【GSX-S1000F】新型GSX-S1000GTのお父さんにあたるモデルがむちゃ速い大型バイクだった件【試乗インプレ】
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- 「満たされたぜぇ(`・ω・´)b」
最近、新型GSX-S1000を秩父ツーリング中に見かけました。
斬新なスタイリング。。さすがスズキ(´ﾟдﾟ｀)
さらに続けてGSX-S1000GTまで発売と、このところS1000祭りが続いているSUZUKI界隈。
今回はGSX-S1000GTの前モデル、GSX-S1000Fをレンタルしてみました！
GSX-R1000（K5）のエンジンをストリート用にチューニングしてある本機、その乗り味やいかに？！
◆SCS上野新館（バイクをレンタルしたお店）
住所：〒110-0014 東京都台東区北上野1-7-1
Google Map：goo.gl/maps/c5...
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◆GSX-S1000F ABS（2020年式）スペック
型式 2BL-GT79B
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2115
全幅 (mm) 795
全高 (mm) 1180
ホイールベース (mm) 1460
最低地上高（ｍｍ） 140
シート高 (mm) 810
車両重量 (kg) 214
最小回転半径（ｍ） 3.1
乗車定員（名） 2
燃料消費率（1）(km/L) 23.8
測定基準（1） 国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L) 18.7
測定基準（2） WMTCモード値
原動機型式 T719
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列（直列）
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 998
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 73.4
行程（ピストンストローク）(mm) 59
圧縮比（:1） 12.2
最高出力（kW） 109
最高出力（PS） 148
最高出力回転数（rpm） 10000
最大トルク（N・m） 107
最大トルク（kgf･m） 10.9
最大トルク回転数（rpm） 9500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 17
燃料（種類） ハイオクガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値） 404.6
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 FT12A-BS
バッテリー容量 12V-10Ah（10HR）
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.4
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) 2.8
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 3.2
推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.553
2次減速比 2.588
変速比 1速 2.562/2速 2.052/3速 1.713/4速 1.500/5速 1.360/6速 1.269
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 17
スプロケット歯数・後 44
チェーンサイズ 525
標準チェーンリンク数 116
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 25°00’
トレール量 (mm) 100
ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式（前） テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径（φ） 43
懸架方式（後） スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後） 1
タイヤ（前） 120/70ZR17
タイヤ（前）構造名 ラジアル
タイヤ（前）荷重指数 58
タイヤ（前）速度記号 (W)
タイヤ（前）タイプ チューブレス
タイヤ（後） 190/50ZR17
タイヤ（後）構造名 ラジアル
タイヤ（後）荷重指数 73
タイヤ（後）速度記号 (W)
タイヤ（後）タイプ チューブレス
ホイールリム形状（前） MT
ホイールリム幅（前） 3.5
ホイールリム形状（後） MT
ホイールリム幅（後） 6.0
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.50
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.90
ヘッドライト定格（Hi） 55W
ヘッドライトタイプ（Hi） H7
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示：ギアポジション 有
メーター表示：燃料計 有
メーター表示：エンジン回転計 有
メーター表示：時計 有
メーター表示：ツイントリップ 有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） 有
車両装備：トラクションコントロール 有
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東京近郊モトブロガー、ごじゃし！です。
"ごじゃし"とは地元兵庫の方言で「ごじゃ（むちゃくちゃ）」＋「 しい（するひと）」という意味。
現在の取り扱いテーマは以下の通り。
・バイクの試乗インプレ
・バイクで行けるグルメなお店の食レポ
・バイク女子とのツーリング
など、多ジャンルのバイクライフをお届けしていきます。
動画を観て面白いと思った方は、高評価・コメント・チャンネル登録をお待ちしております！
【ごじゃし！乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS（2017年製 逆輸入モデル）
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【BGM・効果音】
Music is VFR
OtoLogic(CC BY 4.0)
H/MIX GALLERY
ポケットサウンド
Voiced by coefont.studio
【タグ】
#GSXS1000F、#大型バイク、#GSXS1000GT 
Авто/Мото
SUZUKIって、落とし所のいい
バイク作るの、上手いよね〜
今回の試乗動画、ためになりました。
スズキのバイクは、何気にすごいですよね。
ごじゃしさんのインプレはわかりやすくていいですね。ちょうど次期バイクはニンジャの1000SXか今度出たS1000GTが候補でした。そのS1000GTのお父さんの1000Fのインプレは参考になりました。今度はぜひS1000GTもインプレお願いします。
スズキは振り切ってくれる！ 同感です～♪
スズキのハンドリングは、わたしは乗りにくいと感じます。
セルフステアがグラグラと言うか、しっかりニーグリップして、自分でステア角を決めてはしるみたいな、昔ながらの腰で曲げていく感じ？目線だけで曲がっていかないので、疲れてしまいます。それが乗りこなす楽しみといえばわそうかと思います。
余計なものが付いてないのはとても良いよね♪
軽いのもとても良い♪
流石SUZUKI！！
🐬有機的で愛嬌のあるデザインに惹かれて購入しました。
乗り始めてから、もうすぐ6年になります🤪
手振り付きでコメントしてるところ、パトカーのお巡りさんはどう思って見てたんでしょうね？w
昨日、某スズキワールドでブラックのGTを見ました。
売約済だったので跨ったりはできませんでしたが、スズキらしくないカッコ良さでしたよ
