Объём работы конечно титанический у ребят! Регулярно работаю в проектах по внедрению современной начинки в старые автомобили 60-х - 80-х годов, как советские, так и импортные, и честно скажу, силовая часть кузова уничтожена ржавчиной практически у всех. У всех приходится восстанавливать и усиливать несущую часть кузова, хоть у "ПОБЕДы", хоть у ГАЗ-21 и ГАЗ-63, хоть у Toyota Celica GT-R в кузове AA63 и Mark2 в 60 кузове, хоть Nissan Silvia в кузове S12 и S110, хоть европейские машины типа Porsche 944, BMW M5 E28, Alfa Romeo 164, Range Rover первой генерации, все сцуко гниют в силовых конструкциях, независимо от возраста и условий хранения. Как показывает практика, старыми автомобилями сейчас владеют и имеют возможность эксплуатировать только достаточно обеспеченные люди, без запаса денег даже не стоит подумывать о покупке 40-50 летнего автомобиля, даже из большой любви, это будет только окончанием жизни старичка. Спасибо за перевод, ролик шикарный, с удовольствием убил время! Кстати, небольшое наблюдение, Старые Ламбы собраны из штампованных элементов кузова, с минимумом приварных деталей из труб и профилей, в отличие от современных. А у Феррари всё наоборот))
На самом деле, мы не ограничиваем в выборе, ныне в Вк ролики заливаются параллельно Ютубу. НО!! Скоро в межсезонье в Вк будут максимально уникальные ролики, которые сюда никак. Поэтому смысл есть в обоих сервисах ☝🏻
@@autoculture_media Чирони - просто балабол-обзорщик, типа Дага Демуро(при всём к ним уважении). Его спокойно можно подвинуть, без ущерба просмотрам. А вот Тиррел *гораздо* более содержателен и информативен и обладает поистине энциклопедическими знаниями по олдтаймерам. Его и нужно продвигать, кмк.☺
@@yablo4nik хотелось бы с Вами целиком и полностью согласиться, но у нас и та, и та аудитория, причем с перевесом в Чирони) Хоть и небольшим. Поэтому не будем обижать ни тех, ни тех.
Это ж не финальный вариант, коррозия в любом случае полезет мгновенно на незащищенных участках. А обработка делается непосредственно после полной готовности к дальнейшим работам.
Глядя на сгнившие Urraco и 308gts, поймал себя на мысли, что после нескольких таких восстановлений и переварок ржавых фрагментов, очень скоро в нём уже совсем не останется оригинальных, заводских частей, из того времени, и постепенно вся машина заменится новоделом.😞
Как же я завидую мистеру Тиррелу... Хоть и титаническая, но работа мечты
Он крутой) Воплотил мечту в жизнь
художники по металлу и механике!
👏👏👏
Душа радуется при виде всех этих шедевров.
И радуется, и переживает) Не смотря на весь профессионализм и возможности
Еще как радуется 🎉🎉🎉
Кунташ действительно кунташ! ❤😊
Так точно!
Шикарный видос 👍👍👍👍👍
Спасибо за обратную связь!
Класс!
Дядюшка Тиррел как всегда делится интереснейшей информацией о своих пациентах)
Самые лучшие автомобили в мире в этом видео👍
Оказывается обзор про этих автомобилей продолжается
Непочатый край авто у Тиррелла)
Спасибо огромное за такое мотивирующие видео, пойду дальше восстанавливать свою s4 92 года)
Успехов Вам в этом нелегком!
Спасибо за видео, есть что интересного посмотреть на ночь глядя ))
Пожалуйста! Мы всегда рады помочь в этом 🤌🏻
Меня уже ломать начинает без ваших видео. Кайфую. Огонь 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Понимаю
Объём работы конечно титанический у ребят! Регулярно работаю в проектах по внедрению современной начинки в старые автомобили 60-х - 80-х годов, как советские, так и импортные, и честно скажу, силовая часть кузова уничтожена ржавчиной практически у всех. У всех приходится восстанавливать и усиливать несущую часть кузова, хоть у "ПОБЕДы", хоть у ГАЗ-21 и ГАЗ-63, хоть у Toyota Celica GT-R в кузове AA63 и Mark2 в 60 кузове, хоть Nissan Silvia в кузове S12 и S110, хоть европейские машины типа Porsche 944, BMW M5 E28, Alfa Romeo 164, Range Rover первой генерации, все сцуко гниют в силовых конструкциях, независимо от возраста и условий хранения. Как показывает практика, старыми автомобилями сейчас владеют и имеют возможность эксплуатировать только достаточно обеспеченные люди, без запаса денег даже не стоит подумывать о покупке 40-50 летнего автомобиля, даже из большой любви, это будет только окончанием жизни старичка. Спасибо за перевод, ролик шикарный, с удовольствием убил время!
