Il faut que tu vérifie ton niveau de cuve (comme beaucoup de personnes le disent) , c’est pour ça que tu as l’impression que ton réglage est trop pauvre en essence c’est pareil que lorsque tu tombe en réserve sur n’importe qu’elle 50 il n’y a plus d’essence qui arrive et toujours le même niveau d’air , ensuite si tu as toujours l’impression que ton réglage est trop pauvre il faut que tu baisse le cran de ton aiguille , tu roule en 100 fast ton haut régime a besoin de beaucoup d’essence , et pour le dernier point ton gicleur doit être trop gros puisque ta vis d’air est ouverte à 2,5 tours comme tu le dis (logiquement c’est entre 1 tour et 2 tours) , donc remet ton gicleur de 170 comme au début , baisse un cran de l’aiguille et augmente le niveau de cuve et ensuite ça devrait pas être trop mal , sinon bonne vidéo et continue comme ça 😎( j’espère que cela t’aideras)
Tortue Boy il a raison ça mouline pas , c’est juste si tu regardes bien à chaque départ il ce met presque direct en 3 du coup c’est le temps de monter , et après à chaque passage de vitesse il met pas direct la poignee dans l’angle ;)
Aider moi je suis en 77 stage 6 pot voca 70-80 embryage st6 rt clapet malossi vl17 carbu 24st6 et j’ai fait des nouveaux réglage qui on apporter beaucoup de puissance à ma moto mais quand je suis en fond j’ai l’impression de faire des retour de flamme esque sa serrai pas un signe q’uelle et trops pauvre ??
Tu vas finir par casser fait attention ⚠️. Vérifie la mise à air de ton réservoir ( l’essence doit couler très correctement par le robinet ) ensuite vérifie le niveau de cuve. Ta moto consomme plus que ce qu’elle reçoit dans le carburateur donc inreglable. Une fois ton problème réglé tu règles ton carbu mais de préférence à l’arrêt pour les premiers réglages. ( il faut avoir l’habitude)
Je penses qu'il y a pas que le carbu, tu as ton allumage qui doit être mal calé, et le problème ce que tu influs que sur ton gicleur principale tu as aussi l'aiguille, le gicleur de ralenti plus ta vis d'air qui à mon goût trop desserré. En règle générale la vis d'air doit être entre 1 et 2 tours pas plus (c tjrs ce que l'on m'a dit). Il y aussi ton niv de cuve à voir pas sur mais vérifie le quand mm. Alors mon conseille c'est joue sur l'allumage, gicleur de ralenti ainsi que l'aiguille car la tu dois faire même pas 10% des réglages en fessant que sur le gicleur de ralenti. Mais ptit à ptit tu vas trouvé un réglage correct mais sur ces moteurs les réglages change souvent celon le temps l'humidité c pas facile. Bref voilà mes conseilles bon courage 👌🏼😁
@@mancusoleonardo7452 effectivement un changement de piston et de segment ne serrais pas de refus non plus mais je suis partis du principe qu'il était un peu prêt neuf
@@tysilver6347 tout à fait, j'espère qu'il lira ton com, c'est le plus censé de la vidéo mdr, mais faut voir comment a été monté le moteur, si c'est une prepa marteau burin c'est sur que ça va pas marcher 🤣
@@mancusoleonardo7452 merci pour le compliment mdr, mais c'est sur, mais si le bloc sort 30cv avec l'ancien proprio je penses que la prépa est bonne. C'est juste les réglages qui on changeait d'autant plus qu'il a roule pas forcément souvent.
