@Snapy SexMasterki kwestia gustu, rodzice mają drugą Megane IV ta jest z lutego 2020 i jak patrzymy na wersję po lifcie to ta poliftowa bardziej nam się podoba
Primo Grantour ma większy rozstaw osi, a co za tym idzie więcej miejsca w środku Secundo Jeździłem Scalą i wybacz, ale tam jest bardziej plastkiowo Tercio Porównywanie cen starej Scali i "nowego" Megane jest nie fair. Masz w Scali head up display, masz cyfrowe zegary, system masz tak rozbudowany? Nie sądzę. Quarto W benzynowej 140 km pali do 6 l paliwa. Max! Wystarczy nauczyć się jeździć Megane. W Scali przez 3miesiące na benzynowej nigdy nie zeszłem poniżej 7 l. Rozumiem preferencje testujących, ale mówienie o Scali w co drugim zdaniu? Żeby było jasne, jeżdżę, Octavią, i jest the best. Ale jeżdżę też Renault i jest ekonomicznej i równie przyjemnie, Bagażnik GTour o wiele bardziej funkcjonalny, tylko klapa za ciężka. ...... Nowy system Easylink bardzo mi się podoba, VW może się uczyć. To są w sumie bajery, bo jak Odrę te auta z niech, to chyba kupię żonie Megane w wersji intens. Tak, choć Skoda dobrze nam służy. W Renault jest przytulniej. Do Scali nie schowam górala 21 cali, a do Megane się mieści. Fajna ta Scala, ale z tym psem przegiął eś. Mi swego czasu do Megane Kaukaz wchodził i miska na wodę. Pozdrawiam serdecznie
Dobra, po pierwsze - uważam że Megane to znakomity samochód. Różnica polega głównie na tym, że Scala ma więcej miejsca (przy dokładnie tej samej długości). A że jestem wysoki, jest to dla mnie mega ważne. Odnośnie wnętrza, też jeżdziłem Scalą i Megane, parę tygodni jednym i drugim autem i nie zgadzam się z tym. Megane jest wykonane bardzo ok, ale to sam czarny plastik. Osobiście wolę Scalę, chociaż trzeba chyba dokupić do tego jakieś patne dekory. HUD uważam za bezużyteczny gadżet. Jeszcze ten rzucany na szybe, może... Natomiast ten rzucany na plastikową płytkę, to zwykle wyłączam w samochodach. Bardziej przeszkadza niż pomaga. Co do cyfrowych zegarów, te w Scali i Megane to prawie jedno i to samo, jeżeli chodzi o funkcje i intuicyjność. Odnośnie zużycia paliwa Megane benzynowego - nie wiem, nie pamiętam. Natomiast zachwycony byłem Scalą 1.0 TSI 115 KM DSG. Ale Megane dCi jest też niczego sobie. Co do Grandtoura, będę go miał chyba w styczniu, odmiana PHEV. Ciekaw jestem jak tam z przestrzenią w porównaniu do hatchbacka, bo już nie pamiętam testów sprzed lat. Pozdrawiam również
Kto by chciał wsiąść do takiej "skorupy" wewnątrz jak Skoda ? W środku Megane jest o wiele przyjemniejsze wnętrze lepiej wykonane, i cichsze itp. Ładne dobre auto , ci co mają problemy ze streotypami to niech kupują Skodę.
nie no, racja.. spróbuj sobie dowolną szmatką wyczyścić te "przyjemniejsze" twarde plastiki w Megane - zobaczysz jak bardzo są przyjemne i ile włókien wyrwą Ci ze szmatki, albo lepiej, przejedź sobie szybko ręką po tym plastiku. I nie trzeba tu porównywać ze Skodą.. wsiądź do nowego Clio, a później przesiądź się do Megane to może zrozumiesz.
Płacić +100k za renault i skode (sick!) coza czasy... 1. Start stop jak zgasi silnik nie trzeba nic więcej robić można spokojnie wysiąść, auto się zamknie czujnik jest chyba w fotelu 2. Mapy renault ma z tomtoma, można kupić aktualizacje przez sim + live traffic. Działa tak sobie, albo tak samo źle jak google dobierając trasy po dziurach zamiast się trzymać głównej drogi 3. Szarpanie przy starcie to może być świeży hamulec ręczny, zwłaszcza po postoju może szarpnąć zanim się zwolni, trzeba lekko nacisnąć gaz zawsze, bo to powoduje uruchomienie tłoczka 4. Deska skody to twardy plastik, megane ma praktycznie całą miękką 5. Ergonomia obsługi nawiewów w skodzie z ekranu... tu chyba zostały fizyczne przyciski + wyłączenie ss fizycznym, co się mega przydaje przy parkowaniu
No takie czasy, tania to jest tylko Dacia i używane auta z Niemiec. 2. Odnośnie nawigacji, wg mnie Google jest ciągle najwygodniejszy, najlepiej dobiera trasę, jest najbardziej bezobsługowy. 3. Możliwe, jednak w Skodzie nie trzeba było rzeźbić, żeby płynnie ruszyła. Miewała za to problemy chwilę później, zmieniając z 1 na 2. 4. To nie ma jednak takiego znaczenia. Scala po prostu wygląda przyjemniej. Twardość plastików jest jednak drugorzędna. Częściej sie na nie patrzy, niż je maca. 5. Zgoda, to w Renault jest ogarnięte dużo lepiej. W Scali dodatkowo tryb auto w klimatyzacji jest mega dziwny w obsłudze.
Jak potrzebuję więcej przestrzeni, to kupuję kombi... W Megane z przodu jest dużo miejsca, i większości osób to wystarczy, bo i tak nikogo nie wożą w hatchbacku z tyłu.