東京は…薄着でバイク乗れて
いいなぁーー!!
コチラは極寒の日本海側🌁❄️
ごじゃしさん…はハンドリングも…○○も…一枚かんでない生がお好き💝
実は撮影日、去年の10月なんです笑
@@gojashi
なるほど～😚了解しました。👌
これの初期型乗ってますけど、全ておっしゃる通りの感じですね。
この間ZH2試乗したら、走り出しがとろくて嫌になった・・・っていうぐらい初速から元気のいいエンジンが魅力です(笑)。
ハンドリングは吊るしはダメですね。
サス調整するととってもしなやかでかつ粘りもあるハンドリングになりますよ。
お疲れ様です。ごめんなさい、ごじゃしさん。こどもにあたる奴を先週注文しました😄
さすがに納期未定ですがGSX-S1000Fとどう違うのか、どんな乗り味か今から楽しみです。
もちろん、納車されるまではGSX250Rで色々走ります😆
おー！届くのが楽しみですな( ﾉ^ω^)ﾉ
まさにこいつに乗ってます！本当コスパ良すぎるのと、とにかく早いです。見た目がオッケーなら相当良いバイクですよ。燃費はそんなもんです！
あの値段でこのエンジン！ほんま最高でした└(ﾟ∀ﾟ )┘
SUZUKIもストファイも一生無縁だと思っていたのに、新型のs1000の見た目が好きすぎる自分に驚いたんだよね
ごじゃしさん、いつも楽しく拝見しています。私おじさんなんですが、鈴菌感染者で、若いころからスズキファンです。昔は大型は一発試験だったので、今大型教習中です。動画楽しみにしています。
確かに振り切ってるメーカーですよね⁉️笑
８００cc(正確には７７９cc)の油冷単気筒エンジン搭載の『クチバシ&トサカ付きビッグオフ』も、販売してましたからね～⁉️
(元オーナーより)
おぉ、待ってました‼️
そしてとても参考になりました❗️
ninja1000の方が優等生ってのは意外でしたね💦でもそういうところが知りたかったんです❗️
ありがとうございます😊
初めまして私は、ＧＳＸーS1000Fに乗っています。 ハンドリング・セルフステアも癖もなく良く出来たバイクだと思っています。
昔から変わらないSUZUKIサウンドを聴けて楽しかったです。ツアラーの位置づけなら，ステアリングもそれなりなのかな？と思いました。
最近のバイクは性能が良いし電子制御もゴリゴリなので，２０年ぶりに買い替えたオジサンは，どこまで挑戦できるのかがわからず，戸惑っています。
動画の撮影&編集お疲れ様です。
乗ってる人のフィーリングが合致してるせいか、ごじゃしさんのテンションが上がってる😺
便利機能をあまり必要としない人にとっては、もってこいのバイクですね✨
ごじゃしサンは「生」がやっぱイイんですよね🤤一枚噛んでる感覚が…🤣🤣🤣
やーーSUZUKIならではの思想が良いですね！
半年乗ったgsx250rから乗り換えでスズキの大型バイクでs1000やらs1000fとか悩みましたが結局買ったバイクはバンディット1250fでしたk5k6の顔と見た目、エンジン特性に一目惚れして買ってしまいました😄
ちょうど一年前に、大型を取ろうと腹をくくり、教習所にいったらコロなんとか言うウィルスが蔓延してたせいで入校を拒否られ、イジけて400ccを買ったが後悔はない。でも、やっぱ、大型には乗ってみたい・・・😫
GSX-S1000FもSUZUKIの魂を感じますね。
初めまして。
うp主様は、関西の方ですか？w。
馴染みある喋りで良かったです。
ワタシ16年モデル乗ってます。
このバイクの良いトコは、素性の確かなエンジン搭載、適度なアナログ感、何よりパーツが豊富で自分の好みにカスタムしやすい！。
前後足回り、ECUチューニングで別物バイクに化けます。
生産は終わりましたが、付き合いの長いバイクになりそうですw。
GTとFの比較インプレを楽しみにしてます。
原付乗りですけれど、いつも動画を楽しみにしています。
今回の例え話しは、面白いですね。
僕はF無しのネイキッドの方に乗ってますが、コーナーリングはメッチャしやすいと思いましたね
逆に慣れてないとオーバーステア―気味で怖いかもしれません
去年の5月まで2年間載ってましたーレスポンスは確かに好みが分かれるかもしれません。ツーリング目的だと色々不満が出るかも。ハンドリングは重心が低くて安心して倒せる感じですね。休日に峠走る人向きのバイクだと思います。ｇｓｘ－ｒの楽ちん姿勢版。
