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僕も試乗しまいたが、他の高級車に乗った事が無いので、これで十分ですね！バック時の安全設備も付いているので、還暦過ぎの私には嬉しい限りです😊
アルトはこの路線で間違いなし。
ガソリン満タンで走り出す。 すいた国道だと 航続距離800キロと表示。 おどろいたよ。
本当のエコカーはこれなんだろうね
スズキのマイルドハイブリッドはコストが凄く低いんですよね。モーターはオルタネーターを大型化したISGに置き換えただけ。バッテリーは3Ahリチウム電池をシート下にポンと置いただけ。アイとリングストップの再始動はISGを使うのでキュルル音がせず、凄く早い。モーターアシストはトルク4.1kgもあり、これはエンジントルク5.9kgの7割のパフォーマンスをわずか100回転で出せるので、ゼロ発進加速に凄く寄与している。軽自動車という安い価格帯に最適化されたシステムだと思いますね。
スズキ軽四のハイブリッドは素晴らしい！
後席前のスペースはヤリスよりアルトの方が広いです！
じつは、大阪まで高速２００キロ以上走りました・・・帰りは渋滞がすごかった！でも満タンで３０Lも入らないアルトが・・・・４００キロ！ガソリンは半分以上残っていました・・・・前のアルトX！！！
価格がそれ相応なんで、無理言っちゃダメですよ。言ったらキリないよ。金かけりゃいくらでも良くなるし、ベース車なんだか文句言わんで欲しいですよ。
その通りです😊
前に聞いたスズキの車の開発費はトヨタ車の1/4だそうです、軽量化も鬼のメーカーだけど開発費削減も鬼ですね、
「軽自動車はもうオワコン」という業界の雰囲気に逆らう形で開発、リリースされ、軽自動車カテゴリに息を吹き返させたという初代アルト。そんな初代アルトで、原価を30万円台に納めるための解決策が軽くすることだったらしいですよ。なので軽さは低コストを徹底して求めた結果だったんですね。その頃の経験が今のクルマ造りに根付いている。
流石変態
ハイブリッドXのオーナーです。2月に納車されて1ヶ月。主に片道20キロの通勤に使ってます。給油は2回で19.8→20.9です。朝の通勤で外気温が低い時はなかなかアイドリングストップしませんが、帰りは外気温が高いので、水温ランプが青点灯でもアイドリングストップします。このクルマの燃費、外気温でかなり左右されると思います。寒い時期なのでこの程度ですが、これから燃費が良くなると思います。燃費ばかりがクローズアップされてますが、ガソリンの価格、馬鹿にならないですね。自分はコストコで入れました。レギュラー146円。
自分が乗ってる2代目ハスラーですが、市街地だと28.5km/ℓから29.0km/ℓくらいは出てますよ。
そもそも発売価格が決められているスズキのローレンジ軽セダンです。アルトは9世代前、47万円で発売された。知らない世代じゃないでしょう？ 小沢さん！？ それをトヨタの普通車、世界戦略車と質感比較してどうするの？
今更な返信ですが、動画でも言ってたけど、他の評論家が良い事しか言わないので、質感もヤリス並みだと勘違いする人がいるから、あえて言ってるのだと思いますよ。
軽量、シンプルな車は大切にして欲しい。エコの本質だと思う。
新型アルトは、超高張力鋼板と、高張力鋼板を惜しみなくふんだんに使ってボディ作り上げましたから、それが軽量かつなまら良い燃費につながっている要因かもですね。機会がありましたら、現行アルト４WDの実燃費テストもはせてしてみてください。
何だかんだ言って運転を楽しんでますねｗアルトの楽しさはここにあるんでしょうね
維持費を考えればこんな車で良いわ。
アルトエコを運転したことがありますが、信号の少ない郊外で30km/lでした。エアコン不要な時期とはいえ、さすがでした。
ガソリン高騰の中アルトは最高のエコカー。今のクルマは最高13キロ。同じ軽自動車なのに半分しか走らない
夏でも渋滞すると18くらいしか伸びないですよ。４人乗ったらさらに落ちます。
ヤリスと比べているようですがあっちは本物のHV、こっちは極一部しかモーターが動かずHV表記してはダメなやつ(だからマイルドとついている)なので同列で比べてはいけません
車両価格が違い過ぎるでしょ！
軽自動車界のカブですな。
代車で乗りました。エンジン音は思ってたより静かでしたが、ロードノイズが気になった印象です。
マイルドハイブリッドは電動の領域が小さいので燃費改善効果は微々たるものと思いますが、超ロングストロークエンジンの高効率化と車体の軽量化による効果の方が燃費に寄与していそうですね。29km/Lの数値はすごいですがトータルの実用燃費が気になります。
車重の軽さがかなり燃費に利いてますよね😄
メチャクチャ効いてます。ってか本質的にはテスラの1.7トンとどっちが偉いの？ と思ったりしますわ
@@KozziTV 太陽光で充電したらテスラが偉いですね。
ビッグスクーターより燃費良さそう。
48Vのハイブリッドになったらもっと行くでしょうね
安全装備と燃費、安価。すごいね。仕事辞めたら、コレだな。今はまだ仕事してるので、次、ソルテラほしいな～～
安全装備充実してれば軽自動車の枠超えて最高ですね
日本のベーシックカーだけど、ヨーロッパでは作れない車
財布に優しいって言っても車体価格支払い金額が高かったら意味無い💥ミラかアルトで十分
アルトが段々高級思考になってますね、騒音はあまり気になりません。オーディオを鳴らせばだいたい気になりません!