Troche dużo tej Scali. Lużny styl jest przyjemny, fajne zdjęcia ale ostatno oglądałem Pana film o Superb i tam też były ahy i ochy. Fajnie że lubi Pan Skode, też mam, ale nie oszukujmy się to nie są najlepsze auta na świecie.
@@adamodpawlaka Kurde nie chcę wyjść na fanatyka, bo tak nie jest. Po prostu Skoda ma lepsze niektóre modele, dlatego wolałbym Superba zamiast Talismana. Natomiast w przypadku małych aut, stanowczo przyjemniej jeździło mi się Clio, niż Fabią.
Jak niewiadomo o co chodzi to już wiadomo że szkoda sponsoruje takich chwalców, a oni będą piać pod niebiosa. U takich pieśniarzy to i Felicja jest lepsza
Bardzo fajne zdjęcia. Co do spalania, to mam Megane III kombi 1.5 dci 110 KM z końca produkcji i na długich trasach autostradowych (rzędu 1000 km) mam średnie spalanie ok. 4,4 (sprawdzone przy tankowaniu)
Dziękuję za ciekawy test, ale nurtuje mnie jedno pytanie: "wnętrze clio wygląda dużo lepiej"... Co konkretnie miał pan na myśli? Które elementy wnętrza w clio, wg Pana zasługują na wyższą ocenę? (oczywiście porównując podobne wersje wyposażenia)
dziś testowałem clio i megan i mam wrażenie że facet testuje inne auto , megan rozwala nowe clio w każdym aspekcie , lepsze zawieszenie w clio ? auto przy prędkościach autostradowych jest mega niepewne i gumowe
Moim zdaniem projekt bryły obecnego Megane jest rewelacyjny i ponadczasowy. To wzór do naśladowania jak można zrobić piękne i finezyjne nadwozie. Scala jest praktyczniejsza bo ma pudełkowaty kształt ale jej wygląd nie ma w porównaniu do Megane polotu i niestety szybko się zestarzeje.
Co cb urzekło w scali? Jestem ciekawy, bo ja kupiłem Kamiqa (wiele wspólnych czesci) zupełnie z rozsądku, a wizualnie podobały mi sie nieco bardziej inne samochody
Scala ma większy bagażnik i jest lepsza na trasy - bo mniej pali. W Scali mieściłem owczarka niemieckiego, w Kamiq nie. Ale Kamiq ma większy prześwit, więc zależy co się komu bardziej przydaje.
@@LeftlanePl coś ostatnio strasznie przeszedłeś na stronę VW.. chwaliłeś mocno clio a potem jakoś Ci się odmieniło.. Scala to nie jest rywal Megane, Megane to segment C i porównuj do Octavii, Golfa, Astry itp.. Tak niby Octavia przerośnięta ale to co, to jest konkurent dla Megane.. pracuje w VW i to w centrali a jeszcze nigdy nic z VAGa nie miałem.. i mam clio IV i zamówiłem własnie V.. a drugie auto też nie bedzie napewno z VAG :)
@@piotrstanislawski6842 Ostatnio więcej jest tu VAG, tak jakoś wyszło, ale niebawem wróci urozmaicenie, w tym poliftowy Espace, Duster 4x4 150 KM, Peugeot 2008, czekam też na zapis poliftowego Talismana i C3. Natomiast Clio dalej chwalę, to rewelacyjny mały samochód, do tego całkiem przestronny w środku. Inne świetne francuzy to np. 508 i Duster. Co do segmentów - ten podział to dla mnie jakiś marketingowy bełkot. Megane nie ma podejścia do Octavii, gdy tą się solidnie doposaży. Skoda ma więcej miejsca, lepsze materiały, ale też znacznie więcej kosztuje. A przecież to ten sam segment. To samo Astra, to nawet koło Scali nie stało - Skoda jest znacznie lepsza. A przecież to segment niżej! Kolejny przykład, Scala jest też segment niżej niż Megane, a ma zauważalnie więcej przestrzeni i trochę więcej komfortu. I gdzie w tym tu jakiś sens? Podział na segmenty to totalny absurd. Ostatecznie i tak liczy się przecież przestrzeń dla pasażerów, poziom komfortu i wyposażenia.
Powiem tak. Ciasnota za 80 tysięcy w podstawie. Oglądałem kiedyś i faktycznie jest ciasny z tyłu. Clio IV nie wiem czy nie ma przypadkiem tyle samo miejsca, ale to segment B. Nawet Talisman jest droższy od Passata (chociaż ma diesla w podstawie). I dziwić się że nie ma sprzedaży...
Odnośnie Clio/Megane i miejsca - mam podobne spostrzeżenia. Natomiast odnośnie Talismana, trochę mu brakuje do Passata, chociaż nie jeździłem podstawowymi wersjami. Niedostatki poprawić można było liftingiem, bo Talisman wciąż wygląda świetnie, niedługo pewnie zobacze co ów lifting zmienił.
buahaahah ale skala to segment niżej.... ja nie wiem jak mozna porównac segment c z segmentem b (skala) a jak wyszło ze skala ma wiecej miejsca to juz w ogóle nie wiem...
@@LeftlanePl skoda nie jest większa bo jest dosyć wąska tylko bagażnik ma większy - to siermiężne auto wobec megane taki budzetowiec dla rodziny z dziećmi których nie stać na superba lub passata - megane ma być gustowne a nie wygrywać klasę pojemnością bagażnika
@@gandalf588 rozumiem że mówisz tak dlatego, bo spędziłeś za kierownicą jednego i drugiego auta po parę tygodni, tak jak ja, żeby dobrze wyrobić sobie własne zdanie?