@@tysilver6347 c'est sur, et de rien, je pense qu'on est autant passionnés de 50, améliorées, j'avais un 70 pro race sur derbi avant, mais bon j'ai passé mon permis pour acheter une ktm 390 duke. Mais la passion du 2 temps a fait que j'ai réussi à trouver un 250 cr de 1991 homologué, qui sera monté en supermotard prochainement 👌
Salut tout le monde, j'ai actuellement un 70 airsal alu sur ma derbi senda Xtreme Sm de 2004, je suis en full origine sauf le pot, un 50 conti (passage à un voca 70 prochainement) Je suis aussi actuellement en rodage donc j'ai laissé le carbu d'origine mais je compte passer sur un 21, vous avez des conseils à me donner pour qu'il soit bien réglé ? Ou si vous avez un 70 pouvez vous me dire si il marche bien ? Merci d'avance 👌🏽
Le 70 airsal est un bon cylindre mais pas trop puissant non plus. Mais ya de quoi s'amuser. Un 21 est presque obligatoire si tu veut de la patate et fait gaffe à ton vilo suivant combien de km il a. Mais regarde sur google il y a plein de forum avec des passionnés qui te diront tous en détail
Moi je pense tout simplement que ton niveau de cuve est pas bon. Par exemple, ça peux venir de ton robinet d'essence qui ne fournit pas asser de débit :)
j'ai pas l'impression qu'elle prennent super bien les tour ou alors c'est le micro mais quand je vois d 80 ou 100 fast... sa prend bcp mieux sinon belle videos ✌🏽
Je sais pas si tu a en deja un , mais un robinet gros débit c est le minimum, vérifie ton niveau de cuve , ton filtre a air , et redescend pas en gicleur
2 point de plus en revenche un arret carbu ont ne fait pas ainsi roule fond de 4eme la tu embraye tu coupe contact ss tomber tes rapport et seulement la tu regarde ta bougie
Lcrapoteur mec moi j’ai un 75 top rose et ça marche tout autant sa sert a rien tu peux jamais rester à fond plus de 1 minute avec ton moteur ses un moteur pour le dre ou salbris pas pour rouler tout les jours 🤦♂️
Te sûr que ton allumage est bien calé ?
Il faut que tu vérifie ton niveau de cuve (comme beaucoup de personnes le disent) , c’est pour ça que tu as l’impression que ton réglage est trop pauvre en essence c’est pareil que lorsque tu tombe en réserve sur n’importe qu’elle 50 il n’y a plus d’essence qui arrive et toujours le même niveau d’air , ensuite si tu as toujours l’impression que ton réglage est trop pauvre il faut que tu baisse le cran de ton aiguille , tu roule en 100 fast ton haut régime a besoin de beaucoup d’essence , et pour le dernier point ton gicleur doit être trop gros puisque ta vis d’air est ouverte à 2,5 tours comme tu le dis (logiquement c’est entre 1 tour et 2 tours) , donc remet ton gicleur de 170 comme au début , baisse un cran de l’aiguille et augmente le niveau de cuve et ensuite ça devrait pas être trop mal , sinon bonne vidéo et continue comme ça 😎( j’espère que cela t’aideras)
J'aurai pas dis mieux 💪
Un piston neuf un réglage carbu et transmission à revoir parce que la il mouline beaucoup trop et marche pas comme il doit marcher
exact
@@thomasss7 biensur que ça mouline on l'entend bien fort
Tortue Boy il a raison ça mouline pas , c’est juste si tu regardes bien à chaque départ il ce met presque direct en 3 du coup c’est le temps de monter , et après à chaque passage de vitesse il met pas direct la poignee dans l’angle ;)
@@riejuprod9616 oue j'avoue c'est vrai, c'est dur à distinguer, merci pour ta réponse ;)
Tortue Boy de rien avec plaisir 😉✌🏼
Elles sont géniales tes vidéos, à quand de nouvelles et est-ce que tu as encore le 100 fast d'ailleurs (ça fait 2 ans quand meme)
On dirait que t’accélère pas a fond
A mon avis, il a bridé sa poignée
Tirage rapide 😉
Sinner Fish non mais le tirage rapide ça change pas hein 😂 c’est juste que son boisseau doit pas s’ouvrir a fond d
@@yanwheels907 mdr non je voulais répondre à "Léo Le Lait" parce que les tirage rapide ne s'ouvre pas a fond ça paraît brider quand on regarde 😂😜
je pense juste que ca transmition est longue
Ptn super vidéo comme dhab continue à fond c niquel😉✌💥
Un krm 90/100 je penses sa devrai bcp arracher 🙂
Ya pas 90 100 c'est 90 110
@@annabelleferreira7050 si c’est 90-100 c’est juste la cartouche 90-110
super tes videos a quand de nouvelles ?