こういう車が日本に必要😁普通車なら倍の２００万円以上。普通の人は高過ぎて２００数１０万円以上したら買えないよ🐩😁🤡
200万払えないやつは普通以下だな
@@shana122632金持ちの言うコタァー違うねぇ。
エアコンをかけた時のアイドリングストップスタートのふィーリングが一番知りたい。暑がりなので。
ガソリンとマイルドハイブリッドで燃費の差があまりないけどHVの方を買うかな。
CO2がどうのこうの言うなら、世界の乗用車はすべてハイブリッド軽にすればいい
え！アルトまでワイパースピード調整がついてるの！？知りませんでした地味に嬉しい機能だと思いましたヘッドアップディスプレイはソリオ同様ですかね？？エアコン温度変更時に表示されますかね？エアコンスイッチと表示って割と下にあり見えないので運転中視線をエアコンに向けちゃうんですがヘッドアップディスプレイ表示されるならストレスないと思いますエンジンはハスラーや燃費オバケワゴンRスマイルも06Dエンジンなので低燃費なのは納得ですね
低価格の軽自動車だから 割り切りは必要ですよね😹😹
開発した人の努力は、何も感じないのか？開発者へのリスペクトの微塵も感じない。何を偉そうに、それだけの評価ができるお前に価値があるのか？車や新製品のレビューを見るが、お前はサイテーに感じる。自分に何ができる？評価をしてもいいが、最低限、開発者へのリスペクトはしなさい。
値段を考えろって感じですよね。今の軽四は200万円を普通に超える。それと比べて内装、ロードのノイズ云々を言う時点で意味不明。
芸術品ですね
好みはありますがかなり悪く言いますね、ぼくは良いと思いますね乗ってみて買うの決めました。
我々、庶民の味方の、小沢コージさん、本当に、有難うございます。
究極のエコカー
そうなんす
ガソリン満タン方でやってみてください
HONDAはいつになったらハイブリットの軽自動車出るの😂
電動車に開発を舵を切ったからもうエンジン車の開発はしないんじや
一般道燃費で動画内くらいの距離を走って、ha36のCVT四駆は27.7キロは出ますね。そのha97sは全方位付きなので、ha36の四駆より10キロ重い710キロなのでやっぱり重さが仇になってますね。
ヤリスと比べるのはむしろわかりやすくていいと思う。ものさしは分かりやすいほうがいい
良いですね忖度なくて！本音が嬉しいです
試乗しましたが回転をあげた際の軽自動車ならではのエンジン音が気にならなけれコスパ最高の下駄車です。遊び車としてAグレードにマニュアル車が欲しいです。
動いたり、停まったりが多く、燃費的に厳しい条件が多い所を走る場合は、発進加速にアシストが有るハイブリッドの恩恵が大きそうですか？この車のモーターのトルクは、エンジン本体と同等程度のスペックになって居ますが、エンジントルク+モータートルクでターボ車並みのトルクと言う理解で大丈夫ですか？車は、買い物と通勤にしか乗らないので、(高速道路を使った遠出は数年に一度程度の滅多にしないので、その時はレンタカー)現在は軽ターボ車に乗っていますが、上記の様な流れの悪い道路の走行が多く、12km/L程度しか走らないので、現在は超悪天候時以外は115ccの原付で通勤しています。(原付は実燃費50km/L)
軽自動車に色々求めすぎてて草
ヤリスと比べる意味が分からん。トヨタの一番下はパッソがあるのに。各社ローレンジハイブリットで比べるなら、フィットやノートと比べます?価格違い過ぎて意味ないでしょ。
軽自動車に対する夢をぶち壊す、忖度しない、正直な試乗レビューで多少ショックを受けますが、新たに車を購入する前に現実を知るという意味では非常に大事かと。
アルトは高齢者にやさしい！
アルトも色々ついて高くなってきたなぁ。
忖度なしが新鮮です
冬で気温低いのになんでエアコンかけるのでしょうか 勘違いしている人が多いです 雨がの日にガラスが曇ってきたら エアコンをかけます 燃費にリッター 3Kmは悪くなります！
知っておりますよ。テストだからですよ。お察し下さいませ＿|￣|○
マイルドハイブリッドはスターターモータじゃなくてオルタネータ兼用モーターでしょ？ ジャーねリストがウソ言っちゃいかん！
スズキのMHVはISGなのでスターターモーターも兼ねています。間違ってはいませんよ。機能的にはスターター「のみ」でないことは確かですが。