@@LeftlanePl skoda tylko jazda testowa Renault miałem na weekend i zrobiłem 500 km to wystarczy faktem jest ze skoda miała 3 cylindry a Renault było 4 cylindrowe ale mam osobiście silnik 1,5 i zrobiłem nim 15 tys km w passacie wiec mam porównanie i raczej ten silnik w skodzie niewiele zmienił by moja ocenę. Za to octawia zrobiła na mnie lepsze wrażenie niż Renault coś prawie jak mój passat i twierdze ze to ona powinna być porównywana z megane nie skala która ma odczuwalnie niższy komfort zawieszenia od megane i wewnątrz czuje się za kierownica jak w mniejszym i mniej wyrafinowanym aucie ma gorsze nagłośnienie pozycje. Megane daje poczucie jazdy większym autem nawet od golfa 7 którego używam od paru lat a skala jest tylko długa nic więcej golfem się jezdzi lepiej
Przedstawiciel handlowy Szkody i wszystko w temacie, a może wyjaśnisz jak Ciebie Szkoda wspiera, że finansowo to pewne. Wielu jest takich psedo-testerów co robią testy pod siebie !!!
Megan może nie jest oszałamiający stylistycznie ale twierdzenie, że corolla ma go więcej to lekka przesada 😀 nawet gdybyśmy nie rozmawiali o gustach 😉. Toyotę kupuje się ze względu na jej niewątpliwe zalety ale nie na jej hmmm polot.
Fajne testy, ale ta wymowa "Bose", czy "Zoe" to jakaś masakra... Do tego te przedziwne spostrzeżenia, które nie pokrywają się z innymi testującym i moimi własnymi. Scala jest tragicznie wyciszona, nadkola słychać strasznie, do tego materiały we wnętrzu to prawie same twarde skorupy. Mam Clio V i wyciszenie jest dobre z wyjątkiem nadkoli bo tam nie ma go wcale... Scala podczas jazdy próbnej strasznie podskakiwała tylną osią na nierównością. W moim odbiorze słabe auto że świetnymi multimediami i tyle. Megane to już stary wóz, robiony według filozofii poprzednika, a nie Clio, czy Captura, gdzie Renault stawia na jakość wykończenia. W tym całym kompaktowym koszyku, fajnie mi się jeździło nowym Leonem na jeździe próbnej - znacznie przyjemniej niż Golfem. Mam nadzieję, że nowa 308 zrobi furorę na rynku
1. Zamiast krytykować moją wymowę, zawsze możesz podpowiedzieć jak powinno się to wymawiać poprawnie. Z takiego wklepanego zdania będzie chociaż jakiś pożytek zamiast samego czepialstwa. 2. Scala jest moim zdaniem nieco lepiej wyciszona od Megane - szczególnie nadkola - więc nie do końca wiem o czym mówisz. 3. Co do Clio - znów się nie zgadzam. Na tle Megane jest lepiej. Mogło być też tak, że trafiłeś na Scalę ze sportowym zawieszeniem. Wtedy wszystko co mówisz by się zgadzało. 4. Ile dni poszczególnymi autami jeździłeś, że masz taką opinię? 5. Leon i Golf trafią w moje ręce niebawem, ale już poprzednie modele trzymały świetny poziom, więc gorzej nie będzie ;)
@@LeftlanePl 1. No na pewno nie tak jak się pisze ;) Zoe - Zue (długie e), Bose - Bołs (długie o). Nawy własne zawsze można wpisać w tłumacza google i nacisnąć ikonę głośnika, a przeczyta wyraz prawidłowo w 99,9% 2. Jeździłem 2 sztukami i 2 rodzajami zawieszenie i w wariancie sportowym było nie głośno, a tragicznie głośno. Wielu testujących też tak twierdzu, że Scala pod względem wyciszenia ma duże braki, podobnie jak z kiepskimi materiałami wykończeniowymi. 3. Nigdzie nie pisałem, że Megane jest lepiej wyciszone, a jedynie, że Clio nie ma wyciszonych nadkoli. Co ciekawe, w ubiegłym roku proponowali mi nieźle wyposażoną Megane z placu w cenie Clio bez większego rabatu - poczekałem, poszukałem i dostałem Clio z 12 tysiącami rabatu (Intens 1.0 z paroma dodatkami) za 59 tys. Wybór padł na Clio bo to znacznie bardziej dojrzałe auto niż Megane, lepiej wykończone, wtedy z lepszymi multimediami, nic nie trzeszczało i samo zawieszenie pracuje w Clio o wiele lepiej, nie ma tej nerwowości Megane na krótkich poprzecznych nierównościach. 4. Scalą zwykła jeździłem 3 dni (z wypożyczalni), zrobiłem ok. 1200 km, trasa Poznań - Warszawa - Kraków - Poznań + trochę jeżdżenia po tych miastach. Po tej trasie byłem zmęczony jak nigdy, plecy bolały, głowa też od ciągłego hałasu z nadkoli i szumów z uszczelek wokół szyb. Na codzień jeźdzę mniejszym Clio V i nigdy tak nie miałem, jak po trasie tym czymś od Skody. Scalą z zawieszeniem sportowym 1h na jeździe testowej i w 90% zgodzę się z opinią Pertyna. Clio mam od grudnia 2019 - 8000 km na liczniku i jedyne co mi przeszkadza, to lekkie drgania silnika 3 cylindrowego na dźwigni zmiany biegów i wyciszenie nadkoli (choć tu też nie pomagają głośne Bridgestone Turanza 005). 5. Golfem jeździłem 30 minut (uwielbiam sprawdzać nowości) i kompletnie mi nie podszedł, w przeciwieństwie do nowej Octavi i Leona. Znacznie pogorszyły się materiały we wnętrzu Golfa, ergonomia już nie ta co kiedyś i niestety miałem egzemplarz ze zwykłymi fotelami z jasną tapicerką - auto z 300 km na liczniku wyglądało w środku jakby ktoś świnie woził, a po 30 minut bolały mnie plecy. W Leonie fotele są super wygodne, dobrze podpierają odcinek lędźwiowy (z którym mam problem), obsługa wygodniejsza, materiały lepsze i ten wygląd :) Nie przepadam za stylistyką VW i Skody, ale to co robią ostatnio z Seatem i Cuprą to bajka.