Кстати, небольшое наблюдение, Старые Ламбы собраны из штампованных элементов кузова, с минимумом приварных деталей из труб и профилей, в отличие от современных. А у Феррари всё наоборот))
Найти качественный сервис по винтажным автомобилям большая редкость.
Какой же хернёй я занимаюсь..! Браво, Джэймс, Крэйг, Мистер Тиррелл! Вся команда!
Они огромные молодцы!
Волшебник в авто индустрии 😮
Уважение, мастера своего дела 👏
Отлично 💪💪💪
И сильно 🤌🏻
@@autoculture_media 🤝
Отличный выпуск!
Ждем новые видео!
Спасибо!
Всегда пожалуйста!
Великолепие.
Как обычно очень познавательно.
Одна из главных отличительных черт нашего канала ведь!
Потрясающий выпуск! Радости от просмотра уйма) Большое спасибо за переводы!!
Всегда рады! И всегда пожалуйста 🙏🏻
Какой замечательный ролик
Королева Мэри конечно пушка ваще
Душевноооо
Это вот хороший выпуск
Немаленькая работа должна быть проделана!!
😮😮😮😮н6😮😅😊
Шикарный ролик, как и всегда.
Спасибо Вам, ценим 👍🏻
Да-да, частенько в комментах люди рассматривают, что же еще стоит на работах у Тиррелла) Но это лишь небольшая часть, по всей видимости...
Озвучку от bmi ни с чем не спутать
По хорошему какое-то безумие!
Своего рода безумие, действительно) Но все ради истории
Никита lancia kappa у вас есть в гараже ?есть новая kappa 98 2.4 года новая 😅
Присоединяюсь к благодарствующим. Так понимаю нужно уже на ВК переходить?
На самом деле, мы не ограничиваем в выборе, ныне в Вк ролики заливаются параллельно Ютубу. НО!! Скоро в межсезонье в Вк будут максимально уникальные ролики, которые сюда никак. Поэтому смысл есть в обоих сервисах ☝🏻
Феррари как гаражная поделка
Это так на первый взгляд
Изумительное видео, а какого года оригинальный ролик?
Спасибо) 2021. Уж очень много контента, мы не успеваем. И своё, и Чирони, и Тиррелл. А все сразу выкатить - это ужас что будет)
@@autoculture_media Чирони - просто балабол-обзорщик, типа Дага Демуро(при всём к ним уважении). Его спокойно можно подвинуть, без ущерба просмотрам. А вот Тиррел *гораздо* более содержателен и информативен и обладает поистине энциклопедическими знаниями по олдтаймерам. Его и нужно продвигать, кмк.☺
@@yablo4nik хотелось бы с Вами целиком и полностью согласиться, но у нас и та, и та аудитория, причем с перевесом в Чирони) Хоть и небольшим. Поэтому не будем обижать ни тех, ни тех.
@@autoculture_media понял.🙏Тогда умолкаю, ибо в меньшинстве.))
@@yablo4nik ну тут не в меньшинстве дело) А просто разный контент, и на всех есть материал
Как кузовщику с 10± летним стажем ,в глаза бросаются корозия ,которую оставили на "восстановленых" Деталях
Это ж не финальный вариант, коррозия в любом случае полезет мгновенно на незащищенных участках. А обработка делается непосредственно после полной готовности к дальнейшим работам.
+
Где, @лять, 10 000 000 лайков?
Вот и у нас тот же вопрос 🤠
Глядя на сгнившие Urraco и 308gts, поймал себя на мысли, что после нескольких таких восстановлений и переварок ржавых фрагментов, очень скоро в нём уже совсем не останется оригинальных, заводских частей, из того времени, и постепенно вся машина заменится новоделом.😞
Зато машина будет жить
хм, действительно, лучше дать машине сгнить с концами
@@natsuki9367есть персонажи которые идут таким путем увы
Интересно, они дверные карты на чайзер смлгут восстановить. Кожу коноли любой дурак найти может, а вот японский велюр 🤔
Мы думаем, они смогут всё) В Японию только слетают…
2 года переводили ролик
Нет, переводили не 2 года, а вот очередь на публикацию была 2 года :)