@@hiropotch777 クルマには「スターター」と「オルタネータ」があってISGは「オルタネータ」に再スタートとHV駆動の役割を与えている。「スタータ」は初動スタートだけの役割。
@@sazukat だから、スターターの機能のみではないと私は書いています。あくまで、意味合いとしてはスターターも兼ねているのでスターターモーターとしての機能もあるという点では同じです。「セルモーター」って言ったら嘘になっちゃいますけど。
バングレードでもう少し安くしてほしい。
燃費計についてですが、満タン方と比較して、5〜8%ほど良い数値が出ていませんか?小数点以下の燃費はぜんぜんアテにならないと思っているのですが?私の車は2016年式の某社ハイブリッド車です。現在は燃費計の精度が増したのかな?
一般道平坦なら狂ったように燃費のびますよね、、、、
燃費が良いのは確かですが、現実的にはここまでは出ないみたいですね。この種のクルマは、近場で歩行者のいる路地やら信号の多い裏道を走ってる場面が多いからでしょう。
安く良い車なんで、文句言わんで欲しい。ベンツとかの高級車じゃないからね。いいところをピックアップして下さいよ😂
車に搭載される瞬間、または平均燃費計は8％は甘く出ますすり切り満タンの満タン法じゃないと(距離補正も)正確なリッター燃費は出ないです。我が家に36アルトL FF cvtが有りますが燃費計では23キロを表示してますが、満タンすり切りで計算すると19キロに留まります。
ショボいならダイハツエッセと比べて欲しかった。
バイクよりお買い得。
日本の駐輪場はやばいから、車一択
田舎だとワゴンrでもリッター28km年間を通じて下回りませんよ。別に極端な燃費走行してません。当たり前です。
もっとチープでいいからもっと軽く広くいろんな用途でつかえる器用な車つくってほしい
スターターモーターでハイブリット駆動しているのというのは間違いでは？オルタネーターでハイブリット駆動とアイドリングストップからの再始動の機能を担っているなら理解出来ますが…
市街地平均燃費は14キロ程度という事ですか。燃費ばかり見てると前方不注意で事故します。短い走行繰り返しは悪化原因。
ハイブリッドって思ったより燃費悪いですね。これに蓄電池の交換費を足したらどれくらいかかるのでしょうか？ちなみに私の所有しているトゥデイの燃費は20キロです。
メーターの燃費数値なんてええ加減ですよ。
乖離があるって言われるので私も信じてないです。
オーナーです。平均燃費計21.3に対して20.9でした。
満タン法すればよくね？
そもそもなんでアルト乗用車として使うやつ少ないんだ
そんな燃費より、近場の、始動、停止、生活圏の燃費ですよ。軽で高速走ろとは思わない。
設計のポイントがまだ十分に取得できていないのがスズキの欠点。コストは掛けずに設計技術でカバ－するだけの時間がとられなくて不十分なところで妥協しているのでは。
前期のアルトの5MTの方が実燃費は上なんだね
ラパンの方が燃費良いってよ。ハイブリッドで重くなったからじゃない？
ＭＴキャリーダンプを限界ニュータウンの登山でブン回したより燃費悪いってダメかと。。。。造園の葉材過積載で普通に走って38℃の酷暑でエアコン最強でもリッター34から36、頑張ったらリッター41から44ノーマルエンジンでそれならハイブリなら60から70ｋｍ走ってもらわないと
僕も試乗しまいたが、他の高級車に乗った事が無いので、これで十分ですね！
バック時の安全設備も付いているので、還暦過ぎの私には嬉しい限りです😊
アルトはこの路線で間違いなし。
ガソリン満タンで走り出す。 すいた国道だと 航続距離800キロと表示。 おどろいたよ。
本当のエコカーはこれなんだろうね
スズキのマイルドハイブリッドはコストが凄く低いんですよね。
モーターはオルタネーターを大型化したISGに置き換えただけ。
バッテリーは3Ahリチウム電池をシート下にポンと置いただけ。
アイとリングストップの再始動はISGを使うのでキュルル音がせず、凄く早い。
モーターアシストはトルク4.1kgもあり、これはエンジントルク5.9kgの7割のパフォーマンスをわずか100回転で出せるので、ゼロ発進加速に凄く寄与している。
軽自動車という安い価格帯に最適化されたシステムだと思いますね。
スズキ軽四のハイブリッドは素晴らしい！
後席前のスペースはヤリスよりアルトの方が広いです！