@@KrzysztofKulikowski O rety, ale wyrazów :o Dzięki, zwrócę uwagę na wymowę i skorzystam z tłumacza. Słyszałem, że wielu testujących ma uwagi do Skody Scali i Superba, ale niebardzo mogę się z tym zgodzić. Może chodzi im o poziom wyciszenia przy dużych prędkościach. Ale w tym aspekcie też nie jest źle. Natomiast mi bardziej o jazdę po lokalnych, nierównych ulicach. Scalą jeździłem łącznie 2 tygodnie, więc uważam ze wiem co mówię. Odnośnie poprzecznych nierówności, mnóstwo aut sobie z tym nie radzi. Co do złego wyciszenia nadkoli w Clio - jestem zaskoczony. Clio pod tym względem wydało mi się rewelacyjne. Ale znowu możemy mówić o dwóch różnych rzeczach (autostrady, vs dziurawe drogi) Co do bólu pleców, w ciągu 6 lat testowania aut raz miałem z tym problem. Ale to dlatego, że spałem parę dni na wyjątkowo miękkim materacu. Dlatego niebardzo rozumiem jak od siedzenia w aucie mogą boleć plecy. Co do Seata zgoda. Nie tak dawno klepali koszmarnie brzydkie samochody, nierzadko zahaczające o poziom stylistyczny Ssang Yonga. Tymczasem teraz - Ibiza, Leon, czy nawet Tarraco (którym jeżdżę obecnie) nie mówiąc już o Formentorze - to zupełnie inna liga.
@@LeftlanePl Bo jest wezsza a to ma duży wplyw na dłuższą metę. Scala ma dodatkowo charakterystykę fabii a nie octavii co nie wpływa dobrze. I sama skoda plasuje to auto jako segment b+ a Megane to kompakt jak golf Leon itd.
@@hondacbr116 jeździłeś rozumiem po tygodniu każdym autem i wiesz to z własnego doświadczenia? Co to znaczy że ma charakterystykę fabii? Co to ma za znaczenie że przynależy do innego segmentu?
@@LeftlanePl To że z wielu testów wychodzi to że auto jeździ bardziej jak Fabia niż jak większa Octavia i sprawia wrażenie mniej pewnej i podatnej na podmuchy wiatru ;)
Przede wszystkim jak robisz gościu testy, to naucz się w końcu, że to że Megane ma mniejszy bagażnik od jakiegoś auta, to jest jego cecha, a nie wada… I porównanie systemu grającego z leksusa za 30 tyś złotych, do Renault i mówienie że ma się spore wymagania 😆 Nie dziwota, że po tylu testach, subskrypcji jak kot napłakał. Aa i jeszcze.. jak uważasz te to wnętrze jaest gorsze od Scali to 😂😂😂 To wnętrze w megane jest ładniejsze niż w niektórych markach premium.
Szkoda szakala ? Aaa skoda scala - nie wiem co scala ale z pewnoscia nie wygląda ani w srodku ani na zewnatrz - nudna do potęgi jak kazdy golf. To jak wsiasc do autobusu pks - niby 2020 rok a przypomina cos z 1970 ...Test spoczko !
W podstawie nudna, aczkolwiek w dopasie - fajna. Teraz może trafi mi się test wersji Monte Carlo, to pokaże o co chodzi. Oczywiście Megane też świetne auto, tylko bardziej ciasne (kombi nie jeździłem jeszcze, ale będę).
Daj pan spokój. Skoda? Przy tej Megance nie wygląda wcale.
Przy porównaniu wnętrza przepaść jest jeszcze bardziej widoczna.
Odnośnie wyglądu z zewnątrz - zgadzam się. Megane wygląda lepiej. Natomiast odnośnie wnętrza bardziej podoba mi się Scala.
@Snapy SexMasterki kwestia gustu, rodzice mają drugą Megane IV ta jest z lutego 2020 i jak patrzymy na wersję po lifcie to ta poliftowa bardziej nam się podoba
żeby włączyć auto wystarczy kliknąć przycisk start (bez przytrzymywania)
Primo
Grantour ma większy rozstaw osi, a co za tym idzie więcej miejsca w środku
Secundo
Jeździłem Scalą i wybacz, ale tam jest bardziej plastkiowo
Tercio
Porównywanie cen starej Scali i "nowego" Megane jest nie fair.
Masz w Scali head up display, masz cyfrowe zegary, system masz tak rozbudowany? Nie sądzę.
Quarto
W benzynowej 140 km pali do 6 l paliwa.
Max!
Wystarczy nauczyć się jeździć Megane.
W Scali przez 3miesiące na benzynowej nigdy nie zeszłem poniżej 7 l.
Rozumiem preferencje testujących, ale mówienie o Scali w co drugim zdaniu?
Żeby było jasne, jeżdżę, Octavią, i jest the best.
Ale jeżdżę też Renault i jest ekonomicznej i równie przyjemnie,
Bagażnik GTour o wiele bardziej funkcjonalny, tylko klapa za ciężka.
......
Nowy system Easylink bardzo mi się podoba, VW może się uczyć.
To są w sumie bajery, bo jak Odrę te auta z niech, to chyba kupię żonie Megane w wersji intens.
Tak, choć Skoda dobrze nam służy.
W Renault jest przytulniej.
Do Scali nie schowam górala 21 cali, a do Megane się mieści.
Fajna ta Scala, ale z tym psem przegiął eś.
