hw]

ATS照査の存在を忘れてたせいでエライことになりましたｗ

[@名前無しさん-c7x]

発車前のブレーキテスト出来ないのか(´；ω；｀)

[@Ftrain-rd5hw]

そうなんですよね・・・なので実際にも発車前に
ブレーキテストしてる感じですしね・・・コメント有難うございます！

[@batenojou24]

ATSはどういう条件でかかるんですか？

[@Ftrain-rd5hw]

どうやら線路脇の赤線3本の標識と赤線2本の標識でそれぞれ25km、15kmを超えるとかかるみたいです。私も他の方のコメントで教えてもらいましたのであれなのですが…ｗ