カタナのアクセルコードに改良すればレスポンスはマシになりますよ。
例えはよく分かりました😊👍
それでもとても気持ちいいという事ですね⤴️参考になります❗❗
パトカ―の横で、身振り手振りの独り言！
職質されませんでしたか～(笑)
おまわりさん👮🚓の目の前で身振り手振りはヒヤヒヤしてまいますなwww
こちらの動画にコメしたつもりが、別の動画にコメしてしまっていました。
ごじゃしさんの下ネタ含みのリポート面白くて、好きですよ～。
おおきに😊
いつも楽しく拝見しております❗️
その中でも、試乗インプレはバイクの特性が知れて勉強になっております👍
是非とも初めの、こじゃしスペックにムスコのサイズも追記して下さい🤨
その方が❗️汁男優っぽいですよ🤣🤣
次の動画も楽しみで府🕺🏽
そのベースになったk5に乗ってます。とても乗りやすいので、この型がどんな進化をしてるのか知りたいですね。
何となくわかってしまう例えに笑えました🤣
ごじゃしさん、このバイク素晴らしいです。
素晴らしかったです( ﾉ^ω^)ﾉ
新型が出るって時期に、ごじゃしさんが旧型を紹介しますか！懐かしい。
自分のアイコンにも使ってますが、同じGSX-S1000Fを２台も乗り乗り継ぎました。
動画にもしました。いろいろ遊ばせてもらいました。いろいろいじり倒しました。
でも、もう買えないっす・・・（苦笑）
今は貴重な４００CCビックスクーターを復活させて乗ってます。
街乗りがしんどすぎるヤバいスーパーマシンに乗っている先輩が、普段乗り用にこのモデルのカウル無しＳに乗っています。大絶賛してますもんね。自分もこのＦの方、とても気になってました。エンジンは名車と呼ばれるあのK5のエンジンがベースですし、フレームも足回りも、ブレーキもイイやつですし、お得過ぎるモデルだったと思います。
ハンドリングの違和感は、おそらくネイキッドモデルレベルのゆったりポジションのため、フロント荷重が足りないのかもですね。快適性とトレードオフですが。
旧世紀末～今世紀始めは、SSもメガスポもトラコンやパワーモードはもちろん、ABSすら付いてなくて、それでもエンジンは160～180馬力くらいはあって、やはり乗りこなせる技量が求められました。
この先代ＦやＳはトラコン等は無いわけですが、これくらいの馬力（といってもZZR1100レベルのモンスター）なら無しでも普通に乗れて当然な技量がこういったマシンを選ぶ人には本来必要なのでしょうね。
大型いいですよね。今年中には大型を取ろうと思っています。
SUZUKI GSX750S KATANAちょっと古いですが、大型はで乗ってみたいです。
ごじゃしさん、インプレッションお疲れ様でした🎵
マフラー私も好きな音でした🌟🌟🌟
コーナーリングでの楽しみが❎
残念です😅
S1000は逞しくてかっこいいですね！！
こんな大きいのに足がつくのもビックリ！！
軽くて取り回しもしやすい、、、大型免許ほしくなりますーーー！！！！
ごじゃしさんお疲れ様です👍スズ菌のごじゃしが試乗して良いところばかりじゃなくてダメなところも指摘することいいですねえ😁😅👍
格好を見ると撮影は少し前ですね😊やっぱりジスペケファミリー、カッコイイですね😍いつもながらわかりやすいインプレ、と思ったのですが今回は不明な箇所が😅
SS乗りたいけど、前かがみがキツイなって思ってました‼️ GSX-S1000Fは良さそうですね‼️
今度はgsx250ｒの悪路走行の立ち乗りの動画をしてどの位出来るか教えて欲しいです。
EUヨーロッパ逆輸入のGSX-S1000Fなんですが！低回転ちょっとクセがありますね。
新潟にある、新潟４大ラーメンの一つ、「こまどり」の味噌ラーメンと餃子をぜひご賞味ください。特に餃子がアッキーさんが喜ぶ大きさなので、ぜひアッキーさんにも紹介を。
ごじゃしさんは、やっぱりSUZUKIが似合ってますよ～👍😄
GSX-S1000Fめちゃくちゃカッコいいすよね！
S1000GTもレンタルできる用になったらレビューして欲しいです！
ハンドリングのとこ伏せられておられてて極厚とか0.01mmとかってことしか判りませんでしたね・・・？