Mi swego czasu do Megane Kaukaz wchodził i miska na wodę.
Pozdrawiam serdecznie
Dobra, po pierwsze - uważam że Megane to znakomity samochód. Różnica polega głównie na tym, że Scala ma więcej miejsca (przy dokładnie tej samej długości). A że jestem wysoki, jest to dla mnie mega ważne.
Odnośnie wnętrza, też jeżdziłem Scalą i Megane, parę tygodni jednym i drugim autem i nie zgadzam się z tym. Megane jest wykonane bardzo ok, ale to sam czarny plastik. Osobiście wolę Scalę, chociaż trzeba chyba dokupić do tego jakieś patne dekory.
HUD uważam za bezużyteczny gadżet. Jeszcze ten rzucany na szybe, może... Natomiast ten rzucany na plastikową płytkę, to zwykle wyłączam w samochodach. Bardziej przeszkadza niż pomaga.
Co do cyfrowych zegarów, te w Scali i Megane to prawie jedno i to samo, jeżeli chodzi o funkcje i intuicyjność. Odnośnie zużycia paliwa Megane benzynowego - nie wiem, nie pamiętam. Natomiast zachwycony byłem Scalą 1.0 TSI 115 KM DSG. Ale Megane dCi jest też niczego sobie.
Co do Grandtoura, będę go miał chyba w styczniu, odmiana PHEV. Ciekaw jestem jak tam z przestrzenią w porównaniu do hatchbacka, bo już nie pamiętam testów sprzed lat.
Pozdrawiam również
Kto by chciał wsiąść do takiej "skorupy" wewnątrz jak Skoda ? W środku Megane jest o wiele przyjemniejsze wnętrze lepiej wykonane, i cichsze itp. Ładne dobre auto , ci co mają problemy ze streotypami to niech kupują Skodę.
nie no, racja.. spróbuj sobie dowolną szmatką wyczyścić te "przyjemniejsze" twarde plastiki w Megane - zobaczysz jak bardzo są przyjemne i ile włókien wyrwą Ci ze szmatki, albo lepiej, przejedź sobie szybko ręką po tym plastiku. I nie trzeba tu porównywać ze Skodą.. wsiądź do nowego Clio, a później przesiądź się do Megane to może zrozumiesz.
Hola hola, Scala w Monte Carlo, na odpowiednich felgach, wygląda naprawdę nielicho.
@@LeftlanePl fabia monet carlo tez i co z tego jak to taczka
Płacić +100k za renault i skode (sick!) coza czasy... 1. Start stop jak zgasi silnik nie trzeba nic więcej robić można spokojnie wysiąść, auto się zamknie czujnik jest chyba w fotelu 2. Mapy renault ma z tomtoma, można kupić aktualizacje przez sim + live traffic. Działa tak sobie, albo tak samo źle jak google dobierając trasy po dziurach zamiast się trzymać głównej drogi 3. Szarpanie przy starcie to może być świeży hamulec ręczny, zwłaszcza po postoju może szarpnąć zanim się zwolni, trzeba lekko nacisnąć gaz zawsze, bo to powoduje uruchomienie tłoczka 4. Deska skody to twardy plastik, megane ma praktycznie całą miękką 5. Ergonomia obsługi nawiewów w skodzie z ekranu... tu chyba zostały fizyczne przyciski + wyłączenie ss fizycznym, co się mega przydaje przy parkowaniu
No takie czasy, tania to jest tylko Dacia i używane auta z Niemiec.
2. Odnośnie nawigacji, wg mnie Google jest ciągle najwygodniejszy, najlepiej dobiera trasę, jest najbardziej bezobsługowy.
3. Możliwe, jednak w Skodzie nie trzeba było rzeźbić, żeby płynnie ruszyła. Miewała za to problemy chwilę później, zmieniając z 1 na 2.
4. To nie ma jednak takiego znaczenia. Scala po prostu wygląda przyjemniej. Twardość plastików jest jednak drugorzędna. Częściej sie na nie patrzy, niż je maca.
5. Zgoda, to w Renault jest ogarnięte dużo lepiej. W Scali dodatkowo tryb auto w klimatyzacji jest mega dziwny w obsłudze.
Jak potrzebuję więcej przestrzeni, to kupuję kombi...
W Megane z przodu jest dużo miejsca, i większości osób to wystarczy, bo i tak nikogo nie wożą w hatchbacku z tyłu.
Super program
Troche więcej obiektywizmu życze. Film powinien zawierać informacje o lokowaniu produktu Skody.
Czemu, jakieś konkrety?
Troche dużo tej Scali. Lużny styl jest przyjemny, fajne zdjęcia ale ostatno oglądałem Pana film o Superb i tam też były ahy i ochy. Fajnie że lubi Pan Skode, też mam, ale nie oszukujmy się to nie są najlepsze auta na świecie.
@@adamodpawlaka Kurde nie chcę wyjść na fanatyka, bo tak nie jest. Po prostu Skoda ma lepsze niektóre modele, dlatego wolałbym Superba zamiast Talismana. Natomiast w przypadku małych aut, stanowczo przyjemniej jeździło mi się Clio, niż Fabią.
Jak niewiadomo o co chodzi to już wiadomo że szkoda sponsoruje takich chwalców, a oni będą piać pod niebiosa. U takich pieśniarzy to i Felicja jest lepsza
@@qyarc ładnie to tak kłamać?
Nie rozumiem czemu facelifing pozbawił megane oświetlenia ambientowego drzwi z tyłu...