じつは、大阪まで高速２００キロ以上走りました・・・帰りは渋滞がすごかった！でも満タンで３０Lも入らないアルトが・・・・４００キロ！ガソリンは半分以上残っていました・・・・前のアルトX！！！
価格がそれ相応なんで、無理言っちゃダメですよ。言ったらキリないよ。金かけりゃいくらでも良くなるし、ベース車なんだか文句言わんで欲しいですよ。
その通りです😊
前に聞いたスズキの車の開発費はトヨタ車の1/4だそうです、軽量化も鬼のメーカーだけど開発費削減も鬼ですね、
「軽自動車はもうオワコン」という業界の雰囲気に逆らう形で開発、リリースされ、軽自動車カテゴリに息を吹き返させたという初代アルト。
そんな初代アルトで、原価を30万円台に納めるための解決策が軽くすることだったらしいですよ。なので軽さは低コストを徹底して求めた結果だったんですね。
その頃の経験が今のクルマ造りに根付いている。
流石変態
ハイブリッドXのオーナーです。2月に納車されて1ヶ月。主に片道20キロの通勤に使ってます。給油は2回で19.8→20.9です。朝の通勤で外気温が低い時はなかなかアイドリングストップしませんが、帰りは外気温が高いので、水温ランプが青点灯でもアイドリングストップします。このクルマの燃費、外気温でかなり左右されると思います。寒い時期なのでこの程度ですが、これから燃費が良くなると思います。燃費ばかりがクローズアップされてますが、ガソリンの価格、馬鹿にならないですね。自分はコストコで入れました。レギュラー146円。
自分が乗ってる2代目ハスラーですが、市街地だと28.5km/ℓから29.0km/ℓくらいは出てますよ。
そもそも発売価格が決められているスズキのローレンジ軽セダンです。アルトは9世代前、47万円で発売された。知らない世代じゃないでしょう？ 小沢さん！？ それをトヨタの普通車、世界戦略車と質感比較してどうするの？
今更な返信ですが、動画でも言ってたけど、他の評論家が良い事しか言わないので、質感もヤリス並みだと勘違いする人がいるから、あえて言ってるのだと思いますよ。
軽量、シンプルな車は大切にして欲しい。
エコの本質だと思う。
新型アルトは、超高張力鋼板と、高張力鋼板を惜しみなくふんだんに使ってボディ作り上げましたから、
それが軽量かつなまら良い燃費につながっている要因かもですね。
機会がありましたら、現行アルト４WDの実燃費テストもはせてしてみてください。
何だかんだ言って運転を楽しんでますねｗ
アルトの楽しさはここにあるんでしょうね
維持費を考えればこんな車で良いわ。
アルトエコを運転したことがありますが、信号の少ない郊外で30km/lでした。エアコン不要な時期とはいえ、さすがでした。
ガソリン高騰の中アルトは最高のエコカー。今のクルマは最高13キロ。
同じ軽自動車なのに半分しか走らない
夏でも渋滞すると18くらいしか伸びないですよ。４人乗ったらさらに落ちます。
ヤリスと比べているようですがあっちは本物のHV、こっちは極一部しかモーターが動かずHV表記してはダメなやつ(だからマイルドとついている)なので同列で比べてはいけません
車両価格が違い過ぎるでしょ！
軽自動車界のカブですな。
代車で乗りました。
エンジン音は思ってたより静かでしたが、ロードノイズが気になった印象です。
マイルドハイブリッドは電動の領域が小さいので燃費改善効果は微々たるものと思いますが、超ロングストロークエンジンの高効率化と車体の軽量化による効果の方が燃費に寄与していそうですね。
29km/Lの数値はすごいですがトータルの実用燃費が気になります。
車重の軽さがかなり燃費に利いてますよね😄
メチャクチャ効いてます。ってか本質的にはテスラの1.7トンとどっちが偉いの？ と思ったりしますわ
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太陽光で充電したらテスラが偉いですね。
ビッグスクーターより燃費良さそう。
48Vのハイブリッドになったらもっと行くでしょうね
安全装備と燃費、安価。すごいね。仕事辞めたら、コレだな。
今はまだ仕事してるので、次、ソルテラほしいな～～
安全装備充実してれば軽自動車の枠超えて最高ですね
日本のベーシックカーだけど、ヨーロッパでは作れない車
財布に優しいって言っても車体価格支払い金額が高かったら意味無い💥ミラかアルトで十分
アルトが段々高級思考になってますね、騒音はあまり気になりません。オーディオを鳴らせばだいたい気になりません!