Salut dis moi c'est quel 125 enduro le plus puissant du marcher ?
Super vidéo juste une question pour quoi tu achèterai pas un pot KRM pour exploiter à fond les capacité du 100fast
Pourquoi tu fais plus de vidéos
Robinet d essence malossi gros débit déjà, la base + réglage niveau de cuve .
ta fixer avec quoi tes clignotements avent ?
5:46 les suèdois du sud😂😂
Tu pourras nous faire la suite des reglage carbu
Tu mérite 4 fois ton nombre d abonner que t a actuellement tes le meilleur continu
Une longue transmission serait grandement utile. Très belle machine continue tes vidéos 👍
Tu l’es a acheter ou t’es cale pied avant et arrière et tu à dû les limer ou pas ?
Il a l'air solide ce 100 fast
cest les gicleur de quoi que tu change au debut ? du ralenti ?
Fait le régler par un pro sur banc car la il y a pas mal de chose à régler pour que ça marche comme ça doit marcher
To ta quoi comme gopro et comme micro?
Super vidéo👍🏻 Je trouve que t'as bougie est propre franchement! le problème vient d'autre part je pense
Pk il fais plus de vidéo ?
Tu fais plus de video?
Elle fais combien de décibel pour savoir un peu le bruit qu’elle peut faire sinon bonne vidéo continu
Slt tu sais ou acheter une fourche double disque ? Sinon super video
Comment tu fais pour trouver des fourches marzocchi double disque
Tu m’a tuer les suédois il habite dans le sud mdrr 😂
Aider moi je suis en 77 stage 6 pot voca 70-80 embryage st6 rt clapet malossi vl17 carbu 24st6 et j’ai fait des nouveaux réglage qui on apporter beaucoup de puissance à ma moto mais quand je suis en fond j’ai l’impression de faire des retour de flamme esque sa serrai pas un signe q’uelle et trops pauvre ??
Pas mal le 70 airsal sinon super vidéo 😅😉
mdr 70 airsal
Trop bien la video 👌🏻💪🏻
Met lui de l avance et enrichie impeu 🤘
Tu vas finir par casser fait attention ⚠️. Vérifie la mise à air de ton réservoir ( l’essence doit couler très correctement par le robinet ) ensuite vérifie le niveau de cuve. Ta moto consomme plus que ce qu’elle reçoit dans le carburateur donc inreglable. Une fois ton problème réglé tu règles ton carbu mais de préférence à l’arrêt pour les premiers réglages. ( il faut avoir l’habitude)
C'est quoi ton rétro ?
Bonne vidéo
Je penses qu'il y a pas que le carbu, tu as ton allumage qui doit être mal calé, et le problème ce que tu influs que sur ton gicleur principale tu as aussi l'aiguille, le gicleur de ralenti plus ta vis d'air qui à mon goût trop desserré. En règle générale la vis d'air doit être entre 1 et 2 tours pas plus (c tjrs ce que l'on m'a dit). Il y aussi ton niv de cuve à voir pas sur mais vérifie le quand mm. Alors mon conseille c'est joue sur l'allumage, gicleur de ralenti ainsi que l'aiguille car la tu dois faire même pas 10% des réglages en fessant que sur le gicleur de ralenti. Mais ptit à ptit tu vas trouvé un réglage correct mais sur ces moteurs les réglages change souvent celon le temps l'humidité c pas facile. Bref voilà mes conseilles bon courage 👌🏼😁
Très bien dit, le tout accompagné d'un segment neuf, voir piston si besoin
@@mancusoleonardo7452 effectivement un changement de piston et de segment ne serrais pas de refus non plus mais je suis partis du principe qu'il était un peu prêt neuf
@@tysilver6347 tout à fait, j'espère qu'il lira ton com, c'est le plus censé de la vidéo mdr, mais faut voir comment a été monté le moteur, si c'est une prepa marteau burin c'est sur que ça va pas marcher 🤣
@@mancusoleonardo7452 merci pour le compliment mdr, mais c'est sur, mais si le bloc sort 30cv avec l'ancien proprio je penses que la prépa est bonne. C'est juste les réglages qui on changeait d'autant plus qu'il a roule pas forcément souvent.