Bardzo fajne zdjęcia. Co do spalania, to mam Megane III kombi 1.5 dci 110 KM z końca produkcji i na długich trasach autostradowych (rzędu 1000 km) mam średnie spalanie ok. 4,4 (sprawdzone przy tankowaniu)
Piękne auto i ten kolor jest mega 🤩
Grube testy fajne auta fajne video do tego przyjemnie sie slucha! Tylko dziwie sie że taki maly rozglos ma ten profil😉
Dziękuję za ciekawy test, ale nurtuje mnie jedno pytanie: "wnętrze clio wygląda dużo lepiej"... Co konkretnie miał pan na myśli? Które elementy wnętrza w clio, wg Pana zasługują na wyższą ocenę? (oczywiście porównując podobne wersje wyposażenia)
dziś testowałem clio i megan i mam wrażenie że facet testuje inne auto , megan rozwala nowe clio w każdym aspekcie , lepsze zawieszenie w clio ? auto przy prędkościach autostradowych jest mega niepewne i gumowe
Moim zdaniem projekt bryły obecnego Megane jest rewelacyjny i ponadczasowy. To wzór do naśladowania jak można zrobić piękne i finezyjne nadwozie.
Scala jest praktyczniejsza bo ma pudełkowaty kształt ale jej wygląd nie ma w porównaniu do Megane polotu i niestety szybko się zestarzeje.
mi też Megane wizualnie bardziej się podoba
A to jest recenzja renault czy skoda. Się chyba chłop pomylił......albo skoda mu w łapę dala .
Jakbyś przeczytał tytuł ze zrozumieniem, to byś nie pytał
Co cb urzekło w scali? Jestem ciekawy, bo ja kupiłem Kamiqa (wiele wspólnych czesci) zupełnie z rozsądku, a wizualnie podobały mi sie nieco bardziej inne samochody
Scala ma większy bagażnik i jest lepsza na trasy - bo mniej pali. W Scali mieściłem owczarka niemieckiego, w Kamiq nie.
Ale Kamiq ma większy prześwit, więc zależy co się komu bardziej przydaje.
@@LeftlanePl coś ostatnio strasznie przeszedłeś na stronę VW.. chwaliłeś mocno clio a potem jakoś Ci się odmieniło.. Scala to nie jest rywal Megane, Megane to segment C i porównuj do Octavii, Golfa, Astry itp.. Tak niby Octavia przerośnięta ale to co, to jest konkurent dla Megane.. pracuje w VW i to w centrali a jeszcze nigdy nic z VAGa nie miałem.. i mam clio IV i zamówiłem własnie V.. a drugie auto też nie bedzie napewno z VAG :)
@@piotrstanislawski6842 Ostatnio więcej jest tu VAG, tak jakoś wyszło, ale niebawem wróci urozmaicenie, w tym poliftowy Espace, Duster 4x4 150 KM, Peugeot 2008, czekam też na zapis poliftowego Talismana i C3.
Natomiast Clio dalej chwalę, to rewelacyjny mały samochód, do tego całkiem przestronny w środku. Inne świetne francuzy to np. 508 i Duster.
Co do segmentów - ten podział to dla mnie jakiś marketingowy bełkot. Megane nie ma podejścia do Octavii, gdy tą się solidnie doposaży. Skoda ma więcej miejsca, lepsze materiały, ale też znacznie więcej kosztuje. A przecież to ten sam segment.
To samo Astra, to nawet koło Scali nie stało - Skoda jest znacznie lepsza. A przecież to segment niżej!
Kolejny przykład, Scala jest też segment niżej niż Megane, a ma zauważalnie więcej przestrzeni i trochę więcej komfortu. I gdzie w tym tu jakiś sens?
Podział na segmenty to totalny absurd. Ostatecznie i tak liczy się przecież przestrzeń dla pasażerów, poziom komfortu i wyposażenia.
porównaj sobie Megane z Ceedem zamiast Skodę
Powiem tak. Ciasnota za 80 tysięcy w podstawie. Oglądałem kiedyś i faktycznie jest ciasny z tyłu. Clio IV nie wiem czy nie ma przypadkiem tyle samo miejsca, ale to segment B. Nawet Talisman jest droższy od Passata (chociaż ma diesla w podstawie). I dziwić się że nie ma sprzedaży...
Odnośnie Clio/Megane i miejsca - mam podobne spostrzeżenia. Natomiast odnośnie Talismana, trochę mu brakuje do Passata, chociaż nie jeździłem podstawowymi wersjami. Niedostatki poprawić można było liftingiem, bo Talisman wciąż wygląda świetnie, niedługo pewnie zobacze co ów lifting zmienił.
Tia i taki model do kupienia w styczniu 2021
A jak ci akumulator padnie na mrozie ,to czym otworzysz samochód?
W pilocie schowany jest klasyczny kluczyk w razie takich sytuacji
Grotem ukrytym w karcie mechanicznie
no fajnie. sam sie zamyka jak odchodzisz, lusterka sie same składają, no super. ale szyba sie już sama nie zamyka.. hmmm...
buahaahah ale skala to segment niżej.... ja nie wiem jak mozna porównac segment c z segmentem b (skala) a jak wyszło ze skala ma wiecej miejsca to juz w ogóle nie wiem...
Skoda Scala.... wygląda jak stonka po udarze
Typowy fanatyk Skody szkoda czasu na ten kanał
Ale czemu? Przecież mówię, że to jest bardzo dobry samochód! Tyle, że Scala jest większa.
@@LeftlanePl skoda nie jest większa bo jest dosyć wąska tylko bagażnik ma większy - to siermiężne auto wobec megane taki budzetowiec dla rodziny z dziećmi których nie stać na superba lub passata - megane ma być gustowne a nie wygrywać klasę pojemnością bagażnika
@@gandalf588 rozumiem że mówisz tak dlatego, bo spędziłeś za kierownicą jednego i drugiego auta po parę tygodni, tak jak ja, żeby dobrze wyrobić sobie własne zdanie?