またパトカーに目つけられてるじゃないですか～ｗところで街ゆく人達が軽装のように見えましたがまだ暖かったときかな！だとしたらほんのり暖かくらいなバイクだと夏も平気そうですねぇ！
街気温が24度とは秋かに動画撮影しました？
今と気温感が違いすぎます🤣
やっぱりサイレンが聞こえると焦りましたね🤣
ご名答です！実は去年の秋ごろ撮影しました😂
GSX-S1000F乗っています。めちゃ良いバイクですよ。最近厳ついバイクが増えている中、顔が可愛いのがお気に入り。S1000Fは女の子だと思います。
いらん最新装備を省いて価格を下げたグレードを出すって、いろんなメーカーがやってほしいなあ。クルマでは普通なのに。
ごじゃしさん 生派じゃないんですねwww
レブル２５０の中古がプレミア価格で９０万とかで売ってるのに、コレの旧型は型落ちで７０万とかで買える。大型免許取ってもお釣りがくるし排気量＆パワーも４倍！ 超お買い得！
いつか、V-MAX1700のインプレもお願いします！🤗
毎度、試乗インプレありがとうございます。
それにしても、エンディングソングがいいねぇ♪
私は、このバイクに乗っているので、ハンドリングの違和感のコメントが良くわかります。原因は、真っすぐすぎるハンドルと、ハンドルの位置が近すぎる点だと思います。
私は、ハンドルを変えて、標準よりハンドル角がタレた状態にして、タンクパットを付けて、少しハンドルの距離を遠くして乗っています。
基本的には、良いバイクで気に入っていますが、一番の欠点は、ガソリンがハイオクな事。ツアラーにハイオクは必要ないかと・・・SSのエンジンの出力を抑えて発売しているのだから、ハイオク仕様からレギュラーガソリン仕様にしてもらいたかったです。
長い文章でスミマセン(^^;)
隼の前に乗っていた相棒が紹介されて
うれぴー((o(｡>ω
鈴菌による鈴菌のインプレは鈴菌(^^♪
お疲れ様です！ごじゃっさーん！！
先月、これの18年式が納車されました！！
こいつ、ツアラーと思って乗るとガッカリする面が多い。。と思ってしまったので色々調べてみると、そもそもツアラーとして開発されていませんでした(笑)
それでも見た目が好きですし(特に斜め後ろ)、楽しい面も多いので気に入ってます✌
納車おめでとうございます*\(^o^)/*
確かにツアラーとして乗るといろんな意味で裏切られますね笑
このエンジン、最高です😍
パトカーサイレン🚔🤣👍
素晴らしい解説👍
お疲れ様です🙇
ごじゃしさんの、卑猥な例えが笑えました🤣🤣
気をつけて、またインプレしてください🙏
ぜひgsx-s750にも！！
めちゃめちゃカーブが楽しいです！
このバイク、ホントに2020年モデルですか？
2020年モデル（最終モデル）はマフラーがシルバーではなく黒色のはずなんですけど？
やっぱり男優でしたか....
生が好きだが男なら付けろよ！って感じですね分かります
こじゃしさん、
最後の10:36〜、
ガン見去れたって、良いヤナイ?
こじゃしさん、白いの着て、
若く観られたのかもね(*´艸｀*)
次回の撮影＆編集も御安全に👷
これ回したくなる音なんよ
カタナもいいけど、ＧＳ１０００Ｓクーリーレプリカの復刻もお願いしますスズキさん
2020年にそんな話があったのに立ち消えしてしまった。
ごじゃしさん後ろ後ろーｗ
ドリフみたいｗｗ
大体ベースエンジンにされる2006年モデルR1000のエンジン。私のK6R1000もまだまだ現役。
ごじゃしさんはいろいろなバイクをインプレしてますけど 次に自分のバイクとして乗りたいバイクは何ですか🤔 スズ菌感染者のごじゃしさんはやっぱりスズキのバイクかな😆
次に自分のバイクを増車するならCB400SFです*\(^o^)/*
この時期でもオートバイに乗れるのが羨ましいｗ（道民）
都内は１年中たしかに乗れますが、気温が２４度とか言ってたので今の季節じゃないと思います。
暖かくても１２度程度です。(2/17)
@@akiorock 北海道ではアスファルトが出てれば気温5℃とかでも乗りますｗ。
物理的に乗れないのと、そうじゃない所での羨ましさは有りますよ。
同感(T . T)
（長野県民）
道路の雪溶けたとしても塩カルと除雪車で道ガッタガタだし車体錆びるから乗れない(´；ω；｀)
乗ってます。いいですよ