@@tysilver6347 c'est sur, et de rien, je pense qu'on est autant passionnés de 50, améliorées, j'avais un 70 pro race sur derbi avant, mais bon j'ai passé mon permis pour acheter une ktm 390 duke. Mais la passion du 2 temps a fait que j'ai réussi à trouver un 250 cr de 1991 homologué, qui sera monté en supermotard prochainement 👌
Qu’elle annee la moto?
Tu habites à Berg*** c'est ça ?
tu monte à combien
Regarde ses videos
On fais pas des reglages avec une bougies iridium
Bien sûr que si
Non c’est pas tres bon si c’est trop riche tu claque la bougie et si c’est trop pauvre tu la claque aussi
@@timeothilly2239 bh non pas dutout les reglages c est avec une bougies basique et une fois regler parfait tu mes l iridium si tu veut
Salut super video tu habite ou dans le sud
Salut tout le monde, j'ai actuellement un 70 airsal alu sur ma derbi senda Xtreme Sm de 2004, je suis en full origine sauf le pot, un 50 conti (passage à un voca 70 prochainement)
Je suis aussi actuellement en rodage donc j'ai laissé le carbu d'origine mais je compte passer sur un 21, vous avez des conseils à me donner pour qu'il soit bien réglé ? Ou si vous avez un 70 pouvez vous me dire si il marche bien ? Merci d'avance 👌🏽
Le 70 airsal est un bon cylindre mais pas trop puissant non plus. Mais ya de quoi s'amuser. Un 21 est presque obligatoire si tu veut de la patate et fait gaffe à ton vilo suivant combien de km il a. Mais regarde sur google il y a plein de forum avec des passionnés qui te diront tous en détail
Comme beaucoup t’ont déjà dis, regarde ton niveau de cuve parce que tout semble correct mis a part les trous que tu as
Salut,
Si tu es en admission libre, les trous qu'a la moto c'est l'essence qui givre avant de rentrer dans l'admission je pence.
Remet lui un piston neuf sinnon il et peut-être vien celui la
En panne complet
Regarde ton rv et ton avance à lallumage
Il tire court nn?
C un guidon de cross deçu ?
Moi je pense tout simplement que ton niveau de cuve est pas bon. Par exemple, ça peux venir de ton robinet d'essence qui ne fournit pas asser de débit :)
Trop bien le moto
Ta moto elle est trop belle
j'ai pas l'impression qu'elle prennent super bien les tour ou alors c'est le micro mais quand je vois d 80 ou 100 fast... sa prend bcp mieux sinon belle videos ✌🏽
C'est moi ou il manque la vis pour l'huile de boite ? ( en dessous du stickerz fast )
je pense que je vais t'acheté une carte du monde pour te dire ou est la suède pcq la sa craint c'est quand même grave
Cc t de ou du nord
Tu ses ce qui faudrait comme gicleurs pour un 86 top avec carbu 28 dellorto vhst
Personne peux répondre à ta question
140 plus ou moins, tout dépend du pot et de ton allumage, mais aussi du climat de chez toi, puis tous les moteurs sont différents
Salut tu es trop riche ça fait exactement pareil sur la mienne quand j'augmente le gicleur reste à 175 et ta couleur de bougie était propre
Demande des conseils a la team rpc l un d entre eux a un 100fast qui tres très fort c un truc de ouf
tu peux encore monter le 96 bidalot de tixsud marche plus fort
Ton 100 fast ne marche vraiment mais VRAIMENT pas comme il le devrais ! rectifie ça ! bonne vidéo :)
Genre elle prend pas assez les tours
Salut super video , je pourais avoir la ref de ton guidon
cuve se rempli pas assez vite ...