こういう車が日本に必要😁普通車なら倍の２００万円以上。普通の人は高過ぎて２００数１０万円以上したら買えないよ🐩😁🤡
200万払えないやつは普通以下だな
@@shana122632金持ちの言うコタァー違うねぇ。
エアコンをかけた時のアイドリングストップスタートのふィーリングが一番知りたい。暑がりなので。
ガソリンとマイルドハイブリッドで燃費の差があまりないけどHVの方を買うかな。
CO2がどうのこうの言うなら、世界の乗用車はすべてハイブリッド軽にすればいい
え！アルトまで
ワイパースピード調整がついてるの！？知りませんでした
地味に嬉しい機能だと思いました
ヘッドアップディスプレイはソリオ同様ですかね？？エアコン温度変更時に表示されますかね？エアコンスイッチと表示って割と下にあり
見えないので運転中視線をエアコンに向けちゃうんですがヘッドアップディスプレイ表示されるならストレスないと思います
エンジンは
ハスラーや燃費オバケワゴンRスマイルも06Dエンジンなので低燃費なのは納得ですね
低価格の軽自動車だから 割り切りは必要ですよね😹😹
開発した人の努力は、何も感じないのか？
開発者へのリスペクトの微塵も感じない。
何を偉そうに、それだけの評価ができるお前に価値があるのか？
車や新製品のレビューを見るが、お前はサイテーに感じる。
自分に何ができる？評価をしてもいいが、最低限、開発者へのリスペクトはしなさい。
値段を考えろって感じですよね。
今の軽四は200万円を普通に超える。
それと比べて内装、ロードのノイズ云々を言う時点で意味不明。
芸術品ですね
好みはありますがかなり悪く言いますね、ぼくは良いと思いますね乗ってみて買うの決めました。
我々、庶民の味方の、小沢コージさん、本当に、有難うございます。
究極のエコカー
そうなんす
ガソリン満タン方でやってみてください
HONDAはいつになったら
ハイブリットの軽自動車出るの😂
電動車に開発を舵を切ったからもうエンジン車の開発はしないんじや
一般道燃費で動画内くらいの距離を走って、ha36のCVT四駆は27.7キロは出ますね。そのha97sは全方位付きなので、ha36の四駆より10キロ重い710キロなのでやっぱり重さが仇になってますね。
ヤリスと比べるのはむしろわかりやすくていいと思う。ものさしは分かりやすいほうがいい
良いですね忖度なくて！本音が嬉しいです
試乗しましたが回転をあげた際の軽自動車ならではのエンジン音が気にならなけれコスパ最高の下駄車です。
遊び車としてAグレードにマニュアル車が欲しいです。
動いたり、停まったりが多く、燃費的に厳しい条件が多い所を走る場合は、発進加速にアシストが有るハイブリッドの恩恵が大きそうですか？
この車のモーターのトルクは、エンジン本体と同等程度のスペックになって居ますが、エンジントルク+モータートルクでターボ車並みのトルクと言う理解で大丈夫ですか？
車は、買い物と通勤にしか乗らないので、(高速道路を使った遠出は数年に一度程度の滅多にしないので、その時はレンタカー)現在は軽ターボ車に乗っていますが、上記の様な流れの悪い道路の走行が多く、12km/L程度しか走らないので、現在は超悪天候時以外は115ccの原付で通勤しています。(原付は実燃費50km/L)
軽自動車に色々求めすぎてて草
ヤリスと比べる意味が分からん。トヨタの一番下はパッソがあるのに。各社ローレンジハイブリットで比べるなら、フィットやノートと比べます?価格違い過ぎて意味ないでしょ。
軽自動車に対する夢をぶち壊す、忖度しない、正直な試乗レビューで多少ショックを受けますが、新たに車を購入する前に現実を知るという意味では非常に大事かと。
アルトは高齢者にやさしい！
アルトも色々ついて高くなってきたなぁ。
忖度なしが新鮮です
冬で気温低いのになんでエアコンかけるのでしょうか 勘違いしている人が多いです 雨がの日にガラスが曇ってきたら エアコンをかけます 燃費にリッター 3Kmは悪くなります！