@@LeftlanePl skoda tylko jazda testowa Renault miałem na weekend i zrobiłem 500 km to wystarczy faktem jest ze skoda miała 3 cylindry a Renault było 4 cylindrowe ale mam osobiście silnik 1,5 i zrobiłem nim 15 tys km w passacie wiec mam porównanie i raczej ten silnik w skodzie niewiele zmienił by moja ocenę. Za to octawia zrobiła na mnie lepsze wrażenie niż Renault coś prawie jak mój passat i twierdze ze to ona powinna być porównywana z megane nie skala która ma odczuwalnie niższy komfort zawieszenia od megane i wewnątrz czuje się za kierownica jak w mniejszym i mniej wyrafinowanym aucie ma gorsze nagłośnienie pozycje. Megane daje poczucie jazdy większym autem nawet od golfa 7 którego używam od paru lat a skala jest tylko długa nic więcej golfem się jezdzi lepiej
Kierowców,, o wzroście od 190 cm jest 1na 1000.
Bardzo możliwe
Lubelskie? Dokładniej
Chełm
Przedstawiciel handlowy Szkody i wszystko w temacie, a może wyjaśnisz jak Ciebie Szkoda wspiera, że finansowo to pewne.
Wielu jest takich psedo-testerów co robią testy pod siebie !!!
Czemu oszukujesz ludzi?
@marcin marcin po prostu mówi to, co myślę
@@LeftlanePl Nikogo nie oszukuje, mam dla Ciebie radę żebyś posluchał sam siebie zanim upublicznisz film, tylko bądź obiektywny
@@qyarc ok
Jak dla mnie to bez szału, więcej polotu ma obecna generacja corolli
Megan może nie jest oszałamiający stylistycznie ale twierdzenie, że corolla ma go więcej to lekka przesada 😀 nawet gdybyśmy nie rozmawiali o gustach 😉. Toyotę kupuje się ze względu na jej niewątpliwe zalety ale nie na jej hmmm polot.
W tej cenie (120k+) wole lexusa ct200h- niby archaiczne media jak to w toyocie ale mechanicznie nie do zajechania no i to audio- mark levinson |:)
Ct200 to już z 5 lat nie jeździłem, nie pamiętam dobrze jak tam było. Chociaż wkurzalby mnie brak Android Auto.
@@LeftlanePl w toyotach "już" jest to przypuszczam ze lex tez dostal AA.
@@Fluffy_Owl352 z tego co mi wiadomo tylko RX dostał aktualizację
Fajne testy, ale ta wymowa "Bose", czy "Zoe" to jakaś masakra... Do tego te przedziwne spostrzeżenia, które nie pokrywają się z innymi testującym i moimi własnymi. Scala jest tragicznie wyciszona, nadkola słychać strasznie, do tego materiały we wnętrzu to prawie same twarde skorupy. Mam Clio V i wyciszenie jest dobre z wyjątkiem nadkoli bo tam nie ma go wcale... Scala podczas jazdy próbnej strasznie podskakiwała tylną osią na nierównością. W moim odbiorze słabe auto że świetnymi multimediami i tyle. Megane to już stary wóz, robiony według filozofii poprzednika, a nie Clio, czy Captura, gdzie Renault stawia na jakość wykończenia. W tym całym kompaktowym koszyku, fajnie mi się jeździło nowym Leonem na jeździe próbnej - znacznie przyjemniej niż Golfem. Mam nadzieję, że nowa 308 zrobi furorę na rynku
1. Zamiast krytykować moją wymowę, zawsze możesz podpowiedzieć jak powinno się to wymawiać poprawnie. Z takiego wklepanego zdania będzie chociaż jakiś pożytek zamiast samego czepialstwa.
2. Scala jest moim zdaniem nieco lepiej wyciszona od Megane - szczególnie nadkola - więc nie do końca wiem o czym mówisz.
3. Co do Clio - znów się nie zgadzam. Na tle Megane jest lepiej. Mogło być też tak, że trafiłeś na Scalę ze sportowym zawieszeniem. Wtedy wszystko co mówisz by się zgadzało.
4. Ile dni poszczególnymi autami jeździłeś, że masz taką opinię?
5. Leon i Golf trafią w moje ręce niebawem, ale już poprzednie modele trzymały świetny poziom, więc gorzej nie będzie ;)
@@LeftlanePl 1. No na pewno nie tak jak się pisze ;) Zoe - Zue (długie e), Bose - Bołs (długie o). Nawy własne zawsze można wpisać w tłumacza google i nacisnąć ikonę głośnika, a przeczyta wyraz prawidłowo w 99,9%
2. Jeździłem 2 sztukami i 2 rodzajami zawieszenie i w wariancie sportowym było nie głośno, a tragicznie głośno. Wielu testujących też tak twierdzu, że Scala pod względem wyciszenia ma duże braki, podobnie jak z kiepskimi materiałami wykończeniowymi.
3. Nigdzie nie pisałem, że Megane jest lepiej wyciszone, a jedynie, że Clio nie ma wyciszonych nadkoli. Co ciekawe, w ubiegłym roku proponowali mi nieźle wyposażoną Megane z placu w cenie Clio bez większego rabatu - poczekałem, poszukałem i dostałem Clio z 12 tysiącami rabatu (Intens 1.0 z paroma dodatkami) za 59 tys. Wybór padł na Clio bo to znacznie bardziej dojrzałe auto niż Megane, lepiej wykończone, wtedy z lepszymi multimediami, nic nie trzeszczało i samo zawieszenie pracuje w Clio o wiele lepiej, nie ma tej nerwowości Megane na krótkich poprzecznych nierównościach.