お疲れ様です✨
GSX-S1000F、フォルムが好きです(*´ω｀)
このバイクが欲しいと思っているのですが、左手握力に難があって今のバイクですと、50キロも走ると痛みでクラッチレバーが握れなくなります。
インプレで重いとのことなので、何かしら手を加えて、かなり軽いクラッチにならないですかね。
または、RとかGTのクイックシフターが流用出来るとかないかな。(;^_^A アセアセ・・・
マジで乗りたいのにな・・・。
オカモト…挟まってますか～ダイレクト派のごじゃしさんにはツライですねｗ
ごじゃしさん、お疲れ様でした
(｡･ω･)ゞ
K5エンジン！
KATANA以来ですね(＾∀＾)
ずっと気になってたんですが、今回は無かったけど燃費についてです。
燃費は満タン方式で計算してると思いますが、、そもそもスタート時満タンですか？って疑問があります。
通常レンタルは満タンにして返却するのでしょうが乗車時本当に満タンか確認してほしいです。
もしくは最初にスタンドにいくなど…
CB1300 SFの時あまりに燃費悪かったのでコメントさせていただきました。
曲がり難いとの事ですが？
スイスイ曲がり運転し易いです、大型初心者ライダーより
セルフステア強いんですよね。
しっかりタンク挟んで2速20キロくらいでハンドルから力抜いて
ほんの少しスラロームしてみてください。
凄く素直な子ですから。
１０００Fはかなりのお値段以上で、お買い得なモデルと思いますよ
機械的には素晴らしいのですが、一昔前のスズキデザインは有機的で、虫みたいな曲線は生理的に好きにはなれず、購入対象にはなりませんでしたがｗ
ハンドリングは荷重の掛け方でも違うんで、フロント荷重にしてみると、曲がりやすくなるかもです
フロント荷重はバイク屋さんも言ってました😆
精進します！
やっぱり、スズキだね、値段以上の作る。ホンダの優等生に比べどっか・・・・・は、
いいバイクですね。
好みが二分するバイクはイイバイク
持論ですがｗ
凄い分かりやすかったです( ≧Д≦)
流石。名車紹介チャンネルｇｏｚｙａｓｈｉさんですよ！
ただ、警察さんはアレですね…少し怪しんだかもしれませんね(笑)
鈴菌感染者ではないが、やはりスズキはいい！（ジムニーシエラ＆SV乗り）
今GSX250Rに乗ってて姿勢キツいと感じるのですが、S1000fの方が姿勢は楽ですか？
S1000Fのほうが楽だと思います👍
@@gojashi ありがとうございます！
いよいよ、大型ですね・ｗ・ｂ
kawasakiのゼファー1100RSも所有してますが曲げるのによっこいせって倒さないと、曲がりませんwww
コーナリングは機械的なんでしょうか？挙動が伝わりにくいとか？
あとから詳しい方に聞いたんですが、サスペンションが初期設定で硬いようで、低速だとサスが十分に動かずに（カバーできる技術もないので）接地感がつかめなかったっていう感じですTT
サスのプリロードを調整して軟らかい感じにすればだいぶ良くなると思いました＾＾
答えになっていれば幸いです！
@@gojashi ありがとうございました❗
1000Fはツアラーって言ってる人いるけどほんとにS1000にカウルつけましたくらいのバチコリパワーファイターなんだよね〜
たしかに😂
ツアラーのつもりで乗ってみましたが、乗り終わったあと、これツアラーじゃねえってなりました笑
燃費20はセントリと同じくらいですね😁
GSX-S1000GT納車されました(^^)スズキ最高です！
納車おめでとうございまーす└(ﾟ∀ﾟ )┘
頼むから gsx r250 つくってください
わかりみ└(ﾟ∀ﾟ )┘
こんばんは〜🤨ごじゃしさんで足付きなら余裕で大丈夫だあー😆たいがいのならあしつく🎶薄々？
バイクと関係無いですが、履いてるスニーカー可愛いです٩( 'ω' )و バイクもかっこいいですね！
ごじゃみさーん、ぷーこさーん、脳筋さーん。この人でーす。🐶ついてるとか言ってまーす。
すみません！ごじゃしさんが大型免許とってたの知りませんでした😣
10:35 「あ、ごじゃしだ。」
ごじゃしさん、女性も観てます！
アウトー！！！
ん？ゴム！？( ﾟДﾟ)
お父さんって言っていたのは、ソコと…
1000FのFをFatherと見立てての！？
深い！…しらんけど！