Et la vise de richesse marche que sur le ralenti et les 1/5 de l'ouverture de boiseau donc inutile de la visser ou dévisser
Essaye les br10es j'étais en br8es ça marcher pas comme il faut et je me suis prit br10es et là ça va niquel
Je sais pas si tu a en deja un , mais un robinet gros débit c est le minimum, vérifie ton niveau de cuve , ton filtre a air , et redescend pas en gicleur
Essaye aussi l'avance après ton réglage carbu mais ouai sinon ça sens le niveau de cuve trop bas
La couleur de ta bougie est parfaite mais elle me semble un peu sèche... Super vidéo l'ami
Tu devrais peut être envisager un piston neuf et une révision de ton callage parce que certe ça marche mieux mais c'est toujours pas le top
Tu et dans mon lycée jai vu ta moto
Ah ouais un suédois dans le sud t'es fort toi 😂😂
Les trous d’air je dirais de changer de carbu et d’en mettre un plus petit
Revoi ton niveaux de cuve et refait tes réglage
Tu l’a fait pas du tout tiré wsh pk tu la fait pas tiré ?
Wsh wsh tu viens du quartier ?
Ta pas à pas assez d’avance je pense rerègle ton allumage et là sa changera quelle que chose car sur tes bougie sont pas trop trop mal
Vérifie le calage allumage et le niveau de cuve
Perso je trouve que pour un 100fast elle ne marche pas
Je trouve qu'elle prend pas tout c'est tours
Il marche pas !
A mon avis c est ton débit d'essence qui est pas Asser rapide par rapport à se qu'elle boie
Essaye de re caler ton allumage aussi
Moi qui attend toujours l’épisode 2….
dommage le pot most haha
Les suédois 😭😂 c les sudiste
2 point de plus en revenche un arret carbu ont ne fait pas ainsi roule fond de 4eme la tu embraye tu coupe contact ss tomber tes rapport et seulement la tu regarde ta bougie
Mais t’es sûr que c’est un 100 ? Et que le mec qui te l’a vendu t’a pas douille pcq la
YanWheels on dirait pas un 100 on dirai un 70 mes quand tu vois le cylindre sa se voit c un 80
Non non c’est bien un 100
Sa s'entend, c'est bien le 100
les suédois cest pas les gens du sud hein jean michel le dictionnaire
Un 100 2fast normalement la moto elle se lève toute seul et là et là pas beaucoup de pêche pour un 100 2fast
Tu aurais du commencer du gros gicleurs et plus petit pour pas serrer
Allumage ou niveau de cuve et augmente t gicleurs
pour un 100fast sa marche pas de fou
Mdr pas mal d’avoir un 100 fast tu fais une ligne droite le truc tombe en panne mdr
Azox Gaming le principe de tomber en panne c’est de pas savoir repartir sans avoir modifier quelque chose sur la moto
Lcrapoteur mec moi j’ai un 75 top rose et ça marche tout autant sa sert a rien tu peux jamais rester à fond plus de 1 minute avec ton moteur ses un moteur pour le dre ou salbris pas pour rouler tout les jours 🤦♂️
@@Azox177 il est juste pas regler , une fois régler sa peut rester longtemps à fond
Clairement mieux
Je pense que ta bougie ou ton allumage qui a un coup dans le sac😰
Ton reglage ne se fait pas que au gicleur faut faire l’aiguille aussi elle est tres importante
Quand tu change de gicleur forcément tu doit revoir ta vis de richesse 🤦♂️
Une fois que tu a bien réglé ton circuit de ralenti t’as plus besoin normalement pour des réglages de gicleur principale
@@mariano_yz7466 il faut déjà avoir le bon diamètres de gicleur et le réglage de base
regarde ton niveau de cuve pour les trous
Et sinon les troue c'est ton niveau de cuve ou ton robinet d'essence qui suit pas je pense
Robinet limite le debit ou filtre a essence.
regarde le niveau de cuve