知っておりますよ。テストだからですよ。お察し下さいませ＿|￣|○
マイルドハイブリッドはスターターモータじゃなくてオルタネータ兼用モーターでしょ？ ジャーねリストがウソ言っちゃいかん！
スズキのMHVはISGなのでスターターモーターも兼ねています。間違ってはいませんよ。機能的にはスターター「のみ」でないことは確かですが。
@@hiropotch777 クルマには「スターター」と「オルタネータ」があってISGは「オルタネータ」に再スタートとHV駆動の役割を与えている。「スタータ」は初動スタートだけの役割。
@@sazukat だから、スターターの機能のみではないと私は書いています。あくまで、意味合いとしてはスターターも兼ねているのでスターターモーターとしての機能もあるという点では同じです。「セルモーター」って言ったら嘘になっちゃいますけど。
バングレードでもう少し安くしてほしい。
燃費計についてですが、満タン方と比較して、5〜8%ほど良い数値が出ていませんか?小数点以下の燃費はぜんぜんアテにならないと思っているのですが?私の車は2016年式の某社ハイブリッド車です。現在は燃費計の精度が増したのかな?
一般道平坦なら狂ったように燃費のびますよね、、、、
燃費が良いのは確かですが、現実的にはここまでは出ないみたいですね。この種のクルマは、近場で歩行者のいる路地やら信号の多い裏道を走ってる場面が多いからでしょう。
安く良い車なんで、文句言わんで欲しい。ベンツとかの高級車じゃないからね。いいところをピックアップして下さいよ😂
車に搭載される瞬間、または平均燃費計は8％は甘く出ます
すり切り満タンの満タン法じゃないと(距離補正も)正確なリッター燃費は出ないです。
我が家に36アルトL FF cvtが有りますが燃費計では23キロを表示してますが、満タンすり切りで計算すると19キロに留まります。
ショボいならダイハツエッセと比べて欲しかった。
バイクよりお買い得。
日本の駐輪場はやばいから、車一択
田舎だとワゴンrでもリッター28km年間を通じて下回りませんよ。別に極端な燃費走行してません。当たり前です。
もっとチープでいいからもっと軽く広く
いろんな用途でつかえる器用な車つくってほしい
スターターモーターでハイブリット駆動しているのというのは間違いでは？
オルタネーターでハイブリット駆動とアイドリングストップからの再始動の機能を担っているなら理解出来ますが…
市街地平均燃費は14キロ程度という事ですか。燃費ばかり見てると前方不注意で事故します。短い走行繰り返しは悪化原因。
ハイブリッドって思ったより燃費悪いですね。これに蓄電池の交換費を足したらどれくらいかかるのでしょうか？
ちなみに私の所有しているトゥデイの燃費は20キロです。
メーターの燃費数値なんてええ加減ですよ。
乖離があるって言われるので私も信じてないです。
オーナーです。平均燃費計21.3に対して20.9でした。
満タン法すればよくね？
そもそもなんでアルト乗用車として使うやつ少ないんだ
そんな燃費より、近場の、始動、停止、生活圏の燃費ですよ。軽で高速走ろとは思わない。
設計のポイントがまだ十分に取得できていないのがスズキの欠点。コストは掛けずに設計技術でカバ－するだけの時間がとられなくて不十分なところで妥協しているのでは。
前期のアルトの5MTの方が実燃費は上なんだね
ラパンの方が燃費良いってよ。
ハイブリッドで重くなったからじゃない？
ＭＴキャリーダンプを限界ニュータウンの登山でブン回したより燃費悪いってダメかと。。。。
造園の葉材過積載で普通に走って38℃の酷暑でエアコン最強でもリッター34から36、頑張ったらリッター41から44
ノーマルエンジンでそれならハイブリなら60から70ｋｍ走ってもらわないと
バイクよりお買い得。