4. Scalą zwykła jeździłem 3 dni (z wypożyczalni), zrobiłem ok. 1200 km, trasa Poznań - Warszawa - Kraków - Poznań + trochę jeżdżenia po tych miastach. Po tej trasie byłem zmęczony jak nigdy, plecy bolały, głowa też od ciągłego hałasu z nadkoli i szumów z uszczelek wokół szyb. Na codzień jeźdzę mniejszym Clio V i nigdy tak nie miałem, jak po trasie tym czymś od Skody. Scalą z zawieszeniem sportowym 1h na jeździe testowej i w 90% zgodzę się z opinią Pertyna. Clio mam od grudnia 2019 - 8000 km na liczniku i jedyne co mi przeszkadza, to lekkie drgania silnika 3 cylindrowego na dźwigni zmiany biegów i wyciszenie nadkoli (choć tu też nie pomagają głośne Bridgestone Turanza 005).
5. Golfem jeździłem 30 minut (uwielbiam sprawdzać nowości) i kompletnie mi nie podszedł, w przeciwieństwie do nowej Octavi i Leona. Znacznie pogorszyły się materiały we wnętrzu Golfa, ergonomia już nie ta co kiedyś i niestety miałem egzemplarz ze zwykłymi fotelami z jasną tapicerką - auto z 300 km na liczniku wyglądało w środku jakby ktoś świnie woził, a po 30 minut bolały mnie plecy. W Leonie fotele są super wygodne, dobrze podpierają odcinek lędźwiowy (z którym mam problem), obsługa wygodniejsza, materiały lepsze i ten wygląd :) Nie przepadam za stylistyką VW i Skody, ale to co robią ostatnio z Seatem i Cuprą to bajka.
@@KrzysztofKulikowski Posłuchaj co o Leonie mówi Balkan.
@@KrzysztofKulikowski O rety, ale wyrazów :o Dzięki, zwrócę uwagę na wymowę i skorzystam z tłumacza.
Słyszałem, że wielu testujących ma uwagi do Skody Scali i Superba, ale niebardzo mogę się z tym zgodzić. Może chodzi im o poziom wyciszenia przy dużych prędkościach. Ale w tym aspekcie też nie jest źle. Natomiast mi bardziej o jazdę po lokalnych, nierównych ulicach. Scalą jeździłem łącznie 2 tygodnie, więc uważam ze wiem co mówię.
Odnośnie poprzecznych nierówności, mnóstwo aut sobie z tym nie radzi. Co do złego wyciszenia nadkoli w Clio - jestem zaskoczony. Clio pod tym względem wydało mi się rewelacyjne. Ale znowu możemy mówić o dwóch różnych rzeczach (autostrady, vs dziurawe drogi)
Co do bólu pleców, w ciągu 6 lat testowania aut raz miałem z tym problem. Ale to dlatego, że spałem parę dni na wyjątkowo miękkim materacu. Dlatego niebardzo rozumiem jak od siedzenia w aucie mogą boleć plecy.
Co do Seata zgoda. Nie tak dawno klepali koszmarnie brzydkie samochody, nierzadko zahaczające o poziom stylistyczny Ssang Yonga. Tymczasem teraz - Ibiza, Leon, czy nawet Tarraco (którym jeżdżę obecnie) nie mówiąc już o Formentorze - to zupełnie inna liga.
Ten 1,5 Diesel to już klepią od czasów Clio 2 ;-()Nie lubie klekotania co prawda to już nie są te Diesle co 20 lat temu że chodzą jak traktory ale...
Scala jest węższa co to za porównanie z dupy.
Co to za argument z dupy skoro scala i tak ma więcej przestrzeni
@@LeftlanePl Bo jest wezsza a to ma duży wplyw na dłuższą metę. Scala ma dodatkowo charakterystykę fabii a nie octavii co nie wpływa dobrze. I sama skoda plasuje to auto jako segment b+ a Megane to kompakt jak golf Leon itd.
@@hondacbr116 jeździłeś rozumiem po tygodniu każdym autem i wiesz to z własnego doświadczenia? Co to znaczy że ma charakterystykę fabii? Co to ma za znaczenie że przynależy do innego segmentu?
@@LeftlanePl To że z wielu testów wychodzi to że auto jeździ bardziej jak Fabia niż jak większa Octavia i sprawia wrażenie mniej pewnej i podatnej na podmuchy wiatru ;)
dostałem mikro wibracji słuchając opowiadanych przez ciebie bajek
a może użyjesz argumentów i powiesz co się nie zgadza?
Przede wszystkim jak robisz gościu testy, to naucz się w końcu, że to że Megane ma mniejszy bagażnik od jakiegoś auta, to jest jego cecha, a nie wada… I porównanie systemu grającego z leksusa za 30 tyś złotych, do Renault i mówienie że ma się spore wymagania 😆 Nie dziwota, że po tylu testach, subskrypcji jak kot napłakał. Aa i jeszcze.. jak uważasz te to wnętrze jaest gorsze od Scali to 😂😂😂 To wnętrze w megane jest ładniejsze niż w niektórych markach premium.
xD
Szkoda szakala ? Aaa skoda scala - nie wiem co scala ale z pewnoscia nie wygląda ani w srodku ani na zewnatrz - nudna do potęgi jak kazdy golf. To jak wsiasc do autobusu pks - niby 2020 rok a przypomina cos z 1970 ...Test spoczko !
W podstawie nudna, aczkolwiek w dopasie - fajna. Teraz może trafi mi się test wersji Monte Carlo, to pokaże o co chodzi. Oczywiście Megane też świetne auto, tylko bardziej ciasne (kombi nie jeździłem jeszcze, ale będę).
Spoko auto, tylko kasy brak. Pozdro
Spoko, to prawda, pozdro! :)
reflektory z tyłu.....🤣🤣🤣🤣
meganka nie złe autko ale wole kia ceed